轨道板精调软件设备讲解

CRTSⅠ型轨道板精调软件设备

作业前输入线路数据文件，检查标架、棱镜、传感器。将军用笔记本与超级蓝牙通讯等连接，测量标架按规定摆放，并按规定摆放显示器，确定轨道板铺设方向和增量，检查棱镜设置（棱镜高、间距、偏差值），检校测量标架（标准标架需要掉头）。高铁轨道板精调轨道板精调软件高铁轨道板精调轨道板精调软件点击“文件”--“新建项目”，弹出新建项目对话框，或者点击按钮，弹出新建项目对话框，点击“设置”菜单的下拉菜单“配置”点击“文件”可以进行设计线型文件和控制点文件的打开、输入、编辑等操作。1.工程配置（1）普通设置标准标架宽：标准标架上两个棱镜中心之间的距离。1#标架宽：1#标架上两个棱镜中心之间的距离。2#标架宽：2#标架上两个棱镜中心之间的距离。轨顶到板面的距离：表示设计中线到设计板面（承轨台面）的距离。板铺设方向为里程+：表示板的铺设方向与里程增加方向相同。板铺设方向为里程-：表示板的铺设方向与里程增加方向相反。高铁轨道板精调轨道板精调软件（2）通讯设置根据仪器的型号进行通讯参数的设定端口：在设备管理器里查看，选择对应的端口。波特率：应设置为19200，并且全站仪里的波特率也需设置成19200。数据位：应设置为8。停止位:应设置为1。奇偶：应设置为N。仪器类型：选择你所使用的仪器型号；高铁轨道板精调轨道板精调软件（3）限差设置定向横向偏差：指在3、4号棱镜参与定向时设置的3、4号棱镜横向偏差的限差。定向高偏差：指在3、4号棱镜参与定向时设置的3、4号棱镜高偏差的限差。板横向偏差：指板横向偏差的限差。板纵向偏差：指板纵向偏差的限差。板纵高程偏差：指板高程偏差的限差。比较上块板横向偏差：以上一块板为基准而获得的横向偏差；比较上块板高程偏差：以上一块板为基准而获得的纵向偏差；高铁轨道板精调轨道板精调软件（4）棱镜设置棱镜高:指轨道板面到棱镜中心的距离；棱镜常数：指根据仪器类型和棱镜类型所对应的棱镜常数。横向偏差：根据校准标架后保存的数据会自动计入此栏；高偏差：根据校准标架后保存的数据会自动计入此栏；高铁轨道板精调轨道板精调软件（5）设计文件设置点击“文件”可以进行设计线型文件和控制点文件的打开、输入、编辑等操作，如下图所示高铁轨道板精调轨道板精调软件设计文件设置：选择“设置”按钮可以进行设计数据设置。高铁轨道板精调轨道板精调软件选择“平面”可编辑\输入平曲线设计数据。起始桩号：输入起始桩号里程数据高铁轨道板精调轨道板精调软件1）平面参数设置平面参数的输入高铁轨道板精调轨道板精调软件新建行在“类型”里选择顶点，输入此变坡点对应的里程，变坡点高程。高铁轨道板精调轨道板精调软件2）纵断面参数设置纵断面参数的输入高铁轨道板精调轨道板精调软件选择“超高”编辑\输入超高设计数据超高基准：水平放置的直角三角形中，超高就是垂直线段的长度，超高基准就是斜边的长度；里程与超高：表示各个里程对应的设计超高值。高铁轨道板精调轨道板精调软件3）超高参数输入4）控制点文件选择“导入控制点文件”可以将一个含有多个控制点的文本文件导入到当前工程的控制点文件内高铁轨道板精调轨道板精调软件（6）传感器设置高铁轨道板精调轨道板精调软件

打开和获取倾斜传感器，测试显示器。工程配置全部完成后，点击确定，标架会连续发出2次“滴”的声音。高铁轨道板精调轨道板精调软件2.工具在调板前，根据设计文件要输入板类型、桥类型和板位置。构造板类型

长度：表示板或桥的长度，不同的板类型对应不同的长度，单位为m；1#标架纵向位置：即1#标架到板起始位置的距离；2#标架纵向位置：即2#标架到板起始位置的距离；高铁轨道板精调轨道板精调软件选择“新建”按钮即可建立新板高铁轨道板精调轨道板精调软件构造桥类型所谓的桥就是为了施工方便，把经常使用的一定数目，不同板型，有编排顺序的板作为一个整体即称为桥。因此构造桥类型与构造板类型基本一致高铁轨道板精调轨道板精调软件板位置设定高铁轨道板精调轨道板精调软件类型：即选择是板还是桥。板（桥）名：即选择板或桥的类型名称。数量：即板或桥的数量。起始间隙：该范围第一块板或桥前的间隙宽。板（桥）间间隙：如果是板则表示板与板之间的间隙，如果是桥则表示桥与桥之间的间隙。高铁轨道板精调轨道板精调软件

