驾驶事故心得体会和感想（20篇）

驾驶事故心得体会和感想（优秀20篇）在这段时间里，我深刻感受到了学习的重要性，只有不断地学习，才能不断地进步。我整理了一些经典的心得体会范文，希望能够给大家供应一些写作方面的参考。

火灾事故驾驶员心得体会

近年来，火灾事故频发，给社会带来了巨大的财产损失和人员伤亡。在这些事故中，驾驶员身份尤为重要，他们的冷静和应对实力干脆影响着事故的结果。作为一名火灾事故驾驶员，我曾经验过几次危急的驾驶状况，从中学到了一些珍贵的阅历和教训。在此，我想共享一下我的心得体会，希望对其他驾驶员有所帮助。

首先，我深刻相识到火灾时刻保持冷静的重要性。火灾发生时，人们往往会因恐慌或者焦虑而无法正确应对，从而使事态进一步恶化。而作为驾驶员，我们必需时刻保持冷静，才能做出明智的推断和决策。在我经验的一次火灾事故中，车辆突然起火，乘客惊惶失措，不知所措。面对这种状况，作为驾驶员的我，马上切断了车辆电源，并冷静地指挥乘客紧急撤离。最终，我们胜利地避开了更大的灾难。这次经验让我明白，面对火灾事故，保持冷静并刚好实行正确的应对措施至关重要。

其次，我认为了解火灾防护常识是驾驶员的必备技能。当火灾发生时，驾驶员应当知道如何运用灭火器等平安设备，以及在何时该撤离车辆。在火灾事故的一次模拟演练中，我和其他驾驶员一起学习了运用灭火器的方法，并且了解了各类灭火器的运用规则。这为我以后遇见火灾事故供应了有力的支持。此外，我还常常关注火灾防护常识的更新和学习，以不断提升自己的实力。

此外，我相识到火灾事故时的沟通和合作至关重要。在火灾事故发生时，驾驶员面临诸多任务，包括指挥乘客、联系报警和组织撤离等。这须要我们与车辆内外的人员进行紧密协作和有效沟通。在我所经验的一次火灾事故中，我们很幸运地进行了高效的团队合作。每个人都主动协作，井然有序地执行自己的任务，并刚好传递相关信息。正是因为大家的努力，我们胜利地将车辆内的人员全部救出，并为火灾扩散供应了更多的时间。这次事故让我深刻相识到，只有团结协作，才能在火灾事故中更好地爱护乘客生命平安。

最终，我坚信预防胜于救灾。火灾的发生往往有迹可循，我们作为驾驶员应当注意火灾的预防。此外，我们还须要不断提升自己的平安意识和驾驶技能，以保证自己在危急状况下能够保持冷静并正确应对。作为一名火灾事故驾驶员，我定期参与相关培训课程，并学习其他相关学问来提升自己的专业素养。只有做好预防工作，才能更好地爱护乘客和车辆的平安。

综上所述，作为一名火灾事故驾驶员，我相识到火灾时刻保持冷静的重要性，了解火灾防护常识的必要性，沟通和合作的关键性，以及预防胜于救灾的重要性。只有不断提高自己的实力，并主动实行相应措施，我们才能更好地应对火灾事故，爱护乘客和车辆的平安。希望我所共享的心得体会能够对其他驾驶员有所启发和帮助。让我们共同努力，为削减火灾事故的发生，爱护人民的生命和财产平安做出更多的贡献。

醉酒驾驶事故心得体会

近年来，醉酒驾驶事故频发，给人们的生命财产平安造成了严峻威逼。我曾亲身经验了一起醉酒驾驶事故，这次经验让我深刻体会到醉酒驾驶的恶劣后果。以下是我对此事故的心得体会。

首先，醉酒驾驶是特别危急的行为。当时，我正在自驾车回家的路上，突然一辆车冲过红灯闯入我的车道，造成了一起严峻的交通事故。经过后来的调查，这名驾驶员是醉酒驾驶。酒精会干扰大脑中的推断和反应实力，降低了驾驶者的留意力和对道路状况的精确推断实力，因此无论是对自己还是对他人而言，醉酒驾驶都是一种难以接受的危急行为。

其次，醉酒驾驶事故的后果不可思议。醉酒驾驶往往会造成严峻的人员伤亡和财产损失。在我亲身经验的事故中，不仅我自己受到了惊吓和稍微的身体损害，还有其他车辆上的乘客因此受伤。更糟糕的是，酒后驾车的驾驶者本人也丢失了生命。这一幕骇人听闻的悲剧让我深刻相识到醉酒驾驶所可能带来的威逼，并引起了我对自己和他人的责任感。

再次，醉酒驾驶不仅危害自己和他人的平安，也会对驾驶者的人生产生长远影响。在醉酒驾驶引发的事故后，驾驶者将面临严峻的法律责任和社会舆论的指责。他们可能会面临刑事罪名，被迫接受司法制裁，甚至面临长时间的监禁。此外，事故后的精神和心理创伤也会对他们的人生产生长久的影响。醉酒驾驶不仅会毁掉驾驶者的将来，还会给他们家人带来无尽的忧虑和哀思。

最终，醉酒驾驶事故的发生可以通过加强宣扬教化和加大执法力度来预防。社会各界应当共同努力，提高人们对醉酒驾驶危害的相识。公众须要时刻保持警惕，不光是自己，也要督促身边的亲友在饮酒后不要开车。同时，交通部门、执法部门应当加大对醉酒驾驶的打击力度，严厉惩罚违法行为，赐予驾驶者沉重的法律制裁。只有当每个人都意识到醉酒驾驶的危害，并有行为上的严格约束，才能削减这类事故的发生，爱护人民群众的生命财产平安。

综上所述，醉酒驾驶事故心得体会，让我深刻相识到了醉酒驾驶的危急性和后果。我们不能忽视这个严峻的问题，每一次醉酒驾驶都可能带来无法挽回的后果。只有大力宣扬教化，加大执法力度，引导整个社会形成对醉酒驾驶的共识，才能够削减醉酒驾驶事故的发生，爱护每个人的生命和平安。让我们共同努力，呼吁广阔驾驶者和社会各界行动起来，共同为削减醉酒驾驶事故而努力。

