高铁站站岗心得体会总结（19篇）

高铁站站岗心得体会总结（实用19篇）心得体会是我们在经验中所得到的珍贵财宝，能够给我们的人生带来深远的影响。我们为大家打算了一些优秀的心得体会样本，希望能够成为大家写作的参考。

部门站岗心得体会总结

部门站岗是指在公司或组织的特定时间段内，某个部门的人员在特定地点值岗，以确保平安和管理秩序。部门站岗是有效管理组织的重要措施之一。通过站岗，可以有效地处理和解决突发事务，并爱护组织的利益和声誉。同时，部门站岗还能够增加员工的责任感和使命感，提高员工的团队合作实力和执行力。

其次段：站岗前的打算工作。

部门站岗不仅仅要求有足够的人员到场站岗，还要求岗前做好充分的打算工作。首先应当了解岗位的职责和重要性，明确岗位职责，刚好驾驭情报信息和工作要求。其次，要做好平安检查和设备检查，确保站岗设施平安牢靠。最终，做好值班表和交接班工作，确保接班的人员能够顺当接手。

第三段：站岗中须要留意的事项。

在站岗过程中，员工须要时刻保持警惕，留意视察四周环境，发觉异样状况刚好向有关人员报告。另外，还须要遵守相关规定和制度，保密有关信息，正确运用岗位设备，确保工作顺当进行。

第四段：站岗中的收获和体验。

通过部门站岗，员工可以更好地了解公司的运转机制和各个部门之间的协作关系，进一步加强沟通和协作，提高组织的整体业务水平。此外，站岗还能够培育员工的主动性、责任心和集体荣誉感，增加员工的归属感和凝合力。

第五段：结语。

部门站岗是对员工和组织的一次考验，也是一次熬炼和提高的机会。通过站岗，员工们能够更深化地了解组织的运转和管理，更好地体验团队合作的重要性。希望在今后的工作中，大家依旧能够保持站岗时的主动性和主动性，更好地服务于公司和组织。

站岗心得体会总结

首先，站岗是一项特别的工作。在站岗的过程中，我体会到了很多关于责任、看法和职业精神的重要性。站岗看似乏味但实则是一种熬炼，让我们重新相识到个人职业道德及其重要性。我们须要特别明确，自己的职责是确保四周的平安，保证公司的正常运转。不管事情的大小，我们担负着责任，必需以仔细的看法对待。

其次，站岗是一个有关切理素养和心态的工作。在这一过程中，最重要的是要有镇静和冷静。有时候，我们须要面对一些特别麻烦和危急的事情。要保持头脑醒悟，安静自然。我们要遵从现有的礼节和规则，做好自己行如路人的打算。即使是最简洁的工作，也须要要求自己有足够的耐性和敬业精神。我们也要尽可能的了解公司和部门在工作中可能会遇到的状况，以便刚好解决。

第三，站岗是个须要工作技能的工作。我们必需理解公司或企业的目的和使命，及其它任何我们须要关注的事。我们要了解公司的规则和程序，以便快速反应并快速解决潜在问题。我们还须要学会一些基本的技巧，如驾驭调查程序、了解常见的纪律问题。这些技能在紧急时刻，可能会帮助我们保持冷静，并限制局面从而避开恶劣的影响。

第四，站岗工作带给我了不同的人际交往阅历。我们要与人沟通，处理冲突及闹剧。与公司的内部员工，与潜在的当场游客和其他观众建立良好的关系是必需的。我们须要识别问题并向相关人员报告以便更正。与他人建立良好的关系是至关重要的。这能够为我们更好地达成我们的目的供应帮助，个体和团队的胜利也可以从中受益。

最终，在站岗的日子里，我们要记得体会自己的角色及其职业风范的重要性。我们是公司的一部分，也是公司制度中不行或缺的部分。在站岗时，我们要保持自己的职业素养、形象、看法和互动。我们必需敬重同事和客户，以良好的行为对待他们。我们须要尽我们所能，以主动的看法、百倍的努力，来供应最好的服务。

总之，站岗是一项须要责任感、心理素养、职业技能以及人际交往技能的工作。我们必需相识到，我们的任职单位是公司的一部分，不仅关切我们自己，也必需关注现实发生的状况和影响。我们必需以充溢热忱和使命感的精神，来真心实意地让工作得到进一步的发展。我们必需要明确表示：我们会全身心投入工作，尽力做好自己的职责，以达到公司的、团体的和自己的目标。

站岗心得体会总结

站岗是工作中不行缺少的一环，是对自己综合素养的考验。无论是在什么场合下，站岗都需仔细对待。本文将从我站岗的体验动身，谈谈自己的心得与体会，总结出站岗的技巧和方法，希望对大家有所帮助。

其次段：打算工作。

站岗之前，首先要做好打算工作。一是要了解好站岗的任务内容以及要点，二是要身体力行，符合站岗的要求。三是尽量将心态调整到最佳状态，保持良好的心情和心态，以便更好的完成站岗任务。

第三段：站岗技巧。

在站岗任务中，有很多须要留意的地方。首先是站姿，要高度自然，保持整齐划一，站姿不正确会造成对人的不礼貌，透露出自己不专业的一面。其次是留意待人接物，客客气气，礼貌待人，赢得别人的敬重。另外，站岗也要留意自己的举止和形象，保持干净整齐，让对方对自己留下良好的印象，增加自己的个人形象。

第四段：遇到问题。

在站岗任务中，难免会遇到不少问题和困难。如何处理这些问题，是站岗必需面临的挑战。针对问题的发生，要刚好地处理，不要将错误向其他方面转移。响应问题，尽量沟通，达成相互理解，使站岗任务圆满完成。

站岗是一项须要高度专业素养和协作实力的工作。针对站岗过程中的不足，可以进行多方面的提升。首先是对工作任务的充分理解，其次是要保持稳定的心态，有耐性才能应对各种突发状况。当然，站岗也须要更多的实践，通过不断的实践来完善自己的站岗技术和方法。最终，站岗不仅是自我学习和提高的机会，还须要仔细对待，亲身经验和感受，逐步成为更好的自己。

