评高级技师技术总结

评高级技师技术总结内蒙古送变电有限责任公司技术总结技术总结一九九○年七月从电力学校毕业后，我被分配到内蒙古送变电工作，经过近半年的入厂培训、学习，便跟随几位老师傅来到施工现场，从经纬仪的熟练操作，到施工测量方面知识的掌握，在边学习边实践的施工过程中，更加深了对送电线路测量工作的认识，在师傅们的精心教导和自己的努力下，半年后便独立进行线路测量施工工作。从110kV、220kV线路施工到500kV线路的施工，本着认真负责的工作态度，以高度的热情投入施工生产的第一线。施工中尽可能把允许误差控制在最小范围内，确保工程施工质量符合规程规范的各项要求，并争取达到优质的标准。在施工中不断改进施工方法，提高施工质量，因为我深知一切事物都是向前发展的，如果停在原有的基础上不学习、不发展，必定会被社会淘汰，所以我在工作中坚持学习，并加强与其他施工单位的交流和学习。认真阅读李博文教授关于送电线路施工的几本著作，如《高压架空输电线路施工技术手册》等，还订购了全年的《超高压施工动态》杂志，结合施工实际情况，认真阅读，仔细研究，把书本中的知识运用到实践中。通过对书本知识的不断学习，使我更深切的体会到“问渠那得清如溆，唯有源头活水来”。的道理。在送电线路施工中，主要从事以下几项工序的工作一、线路复测路径复测作为送电线路施工的第一道工序，施工数据的准确与否，将直接影响以后其他工序的施工。在进行路径复测时，根据设计院给出的杆塔平断面图，对杆塔位置、各交叉跨越、地形地貌以及军事设施、史迹文物等认真进行核查。复测中若实际与设计不符时，及时通知设计，确认无误后方可继续施工。在进入201*年后，全站仪在送电线路施工中被逐步推广，通过自身努力学习，共5页，第1页内蒙古送变电有限责任公司技术总结很快便掌握了其工作原理和操作方法。并于201*年9月在天~广Ⅲ回500kV线路中，使用全站仪进行线路路径的复测工作。测量数据精确、快速，比经纬仪效率提高了近4倍。由于该线路位于贵州和广西两省交界处，地形又处于高山区，因此在路径复测中，地形凸起点的复测至关重要。有一处中心桩在校对档距后，发现线路前进方向72m处有一痤山峰，便对其重新进行测量，经计算在架线施工后有可能电气距离不能满足线路安全运行要求，随即通知武汉电力设计院相关人员，经设计认定该地形凸起点不符合线路安全运行要求，最后决定将该塔呼称高提高3m，改动其对应的基础形式。二、基础施工500kV线路基础施工，插入式基础已广泛使用，在1993年丰~沙500kV线路施工中便采用主角钢插入式基础形式，固定主角钢的方法采用较为笨重的样板式固定，尽管控制较为稳定，但加大了工作量，运输量也相应增加了。该线路做为区内第一条超高压线路，又是首次进行主角钢插入式基础施工。在施工中我们本着学习、摸索、创新的工作态度，在以后的侯~侯、天~广Ⅲ回等500kV线路的施工中，采用单腿硬支撑固定，花蓝螺栓进行调整，减少了工作量，降低了施工成本，提高了工作效率，施工工艺水平有了很大的提高。在施工前集思广义，听取各方面的意见。所施工的每一个步骤，仔细推敲，充分做好施工前的准备工作。开始从垫墩制作，主角钢底部的螺栓固定，到其顶部的硬连接，各环节施工测量准确，操作正确。施工后的底部、基础面及主角钢顶部根开准确一致。从这三点处的主角钢根开数据，保证三点一线，验证了施工的精确性。天~广Ⅲ回500kV线路施工中，因线路位于山区，基础全部采用全方位不等高插入式基础，施工难度较大。面对新的施工方法，我们更是全方位思考，查看相关书籍，采取单腿主角钢固定，在主角钢的正面和侧面用可调花蓝螺栓进行控制，利用经纬仪控制其正、侧面的扭转，用基础半对角线控制其位置。遇高低腿施工时，利用直角三角形及其相对高差计算出斜半对角线距离，来控制主角钢位置，基础共5页，第2页内蒙古送变电有限责任公司技术总结浇筑施工后，基础根开、顶面高差、基础扭转等各项要求，均符合规范的各项要求。在插入式主角钢基础施工前，我们应仔细核对主角钢的规格、准线位置及主角钢的正侧面值，决不可有丝毫松懈。三、组塔施工达~丰500kV线路跨黄河立塔施工中，铁塔全高135米，施工场地又受到限制，又是首次组立百米高塔。经过研究，决定采用内拉线内悬浮抱杆进行组塔。在组塔施工中，抱杆设置二道腰环，确保抱杆的稳定性；抱杆座落在铁塔中的位置必须精确，不得有一点偏差。施工中必须用经纬仪检查抱杆垂直度，使抱杆受力均匀，始终处于最佳的受力状态。精确的施工，从而保证组塔高效、安全的完成。丰~沙500kV线路整体组立ZLV-33铁塔，其重量约为3吨。施工方法采用截面400×400×21000的人字抱杆整体起立，施工中各控制拉线地锚位置必须准确测定，特别是抱杆总牵引地锚和铁塔底部的后制动拉线，是保证铁塔顺利就位的重要因素，经纬仪必须座落于线路的中心线上，调整好人字抱杆，使其受力点正处于线路的中心线上；倒镜后确定出总牵引地锚中心。即抱杆中心、后制动合力中心、总牵引中心在一条直线上。铁塔组立至70°时，停止牵引，通过临时拉线将铁塔调正，打好固定拉线。四、架线施工天~广Ⅲ回500kV交流线路和贵广500kV直流720导线线路，这两条线路均位于高大山区，紧线弧垂观测选用档端角度法进行弛度测量，观测前准确测量参数；观测档挂线点相对高差，经纬仪与滑车的垂直距离、经纬仪与另一端滑车槽角度、悬垂绝缘子串长度。经纬仪支架于线路正下方，根据所测参数计算出观测角度值。根据紧线程序先收紧滑车中边导线弧垂，再收紧滑车中间的子导线。紧线过程中，各观测档按照紧线程序，紧密配合、相互帮助，附件后检查弛度值完全符合设计要求，并且绝缘子串倾斜数值均不超过80mm，子导线误差控制在40mm以内，大量减少了因山区共5页，第3页内蒙古送变电有限责任公司技术总结施工而进行调线的工作量。在孤立档挂线时，按设计给定的弛度值，在一端有耐张串另一端没有耐张串情况下，根据相关书籍内容和以往的施工经验，将孤立档弧垂放大570mm进行观测，孤立档挂线时通过2-2动滑轮组，机动绞磨牵引总牵引绳使挂线顺利完成。挂线后孤立档孤垂值符合设计值。安装间隔棒时，采用全站仪测定间隔棒安装位置。线上人员带上棱镜，全站仪打到棱镜后，简单操作后，直接确定安装位置，利用全站仪测定距离准确而且效率高，是在山区施工安装间隔棒最佳方案。五、带电跨越施工随着社会经济的迅速发展，电力发展更是走到了最前沿，高电压等级的线路纷纷落成，这也给我们跨越施工带来较大难度。近些年来跨越施工越来越多，带电跨越施工等级也更高。在柳~贺~罗500kV线路施工中，有一个档距内同时跨越2条220kV线路，安全完成这次带电跨越施工，当然是一项更加艰巨的任务。施工前我对交叉跨越档的各项数据认真进行测量，依据测量出的数据制定出跨越方案，由于被跨越线路对地高度达到52m，因此决定在铁塔下曲臂上安装假横担，同时将绝缘子串缩短至1m。由干燥绝缘绳带张力牵引2根Φ30为主承力索的吊蓝式跨越网，两端连接可调装置。