电气故障处理的一般方法

电气设备在生产过程中，由于受不可抗拒的外力破坏、设备存在缺陷、继电保护误动、运行人员误操作、误处理等原因，常常会发生设备事故或故障。而处理电气设备事故或故障是一件很复杂的工作，它要求值班人员具有良好的技术素质和一定的检修技能，并熟悉电气事故处理规程，系统运行方式和设备性能、结构、工作原理、运行参数等技术法规和专业知识。

为了能够正确判断和及时处理生产过程中发生的各种电气设备事故或故障，收到事半功倍的效果。下面简要谈谈值班人员处理电气设备事故或故障的一般方法。

电气设备故障处理的基本原则——是在安全的前提下，先确保生产的连续。故障处理的一般方法

1、一般程序法

根据计算机监控报警和简报信息登录、测量仪表指示、继电保护动作情况及现场检查情况，判断事故性质和故障范围并确定正确的处理程序。

如当事故或故障对人身和设备造成严重威胁时，应迅速切断该设备的相关电源；当发生火灾事故时，应通知消防人员，并进行必要的现场配合。

2感官检查法

感官检查法就是利用人的感官(眼看、耳听、手摸、鼻闻)检查电气设备故障，“看”看有没有直接坏的地方，连线有无断路、绝缘有无烧焦，电器有无进水、开关位置是否正确等。“闻”有没有烧焦的味道，找出不正常的异味。“听”就是要寻问操作者。之前设备是一种什么状态，什么情况下出现的故障；以前出现过没有；问得越详细越好。“摸”就是要用手摸一摸，看有没有温度，看有没有松动。，

如巡检行车控制柜时，嗅到焦臭味，估计是某接触器出了故障，用手触摸接触器线圈，发现其发热严重，并且线圈外表有烧焦痕迹，于是判断出该接触器线圈烧损。3、电路分析法

电路分析法是根据电气设备的工作原理、控制原理和控制回路，结合感官，初步诊断设备的故障性质，分析设备故障原因，确定设备故障范围的方法。

分析时先从主电路入手，再依次分析各个控制回路及其辅助回路。4、仪表测量法

仪表测量法是利用仪表器材对电气设备进行检查，根据仪表测量某些电参数的大小并与正常的数值比较后，确定故障原因及部位的方法。

常使用的测量仪表有万用表和兆欧表。万用表常用来测量交、直流电压，交、直流电流和电阻。

如用万用表交流电压档测量电源、主电路线电压及接触器和线圈的电压，若发现所测电压与额定电压不相符合(超过10%以上)，则是故障可疑处。兆欧表常用来测量电动机绝缘电阻(要求0.5M)，以及线路相间、对地绝缘电阻值(一般1kV不低于1M)。5、断电复位法

自动装置本身是由各种电子元件组成的整体，加之装置长时间带电运行，常引起元器件工作不稳定，容易受到电气干扰、热稳定等因素的影响而发生各种偶发性故障。

如变频器、软起动器、可编程控制器等自动装置的偶发生故障常采用断电复位法来消除故障，但应做好故障现象记录。如相同现象的偶发性故障频繁出现，则应查明故障原因。6、短接法

方法是用一根良好绝缘的导线，将所怀疑的故障部位短路接起来。

如短接到某处，电路工作恢复正常，说明该处故障。具体操作可分为局部短接法和长短接法。7、假负载法

用一只假负载（注意电压等级），代替保险丝，接在刚接出的线路中、接通电源，由于线路中有短路点，电源电压几乎全部降到了假负载上从短路点到负载这段线路上便有电流流过，线路其它部分却无电流通过，可用钳形电流表小档位去测量线路中的各处电流，当测得电流在有与无的分界点时，便可顺利地找出故障点。

如照明线路上发生了短路故障，如果线路较长，线路上的灯泡负载又较多，故障点又不明显时，找故障点是非常困难的.这时就用假负载法。

另外还有状态分析法、单元分割法、回路分割法、逻辑推理法、电位分析法、阻抗分析法、类比法、图形分析法、简化法、故障树法、计算机辅助分析法等等。总之千人千样。

常见故障的处理

设备电路或电器的故障大致归纳为短路、过载、断路、接地、接线错误、电器的电磁及机械部分故障等六类。诸类故障中出现较多的为断路故障。它包括导线断路、虚连、松动、触点接触不良、虚焊、假焊、熔断器熔断等。检修断路故障的方法