醉酒驾驶事故心得体会

酒驾是一种严峻的违法行为，往往会造成严峻的交通事故，伤及自己和他人的生命平安。作为一个成年人，我们应当有自我约束实力，不要让醉酒的冲动掩盖了我们的理智。我曾经亲身经验过醉酒驾车的事故，并且因此受到了严峻的惩处。在此，我想共享这次经验给大家，并且提示大家恒久不能醉酒驾车。

其次段：事发经过。

那是一个周末的晚上，我和几个好友一起喝酒闲聊。由于比较累，我提出了回家的要求，几个挚友也同意了。当我上车之后，我感觉车速比较快，但始终没有引起我太大的留意。然而，在一个弯道的时候，我的车失控并且撞到了路边的护栏，整个车子都几乎被撞毁。我当时意识不太清晰，只是觉得头很痛，后来被送到了医院治疗。

第三段：心到万里，懊悔莫及。

当警察来到医院对我进行呼气酒精而检测，测试结果显示我血液中的酒精浓度已经超过了法定标准，我当时特别震惊。同时，我也深刻相识到自己的错误和危害，从那以后，我包括我的家庭、挚友、同事都受到了此事的影响。在多数次的反思和忏悔中，我意识到了酒驾的危害和对自己和他人的不负责任。

第四段：法律严惩，自己担当后果。

酒驾并不是一个小错误，它不仅可能造成交通事故，更会让我们自己和他人的生命平安受到威逼。依据法律规定，酒驾者一旦被认定，将受到严厉的惩罚，这包括罚款、吊销驾照、甚至监禁等。而且，酒驾事故经常会对自己和他人的生命造成不行逆的打击，包括身体和精神的创伤。醉酒驾车是一种很严峻的违法行为，我们必需要严格遵守相关法律，切勿开车饮酒，因为人命关天，谁也不能承受这样的代价。

第五段：结尾。

经过自己的亲身体验，我深刻相识到了醉酒驾车的危害。每个人都应当为自己的行为负责，严格约束自己，坚持明确的“拒绝酒驾”原则，以此来爱护自己和他人的生命平安。最终，也希望每一个人都能意识到酒驾的危害，远离酒驾，让行车平安成为我们共同的责任。

火灾事故驾驶员心得体会

引言段：

火灾事故驾驶员是在火场中进行灭火救援、疏散人员等紧急任务的重要角色，他们亲历并见证了火灾给人们生命和财产带来的巨大威逼。在火灾事故中，驾驶员肩负着重要的责任和使命，通过实践累积了珍贵的阅历和体会。下面将以我亲身经验的一次火灾事故为例，共享火灾事故驾驶员的心得体会。

段落二：防火意识的重要性。

在火灾事故驾驶员的工作中，培育和树立起防火意识是非常重要的。我曾亲眼目睹了一次火灾事故，这个车间因为电线老化引发了火灾，火势很快扩散，大部分员工都因为恐慌而无法疏散。幸运的是，我之前经过环境平安培训，了解到应对火灾的措施，我通过声音很大的喊话和语态镇静地指引员工疏散，最终全体员工被胜利救出。从这次经验中，我相识到，培育和树立起防火意识，是我们的职责所在。

段落三：提高应急实力。

火灾事故驾驶员是火灾救援的最前线，在火场中的决策和行动必需快速、精确，因此提高应急实力是非常重要的。在一次火灾事故中，我遇到了一些困难，火焰阻挡了车辆前进的道路。但是我毅然决然地将车辆停在了风口的正面，同时调整车辆角度，利用车辆喷出的水雾来隔绝火势。这个决策虽然有风险，但是胜利将火势限制在肯定的范围内，保证了行人疏散的平安，也避开了更大的灾难。

段落四：沟通与合作的实力。

火灾事故驾驶员与其他消防救援人员之间的沟通与合作是非常重要的，关系着灭火灾救援工作的顺当进行。在一次火灾事故中，我和其他驾驶员须要一起运用大型水枪协作灭火。但是由于通讯设备故障，我们无法进行有效沟通，导致水枪的喷射方向不精确，奢侈了许多时间和水源。从今次事故中，我相识到沟通与合作是非常重要的环节。因此，我加强了与其他消防救援人员的沟通，开展了协同训练，提高了应对突发状况的实力。

结论段：

火灾事故驾驶员是消防救援行动中至关重要的一环，他们的工作干脆关系到火灾事故的应对效果以及人员的生命平安。通过亲身经验和总结，我相识到，在火灾事故中，驾驶员须要树立起防火意识，不断提高应急实力，同时加强与其他消防救援人员的沟通与合作，才能更好地应对火灾事故。我将在今后的工作中，持续学习、提高自己，以更加专业的看法、更高的效率，履行好灭火救援的职责和使命。

公交驾驶事故心得体会

近年来，公交驾驶事故频频发生，给我们生活带来了较大的影响和不小的损害。作为公交驾驶员，身负着乘客的生命平安责任，必需时刻保持高度的警惕和谨慎。在我的职业生涯中，我曾经亲身经验和目睹过一些公交驾驶事故，这些事故不仅使我深刻相识到驾车平安的重要性，同时也给我带来了一些心得体会。

一个春天的下午，我驾驶着一辆公交车行驶在繁忙的市区街道上。眼看灯光即将变红，我缓慢的踩下刹车，但是突然我感觉到车子的制动不灵，心中一紧。紧接着，一辆小轿车冲出了公路边的胡同，撞上了我的公交车。幸好，因为我提前察觉到制动不良的状况，所以减速的幅度不大，小轿车撞上了公交车之后，没有发生更严峻的事故。这次事故让我深切体会到了车辆修理保养的重要性。作为驾驶员，我们须要每天检查并保养好我们驾驶的公交车，确保其完好无损。只有这样，才能最大程度地保障乘客的平安。

另外一次，我驾驶着公交车行驶在市区的高架桥上。当时天气燥热，交通状况较为拥堵。突然，在我的车右侧，一辆摩托车飞速超车，他的速度特别快，几乎是贴着我驾驶的公交车擦过。虽然事故没有发生，但我被吓出一身冷汗。这次经验深深教化了我交通文明的重要性。作为公共交通工具的驾驶员，在遇到这类违章行为时，应保持冷静，调整自己的行驶速度，确保乘客的平安。

