高速公路施工组织设计

蓟汕高速公路（津滨高速—津晋高速）工程第一标段施工组织设计PAGEPAGE73蓟汕高速公路（津滨高速—津晋高速）工程第一标施工组织设计74(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日施工组织设计（方案）报审表方案名称：项目部报审意见：项目经理：年月日工程部审核情况：审核人：年月日工程部领导审批意见：审批人：年月日JL—A002施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：致（监理单位）：现报上施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术负责人审查批准，请予审查和批准。附：施工组织设计（方案）承包单位项目部（公章）：项目负责人：项目技术负责人：年月日专业监理工程师审查意见：1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充专业监理工程师：年月日总监理工程师审查意见：1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后并于月日前报来。项目监理机构：（公章）总监理工程师：年月日注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各留一份。1工程综合说明1.1编制原则1.1.1、在充分理解招标文件的基础上,以设计图纸为主导,并经充分现场考察,编制合理.经济的施工方案。1.1.2、施工总体部署合理,施工计划可行.高效,保证总体施工要求。1.1.3、采用先进的设备和科学的管理方式,保证工程质量及施工安全。1.1.4、在施工过程中采用周密的环境措施及高度文明施工措施。1.2编制依据及技术标准、规范1.2.3、《中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009年版）》。1.2.4、中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20001.2.5、中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》JTJF10-20061.2.6、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20041.2.7、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTGD81-20061.2.8、中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-20061.2.9、《天津市公路工程施工标准化技术指南》1.3施工中执行的技术规范、标准1.3.1、交通部《公路桥涵设计规范》(JTG060-2004)1.3.2、交通部《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)1.3.3、交通部《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)1.3.4、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG062-2004）1.3.5、交通部《公路工程质量检评定标准》（JTGF80/1-2004）1.3.6、交通部《公路路基施工技术规范》(JTJF10-2006)1.3.7、交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTG034-2000)1.4基本情况1.4.1工程概况本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程第一标，设计范围为K21+526.743～K23+055，全线约1.528km。本标段北起津滨高速互通式立交，南至津山铁路地道北端。津滨高速互通式立交为蓟汕高速公路与津滨高速公路相交的立交，为全苜蓿叶型枢纽互通式立交型式，目前空港经济区为打通本区域的南部通道，改善交通环境，本立交跨越津滨高速公路处桥梁及除向南两条匝道外的所有立交匝道纳入津滨高速公路空港经济区联络线工程，并已施工完毕，本次设计范围为：蓟汕高速公路主线（K21+526.743～K23+055）、及互通立交F、G匝道。1、路基工程1）、横断面布置津滨高速至津塘二线段高速公路横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+4×3.75m（车行道）+0.75m（左侧路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+4×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），断面全宽42m。2）、一般路基施工（1）、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm，路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）、含水量应控制在压实最佳含水量±2%以内。（3）、路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。（4）、路基表面应具有2%～4%横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中科设置临时挡水埝和排水设施。（5）、征地边线两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）、路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。（7）、路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡（或超高）一致。3）、特殊路基施工（1）、一般路基路床处理为确保本工程路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土CBR达到设计要求，本次设计考虑全线路床上部60cm范围内均采用8%石灰土填筑。（2）、低填浅挖路基处理本工程与下穿津山铁路地道衔接段落为低矮路基，对低矮路基范围按照填土高度及地下水位进行分段处理。对于填土高度较低的路段，需超挖施作路床和路面结构。80cm路床底部的原状土是淤泥土层的路段：路床底部分层换填120cm厚山皮土，山皮土底部铺设1层钢塑格栅。山皮土顶部铺设1层钢塑格栅后，其上施作路床：2×20cm8%石灰土+40cm级配碎石。80cm路床底部的原状土不是淤泥质土层，且路床底部比地下水位高＜50cm的地段：路床底部换填100cm厚山皮土。山皮土顶部铺设1层土工格栅后，其上填筑60cm路床，路床均采用8%石灰土填筑。为保证边坡植草成活率，8%石灰土外应保留50cm厚的素土包边。（3）、水塘、沟渠段路基处理对于水塘、沟渠、老河道等路段，采用打坝抽水清淤换填的办法进行处理，清淤后于塘底铺设一层钢塑格栅，其上填筑100cm厚山皮土，然后进行路基填筑。路基填筑填料采用素土，分层压实至原地面，每层厚度不大于20cm。新旧路基相接处应进行开蹬搭茬处理。先清除松散表土再开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m，设3%内倾的坡度，并采用小型机械夯实，压实度不小于90%。上部的2个台阶上分别铺设2.0m宽的土工格栅。待填土至与周围地面等高时，于新旧地基相接处铺设一层钢塑格栅，在新旧地基上各5.0m宽，以消除新旧地基相接处的差异沉降；当既有地基宽度不足5.5m时，以距坡脚距离最小0.5m控制钢塑格栅的实际铺设宽度。水塘与水塘或沟渠相连的路段，施工时应将水塘或沟渠之间的土埂（堤埝）铲平，统一整平压实场地，然后再进行铺设钢塑格栅、路基填筑等工作，以确保路基整体性良好。（4）、桥头路基处理桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用现浇混凝土薄壁管桩（PCC桩）处理。桥头处理范围控制在50～60m。根据工后沉降差变化设置渐变段，渐变段分3个处理区过渡，靠近桥头20m范围内路堤填料采用8%石灰土。