GB/T 32590.1-2024轨道交通市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统第1部分：系统原理和基本概念

ICS45020

CCSS6.0

中华人民共和国国家标准

GB/T325901—2024

.

代替GB/T325901—2016

.

轨道交通市域铁路和城轨交通

运输管理和指令/控制系统

第1部分系统原理和基本概念

:

Railwayapplications—Suburbanrailwayandurbanguidedtransport

managementandcommand/controlsystems—

Part1Sstemrincilesandfundamentalconcets

:yppp

IEC62290-12014Railwaalications—Urbanuidedtransort

(:,yppgp

managementandcommand/controlsystems—

Part1SstemrincilesandfundamentalconcetsMOD

:yppp,)

2024-04-25发布2024-11-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T325901—2024

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语定义和缩略语

3、………………………2

术语和定义

3.1…………………………2

缩略语

3.2………………4

基本概念

4…………………5

4.1UGT…………………5

自动化等级

4.2…………………………6

运营管理和监控

4.3……………………8

互联互通互换性兼容性和适应性

4.4、、………………8

系统外围条件和界限

5……………………9

通用要求和基本功能

6……………………10

通用要求

6.1……………10

基本功能

6.2……………11

参考文献

……………………17

GB/T325901—2024

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是轨道交通市域铁路和城轨交通运输管理和指令控制系统的第部

GB/T32590《/》1

分已经发布了以下部分

,GB/T32590:

第部分系统原理和基本概念

———1:;

第部分功能需求规范

———2:;

第部分系统需求规范

———3:。

本文件代替轨道交通城市轨道交通运输管理和指令控制系统第部

GB/T32590.1—2016《/1

分系统原理和基本概念与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化

:》,GB/T32590.1—2016,,

如下

:

增加了本文件的适用范围见第章

a)(1);

增加了附加功能行车间隔必备功能车次移动授权非列车可选功能列车完整

b)、、、、、UGTMS、、

性列车等术语及定义运营时速的术语修改为旅行速度删除了模块人工驾驶通

、UGTMS,,、、

用应用运营控制中心点式传输车载设备运营控制设备等术语和

、HMI、、UGTMS、UGTMS

定义见

(3.1);

删除了等缩略语见年版

c)“CCTV”“DCS”“GOL”“HVAC”“UGTMSOB”“UGTMSWS”(2016

的

3.2);

删除了线路等级见年版的

d)“”(20164.2.4);

更改了同一自动化等级下的通用性要求见年版的

e)“”(4.4.1.1,20164.4.1.1);

更改了系统外围条件和界限在地面设施中删除平交道口平交道口为特定场景在基础设施

f),,,

中增加了洗车机见第章年版的第章

(5,20165);

更改了基本系统性能的内容见年版的

g)“”(6.1.10,20166.1.10);

更改了列车运行的基本功能的相关描述见年版的

h)“”(6.2.2,20166.2.1);

更改了运营监管基本功能的相关描述见年版的

i)“”(6.2.3,20166.2.2)。

本文件修改采用轨道交通城市轨道交通运输管理和指令控制系统第部

IEC62290-1:2014《/1

分系统原理和基本概念

:》。

本文件与的技术差异及其原因如下

IEC62290-1:2014:

增加了行车间隔的术语和定义见本文件使用了该术语

———(headway)(3.1.8),;

删除了自动模式模块人工驾驶紧急制

———(automaticmode)、(constituent)、(drivingonsight)、

动通用应用运营控制

(emergencybrake)、(genericapplication)、HMI(operationscontrol

报告列车安全区点式传输停车装

HMI)、(reportingtrain)、(safeplaces)、(spottransmission)、

置转换轨车载设备

(trainstop)、(transfertrack)、UGTMS(UGTMSonboardequipment)、

运营控制设备和防护区

UGTMS(UGTMSoperationscontrolequipment)(zoneof

等术语和定义见的

protection)(IEC62290-1:20143.1.2、3.1.6、3.1.8、3.1.9、3.1.10、3.1.22、

和本文件中未使用上述术语

3.1.25、3.1.27、3.1.31、3.1.37、3.1.39、3.1.403.1.42),;

删除了交流电闭路电视直流电数据通信系统侧冲防护区域

———(AC)、(CCTV)、(DC)、(DCS)、

通风及空调系统必备可选择重叠进路终点

(PFA)、(HVAC)、(M)、(O)、(Overlap)、RAMS、

要求进路起点车载设备地面设备

(RD)、(REQ)、(RO)、UGTMS(UGTMSOB)、UGTMS

Ⅰ

GB/T325901—2024

.

