临时便道施工方案

中交二航局靖黎高速3标项目经理部上保村3号大桥临时便道总体施工方案第第页临时便道总体施工方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1湖南靖州至黎平（湘黔界）高速公路两阶段施工图设计；1.1.2现场考察和勘察所取得的资料；1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。1.2.3减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。1.2.4施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。第二章工程概况2.1工程概述我部所施工的湖南靖州至黎平高速公路3标段，上保村3号大桥途径平茶镇及下属乡村。主要施工机械、设备及材料利用G356省道接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。该桥结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备、材料进场道路拟定3条。1#便道利用既有村道及部分征地，从G356省道接入桥梁2#、3#、4#墩主便道；2#便道利用G356省道左侧接入桥梁5#-12#墩主便道；3#便道利用G356省道右侧接触桥梁13#-15#墩主便道。预计新修施工便道3条，全长1.3km。临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；2#新增便道需要跨越河流，根据历年流水量在此处设置25.28m栈桥，栈桥宽2m。2.2主要工程数量主要工程数量表序号项目名称与桥梁接口桩号临时新建长度（m）原路修整长度（km）宽度（m）11#便道3#墩3004.5m，平交道口宽10m22#便道11#墩504.5m，平交道口宽10m33#便道13#墩1504.5m，平交道口宽10m4贯通便道8004.5m，平交道口宽10m5合计1300施工方案3.1直接利用宽度4.5m水泥混凝土路面乡道对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。3.2拓宽利用不足4.5m宽水泥混凝土路面村道经过现场踏勘，大多数道路均为3m宽的水泥混凝土路面的村道，对于此类村道需要进行急弯减缓的道路，现将3m宽的道路拓宽至4.5m，将急弯处按6.5m拓宽，拓宽部分置于原路一侧。利用拓宽的在直线段村道上每隔100m新建一错车道，错车道宽度6.5m，长12m。道路用挖掘机将需要拓宽的位置进行清表，并挖除软基，采用碎石混合料进行换填，打夯机进行夯实，以满足承载力，路面采用泥结碎石作为面层。3.3新建施工便道对于既有乡道、村道不能到达红线施工区域，需要新建施工便道。新建施工便道尽量沿着红线边线施工，宽4.5m。修建在路基坡脚外侧，利用护坡道和水沟及水沟外侧1.5m位置，尽量少的占用红线用地，同时以不影响以后的永久性路基土石方施工为宜。新建施工便道首先进行清表和软基处理，再进行土石方开挖、填筑和碾压工作。3.4施工工艺3.4.1测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆、机械设备通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。临时施工便道测量采用莱卡TS06全站仪（测量精度2″）和苏州一光DSZ2水准仪（精度1.5mm）。3.4.2清表施工便道的路基施工前，首先清除施工范围内的树木及原地坪面的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废土、废料以及不适用材料和树木等，堆放在指定地点。3.4.3填前碾压及基底处理填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装载机或推土机整平摊铺，人工洒水，压路机碾压密实。对于机械不能到达或使用的地方，使用打夯机进行基地夯实。3.4.4土方开挖根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式。当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘；当路堑较深时，横向分层进行开挖。新建道路涉及跨农田的，路槽开挖后的软基层或淤泥质土，需清淤换填或采用抛石挤淤，换填或抛石挤淤厚度不低于100cm。开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃放，必须弃在指定的弃土场。3.4.5石方开挖临时施工便道石方需要爆破开挖时（火工品暂不能供应），采用挖掘机破碎锤进行拓宽。破碎完成后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。若有危岩落石处，为有效防止大量新形成的落石，在路堑坡脚适当位置挡石墙，挡墙断面结构按现场实际要求施工。3.4.6填方处理填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。推土摊平洒水，压路机进行碾压，保证路基压实度。填料铺设按照1：1.5坡度进行铺设，以保证修整道路路基压实度满足要求，达到足够的承载能力。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。对机械设备无法进入的地方，采用人工铺设和打夯机夯实的方法。3.4.7基层基层采用片碎石进行填筑，填筑厚度不小于20cm。摊铺好后，采用22T振动压路机碾压密实。3.4.8面层便道路面采用泥结碎石或C25水泥混凝土作为面层，泥结碎石厚度10cm、水泥混凝土路面厚度20cm。