打桩时第一排桩应距桥头背墙3m；成桩后应凿除桩头50cm，然后铺50cm级配碎石褥垫层，并在级配碎石褥垫层中部铺设一层钢塑格栅。桥头路基过渡段采用8%石灰土填筑，8%石灰土应从原地面（或深层复合地基的桩顶碎石褥垫层顶面）起填筑至路床顶面。为保证边坡植草成活率，8%石灰土外应有0.5m厚素土包边。为减少桥头工后沉降避免跳车现象，过渡段顶部铺设4层钢塑格栅，并采用钢构件与桥台连接。钢塑格栅应沿路基纵向铺设（严禁纵向搭接），横向搭接宽度不小于30cm。每层钢塑格栅的铺设宽度=相应层位的路基宽度-150cm。钢塑格栅铺设完成后应绷紧并采用U形钉固定后方可填筑上层路基填料。钢构件应涂沥青防腐。过渡段基底与桥台的水平距离应不小于6.0m，过渡段与路基连接处的坡率为1:2.0。8%石灰土与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接，路床以下每级台阶的蹬高100cm，蹬宽200cm。（5）、涵洞深层复合地基处理本工程涵洞顶覆土较高时，涵洞下方施做高压旋喷桩，桩顶高程为管基下碎石垫层底面标高。圆管涵管顶覆土较低时，需反开槽施工并施作扩大基础。涵洞两侧背后路基过渡段的填料为级配碎石，填料应从基底级配碎石垫层顶面起填筑至圆管涵顶面以上40cm，然后于基坑范围内铺设一层钢塑格栅，并应纵向搭接在相连路堤上每侧各5.0m。钢塑格栅应沿路基纵向铺设（严禁纵向搭接），横向搭接宽度不小于30cm。钢塑格栅的铺设宽度=相应层位的路基宽度-150cm。为保证边坡植草成活率，回填料外应有0.5m厚素土包边。过渡段基底与涵洞的水平距离不小于2.0m，回填料与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接。为采用深层复合地基处理的圆管涵应反开槽施作，其下设C15混凝土管基及配置单层钢筋网的扩大基础，扩大基础下设置50cm级配碎石垫层。过渡段的回填须在隐蔽工程验收合格后方可进行，应分层回填压实，每层压实度应不小于96%。过渡段部分的路床应与其相连的路堤路床同步填筑。涵洞两侧应对称分层回填压实，两侧及顶面填筑时应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。4）、路基预压（1）、一般路段待路基填筑至路床顶部时进入欠载预压期，预压期应不小于6个月。（2）、桥头路段待路基填筑至路床顶部后，堆载预压进入预压期，预压期应不小于6个月。堆载预压土的高度为1.59m，预压土方高程=设计路面高程+0.8m。预压范围与桥头路基处理过渡段范围保持一致。5）、路基防护（1）、植草防护路基填方边坡采用植草防护。施工进场清除表土所遗留的腐殖质土壤应集中堆放，以用于边坡绿化植草。（2）、浆砌片石防护路线经大面积水塘或大型沟渠，为防止临水侧路基边坡遭受浸泡，采用35cm厚M10浆砌片石护坡进行防护，护坡高出水面至少1.0m，立交匝道和主线分合流部位采用浆砌片石防护，浆砌片石护坡应在路堤沉降稳定后施作。浆砌片石坡脚必须夯实、平整、稳定后方可砌筑片石。浆砌片石下施做10cm厚砂砾垫层。片石强度等级为MU30，必须质地均匀，无裂缝，不易风化。水泥砂浆采用M10，砂浆在砌体内必须饱满充实，不得有悬浆。砂浆终凝前，砌体应覆盖；砂浆初凝后应立即进行养生。浆砌片石每隔15m设置一道伸缩缝（沉降缝），缝宽2cm，缝内用沥青麻筋或浸沥青的软木板填塞。浆砌片石外露表面用M10水泥砂浆勾平缝。6）、路基排水（1）、边沟边沟汇集路面水直接或通过侧涵等设施排入沿线沟渠。路基下坡脚外设1.0m宽护坡道，护坡道外设矩形混凝土边沟，宽1.0～1.3m，沟深1.0m。边沟外侧设置50cm宽挡水埝，高度≥30cm。边沟采用等深形式，沟底纵坡由护坡道高程调整，以满足排水要求。边沟采用反开槽施工，开挖前应确保填土经碾压并经压实度检验合格，压实度应不小于90%。接急流槽3.0m范围内边沟采用M10浆砌片石加固，浆砌片石厚度30cm，下设10cm砂砾垫层。片石强度等级为MU30。（2）、急流槽一般填方路段：路面采用集中排水，路基边坡上需设置急流槽。急流槽采用C30混凝土现浇，壁厚10cm，宽度30cm，深度30cm，下设10cm砂砾垫层。急流槽外露出边坡坡面10cm。为防止滑移，急流槽槽深下设防滑平台（60×40cm），与槽身整体浇筑而成；防滑平台沿边坡坡面间距3.0m，坡脚处必须设置一处。连接急流槽槽身与沥青混凝土拦水带的八字进水口采用C30混凝土预制。2、桥涵工程本次设计桥梁主要为津滨高速以南的部分主线桥，以及F匝道、G匝道桥梁。蓟汕高速主线桥梁起讫桩号：K21+526.743～K22+444.043，桥梁长度：917.33m；面积：54718.48m2。F匝道桥梁起讫桩号：FK0+535.296～FK0+868.729，桥梁长度：333.43m；面积：3300m2。G匝道桥梁起讫桩号：GK0+223.510～GK0+466.940,桥梁长度：243.43m；面积：2400m2。蓟汕高速主线桥梁、F匝道桥、G匝道桥梁上部结构均采用预应力混凝土现浇连续箱梁，主线在K21+808.228位置上跨规划主干路四，其红线宽度35m，道路宽度30m，布置形式为：3m人行道+11m行车道+2m中分带+11m行车道+3m人行道，交角68.8°，本节点桥梁跨径采用35.5m进行跨越，斜桥斜布，由于交叉位置为垃圾填埋场，规划路实施难度较大，规划线位有向北平移的可能，经与规划相关部门协商，现规划线位以北3跨桥梁均采用斜布，预留规划路下穿条件。下部结构桥墩矩形柱式墩，钻孔灌注桩基础，墩柱与桩基通过承台连接，根据需要，钻孔灌注桩直径分别选用1.0m、1.2m、1.5m；桥台均采用肋板台、钻孔灌注桩基础，肋板与桩基通过承台连接。3、路灯照明工程1）、主线高架桥部分采用16m路灯，路灯间距50m左右，单挑臂，挑臂长3.5m，灯具采用2×400W高压钠灯。2）、匝道部分采用12m路灯，路灯间距40m左右，单挑臂，挑臂长1m，灯具采用1×250W高压钠灯。3）、地面路灯灯杆基础两侧需预留接线手孔、桥梁地袱上在每个灯杆法兰盘的位置预留接线手孔。1.4.2、工程造价蓟汕高速公路（津滨高速—津晋高速）工程第一标段工程造价约2.14亿元人民币。1.4.3、工程建设相关单位情况1、工程名称:蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）工程第一标2、建设单位:天津高速公路集团有限公司3、设计单位:天津市市政工程设计研究院4、监理单位:天津市华盾工程监理咨询有限公司5、施工单位:天津城建道桥工程有限公司1.4.4、主要工程量1、道路工程路面结构层为:4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS改性沥青）+12cm密级配沥青碎石（ATB-30）+18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度4MPa）+18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.5MPa）+20cm12%石灰土，总厚度79cm。名称工程量单位挖方33066(m3)借土填方（压实）6346(m3)土方倒运71079(m3)回填山皮土51561(m3)台背回填8%灰土4416(m3)5%戗灰6346(m3)旋喷桩3332(m)薄壁管桩18370(m)12%石灰土55648(m2)2、桥梁工程：名称工程量单位灌注桩d=1.0276根灌注桩d=1.2372根灌注桩d=1.5142根承台79个桥台4个墩柱197个盖梁4个主线预应力现浇箱梁17联F匝道桥预应力现浇箱梁3联G匝道桥预应力现浇箱梁2联搭板4个防撞护栏1494m波形护栏914m1.4.5、计划开竣工日期计划开工日期2013年10月1日，计划交工日期2014年11月30日。计划工期425日历天。1.4.6、工程特点、难点本工程为津滨高速互通式立交，主线桥长917.33m，F匝道桥长333.43m，G匝道桥长243.43m，路基长610.957m。桥梁上部为现浇连续箱梁，下部结构为桩基、墩台。本工程主线途径鱼塘一处，垃圾填埋场一处，此两处亦为施工中的难点，鱼塘处计划采用打坝抽水清淤，然后分层回填5%灰土分层压实，而后进行桩基等分项工程作业。垃圾填埋场计划首先清除垃圾，然后分层回填5%灰土分层压实，再进行桩基等分项工程作业。1.5工程施工条件1.5.1、工程建设地点蓟汕高速公路（津滨高速—津晋高速）工程第一标段位于天津市东丽区，路线通过东大桥村。