高铁总结及心得体会

随着科技的不断进步和社会的快速发展，高铁作为一种先进的交通工具渐渐成为了人们出行的首选。作为一种新兴的交通方式，高铁给人们的出行带来了诸多的便利和优势。在过去的几年里，我乘坐过不少次高铁，从中我体会到了高铁的快速、舒适和平安的特点，并对高铁的发展做出了一些总结和心得体会。

首先，高铁的速度给我留下了深刻的印象。乘坐高铁，从一个城市到另一个城市的时间大大缩短。相比其他交通方式，高铁的速度更快，出行的效率更高。每当我乘坐高铁行驶在高速铁路上，那强大的推动力和快速的车速让我感到一种令人激昂的感觉。不管是从北方到南方，还是从东方到西方，高铁都能在短时间内把我带到目的地。这种高效的出行方式，大大便利了人们的旅行和工作。

其次，高铁带来的舒适体验也是让我难以忘怀的。高铁内的座椅宽敞舒适，能够供应良好的休息环境。在高铁上，我能够自由调整座椅的角度和位置，使自己可以在舒适的环境下休息。此外，高铁车厢内的设施也特别完善，包括餐车、卫生间等，可以满意旅客的各种需求。乘坐高铁，我可以快速到达目的地的同时还能享受到舒适的旅行体验，这让我对高铁的舒适度赞叹不已。

再次，高铁具备的平安性也是让我放心的一点。高铁在设计和制造上都特别注意平安性。乘坐高铁时，我总能感觉到厚重的车体和坚实的结构给人以平安感。此外，高铁的自动驾驶和监测系统能够保障列车的平安运行，削减人为操作的错误和事故的发生。这些严格的平安措施让我对高铁的平安性充溢信念，也更加情愿选择高铁作为交通工具。

总的来说，乘坐高铁给我留下了深刻的印象和主动的体验。高铁的快速、舒适和平安使得我的出行更加便捷和开心。高铁的发展也带动了城市的经济和社会的进步。高铁不仅加快了人们的流淌，同时也促进了不同地区之间的沟通和合作。从个人的角度来看，高铁让我感受到了科技的力气和社会的进步，让我对国家和人民的将来充溢了信念。

然而，高铁的发展也面临着一些挑战和问题。首先是高铁票价的问题，高铁的票价相对较高，有时会让一些人望而却步。其次是高铁网路的不完善，有些地方还没有高铁站，限制了高铁的普及和便利性。此外，高铁建设过程中还存在一些环境污染和资源消耗的问题，须要更加注意环保和可持续发展。

综上所述，高铁作为一种新兴的交通方式给人们的出行带来了很多的便利和优势。乘坐高铁，我们可以感受到快速、舒适和平安的特点。高铁的发展也对社会经济发展产生了主动的影响。然而，高铁的发展也面临一些挑战和问题，须要我们共同努力解决。信任随着科技的不断发展和社会的进步，高铁的发展会越来越好，为我们的出行带来更多的便利和惊喜。

高铁站站岗心得体会

第一段：介绍高铁站站岗的背景和意义（200字）。

高铁的快速发展使得高铁站成为人们日常出行的主要交通枢纽，高铁站站岗作为维护和保障高铁运营的重要岗位，担当着维持车站秩序、保障旅客平安、供应优质服务等重要职责。站岗人员不仅须要具备过硬的业务实力，还须要具备高度的责任感和敬业精神。下面将从自己作为一名高铁站站岗人员负责的一天来谈谈我的心得体会。

其次段：重要的打算工作（200字）。

每一天的站岗工作都须要提前做好充分的打算工作。首先，要了解当天高铁车次的运行状况，在车次和旅客流量高峰期进行合理支配，确保站务工作的高效进行。其次，要熟识自己所负责的区域，驾驭相关规章制度和应急预案，以便能够应对各种突发状况。最终，要检查站点设备和工作器材的完好性，并刚好进行修理，以保证旅客的便利和平安。

第三段：站岗工作的重要性和挑战（300字）。

站岗工作的重要性不容忽视。我们站岗人员是高铁站的“门面”，干脆关系到高铁旅客的出行体验和形象。站岗工作不仅要保证车站秩序，还要满意旅客的特性化需求，使每一位旅客在车站的停留得到满足的解决。站岗工作也是具有挑战性的，不仅须要时刻保持警惕和高度集中的精神状态，还要处理各种困难的问题和突发状况。

站岗工作中，我学会了沟通和协调的重要性。在与旅客的接触中，要耐性倾听和细致询问，通过了解旅客的需求并供应帮助，化解因误会和不了解而导致的冲突和纠纷。我也学会了敏捷应对各种状况，依据不同的旅客需求供应特性化的服务，提高服务质量和效率。同时，我也体会到了团队合作的重要性，与同事协作协作，互帮互助，才能更好地完成工作任务。

第五段：总结与展望（200字）。

站岗工作是一项艰难而重要的工作，须要站岗人员具备高度的专业素养和扎实的业务实力。通过站岗工作，我不仅熬炼了自己的应变实力和沟通实力，更加感受到了服务他人的欢乐。这份工作让我对高铁产业有了更深的了解和相识，也让我对自身的职业规划有了更明确的目标。将来，我将接着努力提升自己的业务水平和综合素养，为高铁事业的发展和旅客的出行供应更好的服务。

站岗心得体会总结

在工作中，站岗是我们常常要做的一项工作，它既是对工作场所平安的保障，也是对工作人员的平安和管理的重要体现。站岗工作没有什么技术含量，但它却涵盖了许多方面的学问和技巧。我曾经在工作中站了很多年的岗，也积累了一些心得和体会，今日我就来共享一下我的阅历。