在跨越施工中一直在监测封网绳与被跨越线路地线的净空距离，必须满足跨越施工中的安全距离数值，在这次跨越施工中，我深知测量数据的精确性绝不可有一点微小的偏差，否则将直接影响带电跨越施工的安全性，经过我们施工人员的共同努力下，此次跨越施工经过4天的艰苦奋战，圆满的完成这次施工任务。201*年2月在贵广直流Ⅱ回500kV线路工程C244-C245整档封网带电跨越蓄北500kV线路的施工中，从跨越架搭设、封网到跨越施工一次安全通过，这次跨越是我单位第一次直流500kV跨越500kV交流线路，成功的安全跨越给我单位在南网直流工程投标工作上奠定了良好的基础。六、施工队长工作经历共5页，第4页内蒙古送变电有限责任公司技术总结进入内蒙古送变电后，走遍内蒙古大部分地区和山西、河北及广西、广东等地区，参加建成了多条输电线路工程。在工作中我从没有一丝懈怠，充满对测量工作的热爱，测量的每一个数据都做到准确无误。对待上级领导安排的工作任务一丝不苟的完成。工作期间通过辛勤的劳动，自已的不断学习，于201*年被分公司领导聘任为施工队长。担任施工队长职务后，不仅要管理好本施工队的安全、质量、进度工作，还兼任线路测量工作。队长做为施工队安全、质量工作的第一责任人，高度的责任感迫使我更加努力的工作，正确对待安全、质量、进度的关系，无论在任何时候，安全工作必须放在首位，常抓不懈，施工中杜绝出现各类伤亡事故。施工中加强对安全防护用品配备和施工用工器具的检查，不符合安全要求的坚决不使用。对施工人员定期开展安全教育学习，让每个施工人员都熟练掌握安全操作规程，加强习惯性违章教育。质量对企业来说是生存的根本，我们做为企业的主人，更应与企业紧紧的连接在一起。施工队在施工过程中，更应加强本队的施工质量的控制，把一切质量隐患消灭在施工过程中，严格按照施工图纸和规程规范进行施工。在天广和贵广500kV线路架线施工中，分别担任放线队和紧线队长，并同时兼任测工和技术员。山区施工难度较大，架线施工各工序都是循环流水作业，一项工作停止，导致架线工程全部停止。队长此时更应合理布置工作，如人员安排、工器具的配备。施工中哪怕是一个细小的工具都不能遗忘，重要的工作环节都必须认真检查，如跨越架的搭设，牵张场地的布置都要做到心里有数。施工中经常在雨天进行，身为队长不仅要体谅施工人员的艰辛，还要和所有施工人员共同奋战，让本队所有施工人员团结在一起，努力把工作做到最好。我热爱送电线路施工工作，并将全身心的投入到工作中，在今后的工作中继续努力，不断提高自身的业务水平，决不辜负同事和领导对我的期望。共5页，第5页扩展阅读评聘高级技师技术工作总结技术工作总结本人xxx，男，生于1970年1月，1990年7月毕业于xxx技工学校炼铁专业，在校期间系统地学习了烧结、球团和炼铁生产知识，系统扎实地掌握了有关理论知识，同年分配到xxxxx烧结车间，201*年5月被评聘为烧结工技师。现在xxxxxxxxx车间从事工艺技术管理工作。能够立足岗位，敬业爱岗，虚心学习，努力提高理论知识水平，作为烧结人，始终以烧结的发展就是个人的成长过程、以个人的成长将在企业的发展中体现自我价值的理念作为日常工作的指导方向。烧结作为钢铁行业生产的基础环节，xxx的做强做大离不开各项烧结生产技术指标的提升。因此，作为xxx的一名员工,坚持以科学技术武装头脑,不断加强学习,拓宽知识面,不断提高自身素质和敬业精神,端正态度,认真履行职责,在工作中大胆创新,不断总结和积累工作经验,优化技术操作.稳定烧结生产,为我厂烧结矿技术指标的全面提升做出了应有的贡献。在265m2烧结机投产达产期间，积极主动的查找问题，开动脑筋大胆进行创新改造，解决了一些制约烧结机投产达产的设备问题。为两台265m2烧结机实现顺利投产，7天、6天日达产，顺利实现月达产尽到了自己应有的职责。一、个人工作简历1990年7月-1996年8月xxxxx第一烧结车间配料工。1996年9月-1997年8月xxxxx烧结车间配料值班长1997年9月-201*年2月xxx股份公司xxx配料车间值班长201*年2月至今xxxxxx公司车间值班长兼职车间工会主席二、任职烧结技师以来的专业技术工作成绩本人于201*年5月被评聘为烧结工技师，在工作岗位上，发挥所学业务专长，主动参加烧结球团有关知识培训，日常生产中精心组织生产，严细操作，所带领班组烧结矿产、质量指标一直名列前茅。积极参加技术攻关、合理化建议、QC成果攻关等活动，总结生产过程中的经验，提炼并推广一系列先进的生产操作方法，推行新技术、新工艺、新设备、新方法，为烧结生产的稳定顺行作出了贡献。（一）立足主动，及时发现和解决问题，保证生产稳定顺行。1、优化工艺技术操作,加强技术创新改进。在股份车间工作期间，积极对生产中存在的问题进行研究改进，优化生产操作。烧结生产战线长,影响烧结矿产、质量的因素多，因此如何保证各工序的稳定生产是保证烧结矿产、质量的关键。在实践中自觉致力于加强技术创新和优化工艺等方面的工作，在配料室实验推行燃料分加法从而保证了低温厚料层烧结法的有效实施。此方法的实施对提高烧结矿强度、改善烧结矿冶金性能、降低燃耗起到了强化作用，保证了烧结生产的稳定顺行和FeO指标的稳定。2、xxx烧结投产准备。201*年2月调入大型车间工作，4月底进入施工现场。在调试安装和投产过程中，根据自己以往的工作经验，积极主动的查找和解决问题，投产之前共查出问题100余项，并及时协调项目部有关负责人及相关人员进行了解决处理，为两台265m2烧结机顺利投产、并分别实现7天和6天日达产的全国新记录，尽到了自己的职责。3、实施设备及工艺改造。针对265m2烧结机投产过程中出现的问题，积极采取措施加以解决。如①可逆皮带打正反转的自动控制，属设计漏项，通过认真分析探讨，结合生产需求，与自化部相关人员认真分析研究，实现了在运转中打反转而不影响其他设备的正常运转。在后来的生产中针对可逆皮带故障频繁的现状，对可逆皮带进行了单向改造，有效降低了故障停机率。②在电子秤调试阶段，与安装调试人员认真研究工艺参数要求，及时修订设备参数，满足生产需求，并提出采用实物校正电子秤的间隔值，使设备参数接近于生产实际，通过实验，电子秤运行平稳，能够满足生产需求，初步实现了配料生产自动控制。③对设备设计安装过程中存在的问题进行改造。宽带给料机下料漏斗，是后期制作安装的，在投产阶段，由于落料点不正，导致一混1皮带严重跑偏，建义在宽带下料口设计安装了活动迎料板，纠正落料点偏移，解决了皮带跑偏问题。安装过程中发现，配料料仓下部流槽太宽与设计宽带不匹配，如要正常生产会造成严重漏料现象，提出了内部缩口的改造方案，既解决了时间问题，又满足了生产，通过生产实践，效果良好。参与的《电子秤平料器改造》及《配料室下料口改造》获公司设备技术开发与推广应用成果三等奖。④斗式提升机在我厂首次使用，设计上存在严重缺陷，在试车阶段故障频发，提出在受料槽加装插板，临时解决了给料量太大而导致斗式提升机故障多的问题。