东航客机坠机事件总结

东航客机坠机事件总结第1篇东航客机坠机事件总结第1篇图：最后的微信聊天

张薇不知道丈夫航班号码。

看到坠机新闻后，她第一反应就拨丈夫手机。

没人接。

张薇慌了。

她怀着最后的一丝侥幸，拨通公司接机人员的电话：快告诉我，秦铭到底在不在那个飞机上？

电话那头陷入沉默。

许久后，回了一句“嫂子，你冷静一点”。

张薇顿时如五雷轰顶。

情绪彻底崩掉。

她一遍又一遍发微信给老公。

“爸爸（孩子爸），我想你了。”

“我今天早都没跟你说再见，你会生我气吗？”

东航客机坠机事件总结第2篇这次空难人们马上想到了2004年发生在包头的空难。

2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。

某个心理访谈节目介绍，在这次事故里，本来应该是罹难56人，有一位女士因为堵车没赶上航班，等到机场的时候，眼看着飞机起飞，又眼睁睁看着它坠落。在“大难不死”之后，这位女士没有迎来“必有后福”而是出现了严重的创伤后应激障碍（PTSD）。

因为她眼睁睁地看到起飞的飞机掉落下来，后怕，也感受到了生命的脆弱。

2005年，在重庆读书的我遭遇了一件事，我研究生同学的室友在自己的宿舍里自杀了。那天，我和师姐约好要一起去火车票代售点买票，我在师姐楼下等她的时候，看见有警车和殡仪馆的车等在楼下，但当时未经世事的我还想着：“这是谁搬家把警车都喊来帮忙搬家？”因为当时恰逢毕业季，学校在调整宿舍，我也没多想。

正赶上我突然想起来我忘记带学生证，然后回宿舍取学生证，回来之后楼下站了好多人，然后警车和殡仪馆的车也都开走了。师姐沉重地和我说，楼里有人自杀。

后来，我们才知道，自杀的就是我们同学的室友，而几天前，为了拿公共课的资料，我和另外一位同学还光顾了同学的寝室，还见到那个师兄。

后来，想想这件事我就心有余悸，再也不敢从那栋楼下经过，直到毕业。

不是你身边的生命的消逝，对你来说就是个数字，而身边的人，特别是用这样的方式结束自己的生命，我感受到的是生命的脆弱。

近20年来，科技大踏步前进，往往给人类一种错觉，觉得我们人类的力量几乎是无所不能的，你看我们能深海探险，我们能太空遨游，我们能精确制导，我们能器官移植……但，我们终有一些力不能待之处。

比如，最近再次流行起来的新冠疫情，这个小小的病毒已经在地球上肆虐2年多了，人类还在探索战胜它的路上。而这个小小的病毒搅弄了全球的风云，一定意义上说欧洲能源危机，现在正在进行的俄乌战争，说到根源上都是疫情带来的经济衰退，进而引发的连锁反应。

东航客机坠机事件总结第3篇儿子说：“爸爸出差去了。”

张薇接着说：“爸爸坐飞机去的，但是很遗憾，因为爸爸坐的那架飞机现在找不到了，他失踪了，所以爸爸在上面，我们也找不到了......”

张薇表达很委婉。

孩子似懂非懂。

但是，孩子眼角的泪，还是流了下来。

母子二人，相拥而泣。

同时，张薇也很担心小女儿。

她说：

大儿子已经6岁，对爸爸还有个概念。

可小女儿才2岁，以后上幼儿园，上小学，她会疑惑，爸爸是什么？为什么我没有爸爸？

这些问题，没有人能给予张薇答案。

因为一架飞机可以替代另一架飞机。

一个家人，却永远无法替代另一个家人。

东航客机坠机事件总结第4篇一九二五年七月八日，鲁迅写了篇短文叫《立论》，讲了个精彩的小故事：

一家人家生了一个男孩，合家高兴透顶了。满月的时候，抱出来给客人看。一个说：“这孩子将来要发财的。”这个人得到一番感谢。一个说：“这孩子将来是要死的。”他于是得到一顿大家合力的痛打。

遭到大家痛打的人其实说的是实话，每个人降到世间，归途是相同的，人生的终点就是死亡。不过大家不知道自己坐的车什么时候到站罢了，更不知道什么时候会因为意外提前下车。

东航客机坠机事件总结第5篇与无常为友，眼泪，会多了些感动，微笑，会多了些感谢。你会懂得，人生不过只是向老天爷借点时间，与近身的缘分，好好见面，好好道别，提醒着彼此都要好好的，再见面时，都要成为那个更美好的自己。