站岗是为了保障工作环境和工作人员的平安而设计的一项工作。我们在工作中须要不断地巡察、监控、检查，刚好发觉问题并进行处理。假如我们不重视站岗工作，很可能会导致一系列问题的发生，从而影响工作效率和质量，甚至会造成不行挽回的损失。

1.警惕心态。

站岗要时刻保持警惕心态，能够保证我们能够刚好地发觉问题并进行处理。我们可以通过训练和实践来不断提高我们的警惕心态，提高我们的视察力和推断力。

2.仔细履行职责。

我们作为站岗工作的人员，必需仔细履行职责，细心、周到的检查四周的环境和人员，刚好发觉和解除平安隐患。只有仔细履行职责，才能让我们做到尽职尽责，让工作环境和人员得到有效的保障。

3.良好的沟通实力。

站岗的人员须要具备良好的沟通实力，能够与来往的人员进行沟通、了解状况。在沟通中，我们须要表现出礼貌、热忱和耐性，尤其是在处理冲突和纠纷时，须要言行得体，有效地进行沟通和解决问题。

4.娴熟驾驭岗位技能和学问。

在站岗工作中，我们须要具备肯定的专业学问和技能，能够进行应急处置，对常见的平安问题有肯定的应对措施。同时，须要不断学习和驾驭新技术和学问，提高我们的本事。

5.敏捷应对各种状况。

在站岗工作中，我们常常会遇到各种状况和问题，须要敏捷应对。我们须要主动思索和行动，快速处理问题，让危急和风险最小化。

四、站岗工作的难点。

站岗工作看似简洁，但事实上存在许多难点，包括：

1.环境困难多变。

在站岗工作中，我们会遇到许多环境困难多变的状况，如天气改变、人员流淌等，须要我们不断适应和应对。

2.职责较大。

站岗工作对工作人员的要求较高，须要我们具备肯定的责任心和管理实力，能够快速有效的处理工作中出现的问题。

3.工作压力大。

站岗工作须要长时间地站在同一个位置，体力上会有所消耗，同时工作内容和工作压力也会给我们带来不小的心理负担。

五、结论。

站岗工作是我们工作中的一项重要工作，须要我们仔细履行职责，保证工作环境和人员的平安。我们须要不断提高自身的技能和学问，具备应对各种状况的实力和思维。只有不断优化我们的站岗工作，才能让我们在工作中更加精彩，更加胜利。

高铁总结及心得体会

随着科技的不断发展，高铁已经成为现代交通的重要组成部分。高铁的快速、高效、舒适，给人们的生活带来了诸多便利。在这个主题下，我想共享一下我对高铁的总结及心得体会。

首先，高铁的高速度给出行带来了极大的便利。相比于传统的火车，高铁的速度是其最大的优势之一，它的最高时速可以达到350公里/小时。这种高速度不仅加快了旅行时间，也缩短了地域之间的距离。无论是家庭旅行还是商务出行，我们都可以更快地到达目的地。比如，原本须要几个小时甚至十几个小时的车程，现在只须要几个小时就能完成。这样一来，我们可以更好地利用时间，提高效率，更好地平衡和支配工作与生活，不再因为交通问题而焦虑。

其次，高铁的高效率提升了人们的旅行质量。高铁的车厢宽敞光明，座椅舒适，能够给乘客供应良好的旅行条件。而且高铁不仅供应了更多的座位选择，还供应了更多的车次选择，让人们能够更好地支配自己的出行安排。出现了高铁的城市，也可以更好地吸引游客，提升城市的知名度和发展。

此外，高铁的平安性也是人们对其青睐的重要因素之一。高铁采纳了先进的平安措施，如智能监控系统、防火防爆设备等，保证了旅客的人身和财产的平安。与此同时，高铁还具备良好的抗震性能和避雷系统，能够在各种自然灾难和恶劣天气条件下保持高度的稳定性和运行效率。这种平安性让我们的旅行更加放心和安心。

最终，高铁的发展也反映了国家科技实力的提升。随着高铁的兴起，中国已经成为全球高铁技术的领导者之一。中国的高铁技术在国际上享有盛誉，不仅在速度、准时性、舒适性等方面超过了许多国家，而且在装备制造、线路建设等方面也渐渐形成了自主创新和技术标准。这不仅是中国科技进步的体现，更是中国走向世界的一种表现。

总之，高铁给我们的出行带来了巨大的变更和便利。它提高了出行效率，提升了出行体验，保证了出行平安。高铁也呈现了中国国家实力的提升和科技进步的表现。以此为契机，我们应当更加珍惜和利用高铁这一便利工具，合理支配和利用出行时间，充分发挥其在人们生活中的巨大作用。同时，我们也应当为高铁将来的发展和改进不懈努力，为推动交通事业的进步做出自己的贡献。

高铁实习心得体会总结

实习地点：蒸阳路跨线桥。

今日，在老师的带领下，我们走出校门便来到了蒸阳南路跨线桥。在这里我们仔细的视察，细致的倾听老师的讲解，让我们知道了这座桥的桥墩为桩柱式桥墩(每个桥墩上有五个板式橡胶支座，下面铺设钢筋)等等。

该桥的主要施工方法是悬臂法施工。悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法，所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，循环作业。

悬臂施工方法是桥梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之类的连续刚构桥墩时，先施工桥墩，由桥墩向两侧先施工一段箱形梁，等到它的强度达到设计值时，在这段悬臂梁上用挂篮向前伸出后再支模板，再浇筑一段梁，反复这样，直到由两侧施工的悬臂梁最终在中间相遇合龙，桥梁结构部分施工完成。

高铁实习心得体会总结

快速的高铁建设大背景下,城市化发展渐渐从单体城市扩张转向城市群的过程中,依托高铁站点落地的契机,国内出现高铁新城、高铁经济发展示范区等高铁站点地区的建设热潮。下面是为大家打算的高铁。

总结，希望大家喜爱!