根据故障原因，又提出加装拉式皮带或振动给料机的建议，满足了斗式提升机平稳运行的要求。⑤生石灰经消化器消化后，蒸汽较大对除尘设施和生产环境造成很大危害并造成热量损失降低料温，为解决这一问题，建议在一混1加设了生石灰掩埋装置，基本消除了蒸汽影响，提高了料温，从而为提高烧结矿产质量创造了条件。⑥推行新工艺，针对二期配料系统与一期配料系统工艺流程有所不同，白灰配加在皮带底部，造成一混-3皮带带料严重的现状，采用了水洗皮带新工艺，一度解决了带料问题，并逐步实施了白灰在混合机内消化工艺，彻底解决了配料皮带带料问题，减轻了岗位劳动强度，改善了现场环境，延长了皮带使用寿命。⑦为解决一混扬尘大，岗位现场环境差的现状，配合车间及有关技术部门对一混安装了水浴除尘器，该项目获xxx技术创新项目奖励，有效改善了岗位环境。（二）总结生产经验，指导生产实践，确保烧结矿产质量。1、xxx265m2烧结生产工艺与老区相比有较大的不同一是除尘灰单独参加配料，二是高炉返矿参加配料。生产初期，生产过程中的水碳波动比较频繁，烧结矿成份的波动较大，一度对生产造成较大影响。后来经过讨论分析找出了问题所在一是除尘灰使用不均衡，对水碳造成较大波动；二是高炉返矿成份波动大（SIO2在4%17%之间波动），对烧结矿碱度造成较大波动。投产初期的烧结矿碱度合格率只完成70%左右。经过一段时间的摸索，总结出《配料三稳两平衡操作法》，三稳即稳定混匀料流量、稳定混合料配碳量、稳定混合料水分；两平衡即平衡使用除尘灰、平衡配加高炉返矿的三稳两平衡操作方法，在四班推广后，烧结矿碱度合格率逐步提高到95%左右，并有几个班次完成了100%的高指标，年创经济效益130余万元。该操作法获公司及xxx201*年度优秀操作法。2、201*年，结合长期的工作经验和生产实际总结出配料“预知预控调整”操作法。即根据烧结生产的过程中，因原料条件和配料、混合及其他各工艺环节的波动而不断变化的，为了稳定烧结生产过程并获得高质量指标的成品烧结矿就必须对影响烧结过程的诸多因素如原料中和混匀大堆换料堆、白灰、白云石质量变化、增加单配料种、高炉返矿质量和数量的变化、季节变化、化验信息滞后、设备运行状况等进行综合分析，针对出现的影响因素，通过精确计算和预知预控在短时间内作出有效调整，从而实现烧结矿实物质量的提高，年创效益80余万元。该操作法获xxx201*年度优秀操作法。3、201*年，针对烧结矿化验成分与配料操作调整严重滞后的现状，总结出“配料猛调”操作法。即根据烧结矿化验成分，若出现废品，配料调整时根据配料调整操作至检验取样化验的时间对配料比实施适当猛调，然后恢复正常配比的方法，保证不出现连续废品。“配料猛调”操作法，运用于生产过程，收到良好效果，烧结矿质量指标保持在98%左右，年创效益40余万元。该操作法获xxx201*年度优秀操作法。三、创新班组管理，做好导师带徒及合理化建议工作。作为一名值班长，采用新的管理方法，创新班组管理，努力提高班组全员整体素质。针对投产初期，老职工比例不到全员的1/3，外单位调入职工比例高，业务技能素质低的实际情况，借鉴新的管理理念，总结出“运用新方法创新班组管理”运用于班组管理，收到良好效果，通过强化对新进职工的学习教育培训和形势任务教育，加强老职工对新工人的传帮带，使班组管理和职工整体素质在短期内得到较大提高，有效保证了职工思想稳定和烧结生产的顺行。该成果获集团公司201*年度班组管理创新成果三等奖。生产过程中，作为一名多年从事烧结工作的烧结工技师，时刻以保证烧结生产均衡顺行为己任，做好导师带徒工作。日常工作中将自己所学所知对职工进行悉心传授，从而提高了班组成员的质量意识和操作技能。班组先后有7人次获得烧结工技师、助理技师职业资格，职工杨均因工作出色被车间聘任为值班长，并带领班组职工出色的完成了各项生产和管理工作任务。注重对日常生产过程中出现问题的查找和分析，并积极主动提出合理化建议，解决制约生产过程的实际问题，为烧结生产顺行和降本增效作出了自己应有的贡献。201*年12月份参加了对天津大无缝钢管公司烧结项目为期2个月的试车保驾护航工作，赢得了相关方的肯定和赞许。四、今后工作的努力方向几年来，虽然在烧结生产中取得了一定成绩，积累了一点工作经验，但随着烧结工艺技术的发展，感觉自己的知识面还有较大差距，在今后的工作中，将进一步加强对新技术、新工艺、新设备、新方法的学习、实践和运用精心烧结生产组织，实现烧结生产的优质、高产、低耗，为高炉冶炼提供优质的原料基础。为绿色烧结和xxx的做强作大贡献自己的力量。五、受到的表彰及奖励⑴、201*年12月参与的《电子秤平料器改造》获公司设备技术开发与推广应用成果三等奖。⑵《配料室下料口改造》获公司设备技术开发与推广应用成果三等奖。⑶、201*～201*年度获“xxx优秀共产党员标兵”。⑷、201*年6月获得“xxx青年岗位能手”。⑸、201*年度参与的《2×265m2烧结机皮带新功能研究与应用》项目获公司设备技术开发与推广应用成果二等奖。⑹、201*～201*年度获“xxx优秀共产党员标兵”。⑺、201*年度班组管理创新成果“运用新方法创新班组管理”获公司班组管理创新三等奖。⑻、201*年度《xxx“配料三稳两平衡”操作法》获公司及xxx优秀操作法。⑼、201*年度获得“xxx优秀工会主席”。⑽、201*年度获得“xxx设备管理先进个人”。⑾、201*年度获得“xxx集团有限公司优秀工会积极分子”。⑿、201*年度《xxx“配料预知预控调整”操作法》获xxx优秀操作法。⒀、201*年元月获“xxx技能标兵”。⒁、201*年度参加的以提高烧结矿碱度一级品率为课题的QC成果获得“xxxQC成果三等奖”。⒂、201*年度《二期工程皮带通廊间隙密封》合理化建议获得“xxx合理化建议三等奖”。⒃、201*年度《xxx“配料猛调”操作法》获xxx优秀操作法。⒄、201*年度获得“xxx劳动模范”。⒅、201*年度参与的《一混-3机头及二期一混入口扬尘治理改造》获得“xxx经济技术创新成果”。⒆、201*年度《生产用电避峰填谷生产组织建议》获“xxx职工优秀合理化建议”。友情提示本文中关于《评高级技师技术总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，评高级技师技术总结该篇文章建议您自主创作。第一篇申报用电监察技师专业技术工作总结申报用电监察技师专业技术工作总结申报用电监察技师专业技术工作总结xx至xx年在技术员职务期间，能熟练掌握输变电设备结构性能、本专业内的有关技术标准、规范及规程，曾多次组织本班人员测算变压器安全经济运行技术参数，还能根据变压器常见故障具有独立分析其运行状况和处理一般事故的能力。能正确运用《电能计量技术管理规程》要求，指导基层计量人员合理选型配置计量设备，避免大马拉小车现象，尽量提高计量精度及计量准确性。