梁板安装专项安全方案(盛宁线1)

盛宁线〔71省道〕力洋至胡陈段公路工程梁板安装平安专项施工方案审批：中铁五洲第二工程盛宁线〔71省道〕力洋至胡陈段公路工程工程经理部2017年3月目录122831、编制说明1224381.1、编制依据1112611.2、编制目的1195491.3、适用范围2216952、工程概况2312362.1、工程简介277182.2、水文地质条件3185222.2.1、地形地貌3199442.2.2、地质366942.2.3、地震4162012.2.4、气象特征4295012.2.5、水文特征4272572.2.6、周边环境551032.3、施工平面布置5206712.4、施工准备情况5313982.4.1、施工准备情况5307422.4.2、施工组织安排情况6311792.4.3、施工进度方案安排611042.4.4、测量7319382.4.5、施工资源8139773、施工工艺876773.1、主要施工技术方案8281033.2、技术参数9241883.3、工艺流程9220943.3.1、小箱梁安装工艺流程947243.3.2、空心板安装工艺流程图9120023.4、小箱梁安装施工方法10296753.4.1、施工准备10284193.4.2、架桥机安装及撤除1050123.4.3、小箱梁安装18181823.4.4、架桥机施工考前须知24248813.4.5、施工要求及检查验收26279983.5、空心板安装方法2641533.5.1、施工准备2628643.5.2、空心板安装266753.5.3、荷载计算27272523.5.4、钢丝绳平安验算32294333.5.5、地基承载力验算33230873.5.6、施工要求及检查验收3482344、施工方案3485984.1、施工进度方案3442664.2、设备方案35248494.3、劳动力方案35286484.3.1、管理人员投入35308304.3.2、施工人员配备36246125、危险因素分析对策措施369875.1、危险源辨识37112955.2、危险因素评估38197886、施工平安保障措施39243926.1、组织保障39159976.2、平安技术措施45164636.3、监测监控措施50326986.4、平安应急措施51187546.4.1、工程风险预测5246126.4.2、应急组织机构52208956.4.3、应急救援领导组职责53264546.4.4、应急资源555226.4.5、教育、训练与演练56210106.4.6、发生事故的应急救援程序5698546.4.7、预案的启动57114896.4.8、处置突发事件的要求57233456.4.9、应急预案实施57262516.4.10、事故报告61126826.4.11、应急结束62147396.4.12、后期处置6255946.4.13、宣传教育63219066.5、平安预防措施63173297、平安检查和验收64124657.1、检查方法和内容64179277.2、平安检查验收66106768、文明、环保施工66106468.1、文明施工67100828.2、施工现场标准化建设及管理措施67315108.3、环境保护措施6721469、附件：68梁板安装平安专项施工方案1、编制说明1.1、编制依据1〕、《建设工程平安生产管理条例》2〕、《建筑机械使用平安技术规程》〔JGJ33－2012〕3〕、《公路桥涵施工技术标准》〔JTG／TF50—2011〕4〕、《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80／1—2004〕5〕、《公路工程施工平安技术规程》(JTGF9―2015)6〕、《起重机械平安规程》GB6067-20107〕、《起重设备安装工程施工及验收标准》GB50278-20108〕、《起重机试验标准和程序》GB5905-20119〕、《》〔试行〕10〕、《建筑工程施工重大危险源辨识与控制》11〕、《公路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南》12〕、盛宁线总体平安风险评估报告13〕、盛宁线桥梁施工平安风险评估报告14〕、《公路水运工程施工平安标准化指南》交通部15〕、《浙江省建筑施工现场平安质量标准化管理实用手册》16〕、本工程两阶段施工设计图纸和设计要求。17〕、本标段工程合同及招标技术文件要求。18〕、国家及地方现行的相关法律、法规及技术标准、规程1.2、编制目的为了标准保证本标段作业人员在板粱预制施工过程与安装过程中的作业行为，防止各类平安事故的发生，有效的保障预制板粱施工人员的职业平安健康以及相关机具设备的完好，制订本平安施工方案。1.3、适用范围本平安施工方案适用于盛宁线〔71省道〕力洋至胡陈段公路工程K6+984.8胡陈港大桥和K9+053沿溪傍山桥25m预制预应力小箱粱安装，适合K0+255.5田交朱桥、K1+954西仓溪桥、K3+001海头3号桥、K4+088.9海屿1#桥、K6+391大麦塘桥、K9+627胡陈2#桥、GLK1+760改路1西仓溪桥16m空心板和K2+452海头1#桥、K2+888.5海头2#桥、K8+116.5胡陈1#桥的10m空心板安装及GL6K1+198.7改路虎溪桥18.6m空心板安装。2、工程概况2.1、工程简介盛宁线〔71省道〕力洋至胡陈段公路工程，工程起点在力洋镇接在建的盛宁线一期工程起点，与创业路平面相交，终点在胡陈乡接现状S215盛宁线，路线全长9.674公里，远期盛宁线改建继续往东延伸最终与象山段相连。其中大桥两座：K6+984.8胡陈港大桥和K9+053沿溪傍山桥和11座中小桥。主要工作内容为路基、路面、桥梁施工。主要控制点胡陈港大桥和沿溪傍山桥。胡陈港水库大桥位于盛宁线〔71省道〕力洋至胡陈段K6+984.8处，桥面布置宽度27.5米，上部结构采用〔5×25+5×25〕m后张法预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构采用柱式墩，桩接台帽，钻〔冲〕孔桩根底，桩径1.5米，0号台-7号墩桩基设计为摩擦桩，8号墩-10号台设计为嵌岩桩。沿溪傍山大桥位于盛宁线〔71省道〕力洋至胡陈段K9+053处，桥面布置宽度24.5米，上部结构采用〔4×25+4×25+4×25〕m后张法预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构采用柱式墩，钻孔桩根底，桩径2.0m，桩基设计为嵌岩桩，桩基入岩深度不小于4m,采用预应力大挑臂盖梁;桥台为重力式U型台,扩大根底,根底入中风化岩。田交朱桥、西仓溪桥、海头1#桥、海头2#桥、海头3#桥、海屿1#桥、大麦塘桥、胡陈港1#桥、胡陈港2#桥、改路1西仓溪桥、改路虎溪桥等上部结构均采用先张法预应力混凝土先简支后连续空心板，下部结构均采用柱式墩，桩接桥台，钻孔灌注桩根底。本合同段预制小箱梁176片，具体布置于下表:预制小箱梁分布表名称中心桩号箱粱类型角度片数胡陈港大桥K6+984.825m预应力砼小箱粱(后张)65º80沿溪傍山桥K9+05330m预应力砼小箱粱(后张)90º96本合同段预制空心板545片，具体布置如下表：预制空心板分布表名称中心桩号空心板类型角度片数田交朱桥K0+255.516m预应力空心板(先张)右偏角100º18西仓溪桥K1+954.016m预应力空心板(先张)右偏角100º126海头1#桥K2+452.010m预应力空心板(先张)右偏角65º54海头2#桥K2+888.510m预应力空心板(先张)右偏角50º54海头3#桥K3+001.016m预应力空心板(先张)右偏角90º72海屿1#桥K4+088.916m预应力空心板(先张)右偏角120º22大麦塘桥K6+391.016m预应力空心板(先张)右偏角135º90胡陈1#桥K8+116.510m预应力空心板(先张)右偏角90º18胡陈2#桥K9+627.016m预应力空心板(先张)右偏角75º19改路1西仓溪桥GL1K1+760.016m预应力空心板(先张)右偏角75º45改路6虎溪桥GL6K0+198.718.6m预应力空心板(先张)右偏角65º27合计5452.2、水文地质条件2.2.1、地形地貌本工程位于宁海县东部，地貌以剥蚀丘陵、冲洪积平原、海积平原为主，近山前零星分布坡洪—坡残积斜地，地形复杂。