事故总是在不经意的瞬间发生，这一次，我亲眼目睹了一起公交车撞车事故的发生。当时，我正在停车场等待乘客上车，突然一辆公交车快速驶过并撞上了旁边的一辆摩托车。由于公交车的惯性较大，撞车后还出现滑行的状况，幸好没有车辆或行人受伤。这次事故让我知道，作为公交车驾驶员，务必时刻保持专注和谨慎。在驾驶过程中，我们不能被外界的干扰所左右，须要时刻保持警觉，一旦发生事故，刚好减速并实行避开更大事故的措施。

公交驾驶员在日常的驾驶过程中，常常会受到一些外部因素的干扰。这次，我就亲身体会到了因路况不熟而引发的事故。那天下着大雨，路面湿滑。我贪图便利，选择了一条短路回家。然而，这条路我并不熟识，突然一个急弯出现在我的面前。我手忙脚乱地踩刹车，但车辆失去限制，干脆撞上了路边的树木。这次事故让我明白，驾驶员首先要熟识驾驶路途和相关交通规则，并且在遇到恶劣天气时，应当削减出车或者实行相应的平安措施，确保自身和乘客的平安。

综上所述，公交驾驶事故给我带来了许多反思。作为公交驾驶员，我们须要时刻保持专注和谨慎，确保车辆的听觉故障，定期保养检查公交车的状态；同时，我们还须要注意自身的交通文明，遵守交通规则，确保自身驾驶的平安；此外，我们应当时刻保持警觉，提前防范潜在的危急。只有这样，我们才能够成为一名合格的公交驾驶员，确保乘客的平安。

火灾事故驾驶员心得体会

火灾是一种严峻的事故，对人们的生命财产造成巨大的威逼。作为驾驶员，我在多年的工作中亲身经验了一起火灾事故，深刻体会到火灾的恐怖和对驾驶员的挑战。在这次经验中，我领悟到了对火灾事故应急处置的重要性，以及为防患于未然须要提前做好的打算工作。

其次段：应急处置的重要性。

火灾事故的发生往往会在短时间内快速扩散，形成火势膨胀，威逼到更大的范围。作为驾驶员，我们在火灾事故中的应急处置措施特别关键。首先，要刚好实行紧急制动，削减事故车辆的速度，以防止进一步的碰撞，爱护事故现场的平安；其次，要尽快疏散车上的人员，让他们远离火源，找寻平安的地方避难；最终，要马上拨打火警电话，恳求消防部门赶来扑灭火灾，同时警示其他车辆和行人留意避让，避开拥堵。这些应急处置措施的刚好和正确执行，可以大大削减火灾事故的伤亡和财产损失。

第三段：为防患于未然的打算工作。

火灾事故作为一种突发事务，驾驶员不能只依靠即时的应急反应，更重要的是提前做好预防和打算工作，以防患于未然。首先，要定期检查车辆的防火设施，如灭火器、消防器材等，确保其完好无损，以备突发状况运用；其次，要培育良好的驾驶技能，熟识紧急状况下的车辆操作，提高自身的应急处理实力；最终，要加强自身对火灾事故的学习和了解，增加对火灾事故的预料实力，提前进行演练和模拟，使自己能在火灾发生时有条不紊地做出应对。

第四段：心理素养的重要性。

火灾事故对驾驶员的心理素养提出了很高的要求。在火灾事故中，驾驶员必需保持冷静和理智，不被恐慌和恐惊所左右。首先，要树立正确的人生观和价值观，明白爱护人们的生命平安是驾驶员的首要任务，不计个人得失，主动行动；其次，要常常进行心理调适，增加抗压实力和自我爱护意识，以保持稳定的精神状态；最终，要与团队成员亲密协作，共同应对火灾事故，实现自救和互救。

第五段：总结与展望。

作为一名火灾事故驾驶员，我深刻相识到了应急处置措施的重要性、为防患于未然的打算工作、心理素养的重要性等问题。这次经验让我意识到，驾驶员必需具备应对突发事务的实力和素养，不能仅依靠于技术，更要注意对火灾事故的预防和预期实力的培育。将来，我将进一步加强自身素养的提高，不断学习和磨炼，在面对火灾事故时能够更加从容应对，削减事故造成的损失，爱护好自己和他人的平安。

无证驾驶事故心得体会

近年来，无证驾驶事故频频发生，给人们的生命财产平安带来了巨大威逼。我在亲身经验了一次无证驾驶事故后，深感这种违法行为的危害性和严峻性。下面，我将从事故缘由、对于无证驾驶者的教化、法律制裁、以及个人对待无证驾驶者的看法四个方面进行探讨，以此来提高对无证驾驶问题的关注和重视。

无证驾驶者因种种缘由背离了道路交通管理规定，造成了不行预料的事故。无证驾驶者的驾驶技术相对于合法驾驶者来说往往较差，因为他们在交通法规和平安学问方面缺乏必要的培训。此外，一些无证驾驶者是由于驾驶年龄未满或被吊销驾驶证而违法上路的。对于这些无证驾驶者来说，他们抱着“不被抓个现行就没有问题”的心态，不顾他人生命平安，擅自将自己的行为置他人于险地。因此，无证驾驶者的不负责任表现是引发事故的重要缘由。

为了解决无证驾驶问题，我们应当加强对无证驾驶者的教化。对于那些由于违法行为而被吊销驾驶证的人，应当进行强制学习，使他们了解交通法规的作用与重要性。并供应相应的教化培训，增加他们遵守交通法规的自觉性。对于那些年龄未满但驾驶技术已较为成熟的人，应当推出网络交通平安学习平台，引导他们正确驾驶。只有通过教化，我们才能变更无证驾驶者的行为，削减无证驾驶事故的发生。

此外，对无证驾驶者，应当加大法律制裁力度。无证驾驶行为往往是对交通规则的蔑视，是对他人生命财产平安的威逼。法律须要对这种行为进行严厉的打击，实行相应的法律措施加以惩处。建议政府加大对于无证驾驶者的惩罚力度，设立更严厉的惩罚条款，使他们对于无证驾驶行为有所畏惧，降低无证驾驶事故的发生率。

然而，作为广阔公众，我们对待无证驾驶者应保持肯定的理性和容忍。虽然无证驾驶者的行为给我们带来了巨大的困扰和损害，但作为社会的一员，我们应当理解他们存在无证驾驶的缘由，并赐予指责的同时也应当适度宽容，帮助他们改正错误。我们可以通过呼吁政府加大对无证驾驶者的法律教化和惩处力度，向他们传递正确行为的信息，从而削减无证驾驶的现象。