在1年2月至1年12月期间，曾组织公司计量所对全县关口计量装置进行技术改进，编制并实施专变用户计量装置轮换轮校工作方案，共轮换轮校专变计量装置156套，使1年公司综合线损率与年同期相比下降49个百分点，减少损耗电量220万千瓦时；根据《电能计量技术管理规程》要求，2年5月至2年9月，组织对全县专变用户电能计量装置进行现场检查，对于负荷电流长期小于计量装置额定容量的10％的，组织供电所人员更换调小计量装置容量，从而保证计量装置容量于负荷相匹配，不致出现大马拉小车现象，以提高计量的准确性，在计量装置的选型要求一律采用宽载、稳定性好、长寿命、精度等级较高的电度表，以便提高计量的精度。对于新增用户，要求按实际用电负荷来配置计量装置，不按变压器或装机设备……用电稽查、用电检查工作总结作者未知文章来源未知点击数1338更新时间201*-7-8201*年用电稽查、用电检查工作总结201*年，我们用电稽查队在各级领导的亲切关怀和具体指导下，根据“内清外查、重点在内”的用电稽查指导思想，始终坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，自今年开年以来，我们对内堵漏增效、对外查违反窃，先后对北城、南城、环城、兴隆等十个供电所的14045个用户的表计接线、配变容量、ct变比及灯力比情况进行了检查核对，发现问题1206起，共追补电量2293026k计工作。我在这些个平凡的工作岗位上，兢兢业业，尽职尽责，以一颗爱岗敬业之心，用一腔热血和辛勤汗水做出了有目共睹的业绩，受到领导的肯定和表扬。现将几年来主要工作情况简要总结汇报如下(一)提高服务意识，改进工作作风。在工作中，我始终以更高的标准要求自已。思想修养上，我积极参加单位和上级部门组织的政治素养和业务理论学习，认真学习了“三个代表”和“党的十七大”重要思想，落实实践科学发展观。通过进行政治理论学习活动，不仅提高了我的理论知识水平，还使我进一步加深了对“三个代表”和“党的十七大”重要思想的认识和理解，并与工作结合起来，具体落实到实处。首先，必须正确贯彻和落实党的路线、方针、政策。其次，要坚持人民群众的利益高于一切，坚持全面落实全心全意为人民服务的宗旨。拥护党的方针政策，时刻与党中央保持一致，在当前新时期全党学习保持共产党员先进性教育活动和深入学习贯彻十七大会议精神，积极投身于学习活动中，能早早把握学习教育活动的指导思想和目标，在学习剖析整改中，找差距，求进取，以实事求是饱满的热情良好的精神状态来提高自己的政治素质和修养。在业务工作中，我一贯尊重和服从领导，关心单位工作，积极荐言荐策，发挥主人翁作用，坚持钻研业务，吃苦在前，享受在后，克已奉公，多作贡献。(二)努力学习业务知识，做好基础性工作，实现自我提高。在任××××的日常工作中，本人能熟练、准确地做好本职工作，为被服务人员提供满意的服务。工作中，我再次认识到知识的重要性，抓紧一切空余时间进行学习，广泛涉猎相关专业知识，如财务管理、微机操作、财务软件应用等，不仅向书本学习、到网络上学习、上培训班学习，还不耻下问，向新同事学，边学习，边实践，不断提高工作能力。在同志们的关怀与培养下，通过自身认真学习、努力工作，积极投身到工作中，能更好的进入工作角色，努力为实现我单位各项目标做好本职工作。这些基础性工作不但使我学到更多地业务知识、提高了自己的工作能力，也为我今后进一步提高业务水平和工作能力打下了扎实的基础。不仅如此，我在工作中经常性的自我检验，发现自身在工作中存在的问题和弊端，虚心听取领导、同事以及服务对象的意见建议，发掘根源，有针对性的进行整改。(三)提高工作能力，为群众提供优质服务。会计工作是与金钱和数据打交道的，来不得丝毫的马虎。为做好本职工作，我认真履行会计的岗位职责，工作及时准确无误，做到日清月结，帐票相符，发现错误，及异常情况，及时反映给领导，予以合理解决，为领导提供准确数据，做好领导的参谋。作为一名××××，在日常财务工作中，严格遵守财经纪律和各项财务制度，库存现金日清月结，平时不利用工作之便为自己的亲朋好友开绿灯，以单位利益来图利于他人私利。时刻以收费员高级工的标准严格要求自己，努力做到1、了解会计核算的基础知识，2、了解本部门各个岗位的职责和工作流程。3、具有与本部门业务相关的制度和条例方面的知识。4、能够审核、发现并解决各种账务差错。5、能排除计算机收款设备的一般故障。6、能够处理、解决各种比较复杂的账务结算。还利用业余时间，练习点钞技术、假钞识别技术，现在已经熟练掌握了点钞技巧，准确率几近百分之百，在点钞过程中，通过手感、观感即可第一时间识别出假钞。多年来，我始终热爱自己的工作岗位，以端正工作态度，以积极、踏实、认真地态度做好本职工作，面对工作我从不不言苦，不言累，并且做到避免因自身的劳累影响到服务质量，不仅热情的接待每一个办事群众，耐心讲解服务对象的疑难，面对无礼吵闹的群众，不怒不威，对有困难的群众，肯于出手相助。以上是本人近几年来的学习工作情况，有成绩有不足，今后，我将以更加积极向上的心态，更加努力的学习和工作，争取取得更大更优的成绩。第三篇申报技师技术总结技术总结我是xxxx，现任库检班组工长。一九八一年入路，在原xx车辆段工作。参加工作以来，在各级领导以及同志们的帮助指导下，我以满腔的工作热情踏实工作。思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳。多次参加路局、分局、段举办的各种技术比武和技术竞赛练兵活动，并取得好成绩，受到过各级领导的肯定和表扬。自八一年参加工作以来，从事客车运用检修工作至今。先后担当过客修、库检、乘务检车员、值班员、质检员、工长等职。在检车员这个岗位上勤奋好学，积累了丰富的工作经验。二零零一年被评聘为检车员技师。回顾这些年的工作，概括地总结如下一努力学习车辆理论知识，积极参加技术革新活动。八一年，我被分配到原xxxx段客修车间台车组，从事转向架、组装、车钩缓冲装置、车体、制动等工种。我全面系统的了解了各种型号车辆的结构形式和技术特点，从而打下了深厚的理论和实践基础。我通过对配件拆卸、检查、组装，对每一个配件，都仔细研究其功能、了解其用途和性能。因而技术业务水平逐步提高，在此基础上，我还善于思考、勤于动脑，努力钻研业务知识，充分利用学过的理论知识结合实际工作进行小革新、小发明，参与改进和制作了多件生产工具，工作中，我发现人工拆卸车钩既费力又危险，我琢磨能不能用小工装克服这一难题，于是我经过仔细研究，自制了3种小工装。配合吊车和叉车使用，用起来非常轻松，得到了同志们的一直好评和普遍赞誉。二刻苦钻研技术业务，不断提高自身素质。八七年由工作需要，调入库检车间。随着技术业务的逐步提高，凭着高度的责任心，从检车员到车间质检，再到库检工长，一步一个脚印，积累了丰富的检车方面经验。