剥蚀丘陵地貌是施工区域内主要地貌单元，地形较陡、植被稠密，以乔木和灌木为主，地面起伏很大，标高一般6~170m，坡度一般15~25°，局部可达30~40°。胡陈港大桥地貌主要为冲洪-坡洪积平原区，地势低平，地面标高约1.0~1.5m，河床底标高为-1~0m。沿溪傍山桥地貌主要为低山丘陵区，地势倾斜，地貌标高约10~30m，表部植被稠密，以乔木和灌木为主。2.2.2、地质工程起点至胡陈乡一带路线沿山脚与冲海积平原交汇带布设，平原区地形较为平坦，地面标高一般0.8~3.2m，沿线多分布村庄，农田以种植橘树、水稻、蔬菜等作为为主。冲洪积平原主要分布于溪流两侧与山间开阔地带，地市较为平坦，地面坡度一般2°以内，局局部布有小陡坎，地面标高一般2~35m。坡洪积、坡残积斜地多分布于山前及山坳，地形较缓，地面坡度一般3~5°，局部5~10°，地面标高一般3~50m，多分布有2~5m的陡坎。胡陈港大桥地质主要为表层①4层卵石，灰褐色，稍密~中密，厚度约2~4m，性质较好。下部为②1层粉质黏土，②2层淤泥质黏土，②3层卵石，③3层淤泥质粉质黏土，⑥2层卵石，⑦1层粉质黏土，⑦2层含黏性土碎石，下部为⑩层风化凝灰岩厚度较厚，性质较好。沿溪傍山桥地质主要为⑨1层含砾粉质黏土，黄褐色，可塑，厚度约1m，性质一般；下伏⑩层风化凝灰岩，强分化厚约1~2m，性质较好。2.2.3、地震根据地震台站的历史统计记录及近期监测资料说明，宁海及临近地区历史地震很少，震级大多小于4级，其中等于或大于4级的历史地震有6次。该地区历史上较强的地震〔4级以上〕都集中在1813~1867年这55年内，而近期发生的地震都小于2级的微震，且多发生在本区以西的鹤溪—奉化北东向大断裂带附近，距离本工程所在区有一定的距离。2.2.4、气象特征本工程桥梁地处亚热带边缘，属亚热带季风潮湿气候区，四季清楚，雨量充分，常年主导风向为东北东和东南东，夏季东南季风最盛，常有强台风影响。根据历年资料，测区内极端最低温度-9.6℃，极端最高温度39.7℃，年平均气温16.2℃，年平均降雨量1628.8mm，年最大降雨量1890mm，年最小降雨量840mm，年内降水不平衡，雨量大多集中在5-9月份，降雨量约占全年65%。2.2.5、水文特征宁海处于天台山、四明山交汇处，区内河流、水库众多，河流以山溪性河流为主，测区内河流、水库主要为西苍溪、中堡溪、虎溪及胡陈港水库。西苍溪为山溪性河流，源于北部的蒙顶山南麓，于燕楼山村东南约500m处注入胡陈港水库。虎溪为山溪性河流，源于东北侧茶山东南部余脉孝宗山-陈子山一线南麓，于胡陈乡南约400m处注入胡陈港水库。胡陈港水库为测区内最主要的地表水体，属堵港蓄淡工程，面积约196km2，总库容约81.7km3，正常库容约67km3。水库水体主要接受西苍溪、中堡溪、虎溪等溪流注入及大气降水、周边地表径流补给，水质为淡水。2.2.6、周边环境沿溪傍山桥与S215毗邻为大型机械进场提供便利，桥台右侧有虎溪，在非雨季水流流速较慢；在桥台东测、南侧三倍开挖深度范围内无建筑物及管线及住户，施工条件只受山体影响。胡陈港水库大桥与老盛宁线毗邻为大型机械进场提供便利，桥位处有大面积裸露的河滩，局部有水，正常水位高程0.5~1.0m，在桥位四周25米内无建筑物及管线及住户。2.3、施工平面布置见附件施工总平面布置图。2.4、施工准备情况2.4.1、施工准备情况1〕组织技术施工人员认真阅读设计文件和一些有关的技术资料，了解设计意图，熟悉设计内容、掌握设计要求，并据此制定工作方案和工作标准，为现场技术人员更好指导施工做好准备。2〕本合同段投入的工程物资和施工设备数量较多、规格、型号多样，主要材料及设备的采购已初步达成相关意向，将根据施工进度陆续采购进场。已经进场的机械设备及材料能满足施工要求。3〕施工队伍进场本合同段梁板架设属桥梁工区工作内容，架梁队伍将根据工程施工进度进场，进场后由工程经理部统一安排进行施工任务交底和文明施工教育，使队伍尽快投入施工。2.4.2、施工组织安排情况1〕施工组织总体安排小箱梁架设采用架桥机施工，空心板采用吊机安装。2〕施工组织机构为优质高效地完本钱合同段梁板安装的施工任务，梁板安装队伍归属桥梁工区，工程部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。2.4.3、施工进度方案安排桥梁主体工程进度方案表：2.4.4、测量1〕平面三角控制网平面三角控制网根据设计提供基准点，采用一级符合导线标准进行符合加密〔导线及水准控制点复测成果已批复〕。2〕、施工高程控制网高程控制网根据设计提供基准点，采用四等水准标准进行符合加密。2.4.5、施工资源1〕、机械设备、劳力根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟进一台130t架桥机和2辆吊车，吊车吨位80t、70各一辆，其他配套机械设备：运梁车、大货车、50t吊车、全站仪、电焊机等。现场施工人员约45人，包括现场施工负责人、起重工、普工、操作手、司机、电工、平安员等。2〕、材料材料主要有：板式橡胶支座、临时支座、钢筋等，橡胶支座、预应力钢绞线等相关设备已经提前采购进场，正在进行试验检测，检验合格后报监理工程师审批。3、施工工艺3.1、主要施工技术方案小箱梁采用130t架桥机安装，架桥机在桥头路基上进行组装，自行跨孔，尾部喂梁、纵移至孔位再横移至支座位置安装；18.6m和16m空心板采用1台80t吊车和一台70t配合吊装；10m空心板采用1台80t的吊车安装。详细安装方法见3.3节。3.2、技术参数3.3、工艺流程3.3.1、小箱梁安装工艺流程小箱梁安装采用架桥机安装。流程图如下：梁板装车梁板装车梁板运输、入场梁板运输、入场支座放样架桥机拼装、检测架桥机喂梁支座放样架桥机拼装、检测架桥机喂梁支座安装小箱梁安装支座安装小箱梁安装检查标高、宽度检查标高、宽度临时固定临时固定3.3.2、空心板安装工艺流程图西吕桥和店前王河桥空心板安装采用两台汽车吊进行安装，屠家桥和方山桥空心板采用一台吊车安装。梁板装车梁板装车支座放样梁板运输、入场支座放样梁板运输、入场吊车就位支座安装梁板吊装吊车就位支座安装梁板吊装检查标高、桥宽检查标高、桥宽3.4、小箱梁安装施工方法3.4.1、施工准备1〕组织技术施工人员认真阅读设计文件和一些有关的技术资料，了解设计意图，熟悉设计内容、掌握设计要求，并据此制定工作方案和工作标准，为现场技术人员更好指导施工做好准备。2〕主要材料及设备的采购已初步达成相关意向，将根据施工进度陆续采购进场。已经进场的机械设备及材料能满足施工要求。3〕施工队伍进场小箱梁架设属桥梁工区工作内容，架梁队伍将根据工程施工进度进场，进场后由工程经理部统一安排进行施工质量、平安交底和文明施工教育，使队伍尽快投入施工。3.4.2、架桥机安装及撤除3.4.2.1、架桥机简介本工程采用架桥机型号为JQG130t／35m，工作级别A3，额定起重量130T，跨度35m；起升高度10m；起升速度0.98-1.17m／min；装机容量81.4kw，整机质量127t。环境最大风压：工作状态15kgf/m2以下。