1.5.2、自然地理情况1、地形、地貌天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，与河北省、北京市为邻，地理坐标北纬38°33′57″～40°14′57″，东经116°42′05″～118°03′31″，是我国四大直辖市之一。天津市地势总轮廓，从蓟县北部山区向南逐级下降，西部从武清县永定新河冲积扇下部向东缓慢倾斜，南部从静海县子牙河、南运河向海河口逐渐降低，地貌形态似簸箕形。2、区域地质稳定评价拟建工程位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基地构造主要为沧县隆起、黄骅拗陷，基底构造复杂，活动断裂发育。3、水文地质评价1）、场地环境类型场地环境类型为II类2）、地下水类型及其特征拟建工程沿线浅层地下水为第四系潜水，主要由大气降水补给为主。勘察期间地下水位埋深为0.50～1.90米，相当于标高0.30-3.09米。3）、水质侵蚀性评价拟建场区的地下水对混凝土结构存在结晶类腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀；同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，综合评价为严重腐蚀，应该采取特种防护。4、气候特征天津位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。1.5.3、现场交通、供水、供电、供热情况1、交通：本路段场外交通比较方便，这便于施工机械及材料直接运输至施工现场。但施工期间需采取有力措施保障沿线及邻近所需用县乡公路的畅通。2、动力、通讯：本标段采用自发电与永久供电结合的办法保证施工用电，施工前与当地供电部门达成协议，利用附近电网在项目经理部生活区、办公区、作业区设2台250kVA变压器，另准备1台250KW移动式发电机和1台180KW移动式发电机以备临时使用及保证正常办公及生活用。3、水源：本工程施工及生活用水主要取自路线附近的水源，附近水量丰富，水质较好，无污染。生活用水可与就近自来水公司联系搭接或临时搭建水塔，蓄水池或打井。4、供热：本标段采用安装空调取暖、工人宿舍、管理人员宿舍、办公室、会议室、实验室等安装空调。1.5.4、周边环境和障碍物本工程北面可由津北公路进入施工现场，南面可由津塘公路进入施工现场，交通条件便利，本标段中包含鱼塘一处，垃圾填埋场一处，跨越规划主干路四。与本标段交叉的管线由业主提供的现场管线图做标记，并及时联系相关部门，配合做好保护工作。2总体施工部署2.1工程施工组织总目标2.1.1工期目标计划开工日期2013年10月1日，计划交工日期2014年11月30日。计划工期425日历天。2.1.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格，工程交验一次合格率达100%；合同段工程质量评分值不能低于90分。竣工验收的质量评定：优良。我公司承诺：建立必要并有效实施的制度、规章、措施等，以确保实现优良工程标准的质量目标。2.1.3安全生产目标安全要求：“三类人员”持证率100%；在生产过程中无生产责任事故、重大伤亡事故和死亡事故的发生。2.1.4成本总体目标本工程总体成本按照合同造价的90%进行控制，在确保工程工期目标、安全目标、质量目标的前提下，争取合理的利润。2.1.5绿色施工目标认真贯彻执行国家、交通部、天津市及业主有关环境保护的规定，牢固树立“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的思想，做到少破坏、多保护，少干扰、多防护，少污染、多防治，把工程施工对生态环境可能带来的不利影响降低到最小程度及可控制、可恢复的程度，生态保护理念贯穿施工全过程，确保达到保护环境的目的。2.1.6文明施工目标创建天津市安全文明标准工地、天津市文明项目经理部。2.2项目管理组织机构配备2.2.1施工管理机构在本合同段工程施工中，我公司组建本工程项目经理部，配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。经理部设6个职能部室、一个中心试验室，作业层设路基及桥涵两个分部。分部成员均由技术好、责任心强、素质高的人员组成。2.2.2施工任务划分路基施工分部：负责标段内全线软基处理、路基土石方、路基防护及路基排水工程施工。桥梁施工分部：负责津滨高速以南的部分主线桥，以及F匝道、G匝道桥梁施工。2.2.3组织机构职能1、项目部经理：实行项目经理责任制，对工程的进度，质量及安全实施重点控制，确保本期工程保质保量和保证总工期的完成，满足合同要求的各项要求。明确各部门人员生产职责分工。负责对业主、监理等单位的联系。组织定期和不定期的工程质量检查、评定、整改活动。指导有关人员作好增减概预算工作。主持工程竣工收尾验收和竣工资料的编制。负责保修期的工程回访等工作。2、项目部副经理：负责协助项目经理组织施工生产。负责对施工生产中所需工、料、机的提供和满足。负责制定本项目施工进度计划，并监督其执行情况。及时对进度计划进行适当调整。负责日常施工中的总体协调工作。执行合同条款的所有其它要求。3、项目部总工：组织编制并指导实施施工组织设计及“质量计划”，监督施工现场各类人员履行质量职责。协助项目经理落实质量措施及项目质量目标。协助项目部经理作好对工程的质量进行管理和控制。主持日常质量分析活动，指导监督现场各类人员作好质量记录。负责对施工员下达的技术交底单的审核批准，负责对测量员编制的测量交底单进行审核批准。4、结构工程师：对本项目的技术管理工作负责，负责在项目总工、技术负责人的指导下编制施工组织设计和施工方案。同时负责本项目业务范围内的技术文件及资料整理、保管工作，保证本岗位编制、保管的各种技术文件、资料的质量，待竣工时随时提交给竣工资料编制人员。负责工程中出现的新工艺、新技术的实施管理。参与不合格品评审和质量事故的处置，参与制定纠正措施和预防措施。对施工中出现的技术问题，及时向项目总工和技术负责人汇报。5、测量工程师：在项目技术负责人的领导下，完成项目交接班。对接到的桩点进行实际复核并进行加密，负责测量桩点的保护，负责编制测量方案设计。负责工程定位和工程测量工作的具体实施。做好测量交底及项目测量的复核工作。完成测量内业资料的编制，保存测量记录。负责项目竣工测量；负责测量仪器的保管工作，未经年检的仪器不得在项目中使用。6、质检工程师：项目部质量检查员负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作，做好记录并保存。负责本工程项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作。对工序、部位质量需经监理人员(顾客)验收时，质检员及时提交报告请监理人员复核。对不符和要求的施工作业，行使警告、整改、停工职权，并发放不合格通知单。对工序质量签署是否放行的意见；负责督促和落实“三检”制度工作(即自检、互检、交接检)。保存本工程项目的原始质量评定记录及分包工程的原始记录。参与不合格的评审、跟踪检查、纠正和预防措施的落实。检查产品标识和检验状态标识工作。7、试验工程师：负责项目部工地试验室的全面工作，专(兼)职计量员应正确使用、保养并保管检验、测量和试验设备器具，编制送检计划，按时送检。作好产品的标识和记录工作。负责检验、测量和试验设备及计量器具登记、年检、校准和标识工作，做好台帐登记记录。建立本帐目在用的检验、测量和试验设备的分台帐，及时保送试验中心。8、计划员：负责本工程项目施工进度计划的编制，并编制周计划和月计划。根据实际情况，随时调整施工进度计划。完成周进度和月进度的报告。负责制定工料机的进出场计划及调配工作。9、资料员：负责本项目质量体系文件和与质量有关的文件的收发、传阅、借阅、更改、标识、登记、复制、存档、保管工作。10、班组长：负责班组质量教育，组织执行“三检制”，保证不合格品不出班组。对交付检验的产品质量负责。11、施工生产工人：严格按照工艺规程、施工技术交底单的要求进行操作，并对操作的结果负责，严格执行“三检制”，确保交付的产品合格。12、组织机构职能工程计划部：负责工程计划，编制生产计划及定期的工程进度报表；负责项目的质量资料和报表，并整理工程的竣工资料。技术质量部：负责工程技术管理工作，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习和培训；负责工程质量管理工作，组织工程施工中各种质量检查、质量验收，对施工进行过程控制；组织质量、安全、卫生检查，发现事故隐患，及时监督整改。