汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫-编制说明

一、任务来源

按照河北省质量信息协会《关于2023年团体标准提案申报的通

知》（冀质信协字[2023]01号）要求，依据《河北省质量信息协会团

体标准管理办法》，确定《汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫》立项，

立项编号：T2023107。

本标准由衡水威格橡塑金属制品有限公司提出，由河北省质量信

息协会归口。

本标准起草单位为：衡水威格橡塑金属制品有限公司。

二、目的和意义

汽车驾驶室底板垫是一种重要的汽车零部件，它的主要作用是减

缓车辆在行驶过程中的震动和噪音，提高车辆的舒适性和稳定性。此

外，底板垫还可以防止车辆内部受到水、灰尘等外部因素的侵害，延

长车辆使用寿命。

随着汽车行业的快速发展，驾驶室底板垫市场需求也在不断增长。

特别是在商用车市场，驾驶室底板垫的需求量更加庞大。随着消费者

对车辆舒适性和安全性的要求不断提高，驾驶室底板垫的技术需求也

在逐步提升。

衡水威格橡塑金属制品有限公司的汽车驾驶室热塑性弹性体底

板垫产品采用高品质热塑性弹性体材料制造，具有良好的减震、隔音、

防水和抗磨损性能，采用先进的制造工艺，确保产品质量和外观的优

良。

现阶段，汽车驾驶室底板垫的材料主要包括橡胶、发泡材料、聚

氨酯等，各种材料有着不同的特点，但是在柔韧性、弹性、耐磨性、

耐寒性等方面存在欠缺。汽车驾驶室底板垫的制造工艺包括注塑、压

制、挤出等，每种工艺都有其适用场景和优缺点，需要根据实际需要

进行选择。随着汽车科技的发展，底板垫的功能不断得到升级和创新。

例如，近年来出现了一些采用智能材料制造的底板垫，能够根据路况

自动调节减震效果，提高了驾乘的舒适度。总体来说，底板垫产业技

1

术正在不断发展，各个方面都在不断升级和创新，以满足不同车型的

需求和市场的需求。

衡水威格橡塑金属制品有限公司的汽车驾驶室热塑性弹性体底

板垫产品主要采用热塑性弹性体，它是一种结合了热塑性塑料和弹性

体材料特点的新型材料。热塑性弹性体材料的性能介于橡胶和塑料之

间，具有优异的柔韧性、弹性、耐磨性、耐寒性等特点。热塑性弹性

体材料可以通过注塑、挤出等加工工艺制作成各种形状的产品，广泛

用于汽车、电子、医疗器械、玩具等领域。热塑性弹性体材料具有无

毒、环保、可回收等优点，因此在环保意识不断提高的今天，热塑性

弹性体材料得到了广泛的应用和推广。

衡水威格橡塑金属制品有限公司在使用热塑性弹性体材料的基

础上，采用高效的制造技术，包括注塑、压制、挤出等工艺，生产的

汽车驾驶室底板垫产品具有安全环保无异味，使用寿命长，贴合度好，

提高驾驶安全性，方便清洗等特点。

目前，国内关于汽车驾驶室底板垫和地垫类产品尚无相关标准，

关于热塑性弹性体材料，有GB/T40322-2021《热塑性弹性体家用

和类似用途制冷器具用门密封材料规范》，该标准规定了家用和类似

用途制冷器具用热性弹性体门密封材料(以下简称“材料”)的技术要

求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存，适用于生产家

用和类似用途制冷器具用门密封制品的热塑性弹性体预混料。本标准

规定了汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫产品分类、技术要求、试验方

法、检验规则和标志、包装、运输和贮存，适用于以热塑性弹性体为

原材料的各类汽车驾驶室底板垫，本标准的制定，改变了汽车驾驶室

热塑性弹性体底板垫产品无标准可依的现状，规范了以热塑性弹性体

为原材料的汽车驾驶室底板垫产品的生产，提升汽车驾驶室热塑性弹

性体底板垫市场水平，满足消费者需求，促进汽车驾驶室热塑性弹性

体底板垫产业高质量发展。

三、主要工作过程：

1)2023年3月：成立标准起草工作组，明确相关单位和负责人员的

职责和任务分工；

2

2)2023年4月：标准起草工作组积极开展调查研究，检索国家及其

他省市相关标准及法律法规，调研汽车驾驶室热塑性弹性体底板

垫市场需求情况，并进行分析总结，为标准草案的编制打下了基

础；

2023年5月，《汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫》团体标准正

式立项。

3)2023年5月：分析研究调研材料，与现有国家标准GB/T

40322-2021《热塑性弹性体家用和类似用途制冷器具用门密封材

料规范》相比，本标准适用于以热塑性弹性体为原材料的各类汽

车驾驶室底板垫。

4)2023年6月：标准起草工作组通过讨论，确定本标准的主要内容

包括汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的产品分类、外观要求、技

术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输和贮存等，初

步形成标准草案和编制说明。经相关标准专家审核后，进行修改

完善，最终形成征求意见稿，线上线下征求意见；

四、编制原则

本标准的编制遵循“前瞻性、实用性、统一性、规范性”的

原则，注重标准的可操作性，严格按照GB/T1.1《标准化工作导

则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》最新版本的要求进

行编写。

本标准与现行法律、法规、标准和强制性标准没有冲突。

五、主要内容及依据

本文件规定了汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的产品分类、外观

要求、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输和贮存。

1.范围

本文件适用于以热塑性弹性体为原材料的汽车驾驶室底板垫。

3

2.规范性引用文件

本文件参考引用的标准：

GB/T191包装储运图示标志

GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定

GB/T529硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定(裤形、直角形

和新月形试样)

GB/T531.1硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部

分:邵氏硬度计法(邵尔硬度)

GB/T533硫化橡胶或热塑性橡胶密度的测定

GB/T1690硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法

GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验

GB/T7759.1硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形的测定第1

部分:在常温及高温条件下

GB/T9867硫化橡胶或热塑性橡胶耐磨性能的测定(旋转筒式磨

耗机法)GB/T11785铺地材料的燃烧性能测定辐射热源法

GB/T15256硫化橡胶或热塑性橡胶低温脆性的测定(多试样

法)