为了适应库列检工作的特点，我对自己的要求更加严格，不断提高自身的操作技能和技术业务素质，随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，依靠过硬的技术业务素质，结合学过的书本知识，多次发现影响行车安全的重大安全隐患和车辆故障。如轮辋裂纹、支柱折断、钩尾框脱落等较大故障。仅九三年一年，就发现各类车轮轮辋、辐板裂纹十余起，及时采取了安全措施。为提高客车检修质量，确保旅客客车的绝对安全做出了应有的贡献。因而年年被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。三努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题二零零一年，我以优异的成绩被评聘为检车员技师。取得技师资格，是我职业技能新的起点，即是前进的动力又是压力，它时刻鞭策着我要更加自觉的学习各种新知识、新技术。面对信息时代日新月异的发展，我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退，必须与时俱进，才能适应铁路新形势的发展要求。近几年，铁路客车不断推陈出新，新技术、新设备的应用层出不穷，我利用业余时间，千方百计的搜集各种技术资料，重点对客车25g、25k、25t新技术进行了学习和钻研。为将来技术更新作好准备。同时活学活用，把学到的知识运用到实际中来，掌握了电控气动塞拉门的检修，密接式车钩的应用，真空集便器、电子防滑器等新技术、新设备。充分发挥了技术带头人的作用。四解决生产中的技术疑难问题，提出合理化建议二零零零年，我调到段质检中心，担当质量检查工作。我深感质量检查肩负的重任，迅速进入工作状态，从提高自身素质入手，熟练掌握了各项工艺要求，操作规程。并且把各种知识会融贯通。我在工作中，坚持原则，严格把关，尽职尽责，靠过硬的技术素养和业务能力，发现了多起影响行车安全的重大隐患，如踏面剥离、制动盘裂纹、摇枕弹簧折断等故障，为保证旅客列车的绝对安全尽到了自己一份力量。得到段上的表彰与奖励。“师者，所以传道、授业、解惑也。”技师在实际工作中就是要起到传授本岗位基本道理，解决疑惑的作用，例如在一次对25k型车a1修过程监控中。发现空气弹簧胶囊因进水冻结而失效，班组人员查找不出进水原因，让我去帮助分析一下，我通过多年的理论学习和实践经验，罗列出可能存在的各种状态，首先排除了总风管路非正常积水的可能，分析出只有气路与水路相交汇才能发生这样问题，而25k型厕所全气动清水增压便器冲洗系统，恰好水、气相通符合情况，于是检查便器冲洗系统，发现有一止回阀失效。当总风缸无风时，水箱高压水经失效止回阀回流进总风缸。然后进入空气弹簧。造成冻结而失效结果。原因找到后，打开总风缸塞门，果然排除大量存水，更换了新止回阀再没出现此类问题发生。从中我也认识到的要学习新知识、新技术的重要性，对检修质量存在着急需解决的薄弱环节，提出了为保险起见，在不改变整体结构前提下，再串联一只止回阀的合理化建议，及时组织有关人员分析学习。解决了生产中的疑难问题。五作好职工技术培训和指导、传授技艺工作作为检车员技师，要内强素质，外塑形象。内强素质就是要不断的完善自我。外塑形象就是要为人师表、一身正气，不仅在生产第一线发挥技术骨干和模范带头作用。而且还要担当起技术操作培训，指导岗位练兵和技术比赛任务。我认真的履行了技师的这些职责，几年来，我积极参加了铁路行业的国家技能鉴定培训、考评工作，201*年我被聘为客车检车员考评员。作为考评员，我遵守考评员职业道德，工作认真负责，，严格执行工作程序、工作规范、工作标准。具有高度责任感和良好的团队合作精神，共考评276人次。积极参加了技术练兵、技术比赛培训，搞好传、帮、带活动。把自己的实际经验进行归纳、总结，传授给年轻的同志们，使他们汲取经验教训比赛中少走弯路，帮助他们理论与实践相结合，早日成为各个岗位上的带头人，带动他们不断提高业务素质，向更高的目标努力。并把这种好传统一代代传下去。后继有人培养中有的已在领导岗位上，有三人现任工长，有一人在路局及上级举办的技术比武中取得的了第一，在铁道部举办的技术比武中取得了好成绩。依靠过硬的技术业务素质和高度的责任心，我先后六次代表路局参加了铁道部鉴定组工作，年年参加路局的鉴定组工作。在鉴定中，发现了大量行车故障，认真负责的圆满完成了工作任务。我还利用业余时间参加qc小组技术攻关活动，与人合作，先后参与了《调整自动间隙调整器减少轮对擦伤》，《缓冲杆磨耗板丢失》等多次技术攻关活动，其成果得到了有关部门的肯定。并针对客车运用检修存在的问题，对如何提高旅客列车质量进行过多项合理化建议，引起了有关部门的重视，被采纳后进行了改进和完善。起到了很好的作用。六今后的要求铁路正处于大发展阶段，新技术、新知识的发展日新月异、突飞猛进，今后的工作任重而道远。作为一名技师，只有不断的加强业务学习，与世俱进。才能提高自己的技术素质和业务素养。“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美好明天，今后，不但要积极参与技术革新活动，而且应充分发挥“传帮带”作用，我将知难而进、扎实工作，胜任技师这一职责，为确保旅客列车的绝对安全而做出自己的贡献。第四篇申报技师技术总结技术总结本人李东伟，今年28岁，201*年9月份开始参加汽车维修方面的工作，工作以来，在各级领导以及同志们的帮助指导下，我以满腔的工作热情踏实工作。思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳。多次参加苏舜集团工作总结会议及技术研讨会并被评为先进个人，先进集体，并荣升为技术总监及服务经理一职。平常工作期间，不忘学习，不断的积累实践经验及理论知识学习，到相关院校补习功课，并相继取得南工院汽车检测与国际贸易大专证书、南京大学工商管理专业本科证书。回顾这些年的工作，概括地总结如下一努力学习车辆理论知识，积极参加技术革新活动。我全面系统的了解了各种柴油车辆的结构和技术特点，从而打下了深厚的理论和实践基础。我通过对配件拆卸、检查、组装，对每一个配件，都仔细研究其功能、了解其用途和性能。因而技术业务水平逐步提高，在此基础上，我还善于思考、勤于动脑，努力钻研业务知识，充分利用学过的理论知识结合实际工作进行小革新、小发明，参与改进和制作了多件生产工具，工作中，我发现依维柯事故车夹缝处打胶总是弯弯曲曲，线条不是太直，看起来比较难看。于是我经过仔细研究，自制了1种小工具。把胶放进去后，贴着车身，打出来的胶特别好看，用起来非常轻松，得到了同志们的一直好评和普遍赞誉。二刻苦钻研技术业务，不断提高自身素质。随着技术业务的逐步提高，凭着高度的责任心，从汽车维修学徒到维修技师，再到技术总监及服务经理，一步一个脚印，积累了丰富的维修方面经验。