自1月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了很多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有很多不足，我们要学习的东西还有许多。

我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最干脆的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避开旅客的意外损害和事故，爱护旅客以及自身的平安，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。

春运已经到了，客流量确定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要留意查票，更是要加强平常的车厢巡查，整理行李架也肯定要到位，要仔细学并理解段里发下来的各种留意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。

在实习过程中我学到许多，首先就是我们肯定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，假如出现问题要刚好报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，假如遇到旅客问询，要仔细耐性的回答，值乘中更要加强禁烟宣扬，在巡察车厢时，肯定要仔细整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等肯定要提示旅客放在座位下面，开车后，要刚好核对车票，唱票，告知每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟肯定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。

最终，组里每一位员工对待工作的看法都令我感受颇多，车长对工作特别仔细，对我虽然严厉但是却也特别贴心，师傅以及其他的组员也是常常的教育我，帮助我尽快适应这个工作，特别感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，仔细学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。

这是一次难得的实习经验。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的相识。在这次实习过程中明白了许多的东西：

第一.眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清晰。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、ppt……增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的爱好，观看的时候或是没看，或是观看的不够细致，没能做全面，细致的了解。而这次实地去视察，让我们身临其境，亲身去视察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，细致的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的学问，也给我们留下很深刻的印象，便利我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本学问和实际状况相结合。其次.吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的打算，现在最终见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热忱的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。

第三.质量问题至关重要。这次实习是临时支配的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严峻质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗子承包、厨子施工”这一事务反应许多的问题：假如不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严峻的后果?这样的事务是偶然?现在的工程是否还存在这样的问题?这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的平安。

第四.严格律己。现在豆腐渣工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违反职业道德，这些都是不应当的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。

本次实习使我第一次亲身感受了所学学问与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学学问的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新相识。

岁月如梭，三个多月的实习生涯已经结束。回想当时刚踏入社会时的那份激情和对将来的无向往，感觉自己是那么的无趣。通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业学问，还是适应社会的实力，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。

此次实习，我主要是在工地试验室从事铁路试验检测工作，主要项目是中铁一局三公司胜利中标怀邵衡铁路hshzq-6标段标。从离开校内的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，就应当明白工作环境并没有那么越。要想真正学到学问，就应当吃得了苦。深化施工现场去实践书本上那些理论学问。只有自己去体会，去探究，那些施工工艺和试验学问才会根深蒂固。自己也才会真正学到学问，才能不断进步。

通过三个多月的顶岗实习工作使我为土工试验员的工作有了一点点的相识和感受。

这次实习，我更深刻地了解了我们路桥专业学问。高校两年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的内容都是理论学问，在实践中学习和运用已学理论学问还远远不够。同时，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的相识。从高校出来走新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。他们工作阅历比我们丰富，学问学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们会有更大的进步。我们也才会在路桥工程这一艰苦而充溢挑战的工作领域取得更大的收获。我也学到了许多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵与人生的真谛。明白了人一生不行能都是一帆风顺的，只要英勇地去面对人生中的每个驿站!这让我清晰的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也让我相识到了试验室工作应有细致仔细的工作看法，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要仔细的去思索，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。单位培育了我的实际动手实力，增加了我实际操作阅历，对实际的试验室工作有了一个新的起先，更好地为我们今后的工作积累阅历。我知道工作是一项热忱的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会，驾驭了一些与人交往的技能。并且在此期间，我留意视察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。利用这次难得的机会，也开拓了视野，增长了学问，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学，虚心谨慎，仔细听取前辈的指导。对于别人提出的建议虚心听取，并能够细致视察、切身体验、独立思索、综合分析。努力将在学校学到的学问应用到实际工作中，尽力做到理论与实践相结合的最佳状态，培育了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培育了我的耐性和素养。能够做到听从指挥，与同事友好相处，敬重领导，工作仔细负责，能够保质保量完成工作任务。

古人云：凡事有利必有弊。土工试验工作也不例外。首先试验员是一个严谨而又细心的工作，但是同时也是一个繁琐的工作。因为试验成果数据与以后工程的设计施工休戚相关，一个微小的误差可能牵连到整个工程的施工或造价。所以在土工试验室工作既要有不怕苦不怕累不怕脏的精神又要有严谨谨慎不怕繁琐的性格。在土工试验室工作成天与水泥、石子、砂子、混凝土、钢筋等物品接触，“平安第一预防为主”不能因为怕麻烦或不习惯而不戴手套或者其他劳保用品，更不能抱着侥幸心里贪图偷懒省事违规操作试验室的机械设备。平安第一，生产其次，学习第三这是我作为一个实习生的实习生产原则。我们刚去可能会对一些仪器设备比较新奇，因为新奇所以我们要多了解了解他们的运用原理、操作流程、留意事项等以便在实际工作中更好的运用试验仪器。多学多看不耻下问，这样才会把握整个试验的来龙去脉搞清晰，才会对所做的试验有更深的理解。工作后不再像学校里那样，有老师督促你去学习进步，而是一切要靠自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是许多的，首先你身边会有许多相关书籍和数据。可以自学，假如遇到不会不懂的随时你请教指导老师，他们会毫不吝惜的为你答疑解惑。这次实习我收获颇丰，自己也成长了很多。通过这段时间的下现场熬炼，使我适应了生产实习的环境，提高了我适应恶劣工作环境的实力，收获最大的是深深的感受到了团对的力气，充分印证了毛主席：众人拾柴火焰高的。

名言。

这将成为我以后人生道路上不行磨灭的无形财宝。

其次通过干脆参加怀邵衡铁路二号拌和站试验室的相关工作，使我对试验室的运转有了更深化的了解，同时对仪器的构造与拆装有了更理性的相识。与项目领导、指导老师、监理、工友的工作沟通沟通中使我有了更多的挚友。耳闻了一些不曾见过的铁路建设者感人泪下的事迹和中国铁路建设者吃苦奉献，拼搏争先的英雄气概。通过老师的帮助和指导我自己已经可以单独完成一些基本你的试验，这大大的提高了我的动手实力，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践牢牢的相结合，圆满地完成了项目交给我们的工作任务和我的实习任务。提高了我的试验动手实力和严谨细心的高尚职业品德，为以后的工作取得了一些珍贵的实践阅历。