GB/T33422热塑性弹性体重金属含量的测定电感耦合等离子

体原子发射光谱法

GB/T34715热塑性弹性体邻苯二甲酸酯类的测定气相色谱-

质谱法

3.术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4.产品分类

该条文规定了汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的两种分类方法。

5.技术要求

4

该条文下列4项，分别对汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的规格

尺寸、外观要求、物理性能要求和环保性能要求进行了详细说明。

6.试验方法

该条文规定了汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的试验方法。

7.检验规则

该条文规定了汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的检验分类、组批、

型式检验和出厂检验规则。

8.标志、包装运输和贮存

该条文规定了汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的标志、包装运输

和贮存方式。

六、与现行法律、法规、标准的关系

本标准符合《中华人民共和国标准化法》等法律法规文件的规定，

并在制定过程中参考了相关领域的国家标准和行业标准，在对等内容

的规范方面，与现行标准保持兼容和一致，便于参考实施。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

八、贯彻标准的要求和措施建议

组织措施：在河北省质量信息协会组织协调下，以标准起草组成

员为主，成立标准宣贯小组。

技术措施：组织撰写标准宣贯材料，组织开展标准宣贯培训工作。

九、其它应予说明的事项

5

无。

《汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫》标准起草工作组

2023年6月5日

6

河北省质量信息协会团体标准

《汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫》

编制说明

（征求意见稿）

1

一、任务来源

按照河北省质量信息协会《关于2023年团体标准提案申报的通

知》（冀质信协字[2023]01号）要求，依据《河北省质量信息协会团

体标准管理办法》，确定《汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫》立项，

立项编号：T2023107。

本标准由衡水威格橡塑金属制品有限公司提出，由河北省质量信

息协会归口。

本标准起草单位为：衡水威格橡塑金属制品有限公司。

二、目的和意义

汽车驾驶室底板垫是一种重要的汽车零部件，它的主要作用是减

缓车辆在行驶过程中的震动和噪音，提高车辆的舒适性和稳定性。此

外，底板垫还可以防止车辆内部受到水、灰尘等外部因素的侵害，延

长车辆使用寿命。

随着汽车行业的快速发展，驾驶室底板垫市场需求也在不断增长。

特别是在商用车市场，驾驶室底板垫的需求量更加庞大。随着消费者

对车辆舒适性和安全性的要求不断提高，驾驶室底板垫的技术需求也

在逐步提升。

衡水威格橡塑金属制品有限公司的汽车驾驶室热塑性弹性体底

板垫产品采用高品质热塑性弹性体材料制造，具有良好的减震、隔音、

防水和抗磨损性能，采用先进的制造工艺，确保产品质量和外观的优

良。

现阶段，汽车驾驶室底板垫的材料主要包括橡胶、发泡材料、聚

氨酯等，各种材料有着不同的特点，但是在柔韧性、弹性、耐磨性、

耐寒性等方面存在欠缺。汽车驾驶室底板垫的制造工艺包括注塑、压

制、挤出等，每种工艺都有其适用场景和优缺点，需要根据实际需要

进行选择。随着汽车科技的发展，底板垫的功能不断得到升级和创新。

例如，近年来出现了一些采用智能材料制造的底板垫，能够根据路况

自动调节减震效果，提高了驾乘的舒适度。总体来说，底板垫产业技

1

术正在不断发展，各个方面都在不断升级和创新，以满足不同车型的

需求和市场的需求。

衡水威格橡塑金属制品有限公司的汽车驾驶室热塑性弹性体底

板垫产品主要采用热塑性弹性体，它是一种结合了热塑性塑料和弹性

体材料特点的新型材料。热塑性弹性体材料的性能介于橡胶和塑料之

间，具有优异的柔韧性、弹性、耐磨性、耐寒性等特点。热塑性弹性

体材料可以通过注塑、挤出等加工工艺制作成各种形状的产品，广泛

用于汽车、电子、医疗器械、玩具等领域。热塑性弹性体材料具有无

毒、环保、可回收等优点，因此在环保意识不断提高的今天，热塑性

