QHtdglV0103铁路运输的发展 傅花讲解

主讲教师：傅花铁道概论青海交通职业技术学院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE铁路运输的发展史铁路的来世与今生Stephenson机车（1822年，英国）腾云号机车（1887年，德国）R150型内燃机车（美国）225型动车（1993年，日本）Eurostar（欧洲）世界铁路发展史蓬勃发展期衰退期复苏期萌芽期01020403萌芽期

(1825年—1900年)“Rail”：木栏杆、木栅栏

在1630年，英国人毕奥莫特将木头平行铺于地面作为轨道，使从矿山运输煤的车辆易于通行，采用人力或畜力车辆的动力。在当时，这样的路就称为“Rail”。“Railway/Railroad

”:铁路。英国萌芽期

时间：1825年9月27日修建人：英国人史蒂文先生地点：英国起始点：从斯托克顿至达林顿长度：不到20km速度：24km/h载重量：600名乘客和900t货物此后，欧洲各国开始对这种车头冒着浓烟、行驶于两条乎行铁轨上的新型车辆发生兴趣，而纷纷兴建铁路。(1825年—1900年)萌芽期

欧洲美国1850年英国与欧洲大陆已修建了约7000km的铁路1833年开始修建铁路1869年5月在犹他州盐湖城附近的布罗蒙特瑞完成东、西两岸铁路的通车典礼，从此美国东、西岸的交通往来可缩减为5～6天(1825年—1900年)蓬勃发展期

(1900年—1945年)截至1941年，全世界的铁路总长度已达约126万千米。

这一时期铁路运输在社会上所处的地位可谓相当重要，除了影响经济发展的货物运送之外，在国防运输上更有其绝对的必要性，鉴于此，欧美各国纷纷于这一时期兴建铁路运输系统，铁路迅速地发展成为陆上运输的骨干。衰退期

(1946年—1964年)汽车火车

二次世界大战以后，小汽车在技术上获得了关键性的突破，美国福特公司开始制造数百万辆的廉价小汽车，让当时美国人民彻底地接受了小汽车的方便性而纷纷投入大量资金修筑完善公路系统。铁路方面服务水准每况愈下，再加上铁路的可及性不及公路高，因而逐渐遭到各国政府的漠视，甚至制定许多法案限制铁路业者的营运，在这些不利因素影响下，铁路运输营运量开始大幅度衰退。复苏期

(1964年以后)第一条高速铁路时间：1964年地点：日本名称：东海道新干线速度：200km/h起始点：东京到大阪载客量：45万人

近几年来，日本、法国、德国等国家更陆续完成了更新更快的高速铁路系统，从而彻底改变了铁路的不良形象。我国铁路发展史清朝晚期（1865年-1911年）吴淞铁路

1876年，在中国的英国商人眼见欧美铁路业者皆获厚利，于是出资铺设了16km的吴淞铁路，这条铁路是中国第一条营运的铁路。京张铁路1905年，清政府自行兴建的第一条完全由中国人自行设计施工的铁路。中国首位铁路工程师詹天佑，作为京张铁路总工程师，创造性的运用了“人”字型铁路。唐胥铁路1881年，清廷为了开采煤矿所需，兴建了唐山至胥各庄之间约9km的唐胥铁路。我国铁路发展史中华民国时期（1911年-1949年）

1927-1937年间，国民政府共修铁路3793km，全国铁路里程已达1.2万km。自1881—1949年的69年间，共修建铁路2.18万km，平均每年修建320km。旧中国所建的铁路，设备简陋，标准很低，而且明显具有殖民地和半殖民地的特征。我国铁路发展史中华人民共和国时期（1949年至今）1949年中华人民共和国成立之后，我国铁路建设有了统筹的规划和统一的标准，进入了一个新的大发展时期。截至2012年，我国铁路营业里程已经达到9.8万km，居世界第二位；高铁运营里程达9356km，居世界第一位。2012年12月1日，哈大高铁正式开通，中国电气化铁路总里程在54年里突破了4.8万km，超越了原电气化铁路世界