为了适应岗位工作，我对自己的要求更加严格，不断提高自身的操作技能和技术业务素质，随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，依靠过硬的技术业务素质，结合学过的书本知识，年年被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。三努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退，必须与时俱进，才能适应铁路新形势的发展要求。近几年，依维柯客车不断推陈出新，新技术、新设备的应用层出不穷，我利用业余时间，千方百计的搜集各种技术资料，重点对依维柯国三进共轨技术进行了学习和钻研。为将来技术更新作好准备。同时活学活用，把学到的知识运用到实际中来。四未来工作展望新技术、新知识的发展日新月异、突飞猛进，今后的工作任重而道远。作为服务经理，只有不断的加强业务学习，与世俱进。才能提高自己的技术素质和业务素养。逐步提升个人职业技能，计划性靠等级工考证。南特联依维柯4s店李东伟201*-5-14第五篇申报技师技术总结技术总结我于1991年9月份开始在汾矿集团发电厂从事锅炉运行的工作，这么多年来，在各级领导以及同志们的帮助指导下，我以满腔的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳，得到厂领导和工人的认可，多次被评为先进个人。回顾这些年的工作，概括地总结如下一、努力学习锅炉理论知识，积极参加技术革新活动。我全面系统的了解锅炉的结构和原理及操作规范，从而打下了深厚的理论和实践基础。我充分利用锅炉停炉检修的机会，对每一个结构，都仔细研究其功，努力钻研业务知识，充分利用学过的理论知识结合实际工作进行小革新、小发明，参与改进和制作了多件生产工具，工作中，我发现循环流化床锅炉省煤器磨损严重，根据其他单位的经验及相关的理论资料，建议改造省煤器的光管为螺旋翅片管，减少了管排数降低了运行风速，从而减少了省煤器的磨损，延长了运行周期，确保了锅炉的安全运行。在此基础上，我还善于思考、勤于动脑子。随着技术业务的逐步提高，凭着高度的责任同志们的一直好评和普遍赞誉。二、刻苦钻研技术业务，不断提高自身素质心，从锅炉布臵到锅炉的操作运行维护，再到锅炉的检修，一步一个脚印，积累了丰富的经验。为了适应岗位工作，我对自己的要求更加严格，不断提高自身的操作技能和技术业务素质。锅炉是压力容器，稍有不慎就可能造成人身伤亡和重大财产损失。所以平时工作中必须做到工作事事有人管，人人有专责，办事有程序，检查有标准。作为锅炉操作工，我的主要任务就是做好日常生产工作和解决突发事件，几年来我坚持每天上班都会提前十多分钟到达主控室了解上个班的运行情况，以便做好接下来一天的工作计划，同时针对一些可能发生的情况做好事故预想，做到心里有数，遇到情况才不会慌乱，有条不紊的去解决，才能减少事故造成的损失不使事故扩大。运行记录是检测锅炉安全运行和查找故障原因的重要依据。所以平时我都认真工整的填写，字迹不能潦草，不能有任何应付差事的心里，定期汇总，也是作为停炉检修的重要参数和依据。平时监盘更是要仔细认真，在平时监盘的时候，我注意各个参数的变化，积极总结规律，发现异常及时了解情况然后做出准确的解决方案，锅炉是一个复杂的系统，任何一个变化都与上下游系统有千丝万缕的联系，所以一切操作都得联系沟通其他专业通过合作才能完成，只有如此才能确保机组的安全稳定运行。经过几年的努力，我现在能正确分析运行工况的变化，及早发现事故的前兆，及时采取必要的措施，防止事故的发生和正确及时处理事故。对于日常巡点检和定期切换我非常重视，巡点检及定期设备切换是保证机组的安全稳定运行的重要保障，尤其是巡点检方面是发现问题前兆保证设备正常运行的关键，所以平时无论是严冬还是酷暑，是刮风还是下雨我都坚持每天至少一次到各台锅炉炉顶去转一圈，通过眼看、耳听、鼻闻、手摸以及利用仪器测量等各种途径了解各个设备的运行工况和排查存在的跑、冒、滴、漏等问题，及时上报车间并提供一些技改整修建议使问题得到处理解决，也正因为我厂及车间组织的各项安全隐患的排查工作，我所排查出的安全隐患和设备缺陷数量名列前茅，得到了领导的肯定。日常操作和定期切换我都要严格按照操作规程和相关技术规范严格进行，避免习惯性违章的行为，工作这么多年了，自己有丰富的经验，但是锅炉专业是在高压环境下作业，属于高危行业，如果仅凭经验想当然的操作，可能一时没事，但长期如此必将导致严重后果，所以在思想上我严格要求自己，时刻提醒自己安全第一，操作规程和技术规范都是前辈们用心血总结出来的精华，虽然看似繁琐了一些，但都是人身安全和设备稳定运行的保障，所以一定要按要求的步骤一步步进行操作，并做好相关记录，确保绝对安全。下班的时候做好交接班工作，和下个班的同事说明本班的一些主要操作和存在那些缺陷，做到安全交接，不留任何事故隐患！随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，依靠过硬的技术业务素质，结合学过的书本知识，多次被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。三、努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退，必须与时俱进，才能适应电力行业新形势的发展要求。近两年，我厂锅炉操作改造为dcs系统，我利用业余时间，千方百计的搜集这技术资料，并根据现场实际情况，对锅炉dcs系统进行了提出合理化建议，使它能够更换的适应我厂的情况。同时活学活用，把学到的知识运用到实际中来。四、未来工作展望新技术、新知识的发展日新月异、突飞猛进，今后的工作任重而道远。我平时对自身的要求甚严，做事一丝不拘。不断地学习锅炉的知识，努力通过各种渠道学习司炉工作的的技能技巧，认真研究，把所学的用到实际工作中去。不断完善的操作制度，不断创新的工作方法，不断积累的管理经验、不断跟进的技术改造。多年以来，我在学习和工作中逐渐成长、成熟。我清楚自身还有许多不足之处，如组织管理能力不足，与人沟通水平有待提高。今后我将不断完善自我，努力做到以下几点1、充分发挥自己的优势，不能只局限于烧好锅炉，还应学好其他专业，争取早日成为全能值班员。2、自觉加强学习，向专业理论知识学习，向周边的有经验的技术人员学习，取长补短，逐步提高自己的理论水平和实际操作能力。3、继续提高自身素质，强化安全意识，努力使自己成为一名更优秀的员工。只有不断的加强业务学习，与世俱进，才能提高自己的技术素质和业务素养，逐步提升个人职业技能。汽车维修技师技术总结汽修专业申报技师技术业务总结一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满意、放心用车。