这就是人生，平平淡淡，简简单单，我们都懂得，只是偶尔忙了，忘了……

航空器事故预警

本预案所称的航空器事故预警，是指航空器出现可能发生事故的紧急情况时，对可能引发事故的性质和严重程度的预先判断。

航空器事故预警程序

（1）一般情况下，航空器事故预警应当依据两场地区预案以及航空营运人（代理人）有关预案，由航空器营运人（代理人）会同机场应急指挥中心、民航华东空管局运行部门研判后作出。

（2）事故预警等级包括不可能发生事故、可能发生一般事故、可能发生重大事故、可能发生特大事故。

（3）由机场应急联动中心通知机场有关应急联动单位，并做好相应应急准备。必要时，报告市应急联动中心。

（4）特别紧急的情况下，航空器营运人（或代理人）或民航华东空管局运行部门有权单独进行事故预警，按上述程序通报各相关单位。

气象灾害预警

本预案所称气象灾害预警，是指机场应急指挥中心对机场运行可能受到不正常的气温、降水、能见度等气象灾害影响而发布的预警。

除市气象信息部门、市有关灾种的应急处置指挥部外，民航华东空管局应当向机场应急指挥中心提供气象类自然灾害的信息，包括本机场以及影响本机场运行的其他机场的气象信息。

机场应急指挥中心会同民航华东空管局汇总、分析气象类自然灾害信息，并向各应急联动单位发出预警。

其它预警

对其它突发事件预警，在可能情况下，由机场应急指挥中心会商有关主管单位后作出。

机场应急指挥中心在应急处置中，对可能进一步严重恶化的突发事件状况，应当按上述程序及时判断、及时预警。

1.人生是美好的，追求快乐不如快乐的去追求，追求需要勇气，怎么去追求需要智慧，时刻明白自己需要什么。人生有时候就是一首歌，有序曲有华彩有尾声，缠绵的时候很美，激昂的时候很雄壮，就连休止符中都含有意而无穷的静美，你感觉到了吗？

2.“要不，咱们躲起来吧！”旁边响起了这样的声音，好主意，可躲到哪呢？学奥数的教室？检查的老师一来就可以发现；四楼的楼梯旁？六班的人一走出来就会原形毕露；体育宫？实在太远了。不久，一个地方竟奇迹般的通过了——男厕所。按说这地方很少会提到，要是平时我才不去呢，但为了不跑远路，我们就有了一个学完奥数后的“防空洞”。一学完就跑进去。

3.滔天巨浪任凭起，

5.日子总是像从指尖渡过的细纱，在不经意间悄然滑落。那些往日的忧愁和误用伤，在似水流年的荡涤下随波轻轻地逝去，而留下的欢乐和笑靥就在记忆深处历久弥新。

6.往旁边一看，还不算孤独，最少还有他。影子，这些年苦了你了，我们抬起头来吧！一起望向窗外，想象天上那一轮残月。路边的灯依旧昏暗，黑云为它们显示了它们的价值。哎，为何每个人都是在失去时，才发现他是如此的`在乎一切的一切！难道这是人的本性，总是想挑战真理，用很珍贵很珍贵的东西去挑战，直到自己失去，才知道，一开始挑战就已经输了。

7.礁石平静地说：“对，我喜欢这里，确切地说，是喜欢体验这里的一切。阳光烫得我发热，我却可以体验甜蜜的期待，期待凉爽的到来；风吹雨打固然痛楚，我却可以体验忍耐，忍耐将给我带来无比的豪气和成就感；翻滚的海浪毫不留情地撞击我冰冷的身体，我却能从中体验到大海的有力与壮阔，感悟出生活中的艰辛与挫折，以及我自岿然不动的骄傲……更何况还有气候宜人风和日丽的时候呢，那时体验就更美好了。这些丰富的记忆与深刻的体验不管好与坏甜与苦，都充实着我的生命，都是我可贵的珍宝，都给予我生活的启示。所以，我，爱这片海湾，因而不愿离去，你明白吗？”

8.愿他们以后都可以很勇敢地去尝试自己想做的事，茁壮成长！相信自己，一步一世界，你的人生会因此而变得更美好。孩子，加油！

9.人生大舞台，舞台小人生。人生只有创造才能前进;只有适应才能生存。能“经天磨是好汉，不遭人嫉是庸才”，对自己有超越;对别人有挑战。这也许就是人生的真谛!

