【武汉东西湖物流园区发展现状与优化建议探析10000字（论文）】

武汉东西湖物流园区发展现状与完善对策研究摘要 摘要物流园区通过实现供应链和规模效益来减少物流在运作中产生的成本。提高物流园区的综合发展水平不仅有利于物流运作效率的提高，还可以提升自身竞争能力，带动周边城市的经济发展。武汉东西湖物流园区不仅在地理位置上有很大的优势，又因为武汉东西湖区域经济与物流要求的增长促进了这个地区物流园区的发展。不过东西湖物流园区在发展的同时也出现了一些问题。本文围绕着当前武汉东西湖物流园区的发展现状,首先简要阐述了东西湖物流园区与园区相关的概念和理论,并对国外物流园区发展状况做了简单的介绍，其次通过对相关数据进行了多方面的调查和现状分析,找出了在发展过程中可能存在的问题,并用SWOT分析深入分析了当前武汉东西湖物流园区在建设和发展的过程中可能出现的一些优势,劣势,机遇以及挑战,最后以SWOT分析该方法得出结论作为依据,对武汉东西湖物流园区的发展现状提出了相应的解决对策。关键词:东西湖;SWOT;物流园区

一、绪论（一）研究背景及意义1．研究背景据新闻报道由于武汉东西湖区的地理优势和园区功能的完整性。东西湖拟打造成国家绿色物流示范园区和领航者、全国性综合物流枢纽中心、华中地区商贸物流区域总部基地、武汉国家商贸物流中心核心区[1]。物流园区确定的四大产业区分别是电子商务区、现代化物流聚集区、保税物流园区和多式联运区。比如苏宁易购、京东为主的电子商务区;以德邦物流、顺丰速递为主的现代化物流集聚区;以打造能够展现国际化产品的特色交易平台的保税物流园区,最后是建成铁、水、公、空齐发力的多式联运区。随着物流业快速发展的趋势，大量物流企业开始涌入园区。物流园区是实现物流活动的重要集合场所，对于改善物流功能，提高物流运作水平和效率，扩大物流园区的辐射范围有很重要的作用。物流园区良好的发展状态可以在产业结构升级、提高城市竞争力、加快城市经济增长等地方有着促进作用。由于前期缺乏科学的规划设计，我国物流园区的发展还不完善，与其他发达国家相比还有很大差距。因此，要充分发挥物流园区的作用，就要更加重视物流园区的发展，提高物流园区的综合发展实力，应根据实际发展需求制定相应的发展对策。2．研究意义武汉东西湖物流园区在发展过程中虽然已经具备较为完善的物流基础设施体系，但在实际经营和活动中园区的功能并没有得到充分的发挥，存在一定的问题，所以物流园区的良好发展不仅有利于其服务功能最大程度的发挥，还对提升自身的物流服务能力和竞争能力有着很重要的作用。本文对武汉东西湖物流园区进行对发展现状分析，并找出发展过程中存在的不足提出相应的策略，为促进物流园区的发展，帮助该地区通过产业园区的发展优化来提高绩效，另一面也可以通过东西湖地区物流业的不断完善，使之成为武汉的地区支柱性产业，进一步提升当地及周边经济的快速发展。（二）研究内容本文以武汉东西湖物流园区发展现状为对象，根据园区目前发展的现状分析找到存在的问题，运用SWOT的方法进行园区发展现状和对策进行分析，最后得出结论，本文包括以下几个部分。第一部分：绪论。通过对武汉物流产业发展背景以及武汉东西湖物流园区发展现状的分析。通过查阅文献，介绍了物流园区的相关理论和其他物流园区的发展现状，提出了本文的主要分析方法和过程。第二部分：物流园区基本理论及相关概念。通过对相关资料的检索，简单介绍了物流园区的构成要素和不同物流园区的类型。第三部分：武汉东西湖物流园区发展分析。首先对武汉东西湖物流园区进行发展现状概述，然后找出在发展过程中存在的问题，在了解该地区基本情况的基础下，运用SWOT法进行分析，最后提出了该地区的发展对策。第四部分：武汉东西湖物流园区发展对策分析。