1〕、架桥机图示2〕、架桥机参数表，架桥机参数表见下页JQG130/35架桥机性能参数表工程整机机构工程反滚轮驱动机构整机横移机构液压支腿升降机构最大架梁跨度35运行速度(m/min)3.372.10.35/0.7/0.92/1.86整机工作级别A3工作级别M3M2最大适应纵坡(%)±4工作风压(kgf/m2)≤15-最大适应横坡(%)0电源种类三相交流380V50Hz最大适应交角(°)45°轨道型号-113kg/m-整机跨孔方式三支点步履式滚(车)轮踏面直径(mm)φ300Φ360-边梁就位方式起重小车吊梁横移一次就位最大轮压(kN)490487最大顶升力600/400理论作业效率(小时/片)0.5～1.2电动机型号YEJ905-4-1.1YEJ100L-4-2.2132S-4整机总装功率(KW)81.4功率(Kw)1.12.25.5整机总质量(t)127〔含60米横移轨道〕转速(r/min)140014201440电气控制方式集中控制数量442/2主梁主梁结构形式三角形断面空间桁架销接减速机型号XLED53-391-1.1XLED63-289-2.2kwXLED95-187-7.5单节长度(㎜)12387(销距)总速比391289/754.6187单节重量(Kg)5746数量444支腿结构形式箱型梁制动器型号前支腿支点销距〔mm〕4500制动力矩(N*m)2030-中支腿支点销距〔mm〕4500推动器型号-临时支腿最大跨距〔m〕35.5数量44-JQG130/35架桥机性能参数表续工程卷扬机起升机构工程起重小车运行机构纵向桁车运行机构起重量(t)2×65运行速度(m/min)2.155.08工作级别M3工作级别M3起升高度(m)10工作风压(kgf/m2)≤15起升速度(m/min)电源种类三相交流380V50Hz电源种类三相交流380V50Hz轨道型号75mm×35mm(宽×高)80mm×35mm(宽×高)钢丝绳直径(mm)24车轮踏面直径(mm)Φ400Φ360倍率8最大轮压(kN)210261电动机型号YZ180L-6电动机型号型号YEJ90L-4-1.5KNYEJ100L—4-2.2KN功率(Kw)15功率(Kw)1.52.2转速(r/min)962转速(r/min)14001420数量2数量26减速机型号JZQ500-40.17-IV减速机型号XWED63-289-1.5XLED63-121-2.2KN速比/总速比40/192.82速比/总速比289/816121/315.94数量2数量26制动器型号YWZ300/45制动器型号--制动力矩(N*m)630制动力矩(N*m)2020推动器型号YT1-45推动器型号-数量2数量263〕、设备主要组成及结构功能该机主要由纵导梁、前临时支腿、前支腿〔含升降机构〕、中支腿装置、尾支腿〔含升降机构〕、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。〔1〕、纵导梁纵导梁由主导梁和引导梁组成。主导梁主要承载受力，上方设有轨道供横导梁纵移台车走行，下弦作为导梁纵移、移动支点纵行轨道。引导梁结构重量轻，降低过孔挠度和中支腿荷载，起平安引导作用。三角桁架构件单元采用销轴连接，前、后端各设置横联构架。〔2〕、前临时支腿前临时支腿在导梁最前端，为分节式管柱结构，配以螺杆式伸缩千斤顶，以满足过孔要求并方便调整导梁的水平。柱身顶部通过横梁与导梁连接并设有转盘，可以实现0～450调整。〔3〕、前支腿装置前支腿由反滚轮、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。反滚轮自立走行，与支腿铰接可以保证车轮始终与轨面接触。调整节通过电动螺旋顶升导柱在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后穿上销轴固定导柱与柱套，使螺杆不再承受载荷。反滚轮上下转盘可以相互转动以实现架设斜桥之要求。反滚轮机构可自力行走，实现前支腿在导梁上纵向运动和纵导梁过孔纵向运动，在架梁作业时前支腿通过反滚轮机构与纵导梁锁定。(4)、中支腿装置中支腿装置由中横梁、反滚轮、调整节、转盘、横移台车等组成。横移机构与前支腿横移机构相同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横梁台车为单轨走行台车，跨孔时可以带着局部横移轨道过孔。(5)、尾支腿装置尾支腿装置与前支腿升降机构相同是整机步履过孔时作为辅支点实现中支腿装置迈步前移。(6)、纵移桁车纵移桁车为吊梁纵移主要承载与动力部件，采用三点式支承以保证轮压均匀分布。桁车横梁上设有起重小车轨道，可以满足落梁对位需要。整机共有两组纵移桁车并均能自立行走。桁车横梁与两端的台车设有托架旋转法兰。托架与台车之间可自由调整角度，方便斜桥架设并真正实现“斜桥斜架”，最大限度地保证架梁平安与便捷。〔注意：架设斜交桥时，应先调整整机角度，再调整纵移桁车角度，使两者的斜交角度相同并与桥梁斜交角一致〕。(7)、起重小车起重小车配置有JM慢速卷扬机，定滑轮组、钢丝绳、行走驱动机构等。采用集中驱动方式，起重小车既能使梁体起升下降，也能沿纵移桁车横梁轨道运行，满足梁体横向对位要求。(8)、横移轨道横移轨道为前支腿横移轨道一根，中支腿横移轨道一根，由多节箱型梁栓接而成，支承主机吊梁传递荷载。在吊梁工况时，需将轨道调水平。在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁平安要求。轨道下方与梁体间或桥台用硬枕木支垫，支垫硬木应设置于梁体梁梗上方，不得设于无立肋梁翼上，以防止损坏梁体。〔9〕、电气控制系统电气控制系统由配电箱和控制按钮组成。架桥机主电路交流电局部，动力电缆采用滑线架设输电方式。架桥机主机由电动机、漏电空气开关、断路器、频敏电阻和交流接触器相联，实现三相次序电输送到工作机。3.4.2.2、架桥机安装1〕、安装架桥机主要机械设备本次架桥机安装采用主要机械设备如下表：2〕、安装前的准备工作及要求。〔1〕、清理、平整组装场地，以保证有足够吊装场地和装配空间；夯实路基，以保证纵移轨道和横移轨道根底有足够的承载力。〔2〕、安装前必须了解架桥机的结构性能，在供方人员的指导下安装。首先，开箱验收，清点零部件数量和随机文件。其次，外观检查所有机件和金属结构件有无损坏，观察油漆涂层的破损和机件的锈蚀情况，对所检查出的缺陷，要认真记录，并按照技术要求修理或调整好，特别对金属结构局部的缺陷，必须在地面校正好，否那么不许吊装，消除污渍，擦洗锈蚀，必要时拆下机件，特别是滚动轴承，清洗干净后重新组装。〔3〕、安装前设备检查：设备安装前，检查4个台车〔包括减速机〕，4个摇滚总成〔包括减速机〕，2个起重行车〔包括减速机〕，8个电动葫芦，4个液压泵站，12个〔8个〕油缸，2台卷扬机加油、润滑等情况，并分别进行空运转，无异常情况后才能进行安装。3〕、架桥机组装①组装各总成；②分别将前、中支点装置组装成整体；③分别吊装两根纵导梁，按总装图所示的位置与前、中支点连接，然后连接前、后横连，使纵导梁联结成整体；④按总装图所示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好，然后连接边梁顶升机构；⑤吊装吊行车于横导梁上；⑥安装、布置电气控制线路；⑦安装、布置液压管路；4〕、调控调试〔1〕、检查所有栓接和销接的部位，全部要插好开口销和保险；〔2〕、检查所有动力设备以及电气控制元件器和线路是否良好，保证绝缘；〔3〕、检查所有液压元件和管路是否良好；〔4〕、加注润滑脂，加满齿轮油和液压油；〔5〕、点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表是否正常；〔6〕、操纵各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠；〔7〕、顶升前、中、后支点油缸，使三个支点离开轨面10mm，分别点动支点台车动作，然后进行联锁无负荷运动，无误后可落下油缸进行整机空载横移进行；〔8〕、负载试验必须在特检所专人现场监督下实施，经其验收合格前方可使用；验收合格后还必须按照要求进行试吊；试吊合格前方可进行梁板安装工作；5〕、架桥机拼装平安考前须知〔1〕、安装时，纵导梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠。〔2〕、整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误前方可使用。〔3〕、正常工作后，每班工作前检查一遍联接销是否工作可靠，检查各部位是否运转灵活，紧固件是否牢固可靠。〔4〕、整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重，在整个操作过程中，严格按照操作工法说明进行操作。〔5〕、工作时，指挥员与操作员必须协调，专职专人。〔6〕、作业前，操作者与指挥者必须统一指挥信号，熟练后，方可上岗操作。6〕、架桥机使用平安考前须知〔1〕、每台架桥机必须在明显的地方挂上额定起重量的标牌。〔2〕、无操作证和酒后都不许驾驶起重机。〔3〕、操作中必须精神集中、不许谈话、吸烟或做无关的事情。〔4〕、车上要清洁干净；不许乱放设备、工具、易燃品、易爆品和危险品。