交通运输概论-航空篇第一章讲解

交通运输基础第一章：初识航空运输航空运输的概念与特点01我国民航运输管理体制与组织架构02航空运输旅客出行常识03我国航空运输线网04第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第一节

航空运输的概念与特点（一）航空运输的基本概念航空运输是使用飞机及其他航空器运送人员、物资及邮件的一种运输方式。飞机北京大兴国际机场第四篇航空篇（二）航空运输的特点1.运输速度快2.运输成本高3.国际性4.准军事性5.资金、技术、风险密集性6.自然垄断性航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网巡航速度为800～900km／h，比高铁快3-4倍，比汽车快5～10倍，比轮船快20～30倍飞机一公里需要1.05升的油耗量，一升航空煤油150元左右。第四篇航空篇（三）航空运输体系1.飞机2.机场3.空中交通管理系统4.飞机航线航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第四篇航空篇第二节

我国民航运输管理体制与组织架构（一）我国民航运输管理体系1.民航政府行政管理构架（1）中国民用航空局（2）地区管理局（3）省安全监督管理局的职责航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网表：各地区管理局及其安全监督管理局名称地区管理局名称所在地代码安全监督管理局华北管理局1北京、天津、河北、山西、内蒙古西北管理局2陕西、甘肃、宁夏、青海中南管理局3河南、湖北、湖南、广西、海南、广东、深圳、桂林、三亚西南管理局4四川、重庆、贵州、云南、丽江、西藏自治区管理局(代管)华东管理局5上海、江苏、浙江、山东、安徽、福建、江西、厦门、青岛、温州东北管理局6黑龙江、吉林、辽宁、大连新疆管理局97太原8厦门现在太原归华北厦门归华东第四篇航空篇2.民航企业民航企业是指从事民航业有关的企业。中国国航、东方航空、南方航空三大航空公司为主导。航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网航空公司代码是国际航空运输协会(IATA)为全球各航空公司指定的两个字母的代码。CA表示国际航空公司，MU表示东方航空公司，CZ表示南方航空公司；3U表示四川航空公司，ZH表示深圳航空公司，FM表示上海航空公司，MF表示厦门航空公司，HU表示海南航空公司，SC表示山东航空公司。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网航班号CA1501的含义。CA代表这个航班是由国航承运的；第一位数字是1，国航的总部位于北京，北京属于华北地区，华北地区的地区代码是1；第二位数字是5，代表这趟航班的目的地是华东地区；第三位数字是0，是一个序列号，没有实际意义；第四位数字是1，是一个奇数，代表这是一个去程航班。所以，这个航班号可以翻译为：由国航承运、从北京飞往上海的去程航班。为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。第四篇航空篇【例1】MU5102表示的意思是（）。A.由东方航空承运、从北京飞往上海的去程航班B.由东方航空承运、从北京飞往上海的回程航班C.由东方航空承运、从上海飞往北京的去程航班D.由东方航空承运、从上海飞往北京的回程航班●答案解析：选D。航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网1）民航局所属的机场。主要包括首都机场集团全资或控股的40多个机场、新疆管理局所属的4个机场等。2）地方政府所属机场。指由省(区、市)所属的机场，目前占我国机场总数的75%以上。3）西部机场集团跨省所属机场。指陕西省所属的西部机场集团跨省拥有了陕西、甘肃、宁夏和青海四省(区)的19个机场。4）航空公司所属是指海航所属的机场及南航所属的河南南阳机场。5）属于中联航的南苑和佛山机场。3.民航机场管理第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网（2）机场管理模式1)省机场集团管理模式省机场集团是以各省的省会机场为核心，以省内其他机场(全部或部分)为成员的机场集团。该管理模式有利于从统筹调配全省资源，统一规划；有利于发挥机场集团公司的规模优势，促进省内小型支线机场的生存和发展。但该模式在某种程度上，会导致机场所在地政府缺乏投资建设和发展机场的积极性。对未纳入机场集团的小型支线机场，由于存在投融资模式单一、管理水平不高等问题，导致生存和发展困难。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网2)跨省机场集团管理模式该模式指在成立省机场管理集团以后，省机场管理集团之间再进行兼并与收购，如西部机场集团、首都机场集团等。该模式的规模优势体现在：有利于集团公司非航空业务实行一体化经营和管理，提高机场非航空性业务收入：借助于集团的大平台，实现集团化管理的规模效应，也有利于提高成员机场的经营管理水平。该模式的劣势：大大降低了成员机场所在地地方政府投资和扶持机场发展积极性。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网3)省会机场公司管理模式该模式是指省政府仅管理省会机场，省内其他机场则由所在地市管理。属于此模式的有江苏、山东、河南等省该模式的优势是有利于调动全省资源扶持省会机场的建设、运行和发展。但这种模式的不利之处是无法依托省会机场的资源优势来带动省内其他小型支线机场的发展。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网该模式下，机场的发展与当地经济关系紧密。城市由于经济实力雄厚，机场的发展速度也比较快。若机场所在地经济欠发达，又无法获得省会机场的带动，总体来说此类机场发展相对较困难。4)市属机场管理模式该模式是指机场由其所在地的市政府管理，如我国的深圳、山东青岛和威海、山西的大同和运城等机场。