物资供应部：负责项目工程材料的计划、采购及管理工作；负责施工机械、设备的调度、维修与保养。综合办公室：负责项目的行政、后勤工作及职工管理；负责项目的文明施工、安全管理及农民工工资管理等工作。经营财务部：负责工程的合同管理及工程计量工作；负责合同段财务管理工作，做好项目资金专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。安全管理部：协助项目经理负责全线安全生产管理工作。中心实验室：试验室设置在项目经理部内，占地面积为500m2。包括试验室主任在内的10个试验人员负责原材料的试验、检测，各种混合料的配合比设计，半成品检验以及相应资料的填报、汇编等工作。各施工队：具体进行工程施工现场组织和管理工作。混凝土拌和站桥梁施工分部说明：本项目实行项目经理负责制，项目经责项目的合同签署、生产经营和内外关系协调工作，并对该工程的进度、质量和安全生产、经济效益等对业主和公司负责。为协助项目经理工作，项目中设总工程师、项目副经理、安全副经理、对外协调经理，协助管理工程技术、工程质量、现场指挥、安全环保及对外协调联络工作；综合办公室技术质量部物资供应部经营财务部安全管理部中心实验室对外协调经理安全副经理项目副经理总工程师工程计划部路基施工分部项目经理天津城建道桥工程有限公司蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）1标段项目经理部项目管理机构框图混凝土拌和站桥梁施工分部说明：本项目实行项目经理负责制，项目经责项目的合同签署、生产经营和内外关系协调工作，并对该工程的进度、质量和安全生产、经济效益等对业主和公司负责。为协助项目经理工作，项目中设总工程师、项目副经理、安全副经理、对外协调经理，协助管理工程技术、工程质量、现场指挥、安全环保及对外协调联络工作；综合办公室技术质量部物资供应部经营财务部安全管理部中心实验室对外协调经理安全副经理项目副经理总工程师工程计划部路基施工分部项目经理天津城建道桥工程有限公司蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）1标段项目经理部2.3施工现场平面布置及施工场地建设本工程计划临时占地88500m2，其中包括项目经理部、桥梁施工分部、路基施工分部、钢筋加工区、混凝土拌和站、料场及临时施工便道。2.3.1、临时施工便道1、施工便道技术质量要求如下：我部计划延主线两侧全线设置临时施工便道及便桥，计划临时占地17000m21）、临时道路宽度不低于6m并应进行硬化处理(硬化标准必须满足业主、监理的要求)，能满足大型起重设备通行和两辆载重货车能够交汇的通行需求，随时保证道路正常使用。2）、施工便道应设排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，排水畅通。3）、便道路面应保持直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。4）、便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。5）、施工便桥应符合下列要求：（1）、便桥结构按照实际情况专门设计，一般按照公路II级进行设计，同时应满足排洪要求。（2）、便桥桥台上游宜采取防止水流冲刷的措施。（3）、桥面高度不低于上年最高洪水位，桥头设置超限标牌，桥面设栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。（4）、应组织专门的便道、便桥养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护。（5）、便道、便桥一般由使用单位自行组织验收，需地方或上级有关部门鉴定的应组织鉴定。2.3.2、项目部、作业区、材料存放区规划1、经现场初步调查，我部计划将本合同段项目经理部、混凝土拌合站及钢筋存放、加工区建立在K23+055路线终点西侧200附近，办公及生活用房考虑采用拼装式活动房，计划临时占地34000m2。项目经理部内设置经理室、总工室、联合办公室、会议室、综合办公室、医疗室、食堂、宿舍。各种职责图表在相应科室中规划上墙，其中工程平面图、纵断图、横断图、桥梁结构图、形象进度图、进度网络图、管理网络图、人、机、材计划表等在会议室中规划上墙。2、中心试验室和工地试验室的建立：在项目经理部处建立满足本标段工程使用的中心试验室，试验室划分为道路材料试验室、钢筋砼材料试验室、标准养护室等，配备与工程相应的试验检测设备。在施工现场建立工地试验室，负责材料现场检验与工程质量控制试验。在预制场设置混合料、混凝土养护池，制备试件。所有试验检测设备均有相应的计量部门或检测机构检定并合格，部分大型检测设备如万能材料试验仪、压力机等由专业计量部门现场安装调试，使用期间定期检定。3、建设单位及监理单位工作设施的配备：在项目经理部所在地按照《监理工程师及业主工作人员办公用房及设施表》的规定设置监理及业主办公用房，并配备相应办公设施。4、材料存放区规划：经现场初步调查，我部计划在K21+500处右侧设置存料区，计划临时占地10000m2，进场后平整场地，在30cm灰土基础上加铺10cm具有一定级配的碎石，再浇筑8cm混凝土进行硬化，并在四周开挖排水沟完善排水设施。5、接桩工作：项目总工组织，测量主管负责接桩工作，并做好接桩记录。在接桩工作完成后的7天内，测量主管组织人员对本合同段内的水准点、导线点、交点等所有已知桩点进行认真复测校核。6、设计交底：由项目总工组织各作业队技术人员认真研究施工图纸和进行现场踏勘，在业主指定时间内做好设计文件的技术交底工作。7、原有地上、地下设施的测定与处理：开工前协同相关部门积极调查确定各类地上、地下管线，以便施工过程中妥善保管。积极协助拆迁工作，并做好施工现场的清理平整工作。2.3.3、混凝土拌合站1、面积我部计划在K23+055右侧200m处建立混凝土拌合站，计划临时占地12000m2。2、场地处理拌和站应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，拌合站内宜设置工地试验室。拌合站站界应用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌和区、作业区应分开或隔离；场内地面应做混凝土硬化处理。1）、拌合站的行车道路应进行混凝土硬化处理，以保证施工车辆通行顺畅。2）、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。3）、在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。3、库房库房包括水泥、外加剂库房。1）、库房的面积按照1.5t/m2的标准建设。2）、原则上应使用散装水泥，在不具备使用散装水泥的情况下使用袋装水泥，应建造库房存放。3）、不同品种、不同批次、不同生产日期的水泥、外加剂应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥、外加剂的正常循环使用。4）、使用散装水泥的拌和站，要设水泥储存罐，根据用量选定储罐容量，配合电脑自动输出。5）、库房内水泥、外加剂的存放高度不应超过2.0m。6）、库房原则上采用砖砌房屋，尽量靠近拌和机，库房内部采用水泥粉刷，地面采用混凝土进行硬化，然后利用方木或砖砌上搭木板，使水泥、外加剂储存离地30cm，离四周墙体30cm以上。7）、库房内应建立详细的外加剂调拨台账，使物资的使用具有一定的可追溯性。4、堆料场1)、原材料的堆放应符合下列要求：(1)、凡用于工程的砂石料应按配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标志，分料仓应采用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，采用水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4%的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。(2)、应严格按照规定对现场材料进行标识，标识内容应包括材料名称、产地、规格、检验情况、用途等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。