老师指导同学探讨我们在实际操作过程中，遇到了不懂的地方就离不开同学们的相互学习和探讨，更离不开两位师傅顶着烈日不畏艰辛细致、耐性给我的正确指导。让我才茅塞顿开，思维也更加开阔，最终取得优异的成果。

吃苦耐劳自强不息大家都明白一点，我们从事测量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到风吹日晒是再所难免。正如我这次土工试验实习一样，由于时间是夏季，所以天气燥热。于是很多时候都是利用早、晚的这一段时间工作，这就要求早出晚归。虽然不习惯，但这是必定的选择。选择吃苦耐劳，选择自强不息。最终一份耕耘，一份收获，这一年的汉水换回了实习工作的圆满结束。

严格要求求真务实没有规则，不成方圆。在进行仪器操作时，务必根据正规的操作进行测量实习。实习相关内容时，也务必根据肯定的程序进行。否则，将走很多曲折之路。这就必需将时代性与规律性相结合，运用创建性思维思索问题，解决问题。当然，在严格要求的同时还应求真务实地不断进取。

存在问题不断完善整整一年的实习取得可喜可贺的成果，但还是存在一些问题。因为我们是团队工作，所以在组织协调人员任务时还有少许不足。有些仪器操作生疏，测量误差大等问题。有问题不行怕，可怕的是不去解决问题。那么，解决问题，首先就要娴熟坚固地驾驭理论学问，用理论指导实践。其次是保持良好的心态，在不断总结中前进，达到熟能生巧，为我所用的目的。最终要树立起失败乃胜利之母的观念，不耻下问，虚心学习为期三个月的顶岗实习不仅是我们对这学期所学学问的综合运用，更是在无形地教育我们如何做人。我坚信学会做人更重于学会做事。这次实习将时刻牢记心底，将我的心得运用于今后的人生道路上。

此次顶岗实习迈出了我铁路职业生涯的第一步，将成为我铁路职业生涯中钢铁般的坚实基础。从中获得的实践阅历我将终身受益。我将会在此基础上不断的学习铁路建设相关学问，不断积累经典施工方法与阅历，不断进取学习，开拓创新，为中国高铁走向世界奉献自己年轻的光和热。

高铁概论学问心得体会总结

高铁作为一种重要的交通工具，已经成为现代社会不行或缺的一部分。在高速发展的同时，了解高铁概论学问成为我追求的目标。通过学习与探讨，我对高铁概论学问有了更深化的相识，并从中获得了一些珍贵的体会与感悟。

高铁概论学问涵盖了高铁的定义、特点、发展历程以及与传统铁路的区分等。在学习过程中，我了解到高铁是一种速度较快、技术先进、平安牢靠的城市间快速轨道交通方式。而高铁的发展历程也令人瞩目，从最早的“和谐号”到如今的“复兴号”，高铁技术不断创新，速度不断提升，成为世界交通领域的典范。

高铁的技术原理是我在学习中最为关注的内容。高铁的发展离不开先进的技术支持，其中包括列车设计与运营、轨道技术与道岔、供电与牵引、通信与信号等方面。通过学习，我了解到高铁的列车设计特别注意空气动力学和牵引力学，以保证列车在高速运行时的稳定性和舒适性。同时，轨道技术与道岔的合理设计也是确保高铁快速、平安运行的关键因素。

高铁的发展不仅对经济有着显著的促进作用，同时也对环境产生着主动的影响。高铁的经济效益主要体现在加快了区域间的沟通与合作，提升了人们的出行效率，促进了旅游、商贸等领域的发展。而在环境方面，高铁的出现削减了空气污染，缓解了交通压力，同时也对削减碳排放，爱护生态环境起到了主动作用。

第五段：个人体会与总结。

通过学习高铁概论学问，我对高铁产业的重要性有了更加深刻的相识，也体会到了高铁发展所带来的巨大影响。高铁作为一种现代化的交通方式，为人们的出行带来了便利，同时也为国家的发展做出了巨大贡献。在高铁概论的学习中，我深刻相识到技术创新对于一个行业的发展至关重要，也对环境爱护与可持续发展供应了重要支撑。通过不断学习、探究，我将接着关注高铁发展，努力为高铁产业的进步贡献自己的力气。

总结：高铁概论学问的学习让我对高铁有了更全面、深化的了解。了解高铁的基本概念与发展历程，揭开了高铁背后的技术奇妙；了解高铁的技术原理与应用，使我对高铁的运行过程有了更深化的了解；了解高铁的经济与环境影响，让我意识到高铁的巨大作用与责任。通过学习高铁概论学问，我也培育了对技术创新和环境爱护的重视，对高铁产业的发展充溢期盼。我信任，在不久的将来，高铁将接着为人们带来便利与快捷，为社会发展做出更大的贡献。

销售站岗心得体会总结

任何一个须要销售的行业都离不开销售人员的角色，站岗销售是整个销售过程中特别重要的一环。作为销售人员，站岗的任务主要是负责接待顾客、供应产品信息、解答顾客疑问、进行销售等工作。在这个岗位上，我积累了许多阅历和体会，以下将具体总结我的心得体会。

其次段：工作打算。

销售站岗的胜利与否，在很大程度上取决于工作打算的充分与否。在接待顾客之前，我都会提前了解所销售的产品，包括产品的特点、优势、运用方法等方面的学问，以便能够精确、具体地向顾客解答问题。此外，我会对店面整体环境进行整理，保证展示区的产品陈设整齐、干净，并打算好足够的销售资料。这样做能够大大提高我在站岗时的自信念和专业度，给顾客一个良好的第一印象。