3.4.8.1泥结碎石采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用装载机或推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒布泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。3.4.8.2混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保按试验室出具的混凝土配合比要求，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，严格控制好混凝土坍落度。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。但不低于最少搅拌时间的3倍时间。3.4.8.3混凝土拌和物采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。3.4.9排水设施在新建临时便道两侧设置临时排水沟，在拓宽路段需要对原有排水沟进行恢复。结合实际地形，确保便道不积水，排水沟不存水。排水沟采用土沟形式，宽20cm，深30cm。3.4.10过水栈桥设置2#便道跨越沟渠，根据现场实际考察数据及高峰流水量。便桥最大荷载按通行一辆12方罐车满载60t考虑，桥宽6m，桥长25.28m,跨径按12+12设置。基础采用直径630*10钢管桩，每根横向距离为3.5m，钢柱顶设置双拼工40a工钢作为下横梁，横梁上部布设6榀321贝雷片作为纵横梁，间距0.9m一榀，贝雷片上部横向布设工22a工字钢每0.75m一道，上部在布设纵向工14工字钢每0.3m一道，最后布设8mm厚防滑花纹钢板作为路面。详见结构布置图1-0、1-1、1-2、1-3。图1-0图1-1图1-2图1-3栈桥桥台采用“L”形简易钢筋混凝土桥台，长度与栈桥宽度相等,宽2m,台帽浇筑0.9m厚C30混凝土，背墙宽度为1.0m。桥台混凝土浇筑前，预埋贝雷片安装预埋件，防止局部承压破坏。桥台基础开挖在硬质挖方区，要求地基承载力≥400KPa，基坑开挖完成后人工清理基坑，地基承载力检测合格后，浇筑10cm厚C15混凝土垫层，绑扎桥台钢筋并预埋贝雷片安装预埋件，安装模板，分两次浇筑成形。贝雷片安装后，采用U型卡将贝雷片固定在安装埋件处。桥台构造图如下图所示。栈桥使用完成后，对桥台进行爆破处理，爆破后的混凝土运至弃土场掩埋。桥台伸缩缝连接处，采用1cm厚钢板进行搭接处理，增强其桥面刚度，防止桥头跳车，影响桥梁安全。栈桥所需钢管桩均在后场加工制作完成后由平板车拖运至施工现场进行沉桩施工。制作钢管桩的材料应符合设计要求，并应有出厂合格证明和质量检验报告。钢管桩的分节长度应满足桩架的有效高度、制作场地条件、运输和装卸能力等要求。打桩施工①定位导向架岸边钢管桩采用刚度较大的悬臂导向架进行导向定位。设计定位精度要求：平面位置偏差小于±10cm。在施工的各环节严格控制钢管倾斜度及桩基发生变形。栈桥导向架长度20m，其中最长悬臂12m，后锚（压重）部分长8m。导向架前悬臂端高6.5m，导向架各设置2套，1套打设时，另1套备用，这样可以循环打设，提高“钓鱼法”施工效率，以加快打设进度。导向架靠近中部支撑于已完成的一排钢管桩上，后锚压重在已完成平台上，并通过钢绳连接于周边钢管桩，增强稳定性。先利用已经形成的栈桥（钻孔平台）作为待施工钢管桩的粗定位导向，再利用前端导向架上的微调系统完成钢管桩的精确定位。通过此导向架系统可以将水上定位转变为陆上定位。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，悬臂导向支架精确就位后，运输钢管桩就位。履带吊吊挂振动锤将桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，并再次检查桩的垂直度。施工完一跨栈桥后，与前一孔相同利用履带吊将导向架整体吊装与栈桥（钻孔平台）主梁连接，精确放出桩位，调整导向轮位置控制桩位后，履带吊配合振动锤沿测定孔位打桩。一排钢管桩振打完毕将导向架移开，铺设分配梁、主梁及桥面系，然后转入下一孔施工。打桩示意图利用履带吊振动下沉钢管桩示意图②振动下沉确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜超过10～15min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。打桩入土至导向架施工平台上0.5～1.0m高度时，移去振动锤进行接桩。桩与桩之间焊接质量经检查合格后重新进行打桩，直至将桩打到设计深度。打桩施工工艺流程框图③接桩在接桩时下节桩的打剩高度，除应留出使接桩容易就位的接续高度外，为了能有最好的接头及便于焊接作业，能提供良好的焊接作业位置和操作姿势，一般下节桩的打剩高度以50～80cm为宜。下节桩打入后，应检查下节桩的上端是否变形，如有损伤，用千斤顶及其他适当方法加以修复，同时应将锤上飞散出来的油污等对焊接有害的附着物除掉并清扫。在上节桩就位之前，要扫除上节桩接头开口部在搬运及吊入作业中附着的泥土，有变形的修正后再就位。此外，现场接头焊接完毕后，待焊接处冷却后，再进入打桩作业。另外在打桩作业过程中，尽量避免长时间的中断。④打入精度打入精度在很大程度上取决于作业人员的精心程度、技术熟练程度、桩的制作误差、机械、导向平台等，同时也受到地基、风浪及水流等客观条件的影响。桩顶平面偏差对边桩要求小于D/5；对中间桩小于D/4并不超过10cm；桩顶标高偏差小于D/10（D为桩径）；桩的倾斜度应小于全长的1/100（对于水深需要引孔的钢管桩，倾斜度应小于5/1000，即为钢护筒施工要求）。（2）钢管桩施工注意事项1）钢管桩下沉：栈桥施工时首先利用吊机将导向架放至桩位处（示意图如下），然后起吊钢管桩，同时由测量员指挥精确定位，并复核导向架位置及垂直度。测量员复核导向架垂直度和空间位置满足设计要求后，打沉钢管桩至设计标高。