10.早晨醒来，如果发现命运赠予你一束鲜花，就把它的美丽尽情欣赏；如果发现掉入命运铺设的陷阱，就勇敢走出来，你会发现我们柔弱的心也因此更坚强。

编制目的

为建立健全运城市民用航空器飞行事故应急机制，保证民用航空器飞行事故应急处置工作协调、有序和高效进行，最大程度地减少人员伤亡，保护公众生命和财产安全，促进航空安全，维护社会稳定，编制本预案。

编制依据

依据《^v^突发事件应对法》《^v^安全生产法》《^v^民用航空法》《^v^搜寻救援民用航空器规定》《生产安全事故应急条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《民用机场管理条例》《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》《民用航空器事件调查规定》《山西省突发事件应对条例》《山西省安全生产条例》《山西省处置民用航空器飞行事故应急预案》《运城市突发公共事件总体应急预案》以及国际航空公约有关规定等编制。

适用范围

本预案适用于在运城市行政区域内发生的民用航空器飞行事故的应急处置工作。

工作原则

以人为本、预防为主、常备不懈，统一指挥、属地管理、分级响应，科学处置、分工协作、高效应对。

事故分级

参照《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》,民用航空器飞行事故按照伤亡人数、经济损失、航空器损坏情况、社会影响等,将运城市民用航空器飞行事故进行分级，分为特别重大、重大、较大和一般飞行事故，详见附件5。

1、由于花园城物业工程部xx年才完成组建，虽然团队的成员都来自各个知名的物业公司，职业技能和工作阅历也处于成熟状态，但是磨合成一支拥有高度协作力气和高执行力的`团队还有确定难度，必需有以下几点作为前题：(1)、需要得到公司相关领导持续的支持和信任(2)缔造轻松、和谐、但严峻认真的工作氛围和简洁直接的沟通原则(3)建立公正、公正的激励机制和良好的工作环境。才能使工程部成为一支优秀的团队。

2、众所周知工程部作为物业专业技术团队，面临新接管的设施设备，只有在相对生疏设备性能的状况下，才能快速的解决各类设施故障，另一方面工程部门需要和能源部门保持良好的沟通关系，才能保证能源的良好供应，这还不包括团队建设、培训、工程对客协调、整改沟通、工程前期介入、工程物料把握等，这些都是需要耗费很大精力才能做好的工作，综合现今工程团队的实际状况(工程人员大多不擅特长理文字工作)，部门需上交公司的各类文字工作、工程各类资料的整理工作就已经耗费了(能处理好上述问题人员)的大部分精力，面临花园城一期的入伙，二期前期工程介入开展等，工作事务的成倍增加，连续保持团队的良好进展和工作的有效推动是有很大难度的，因此部门需配备主管及专职文员才能使——年部门的各类工作得到高效的推动，才能快速的使工程团队成为一支优秀的团队。

市民用航空器飞行事故应急救援指挥部

市人民政府成立民用航空器飞行事故应急救援指挥部（以下简称“市应急救援指挥部”），统一领导全市民用航空器飞行事故处置工作。

总指挥：市政府分管副市长

副总指挥：市政府相关副秘书长、民航江苏^v^分管副局长、市应急管理局局长、南通机场集团有限公司董事长

时间飞逝，20xx年就要过去，在这简洁而不平凡的一年，花园城物业工程部依托公司及领导的支持和关怀，有了很大程度的提高，回顾一年来的工作，为了适应各种工作要求，我们不断提升员工品质，在工程修理技能、工作绩效、前介工作、专业技能、服务态度等方面有了逐步明显提升。在公司及管理处领导的正确指导下，基本上完成了部门的各项工作任务，为了总结阅历，探寻差距，规划前景，促成20xx年工作再上一个新的台阶，现将20xx年工作总结如下：

1、为响应公司扬帆年节能降耗指导精神，部门充分利用外部资源，向公司推举专业工程供货商，使工程材料质量及材料售后得到有效保证，同时也使选购成本下降20%。(详见：历年工程材料选购清单对比)

