制动系统完整版本

制动系统0101学习目标1.掌握制动系统的组成、功用和工作原理。2.掌握鼓式、盘式制动器的结构、工作原理和各自的应用。3.掌握液压制动的装置。1.使行驶中的汽车强制减速甚至停车；2.使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以保证行车的安全；3.使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。4.在最大制动时能够进行方向控制。制动系功用01(1)行车制动系统——用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统(2)驻车制动系统——用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统(3)第二制动系统（应急制动系统）——在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统(4)辅助制动系统——在下长坡时，防止行车制动器过热失效的辅助制动系统

上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。制动系类型011.按制动系统的作用分：

(1)人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统(2)动力制动系统——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统(3)伺服制动系统（助力制动系统）——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。制动系类型012.按制动操纵能源分：3.按制动能量的传输方式分：制动系组成传动装置供能机构控制装置制动器制动系的组成01主要供能装置控制装置传动装置制动器此外制动力调节装置报警装置压力保护装置制动系统组成01制动装置基本结构制动踏板制动主缸制动油管制动鼓制动轮缸摩擦片制动蹄回位弹簧支承销制动力制动系统组成01

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架）相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动系工作原理01制动系工作原理01

1)制动系不工作时

蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。

2)制动时脚踏下制动器踏板，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，推动制动蹄绕支承销转动，使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，产生摩擦力矩，从而产生制动力

3)解除制动当放开制动踏板时,回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。制动系工作原理01制动系要求015、散热性好：摩擦片的抗“热衰退”能力要高；水湿后恢复能力快。

1、具有良好的制动效能：其评价指标有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。2、操纵轻便ABC4、制动平顺性好：制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。3、制动稳定性好：制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能调整。

凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器。

按制动器中运动件型式可以将摩擦制动器分为鼓式和盘式制动器两大类。鼓式与盘式制动器1-制动鼓2-制动气室3-摇臂4-间隙调整螺栓5-促动凸轮6-滚轮7-制动蹄8-回位弹簧9-半轴10-制动盘11-制动衬块12-促动活塞13-浮动架14-固定支架（a）鼓式制动器（b）盘式制动器

摩擦制动器{鼓式制动器盘式制动器

根据制动蹄促动机构可分为：轮缸式制动器、凸轮式制动器和楔式制动器。车轮制动系01

促动装置为液压缸的制动器称为轮缸式制动器；促动装置采用凸轮的制动器称为凸轮式制动器；促动装置采用楔块的制动器称为楔块式制动器。

对制动蹄端部加力使制动蹄转动的装置称为制动蹄促动装置。各型制动器促动装置（a）轮缸式（b）凸轮式（c）楔块式鼓式制动器01领蹄（增势蹄）从蹄（减势蹄）制动轮缸鼓式制动器——轮缸式制动器（1）领从蹄式制动器①结构特点采用双活塞轮缸，两制动蹄支撑在同侧，制动时，一蹄为增势蹄，一蹄为减势蹄。②增势与减势作用

01T2领蹄（增势蹄）制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同从蹄（减势蹄）二者旋转方向相反制动轮缸鼓式制动器——轮缸式制动器01

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。盘式制动器{钳盘式制动器全盘式制动器定前盘式制动器浮钳盘式制动器{分类：盘式制动器01制动盘制动钳体一汽奥迪100轿车前轮制动器制动块活塞制动钳导向销盘式制动器01进油口活塞制动钳体车桥制动盘缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大油路中的制动液受制动盘加热易汽化。1.定钳盘式制动器（1）结构：制动钳固定在车桥上，不能转动也不能移动。钳体内有左右两个轮缸，内有活塞，外有制动摩擦块。制动盘与轮毂相连。制动片和刹车盘盘式制动器——定钳盘式制动器01制动时，液压油进入轮缸将活塞推出，从而使得摩擦块压紧制动盘以制动；解除制动时，轮缸回油，活塞在密封圈和弹簧作用下回位。（2）原理：盘式制动器——定钳盘式制动器01（3）活塞上矩形密封圈的作用

密封；使活塞回位；自调间隙（4）特点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大；油路中的制动液受制动盘加热易汽化。盘式制动器——定钳盘式制动器01盘式制动器——浮钳盘式制动器012.浮钳盘式制动器工作原理：活塞推动活动制动块油液压力推动制动钳体在导向销上向右运动制动块压紧制动盘盘式制动器——浮钳盘式制动器1—制动钳体；2—导向销；3—制动钳支架；4—制动盘；5—固定制动块；6—活动制动块；7—活塞密封圈；8—活塞01

在重型和超重型汽车上，要求有更大的制动力，为此采用了全盘式制动器；其固定元件和旋转元件都是圆盘型。全盘式钳盘式制动盘制动钳固定盘旋转盘3.全盘式制动器盘式制动器——全盘式制动器01

制动力矩稳定热稳定性好抗水衰退性好制动力矩与方向无关制动间隙小，便于自调摩擦片检查、维护更换容易效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。

盘式制动器01

盘式制动器的优点：

盘式制动器的缺点：驻车制动装置驻车制动系统01

驻车制动装置主要由驻车制动杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动器等组成。它作用于后轮，主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下做紧急制动用。驻车制动时，拉起操纵杆，操纵杆力通过操纵机构使驻车制动拉索收紧，拉索则拉动驻车制动杠杆的下端，使之绕上端支点顺时针转动，制动杠杆转动过程中，其中间支点推动驻车制动推杆左移，使前制动蹄压向制动鼓。前制动蹄压向制动鼓后，制动推杆停止运动，则驻车制动杠杆的中间支点变成其继续移动的新支点，于是驻车制动杠杆的上端右移，使后制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。此时，驻车制动操纵杆上的棘爪嵌入齿扇上的棘齿内，起锁止作用。驻车制动系统工作原理01驻车制动系统工作原理01驻车制动系统工作原理01对于四个车轮采用盘式制动器的车型来说，驻车用的小型鼓式驻车制动器内置于后轮盘式制动器中，并通过拉索和连杆等机构固定在盘式制动器上，如图所示为别克凯越车型驻车制动器的结构。解除驻车制动时，按下驻车制动操纵杆上的按钮，使棘爪脱离棘齿，将操纵杆回到释放制动位置，松开驻车制动拉索，则制动蹄在复位弹簧的作用下回位。驻车制动系统工作原理01功用：

停车后防止溜坡坡道起步紧急制动驻车制动器011—按钮；2—拉杆弹簧；3—制动杆；4—齿扇；5—锁止棘爪；6—传动杆；7—摇臂；8—偏心支承销孔；9—制动蹄；10—滚轮；11—凸轮轴；12—