综上所述，无证驾驶者诞生于种种缘由，他们的行为干脆威逼到了我们的生命与财产平安。我们应当通过加强对无证驾驶者的教化、加大对无证驾驶者的法律制裁力度，以及对待他们的理性和宽容来解决这一问题。只有全面深化地解决无证驾驶问题，我们才能建立一个平安文明的道路交通环境。

无证驾驶事故心得体会

第一段：引言（200字）。

无证驾驶事故是目前交通平安中一个严峻的问题。无证驾驶不仅是对交通法规的亵渎，更是对自己和他人生命平安的不负责任。曾经亲身经验无证驾驶事故后，我深刻意识到了无证驾驶的危急性和后果，同时也对自己的行为感到深深的反思，并在事故后产生了值得思索的体会和心得。

无证驾驶事故不仅危害了肇事人自己的生命平安，更重要的是给其他路上行驶的车辆和行人带来了很大的威逼。无证驾驶者缺乏交通守则的相关学问和技能，驾驶技术不稳定，无法做到合理推断和快速反应。这种驾驶方式简单引发交通事故，严峻威逼到自己和他人生命的平安。同时，无证驾驶事故也造成了财产损失，可能须要受害方担当昂扬的医疗费用和车辆修理费用。因此，无证驾驶事故的危害远不止于对驾驶者自己的损害，也对社会造成了肯定的负担。

曾经亲眼目睹一起无证驾驶事故的发生，我深刻相识到无证驾驶的危急性和后果。事故中的肇事者并不穷凶极恶，他只是因为不了解交通规则和缺乏相关驾驶技能，造成了可避开的事故。这让我意识到，不仅要自己遵守交通规则，还须要强调交通平安教化的重要性。无证驾驶者应当接受正规的驾驶培训，获得合法的驾驶证件后再上路。同时，我也相识到个人行为的重要性。每个人都应当对自己的行为负责，不仅要对自己的生命负责，也要对他人的生命负责。

第四段：提倡有证驾驶的重要性（250字）。

无证驾驶是一种违法行为，但它在肯定程度上得到了一些人的纵容和支持。这种状况的发生与社会的道德风气不健康有关。为了解决无证驾驶的问题，我们不能仅靠加大对无证驾驶者的惩罚力度。更重要的是提倡有证驾驶的重要性，让更多人意识到合法驾驶的必要性。政府应当加强对交通法规的宣扬力度，通过各种媒体渠道传递驾驶平安学问，增加大众对交通平安的认知，并加大对无证驾驶者的打击力度。同时，每个人也应当发自内心地提倡有证驾驶，树立正确的道德观念，不纵容和支持无证驾驶行为，共同维护良好的交通秩序。

第五段：总结（200字）。

无证驾驶事故是当前交通平安中的一个严峻问题，给社会带来了很多危害。我们不能只执法打击无证驾驶者，更须要引起社会各界的共同关注和努力。政府要加强宣扬力度，提高大众的交通平安意识；每个人要从自身做起，坚持有证驾驶，不纵容违法行为。只有共同努力，才能削减无证驾驶事故的发生，保障大家的生命平安。

驾驶员事故心得体会

驾驶员事故心得体会要怎么写，才更标准规范？依据多年的文秘写作阅历，参考优秀的驾驶员事故心得体会样本能让你事半功倍，下面共享【驾驶员事故心得体会优秀10篇】，供你选择借鉴。

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其如同恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今日又一次的道路交通平安警示，让我内心许久不能安静，引发了我对平安生产更多的思索。我不知能唤醒多少交通参加者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必定的因果，人、车、路、环境和管理是确定道路交通平安与否的五大因素。从公司近几年平安生产管理的过程来看，围绕平安管理，制度措施的不断完善，宣扬教化的不断强化，平安检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但平安生产绩效却不尽人意。仔细的思索，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是平安生产的管理者。自平安生产“一岗双责”实施以来，应当说企业的每一位员工与平安生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好平安生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的平安生产管理者上。几次对各站点平安工作的检查，发觉的问题让人费解，一张督导表好像把工作搞成重填表轻督导，使得平安督导工作效果大打折扣。究其缘由，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在平安生产中，员工的责任心，就是要不遗余力地把自己岗位的工作做好，对企业的平安负责，对企业的发展负责!有了责任心，再困难的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简洁的工作也会险情重重;责任心强，可以刚好发觉和消退潜在的平安隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简洁平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍旧出现了事故”?是什么缘由?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思索如何把工作做好，而不是简洁的做了完事。

众所周知，企业的平安工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大平安事故。平安问题要当作“小题大作”来抓，而我们的平安工作经常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应当醒悟地意识到，我们在平安生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特殊是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的平安，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把平安工作作为自己的首要责任，心中始终存有平安至上的高度责任感和剧烈的责任心。以平安为重，在管理中从严、从细抓好各项平安措施的落实。只有拥有剧烈的责任心，一线的平安管理者才能够自觉学好业务，娴熟驾驭岗位技能，提高识别隐患的实力，增长应对突发事务的才能，避开“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和剧烈的责任心，才能从根本上消退“人的担心全行为”和“物的担心全因素”，最大限度地削减平安隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的平安性渐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生平安事故，简单造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素养不高、平安意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的平安意识和行为是体现在其个体上，我们实施平安管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的平安管理，对公司来说，我们是主动要平安，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的平安管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员平安管理。

第一，在平安教化培训和考核上。平安教化培训是提高驾驶员平安意识，限制、消退驾驶员担心全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素养等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前实行的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教化方式深感厌倦，没有爱好，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了学问云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行改变和创新，使之更干脆、更直观、简单接受。比如采纳视频教化，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把平安生产法律法规、平安驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、推断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的平安理论学问，又能规范驾驶操作规程;探讨互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故缘由分析、探讨，使广阔驾乘人员在相互启发中思想得到统一，相识得到提高，缺点得到订正等等。当然还有很多更好的方式方法，重要的是肯定要使培训教化达到其效果。而培训效果的评价往往是我们简单忽视或做不到位的，这须要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教化的效果评价做好、做实，这样才能真正驾驭驾驶员对平安的认知。

其次，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其平安行为干脆关乎人民群众的生命和财产平安，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们平安管理的一个重要环节，这在我们平安管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，实行了一系列的措施和流程，但我们绝不能简洁地按流程了事，而应强化做好每个环节的微小工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对平安的相识，客运驾驶经验，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经验等都应有一较高的标准，仔细审核;在岗前教化培训上，要从严考核学习看法、对培训内容的驾驭程度、平安的认知度有无提高、驾驶技能水同等，在这方面，我们的平安管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与平安的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现平安的重要因素。

