《交通运输》备课素材（第2课时）

第2课时我国铁路干线的分布备课素材助力课堂彰显您的个性，给课堂添彩素材一教学指导一、如何解读“我国铁路干线的分布图”“我国铁路干线的分布图”是“交通运输业”学习的重点和难点，根据新课标的要求，要求同学们一是要说出我国铁路干线分布的特点：东密西疏，西部地区在不断完善；二是要掌握我国主要的几条铁路动脉，并能说出几个重要的铁路交通枢纽。对于第一个要点，学生能从图中顺利读出“东密西疏”的分布特点。但是对于成因分析，同学们还有一定的难度，这涉及前面学过的中国自然地理知识和人口、民族等人文地理知识的综合，对学生要求比较高，需要学生综合、全面地进行分析。1.关于我国铁路干线的分布成因分析，设计突破思路如下。第一步：提供我国的地形地势图、资源分布图、人口密度图等相关地图。第二步：分组讨论（地形地势组、资源组、人口密度组），说明我国铁路干线分布特征形成的自然和社会经济条件。第三步：辩证综合分析：我国西部自然条件恶劣，人口密度较小，为什么还修建青藏铁路呢？让学生考虑民族的融合和团结、国家政策、促进西部开发等内容。2.关于我国铁路干线的分布名称、交通枢纽的学习与识记，设计突破思路如下。第一步：老师先介绍几种铁路干线的命名方式，然后让学生补充他们所知道的其他一些铁路干线。第二步：给出一些我国主要铁路干线上的站名，让学生回答铁路干线名称，在图中找出来，并说出铁路干线的延伸方向。延伸方向不同的铁路干线用不同颜色在地图上标示出来。学生找出五条南北纵向铁路干线名称：京沪线；京广线─京哈线；京九线；焦柳线；宝成─成昆线；三条东西横向铁路干线名称：京包—包兰线；陇海─兰新线；沪杭─浙赣─湘黔─贵昆线。第三步：将主要南北纵向铁路干线自东向西排列，东西向铁路干线自北向南排列，填在教材表4.1中。第四步：设计两个活动，通过这些活动，加深学生对铁路干线的了解，为下面学习铁路枢纽作好铺垫。第五步：过渡到交通枢纽的学习中，让学生在地图上找出重要的交通枢纽，并分别说出有哪些铁路干线在这里交会，由此进一步巩固铁路干线分布的相关知识。二、简图学习法
画出我国主要铁路干线分布的简图，在图中标注出铁路线的名称和主要铁路枢纽的名称，这样有助于在头脑中形成完整的铁路分布印象。三、我国铁路干线名称“七言歌诀”记忆法中国铁路干线长，纵横交错会成网；京哈京广贯南北，陇海兰新东西向；京包包兰黄河北，宝成成昆西南方；京沪焦柳是两纵，沪昆相连一横畅；减压京广惠老区，京九南下通香港。素材三导入新课[材料导入]兰新二线乌鲁木齐至哈密段2014年11月16日开行，这标志着新疆正式迈入高铁时代。它是世界上一次建成通车距离最长的高速铁路，兰新高铁全长1776千米，是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。兰新高铁新疆段共有710千米，是世界上穿越最长风区的铁路。铁路对于我们经济发展有重要作用，今天我们来了解我国铁路的发展和分布。[歌曲导入]教师（运用多媒体课件播放天路的MTV）：歌曲中的“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路哎”指的是什么？（学生）青藏铁路。（教师）我们有许多这样的“巨龙”，它们纵横交错，构成了我国的铁路网，今天我们就来了解我国的钢铁“巨龙”。[视频导入]展示高速铁路的视频资料，让坐过高铁的学生谈谈体会，这样可以激发学生探索我国交通运输的热情，然后转入对我国交通运输的学习。素材四拓展材料1.铁路线的命名方式（1）以起迄点所在的两省名各取一字命名，这种方式较少，属于约定俗成的叫法，青藏线就是如此。

（2）以起迄点所在的两省名简称各取一字命名，这种方式相对较多，基本上是一些新中国成立前修建的铁路，如浙赣线、湘黔线、皖赣线等，浙江是浙江的简称，黔是贵州的简称，皖是安徽的简称。（3）以起迄点所在的市名与省名各取一字命名，这种方式也比较少见，如兰新线、兰青线。兰是指兰州，新是指新疆，青是指青海。（4）以起迄点所在的两市名各取一字命名，这种方式基本上是现在取名的惯例，通俗易懂，如京广线、京包线、京哈线等。京是北京，包是包头，哈是哈尔滨。不过除了京哈线取哈尔滨的哈字外，一般都取滨字，如滨洲线、拉滨线、长滨线、滨绥线等。（5）以起迄点所在的市名与市名简称各取一字命名，如京沪线、渝怀线、宁西线、南浔线等。沪是上海的简称，渝是重庆的简称，宁是南京的简称，浔是九江的简称。（6）以起迄点所在的两个市名简称各取一字命名，如沪宁线。（7）以起迄点所在的市名与地名各取一字命名，如津浦线。津是指天津，浦是指浦口，而浦口只是南京市的一个区。当时之所以没有叫津宁线，是因为浦口和南京隔着长江天堑，还没有大桥相连。（8）以某个地名命名，通常是较短的支线，如临沂北线、成都西线、汪头线、北仑线、鹤岗线、韶山线等。