首先应根据故障现象判断出属于断路故障，再根据可能发生断路故障的部位确定断路故障的范围和短路回路，然后利用检测工具，找出短路点。电压法：电路断开，电路中没有电流通过，电路中各种降压元件已不再有电压降落，电源电压全部降落在断路点两端。因而可通过测量断路点的电压判断出断路故障点。电阻法：电路出现断路故障后，断路点两端电阻为无穷大，而其他各段的电阻近似为零，负载两端的电阻则为某一定值。因此，可以通过测量电路各线段电阻值来查找断路点。检测电阻值必须断开电源采用万用表欧姆(Ω)挡。

短接法：经过直观检查后没有找到故障点而手下也没有适当的仪表进行测量，有一种更为简单可靠的方法，就是短接法。

短路和短接故障

短路也是最常见的电路故障，其危害性最大，由此而引发的其它电器故障也最多。在电路中，主要降压元件是负载（如电热器，电动机线圈等）也就说，电路正常工作时，负载两端短路是最严重的短路故障。两个金属导体直接相接，称为金属性短路，若不同电位两点经过一定的电阻相接，则称为非金属性短路。

短接故障：电路中按钮、开关、继电器触点、熔断器等，是对电路通断进行手动或自动控制的元件。电路工作时，这些元件均处于闭合状态，元件两端电位相同；当其中某一元件断开时，断开元件两端电位不同。因此，这些元件两端如果被短接，实际上属于短路故障，其影响也是很大的。

例如：熔断器FU被短接，电路失去过载和短路保护，从而造成电路更严重的故障；起动按钮SB1被短接，只要有电源电路就工作，无法对电路进行控制；停止按钮SB2被短接，电路将不能断开；联锁触点K2被短接，电路将失去联锁功能，即K2不工作，K1也能工作，这将引发更严重的故障。

检修短路故障的方法

从检修电器故障方面来考虑，短路故障短路点的电阻为零或接近于零；短路电路具有很大的破坏性，一旦发生短路，一般不能再直接通电检查，短路故障发生后，电路的保护元件（如熔断器、断路器等）动作，而保护元件可能控制多个回路组成的区域，因而查找电器短路故障，必须先从故障区域找出故障回路，然后再在故障回路中找到短路故障点。

短路故障回路的查找：万用表法—万用表法是在电路断电后，用万用表欧姆挡（电阻挡）测定短路回路电阻的方法。

假负载法：用一只假负载（电灯），代替保险丝，接在刚接出的线路中、接通电源，用电流表去测量线路中的各处电流。

电路接地故障的检修

电路中某电线非正常接地所形成的故障，称为接地故障。电路接地故障就是电路对地的绝缘损坏，使电路对地的绝缘电阻大大降低，甚至为零。因此查找电路接地故障，只要测量电路对地的绝缘电阻即可。

用绝缘电阻表测量电路接地故障：图所示电路，当三相电路的L2相接地时，首先应断开电源，拆除与三相电路相连的设备使三相导线不能通过设备的绕组相互连在一起，然后用兆欧表依次测量各相对地的绝缘电阻值（ΜΩ），而L2相对地绝缘电阻为零或很低。

电气连接故障的查找方法

在电气故障中，由于电气连接而引起的故障，占有很大比例，且往往不易找到故障点。判断电气连接点是否接触良好，通常采用以下几种传统方法：

①直观检查：即检查连接点有无变色、电弧灼痕、有无断裂等

②锤击检查：即用小锤轻敲连接点，听是否有异响

③紧固螺栓：把所有电气连接点重新紧固，有松动则为接触不良。

④塞尺检查：测量两个接合面的紧密程度，有间隙为接触不良。

⑤电气检查：用双臂电桥测量直流电阻，比较记录

⑥用红外测温仪测试电气连接点的温度温度是设备故障诊断中的一个非常重要的因素，电气连接不好，往往造成连接点发热，通过温度变化可以判断连接点故障，使用红外测温仪可以快速提供温度测量，安全、准确且不用停机。

经验证明，严格执行电气事故处理规程并掌握处理电气设备事故或故障的一些方法和技巧，就能够正确判断和及时处理电力生产过程中发生的各种设备事故或故障，将事故或故障造成的损失减到最小程度。