(3)、所有集料分批验收，验收合格的材料方可进场。各种材料的堆放应做到一头齐，一条线，砂石成堆，设置标识牌。(4)、料仓的容量应满足最大单批次连续施工的需要，并留有一定的余地；另外，还应满足运输车辆和装载机等作业要求。(5)、包括储料斗在内的所有地材存放场地必须加设轻型钢结构顶棚。(6)、夏季施工时，粗、细集料场应搭设遮阳棚等降温设施。2)、用于路基桥涵工程的混凝土拌和用原材料的堆放还应符合下列要求：混凝土拌和采用强制式拌和机，应配置足够的集料仓，料仓之间隔板高度不小于50cm。2.4总平面图2.4.1、总平面图附后2.5总体施工进度图2.5.1、总体施工进度图附后2.6施工总体部署节点工期目标：2.6.1、施工准备：2013.10.1-20.2、路基处理：2014.3.1-2014.5.102.6.3、涵洞：2014.5.1-20.4、防护及排水：2014.5.6-20.5、路面底基层：2014.11.10-20.6、桥梁基础工程：2014.3.1-20.7、桥梁墩台工程：2014.3.20-20.8、桥梁梁体工程：2014.3.25-20.9、桥面铺装及附属工程：2014.8.1-20.10、路灯照明施工：2014.7.1-2014.11.302.6.11、其它工程：2014.11.15-2014.12.253资源配置计划3.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1.1、设备、人员动员周期1、接到中标通知书后，根据建设单位要求，我公司完成项目经理部的组建并全面开展工作。实施项目法施工，建立项目经理负责制，布置各项施工准备工作，对各个分项工程进行质量、进度、安全实施全面组织管理。2、项目部主要负责人和各室队负责人7天内组织到位，编制详细的施工组织设计，并与业主、监理及当地有关部门取得联系，为后续人员、材料、设备的进场做好全面调查分析的准备工作。3、10天内把本合同段所需的主要机械设备结合施工工序运到施工现场，确保按时开工。3.1.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、劳动力投入1）、劳动力组织方面，我们首先组织技术熟练工组成一支精兵强将的施工队伍，非技术性工种的安排上可考虑使用民工。2）、加强施工队伍的技术培训。我们在开工前对施工队伍进行针对性的技术培训，加强施工队伍熟悉施工操作规程和验收标准，对施工现场要认真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透设计意图，抓住要点难点。现代机械化施工发展相当迅速，对提高工程质量，保障安全、缩短工期，提高经济效益起着关键作用，我们将进入工地的机械驾驶员及操作工先进行培训，要求会操作、保养、检查、排除故障，而后才能上机进入工地施工，把可能出现的故障隐患，排除在工地之外。3）、根据本工程的特点，公司将选派曾经施工过同类工程及有一定的施工管理经验的施工管理人员承担本工程施工管理工作，挑选素质高、施工经验丰富、技术水平高的工人组成作业班组，同时本着分工负责，集中管理的原则进行施工。2、材料供应1）、路基填料土源满足路基用土的技术指标要求，以保证路基压实度和足够的土基回弹模量，对不满足路基使用技术指标的土源，禁止直接使用或经处理达到指标要求再使用。2）、石料本工程地处天津市境内，工程所需石料，考虑就近采购。3）、砂砾料砂砾料从河北省滦县，秦皇岛等地购进优质河砂。4）、石灰、水泥工程用石灰考虑从河北省唐山、三河等地购买。5）、商品混凝土在工程项目就近选择1-2家混凝土拌合站作为施工时混凝土的备用厂家，上报监理审批。6）、钢筋根据每个月的施工计划，上报业主及监理审批。3、设备组织按照施工计划配足桩机、起重设备、挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸运输机、砼输送泵、降水设备等作好进场计划，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。4、各种施工机械设备，由我公司统一管理，按施工要求及时采用火车或大型平板车运到施工现场。保证进场后状态良好，并做好开工前保养。5、主要管理人员、技术人员在7天内由我公司统一组织进驻现场，进场后进行全员质量意识、安全生产和文明施工的教育，健全各种组织机构，制定和完善各项规章制度，为全面投入正常施工作好准备。3.1.3、劳动力、材料投入计划的保证措施劳动力本着在以我公司自身人员为主的原则，非技术性工种在劳务市场雇佣。材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。材料从采购到运输进行系统地管理，首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同，在合同中要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚措施，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。按照材料需求计划，通过拟定运输路线，采用最佳运输方式将材料安全运抵施工现场。路基填料直接运抵路基进行施工，土方、水泥、碎石等材料要视存料场的大小和材料需求的周期提前储备，并时刻调查市场供应能力，来调节材料储备量，避免出现供料紧张情况。3.1.4、劳动力计划表附后3.2机械、试验仪器准备3.2.1、对运输、吊车起重、焊接、检测设备等需保证安全有效良好。3.2.2、、机械设备使用型号及数量序号机械设备型号数量备注1砼拌合设备90型2台2砼运输车JCD610辆3钢筋弯曲机5.5KV6台4钢筋切断机5.5KV6台5电焊机20KV20台6发电机4台7钢筋调直机2台8空压机（附枪头、气管）6台9振动器30、50、70型15台10汽车起重机2部11装载机ZL50F7台12挖掘机DH2205台13洒水车SCZ81005辆14自卸汽车东风324210台15推土机TY2305台16振动压路机YZ254辆17三轮压路机18～22t3台18粒料拌合机WCB5002台19平地机5302台20摊铺机ABG4232台3.2.3、施工现场检测设备序号检测设备数量备注1全站仪2台测量用2水准仪2台测量用3灌砂桶1套土工试验用4泥浆三件套3套桩基施工用3.2.4、试验设备器具名称规格型号测量范围用于试验万能试验机WE-600B30KN-300KN钢筋、水泥路面材料强度仪LQ-100100KN无侧限抗压强度压力试验机SYE-2000200KN-2000KN混凝土强度电动抗折试验机KZJ-5000B1KN-5KN水泥沸煮箱FZ-31A水泥水泥稠度凝结时间测定仪水泥水泥细度负压筛析仪FSY-150B水泥雷氏夹测定仪0-25mm水泥行星式水泥胶砂搅拌机JJ-5水泥水泥净浆搅拌机NJ-160B水泥水泥胶砂振实台ZS-15水泥案秤AGT-100.1kg-10kg称量物品台秤TGT-502.5kg-50kg称量物品架盘天平HC-TP-12500g称量物品架盘天平HC-TP-121000g称量物品架盘天平HC-TP-125000g称量物品万分之一电子天平AY120120g称量药品百分之一电子天平TD2102210g称量药品电热鼓风干燥箱DL-101-25烘干材料标准恒温恒湿养护室WSM-Ⅱ养护试件标准恒温恒湿养护箱YH-40养护试件游标卡尺0.02mm0-150mm测量物品机械秒表0.1S0.1s-15min计算时间3.2.5、通讯设备为保证施工现场更快更好的传达上级领导的指导精神和命令，使领导能尽快而全面了解施工前线信息，项目部为现场主管人员配备了通讯设备，使工作联系更加便捷。3.2.6、材料准备本工程实际情况：钢筋采用天钢生产的钢材。水泥采用天津冀东水泥厂生产的水泥，地材通过到现场取样检验合格后再决定。3.3资金配置计划3.3.1、工程量计划由生产副经理审核批准,并报供应部门和财务部门核算,拟制人工、材料、设备等费用计划报项目经理批准,经批准的文件作为调拨资金的基本凭证。对于本项目所收工程款,实行专款专用,不得挪用于其它工程。3.3.2、使用的三个阶段:前期资金用于本工程施工用材料及施工机械、工具的备料款。中期资金用于每个月的工程进度款、材料款及人工施工费用。后期资金用于材料货款及尾款、人工施工费用等。1、资金使用计划的编制准备工作主要包括：建立健全自身的工、料、机的数量标准及内部价格控制体系；制订适合本企业的“建筑工程分部分项统一编码表”；编制施工组织设计(进度计划)；在网络计划的编制与调整、成本信息的存储与检索等方面实现“信息化施工”。