第三，在驾驶员平安管理中抓亲情互动。“亲情平安管理”是在平安管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到平安管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，相互支持，相互敬重，相互理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽视了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格根据事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽视了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的心情、心态、家庭背景以及承受实力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的相识，在后一步的工作中主动避开重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情平安管理首先要严格坚持平安管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有劝服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教化、反思，提高对平安管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因平安惩罚所产生的憎恨、消极或抵触心情，从而有利于平安管理工作的的持续深化和细化。

人在从事平安生产活动或平安管理工作中是第一主动的主动因素，尤其是我们运输企业中的平安生产管理人员，更应具备主动性、预见性和主动性。经验多数骇人动目的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了多数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的马路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的变更，人们对平安意识和平安法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、平安出行，实行了更多更科学的平安管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不行避开的经济损失，但我们只要严格遵遵守法律律法规，仔细履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，平安管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、肃穆的工作看法对待平安管理，用法律、法规、制度来从事平安管理，通过不断的排查、梳理来消退隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来爱护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的看法来对待平安管理工作，我们的事故肯定会削减，我们的损失肯定会降低，我们的尊严和价值肯定会被社会认可。

检查各灯均光明，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应当把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为假如放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会遇到自己的身体，出现不能顺当拉动方向盘的现象。所以手必需时常放在方向盘的10点和2点方位上。

从车场出来后就是一条很直的公路，这条公路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧?于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依旧没有放松，接着和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧!我有话要说。”

“刚才那种状况叫做‘三点一线’，是一个非常危急的状况。我一听根本不信任自己的耳朵。”什么刚才就叫危急吗?“”你试想想，假如刚才最右线的出租车突然遇到危急须要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?肯定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理方法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。其次、松开油门，让这个三点一线先过去。很多的重大交通事故就在三点一线的状况下发生的。(这个状况包括我在2000年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要留意哦!)接着前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州常常堵车)我赶忙踩下刹车。

这时伯父就说了：“你为什么不行以采纳低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实假如你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，望见前面已不能走就应当松开油门，把脚放在刹车板上但不须要马上踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。假如估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，始终向海珠广场的十字路口冲去，从一起先下桥，我就根据伯父教的规范动作去做了：挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的状况也许想向右转了(说明：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它原来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视镜，望见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地接着前冲。这时伯父说话了：“减速!轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我说明道：“刚才那种状况，你的操作是非常错误的。

你想想，他是向右转是必需的，在这个状况下他肯定是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这状况下你和他的车速都不变，不但他没方法拐弯，而且因为他为了右拐，肯定会舍命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不愿让，这样必定会发生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个非常错误做法。试想想假如在这状况下因为路面有积水，而你的车又处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢?假如右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种状况下，我们在学车时就有一句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必需减低车速让他过去。特殊是刚才的那种状况，你是必需要这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条许多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天，到处人来人往。我望见早就吓得胆战心惊了，所以开得非常当心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到了距离我车也许二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到公路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种状况也是肯定要马上刹车的。就是望见一个人冲过了公路时，你必需马上减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是大人，这种状况肯定要留意哦!还有另外的一种状况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论如何也要减速刹车的。为什么呢?因为在人将要失去平衡的时候，肯定是用右脚去支挣地的。然而惯性依旧接着向前，所以会导致左边的失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。

人行路前要当心，脚放刹车是必定。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数非常钟内出现失灵。但是假如在这数非常钟内须要制动，可能会就出大问题了。

以下我教的这个动作请各位看官必需在空地熟习后才可以在路面运用啊!左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子让车前行数十秒即可复原正常了。

行车中易误大事的”小事“!

一、脚下有水或雪，上得车来便走，一刹车，踩在制动上的脚会突然滑脱!

二、某一日会换上硬底鞋，对油门的感觉会发生变异，你试试?

三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了，快找找，没准就在刹车板下面垫着!

四、烟灰长了一不留意，落了一身，低头一掸，再一抬头，没准儿有意外!

五、手机响的特不是时候，尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……六、与领导、同事、老公、老婆、情人、挚友刚刚发生不开心的时候，上得车来可要当心。

七、十字路口放行，在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来，你可千万不要盲目超它，不然你会懊悔的!

八、必回的电话，建议找地儿停路边探讨。

九、以现行常见的环路车辆密度和速度，发生意外时，追尾概率几乎是百分之百!无人能够逃脱，唯有你例外，为什么!

十、长途行车你可单手扶方向以解乏，拥挤的市区路况多变，单手扶方向不是不行以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。

十一、别轻易换车或借车，须知换个自行车还要别扭半天的规律!

通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅驾驭了更多的交通平安学问,更加深化地了解交通平安的重要性,增加了对学习交通平安法律法规必要性的相识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。

随着我国改革开放的深化和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通平安意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的苦痛和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通平安法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲惫驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本华蜜美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通平安法规,坚固树立平安意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是担当的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,削减因车祸导致的人身损害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通平安意识,做到遵章守纪,文明、平安驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。

因此,我保证自己肯定要时时树立“生命重于泰山”的责随意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通平安法》、《中华人民共和国道路交通平安法实施条例》,仔细遵守中种交通规则,做到文明、平安礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避开道路交通平安事故的发生。同时,对于发生在自己四周的违反交通平安的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教化指责,并主动地协作有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也肯定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。

转瞬间一年又过去了。2024年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和新的押运业务，领导一流的经营模式，它标记着我们押运事业以实现了跨越式的发展的新时期，这无不凝聚着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和公司领导的正确领导下，在其他同志的协作下，坚持以公司量化考核为标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较精彩地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作实力得到很大的提高，同时也取得了肯定的工作成果。回顾起来，在今年的工作中主要做好了以下几个方面的工作：

一、思想政治。

1、我仔细学习了公司下发《量化考核》方面的各个文件及细则，努力做到在思想上、相识上同公司领导保持同一方向、始终保持与时俱进的精神状态，为公司的发展添砖添瓦。

2、在平常的工作中我能够仔细的学习公司下发文件及领导的各项指示、精神，和交通法律学问，使自己的思想观念紧跟公司的步伐。

3、仔细学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳。

动效率，削减差错事故的发生，增加自我限制实力，堵塞漏洞，防患于未然。

4、以“军事化”标准严格要求自我。一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要驾驭押运工作要领，熟识相关学问从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索阅历。从中熬炼了我独立处理问题的实力，培育了勤学苦练的工作看法。在以后的工作中，我将进一步学习探讨业务学问，在工作中学习，在工作中创新。