案例分析

软启动控制器的故障分析

故障现象

按动启动按钮，电机在规定的延时没有启动。故障指示：LINE(线路)、START(启动)、STALL(失速)、TEMP(温度)中1个或多个故障指示灯亮。

故障分析1控制电源故障

判断故障时，首先查看控制电压状态指示灯是否正常，如果控制电源消失，应检查控制电源供电回路。控制电源恢复后没有故障指示可再启动一次。

2启动故障

启动故障指示的原因可能是：偶发性故障较多常采用断电复位法来消除。消除不了可能是门电路开路应检查电阻，必要时更换电源控制板；或者是门导线松动可加以紧固。

3失速故障

失速故障指示的原因有:(1)电动机转动部分卡涩、连接负载机械部分卡涩或者过载严重。(2)失速功能选取不当，如果不选用此功能则该软启动器的失速功能开关应置OFF位；(3)软启动器控制组件的问题，应检查软启动器本身。

4温度故障

温度故障指示的原因有：(1)软启动器通风堵塞或者风扇故障，因为软启动器采用可控硅进行控制，存在发热的问题，正常运行温度必须在0～50℃之间，因此要保证可靠的通风，及时排除可控硅工作时散发的热量；

(2)环境温度过高、过低或者电动机启动瞬间过载严重，引起温度保护动作。如果环境温度过高加上启动瞬间存在负荷过载，整流器温度会急剧升高，引起保护跳闸，如果环境温度过低，油变稠启动力矩很大，同样也会引起温度故障。在解决温度故障时必须从环境温度和所连接负载的工况两方面考虑，如果机械部分存在过载，可控硅整流器也会在瞬间过热严重，无法启动。

5线路故障

线路故障指示的原因可能有：(1)动力电源供电消失或者熔断器熔断；(2)供电电源三相不平衡或者与电动机连接的三相电源线松动或者电动机故障；(3)软启动器本身故障，如：控制组件故障或者门电阻器开路。在实际生产过程中多数是失速和温度故障，软启动器本身出现的问题很少。

6电动机起不来电动机起不来的原因大致分两种情况:一是六只晶闸管的其中一只触发不可靠或是不导通，此时一相电路通过的是半波直流，电动机的两相绕组通过的直流对电动机起到了制动作用，不仅电机起不来，严重的还会烧毁电机和晶闸管。二是启动参数或启动曲线不合适造成电机起不来，这是常见故障。

7晶闸管烧毁晶闸管击穿或爆炸，此类故障不分国内外品牌，因厂家而易，但都比接触器的故障率低，而且主要问题出现在饼式倡闸管的安装工艺上。

8控制器烧损相对于软启动器来讲，控制器烧毁故障是最严重的。有的厂家此类故障造成的返修率已超过30%。进口的或合资的厂家此类问题不多见。主要是控制器的电源和触发电路以及输入电路三部分容易烧毁。

9软启动器误动作电动机在运行的装态下因软起动器受干扰而停机，在停止状态下因软起动器受干扰而起动是时有发生，前者较普遍，后者只有两个品牌发生过。究其原因，一是产品质量问题，二是和线路布局有关。

10软启动器内部插接件接触不良软启动器内部插接件选用本来不是问题，这是国内厂家容易忽略的问题，经常出现故障。

对于采用软启动器进行控制的电动机，必须充分了解连接负载的运行情况，不能单一考虑电气方面的原因只要我们采用科学的方法，从软启动器故障指示入手，从机械传动、电气控制、环境条件、运行操作、控制方式、控制原理多方面考虑可能出现的原因，就能顺利解决各种问题，保证设备的健康稳定运行。

变频器故障现象和分析一、过流

过流是变频器报警最为频繁的现象。1现象(1)重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。

如果无这些现象，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运行，看是否出现过流现象，如果出现的话，1PM模块出现故障，因为1PM模块内含有过压过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，而这些故障信号都是经模块控制引脚的输出Fn引脚传送到微控器的，微控器接收到故障信息后，一方面封锁脉冲输出，另一方面将故障信息显示在面板上，一般更换1PM模块。

另外要判断是否短路。在复位后再起动前，可在输入侧接入一个电压表，重新启动时，电位器从零开始缓慢旋动，同时，注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸，且电压表的指针有瞬间回“0”的迹象，则说明变频器的输出端已经短路或接地。

第二步，要判断是在变频器内部短路还是在外部短路。这时，应将变频器输出端的接线脱开，再旋动电位器，使频率上升，如仍跳闸，说明变频器内部短路；如不再跳闸，则说明是变频器外部短路，应检查从变频器到电动机之间的线路，以及电动机本身。

(2)上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。

(3)重新启动时并不立即跳闸而是在加速时跳。主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。

现象：按下电机运行按钮，变频器显示频率由低到高变化，电机运转，同时电机颤动，并发出很大的噪声。检查线路，主线路、控制线路均无连接错误。检测输出电流为12A，而电机额定电流为6.3A，远远大于额定电流，在空载情况下，起动，电机正常运转，且调速正常。用手盘车检验负载，并不重。