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网（2）机场管理模式5)航空公司管理机场模式此种模式的代表是海航集团管理的机场。目前海航集团管理的机场数量合计16家。此类机场有利于利用航空公司来拓展机场的航线航班，做大航空市场，从而持续提高机场的航空业务量，解决支线机场航班量不足问题。但对于大中型机场来说，则不利更多。主要表现在：一是将机场交给航空公司来运营管理，机场所在地政府投资建设机场的积极性降低；二是对于大型机场来说，一般航空公司会利用控制机场资源的先天优势，对在该机场运行的其他航空公司采取歧视对待；三是航空公司管理机场后，由于其是营利性企业，一般会将机场纳入企业搞资本运营，而忽视机场在建设、安全等方面的投入，缺乏对机场发展的长远考虑。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网该模式下，机场的发展与当地经济关系紧密。城市由于经济实力雄厚，机场的发展速度也比较快。若机场所在地经济欠发达，又无法获得省会机场的带动，总体来说此类机场发展相对较困难。4)市属机场管理模式该模式是指机场由其所在地的市政府管理，如我国的深圳、山东青岛和威海、山西的大同和运城等机场。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网该模式下，机场的发展与当地经济关系紧密。城市由于经济实力雄厚，机场的发展速度也比较快。若机场所在地经济欠发达，又无法获得省会机场的带动，总体来说此类机场发展相对较困难。4)市属机场管理模式该模式是指机场由其所在地的市政府管理，如我国的深圳、山东青岛和威海、山西的大同和运城等机场。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网该模式的主要优势：有利于利用受托机场的经营管理优势，促进被托管机场经营管理水平的提升。如珠海金湾机场被香港机场托管后，通过引人香港机场的经营管理理念，实现了机场的规范化管理。主要劣势：受托机场管理机构缺乏主人翁意识，不利于被托管机场的长远发展。6)委托管理机场模式在被托管的机场中，依据受托方主要分为以下两类：一类是内地机场由内地机场来管理，如吉林机场集团、内蒙古机场集团由首都机场集团公司托管：另一类是内地机场委托外资、港资管理，如香港机场托管珠海金湾机场。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网（二）国际航空运输主要管理机构1.国际民航航空组织(ICAO)2.国际航空运输协会(IATA)3.国际机场理事会(ACI)4.世界联合旅游代理协会(UFTAA)5.国际航空电信协会(SITA)第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网（二）国际航空运输主要管理机构1.国际民航航空组织(ICAO)2.国际航空运输协会(IATA)3.国际机场理事会(ACI)4.世界联合旅游代理协会(UFTAA)5.国际航空电信协会(SITA)第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第三节航空运输旅客出行常识一、客票概述及相关内容客票，俗称机票，是航空旅客与承运人之间为空运旅客和行李所订合同的凭证(报销凭证)。航空客票的主要内容有旅客姓名、全航程(包括出发地、经停点、目的地以及不同航程、不同承运人)、航班号、客票等级、乘机日期和起飞时间、行李件数和重量、票价款额、承运人名称和地址等。航空客票是记名式，旅客不能自行转让。登机牌是旅客乘坐航班时的登机凭证。登机牌的主要内容有旅客姓名、航班号、航班日期、航班所在登机口、座位号、登机时间及登机口关闭时间(截载时间)。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网客票上的字母含义：OK表示：座位已被确认。RQ表示：候补。OPEN表示：座位未确认。CN表示：民航发展基金。YQ表示：燃油附加费。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、乘机材料及流程1.证件1)使用有效身份证件大致可归纳为四大类：居民身份证件、军人类证件、护照/通行证类证件和其他可以乘机的有效证件。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、乘机材料及流程6.旅客乘机流程(1)国内出发流程1)换登机牌、行李托运2)购买航空保险3)安全检查（2）国际出发流程1)海关检查2)换登机牌、行李托运3)购买航空保险4)边防检查5)安全检查第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、乘机材料及流程（3)国内到达流程1)领取交运行李2)进入到达大厅（4)国际到达流程1)卫生检疫2)边防检查3)领取交运行李4)海关检查5)进入到达大厅第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网二、乘机材料及流程（3)国内到达流程1)领取交运行李2)进入到达大厅（4)国际到达流程1)卫生检疫2)边防检查3)领取交运行李4)海关检查5)进入到达大厅第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李1.安检常识(1)航空运输的首要原则是保证安全，民航安检部门在保证安全的前提下，为航空消费者提供优质、高效、快捷的服务。(2)为了保证航空安全，特殊情况下可以实施安检特别工作方案，一些机场可能要求旅客脱下皮带、鞋子，照相机、移动电话、随身携带的玩具等接受检查。(3)安检门的安全性广大乘机旅客可以放心通过安检。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李2.行李常识行李是指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或便利而携带的必要或者适量的物品和其他个人财物。除另有规定外，包括旅客的托运行李和非托运行李。