二、工作状况。

1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力驾驭金融押运方面的学问，取得了较大的进步。虽然今年工作岗位有所调整，但这更让我明白的了，无论在任何岗位任何地方都应当先摆正自己的位置，才能做好自己的本职工作。

2、作为押运公司的一名基层运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以爱护国家财产为己任，在运钞途中经验保持高度集中，并严格根据操作规程和运钞条例、道路交通法规操作，做到万无一失。

全年平安行车，无任何大小平安事故。

4、除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。

三、存在的问题和准备。

1、对公司的各项业务学问相识还不够到位，尽管经过一些努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。

2、在今年的岗位调整中清晰的相识到自己对自身的相识不够，简单自满自大，摆不正自己的位置，对自己要求不够严;口无遮拦，对自己不清晰的问题妄加揣测、妄加评论，给自己及他人带来了无端的不良影响。在领导的指责教化下懂得了多做事，少说话，没有调查就没有发言权，工作中干好自己的本质才是第一位;如同“吴总”所说活到老学到老，多读一些文学著作，提高自身修养。

3、对勤务操作的细微环节方面做得不到位，工作是长期的，艰难的任务，是公司面对社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到公司在各家金融单位的形象，而且干脆影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中渐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关切集体、维护集体荣誉，切实树立起押运员工的新形象。

在这一年的工作中，虽然我有不少的成果和进步，但出现的问题也不容忽视。如：自身素养和修养有待进一步提高，对交通法律法规学问，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素养，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。

由于工作的缘由，现在外出的机会越来越多。车坐多了，见的事情也就多了。某日，正在车上打盹的我突然感觉车速突然慢了下来，左右看看，离目的地还很远，驾驶员看我迷茫的样子，笑着说：“前面有交警测速。你看对面来的车……”我细致一看，对面行驶的车辆都不停的闪着大灯。我茅塞顿开：“这是你们之间的示意吧?”驾驶员笑道：“这是驾驶员的职业道德。”没走多远，果真见交警正在路边值勤。日子久了，这样的状况见的也更多了，我也从新颖 到见怪不怪，然后到漠然，再到麻木了。前段时间，连续几次因为超速导致的交通事故引起堵车耽搁了行程，穿过事故现场，那面目全非的车、那一滩滩黑褐色的血迹、那骇人动目的现场却让我重新反思起所谓的“驾驶员的职业道德”。

任何一种职业都有自己本行业须要遵循的职业道德和职业操守。驾驶员不例外、交通警察不例外，我们每个人都不例外，只要生活在这个世界上，生活在这个社会上，我们就必需根据自己行业的准则办事，我们就必需担当本行业所应当担当的责任和义务。可是，我竟然对这样一种违反法律规定、违反社会准则、违反平安规定的行为漠然麻木了，汗颜至极;而更令人感到可怕的是，竟然有这样一个群体，竟然把这种行为标榜为自己的“职业道德”。

“从前王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。近年来，随着社会经济的高速发展，各种机动车也揭开了高档消费品的面纱，越来越深刻的融入一般老百姓的生活。为了应对机动车高速增长下带来的平安问题，国家修订颁布了新的《中华人民共和国交通法》，各地交警部门也把治理马路“三乱”、机动车“三超”作为交通平安工作的重点来抓，尤其是便携式测速仪的推广，成为应付超速车辆的“终极武器”。从小我们看到最常见的交通平安宣扬标语就是“宁停三分，不抢一秒”“十次事故九次快”这两句了。可是，我们耳熟能详的背后是什么?是一个群体集体参加违法、违规的恶行，或许驾驶员们不这样想，现在车好了、路好了，油门轻轻一踩，体会一下风驰电掣、天马行空的感觉岂不快哉?乐哉?时间就是金钱啊!谁知偏偏有这么一群戴着大盖帽的交通警察，顶着烈日骄阳，冒着雨雪寒冷，常常出现在路边监督他们根据交通规则行驶，从而扼杀了他们的欢乐，中断了他们与时间赛跑的满意。可是，他们却恰恰遗忘了，时间就是生命，尤其是对于他们这些手握方向盘的人来说，每一秒钟都可能给自己、给别人、给家庭、给社会带来无法挽回的损失，甚至于生命。

我不知道时代发展了，科技进步了，人该学会什么了。“道高一尺，魔高一丈”，当交通警察们在忠诚地履行自己职责，为维护法律的尊严、为制止违法违章行为、为尽可能的挽救生命努力的时候，我们的驾驶员却在背道而弛，职业道德竟然成为一个贬义词，这不能不说是社会的悲伤。我无法知道还有多少行业有这样的“职业道德”，我也不敢想，我甚至不情愿去想，究竟是道德的沦丧、是法律的无力、还是对生命的轻视!还有那许多驾驶员津津乐道、奉若神灵、高科技含量十足的“电子狗”，它在警惕什么?它原委扮演的什么角色?莫非全部的交通标识驾驶员都不相识，驾驶员学习的交通平安规定竟然须要一只“电子狗”来提示?唯恐不是如此，唯恐“电子狗”也和驾驶员们所谓的“职业道德”有异曲同工的作用，都是为驾驶员的违法行为做掩护，是一条恶狗。

驾驶员们，该醒悟了!驾驭好你们手中的责任，限制住你们的脚下的分寸，敬重法律，遵守平安规程，珍爱你们以及他人的生命，体现一个驾驶员真正的职业道德。

通过对《汽车平安驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车平安不仅关系到每个人，更是社会必需重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最终我确定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的缘由是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。

当然驾驶员是导致道路交通事故的主要缘由，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。

通过查阅资料我们不难发觉机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要缘由，打开交通事故案例分析一下，很多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲惫驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人聚精会神，保持身体素养良好，克服一些不良习惯，就会削减交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车平安的几大因素。

一、饮酒是引发担心全事故的罪魁祸首。

据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有冷静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被干脆汲取，其余80%进入小肠后被很快汲取。被汲取入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、推断力及综合分析实力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的精确性差，因而在遇到紧急状况时，刹车制动及操纵回避动作均欠精确与敏捷，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应细致阅读药品说明书，特殊留意用量、禁忌症和副作用，不行超剂量用药。尽量避开药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告知医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。