分析：为什么带载情况下电机无法正常运转呢？是不是变频器某些参数设定不当引起变频器过载呢？与电机起动有关的参数为加速时间和DC提升水平，如果这两个参数的设置与负载特性不匹配，就会造成电机不能正常起动运转。加速时间过短，DC提升水平（即转矩提升）量过大，都可能引起过电流及电机过载，从而无法正常运转。

措施：适当增长加速时间，降低DC提升水平。按起动按钮，电机正常运转，且调速正常，无失速，同时，电机噪声消失。

二、过压

过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。这是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，使电机处于发电状态，转子回馈的能量使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻有没有问题，

对于这种故障，一是将减速时间参数设置长些或增大制动电阻或增加制动单元；二是将变频器的停止方式设置为自由停车。

三、欠压

欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低(380V系列低于400V)，主要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。

现象：变频器无故障显示，但不能高速运行

变频器状态正常，但调不到高速运行，经检查，变频器并无故障，参数设置正确，调速输入信号正常，上电运行时测试出现变频器直流母线电压只有450V左右，正常值为580～600V，再测输入侧，发现缺了一相，故障原因是输入侧的一个空气开关的一相接触不良造成的，

分析：为什么变频器输入缺相不报警仍能在低频段工作呢?实际上变频器缺一相输入时，是可以工作的，多数变频器的母线电压下限为400V，即是当直流母线电压降至400V以下时，变频器才报告直流母线低电压故障。当两相输入时，直流母电压为380*1.2＝452V>400V。当变频器不运行时，由于平波电容的作用，直流电压也可达到正常值，新型的变频器都是采用PWM控制技术，调压调频的工作在逆变桥完成，所以在低频段输入缺相仍可以正常工作，但因为输入电压低输出电压低，造成异步电机转矩低，频率上不去。

四、过热

过热也是一种比较常见的故障，主要原因:周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，灰尘过多，马达过热。我们可以检查散热风扇及通风通道。

五、输出不平衡

输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因:模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。

六、过载

过载也是变频器比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。

检查方法：（1）首先应检查变频器的电子热保护功能预置得是否合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预置值。

（2）检查电动机侧三相电压是否平衡，如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡，也不平衡，则问题在变频器内部。如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧，如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。

（3）如果电动机侧三相电压平衡，则应了解跳闸时的工作频率：如工作频率较低，又未用矢量控制（或无矢量控制），则首先降低U/f比，如果降低后仍能带动负载，则说明原来预置的U/f比过高，励磁电流的峰值偏大，可通过降低U/f比来减小电流；如果降低后带不动负载了，则应考虑加大变频器的容量；如果变频器具有矢量控制功能，则应采用矢量控制方式。七、开关电源损坏

这是众多变频器最常见的故障，通常是由于开关电源的负载发生短路造成的，丹佛斯变频器当发生无显示，控制端子无电压，DC12V,24V风扇不运转等现象时我们首先应该考虑是否开关电源损坏了。

八、SC故障SC故障是变频器较常见的故障，IGBT模块损坏，这是引起SC故障报警的原因之一。此外驱动电路损坏也容易导致SC故障报警。IGBT模块损坏的原因有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵转等。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏,从而导致SC故障报警

判断IGBT模块好坏停电、放电后，将万用表调到电阻X10档红色表笔接触直流母线的正极P(+)，黑色表笔依次接触U、V、W，记录万用表上的显示值然后再把黑色表笔接触N(-)，红色表笔依次接触U、V、W，记录万用表的显示值；六次显示值如果基本平衡，则表明变频器IGBT逆变模块无问题，反之相应位置的IGBT逆变模块损坏。

九、GF—接地故障

接地故障也是平时会碰到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因素的响，工作点很容易发生飘移，导致GF报警。

十、限流运行

在平时运行中我们可能会碰到变频器提示电流极限。丹佛斯变频器采用内部斜率控制，在不超过预定限流值的情况下寻找工作点，并控制电机平稳地运行在工作点，提示电流极限时，依据警告信息我们再去检查负载和电机是否有问题。

行车美恒数字化交流可控硅调速控制装置﹙起升﹚出现“CurrentUnbalance”故障时在确定电机、可控硅和连接电缆无故障后可将装置的三个CT中的任何一相输入到所有三个输入端。