第三段：与顾客的沟通。

站岗销售的主要任务之一就是与顾客进行有效的沟通。顾客的需求各不相同，我们须要依据顾客的特性与喜好，以及他们所提出的问题来进行针对性的回答。对于顾客反馈的问题，我们要仔细倾听，不急于发表自己的看法，而是要展示出耐性和敬重的看法。同时，要时刻保持微笑，理解和站在顾客的角度思索，满意顾客需求。与顾客建立良好的沟通与信任关系，是胜利完成站岗销售任务的关键。

第四段：销售技巧运用。

站岗销售与传统的销售工作有所不同，销售人员须要主动接待顾客并进行销售。在这个过程中，我积累了一些熬炼自己销售技巧的阅历。首先，我会运用主动的语言，例如激励性的话语和确定的回答，来增加顾客对产品的爱好。其次，我会运用有效的陈述技巧，通过简明扼要地介绍产品的特点和优势，以及与其他同类产品的比较，来吸引顾客的留意力。最终，我会运用协商和谈判技巧，例如供应实惠、赠品和促销策略，以增加顾客的购买决策。

第五段：反思与改进。

通过在销售站岗的工作中的主动参加和反思，我不断改进自己的销售技巧和表现。在与顾客的沟通中，我会时刻留意自己的言行举止，主动收集顾客的反馈看法。在接待完顾客后，我会与同事进行探讨和沟通，共享彼此的阅历和心得。另外，我也会不定期地参与销售培训课程，提高自己的专业学问和销售实力。通过不断地反思和改进，我信任我能够更好地完成销售站岗工作。

结尾：

站岗销售是一项须要良好沟通和销售技巧的工作，对销售人员的要求比较高。通过充分打算、与顾客良好沟通和应用销售技巧，我们可以提高自己的销售业绩，同时也能够获得顾客的认可和信任。而不断反思和改进自己的工作方式，也是我们在销售站岗工作中不断进步的关键。我信任只有持续地努力学习和提升，我们的销售实力才能越来越强，成为优秀的销售人员。

销售站岗心得体会总结

销售站岗是每个销售人员在日常工作中必不行少的一环。站岗时，我们代表公司与客户进行沟通和沟通，起到了销售的关键作用。在站岗的过程中，我积累了一些心得体会，总结如下。

首先，站岗须要有良好的沟通实力。作为销售人员，沟通是我们最重要的技能之一。站岗时，我们须要与客户进行有效的沟通，了解他们的需求和意愿。只有通过与客户的沟通，我们才能更好地理解他们的需求，从而为他们供应更好的服务和产品。

其次，站岗须要具备良好的产品学问。只有了解自己所销售的产品才能更好地向客户介绍和推销。在站岗之前，我们应当对所销售的产品进行充分了解和探讨，了解产品的特点、优势和用途。在与客户沟通的过程中，我们要能够清楚地向客户介绍产品，并回答他们的问题和疑虑。

第三，站岗须要具备耐性和细心。有时客户可能会有许多问题和疑虑，我们须要耐性地倾听并解答他们的问题，赐予他们充分的关注和回应。同时，我们要做到细心，留意客户的需求和反馈，尽量满意他们的要求。有时客户可能会提出一些特别需求或建议，我们要能够刚好跟进和反馈，以保证客户的满足度和忠诚度。

第四，站岗须要具备良好的自我限制实力。有时与客户沟通过程中可能会遇到一些困难和挑战，比如客户的埋怨或不满。在这种状况下，我们要保持冷静、客观，并用合适的方式与客户进行沟通和解决问题。我们不能因为客户的心情而激烈或生气，而是要用我们的服务看法和专业学问去化解问题，以保持客户的满足度和公司的声誉。

最终，站岗须要具备团队合作的精神。在销售工作中，我们往往须要与其他销售人员和团队成员进行合作，共同完成销售任务。站岗时，我们要能够与团队成员亲密协作，相互支持和加强沟通。通过团队合作，我们可以共同提高销售效益，实现销售目标。

综上所述，销售站岗是一个特别重要的销售环节，我们在站岗的过程中须要具备良好的沟通实力、产品学问、耐性和细心、自我限制实力以及团队合作精神。只有不断总结和提升，我们才能在站岗中更好地为客户供应服务，更好地完成销售目标。希望通过这些心得体会，能够对销售人员在站岗中的工作有所帮助和启发。

高铁实习心得体会总结

很荣幸参与了段里组织的“高铁乘务员培训班”，通过这次的培训学**，我切实感受到了自己生活中存在的误区，工作中存在的问题。大脑不断更新，许多模糊的快被遗忘的东西，又一次的清楚;内心的目标，又再一次变得明朗。这次的培训在形式上和内容上有很大的不同，在工作和生活两方面对大家进行了疏导，让大家耳目一新，形式上不再是以往的传教式，而是增加了提前问卷调查数据分析课上互动沟通等;内容上也有很大突破，共享了压力方面的问题和互联网形态下的社会，让我们开拓了视野，增长了见识。

培训老师用新奇幽默的方式讲解了，什么是压力，怎样科学管理压力。压力无处不在，在压力面前，不好做一个软弱者，应对压力，要学**并领悟坦然应对，当没有压力的时候，其实是在走下坡路，我们要多向身边人学**，多向教训学**，多向书本学**，科学管理压力。课后，我们对“怎样对待工作中的压力”和“日常生活中个人减压方法有哪些”进行了探讨，大家在轻松开心的氛围中各抒己见，相互沟通减压方法，沟通减压技巧。莎士比亚曾说过“压力是一把双刃剑”，正确的对待压力可以使人进步，反之，它则成为你失败的根源。现实生活中，要学会应对压力，用阳光的心态直面生活的风雨，才能不让自己的心被风雨淋湿。

作为一名餐服长，这次培训让我对自己所在岗位有了更深层次的理解。培训老师说“主宰企业影响企业的最重要群体是班组长，阻碍企业拖垮企业的最重要群体是班组长”，刚起先听到我是不理解的，后来在老师的讲解过程中，结合自身餐服长的职位思索，我起先理解这句话的含义，也相识到了自身职位的重要性。我要不断熬炼自己的实力，快速跟进上级领导布置的工作，按时保质保量负责任的完成，管理好班组成员落实各项工作，促进整个班组执行力的提高。做好每一个今日的事，赛过要做多数个明天的事。

