重庆市渝南大道A段拓宽改造工程交通组织方案

交交通组织方案目录 通现状及存在的问题 2 (一)道路基本情况 2 (二)存在问题 3 (一)交通组织原则 3 (二)交通组织工程方案 4 (一)组织管理措施 7 (二)临时配套措施 7 (三)准备工作 9 (四)交通组织实施计划 10 0 (一)车辆提前分流的位置 10 (二)保障措施 11 (一)、交通控制区的布置 12 (二)、改造施工作业人员的安全防护准则 13 (三)、防灾体制与措施 14 (四)、灾害性对策 14 (五)、交通控制职责 15 1-是重庆市巴南李家沱组团与鱼洞组团之间的连接部，东望南温泉旅游胜地，政管庆港码头15公里，市中心12公里，地理位置优越。米=2×6.25(人行道)＋2×7(绿化带)＋2×12(机动车道)＋3.5(中央分隔带)。北接渝南大道B段(花溪镇炒油场)，南至鱼洞街道解放村石板垭。本次实施的渝南大道A段城市道路一期工程为花溪镇炒油场至鱼胡路口(K0+000~K6+800)，全长6800米。道路面层采用沥青混凝土路面，该交通设工监理单位负责对该工程的监理工作。全长6.8KM；渝南大道A段拓宽改造工程的正常顺利施工，尽可城市建设带来的影响。在编制交通组织方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。现状及存在的问题A段现状交通量主要为：(1)市区往返鱼洞方向6885辆/昼夜；(2)市区方向往返南泉方向3256辆/昼夜；(3)鱼洞方向往返百节、一品方向4863辆/昼夜。车速度约为40~60公里/小时。 (一)道路基本情况序号路名路宽路名路宽1泉、界石62岸、市区73845m95道角支路5m业支路 (二)存在问题路存在如下问题：条，支路有3条。通过实地调查，发现加油站、加气站的车辆较多，易发生道路堵塞的现象，进入改造路段的冲突点较多。路宽仅为7.0米，而且又位于渝南大道A段拓宽改造工程的起点，周围的三轮车和过往车辆也比较多，是造成交通堵塞的要点。3.李家沱至道角公路(原210国道)，路宽7.5米，在靠苦竹坝附近临公路有一农贸市场，摆摊设点的人群较多，极易造成交通堵塞。速巴南立交路口，路口宽为16米，此路口是进入内环高速的必经路口，如过往车辆干扰过大，也易形成堵塞。两处经常有重型车辆出入，是造成路口交通堵塞的重点。 (一)交通组织原则路在改造期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，始终维持好有三车道的交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。与各施工单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。6、减少支路及公共建筑(大型建筑)开口，确保对穿式开口间距在500米以上(不含信号灯路口)。 (二)交通组织工程方案本方案主要针对渝南大道A段拓宽改造工程的两侧辅道、扩宽车道施工织编制。本阶段施工围挡占地面积约27200平方米，需占道约10个月。 (1)标准段①完全占用渝南大道A段拓宽改造工程半幅的半边(约4米)； (2)平交段交通组织方案大体安排如下： (1)标准段A段拓宽改造工一侧程人行道路基建成，以保证渝南大道A段拓宽改造工程纵向人行交通畅通。道。附近新建临时公交停靠站。增加加油站、加气站的停靠点。 (2)平交段施工交叉路段时拓宽两边机动车道，以保证现状交通通行能力。 (3)挖方石方路段在石方路段需爆破施工时，以“格栅覆盖防护＋浅眼、小药量爆破”用于控制飞石的危害，以“钢管排架＋沙袋垒堤”用于防止滚石的危害。该处爆破时应临时封闭交通5－10分钟，待爆破完毕后认真查看是否有飞石落到主车道上，如有立即清理后方可开放交通。 (4)针对本项目地理位置及施工施工特点，我委制定详细的交通组织方案，分阶段对渝南大道A段拓宽改造工程进行交通组织，详见后附《渝南大道A段施工交通组织示意图》。具体的交通组织方案如下：。闭线上设置规范围挡和各种警示标志。鱼胡路行驶。气象局交叉口、龙洲大道、龙海大道、渝南大道A段、炒油场进入主城(鱼洞进入主城社会车辆按此路线行驶)。B段经民主新村支路，经苦竹坝、走马梁，进入龙洲大道后进入。龙洲大道。交或渝南大道A段起点进入。时性交通管制。 (一)组织管理措施交通安排30人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩带值勤袖督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。 (二)临时配套措施施工场地与行车道隔离设施：在现有主车道一侧路面上设置不低于1.8离栏，栏板面涂蓝色，并附有安全文明施工宣传标语。车辆转入辅道通车、施工主车道前也要进行隔离，措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏维护。施工场地标志设置方法：在施工地段前80~100米处设置“前方道桥施处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每2~3米设置1个，用红白地标志按照交警规定的时间和地点设置。标志牌、交通管制标志牌、封闭提买，部分项目部制作，并按照施工进度情况按方案地点设置。