在此步骤前，请连接好全站仪，传感器，电台，电源等单击调板主窗口中的

按钮。高铁轨道板精调轨道板精调3.调板（1）检查定向全站仪瞄准后视GRP棱镜，检查定向精度。

（2）检核倾角传感器

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进入“调板”后首先点击“检查仪器气泡”，检查是否连接好了全站仪，是否已经调平。在每天工作前应该对标架和传感器进行一次检校，消除变形误差，此步骤每天开始工作前只需要进行一次。检核倾角传感器：在检核倾角传感器之前首先进行选板，然后鼠标点击“检核倾角传感器”按钮，弹出“检核倾角传感器”对话框，选择1#号倾斜传感器，点击确定，此时全站仪将自动对准一号标架位置，对一号标架两棱镜进行自动测量。测完1#标架，将再次弹出此对话框选择2#倾斜传感器，点击确定，测完2号标架两棱镜后，将自动保存2#标架传感器的检核数据。检核标架：该项工作最好在每个新工作日精调作业前做一次，必须通过标准标架来对此标架的尺寸进行改正，从而消除标架因变形所带来的误差。高铁轨道板精调轨道板精调（3）检核标架作业流程是：（1）拿出标准标架（2）将标准标架放置在远近适当的位置，使触及端紧扣左侧螺栓孔内（左侧：指站在全站仪位置看板）；手工照准标准标架的触及端棱镜（左棱镜），进行测量（3）调转标准标架180度，使用触及端紧扣右端螺栓孔，手工照准标准标架的右端（右棱镜，与上一步的棱镜为同一个棱镜），进行测量（4）移走标准标架，并将要检校的标架放置到该同一位置，选择好测回数，在选择要检校的标架，仪器就会对该标架进行测量，并显示其改正数高铁轨道板精调轨道板精调

完成了检核倾斜传感器和检核标架后，进入调板步骤，点击“选板”，进入高铁轨道板精调轨道板精调（4）调板1)选板设置

输入当前测站可调板总块数、当前要调板的板块号。当前测站可调板总块数：指本测站一共能调的板的总块数，选择框有一到五块供选择，需要调多少块板就选多少。当前要调板的板块号：指现在放标架的这块板是本测站调板总块数中的第几块，我们定义的是从离全站仪最远的第一块板为1号板，由远到近依次为1，2，3，4，5，全站仪一般摆放在第六块板上。3、4号点参与测量：是指当全站仪换站后，测量3，4号点，看本站测量出来的移动量是否还符合限差。3、4号点参与定向：是指3#标架已经放在了上一块调好的板上了，在全站仪架好站以后，在选板的时候，选择3和4号棱镜参与定向，全站仪将观测3，4号的数据，然后进行角度修正，使其与本块板平顺过渡。高铁轨道板精调轨道板精调1、测1斜6

全站仪测量1号棱镜的偏移量，并通过倾斜传感器测得的倾角与两棱镜之间的距离得到6号棱镜的偏移量。测量结果如图所示。其中L1表示1#点沿里程方向上的偏差值；R1表示1#点横向上的偏差值；H1表示1#点的高程偏差值；如果数值出现99.9表示数值太大，超出了显示的范围。如果纵向上的数值超出了用户设置的限差，则同时也会显示出纵向上的偏差值，纵向值在规定的范围之内，则不显示L值。其他各点偏差表示方法与此相同。高铁轨道板精调轨道板精调2）调板2、测6斜1全站仪测量6号棱镜的偏移量，并通过倾斜传感器测得的倾角计算出1号棱镜的偏移量。3、测1测6全站仪既测量1号棱镜，也测量6号棱镜的偏移量，此功能在倾斜传感器失效时，或者对数据进行检核时使用，是一种精确测量模式。4、测2斜5全站仪测量2号棱镜的偏移量，并通过倾斜传感器测得的倾角得到5号棱镜的偏移量。5、测5斜2全站仪测量5号棱镜的偏移量，并通过倾斜传感器测得的倾角得到2号棱镜的偏移量。6、单点测量3号点全站仪测量3号棱镜的偏移量。这个功能只有在选板时选中3、4号点参于测量才有效。7、单点测量4号点全站仪测量4号棱镜的偏移量。这个功能只有在选板时选中3、4号点参于测量才有效。8、四点测量此功能全站仪测量1、2、5、6棱镜，用于确定当前调节板上四个角点上的偏差值是否符合要求。使用以上功能一直调整轨道板规定的限差范围之内，最后再进行一次完整测量。高铁轨道