通过以上几个章节部分的研究和调查最后得出武汉东西湖物流园的发展优化措施。第五部分：结论以及不足，针对前面文章的分析与描述进行总结。（三）研究方法在进行物流园区发展现状分析中首先要明确物流园区基本的理论并结合实际出发，通过定性和定量相结合的方法进行物流需求的分析，得出园区发展方向和趋势。用SWOT分析的方法进行物流园区发展现状和对策分析，为文章最后得出的有关结论提供理论依据。1.定性与定量相结合通过查阅武汉东西湖物流园区的相关资料，找出武汉东西湖综合物流园区存在的不足，为武汉东西湖综合物流园区发展运作分析提供相关支持。2.文献调查法通过查找物流园区相关文献，如关于物流园区现状的分析，思考借鉴之前学者对此所做出的研究，明确了东西湖园区的发展现状及相关的园区规划方式，进而梳理自己的观点并结合武汉东西湖地区存在的问题，进行合理分析并阐述。3.SWOT法分析结合SWOT法分析武汉东西湖物流园区在发展过程中的外部和内部影响因素，然后结合这些环境为园区的发展对策分析提供了参考。二、物流园区相关理论（一）物流园区的概述1.物流园区的基本概念物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地[2]。物流园区是提供多种物流服务功能的场地，把不同的运输方式、设施和物流企业相互连接的聚集地。包括综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能及停车场功能[3]。2.物流园区的特征物流园区的规模较大。具有综合物流功能，是各个物流企业的集中地。对现代物流发展起到很重要的作用，通过集中和分散货物引进物资到园区内部，成为货物集散地。多功能的物流服务。可以实现物流活动中货物运输、装卸、搬运、包装、储存等基本服务外，还应该具有结算功能需求，业务办理，信息共同配送功能等综合性服务。物流企业聚集地。像武汉东西湖物流园区聚集了很多物流企业。受城市社会因素和自然因素的影响，不能够建设很多的物流园区，所以把物流企业集中到，统一规划的物流园区中，形成企业之间功能互补、信息共享，从而发挥出最大的优势。多种运输方式的集合。集公路、铁路、水路、航空为一体，通过多种运输方式联合来实现对内和对外的货物中转物流运输，充分发挥一体化枢纽功能。多种作业方式的集约。物流园区的服务功能不仅仅是单一的配送或者是单一的作业，应该是多种作业方式的集中。在基础的物流活动范围之外还有对设施设备和技术等方面的集中。（二）物流园区的类型按经营主体划分为政府部门为主导的和市场需求为主导的。政府部门为主导的物流园区是以政府出钱投资并管理运作的；市场需求为主导的物流园区是以市场需求为主，在物流园区的运行中占主导地位。按产业依托划分物流主导产业的物流园区和依托物流相关产业的物流园区。物流主导产业是以物流公司为主体，大多数的物流园都是基于物流产业为主的；另外一种则是依托物流相关产业的物流园区。按功能定位划分为综合物流园区和专业化物流园区。综合物流园区是物流基础功能、运营管理和增值服务等方面的综合，主要特点是现代化、多样化、大型化；专业化物流园区主要表现在物流园区的具有针对性、专业化水平的物流类别，可分为仓储型物流园区、货物运输型物流园区、物流配送型物流园区和商贸中心型物流园区。物流服务需求划分为区域物流型园区、商贸物流园区和运输枢纽型物流园区。区域物流型园区主要功能是满足地区的物流园区运作和管理；商贸物流园区主要是为地区和指定产品的经济贸易行为提供集中的交易场所以及运输和配送服务；运输枢纽型的物流园区是整合物流运输，是物流运输集中的地区，可以实现集体化运输。