殷段对客服、平安系统的大数据分析让我们对工作有了更系统的相识，重点问题的点评警醒了我，自己，八种工作方法的共享指引了自己的工作方向。“不要差不多，盯住最完备”，完备只有起先没有结束。我们常常说的一句话就是“差不多得了”然而这句话背后藏着深深地隐患，若干个“差不多”等于“差许多”，殷段还提出“保持良好的心态，不忘初心，方得始终”，是的，我们刚刚走上高铁乘务员这个工作岗位的时候，信任每个人的心中都是为自己能够穿上这身光鲜亮丽的制服而骄傲的，学**时主动主动，值乘时热忱高涨，心中想着肯定要把工作做好，作为初学者对一切持放开的看法，那时的我们就像一个空杯子，随时可以接受新的事物学**，对工作充溢新奇和探究，然而，当我们做了几年乘务工作后，我们的新奇心和簇新感渐渐退去，我们是否还保持着当时的那份热忱呢?我们在日复一日的重复工作中是否还保持着我们初来时的状态呢?经过思索，我更加明确了自己的工作方向。

最终殷段对调查问卷问题进行的整理，对大家的各方面的问题进行的解答，像是家长和孩子的谈心，像是老师对学生的指导，使我们倍感亲切，也使我们深深感受到段领导对我们工作和生活的关切。经过两天的培训，完全打破了我没有培训之前的想法，让原本对生活和工作相识不深刻的我，有了全新的相识：工作与生活是相互的，相互影响，相互赐予力气。这次培训让我感受到了领导们的良苦专心，我将不辜负领导的希望，做最好的自己!

高铁实习心得体会总结

20xx年12月份，综合三队管段内，主体工程方面，古田隧道进口架子十五队实现进洞20米，中台阶也开挖了10米。临建方面，基本完成了古田隧道进口标准化工地的建设，另外古田大桥钢筋场和赤林隧道出口相关临建的主体也已完成，详细包括场地开挖、平整及硬化近1万平方米，路面硬化3百余米，护坡挡墙砌筑4百余方等，临建主体基本完工。另外赤林隧道出口的施工队伍也已到场，并参加到相关临建建设当中。

到现在为止，古田隧道进口上台阶已进洞36.7米，中台阶进洞26.5米；赤林隧道出口高山水池、料仓、钢筋棚等已建设完成，空压机、拌和机也已在安装中，已初步具备主体工程施工的条件；另外cfg桩施工队伍也已进场。

总的来说，上月的施工进度很不能令人满足，主要是古田隧道进口的施工进度。影响该进度的主要缘由是“八大钉子户”，他们造成洞口段无法进行爆破作业，进洞后的爆破作业也被束手束脚，甚至因此而终止爆破作业5天，严峻影响了施工进度，而且还接着影响着洞口段下台阶的爆破施工。另外赤林隧道出口洞口段山体为滑坡积累山体，自稳性极差，为进洞施工的重要威逼，须要进行保守处理。结合现场施工实际状况，本月安排如下：古田隧道进口上台阶开挖40米（即平均一天1.3米），中台阶开挖45米，下台阶开挖45米，仰拱施工20米，并完成衬砌台车的拼装；赤林隧道出口完成临建建设（包括空压机安装、拌和机安装、坡体喷射混凝土防护、护坡挡墙砌筑等），完成隧道仰坡和导向墙施工；古田大桥钢筋场完成临建建设；路基段实现200米可进行cfg桩施工。

高铁实习心得体会总结

快接近毕业了，学校支配了我们在高铁部门实习，经过实习，对现有铁路及中国高铁有了更新的相识，更加热衷于铁路事业。下面是我为大家收集整理的高铁实习心得，欢迎大家阅读。

这是一次难得的实习经验。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的相识。在这次实习过程中明白了许多的东西：

第一.眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清晰。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、ppt……增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的爱好，观看的时候或是没看，或是观看的不够细致，没能做全面，细致的了解。而这次实地去视察，让我们身临其境，亲身去视察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，细致的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的学问，也给我们留下很深刻的印象，便利我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本学问和实际状况相结合。其次.吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的打算，现在最终见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热忱的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。

第三.质量问题至关重要。这次实习是临时支配的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严峻质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗子承包、厨子施工”这一事务反应许多的问题：假如不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严峻的后果?这样的事务是偶然?现在的工程是否还存在这样的问题?这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的平安。

第四.严格律己。现在豆腐渣工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违反职业道德，这些都是不应当的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。

本次实习使我第一次亲身感受了所学学问与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学学问的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新相识。

本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”，扎实做好平安风险管理和高铁介入工作，整体推动各项平安生产工作。一年来，本人仔细履行平安管理工作职责，根据段1号文件精神，明确平安奋斗目标，参加平安风险管理，确定平安风险项目8项，风险项点116个，制定限制措施533条，制定25个作业岗位平安风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发觉处理a类、aa类病害共293处，发觉并制止处理违章作业行为19件。

本人在高铁工作主要体会如下：

一是做好平安风险管理。根据铁路局、公司“平安风险管理年”的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析，从岗位作业标准和干部平安管理上限制平安风险。二是加强外单位施工平安监控。针对施工作业对质量观念不强，方法简洁、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，主动提示和协调施工负责人，并仔细做好平安记录;对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发觉一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序平稳进行，平安无事。三是努力为生产进度当好帮手。5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深化到包保班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向究竟，细致入微的检查。特殊是对防洪重点地段进行了严格检查，并加强对现场监督管理力度，有针对性地深化作业现场，了解现场状况，徒步检查线路149公里，发觉线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、凹凸方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消退平安生产工作中存在的死角，为营造了良好的平安生产秩序作出了努力。四是进一步规范高铁施工现场调查、签订协议、申报安排、审批、落实检查监控、验收等流程。对外单位施工监控点对点协作，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。五是协作高铁工作上主动主动。20xx年11月初从衡阳高铁培训回来后，仔细在高铁安调组做好有关介入协作工作，参与高铁线路验收和问题追踪整改，检查外单位施工过程中，发觉不利于施工的问题，刚好与外单位施工负责人反馈，落实逐级负责制，下发平安整改。