（9）以某个区域名命名，如南疆线、北疆线。 2.磁悬浮列车安全吗磁悬浮列车正常行驶速度为每小时430千米（比火车快数倍），由于速度奇快，车厢中乘客几乎难以看清窗外风景。如此高速行驶的列车如何做到行驶稳妥和保障安全？据介绍，列车高速行驶，危险因素之一是转弯半径问题。设计半径不能过小。整个磁悬浮线路上需要转弯的地方约有三处，其中设计的最大转弯曲线半径达到8000米，用肉眼看几乎是一条直线，因此在转弯中乘客没有丝毫的不适，最小半径也达到1300米，即使是高速行驶中的转弯，乘客也同样感觉平稳舒适。3.青藏铁路建设对促进西藏经济增长起到决定性作用青藏铁路建成后，将大大降低进出藏物资的运输成本，降低西藏市场商品价格，刺激居民消费，减少居民日常消费支出，同时，运输成本的降低，有利于西藏企业开拓国内市场和国内、国外企业进入西藏市场，大幅提升进出藏货物运输量。据预测，２０１０年，进出藏货物运输量将达到２８０万吨，其中铁路运输量将达到２１０万吨。有关专家强调，青藏铁路建成后，将会优化西藏的产业结构，将西藏丰富的野生动植物资源、农牧资源、民族手工艺资源以及矿产资源等资源优势转变为经济优势，改变一直以来由于运输费用高昂和货物运输量不大而导致的进藏物资多于出藏物资的不平衡。据统计，从１９７８－２０００年，进出藏物资累计完成５１５．２万吨，其中出藏物资完成２４１．５万吨。4.兰新高铁兰新高铁全线地质最复杂、海拔最高、建设标准最高的铁路，全长1776千米，于2009年11月4日开工建设。兰新高铁经青海省海东市、西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆哈密、吐鲁番、直抵首府乌鲁木齐，途中共设31个车站。2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。1.线路规划兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速200千米/小时以上，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。兰新高铁全长1776千米，于2009年11月4日开工建设，预计2014年底投入运营。兰新高铁经青海省西宁、甘肃省张掖，直抵新疆首府乌鲁木齐，途中共设31个车站。兰新高铁是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。技术标准为国铁Ⅰ级客运专线，双线、旅客列车速度目标值200千米/小时以上、电力牵引。兰新高速铁路是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措。建成后，届时北京至乌鲁木齐将由40小时缩短至20小时以内，而西宁至乌鲁木齐仅为7小时左右。2.途经站点兰州西——民和——乐都——平安——西宁——大通西——门源——军马场——民乐——张掖南——临泽南——高台南——清水北——酒泉南——嘉峪关南——清泉南——玉门镇——柳沟南——石板墩南——柳园南——红柳河南——烟墩东——哈密——柳树泉南——红层南——吐哈——鄯善北——吐鲁番北——大河沿——盐湖西——乌鲁木齐——乌鲁木齐新客站3.建设意义该铁路建成后，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时，兰新高速铁路的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。兰新高速铁路的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。（1）对新疆项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。同时，兰新高速铁路的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。（2）对青海2014年青海省结束没有高铁的历史，作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，兰新高速铁路是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措，特别是兰新高铁穿越青藏高原，把青海纳入全国快速铁路网，是兰新高铁建设的重大意义。（3）对甘肃兰新高速铁路与古代丝绸之路在西北的线路基本平行，这条铁路的开通也为西北地区文化产业发展带来新机遇。位于兰新高铁线上的甘肃嘉峪关市是有“天下第一雄关”的嘉峪关关城所在地，嘉峪关市市长柳鹏介绍，应对兰新高铁开通，嘉峪关市正在对长城、西北自然风光、丝绸之路非物质文化遗产、魏晋古墓等众多文化和自然遗存进行全面规划和开发，打造文化旅游全产业链。甘肃旅游部门预计，兰新高铁开通以后，甘肃酒泉及下辖敦煌、嘉峪关、张掖等重要旅游景点的游客将会出现井喷式增长。通车后的兰新高铁主要承担客运任务。而1962年就通车的兰新铁路将以货运为主，客货分流后，兰新铁路的输送能力将提高两倍以上。除兰新高铁之外，兰（州）渝（重庆）铁路、宝（鸡）兰（州）客运专线等正在加紧建设中的铁路线，使我国西北的铁路网得以优化提升。与此配套，兰州铁路枢纽工程也正在加紧施工，正在建设的兰州铁路集装箱编组站是我国出口货物通往中西亚和欧洲的最后一个铁路枢纽站。从这个编组站出发到达荷兰的阿姆斯特丹仅需要12天，比海运缩短30天。兰州铁路局介绍，兰新高铁贯通，将使我国西北地区的铁路运输网实现一次新的飞跃，也将助力实现丝绸之路再度繁荣。5.贵广高速铁路2014年12月26日，贵广高铁正式开通运营，最高时速250千米的贴地飞行，平稳又快速。26日起，贵阳北(贵阳)到广州南每天初期贵广高铁开行10对动车，全线均采用CRH2A型动车组。包括贵阳北(贵阳)至广州南7对、贵阳北至南宁东1对、贵阳北(贵阳)至桂林北2对。其中，贵阳北至广州南开行1对一站直达动车组，贵阳—广州南D211次，广州南—贵阳D212次，基本实现公交化运营。贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计线路长度861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300千米/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。全长857公里，广东境内207.5千米、广西境内348.5千米、贵州境内301千米。贵广高速铁路沿线主要经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南(除广西外)提供了一条便捷的出海通道，是我国高贵广高速铁路速网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长861.7千米，沿线共设21个客运站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。沿线开设站有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北(非正线上)、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、云浮东、肇庆东、三水南、佛山西、广州南等21个车站，全线为双线电气化铁路。6.青藏铁路青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，途经纳赤台、五道梁、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。青藏铁路是中华人民共和国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，为

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级单线铁路，由青藏铁路公司管理及运营。铁路沿线共设有45个车站，位于西藏境内的车站均充满了藏族特色，且无一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔木至拉萨段的冻土层行车时速最高为100公里，非冻土层时速最高120公里。目前旅客列车全程行车时间约为25小时。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。7.中国规划建设中的“四纵四横”高铁根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，中国将规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。四纵为：1）京沪客运专线（京沪高铁）；2）京港客运专线（京港高铁）；3）京哈客运专线；4）杭福深客运专线（东南沿海客运专线）。四横为：1）徐兰客运专线；2）沪昆客运专线；3）青太客运专线；4）沪汉蓉客运专线。“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为I级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。一、“四纵”客运专线(1)京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318公里，设计时速为380km/h。已于2011年6月开通。另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客运专线），设计时速为300km/h。纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。(2)京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－信阳－武汉－长沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成，全长2350千米，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。最新进展：武汉-深圳，已开通。北京-武汉，2012年年底将开通。武汉－长沙－广州－深圳2012年4月1日开通。深圳至香港段2015年开通。(3)京哈客运专线：北京－天津－秦皇岛－沈阳－哈尔滨，并包含盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约1612千米，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。最新进展：哈大客运专线，2012年年底将开通。天津－秦皇岛的高铁，2012年将开通。北京-承德-锦州的高铁，有望2012年开建。(4)杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1450千米，连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为200～250km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。最新进展：宁波-温州-福州-厦门，已开通。杭州-宁波，厦门-深圳，2012年、2013年将开通。二、“四横”客运专线(1)徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