行车美恒数字化交流可控硅调速控制装置﹙起升﹚出现“CurrentFeedback”故障时一般为正反转接触器辅助触头电器连锁故障。

桥式起重机一些真假故障的识别

(1)双粱桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能起动。经到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。

(2)双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。经现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有接触上。

(3)双梁桥式起重机，其电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。再按停止按钮，主接触器起动正常，原来起动按钮和停止按钮接反了。

(4)双梁桥式起重机主钩低速档正常，高速档或者吊重物发出大的声响。经现场检查，发现转子回路电阻箱处断了根线。使一相转子开路。高速时电机抖动。

(5)一台30t双梁桥式起重机，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。吊20t重物时，电机不动，发出大的声响。经现场检查，发现主回路过流处接触不好。大电流时该处接触电阻的压降大，三相电压严重不平衡。小电流时影响不大。

(6)一台10t双梁桥式起重机，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。经几次检修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器触点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。

在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。

对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的只要细心检查，一些假故障是能识别的。

电动机异常现象及其处理1将开关合闸后,电动机不转动而只发出响声或者不能达到正常转速.a)检查定子绕组有无一相断线或者接线错误(三角形接线误接为星形,星形接线的一相反接等);b)检查保险有无熔断或接触不良，检查有无电缆头,隔离开关或断路器的一相接触不良;c)检查电动机或所拖动的机械是否被卡住;

2起动时电动机故障保护装置动作跳闸:a)检查电动机一次及被拖动机械有无故障迹象;b)停电测量电动机绝缘检查有无接地,断线现象;c)检查保护回路;

3起动或运行时,电动机内出现火花或冒烟.a)联系使用单位值班负责人停止运行;b)将该电动机停电挂牌并测量电动机绝缘;c)汇报值长检查处理，或更换。

4起动时立即跳闸,无冲击振动现象.a)停电检查开关机械确无松脱及连接不良现象;b)检查开关控制动力保险及合闸线圈有无问题;c)检查开关辅助接点及接线有无问题;d)经上述检查未发现明显故障时,应拉开刀闸或将小车开关拉出至试验位置进行合跳闸试验,若试验良好可送电再起动一次,起动不成功,通知检修处理.

5运行中的电动机,声音突然发生变化,电流表指示值上升或降至零.a)停电检查定子回路有无一相断线;b)联系使用单位值班人检查其机械是否有故障c)检查系统电压是否低于允许值.

6轴承过热故障原因①滑脂过多或过少；②油质不好含有杂质；③轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）；④轴承内孔偏心，与轴相擦；⑤电动机端盖或轴承盖未装平；⑥电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧⑦轴承间隙过大或过小；⑧电动机轴弯曲。

7运行中电动机振动较大1．故障原因①由于磨损轴承间隙过大；②气隙不均匀；③转子不平衡；④转轴弯曲；⑤铁芯变形或松动；⑥联轴器（皮带轮）中心未校正；⑦风扇不平衡；⑧机壳或基础强度不够；⑨电动机地脚螺丝松动；⑩笼型转子开焊断路；绕线转子断路；加定子绕组故障。

8电动机运行时响声不正常，有异响故障原因①转子与定子绝缘纸或槽楔擦；②轴承磨损或油内有砂粒等异物；③定转子铁芯松动；④轴承缺油；⑤风道填塞或风扇擦风罩，⑥定转子铁芯相擦；⑦电源电压过高或不平衡；⑧定子绕组错接或短路。

9电动机过热甚至冒烟故障原因①电源电压过高，使铁芯发热大大增加；②电源电压过低，电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热；③修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯；④定转子铁芯相擦；⑤电动机过载或频繁起动；⑥笼型转子断条；⑦电动机缺相，两相运行；⑧重绕后定于绕组浸漆不充分；⑨环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞；⑩电动机风扇故障，通风不良；定子绕组故障（相间、匝间短路；定子绕组内部连接错误）。

PLC的故障诊断与处理

任何PLC都具有自诊断功能，当PLC异常时应该充分利用其自诊断功能以分析故障原因。一般当PLC发生异常时，首先请检查电源电压、PLC及I/O端子的螺丝和接插件是否松动，以及有无其他异常。然后再根据PLC基本单元上设置的各种LED的指示灯状况，以检查PLC自身和外部有无异常。

电源指示（[POWER]LED指示）

如果电源合上但［POWER］LED指示灯不亮，请确认电源接线。另外，若同一电源有驱动传感器等时，请确认有无负载短路或过电流。若不是上述原因，则可能是PLC内混入导电性异物或其他异常情况，使基本单元内的保险丝熔断，此时可通过更换