2、按项目划分的资金使用计划的编制1）、以“建筑工程分部分项统一编码表”为基础将“项目构成”细化，并将工程费用的各部分，按其与“子项”的关系进行恰当的分解。2）、确定各工程分项的资金支出预算：分项支出预算=核实后的实际工程量×工程费用分解后的单价。3）、详细的资金使用计划表，应有以下内容：工程分项的编码；工程内容；计量单位；工程数量；单价；工程分项总价。为使目标“留有余地”，应考虑适当的不可预见费。3、按资金使用时间进度的编制1）、利用网络图的绘制原理，建立进度计划，计算相应的时间参数，并确定其关键线路。2）、根据单位时间i(月或周)内的计划实物工程量及资源数量，计算其相应的资金支出额qi，并绘制在“时标网络图”上。3）、与规定时间t相应的累计资金支出额Qt，可按下式计算：Qt=∑ti=1qi④将各规定时间t及相应的Qt值进行“描点”，绘制出资金使用\|时间进度的S形曲线。4、资金使用计划的应用在某项目的资金使用\|时间进度计划的S形曲线中，与最早开始时间、最迟必须开始时间相对应的两条S形曲线，便组成了“香蕉”形图。利用“香蕉”形图，可以发现并纠正“偏差”，以保证计划目标的实现。同时，还可以合理安排资金的投入，并在满足总工期要求的前提下，调整施工进度计划。5、见附表用款估算表4施工准备工作4.1技术准备4.1.1、根据设计文件及相关规范标准所要求的精度，对勘察院提供的导线点、水准点进行复测，建立工程所需的导线控制网、高程控制网，为后续工作作好充分准备。4.1.2、对施工范围内的高压线、光缆及地下管线进行周密调查，绘制简图并填写调查表，提前与管线业主单位联系进行拆迁工作，保证开工。对跨越处现况道路横、纵断面进行施工现场的实测实量，保证道路净空。4.1.3、协同业主及监理单位，进行图纸会审，对施工现场进行踏勘，确定施工组织方案。4.1.4、根据现场实际情况结合工程特点，组织有丰富桥梁施工经验的施工技术人员编制具体可行的施工组织设计、单项施工方案并进行细致的施工交底为工程开工作好准备。4.1.5、建立工地试验室，配备工地试验所需的试验、检测设备并进行调试，经检验合格后及时按标准、规范要求的项目做出先开工程所需的各种实验，主要材料实验，为按时开工提供保证。试验仪器做好记录，并上报鉴定证书，做好仪器的校核工作，不符合要求和精度的仪器禁止使用。4.1.6、根据施工现场实际情况和结合桥梁结构情况，确定对该工程分段落施工，同时进行穿插施工，形成整个工程施工流水作业的方法。4.1.7、对施工现场管理人员及操作人员进行本次施工重点难点教育，进一步提高施工综合能力。4.1.8、开工前，项目部管理人员做好充分熟悉图纸，施工技术、计量统计人员认真核对工程量，做好与业主及监理对于工程的核算工作。4.2人员准备4.2.1、管理人员：在项目经理领导下，组成强有力的施工领导班子，项目部下设五部二室即工程计划部、技术质量部、核算部、安保部、材料部、试验室及综合办公室，分别负责工程计划安排及技术质量、计量支付、安全保卫、材料供应、工程试验项目采集、汇总试验数据、文件收发和对外联络、文明施工及环境保护等各项工作。4.2.2、操作工人：对本工程的技术工人要求熟练程度高，故均使用持证熟练工人；另外考虑除按照工程量合理配备工人外，再设立机动应急队伍，确保关键时刻能够保证工期。4.2.3、后勤保障人员：针对本工程特点，设立后勤服务组，保证后勤服务及时到位。4.2.4、成立职能组：指定各职能组责任制，做到有功必奖，有过必罚，奖罚分明。1、现场指挥：项目经理、项目副经理及施工员。2、拌合站：装载机3台司机6人、拌合楼操作手6人、维修工3人、秤房司秤3人。3、桥梁组：焊工30人、钢筋工120人、木工110人、砼工80人、力工150。计490人。4、道路组：工人120人。5、测量组：3台全站仪每台3人、1台经纬仪每台2人、3台水准仪每台2人.6、试验组：试验工程师1人、试验员3人。7、材料组：材料员3人、库房保管3人。8、安全文明施工组：10人、负责围挡设置9、后勤保障组：8人负责送水、送饭等。4.3施工组织准备4.3.1、绘制施工总平面图，报监理审批，绘制施工各个阶段的施工平面图上墙，设置专人负责，及时描绘完成的各个施工部位的形象图。4.3.2、开工前期做好施工区、办公区、生活区等临建工作，做好临建效果图和平面图，报监理及业主审批。4.3.3、我部计划在桥梁主线右侧设置一条8m宽临时便道，路基施工便道为7m。进场道路主要结合北面津北公路，南侧津塘公路，均可进入施工现场便道。（见便道图）4.3.4、我部根据编制的施工计划需要进场相应的施工机械，提前做好设备供应计划，机械设备可由施工便道托运到施工地点。4.3.5、施工用水采用钻井取水，水质经化验合格后方可使用，用电接入两个250KW变压器，保证生产和生活用电。4.3.6、根据施工计划安排，提前做好材料采购计划，项目部设立材料部，并与工程计划部及时沟通，制定材料采购计划，保证材料供应。4.3.7、工程前期主要项目管理人员进场，开工后根据劳动力需求计划表各层管理人员、技术人员和劳动力进场，人员必须满足施工需要，保证各分项工程的顺利进行。4.4资金准备由项目向公司申请资金使用计划，公司充分预留项目资金使用额度，保证项目前期资金的使用。进场后，业主拨付的工程预付款，专款专用，公司及项目不得挪作他用。5分部（分项）施工方案5.1清淤5.1.1、施工工艺流程施工准备→测量放样→筑坝围堰→抽水→挖掘机清淤→测量验收→开挖台阶→回填料→边坡防护5.1.2、施工方法1、施工准备水塘、盐池、虾池淤泥采用挖掘机清除，清淤范围设置排水系统，采用水泵及时排水，以保持基底干燥。塘底回填时采用50cm山皮土+30cm混渣分层回填，推土机或平地机整平，压路机进行碾压，于山皮土顶部铺设一层土工格栅，并反向包裹锚固2.0m。2、机械和材料准备清淤回填配备机械为：挖掘机3台，推土机2台，压路机3台，平地机3台，水泵15台，其他小型机具配齐配足，确保施工的顺利进行。材料检测：进场材料必须及时抽样检验，合格后方可使用，击实标准试验经审批后方可实施。3、测量放样根据控制点，用全站仪准确定位路基的中线、边线，划分路基过河塘的范围，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。测绘出相应的平面图和断面图，平面图中应标明路基中心线、边线、断面桩号等内容。横断面布设间距为10米，纵向地形变化复杂时应加设横断面。4、筑坝围堰池塘内进行筑坝围堰，可采用草袋装土以防止渗漏，必要时打设木桩进行加固。坝体顶宽不小于1.0～2.0m，高出常水位50cm，边坡部可分采用草袋装土排堆，中部坝心采用粘土回填。坝址确定根据路基坡脚外5m起算，以1：1.5的坡放至河底或池塘底为原则。坝内侧坡脚处开设50cm宽的排水沟，以利于施工期间的排水。5、抽水、清淤采用水泵及时进行抽水。抽水抽干后，进行淤顶高程测量，清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥彻底清理干净并用自卸车拉至指定弃渣场，塘底浅层浮泥，用高压水枪冲冲刷稀释，用泥浆泵抽走，清除干净后，及时进行验收，如满足要求，清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。及时绘制出断面图和平面图，做好内业资料的整理工作，及时进行上报。6、开挖台阶排水清淤验收合格后，将河沟、水塘堤岸挖成宽1m，高度为0.6m，向内倾斜的台阶，在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。7、分层回填回填料必须及时进行，原材料严格按照要求进行验收，不允许不合格材料进入现场。回填料用人工配合推土机粗平、平地机精平，压路机进行碾压，满足要求后及时进行报验，报验合格后方可进行上层的回填、碾压。回填虚铺厚度控制在30cm左右，压实厚度控制在25cm左右，推土机进行粗平，平地机进行精平，平整完毕并经驻地监理工程师现场验收回填宽度及平整度后方可进行碾压。碾压时遵循先低（速）后高（速）、先轻后重的原则，首先静压一遍，然后进行振动碾压。振动碾压时先弱振后强振。碾压时从路基两侧向中心进行碾压。碾压时压路机轮迹必须重叠20~30cm，以避免漏压。以保证均匀的密实度。当含水量在W最佳±2%范围时，及时进行碾压。在进行大面积回填前，先进行回填料的试验段施工，以确定施工时的松铺系数、虚铺厚度、压实机具配备、压实遍数、含水量控制、压实度控制等，以指导后续施工。5.1.3、施工要点1、清淤要干净彻底，把所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干净，岸坡挖成台阶。