2、部门从4月份开头实施节能降耗的另一措施，对营销区域中央空调、分体式空调、会所、样板房照明实际分时开关，使营销区域能耗费用从平均每月的59509元左右降低到48975元左右，每月为地产节约10534元左右的能耗费用，为了更有效的响应公司节能降耗的精神，于8月份部门再次与保洁部主管沟通，将景观水池清洗换水时的费水进行用于清洗路面，最大程度上降低水资源的铺张，同时再次对营销区域中央空调、分体式空调、会所、样板房照明依据季节进行调整，使其实施3个月以来，降耗效果明显，将水电能耗从平均48975元，降低到平均30598元。

3、工程材料方面，部门于5月份经多次与地产设计部主管人员沟通，最终在设计部主管人员的监督下，促使施工单位严格依据售后质保要求，配送营销区域工程维护所需光源，并促成地产设计部门在花园城精装修，施工合同中备注明确的质保期间，光源配送要求。仅达成营销区域施工单位质保期严格配送光源一项，为公司节约材料费用8572元，并大大的降低了物业后期维护成本。(详见地产精装修施工合同及配送光源清单对比)

4、部门节能把握方面：部门从4月份开头建立报事以派工单方式，和材料更换费料回收制度和材料领用登记制度，有序的把握了材料的使用，从根本上杜绝内部对材料的铺张。

基本情况

上海是中国重要的门户口岸，连接世界的桥梁纽带，也是中国大陆首座同时拥有两个国际机场的城市，浦东国际机场和虹桥国际机场分别位于城市的东西两侧。据最新统计显示，这两大机场每年共保障飞机起降近60万架次，实现旅客吞吐量接近8000万人次。其中，浦东国际机场货运量排名全球机场第3位，客运量排名全球机场第20位。

突发事件成因

经评估分析，两场地区可能发生或受到影响的突发事件类型包括：

自然灾害类

主要包括台风、大雾、暴雨、潮汛、冰雪天气等。

事故灾难类

（1）航空器紧急事件。主要包括航空器失事、航空器空中故障、航空器冲出或偏离跑道、航空器地面火灾等。

（2）机场建筑物火灾。主要包括机场候机楼火灾、机场停车楼火灾、航空油库、加油站、油井火灾、维修机库火灾、货运仓库火灾、大量溢油火灾等等。

（3）危险化学品储存、运输及泄漏事故、供电系统故障、航班信息系统故障、助航灯光系统故障等。

公共卫生事件类

主要包括传染病疫情、感染物品在储存、运输过程中泄漏等。

社会安全事件类

（1）治安群体性的事件。主要包括大面积不正常航班、旅客群体性的事件等。

（2）恐怖袭击事件。主要包括航空器被劫持、航空器受爆炸物威胁、候机楼遭受爆炸物（不明物体）威胁等。

上述各类突发事件中某类突发事件可能与其他类别的事件同时发生，或引发次生、衍生事件，应当具体分析，统筹应对。

机场应急委

为了加强两场地区突发事件应急管理，2009年，经市政府同意，两场地区成立了机场应急委，在市应急委统一领导和各相关行业行政管理单位的指导下，决定和部署两场地区突发事件应急管理。

机场应急委由两场地区各相关驻场单位负责人组成，主要成员单位包括：民航华东地区管理局、上海机场（集团）有限公司、上海机场股份有限公司、上海虹桥国际机场公司、民航华东空管局、市公安局国际机场分局、浦东出入境边防检查站、上海浦东国际机场海关、上海国际机场出入境检验检疫局、武警上海市总队第三支队、武警上海市总队浦东支队、中国航空油料有限责任公司华东公司、上海浦东国际机场航空油料有限责任公司、中国东方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、上海国际机场航空公司运营协会等。机场应急委主任由上海机场（集团）有限公司负责人担任。

机场应急委各成员单位通过签署《浦东和虹桥国际机场地区应急工作委员会成员单位加入委员会备忘录》，明确机场应急委委员和联络员名单，确定与机场应急联动中心相对接的应急联动部位，并授权上述机构和人员参与机场地区应急管理和应急联动处置。

机场应急委不定期召开会议，议题由委员、成员单位或机场应急办提出，经机场应急委主任批准，由机场应急办承办。

机场应急办

机场应急办是机场应急委的日常办事机构，设在上海机场（集团）有限公司安全运行监控中心。机场应急委各成员单位的职能部门负责人作为办公室成员，参与机场应急办工作。机场应急办按照有关要求，健全机构，配备人员。

机场应急办负责综合协调两场地区应急体系建设及应急演练、保障和宣传培训等应急管理。承担信息汇总、办理和督促落实机场应急委的决定事项；组织、检查和监督“测、报、防、抗、救、援”工作；指导、督促两场地区突发事件应急预案和处置规程编制和管理；规范两场地区应急管理相关工作制度；组织开展两场地区突发事件综合应急演练；对口联系市应急办。