〔5〕、操作人员坚持做到十不吊：指挥信号有误、不明确或多人指挥；超负荷；小捆绑不牢；小箱梁上、下有人；平安装置失灵；能见度低；起重钢丝绳滑槽；小箱梁被挂住；构架倾斜、斜吊；六级以上强风。〔6〕、检修必须在停电后，并在电门上挂有停电作业的标志时，方可做检查或进行维修工作。如必须带电作业时，须有平安措施保护，并设有专人照管。〔7〕、架桥机所有的电气设备外壳均应接地。司机室或起重机体的接地位置应多于两处。起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻，均应小于4Q。〔8〕、要定期做平安技术检查，做好预检预修工作。〔9〕、架桥机定位后任何人不得随意撤除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。〔10〕、架桥机在吊运小箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落小箱梁，并开动小车选择平安地点，把小箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。3.4.2.3、架桥机撤除施工作业步骤事先切断总电源，收回电源总线和机内所有电缆线及平安装置。拆卸各电器机构等一切与电有关的设施，装放在尾支腿主梁内主梁内腹即可，以便转运及安装方便。起重小车、纵移桁车联体收起动滑轮扁担总重量为33.6t。要求：要求吊机大臂尽量竖直，可将起重小车总成一次性平安吊卸。上横梁：共有三根，每根重量为0.8t，用汽车吊机的起重钢丝绳扣紧上横梁，撤除横梁的压板螺栓再吊卸。尾支腿和临时支腿：尾支腿单件重量为2.7t，临时支腿单件重量为1t，撤除支腿螺栓扣紧钢丝绳即可吊卸装车运输。主梁拆卸：主梁分为两排总成，单排主梁总成长为68.4m，重量为65t，也可以分节段拆卸单节长度12m，重量6.3t。先拆一排主梁的压板螺栓采用两台吊机抬吊，卸完一排主梁到地面后，再拆另一排主梁压板，抬吊卸货。前支腿、中支腿总成。支腿总成包括走行台车、横梁结构、横梁两端上方的反滚轮，总重量为28t。按先上后下的次序逐步拆卸或整体总一起吊到运输车，固定缆风绳或搭临时支垛固定可靠，吊机钢丝绳捆紧横梁吊装孔然后可以松开手拉葫芦，顺着垂直方向吊卸装车。整机已卸到地面所有的平安隐患根本解除。然后将主梁销子打出分为节段主梁运输方便，再拆支腿的各法兰螺栓。整机拆卸完毕，注意各零部件需要包装，以免运输到其他工地缺失部件。3.4.3、小箱梁安装本工程单片小箱梁最重为边跨边板，约85T，长25m。3.4.3.1、架梁准备工作1〕、技术准备〔1〕、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度、高程进行检查，弹出架梁的位置线并请监理进行复核。认可前方可进行架梁。〔2〕、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄钢板以备架梁时作衬垫使用。〔3〕、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。〔4〕、结构复核、资料准备在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工标准对架梁时支承结构〔墩台、盖梁〕的强度。2〕、设备准备〔1〕、检查架桥机各运动部位平安装置是否平安可靠，灵敏，如有问题应及时调整更换、修理。〔2〕、检查架桥机各运动部件部位润滑情况，按要求加注润滑油。〔3〕、检查液压系统各动作部件动作可靠。〔4〕、检查各电器、电机等部件动作可靠性。〔5〕、检查机械结构部件可靠性。〔6〕、架桥机必须经过空载调试、静动态试验，确认设备到达设计指标前方可投入使用。3〕、人员准备〔1〕、架桥队人员必须严格遵守《平安操作规程》。〔2〕、架桥队人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、人，尤其是前支架上作业人员。〔3〕、架桥队人员必须服从队长、班长指挥，实行下级对上级负责、汇报制，不准越级指挥。〔4〕、架桥队实行班前点名，安排当天任务；同时进行班后小结，以利沟通。3.4.3.2、25m小箱梁场内起吊25m小箱梁在场内存放在专门的存梁台座上，起吊由梁厂龙门吊直接吊装到运梁车上。起吊装车前对25m小箱梁进行全面的质量检查，检查工程按《公路桥涵施工与质量检验评定与验收标准》〔CJTG-2005〕中的预制梁、板验收标准执行，重点检查砼强度报告、梁体尺寸等是否符合设计及验收标准要求，检查施工技术资料是否齐全等，合格前方可准予吊装。小箱梁用大龙门吊起吊装车及架桥机起吊架梁均采用兜底吊法，中板起吊时钢丝绳从一般外侧的预留钢筋间对称通过，边板在边翼板吊装为设置吊装孔，以便钢丝绳从中穿过，底板两侧棱角位置用硬橡胶片隔离，以保护砼梁棱角和钢丝绳不受损坏。将梁稳定放置于运输车上，捆绑牢固，根据梁运输对安放位置的要求，梁板前端距前车支点距离约1m，梁板后端距后车后支点距离约1m。按小箱梁最大重量85T计，龙门吊提梁选用ø36〔6×37+1-1700〕的钢芯钢丝绳，抗拉强度≥1700MPa，破断拉力856KN。每端2道钢丝绳。钢丝绳受力计算：按最重梁板85T计算，钢丝绳自重取每根0.25T，每片梁板计算4个吊点。n=S×n/W=856×8/(850+4×2.5)=7.96≥6平安。3.4.3.3、小箱梁运输1〕、梁板运输需选定适宜的路线，进行公路运输时需要提前和交警、路政部门联络好，并按照批示的路线进行运输。2〕、由于运输路线较长，必要时安排开道车。开道车同运梁车时刻保持联系，发现紧急情况，及时通知前方车辆应对。3〕、运输过程中，指挥人员和随行人员要穿反光背心。运梁车运25m小箱梁照片4〕、运梁便道运梁便道利用现场主线路基。对局部便道在运梁前对施工便道进行平整、压实处理。要求纵坡不大于5%，横坡不大于3%，压实度到达94%以上。5〕、运梁拖车选用根据现场场地条件：25m小箱梁运输：采用的3台重型普通半挂车运输，前车驱动和转向，承运重量为120t，爬坡能力纵坡5%，满足运梁要求。6〕、梁体临时固定避震措施运梁车装梁时，箱梁重心应落在台车纵向中心线上〔台车方向调整装置的中点上〕，偏差不得超过20mm，装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片与台车支承间应采用方木支垫，以保护梁片砼。预应力梁板板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。小箱梁装车后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片与台车支承间应采用方木支垫，以保护梁片砼。7〕运输行驶速度控制要求为保证运输设备能匀速、平安地行驶，速度限制要求见表。空载行驶速度≤20km/h重载行驶速度≤10km/h重载弯道行驶速度≤5km/h坡道坡度＜6%运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保平安通行。在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。5〕、运梁车在安装后梁板上行走，应在完成每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并到达设计强度，并且运梁车轮迹应位于小箱梁中间位置直线行进。6〕、运梁考前须知〔1〕、运梁车驾驶员必须有驾驶证，杜绝无证上岗。运梁车使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件以下情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。〔2〕、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时去除。〔3〕、桥梁承载时必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行，确保平安。停车后档位必须处在有档位置及手动处在制动位置。