GSM-R专用移动通信系统：基于位置的寻址

移动通信MobileCommunication2GSM-R铁路专用移动通信系统8.1概述8.2铁路数字移动通信原理8.3移动网络业务8.4网络结构、功能及协议8.5GSM-R编号方案8.6eMLPP业务8.7VGCS业务8.8VBS业务8.9功能寻址8.10基于位置的寻址

8.11调度通信8.12调度数据和旅客服务信息传输通道2024/5/2938.10基于位置的寻址

基于位置的寻址主要内容

概述

接口描述基于GSM-R的列车位置跟踪解决方案基于位置的寻址概述铁路通信中，基于位置的寻址主要用于解决移动用户呼叫固定用户。在铁路的行车指挥中，铁路分局具有直接指挥权。每个分局都有自己的调度所，并将其作为分局所管辖铁路的调度中心。当然，分局调度所里行车调度员的职责最为重要，功能也最为复杂。在这里调度员都是指行车调度员。GSM-R使用小区特定路由来实现基于位置的寻址。小区特定路由使用两个参数来确定目的地址：

被叫方地址（短码）小区识别码其中，被叫方地址是由移动终端通过空中接口中向MSC提供的，而在每次呼叫中，BSC都要向MSC提供移动台当前所处小区的小区识别码。基于位置的寻址基于位置的寻址示例概述基于位置的寻址接口描述

基于位置寻址的接口描述基于位置的寻址MSC的寻址流程示意图

接口描述

基于位置的寻址接口描述Um接口A接口基于位置的寻址在铁路行车调度中，各个分局的调度所管理当前处于其管辖范围内的列车。分局将其管辖的铁路划分为若干调度区段，每个调度区段由一名调度员指挥。调度区段内又包含了若干车站，每个车站由一名车站值班员指挥。这样就出现了两大类通信需求，分别称为“大三角”和“小三角”。“大三角”指调度员、车站值班员和司机之间的通信；“小三角”指车站值班员、司机和运转车长之间的通信。

运输管理讲究责任明确，因此每个调度员和车站值班员只允许和其管辖范围内的列车司机进行通信。GSM-R网络自身并不能提供这样的功能，因此必须在原有的网络上构建列车位置跟踪系统，以对列车位置进行跟踪，做到调度员和车站值班员终端的人机界面上只显示其管辖范围内的列车信息。基于GSM-R的列车位置跟踪解决方案

基于位置的寻址LCS的网络配置基于GSM-R的LCS的列车位置跟踪基于位置的寻址基于GSM-R的LCS的列车位置跟踪LCS定位的典型应用

基于位置的寻址上图，虚线左边部分为运营方提供，包括GSM网络设备以及专用的定位平台。外部的应用实体通过TCP/IP网络与定位平台相连，并采用XML/HTTP协议进行相互通信。HTTP原则上是一个请求/响应的规程，定义了客户端（应用实体）和服务器端（定为平台）交互的方式，而XML则定义了双方所交互数据的表示格式。下图显示了一个简单的流程：

LCS定位流程

基于GSM-R的LCS的列车位置跟踪基于位置的寻址基于小区广播业务的列车位置跟踪

小区广播业务(CBS)允许一定数量的通用消息以非确认的方式广播到一个特定区域的所有接收者。这些特定的地理区域称为小区广播区域，它们由一个或多个小区组成，也可以包括整个GSM-R网络。基于位置的寻址CBS网络结构基于小区广播业务的列车位置跟踪

基于位置的寻址基于小区广播的列车位置跟踪的思想:

将调度区段和车站管辖范围按照最小一个蜂窝小区进行划分，每个小区都按照一定周期将本小区所属的车站ID以及当前的位置跟踪服务器的号码广播下去。每当列车的车载台发现广播中的车站ID与前一次接收到的不同时，就自动向广播中提供的当前位置跟踪服务器发送一条短消息，其中包含该列车的车次号以及当前所处车站的ID等信息。位置跟踪服务器以车站ID为索引，查询出其对应的车站和调度区段，并将列车信息发送到相应的车站台和调度台。

该方式最大的优点：通信网自身就能够完成位置跟踪功能，而不需要借助外部系统。另外，由于只有当列车位置改变时，机车台才向LTS报告自己的位置，所以不会给网络带来额外的负荷。基于小区广播业务的列车位置跟踪

基于位置的寻址基于小区广播的列车位置跟踪系统组成

基于位置的寻址测试题1、铁路通信中，基于位置的寻址主要用于解决移动用户呼叫_____。A、移动用户

B、固定用户2、GSM-R使用小区特定路由来实现基于位置的寻址。小区特定路由使用两个参数来确定目的地址：被叫方地址和小区识别码，其中，被叫方地址是由移动终端通过____向MSC提供的，而在每次呼叫中，_____都要向MSC提供移动台当前所处小区的小区识别码。3、_____指调度员、车站值班员和司机之间的通信。A、“小三角”

B、“大三角”

基于位置的寻址测试题4、_____指车站值班员、司机和运转车长之间的通信。A、“小三角”

B、“大三角”5、已知每条小区广播消息固定为88字节，在发送前要将其分成4个22字节的块，并在每一块前