机场应急办不定期召开会议，议题由机场应急办成员提出，经机场应急办主任批准，由机场应急办召集。应急处置行动中，机场应急办应当派员前往现场指导、观察，并负责召集事后总结会议。

机场应急联动中心

两场地区设立机场应急联动中心，作为突发事件应急处置的指挥平台。机场应急联动中心由市公安局国际机场分局指挥中心，浦东、虹桥国际机场应急指挥中心“三位一体”构成，与各单位的应急联动部位建立应急联动关系。

（1）机场公安指挥中心，对口联系市应急联动中心，是两场地区与市应急联动中心应急处置信息交互平台。

突发事件应急处置中，机场地区突发事件的现场指挥部直接与市应急联动中心沟通信息。机场公安指挥中心派员参与现场指挥部工作，负责现场指挥部与市应急联动中心等的信息沟通，以简化程序，提高效率，实现信息保真。

（2）浦东、虹桥国际机场应急指挥中心（以下简称“机场应急指挥中心”），承担浦东、虹桥国际机场的突发事件应急处置的组织指挥中心，负责指挥、调度场内应急联动单位参与突发事件应急处置，组织协调应急现场的即时和先期处置。机场应急指挥中心应当及时向公安指挥中心通报事件处置情况。

（3）机场公安指挥中心与机场应急指挥中心应当密切配合，互相支持。机场应急办负责搞好机场应急联动中心“一个平台、两个中心”之间的协调。

应急联动单位即机场应急委各成员单位。驻场的非成员单位加入机场应急委后，直接成为机场应急联动单位。

应急联动单位应当授权其值班机构或生产调度机构，作为应急联动部位，与机场应急联动中心建立应急联动关系，在预案衔接、通信联系、运作模式等方面，建立一体化、协调化的机场地区应急联动机制。

记住，致命的往往是看不见的，空难撇去人为或机器故障，天气是重要因素，我们对地球的了解非常有限，更何况空中大气层里链接这茫茫宇宙，隐藏着不为人知的神秘，也是空难的致命杀手。

我们能做的，尽量不造传谣，不起哄，不盲从...，网络铺天盖地的哀伤，

都这时了，还发一些等他们回来，等好消息，这些人脑子是不是缺斤少两，

应该质问东航，还有波音官方，为什么空难这样发生了！

还应该问后续的处理和赔偿，

而不是期待奇迹，简直就毒鸡汤。

逝者需要走的安详，繁华落尽才祭奠，活着的人更值得被关注和我们施以援手帮忙！

我是后知后觉，几乎没发散性思维的，是智商吗？更是硬伤，有可能是xi脑后遗症，有好有坏，对国家来说，弊大于利，对团体则是，利大于弊，而对个人，有时是灾难，有时又是白莲下的水草，衬托下的阴暗也很绚烂。

人类社会，世俗化程度越高，先知越少，比如乡镇农村市场，以前是道德的考量，现在是行政站岗。

传播技术越高，自认为聪明的糊涂人就越多。比如各大电视、媒体自媒体、网络、短视频等等，信息的泛滥、碎片化，将人的思考能力几乎磨灭完毕，何况是一些输出意识形态的领头羊，我不知道如何解释，有点词穷，时代就好像在亏本里高速前进。

病入膏肓回光返照？好像也不尽然是这样。

也有人在恶补、深究、沉思，说较真或者兴趣也可，在虚拟世界中守护真实，但终究是没啥力量。

记住，网络是网络，生活是生活。

疫情当下，人人都有或多或少的庆幸生在蓝天下，长在红旗中，在想，即便他们得了XINGUAN也是好的吧，起码不会落个直接下场。

最后，推荐一部纪录片《空中浩劫》系列，从科学性还是比较全面的分析展示了最近几十年来的空难原因，同样是蓝天下，我们要靠自己，毕竟我们要做全能型的扛把子，才能尽量做到不被生活_吧！

编制目的

为了有效应对各类与航空器相关的突发事件，充分整合浦东和虹桥国际机场地区（以下简称“两场地区”）应急资源，建立健全应急工作机制，明确责任，加强各驻场单位间的协同，增强两场地区突发事件防范与处置能力，保障两场地区公共安全，编制本预案。