在回填时，要及时进行抽水，降低地下水位，防止地下水渗透到填料中，使得回填料含水量大而不成型。2、每填筑一层，表面必须平整，并有一定的施工横坡（控制在2%左右）；在边角处，大型压实机具碾压不到时，需用小型压实机具（如冲击夯等）夯实边角，不留死角；在施工上一层时，填料运至池塘边，采用挖掘机进行回填，以免下层松散；尽快进行边坡防护工程的施工。3、按照质保体系的要求，在施工前做好技术交底，在施工中做好自检，以数据说话，每道工序自检合格并专检合格后，再申报监理工程师验收，监理验收合格后再施工下一道工序。5.1.4、土工格栅铺设1、施工方法1）、土工格栅铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向，其搭接长度不应小于15cm。2）、铺设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定。3）、铺设土工格栅时，应先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。4）、铺设好的土工格栅两天内应覆盖。5）、在土工格栅上第一层填料摊铺压实时，宜采用轻型堆土机。当已填筑压实的厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。6）、采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘卸填料，形成施工便道。再由两侧向中心平行于路堤中心对称填筑。填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1m为宜。2、施工质量的控制1）、运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的土工格栅上直接碾压，以免对土工格栅产生推移或破坏，从而影响施工质量。2）、铺设土工格栅的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。5.2现浇混凝土薄壁管桩(PCC桩)5.2.1、施工准备1、PCC施工前应清理施工现场的地下、地上一切障碍物（清除表层杂填土），以利安全施工。处理既有河道的河床地段，施工前应挖除表层淤泥，换填粘土，平整好场地。2、据测量放样的中桩线，放出桥头基底处理的范围，有水的范围应进行围堰、抽水、清淤。然后依据设计图纸，做好现场平面布置，安排好打桩施工流水顺序，布置施工用料，储存棚和机具设备及水电供应。3、合理布置临时工棚、施工用料棚、机具储存棚和机具设备安设地点及水电供应。PCC现浇砼薄壁管桩的施工用水为饮用水。4、PCC桩所用材料：PCC桩所用混凝土等级为C20，现场搅拌混凝土应具有良好的和易性，塌落度为6～10cm。拌制混凝土所采用的粗细骨料，均应符合要求，碎石的粒径不应大30mm，采用中粗砂，水泥采用32.5普通硅酸盐水泥。混凝土制备现场尽可能靠近施工现场，运输时间尽量缩短，以保证混凝土的和易性指标不发生较大变化。5.2.2、试桩施工机械选用PCC-1000型桩机。每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，本工程要求采用振动沉模施工工艺。5.2.3、施工方法1、测量放样根据施工设计图纸桥头地基处理要求及处理范围，按照设计尺寸放出PCC桩的位置，并在每个桩位上钉上小木桩，单桩的中心位置偏差不得大于5cm，并在场地周边设置一定数量的护桩，以便随时校核桩位因振动或挤压引起的位移偏差。2、桩机就位根据已经放出的桩位，使移机就位，此时应调整桩机水平度和垂直度，其垂直度用经纬仪测量，误差应小于1%，水平度以水平尺测量，误差应小于1%。3、活瓣固定在沉管底部设有活瓣装置，其目的是在沉管的过程中，活瓣封闭，土体不能进入10cm厚的外壁腔。当沉管到达设计位置灌注混凝土时，在混凝土的自重冲击下，活瓣自动打开，以利沉管的拔出。桩机就位后，开始沉管前，用12#铁丝将活瓣捆在内沉管上，其松紧程度以活瓣不再外张为宜，以防止灌注混凝土时活瓣不能打开。4、振动沉管根据不同的地质条件沉管在下沉中可采用先沉压到一定的深度后，在开启振动锤，直至到达设计桩的深度。沉孔速度要均匀，避免突然加力与加速情况，速度应小于2.5m/分钟，必须严格控制最后30秒的电流、电压值，其值根据试桩参数决定。沉管必须一次到达设计要求的深度，严禁上拔再下沉，如沉管中途上拔必须拔出地面，清除沉管头部的淤土，固定活瓣再进行沉管。若底下水丰富，水量较大，宜沉管到一定深度，在桩长的2/3或1/2处加入适量的干拌混凝土，再继续下沉到设计深度。5、混凝土灌注沉管到设计深度后应及时灌注混凝土，尽量缩短停歇时间。混凝土灌注通过提升料斗的方法将混凝土送入成孔器壁腔内，首次灌注应灌至1/10桩长处，即开始第一次上拔沉管。当第一次拔管结束后，即开始第二次灌注混凝土，灌注深度为1/5～2/5桩长，然后开始第二次拔管，依此类推进行灌注、拔管，直至成桩完成。在施工过程中，现场人员应经常敲击管壁，判断是否添加混凝土，实际灌注量的充盈系数不得小于1。6、振动拔管拔管是影响桩身质量的关键工序，也是造成扩、缩颈甚至断桩的关键，施工前应充分参考试桩所取得的数据，确定拔管速度、停止时间、位置等施工参数。开始上拔沉管时，应首先开启振动锤振动10秒，再开始拔管，应边振动边拔管，以保证混凝土有良好的密实度，拔管速度应为1m/分钟。每拔1m应停拔并振动5～10秒，如此反复，直至沉管全部拔出。在拔管过程中根据土体的实际情况添加混凝土，以满足桩顶混凝土标高。7、移机施工完后，桩机移至下一桩位，对刚施工完的桩进行初步的处理，多余的混凝土应及时清运，带出的土体除对桩头堆土养护外，其余的全部外运。5.2.4、施工中注意事项1、施工前要测量施工场地标高，测点要有足够的数量和代表性。施工中要随时测量地面是否发生隆起。施工中要随时测量已打桩桩顶标高的变化，若桩顶标高变化较大，暂时停止施工，查明原因方可复工。为防止已完工桩体受侧向挤压导致破坏，施工时可采用逐行隔排跳打方式。2、桩体施工完毕7天内，重型车辆及施工机械禁止在已施工路段行驶，施工中需安排好施工顺序，以避免施工中损坏已完工的桩体。3、施工时，要有专人负责记录施工过程，对施工中出现的问题及时汇报，制定解决措施。4、桩长控制应在沉管上根据设计桩长作出标记。5、混凝土适当超灌，使桩顶混凝土强度在凿除桩顶浮浆后满足设计要求。6、沉管过程中应检查沉管的垂直度及最后30秒的电流、电压值。7、混凝土灌注前应对成孔的垂直度、孔深、孔底泥浆情况进行检查。8、每浇注50m3且每个台班必须制作1组混凝土试块。5.2.5、PCC薄壁管桩施工工艺图框：测量放样测量放样桩基到位桩基到位混凝土搅拌试块留置活瓣固定或混凝土搅拌试块留置活瓣固定或预埋桩尖桩基到位桩基到位首次灌注混凝土首次灌注混凝土振动拔管振动拔管二次灌注混凝土二次灌注混凝土振动拔管振动拔管移机移机5.3高压旋喷桩5.3.1、施工工艺流程：施工准备→测量定位→机具就位→钻孔至设计标高→旋喷开始→提升旋喷注浆→旋喷结束成桩。5.3.2、施工方法：1、场地平整先进行场地平整，清除桩位处地上、地下的一切障碍物，场地低洼处用粘性土料回填夯实，并做好排浆沟。2、测量定位首先采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出试验区域的控制桩，然后使用钢卷尺和麻线根据桩距传递放出旋喷桩的桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。3、机具就位：人力缓慢移动至施工部位，由专人指挥，用水平尺和定位测锤校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率小于1.5%。对不符和垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。为了保证桩位准确，必须使用定位卡，桩位对中误差不大于5cm。4、启动钻机边旋转边钻进，至设计标高后停止钻进：该方法插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，高压水喷嘴边射水、边插管，水压力一般不超过1MPa，至设计标高后停止钻进。5、浆液配置：高压旋喷桩的浆液，采用抗腐蚀的矿渣水泥，水泥浆液配制严格按设计要求控制为水灰比1∶1，水泥浆比重1.49。