〔4〕、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，并放好止轮器等排除故障后才能继续运行。〔5〕、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。〔6〕、为防止车辆在行驶下坡时产生较大的惯性力矩和事故的发生，杜绝使用离合器及空挡来到达提高速度和节省油耗的运行方式。〔7〕、在梁的装运及运送过程中，钢丝绳在与梁下部接触的地方应采用护角铁瓦保护，上部与钢丝绳接触处采用木板保护，防止钢丝绳对梁体造成损坏。〔8〕、在运梁过程中，每边安排两人巡视，密切注意梁体状况，倾斜不得大于4cm。确保运梁平安。3.4.3.4、架梁架梁前先进行盖梁的放样、测量，临时支座高度应高于永久支座5-6mm。1〕、架桥机工作状态顶升前支腿，架桥机呈架梁状态：在墩帽支承面上用橡胶支垫垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5T倒链在支架两侧收紧。2〕、架梁顺序单幅由内至外梁板编号为l#边梁、2#中梁、3#中梁、4#边梁〔或全幅1-8#板，1、4、5、8为边梁〕。单幅梁板安装时先安装1#边梁、2#中梁；再安装4#边梁；最后安装3#中梁。3〕、架梁操作步骤梁板安装按先边梁后中梁顺序依次落梁，边梁就位后应临时支护，每片相临梁体落完后，应马上进行横向联结，以保证稳定性。架梁步骤如下：步骤一：运梁平车载梁至架桥机尾部。〔后支架前方附近〕步骤二：1#起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。步骤三：1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时撤除后支架台车拉杆。〔此时起重行车应于主横梁跨中〕步骤四：当1#起重行车载梁前移至前、后支架l／2跨中时，应密切注意导梁变形。〔定期测量该处下挠值〕步骤五：当2#天车够吊点时，停车制动，用2#天车起吊梁体。步骤六：两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。然后整机调整，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20—30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机安装相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。单幅5片梁板架设完毕后，架桥机横移至另一幅，重复以上施工步骤，完成全桥梁板架设。梁板安装后的两侧高空临边围护采用φ48mm钢管，立杆高1.2m，间距２m，横杆间距0.6m。3.4.3.5、架桥机纵向移位程序2部起重天车后移至尾端作配重→中支腿前移半孔→纵梁前移，临时支腿立于前一盖梁→移动前支腿，铺设前横移轨道→铺设后横移轨道→中支腿就位→全面试运行平安检查。架桥机纵向运行结束后，进行一次全面平安试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行小箱梁的安装。3.4.4、架桥机施工考前须知⑴架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。⑵前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，假设梁底与该处冲突，将该段横移轨道撤除，喂梁后再安装上。⑶架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。⑷架桥机起吊天车携带小箱梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦〔5t〕与横移轨道接紧固定，加强稳定性。⑸由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。⑹架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位后开始安装作业。⑺架桥机安装作业时，要经常注意平安检查，每安装一孔必须进行一次全面平安检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。⑻安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。⑼五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。⑽中支腿纵横向运行转换，先转换后部1号行走箱，再转换2号行走箱。⑾架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保小箱梁安装顺利就位。⑿架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职平安员，确保施工平安。⒀悬臂移梁时，上部两台吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。⒁中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。⒂前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。⒃前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。⒄架桥机设避雷装置。3.4.5、施工要求及检查验收梁〔板〕安装实测工程项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率1支撑中心偏位〔mm〕梁5尺梁：每孔抽查4-6个支座2板103倾斜度〔%〕1.2吊垂线：每孔检查3片梁4梁〔板〕顶面纵向高程〔mm〕+8、-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点5相临梁〔板〕顶面高差8尺量：每相邻梁〔板〕3.5、空心板安装方法3.5.1、施工准备1〕、技术准备〔1〕、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查，划出架梁的位置线并请监理进行复核。认可前方可进行架梁。〔2〕、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄钢板以备架梁时作衬垫使用。〔3〕、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。〔4〕、结构复核、资料准备在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工标准对架梁时支承结构〔墩台、盖梁〕的强度。2〕、设备准备吊机现场就位。空心板用重型大货车运至现场。3〕、人员准备作业人员：吊机操作手2人，指挥1人，安装工4人。4〕、地基处理吊机停放位置要进行地基处理，根底较差时要进行换填，换填厚度不小于50cm。根底承载力满足250kpa要求。3.5.2、空心板安装根据现场实际情况，改路6虎溪桥、田交朱桥、西仓溪桥、海头3#桥、海屿1#桥、大麦塘桥、胡陈2#桥、改路1西仓溪桥等16m梁板架设采用2台汽车吊进行双机抬吊安装，海头1#桥、海头2#桥、胡陈1#桥〔10m板〕采用一台80吨吊车安装。1〕、安装过程：〔1〕、先在支座垫石上进行支座放样，放样出支座安装位置和梁板安装控制线。〔2〕、起吊梁板，调整到预定安装位置的正上方位置，缓慢下放。〔3〕、检查支座、钢板有无挪动、虚空，假设有问题在吊起梁板10-20公分，进行调整。〔4〕、安装满足要求后，松开钢丝绳，拧开卸扣，取走钢丝绳，开始安装下一片空心板。2〕、安装考前须知〔1〕、吊空心板时应仔细检查梁板的编号，按照吊装的方案顺序运输梁板。〔2〕、空心板安装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。3.5.3、荷载计算3.5.3.1、吊机起重性能参数表80吨吊车起重性能表〔t〕工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m38045353.580453547045354.5624535275564032275.5503729.2272264534.327.225226.539.431.525.323.22218735.629.123.721.520.318827.825.42118.817.715.7129.520.820.817.815.714.613.2121019.219.2171513.812.611.41116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.9311.170吨吊车起重性能表〔t〕工作半径