钢管桩施工时应以入土深度为主，贯入度作为校核。当贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。2）钢管桩施工注意事项主要包括以下几点：A、在施工中要保证钢管桩的中心位置和垂直度，垂直度控制在1%，施打过程中应该一气呵成，中途不能停顿时间太长，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中随时监控垂直度看，并做好沉桩记录。垂直度控制以预防为主，纠偏为辅。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。B、随时观察钢管桩的贯入度，保证基础承载力。C、一个栈桥墩钢管桩施工完成，立即进行该墩钢管桩间平联、剪刀撑、牛腿、桩顶纵横梁施工。D、钢管桩固定打设完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须合格检验，不可麻痹大意。（3）钢管桩间剪刀撑、平联及桩顶横梁施工钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩顶横梁施工。1）在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶横梁的加工。2）后场加工好桩间平联、剪刀撑构件，利用平板运输车运至前场施工墩位处，并将其拴牢固定在钢管桩侧。3）用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。4）履带吊悬吊横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。3.4.11道路维修及养护便道修好和拓建好以后，每天安排人员对其进行巡视，需要维修、保养得必须立即进行处理。安排人员对施工便道进行洒水、清理和修葺，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等。若遇雨天，则需要全天安排人守候养护，及时排水、及时清理，以防施工便道被水冲洗而影响施工，保证施工期路况良好。同时，积极配合相邻各乡、村、组，共同做好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施做好交通保障工作。3.4.12安全标志标牌的设置平交道口：临时施工便道与乡道、村道平交道口宽度设置为10米，并在平交道口设置【减速】、【有重型车辆出入】等醒目标志。便道转弯、陡坡地段：临时施工便道在转弯及陡坡地段设置安全牢固的护栏，设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变窄】、【注意来车】等醒目的警示标志。便道标志牌：各施工便道自起点位置依次按排序编号，设便道标示牌于便道路口处。标志牌标明便道序号、方向、注意安全驾驶等内容。3.4.13道路恢复施工后恢复道路采用C25水泥混凝土路面，厚度22cm。将搅拌好的混凝土铺抹到原混凝土面上，原混凝土路面作为基层，紧接着用2.5m长刮杠纵向刮平，然后用滚筒往返、纵横滚压，如有凹处用同配合比混凝土填平，直到面层出现泌水现象。路面恢复分幅施工，避免对村民出行造成影响。施工组织4.1主要人员及职责序号姓名职务职责备注123456784.2机械、设备组织序号机械设备名称单位型号数量备注1挖掘机台SY225C-92三一2推土机台B161L1柳工3装载机台50型1柳工4装载机台30型1柳工5压路机台22T16打夯机台HCD8047自卸汽车台20T48灰浆搅拌机台JW20029插入式振动器台HZ-50210平板式振动器台PZ-50111混凝土搅拌机台350型212农用车辆44.3人员组织序号工种单位数量备注1泥工个82普工个123指挥人员个24拌和人员个2质量控制措施5.1工程材料和物资采购控制按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。5.2文件和资料控制文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。5.3施工过程控制5.3.1施工前控制：1）根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。2）项目部认真研究设计文件，使施工人员充分了解施工方案。3）编制施工技术方案和作业指导书。5.3.2施工过程控制施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按指定的工艺施工，现场施工人员和质检员做好现场监督工作，检查工艺执行情况。安全保证措施6.1便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在公路衔接前后提前设立明显标志牌，保证道路通畅和交通安全。6.2便道与相邻道路相接处，便道转弯处应设安全提示及警示标志。在下坡急弯、道路交叉的地方设置安全警示牌；在坡度较大的瓦房段设置安全警示桩；在边坡较高，或位于陡峭悬臂端，便道上设置安全防护桩；在行人走动地方，设置安全警示线。6.3对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。严禁酒后驾车、超速行车。定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。6.4高度重视雨、雪、雾、高温等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在极端恶劣天气及各种突发事件中便道畅通及施工顺利。6.5夜间施工时，限制车速在一定范围内行使，并打开应急灯，禁止开远光灯，以免影响对面车辆视线发生事故。6.6发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目部主管领导，及时采取有