编制依据

依据《^v^突发事件应对法》、《^v^民用航空法》、《^v^搜寻援救民用航空器规定》、《上海市实施＜^v^突发事件应对法＞办法》、《上海市民用机场地区管理条例》、《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》、《国际民用航空公约附件13—航空器事故/事故征候调查》、《国际民用航空公约附件14—机场》及《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》、《上海市突发公共事件总体应急预案》等。

适用范围

本预案适用于两场地区范围内发生的各类突发事件。两场地区的范围根据依法批准的城市规划确定，包括机场围场河、围墙、围栏或者其他围界设施以内的区域。

本预案指导上海机场（集团）有限公司及其下属各单位、民航华东地区管理局、民航华东空管局、机场海关、边检、检验检疫、航空油料公司、航空器营运人（代理人）等各驻场单位应对各类突发事件。

机场各应急联动单位应当结合本单位职责，根据有关预案，制定相应处置规程，落实突发事件防范和应急处置准备。

工作原则

以人为本、预防为主，统一领导、分级负责，依法规范、加强管理，快速反应、协同应对，依靠科技，资源整合。

预案体系

本市机场地区的应急预案体系，由《上海浦东和虹桥国际机场地区突发事件应急预案》（以下简称“两场地区预案”）、浦东、虹桥国际机场突发事件应急救援预案和具体的应急处置预案（规程）等组成。

两场地区预案定位为市级基层应急单元预案，是两场地区应对各类突发事件制定的整体计划、规范程序和行动指南，指导驻两场地区各单位编制应急预案、处置规程的主要依据之一。该预案由机场应急管理办事机构（以下简称“机场应急办”）组织编制和修订，经上海浦东和虹桥国际机场地区应急工作委员会（以下简称“机场应急委”）签署，报市政府同意后，按要求报国家民航局审批。

《上海浦东国际机场突发事件应急救援预案》、《上海虹桥国际机场突发事件应急救援预案》是分别为应对两个国际机场的突发事件应急救援而制定的计划和程序，侧重明确应对各类突发事件的处置职责、流程、要点等。两个预案分别由浦东和虹桥国际机场应急指挥中心组织制定和修订，报机场应急委审定后，按要求报国家民航局审批。

机场地区应急处置（预案）规程（以下简称“处置规程”）是两场地区各应急联动单位依据本预案、浦东、虹桥国际机场应急救援预案，制定的相关各类突发事件应急处置流程、人员设备组织、技术保障方案等。处置规程由各联动单位制定，分别报浦东、虹桥国际机场应急指挥中心备案。

1、依据20xx年工作方案，我部于今年7月份完成工程人员的聘请工作，从年初2人扩大到现今6人的工程团队，部门充分利用优势资源为行人部，解决了部分人员聘请压力，并于9月份完成工程修理人员考评、更换工作，使工程团队综合实力，得到很大程度提高，为后期物业设备设施正常运行供应了重要的保证。

2、部门在公司及管理处领导的号召下，提倡团队整体作战力气。在日常工作中，坚持广开言路，强化执行，在制定方案时，员工齐心合力、集思广益，将每一件事找到最佳的解决方案后。团队成员消退一切杂音，以统一的行动，确保制定的方案得到有效落实。

3、部门严格按公司要求除从业资格证要求100%外，工程团队的职业资格水平也处于行业领先，16%人员持有中级电工证，16%人员持有高级电工证，32%人员通过外送培训取得电梯管理证和高压电工证。

谷函宇原计划21日上午10点飞广州。

不巧，那趟航班临时取消了。

谷函宇改签航班：东航MU5735。

3月21日上午，谷函宇收拾好行李，奔赴机场。

一起同行的，还有丈夫和1岁半的女儿。

谷函宇女儿病了。

脖子上有个红点，经常流脓水，可能会引发一些后遗症、并发症。

此行，就是带女儿赴广州就医。

上午11点多，乘客排队登机。

在这间隙，谷函宇掏出手机，拍了两段视频发给母亲：

一段视频里，女儿在候机厅里蹦蹦跳跳。

另一段视频里，女儿被口罩遮住眼睛。丈夫就帮她往下拉口罩，谷函宇在咯吱笑。

一家人欢声笑语。

图：谷函宇发给妈妈显示有登机牌的照片

谷函宇家境不好。

曾在工厂上班（现在是全职太太），生活节约。

东航客机坠机事件总结第6篇暑假的时候，孩子突然高烧不退，到儿科医院检查，又不符