二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。近几年来,通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如1、帕萨特8L单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析（1）现象帕萨特轿车，排量为8L，单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大，装配后着车进排气门较容易断裂。（2）故障检查拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。（3）故障测试解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸压力第二缸为0KPa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。（4）故障分析A．气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。B．气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断。C．更换的气门质量有问题D．正时装配不对，顶断气门。A和C的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时，可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转，所以进气凸轮轴受两个力的共同作用一是调节器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力；二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。当发动机处于小负荷工况时，控制油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调节位置。一旦发动机转速达到1300r/min，调整活塞将控制油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置。根据以上分析情况，进气凸轮轴提前角不是很大，维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力，电控系统有00515故障码（霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应该是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂维修过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，因为不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正原因，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点勉强。（5）结论拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧；实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗干净，仔细看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货；装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗干净，卡簧装到位；凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准；着车后让发动机怠速运转30min，刚开始加速要缓慢一点，这样如果气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排除。2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析（1）现象一辆日产尼桑风度A32行驶9万公里，来我厂维修客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应该清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发现啥毛病。怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题。怠速比以前高100r/min，并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时轻微颤抖，厉害时甚至熄火，立即点车又能重新启动。加速跟以前一样。（2）故障检查用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳。（3）故障测试接上油压表后，油压平稳，怠速时为0kPa。车本来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消失。一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在。既然怠速好了，那问题肯定在火花塞上。此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消失。（4）故障分析火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应注意火花塞间隙应一致，一般为0.6～0.8mm；热值应相同。我国根据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力，是在特定条件下的一种比较值。通常压缩比为3～4的发动机宜使用热值为20～35的性火花塞；压缩比为5～7的发动机使用145～200的冷型火花塞。火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判断，发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观察裙部颜色，若裙部呈浅褐色并且干净，说明选型正确；若裙部辚色，说明选用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞太特别是独立点火的火花塞，若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6短路”。