二、感觉身体疲惫不要开车。

美国一项交通平安探讨显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持足够的休息和睡眠，一旦发觉疲惫，切不行牵强开车。

为防止疲惫驾驶，要保持足够的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，驾驭好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应当留意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、美丽的音乐，以缓解疲惫。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下簇新空气，变换体位姿态。行车中如感到疲惫犯困，应马上停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。

三、患有某些慢性病的患者慎驾车。

患有高血压和冠心病的人在驾车时最简单出现的症状是眩晕，假如遇路面突发状况引起心情激烈或惊慌，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，经常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体难受或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和推断实力。

早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色实力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不行以驾驶汽车。

四、心理因素也同样影响驾车平安。

以往我们一提及平安驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽视了驾车人的心理，这在肯定程度上干脆影响着驾车人的平安驾车意识。

一般来说，每个人都会有好胜心、都会受心情的影响、都会遇到挫折……但假如开车时产生这些不良的心理心情，那就会对驾车构成严峻的威逼。

据专家分析，对驾车人行车带来严峻威逼的交通心理主要有超越心理、挫折心理、心情化心理和好胜心理。

超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现特别明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，常常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。

挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受实力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人留意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危急状况就很难避让了。

心情化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的心情动，在盛怒之下不顾一切地急速追逐……此时极易引起事故。

好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己超群的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命平安!

探讨：反应灵敏、推断精确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有坚决意志品质的驾驶员具有较强的驾驶相宜性，发生交通责任事故的可能性较小。

总之在提高汽车平安性能的同时，我们更须要提高的是公民自身对汽车平安的相识，加强宣扬，加强交通管理，提高事故处理的效率。

我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚起先，总觉得不能明白的说明学员提出的问题，自己的驾驶技能及阅历并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、指责、和指正。

(一)组织语言很重要。

比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要留意三个问题：1，转弯速度2转弯视察3转弯路途及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要视察哪几个方向，有状况时该怎么办。转弯路途是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。

{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的状况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。

(三)合理支配教学依次。

交通局给我们提出了许多好用的训练项目。教练要依据学员状况，合理编排依次教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的状况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必需依据学员不同程度，合理支配，按部就班。

(四)看人下菜碟。

全部的项目训练要因人而异，不行一模一样。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已娴熟驾驭了的常识，只会是费劲不讨好了。

{五}多激励，多表扬，少挖苦讽刺。

绝大多数的人通过练习都能驾驭驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练肯定要耐性多一点。

(六)变更自己，适应学员。

现在的“工学”冲突太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作支配，去适应学员了，理解万岁吧。

机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约。机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的方式来调整外，更多地是须要用道德的内心信念来调整。公交驾驶员职业道德的修养程度关系到能否为社会供应快速、便利、准点、舒适的客运服务，对公交的经营成果和社会信誉有着举足轻重的影响。因此，对于公交驾驶员来说，除了要有较高的政治觉悟和驾驭肯定的操作技术专业学问外，还必需具备高尚的职业道德品德。公交驾驶员的职业道德是公交驾驶员先进思想和实践阅历的总结，也是每一名公交驾驶员在实际工作中从思想到行为都必需遵循的准则和规范。详细内容是：

一、酷爱本职忠于职守尽职尽责。

在公交驾驶员职业道德中强调酷爱本职、忠于职守，是其职业在公交行业中地位所确定的，也是针对驾驶员工作特性、培育良好的职业道德所必需的。公交驾驶员工作是公交运营生产中的一个非常重要岗位，涉及到千家万户，作为一名公交驾驶员应感到光荣和骄傲。当前，城市公共交通的发展遇到一些新状况，新问题。例如：道路拥堵、交通堵塞、客流量增大、行车秩序不正常等等，行车难导致乘车难，这些状况都与公交驾驶员的工作发生干脆关系，只有酷爱本职才能在本职岗位上创建更多、更好的劳动成果，来促进公交事业的发展。

二、平安驾驶优良服务争创一流。

这一项是驾驶员职业的责任。维护线路运行的畅通，保证乘客的平安，尽可能为乘客供应便利、舒适的乘车条件和运行中的各种服务是公交驾驶员的基本任务和详细要求，同时也是公交驾驶员职业道德的主要内容。要想达到这些要求，每一名驾驶员必需具有对国家、对人民生命财产的高度负责精神和为乘客服务的剧烈意识。

三、遵章遵守法律准点行车便利快捷。

遵章遵守法律是一名公交驾驶员在平安行车中的必备条件，只有做到遵章遵守法律才能确保平安，才能达到快捷舒适。而准点行车是公交运营有别于其它机动车辆行驶的特定要求，只有做到准点行驶才能保证线路正常运营，只有准点行车才能提高信誉度，只有准点行车才能确保平安。而遵章遵守法律则贵在自觉，重在坚持一丝不苟，同时也反映一名驾驶员的思想觉悟和基本素养。

四、仪表端庄车容整齐环境良好。

驾驶员的仪表端庄会给乘客以平安感和信任感，衣着服饰的整齐大方，驾驶姿态端正、良好的精神状态会干脆给乘客以心理影响。在肯定条件下、肯定程度上的心理满意，是与服务于乘客、满意于乘客相一样的。而车辆面貌是否整齐会对市容、市貌带来肯定的影响，特殊是作为开放城市的公交车辆也应当具有国际大都市的特点，才能适应城市建设的发展。

五、钻研技术爱惜车辆提高技能。

作为一名驾驶员要做到优质服务、平安、准点，就必需确保所驾车辆的技术状况随时处于良好状态，这是必不行少的先决条件。设想车辆三步一停，两步一坏，怎能提到优质服务。因此，不断地钻研技术，驾驭肯定的故障推断和解除技能，对每一名驾驶员至关重要。即要有剧烈的求知愿望，不断地学习和更新自己的学问水平，又要有刻苦钻研的精神，不耻下问，向老师傅学习和同龄人学，向技术操作先进的同志学，还要做到合理操作细心驾驶，时刻保持车况良好，并做到坚持不懈，持之以恒不断进取，做好车辆例行保养工作，就能够使自己所驾驶的车辆保持技术性能好，车质状况好，燃料消耗低在生产运营中充分发挥其潜力。