弹性体材料得到了广泛的应用和推广。

衡水威格橡塑金属制品有限公司在使用热塑性弹性体材料的基

础上，采用高效的制造技术，包括注塑、压制、挤出等工艺，生产的

汽车驾驶室底板垫产品具有安全环保无异味，使用寿命长，贴合度好，

提高驾驶安全性，方便清洗等特点。

目前，国内关于汽车驾驶室底板垫和地垫类产品尚无相关标准，

关于热塑性弹性体材料，有GB/T40322-2021《热塑性弹性体家用

和类似用途制冷器具用门密封材料规范》，该标准规定了家用和类似

用途制冷器具用热性弹性体门密封材料(以下简称“材料”)的技术要

求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存，适用于生产家

用和类似用途制冷器具用门密封制品的热塑性弹性体预混料。本标准

规定了汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫产品分类、技术要求、试验方

法、检验规则和标志、包装、运输和贮存，适用于以热塑性弹性体为

原材料的各类汽车驾驶室底板垫，本标准的制定，改变了汽车驾驶室

热塑性弹性体底板垫产品无标准可依的现状，规范了以热塑性弹性体

为原材料的汽车驾驶室底板垫产品的生产，提升汽车驾驶室热塑性弹

性体底板垫市场水平，满足消费者需求，促进汽车驾驶室热塑性弹性

体底板垫产业高质量发展。

三、主要工作过程：

1)2023年3月：成立标准起草工作组，明确相关单位和负责人员的

职责和任务分工；

2

2)2023年4月：标准起草工作组积极开展调查研究，检索国家及其

他省市相关标准及法律法规，调研汽车驾驶室热塑性弹性体底板

垫市场需求情况，并进行分析总结，为标准草案的编制打下了基

础；

2023年5月，《汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫》团体标准正

式立项。

3)2023年5月：分析研究调研材料，与现有国家标准GB/T

40322-2021《热塑性弹性体家用和类似用途制冷器具用门密封材

料规范》相比，本标准适用于以热塑性弹性体为原材料的各类汽

车驾驶室底板垫。

4)2023年6月：标准起草工作组通过讨论，确定本标准的主要内容

包括汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的产品分类、外观要求、技

术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输和贮存等，初

步形成标准草案和编制说明。经相关标准专家审核后，进行修改

完善，最终形成征求意见稿，线上线下征求意见；

四、编制原则

本标准的编制遵循“前瞻性、实用性、统一性、规范性”的

原则，注重标准的可操作性，严格按照GB/T1.1《标准化工作导

则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》最新版本的要求进

行编写。

本标准与现行法律、法规、标准和强制性标准没有冲突。

五、主要内容及依据

本文件规定了汽车驾驶室热塑性弹性体底板垫的产品分类、外观

要求、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输和贮存。

1.范围

本文件适用于以热塑性弹性体为原材料的汽车驾驶室底板垫。

3

2.规范性引用文件

本文件参考引用的标准：

GB/T191包装储运图示标志

GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定

GB/T529硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定(裤形、直角形

和新月形试样)

GB/T531.1硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部

分:邵氏硬度计法(邵尔硬度)

GB/T533硫化橡胶或热塑性橡胶密度的测定

GB/T1690硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法

GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验

GB/T7759.1硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形的测定第1

部分:在常温及高温条件下

GB/T9867硫化橡胶或热塑性橡胶耐磨性能的测定(旋转筒式磨

耗机法)GB/T11785铺地材料的燃烧性能测定辐射热源法

GB/T15256硫化橡胶或热塑性橡胶