加工在钢材镀或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、合的衬垫材料分隔。 (2)所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根年版)》第414节和《道路交通标志和不允 (三)准备工作和重庆相照交确实可行后才正式实施。标牌、标的实施，使整个交通组织体系完全形式，同时完成交通组织方案报批。全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，人员教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。我委共同协作交警支队保证道路的畅通： (1)、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交警支队等有关部门的管理和指挥。 (2)、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警支队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。 (3)、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。 (4)、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线(重点是相交路口和施工临时通道口)车行和人行交通。 (四)交通组织实施计划表时间安排1小组234成立交通执勤小组5、标牌及维护设施6的安全教育位置和保障措施 (一)车辆提前分流的位置为了更好的利用周边道路来提渝南大道A段拓宽改造工程道路施工，请过往的车辆绕道行驶。具体的位置是：社会车辆，请绕道两桥连接道走内环高速”。社会车辆，请绕道苦竹坝、走马梁走龙洲大道”。界石方向的社会车辆，请绕道两桥连接道走内环高速”。道苦竹坝、走马梁走龙洲大道”。的社会车辆，请走内环高速”。渡口、沙坪坝方向的社会车辆，请绕道鱼洞长江大桥”。 (二)、保障措施线及、更面布人行及车辆通行。全及文明施工措施健康与安全，做好安全施工和文明施工工作至关重要。我委向来注重文明施明施工工作中理方面已经形地”标准。 (一)、交通控制区的布置同正确合理的交通导向相结合为原则。 (1)警告区 (2)过渡区过渡区，以使道上游过渡区m过渡区的长度宜在15至30m之间。 (3)缓冲区提供一个缓冲因此，在缓冲空间内一般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度(以m计)选为限制车速(以km/h计)的2倍，当限制车速为3km/h时，缓冲区间的长度为80m，缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。 (4)作业区的布置放施工机械或车辆的地方。为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。合相关规定的要求。 (二)、改造施工作业人员的安全防护准则还必须对的主要内容有: (1)对于在公路上进行改造的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患。 (2)每个进入道路改造作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能。 (3)改造作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。 (4)严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。 (5)在车道以外的地方进行改造作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工改造期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则。 (6)作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区。 (7)交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守相关规定，穿着反光标志服。 (8)交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停车范围和人员的安全。 (三)、防灾体制与措施进行健全各级防灾组织，并规定各自的职责。设有以下几种体制： (1)预报体制这是根据异常气象等条件估计可能出现灾害时应采取的信息收集与联以便需要时能够召集人员，准备材料等。 (2)警戒体制以便能够适应情况的变化，并将情况通知相关部门及人员。 (四)、灾害性对策道路中灾害性事故常见的有交通事故和特殊地区的防台风，以及防汛，内设。在汛期，应注意监测汛情，防止山体滑落和洪水灌入，影响行车和行人安全。或多或少是举时保证做到文明施工。 (五)、交通控制职责 (1)维护交通秩序更新，制定并建立道路交通安全保障体系。密切与交警配合管制交通工作。 (2)管理交通信息监控装置的有关气象、路况、交通量、交通组成、车速和交通异常事态等信息，然后通过监控系统利用可变情报板、通讯设施和路侧广播等形式发表。、处理事故并根据实际灾情排除障碍，修复损坏的