六、听从整体团结协作争先创优。

公交生产的运营方式确定了每一名驾驶员单兵作战，要想做好服务运营工作，服务整体、团结协作、统一指挥、协调步调是必需条件。驾驶员要时刻想着集体，心中装着乘客，开着一辆车想着全线路，从我作起自我约束，团结协作搞好协作，把优质的服务、良好的状态、端庄的仪表、得体的语言呈现在广阔乘客面前，争创达标线、争当服务标兵、平安先进，只有这样才能使我们的公交事业不断发展。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶阅历，肯定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论学问，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教化学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业学问，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2024年和2024年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满足。可是在2024年4月去山东参与了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“老师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们敬重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型老师，也可以说是：车轮下亡灵的挽救者，也可以说是家庭财产的爱护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的敬重。但缺憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素许多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型老师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是习以为常，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最终成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不兴奋，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用指责，指责学员当成口头禅，当做习以为常，不分场合，不分地点，随意指责，没有节制，不考虑学员的实际状况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽视了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的指责，学员会由内心担心到不耐烦，最终到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“训诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通斗争，是构筑道路交通平安第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，干脆关系到从车轮下挽救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和平安意识的培育，实际驾车技术甚少。

三.冲突心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员看法好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：冲突心态，不良环境中同流合污。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特别的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽敞的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为爱护人民生命财产把好平安第一关.

公交驾驶事故心得体会

近年来，公交驾驶事故频繁发生，引起了广泛的关注和深思。作为一名公交司机，我深感责任重大，事故后，我对公交驾驶有了新的相识和体会，下面我将就此进行一番总结和思索。

首先，作为一名公交司机，我们应当时刻保持冷静和稳定的心态。公交驾驶工作须要高度的专注，并且要与众多的乘客打交道，这给我们带来了很大的压力。然而，无论遇到任何突发状况，我们都必需保持冷静，不慌不忙地处理。因为一旦冷静丢失，简单导致紧急刹车或者急转等操作失误，进而发生事故。而我在事故中深刻地相识到，只有保持冷静和稳定的心态，才能更好地应对突发状况，确保车辆和乘客的平安。

其次，我们要始终坚持平安至上的原则。作为一名公交司机，平安是我们的第一要务。在驾驶过程中，我们要时刻关注路况和四周环境，遵守交通规则，严格根据速度限制行驶。同时，我们还要勤检车辆，确保其技术状况良好，提高车辆的平安性能。此外，我们还要严禁手机等电子产品的运用，以及避开疲惫驾驶。只有始终把平安放在第一位，才能有效预防和削减公交驾驶事故的发生。

再次，我们要加强驾驶技能的培育和提升。作为一名公交司机，驾驶技能的好坏干脆关系到乘客的平安和出行的舒适。因此，我们须要不断学习和驾驭新的驾驶技能，提高自己的驾驶水平。此外，我们还应当定期参与交通平安培训和考试，提升自己的交通平安意识和应变实力。只有不断提高驾驶技能，我们才能更好地应对各种困难驾驶环境，有效地避开交通事故的发生。

同时，我们要主动与乘客沟通。公交司机与乘客的互动是公交运营中不行或缺的一部分。我们要友好待人，耐性回答乘客的提问，帮助乘客解决困难。我们要时刻关注乘客的需求，刚好告知乘客车上留意事项，确保乘客的平安和舒适。只有与乘客建立良好的沟通和信任关系，我们才能更好地完成公交驾驶工作，并削减与乘客的摩擦和冲突。

最终，我们要保持学习和进步的看法。公交驾驶是一项高要求的工作，我们不能止步于已取得的成果，要不断地学习和进步。我们可以通过视察其他优秀司机的驾驶技巧和阅历，借鉴他们并加以运用。同时，我们还可以通过参与驾驶技能竞赛等活动，提高自己的综合素养和驾驶水平。只有保持学习和进步的看法，我们才能不断适应新的驾驶要求，更好地完成公交驾驶任务。

总之，公交驾驶事故给我们敲响了警钟，唤醒了我们的责随意识和平安意识。作为公交司机，我们要时刻保持冷静和稳定的心态，始终坚持平安至上的原则，加强驾驶技能的培育和提升，主动与乘客沟通，保持学习和进步的看法。只有这样，我们才能更好地完成公交驾驶工作，确保乘客的平安和出行的便捷。携手共进，共同创建一个更加平安、舒适的出行环境。

无证驾驶事故心得体会

第一段：引言（大约200字）。

无证驾驶事故是一种常见但特别危急的行为，不仅违反交通法规，还可能对全社会造成巨大的平安隐患。本文将以无证驾驶事故为主题，探讨这一行为带来的后果，并深化思索如何从个人和社会两个角度来遏制无证驾驶行为。

其次段：个人角度分析（大约300字）。

无证驾驶事故首先给当事人本人带来的是沉重的法律后果。无证驾驶本身就是交通违法行为，一旦发生事故，事故责任无法得到合理的划分，无证驾驶者将担当全部责任。同时，无证驾驶者也很难得到刚好的医疗救治和保险赔偿。更严峻的是，无证驾驶行为不仅会对当事人自身造成损害，还有可能伤及到自己的家人、亲友或他人。因此，无论从自身利益还是角度考虑，无证驾驶都是不明智的选择。

第三段：社会角度分析（大约300字）。

除个人利益外，无证驾驶事故还给整个社会带来了严峻的后果。首先是道德损害。无证驾驶行为违反交通法规，不仅是对法律的公然挑战，更是对其他驾驶者、行人的不负责任行为。其次是经济损失。无证驾驶事故往往造成严峻的人身损害和财产损失，对社会的医疗资源和社会保险产生了巨大的压力。最终是平安隐患。无证驾驶行为经常出现在违章、超速、酒驾等其他违法行为中，给整个道路交通环境带来了极大的担心全因素。

第四段：个人和社会应对之法（大约200字）。

为了遏制无证驾驶行为，个人和社会两个层面都应实行一系列措施。在个人层面，无证驾驶者要正视自身的错误行为，尽快获得驾驶证，遵守交通法规。同时，家人、挚友和社会各界应当加强对无证驾驶行为的指责和教化，增加道德约束力和法律意识。在社会层面，相关部门应当加大对无证驾驶行为的打击力度，加强对驾驶证制度的管理和监督，完善法律法规，提高违法行为的成本，营造平安文明