〔m〕主臂支腿全伸、前方、侧方作业臂长11.2m18.77m26.35m33.92m41.5m370353.5603545235214.5453521541322114.55.5373020.514.5634.52819.514.56.531271914.5727241814.588222116.513.5891615.51512.58101213.511.28111011.510812899.57.5136.57.897.21456.57.87155.56.56.5164.55.55.6183.244.520233.8222.42.8241.82261.21.52813.5.3.2、16m空心板安装计算施工工况：梁最大自重以16m边跨边板〔田交朱桥边梁9.86m3〕为验算构件，重量:C50砼9.86m3×2.5t/m3+钢筋1.71t+钢绞线0.29t=26.7t。安装高度：5m。70T汽车起重机，工作重量43t，起重臂(根本臂)长度为11.2m，最小工作半径3m，单机起重量最大70t，考虑平安系数0.8。80T汽车起重机，工作重量55t，起重臂(根本臂)长度为12m，最小工作半径3m，那么单机起重量最大80t，考虑平安系数0.8。起重量验算：以最不利工况为吊装边跨边板为例，其起吊净重量为26.7t，同时吊索具与吊钩重量1t，16m梁板的架设采用2台汽车吊进行双机抬吊安装，运梁车停于施工便道上或经过处理加固的路基上。起吊重量按安装现场的最不利状况考虑吊车起吊臂长及最大半径来验算。1〕、起吊最大半径取值：〔1〕、工况一：求80t吊车最大半径：A值最大取值为跨径一半，实际施工时应在满足停车位置的前提下尽量靠近安装跨，跨径为16m，那么A最大取值为8m；B值最大取值为1/4盖梁长度，盖梁长度取20m，那么B值最大取值5m，那么最大半径为：9.43m，取值10m。求70t吊车最大半径：c值为吊车装备至吊点的纵向净距离，可取值4-6m〔工作最小半径3m加1-3m吊车至桥台距离〕，取大值6m；D值同B，取5m，那么最大半径为：7.81m，取值8m。〔2〕、工况二：求80t吊车最大半径：A值最大取值为跨径一半，实际施工时应在满足停车位置的前提下尽量靠近安装跨，跨径为16m，那么A最大取值为8m；B值最大取值为1/4盖梁长度，盖梁长度取20m，那么B值最大取值5m，那么最大半径为：9.43m，取值10m。求70t吊车最大半径：c值为吊车装备至吊点的纵向净距离，可取值4-6m〔工作最小半径3m加3m吊车至桥台距离〕，取大值6m；D值同B，取5m，那么最大半径为：7.81m，取值8m。求70t吊车最大半径：同80t吊车，取值11m。以上最不利工况取值情况一样。2〕、最大起重高度：限位高度1m，吊索具及钢丝绳高度1.5m，平安距离0.5m，16m梁板安装高度为5m，梁板起吊后梁板底离盖梁顶最大工作高度拟定0.5m减〕，合计吊装所需高度：8m〔吊车转盘离地高度不扣〕。3〕、臂长计算：80t吊车：工作半径10m，工作高度8m，那么臂长√〔102+82〕=12.8m。70t吊车：工作半径8m，工作高度8m，那么臂长√〔82+82〕=11.3m。4〕、参照吊车起重性能参数表用内插法查求最不利工况吊车起吊重量80t最不利工况时起吊重量：19.2t。70t最不利工况时起吊重量：22t。验算可吊装荷载：〔19.2+22〕t*0.8=32.96＞26.7+1=27.7t〔0.8为平安系数，1为吊索具及吊钩重量〕，吊车性能满足要求。实际施工中，吊车应屡次调整停机位置，减小吊装半径，确保吊装平安。3.5.3.3、10m空心板安装计算施工工况：梁最大自重以10m边跨边板为验算构件，重量=C50砼5.27m3×2.5t/m3+钢筋1.3t+钢绞线0.13t=14.6t。1〕、以单台吊机80t计算所需起吊荷载能力为：〔14.6+0.5〕/0.8=18.9t，查80t汽车吊起重性能参数表，可知最不利工况时最大作业半径应小于8m，当吊车停放在跨中，能满足安装要求。如以下图：3.5.4、钢丝绳平安验算①、空心板吊装空心板吊装规格分别为10m、16m，以最重重量16m边板为例，其起吊净重量约26.7t，采用直径为20mm的6×37，绳芯1钢丝绳，吊装方式采用空心板预埋吊环吊装，吊装示意图如下：F=267KNF=267KN吊装示意图每片梁板每端有4根钢丝绳承受，那么每根钢丝绳的=〔132/4〕/cos〔53o/2〕=36.87KN。由《路桥施工计算手册》中结构吊装工程的钢丝绳平安荷载〔容许拉力〕S计算公式：S=Sb/K=α·Pg/K式中Sb——钢丝绳的破断拉力，Sb=α·Pg，其中Pg为钢丝绳的钢丝破断拉力总和〔KN〕，可由表中查得钢丝6×37，绳芯1，取钢丝强度极限1400N/mm2，得直径为28mm钢丝绳的破断力为412KN；α——考虑钢丝受力不均的钢丝绳破断拉力换算系数，由表中查得钢丝绳结构6×37为0.82；K——钢丝绳使用时的平安系数，由表中查得为5.5，取6。S=Sb/K=α·Pg/K=0.82×412/6=56.3KN＞36.87KN故满足要求。3.5.5、地基承载力验算①、16m空心板吊装以最重重量16m边板为例，其起吊净重量约26.7t，吊装时采用二台汽车吊。汽车吊地基土所承受压力：N＝26.7t〔梁重〕＋98t〔汽车吊自重〕＝124.7t。汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S＝0.9×0.9＝0.81m2吊装时，地基土所受压强：P＝N/8S＝1247/〔8×0.81〕＝192.44KPa。汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S＝1.5×1.5＝2.25m2吊装时，地基土所受压强：P＝N/8S＝1247/〔8×2.25〕＝69.28KPa。宕渣在碾压完成后承载力为300KPa，因此地基能满足要求。②、10m空心板吊装以最重重量13m边板为例，其起吊净重量约18.9，吊装时采用1台80t汽车吊。汽车吊地基土所承受压力：N＝18.9t〔梁重〕＋55t〔汽车吊自重〕＝73.9t。汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S＝0.9×0.9＝0.81m2吊装时，地基土所受压强：P＝N/4S＝739/〔4×0.81〕＝224.6KPa。汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S＝1.5×1.5＝2.25m2吊装时，地基土所受压强：P＝N/4S＝739/〔4×2.25〕＝82.1KPa。宕渣在碾压完成后承载力为300KPa，因此地基能满足要求。3.5.6、施工要求及检查验收同5.4节，梁〔板〕安装实测工程4、施工方案由工程部经理担任预制预应力小箱粱、空心板安装的总指挥，常务副经理负责安装总协调，工程技术负责人负责全面技术指导工作，各科室部门负责相应部门工作，工区桥粱工区具体负责梁板生产与安装的施工。组织机构图如下：4.1、施工进度方案1〕、小箱梁安装采用架桥机安装，其中胡陈港大桥和沿溪傍山桥小箱梁安装为2017年9月-2017年12月。