图2-1物流园区分类划分（三）国外物流园区发展现状在日本东京是最早出现物流园区的，日本以物流园区为核心，物流和配送中心为节点，进行循环路线配送，促进了日本经济的发展。其中优惠的土地政策和政府大力的投资，加快建设配套的交通设施设备。日本有四个物流园区如表2-2所示，物流园区规划大概距离里城市中心约二十千米左右，处于城市边缘地带、外环线或城市主干道附近和设施设备比较完善的区域。表2-2东京四大物流园区物流园区慕西物流园区足立物流园区板桥物流园区和平岛物流园区交通条件铁路高速公路高速公路铁路高速公路港口公路德国是在欧洲乃至世界发展物流园区较早也是收效最为显著的国家之一。德国的物流园区从20世纪80年代中期开始建立，到现在已有33个物流园区，已经形成了覆盖全德、辐射欧洲、连接世界的物流园区体系和网络[4]。其中柏林的物流业是发展最厉害的，现有三大物流园区，如表2-3所示，主要靠近在工业区，物流组织的集约化促进了物流园区的发展。表2-3柏林三大物流园区物流园区柏林西物流园区柏林南物流园区柏林东物流园区交通条件铁路高速公路铁路高速公路铁路高速公路三、武汉东西湖物流园区发展分析（一）政府相关规划武汉政府在东西湖区空间战略规划中明确了“东联汉口、西拓孝襄、北延空港”的整体发展思路，形成“一核、两轴、八组团”的空间框架体系[5]。在近期规划中重点发展保税物流中心、电商物流中心、快递物流等；

在中长期规划中以医药物流中心、生资物流中心、食品加工物流中心等专业物流为主，向青锋港、朱家台站、集装箱中心站方向发展多式联运、中小企业聚集园区，形成“一带四片区”的物流业发展格局[6]。

在整体物流园区的发展规划中形成了“一港六园”空间布局，其中“一港”为江南机场国际物流港，位于江夏区，是作为全货机运送的国际航空物流港[7]。“六园”都是具有面向全国的地区进行物流活动的作用，如分拨、配送、中转、集散等，形成国家级物流上的枢纽集群。其余“六港”的具体物流园名称、分布地区及面积如表3-4所示：表3-4武汉“六园”分布地区和面积（公顷）地区物流园仓储占地面积总占地面积黄陂区汉口北综合物流园184.2541.3黄陂区天河空港综合物流园168.7337.9新洲区阳逻港综合物流园142.1403.4东西湖区东西湖综合物流园333.7951.5江夏区郑店综合物流园169.5455.1东湖高新区花山港综合物流园46.5228.5其中东西湖综合物流园区是属于东西湖地区的，从表中可以看出该物流园占地面积为951.1公顷，仓储占地面积为333.7公顷，是武汉占地面积最大的物流园。该园区依托铁路集装箱中心站、汉新欧铁路、青峰港区和保税物流中心,建设铁路、水路、公路、空运多式联运于一体，主要功能是保税物流、电子商务及快递物流、铁路集装箱联运等[8]。加快该地区对外开放水平，承担作为物流节点的作用，把口岸经济做大做强，优化综合、保税物流园。（二）武汉东西湖物流园区发展现状武汉作为湖北省乃至中国中部城市最大的工厂,有纺织、医药、造船、食品、化工等行业,20多年改革和对外开放以来,依靠其独特的地理位置和经济优势,逐渐成为货运、客运和华中地区的商品配送中心,力求打造成为国家的创新中心城市,带动城市经济的稳定发展。2016年，武汉市社会物流总值超过了3万亿元，物流增加值超过1000亿元，2017年到2019年，武汉市的物流增长率始终是处于上升的状态，实现物流产业增加数额达1450.00亿元，增长10.8%，物流经济始终保持上升状态，成为了武汉市第二个“千亿级”服务产业型板块[9]。如表3-1所示：表3-1武汉市物流增长额（2015-2019年）时间物流增长值（亿）同比增长率（%）20151000—20161018—20171208.969.720181315.358.82019145010.8武汉市现代物流业的发展在“十二五”规划中提出，以铁路、水路、公路、空运为基础，空间布局设计要坚持物流布局与城市布局相结合的原则。