通知书。

3份，切实解决“严不起来、落不下去”的问题。针对高铁民工施工作业对质量观念不强，方法简洁、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，主动与外单位安质部人员反应，加强联合教化，对影响列车运行的作业，坚持按天窗点办理，并检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发觉一处，要求整修一处，确保达标一处。提高规范管理意识，通过反复的学习高铁平安学问，使自己驾驭和熟识了高铁管理基本标准，为钦防高铁接管有序平稳进行做出了肯定成果。

在仔细总结过去一年工作的同时，本人也醒悟相识到自身存在的问题，一是工作方式方法还过于简洁，有时为了追求进度，督促方法不当，个别职工不乐间接受;二是业务学问还不全面，有些确定性的工作把关办法还拿不稳定。以上问题，有待于今后努力学习，重点整改，不断提高自身工作实力，为平安生产作出更大的成果。

2个月的学习很快就结束了，我有幸参与了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特殊兴奋，特殊的兴奋，因为可以和北京交通高校从事有关铁路课题探讨的老师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、沟通、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培育的坚决看法。

培训分为二个阶段：

第一阶段是理论培训阶段;其次阶段是实践、观摩、沟通阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了许多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践阅历，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的相识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而骄傲。通过这次仔细的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家共享。

一、通过培训，使我进一步增加了对学习重要性和迫切性的相识。

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综。

合素养的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步相识到了学习的重要性和迫切性。相识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。相识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的须要。也是提高电务干部管理水平最干脆的手段之一，更是我们驾驭铁路发展新学问的迫切须要。只有通过加强学习，才能了解和驾驭先进的业务学问和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零起先，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好打算。

二、通过培训，使我进一步相识了列控系统在高铁中的重要性。

ctcs-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采纳目标距离模式监控列车平安运行的列车运行限制系统，它面对客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。ctcs-2级列控系统满意200-250km/h客运专线列车限制要求，满意300-350km/m客运专线ctcs-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置atp设备，列控中心向列车供应行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。运用临时限速服务器管理临时限速临，限速敏捷设置，实现随意位置、长度和数量的临时限速设置。ctcs-2列控系统通过轨道电路信息供应与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心限制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度限制模式曲线，实时监控列车平安运行。

ctcs-3级列控系统是在ctcs-2级列控系统的基础上，

地面增加rbc设备，车载设备增加gsm-r无线电台和信息接收模块，实现基于gsm-r无线网络的双向信息传输，构成ctcs-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。ctcs-3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载平安计算机(vc)、测速测距单元(sdu)、轨道电路信息接收单元(tcr)、平安输入输出接口(vdx)、应答器信息接收模块(btm)、记录单元(dru)、人机界面(dmi)等组成。ctcs-3级列控系统车载设备采纳目标距离连续速度限制模式、设备制动优先的方式监控列车平安运行。在c3系统中rbc向列车供应行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的平安运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必需好好学习并剖析，彻底弄懂汲取。

提速的须要，它约束了提速的进一步须要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必需改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度限制技术由at向atp(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行限制系统紧密结合，形成高平安、高牢靠、高效率的列车限制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的c2线路上区间也基本没有设信号机了。

看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平常被自己所忽视的问题。在今后的实践中，我不再满意于单一的业务学问，将不断学习高铁路学问，不断思索不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参与的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的实力以及学习，工作都有一次质的飞跃。

高铁实习心得体会总结

洞察乘客心理的实力是指通过对乘客心情语言行为等方面的视察，把握乘客内心的真实想法，推断乘客心理状态的实力。乘客的心理状态，会通过系列介质表现得来。如咬牙切齿表现生气；红光满面整体表现兴奋；默默无语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲伤的则是遇上了重大的不幸。乘务员如何有效把握乘客的真实想法。

高铁实习心得体会总结

近日，路局组织我们在包头东培训中心参与高铁培训。这次培训使我对高铁有了更加系统和深刻的相识。高铁是铁路技术新时代发展的必定选择，娴熟驾驭和运用高铁技术才能更好的服务我国铁路事业的发展，在此就此次培训作如下总结。

一、高铁技术是多学科的交叉。高铁技术集现代精密机械技术、轨道技术、电子限制技术、信号技术等，是现代科学技术在铁路交通方面的集成。高精密的机械技术保证了车辆飞速运行时的稳定性和轨道的耐冲击性，为乘客平安供应最基本的保障。高速运行的车辆限制极为困难，只有采纳全自动化的信号和限制技术才能实现精确限制与故障诊断，驾驭和监控车辆实时状况，保证车辆运行平安。

二、高铁技术是系统性工程。高铁技术指的不仅是动车，它包括高速机车、高速无缝钢轨、高铁信号限制系统、高铁专用调度系统等。娴熟驾驭和运行各个子系统，出现误差刚好调整，加强系统间的集成和监控，才能保证高铁运用中的平安，将乘客刚好舒适的运抵目的地。

三、高铁技术是铁路新时期发展的必定。随着人类科技的进步，铁路经验了蒸汽机车、内燃机车、电力机车的发展，现已步入高铁时代。每次的技术革新都带来铁路技术的快速发展，运力和平安性不断提高。当今世界经济一体化进程不断加速，商业的实时性也越来越强，高铁的出现极大的便利了人们的出行，促进了当地经济和社会的发展。

四、驾驭高铁技术更好服务人民铁路。近几年高铁在我国取得了巨大的发展，拉动了国民经济的增长，便利了人们的出行，已经成为人们生活中不行