2〕、空心板安装采用2台吊机配合作业安装，其中主线空心板安装时间是2017年7月-2018年9月；改路线上空心板安装时间是2018年10月-2018年11月；4.2、设备方案拟进场的施工机械、机具一览表如下：序号设备名称规格单位数量或型号1弧焊机BX1-500台22门吊DCSE75+75-36A3台13架桥机JQG130-35A3台14吊车70T台15吊车80T台16发电机组100KW台17运梁车重型普通半挂车辆38大货车重型载货汽车辆44.3、劳动力方案4.3.1、管理人员投入为了保证预制预应力混凝土箱梁的工程质量，做到平安文明施工，我公司组织了一个强有力的工程经理部，工程部投入本分项工程的管理人员及技术人员如下表:预制梁板主要管理人员技术人员方案表职务姓名职称备注工程经理任伦方高级工程师全面负责工程总工王明晁高级工程师技术总负责工程副经理胡杰高级工程师施工总协调监控量测负责人胡涛工程师工程测量质检负责人王佳富工程师质量负责试验负责人陆海珍工程师试验检测工作负责平安负责人张炯健工程师现场平安负责合同负责人周瑞奖工程师合同、计量负责桥梁工区负责人梅养飞工程师现场施工组织4.3.2、施工人员配备本合同标段预制预应力梁板施工人员投入情况如下表:施工人员方案表类别人数负责内容门吊操作工4操作及保养电焊工8负责钢筋焊接施工电工2负责电路安装及巡检起重工8负责装车、喂梁等作业吊车司机4空心板安装，架桥机拼装、拆卸安装工6梁板安装架桥机操作手4架桥机操作及保养粱板安装工8负责粱板安装5、危险因素分析对策措施架桥机施工作业事故可能性评估指标主要基于起重事故、临时结构坍塌事故。架桥机安装法施工事故可能性评估指标序号评估指标分类分值得分本工程说明1行走方式横向墩顶移梁1-31步履式整机吊装横移动0-1纵向拖拉式1-3步履式0-12导向梁单导梁1-31双导梁双导梁0-1钢索斜拉式〔悬臂式〕1-33喂梁方式侧向取梁型1-31尾部喂梁型尾部喂梁型0-14桥梁线型弯曲曲线超高，纵坡大影响施工平安1-32直桥直桥0-15气候环境存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工平安1-33存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工平安气候环境条件好，根本不影响施工平安0-16设计与制作采用经验设计方案3-61采用专业设计验证方案采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品0-1根据架桥机施工作业可能性分值P=γ×R=0.9×〔1+1+1+2+3+1〕=8.1分，参照《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥架桥机施工作业重大危险源事故可能性等级为III级，需进行风险评估。5.1、危险源辨识工程部对施工过程存在的危险因素进行了详细评价和论证，结合工程实际情况、技术能力状况等多方面分析研究，确定出〔如果不采取措施〕可能会造成严重事故的危险源，然后根据评价结果确定控制方案。危险源分析如下表所示：危险源辨识分析表施工作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人类型伤害程度不平安状态不平安行为本人他人轻伤重伤死亡梁板安装作业坍塌〔倾覆〕架桥机失稳，违章作业吊车失稳√√√√1、限位装置失灵。2、大风天气作业。3、轨道纵坡过大4、地基承载力缺乏1、人员离开操作室，非操作手无证上岗作业2、违章操作高处坠落违章作业平安设施缺陷√√√高处作业平台踏板未满铺，周边未设置平安防护栏、平安网作业人员高处临边作业时未佩戴平安带防护不到位√√√√1、2、操作平台及通道存在空洞1、作业人员平安防护意识差。2、河上作业时未穿戴救生衣。起重伤害违章作业机械故障天气恶劣√√√√1、吊点设置不对。2、设备故障、超负荷3、吊装工索具不符合1、指挥信号不清2、设备检查不到位3、起重物下停留触电违章作业设备缺陷√√√1、线路架设不标准2、电线磨损破损、老化绝缘不良3、漏电保护失灵1、非操作人员无证上岗2、个人防护意识差交通事故操作不当设备缺陷√√√√1、交通组织不合理2、运梁车辆带病运装1、驾驶员违章驾驶2、违章指挥梁板倾倒操作不当未有效支撑√√√√不按规定限速运输，运输过程中无指挥人员人员伴随伴随运梁车行走，距离太近个人防护意识差5.2、危险因素评估5.2.1、危险因素评估方法：采用条件危险性评价法〔LEC法〕对危险源进行评估。L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果；风险分值D=LEC。其赋分值如下表所示：事故发生可能性L暴露频繁程度E事故产生后果C分数值事故发生的可能性分数值暴露于危险环境的频繁程度分数值发生事故产生的后果10完全可以预料10连续暴露10010人以上死亡6相当可能6每天工作时间内暴露403-9人死亡3可能，但不经常3每周一次或偶然暴露151-2人死亡1可能性小，完全意外2每月一次暴露7严重0．5很不可能，可以设想1每年几次暴露3重大，伤残0．1极不可能0．5非常罕见暴露1引人注意D值风险等级危险程度＞320一级极其危险，需加强监控，采取全面的降低风险的平安措施。160-320二级高度危险，需加强监控，采取必要的降低风险的平安措施。70-160三级显著危险，需加强监控，采取平安措施。20-70四级一般危险，需要注意。＜20五级稍有危险，可以接受。5.2.2、风险估测采用工程类比等方法，得出如下表所示的LEC分值，并计算得风险大小。风险估测汇总表风险源风险估测风险等级作业内容潜在的事故类型事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D梁板安装高处坠落1640240二级坍塌(倾覆)161590三级淹溺161590三级起重伤害161590四级触电16742三级交通事故131545四级梁板倾倒0.534060四级根据以上分析，高处坠落为二级属高度危险源，需加强监控，采取必要的降低风险的平安措施。坍塌、淹溺、起重伤害故为三级属显著危险源，需加强监控，采取平安预防措施〔见6.5节〕。触电、交通事故、梁板倾倒为四级属一般危险，需要注意。6、施工平安保障措施6.1、组织保障1〕、工程部平安保障体系：平安生产管理总要求：贯彻落实“平安第一、预防为主、综合治理”的平安管理体系，强化工程内部平安管理，增强所有职工平安意识，确保平安生产。工程部坚持贯彻执行工程经理负责制，工程领导要坚持“管生产必须管平安”的原那么，生产要服从平安的需要，实现平安生产和文明生产。工程部建立以工程经理为第一责任人的工程经理平安管理保证体系。认真执行业主及公司的要求。工程部建立健全各项平安规章制度，做到依法办事；加强平安教育，提高广阔职工的平安意识和防范平安事故的能力；及时开展平安生产大检查，消除事故隐患；制定切实可行的平安技术措施，在施工中严格执行；遵守一切指导平安、健康与卫生方面的法规和规定并提供一切平安装置、设备与保护器材，以保护职工的生命、健康及公众的平安；从技术上入手，针对实际情况，开展群众性的QC小组活动，及时解决施工中平安问题，已到达平安文明目标的实现。2〕、成立平安生产组织机构见以下图。梁板安装队兼职平安员专职平安员白镇江梁板安装队兼职平安员专职平安员白镇江陆海珍工地试验室周瑞奖合同计量部任伟建材料机械部梅养飞工程技术部王佳富工程质检部张炯健安全保卫部工程总工王明晁工程副经理胡杰工程经理任伦方陆海珍工地试验室周瑞奖合同计量部任伟建材料机械部梅养飞工程技术部王佳富工程质检部张炯健安全保卫部工程总工王明晁工程副经理胡杰工程经理任伦方3〕、平安管理目标：人身伤亡及重大平安事故控制在0%，轻伤控制在0.1%，重大设备事故率控制在0%。4〕、平安方针：“平安第一、预防为主、综合治理”为方针，做到“不伤害别人，不伤害自己、不被别人伤害”。5〕、平安保证体系：平安生产保证体系图平安生产保证体系平安生产保证体系组织保证思想保证经济保证组织保证思想保证经济保证制度保证措施保证控制年率总结评比平安奖金挂钩工资挂钩经济责任制经常检查定期检查二级检查包保责任制总结评比平安奖金挂钩工资挂钩经济责任制经常检查定期检查二级检查包保责任制组织机构平安委员会平安教育组织机构平安委员会平安教育人身平安档案人身平安档案工程部平安部工程部平安小组工程部平安部工程部平安小组死亡率0重伤率0平安第一预防为主三级教育平安生产知识学习宣传劳动法和劳动保护政策死亡率0重伤率0平安第一预防为主三级教育平安生产知识学习宣传劳动法和劳动保护政策平安设施档案平安设施档案平安劳动竞赛平安劳动竞赛平安员班组平安小组平安员班组平安小组五方奖罚兑现五方奖罚兑现行车平安机械车辆抓好两个重点行车平安机械车辆抓好两个重点提高安全意识保证有力平安无事故平安劳动竞赛全年提高安全意识保证有力平安无事故平安劳动竞赛全年平安年平安年保证下部规划下部规划保证3〕、各相关部门平安职责〔1〕工程经理①工程部平安生产工作第一责任人，负第一责任。