每位旅客的免费托运行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童的头等舱机票的旅客为40kg，公务舱旅客为30kg，经济舱旅客为20kg(部分廉价航空公司无免费行李额，如春秋航空、九元航空)。持婴儿机票的旅客，无免费行李额。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李3.随身携带行李限额乘坐国内航班时：通常情况下，随身携带的手提行李总质量不要超过5kg，每件物品的体积不得超过20cm×40cm×55cm，超过规定件数、质量或体积的限制，航空公司将要求行李进行托运(不同航空公司标准不同)。乘坐国际航班时：通常情况下，手提行李总质量不要超过7kg，每件行李体积不超过20cm×40cm×55cm(三边之和不超过115cm)。4.打火机、火柴的规定2008年4月7号，中国民航局发布公告，禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航班机(含国际/地区航班、国内航班)，也不可以放在托运行李中托运。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李5.锂电池、充电宝携带规定(1)锂电池携带规定旅客为个人自用内含锂电池的便携式电子装置(照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)可作为手提行李携带登机，并且锂电池的额定能量值不得超过100W·h。超过100W·h但不超过160W·h的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160W·h的锂电池严禁携带。经航空公司批准的100～160W·h的备用锂电池只能携带2个。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李5.锂电池、充电宝携带规定(1)锂电池携带规定旅客为个人自用内含锂电池的便携式电子装置(照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)可作为手提行李携带登机，并且锂电池的额定能量值不得超过100W·h。超过100W·h但不超过160W·h的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160W·h的锂电池严禁携带。经航空公司批准的100～160W·h的备用锂电池只能携带2个。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李5.锂电池、充电宝携带规定(2)“充电宝”携带规定充电宝必须是旅客个人自用携带。充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。充电宝额定能量不超过100W·h，无需航空公司批准；额定能量超过100W·h但不超过160W·h，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过2个充电宝。严禁携带额定能量超过160W·h的充电宝；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李6.不能随身携带，但可托运的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃须刀等生活用刀，手术刀等专业刀具。7.严禁携带及托运的物品枪支(含各种仿真玩具枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器)、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品严禁带上飞机或夹在行李、货物中托运。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李6.不能随身携带，但可托运的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃须刀等生活用刀，手术刀等专业刀具。7.严禁携带及托运的物品枪支(含各种仿真玩具枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器)、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品严禁带上飞机或夹在行李、货物中托运。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李6.不能随身携带，但可托运的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃须刀等生活用刀，手术刀等专业刀具。7.严禁携带及托运的物品枪支(含各种仿真玩具枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器)、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品严禁带上飞机或夹在行李、货物中托运。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网三、安检及行李8.限制随身携带的液态物品的种类(1)液体饮品：矿泉水、茶水、碳酸饮料、牛奶、酸奶、果汁等。(2)洗漱化妆用品：牙膏、洗发水、沐浴露、润肤露、剃须泡沫。(3)凝胶用品：定型水、嗜喱水等。(4)药品：眼药水、口服或外用药液、喷剂等。(5)液态食品：甜面酱、瓶装罐装罐头等食品。(6)气雾剂：喷雾液。第四篇航空篇航空运输的概念与特点我国民航运输管理体制与组织架构航空运输旅客出行常识我国航空运输线网第四节我国航空运输线网一、航线航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度。为维护空中交通秩序，保证飞行安全，民航从事运输飞行必须按照规定的航线进行。按照飞机飞行的起讫点，航线可分为：(1)国内航线。连接国内航空运输中心的航线。航线的起讫点、经停点均在一国国境之内。国内航线可分为干