搅拌灰浆时，先加水，然后加水泥，每次灰浆搅拌时间不得少于2分钟，水泥浆应在使用前一小时制备，浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌，直到喷浆前。喷浆时，水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时，过滤筛，把水泥硬块剔出。水泥浆通过胶管送到旋转振动钻机的喷管内，最后射出。6、喷射注浆在插入旋喷管前先检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足设计要求。各部位密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物，并做高压水射水试验，合格后方可喷射浆液。旋喷作业系统的各项工艺参数都必须按照预先设定的要求加以控制，并随时做好关于旋喷时间、用浆量，冒浆情况、压力变化等的记录。喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆旋转30秒，水泥浆与桩端土充分搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为260mm/min，直至距桩顶1米时，放慢搅拌速度和提升速度。保证桩顶密实均匀。中间发生故障时，应停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即检查排除故障，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于1m，防止固结体脱节。7、冲洗：喷射施工完成后，应把注浆管等机具设备采用清水冲洗干净，防止凝固堵塞。管内、机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成清水在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。8、重复以上操作，进行下一根桩的施工。5.3.3、施工注意事项：1、施工前，要求检查旋喷管的高压水与空气喷射情况，各部位密封圈是否封闭，合格后方可喷射浆液。2、喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障时，应停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障。3、旋喷过程中，冒浆量控制在10%～25%之间。4、高压喷射注浆完毕后，应迅速拔出喷射管。5、施工中做好泥浆处理，及时将泥浆运出。6、相邻两桩施工时间间隔不小于48h，间距不小于4～6m。7、质量检验在旋喷注浆结束28天后进行，检验桩的数量不小于已经完成桩数的2%～5%，不合格者进行补喷。5.3.4、高压旋喷桩工艺框图材料就位材料就位测量放线测量放线对中钻机就位对中钻机就位倒入水泥浆池搅拌均匀倒入水泥浆池搅拌均匀配置成浆液配置成浆液下钻成孔下钻成孔喷浆成桩喷浆成桩移机清泵移机清泵机械就位机械就位5.4碎石垫层5.4.1、工艺流程为级配碎石的拌和→运输→摊铺→含水量检测→碾压→施工检测→封碾。5.4.2、级配碎石的拌和、运输1、根据我部实验室提供的配合比，采用稳定土拌和设备拌制，以准确控制级配碎石配比，拌合场设专职试验工程师，对原材料进行控制。2、成品经成口料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压，防止水分散失。5.4.3、级配碎石的摊铺1、粗平由推土机完成，压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平，由胶轮压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后由推土机再次找平，完成摊铺，实现粗平。2、细平，由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每10m为一断面，由操作人员每断面做5处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲（10°－15°）找平，于路中正铲找平，平地机每铲找平段不宜过长，以不大于15米为宜，并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过2-3遍，以避免集料在找平过程中产生离析现象。3、根据经验，级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取1.18，因此压实厚度25cm时候摊铺厚度29cm。施工时按每10m一个断面测定，每个断面测4点，取数据平均值。4、摊铺速度：级配碎石混合料的铺筑速度与拌和设备的生产能力，无严格的匹配要求。摊铺速度采用2～2.5m/min，开始时用低速，正常后用2.5m/min。5.5.4、级配碎石的碾压1、碾压是级配碎石施工的关键环节，对级配碎石成型起到至关重要的作用。达到最佳的碾压效果，由两个方面来控制：1）、混合料含水量必须达到最佳的含水量要求。2）、碾压设备的吨位和碾压遍数要足够。2、碾压的要求：1）、全部碾压均自路外侧向路内侧碾压。2）、振动压路机振压4～6遍（对级配碎石下部影响较大），三轮压路机静压2～3遍（对其表面影响较大）。碾压时须遵守以下规则：从低向高(从边向中)碾压，两边多压1～2遍；振动启闭应在进行中进行，停车时不得启闭振动开关；各压路机间的距离不得小于1.5m。3、现场含水量的控制根据现场测得混合料的含水量，当含水量达不到最佳含水量的-2%则洒水，补水量为：G=ρ*L*B*t*（ω0-ω）式中：ρ——级配碎石的最大干密度；L、B——摊铺长度和宽度；t——压实厚度；ω0——最佳含水量。洒水车洒水时不得停车或调头，含水量超过最佳含水量+2%时，则需晾晒至合格为止。5.5.5、级配碎石层的施工检测碾压成型后应当时便用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段应立即返工处理，超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补。5.5.6、级配碎石层的封碾三轮压路机进行封碾，以表面坚实平整、无明显轮迹为止。5.5路基施工5.5.1、施工准备1、技术准备1）、对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训。2）、熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，项目总工组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。做到精密组织、精心施工。3）、编制与审定施工预算：经营部编制切实可行的施工预算，用以指导施工，控制成本。2、现场准备1）、恢复定线：检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进行恢复测量，结果提交工程师，经检查批准后，在工地正确放样。在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报监理工程师核查确认，在监理工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。2）、恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩志的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。5.5.2、路基填筑1、路基挖方1）、施工准备施工前应做好施工测量放样、对地质水文文物管线等调查、填料取样检测等准备工作。2）、施工方法及技术要点（1）、开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底和掏洞取土。（2）、需设防护的边坡，要按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（3）、开挖时遇到地下管线或缆线及其它文物时，应立即暂停施工，报监理工程师及有关部门。（4）、当路基挖土方接近路床顶面时，不能超挖，加强高程测量控制，可采用平地机分层轻刮、整平或人工铲平、修整。3）、挖方路基（1）、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）、根据开挖地段的路基中线，标高