②贯彻、落实国家及上级机关关于平安生产的方针、政策和法规。③在方案、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，必须同时方案，布置、检查、总结平安生产工作。④审批平安措施方案，认真组织实施。⑤事故发生后，及时组织调查，分析事故原因，提出整改措施，对事故责任者进行处理和报上级审批。〔2〕工程副经理①工程部平安生产工作第一责任人，负第一责任。②贯彻、落实国家及上级机关关于平安生产的方针、政策和法规。③在方案、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，必须同时方案，布置、检查、总结平安生产工作。④审批平安措施方案，认真组织实施。⑤事故发生后，及时组织调查，分析事故原因，提出整改措施，对事故责任者进行处理和报上级审批。〔3〕总工程师①贯彻执行党和国家的平安生产方针、政策和平安技术标准、标准。②在编制施工组织设计和审核单项施工方案时，按照“五同时”精神，提出平安生产和劳动保护的技术措施。③审核平安技术措施方案，并催促实施。④向全体职工进行平安技术教育。⑤参与事故的技术性问题调查、分析、提出处理意见和整改措施。〔4〕工程技术部①对工程部的平安生产负技术责任。②编制施工方案的同时，编制详细的平安措施；提出实施该措施的具体要求。③组织平安技术交底，对违反平安技术要求的行为应予以制止。④配合领导和安管人员加强平安管理，提出对职工在平安生产中的奖惩意见。〔5〕平安保卫部①对工程经理部的生产平安工作承当直接责任。②组织平安教育和培训，落实施工现场的平安生产措施。③组织平安生产检查工作，组织每月的平安专题会议。④贯彻上级和工程部的平安生产规章制度。⑤负责对民工进行平安生产教育和管理。〔6〕材料设备部①认真落实公司及工程部关于设备管理的规章制度。②加强设备的科学管理，确保设备使用平安。③对违反设备操作规程及时提出处理意见。④负责对设备平安事故提出分析和处理意〔7〕计财部①正确提取、合理使用平安技术措施经费。②有权监督劳保用品的采购和发放工作，有权拒付不符合财务制度的劳保费用。③负责执行工程部领导和平安人员对违章罚款的手续办理。〔8〕综合办公室①开展各种多样化的平安培训教育，如定期出黑板报、张贴平安标语等宣传工作；②对施工过程中劳务人员进行进出登记和技术培训、发证工作，做好动态管理；③做好施工现场动用明火和宿舍的防火平安工作；④对食堂的用电用气进行平安管理，搞好食堂的清洁卫生和后勤生活环境卫生；⑤做好职工劳动保护用品的发放，教育与指导正确使用劳动防护用品；⑥负责管理施工现场及工程部办公室的平安保卫工作，特别是财务、资料、电脑室、食堂、仓库、车库等场所；⑦对平安生产违章违纪的惩办及先进典范的表扬奖励，对一般工伤事故进行抢救、调查、处理、教育。〔9〕起重工平安职责①严格遵守各项规章制度，遵守劳动纪律，不擅离职守；学习熟悉平安生产操作规程，执行上级平安规章制度和标准要求。②严格遵守执行“十不吊”规定要求，不准冒险作业和强行操作。③架桥机司机和指挥员必须经专门培训部门培训考试合格后持证上岗，努力提高业务，水平和技术水平。④拒绝冒险和违章作业，遇危及平安情况的应拒绝开机，拉闸关机，立即汇报上级处理。⑤经常检查机械运转情况和各保险设施的状况，发现隐患，立即整改，禁带病运转、危及平安生产。⑥正确使用劳动保护用品，严禁酒后操作，确保平安生产。⑦搞好文明生产，穿戴好防护用品。严禁当班喝酒和酒后上岗。⑧认真做好起重设备的维护保养工作，及时更换易损构件，消除不平安因素。⑨认真遵守起重机械操作规程。严禁超载起吊，严密注意运行状态，并做好各项记录，内容须真实。⑩努力学习业务技术知识，不断提高操作技术水平和事故处理能力。〔10〕电工平安职责①电工必须经过专业培训，应熟悉电气平安知识和触电急救方法，持证上岗。工作前应做好一切准备，穿戴好防护用品，禁止使用失灵的仪表和绝缘不良的工具。②不准载负荷拉闸操作，检修电路及电器设备时，必须切断电源取下熔断丝，并挂上“有人操作，禁止合闸”警告牌，停电警告牌应谁挂谁取。在未知有电时，应先进行测电检查，任何电器设备未经检测，一律视为有电，不准随意触摸，工作时必须站在绝缘体上进行操作，高压绝缘棒及绝缘手套、绝缘靴等必须定期检验，取得合格证，并在有效期内按规定使用。③380V三相电源的线路，必须接线可靠。不准使用无防护罩、没有接地线的电器〔机〕设备，质量不合格的电器、电线亦不得投入使用。开关跳闸后须仔细检查确认正常前方可合闸，不得强行送电，严禁电器设备超负荷运行。④遇大风暴应及时检查，发现线路断损或可能断损的地方，应切断电源，立即修复。⑤高空操作时，必须佩带平安带，使用登高板登高工具前检查其牢固程度，杆下人员应戴平安帽，登杆人员应佩带绳索和工具袋，用以传递工具材料，不准甩掷。⑥配电间内外保持整洁无杂物，闲杂人员严禁入内。配电设备的任何局部，均规定为带电的，不应触及，断路器未切断前不准合闸或断开。⑦电器设备和线路〔包括接地、接零装置〕应经常和定期检修，修理时应先切断总电源，并在总开关上悬挂明显“禁止合闸”标志牌，电工之间取得联系，明确专人负责，检修完毕检查无误后，负责人才能下达合闸送电。6.2、平安技术措施1〕、平安生产规章制度严格贯彻《中华人民共和国平安生产法》、《建设工程平安生产管理条例》，遵循“平安第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“管生产必须管平安”的原那么，开展平安教育工作。平安科制定了各项规章制度并对各类施工人员进行三级平安教育，做到持证上岗。并要加大平安防护等用品的投入，配备足够的平安防护设施。在梁板安装的全过程中，工程部、桥梁工区、作业班组要始终做到“三个坚持”和“四个加强”，“三个坚持”：坚持“平安第一”的思想；坚持“预防为主”的原那么，在不同施工阶段，开展各种平安活动；坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强平安工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高平安生产的自觉性；加强平安检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。2〕、起重机司机平安操作规程〔1〕操作人员必须持证上岗，并了解本机的性能、构造，不得操作未经检验合格和没有取得平安合格证书的架桥机，必须严格执行平安技术交底的内容，严格按规定进行操作。〔2〕操作中发现电气绝缘不良、电压不稳，钢丝绳有损伤，机械运转不灵、电机设施温度超过规定等异常现象时，应及时停机修理，故障未经排除不得作业，严禁边操作边修理保养。〔3〕听从指挥信号，起、落钩要稳、轻、准。垂直起吊、高度以能越过障碍为度，前进后退时应防碰撞。〔4〕操作中遇有短路停电，应立即将操作手柄或开关置于零位。并将货物落地。〔5〕风力达六级以上时应停止作业，并做好防风加固工作。〔6〕吊运物体运行时必须响警铃，随时注意轨道上人物情况，吊物下严禁站人。〔7〕严格遵守“十不吊”原那么：a超过负荷不吊；b指挥信号不明；c光线暗淡不吊；d重量不明不吊；e吊索和附件捆绑不牢，不符合平安要求不吊；f行车吊挂重物直接进行加工时不吊；g歪拉、斜挂不吊；h梁板上站人不吊；k违章指挥不吊；i六级以上强风不吊。〔8〕加强对设备的日常检查，特别是各联接点，认真做好设备的例行保养工作。3〕、一般性技术措施〔1〕架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作；高空作业必须系好平安带。〔2〕运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意小箱梁的平稳性，以防小箱梁倾倒。〔3〕喂梁时注意平车与架桥机主横梁