物流节点选址与工业板块、新型的工业示范园区、九大产业集群和商贸集聚地相配套[10]。全年实现货运总量67554.22万吨,增长8.6%;货物周转量3897亿吨公里,增长7.1%。铁路实现了周转量1253亿吨公里,增长9.5%。水路运输周转量1780亿吨公里,增长2.7%。公路累计周转量856亿吨公里,增长14.1%。空运周转数5.59亿吨公里,降低-11.2%。从这张图中我们可以清楚地看出无论是货物的周转次数还是交通运输量都在逐年地呈现快速增长的状态,预计未来还是会继续持久性地上升。如表3-2、表3-3所示:

表3-22019年物流运输的货物周转量及增长速度指标单位数值比上年增长率（%）运输量亿吨公里38977.1铁路亿吨公里12539.5水路亿吨公里17802.7公路亿吨公里85614.1航空亿吨公里5.59-11.2表3-32019年物流运输的货物运输量及增长速度指标单位数值比上年增长率（%）运输量万吨675568.7铁路万吨818611水路万吨175739公路万吨417788.1航空万吨17-13.4武汉东西湖区生产总值在社会经济发展中始终是平稳上升发展，到2020年武汉市地区生产总值为15616.1亿元，而其中东湖高区生产总值高于其他地区的，是武汉生产总值最高的地区，为2001.9亿元，同比增长了5.2%；如表3-5所示：表3-5武汉东西湖区2017年-2020年GDP生产总值（亿）年份2017年2018年2019年2020年GDP生产总值723.2903.51351.52001.9在2018年的时候东西湖区的运输、储存及快递业增加值就已经超过20多亿元，公路运输货运量达到了2305万吨，货运量也达到了118563万吨千米。随着武汉物流业的发展和产业不断聚拢，物流需求的不断增加对物流园区的发展要求也更加全面化和专业化。以上表中可以看出武汉东西湖物流园区无论是在经济发展总量还是物流园区开发面积上都是属于领先地位的，这就对东西湖物流园区的发展提供了有利的条件，同时也说明对东西湖物流园区的发展有了更高的要求来为企业提供更好的服务，吸引不同物流企业的入驻，加强产业不断聚集，满足物流市场的需求，带动周边地区的经济发展。（二）东西湖物流园SWOT分析在SWOT分析中，SO策略是指把武汉东西湖物流园区的优势和发展机遇相互利用,WO策略是指利用武汉东西湖物流园区的机遇克服它的不足;ST策略是指利用优点克服威胁;WT策略是使用方法克服弱点和威胁。下面将结合以上四个策略，分析怎样利用自身的优点克服自身的不足，把握发展机遇，对武汉东西湖物流园区的存在的问题找出相应的对策。1.发展优势（1）地理和交通优势武汉东西湖区距离城市的中心有13千米的路程，到飞机站、火车站和船埠大概在半小时车程之内。武汉东西湖区位于汉口西北部，城市的中环和外环线路覆盖了总面积50%以上的地区,以及机场公路、京珠高速公路、金山大道和武汉轻轨电车,共同构建一个“蜘蛛网”形状的立体交通网络。武汉东西湖地区是武汉内外货物贸易的主要物流通道。区内拥有舵落口贸易市场和集装箱中转中心，形成了大型商品市场、大型仓储和大型中转，可直接开展各种形式的销售业务。园区企业生产的产品可直接送达武汉三镇的任何地方。该区已形成以汉渝铁路为中心的铁路物流运输通道、以107国道和京珠高速公路为中心的公路物流运输通道、以汉江航运为中心的水路物流运输通道[11]。（2）物流需求量大武汉东西湖地区的经济持续发展现状是维持发展物流产业的关键支撑点。