（5）结论由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。选型的基本原则是“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长），以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致，普通火花塞间隙正常为0.5~0.6mm。这也说明了正确选用配件的重要性。三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才。认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂认真制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增强学徒在维修中的责任感。具体带学生段如下通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起学习汽车维修专业技术的热情。带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车维修市场现状带领学生仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。经过现场维修实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理实际修理任务的能力，为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。每个阶段的学习结束后，都要求学员认真总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。汽车维修学习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使学生的动手能力逐步得到提高。四、总结过去，放眼未来，锐意进取，不断提高自身维修水平。本人的从事汽车维修教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，认真作业；第二个历程是独立操作过程，增强责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累经验；第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，用心将维修的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的维修实践，总结提高自己的知识技能，一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了维修工和客户尊重与认可。在技术不断进步的今天，本人清醒的认识到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的维修水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会和让客户满意。综上所述，根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已具备了技师水平。青海省海南州职业技术学校魏德纯201*年12月7日扩展阅读汽车维修技师技术总结技术能力总结一、本人于年月从分配到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行“安全第一、质量第一、信誉第一”以安全求生存、以质量求发展方针。根据现代车辆更新快、配多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，积极参加主管部门、特约维修厂的学习培训考试。为保证维修质量可靠性、安全性，本人还取得了车辆维修总质检员资格证书。现代车辆维修诊断已从过去传统听、摸、看，个人维修经验已相当部份转到现代维修设备的诊断。为提高维修设备的使用率、准确率，本人自已学习和掌握了动力控制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了维修效益及准确率，并根据实际使用情况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备使用可靠性。二、本人长期工作在厦门市仙岳医院维修厂，在维修市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今天在厦门市区有一定规模影响、现代维修设备的维修厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今天在厦门地区有一定知名度维修技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，经常为完成客户交给的车辆维修任务、特别是为解决车辆在维修中的疑难故障，常常是工作到深夜，直到排除故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各维修厂技术骨干，并有不少已成功到外地进行创业。随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为复杂，而波箱折检维修、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后维修的结果都不是很理想，一般都是送到福州、广州维修。根据这一现象，本人总结过去折检维修经验，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，终于较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。宝来8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析案例1换挡冲击1．现象车主讲述，该车在2档换3档时有冲击，并且需要加到3500转以上才能挂上三档故障分析怠速时，发动机转速最慢，油泵的力量也最弱。如果主调压阀孔存在漏油，损失了必须的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位。于是变矩器的供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已充满油，但没有足够的锁止释放油压将锁止离合器从其锁止位完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。3故障检查