武汉不仅拥有占据全国百家家最大零售门店的优势，而且近年来还涌入了沃尔玛、家乐福、庄胜崇光等大型外资零售商。在武汉作为是华中区域最大的物流中心的背景下，东西湖区成为了是武汉的面积最大物流聚集基地，所以该地区的物流需求量比较大。2.发展劣势（1）物流园区缺少资源共享意识武汉东西湖物流园区的面积将近500平方千米，却有二十多个物流园，物流企业相互之间缺少联系，各自为政，不能很好的实现信息资源共享，导致物流活动运转水平低，从而提高了物流成本。（2）园区内服务单一在园区内物流企业的规模都是比较小的，发展水平都没有那么高，很多物流企业服务比较单一，都是只进行比较基本物流服务的经营，无法满足现代物流多样化、全面化的要求。在区域内出现了很多企业在功能上都是重复，就导致了物流设施重复建设的现象，物流设施的水平比较低，很多的资源也得到很好的利用。缺少物流相关人才。大多数工作人员都是没有经过专业培训，都是从传统行业转移过来的，就导致物流专业人才不足从而导致物流园区在发展过程中缺少战略和全局思想。3.发展的机遇（1）产业聚集物流市场的需求也给园区发展带来机会。由于武汉东西湖区的物流量不断提高会使物流园区的市场扩大，伴随着产业不断聚拢的发展现状，对物流园区的需求越来越全面和专业化，进一步的提高了建设物流园区的专业要求，所以对武汉东西湖物流园区的发展建设也不可避免的。（2）国家政策的支持近期集中全力推进物流园区、港口、物流园以及物流中心的建设等。为武汉东西湖物流园的发展提供了更大的发展空间和机会。国外物流企业的迅速扩张中国物流市场的发展，吸引了国外物流企业的不断进入，可以利用国外物流企业的品牌知名度和竞争力，引入到园区中，来提高物流园区的竞争。4.面临的挑战随着国内以及国外物流园区出现和发展，同时也给武汉东西湖物流园区的发展带来了挑战，为了吸引更多优秀的物流企业入驻以及城市内部和周边城市物流园区的发展导致各个地区之间有很大的竞争，物流园区的门槛也会不断提高，所以只有提高自身的竞争水平，发挥自身最大的优势来应对外部环境带来的挑战。根据上一节对该地区进行SWOT的分析，武汉东西湖物流园区发展的有利条件是地理位置、交通条件、物流需求市场大和国家政策优势，随着沿海地区产业转移到内陆地区的趋势，园区在发展过程中要及时发现市场变化状况抓住机遇。如表3-6所示：表3-6武汉东西湖保税物流园SWOT组合图内部因素外部因素内部因素外部因素内部优势S1.地理位置优越；2.完善的交通运输网；3.市场需求量高。内部劣势W1.物流园区之间缺少资源共享意识；2.入驻的园区服务单一；3.缺少物流相关人才。外部机会O1.国内外园区的扩张；2.国家的政策优势。S0战略1.政府加大政策支持吸引优质企业入驻；2.提高园区整体服务水平。WO战略1.提高入驻企业进入园区的门槛；通过国家政策支持，培养物流人才，同时吸引物流人才进入园区。外部威胁T1.其他地区的竞争压力；2.国外知名物流企业的冲击。ST战略1.利用自身优势，吸引客户群体，应对竞争压力；2.建成有效的一体化供应链。WT战略1.注重物流专业人才培养,2.提高自身竞争力3.园区之间要相互合作，实现信息共享，协同发展（三）武汉东西湖物流园区发展存在的问题1.缺乏政府帮扶政策东西湖园区中企业的经营涉及到多种类型，但缺乏配套服务功能和相应的政策帮扶，加大了企业投资和融资障碍，不利于园区进入新型物流设施建设的投资。2.服务配套性低当前入驻东西湖物流园区的知名品牌的物流企业较少，因为入驻的物流企业规模都相对较小，服务功能缺乏多样性，比较单一，无法满足供应链一体化服务，很难提供全程化、一体化的物流服务。物流园区的服务发展不能只是单一的基础服务，同时拥有配套的服务设施有助于物流园区的全面发展。物流发展对土地和交通工具的需求较大，但大部分物流园区位置偏远。这不但让物流业内部服务不能全面、连续的发展，多式联运和拉运、冷链物流、信息系统维护和升级等相关服务也亟待完善，同时物流园区周边也缺少日常需求相关配套服务，物流园区的空间得不到很好的利用和发展。3.缺乏专业的物流人才东西湖物流园区缺乏专业的物流人才，尤其是能够对物流系统的方案进行分析好设计的物流人才。传统物流业的人才素质已不能满足现代物流业的需求。在企业内部很少对员工进行专业知识培训，在物流园区自动化和互联网发展的趋势下，从事物流工作者也应该同时具备管理和技术的掌握。4.信息化程度低随着企业数量的不断增加和互联网技术的不断完善，物流园区的信息化水平需要得到一定程度的提高。园区内许多企业需要与政府部门和物流企业等进行信息共享，加强信息化服务水平。但从总体上看，在行业发展中物流信息服务因为没有很大的提升，导致园区整体的物流信息服务水平是比较低的。虽然园区内部都已经建立信息系统，但大多没有实现信息系统的连接和信息转换，并没有很好的利用信息系统带来的及时和准确性。5.园区分工不明确园区进入门槛低，导致大量的企业涌入。在武汉东西湖物流园区中，根据地图显示大大小小的物流园不少于三十多种。因为入驻园区的标准比较低这就导致有很大一部分物流企业的入园资质以及信誉度相对来说是比较低的。在有限的需求市场下也容易造成企业之间资源的不良竞争，不利于物流园区的发展。四、武汉东西湖物流园的发展对策通过上述章节利用SWOT分析方法对武汉东西湖物流园区进行的发展分析，结合利用自身的优点克服自身的不足，把握发展机遇，对武汉东西湖物流园区发展过程中存在的不足提出发展对策。（一）政府加大政策支持希望政府可以加大投资在物流方面资金上的支持，设立专项资金给物流园区的发展中来。对进入物流园区的投资者来说，可以放宽贷款限制，缓解资金压力；可以对园区内新引进的物流企业，外资企业以及区域外实行税收减免政策。为引进新型物流设施建设的投资者可以给予相应的优惠政策来引导投资。（二）提高园区整体服务水平武汉东西湖综合物流园区要充分利用位置优势和交通优势，依托周边完善的高速公路网和铁路编组站，为汉口区提供仓储和配送服务；为满足物流在国际上的多样化的需要，需要提供保税仓储、加工、展览等保税物流，给园区企业提供财务、信息共享等综合服务；要引进不同类型的物流企业，发展不用物流功能服务，避免物流园区内部功能重复，物流设施重复建设的现象，促进园区多功能、全方位的面向发展。（三）注重物流专业人才培养东西湖地区的物流人才在数量和能力水平方面都满足不了物流园区发展的需要。从物流园区长远的发展来看，在具备物流基础的业务服务能力之上，对于物流园区人员的要求和分配上，要有更高的要求，要培养更高素质的全面型物流人才。从物流各个层次方面来进行培养，建立物流人才奖励机制。物流园区内部可以设置的人事管理部门，尤其是给中小型企业进行工作人员的合理配置，进行人力资源管理。（四）完善信息共享服务平台通过优化信息共享服务平台，规范统一的信息平台标准，建立物流园区信息交换和共享的运行流程，加快物流园区内部信息平台与物流公共信息平台的对接；加强物流园区之间资源共享和数据互通，为企业在运行过程中提供快速、及时的物流信息。通过相关设施的建设和改造，实现信息配套化，这样就能够实现园区和园区、入住的物流企业、共享信息平台以及物流相关管理部门进行资源共享和业务合作。（五）加强引导园区规划建设更深一步细化东西湖物流园区里产业的功能定位，科学准确定位园区发展方向；对土地的使用和建筑物的形式等方面提出要求。防止物流设施设备重复建设，节约土地资源。提高物流项目行业标准，确保高标准的建设然后提升物流项目的水平，