等缩略语见的本文件未使用上述缩略语

(UGTMSWS)(IEC62290-1:20143.2),;

更改了的安全性要求用规范性引用的替换了用规范性引

———UGTMS,GB/T24339IEC62280,

用的替换了见的以符合我国国情

GB/T28808IEC62279(6.1.2,IEC62290-1:20146.1.2),;

更改了的电磁兼容要求用规范性引用的替换了见

———UGTMS,GB/T24338IEC62236(6.1.3,

的以符合我国国情

IEC62290-1:20146.1.3),;

用替换了见以符合我国国情

———GB/T32590.2IEC62290-2(6.2.1),。

本文件做了下列编辑性改动

:

为与现有标准协调将标准名称改为轨道交通市域铁路和城轨交通管理和指令控制系

———,《/

统第部分系统原理和基本概念

1:》。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出

。

本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本文件起草单位深圳市地铁集团有限公司中车株洲电力机车研究所有限公司湖南中车时代通

:、、

信信号有限公司北京交通大学中车大同电力机车有限公司北京全路通信信号研究设计院集团有限

、、、

公司中铁第五勘察设计院集团有限公司北京市地铁运营有限公司中国铁道科学研究院集团有限公

、、、

司通信信号研究所

。

本文件主要起草人龙育才林钢刘群欣吕浩炯许进黄友能刘鹏韩臻崔莉戴启元李熙

:、、、、、、、、、、、

郜洪民

。

本文件于年首次发布本次为第一次修订

2016,。

Ⅱ

GB/T325901—2024

.

引言

规定了用于城市轨道乘客运输线路及网络的城市轨道交通以及采用基于通信的列控

GB/T32590

系统技术的市域铁路运输管理和指令控制系统的功能需求系统需求和接口需求

/、。

在本文件中城市轨道交通运输管理及指令控制系统的缩略语是覆盖了从非

,/UGTMS。UGTMS

自动化列车运行到无人值守列车运行的广泛运行需求对于一条线路在全线或仅

(GOA1)(GOA4)。,

在一部分线路装备

UGTMS。

没有专题论述公共安全问题但提出的安全需求用于保障市域铁路和城轨交通运输

GB/T32590,

系统内的公共安全

。

的主要目的是实现互联互通互换性和兼容性

GB/T32590、。

作为希望引入具有互联互通互换性和兼容性设备的推荐性文件

GB/T32590、。

如何使用取决于具体线路的特定需求

GB/T32590,。

也适用于升级已有的信号和指令控制系统在这种情况下仅能保证新增的

GB/T32590。,UGT-

设备的互换性和兼容性对已有设备进行升级的可行性以及互联互通层次的审核责任由相关运

MS。,

输管理部门承担

。

的具体应用考虑不同地区的各种线网之间差异这些差异包括运营和规章要求以及

GB/T32590,,

不同的安全文化

。

定义了一套功能需求基于给定的自动化等级分为必备功能和可选功能

GB/T32590UGTMS,,。

大部分的必备功能是无条件执行的某些特定的功能是在一定条件下是必备的这些条件通常与

。(

的外部设备有关供应商提供一个或多个通用应用包括所有的必备功能及全部或部分的可

UGTMS)。,

选功能来满足需求通用应用在规定的特定应用条件下具备互联互通考虑到各地的条件不同如

,。,。(

轨道线路配置及行车间隔需求对通用应用进行定制从而形成特定应用运输管理部门和供应商还

),,。

可在通用应用或特定应用之外增加附加功能这些附加功能不在中描述

,GB/T32590。

根据运输管理部门负责与监管部门达成一致在考虑其风险承受准则的情况下对每

GB/T21562,,

个特定应用进行特定的危害及风险分析每个特定应用的功能安全等级需由特定的风险分析确定

。。

术语例如安全相关指令安全条件安全车站发车在被提及时是未经过危害分析的

“”“”“”,。

拟由四个部分构成

GB/T32590。

第部分系统原理和基本概念目的在于介绍的主要概念系统定义原理和基本

———1:。UGTMS、、

功能其他个部分对应对进行规范所需的个步骤见图

。3UGTMS3(1)。

第部分功能需求规范目的在于根据第部分提出的基本功能以及第部分图规定的

———2:。113

系统边界和接口规定功能需求功能需求规范识别并规定市域铁路和城轨运输系统

,。FRS()

运营所需的功能根据给定的自动化等级功能分为两类必备功能如列车占用检测和可选

。,:()

功能如与乘客信息及乘客视频监视系统的接口除非另有标注属于某一功能的需求具有

()。,

与该功能同样的类别必备或可选

()。

第部分系统需求规范目的在于规定系统的架构将第部分识别的需求和功能分配到系

———3:。,2

统架构内的设备中系统需求规范规定了的框架其中含有必备和

UGTMS。SRS()UGTMS,

可选设备

UGTMS。

第部分接口规范目的在于为实现第部分识别出来的设备的互联互通和互换

———4:。3UGTMS

性规定接口定义以及它们之间的数据交换和

,(FISFFFIS)。

对于设备间的接口将考虑逻辑接口或功能接口规范和或物理和逻辑接口或

UGTMS,FIS(),/

Ⅲ

GB/T325901—2024

.

标准功能接口规范

FFFIS()。

注将构建第部分的具体结构以适应可选和必备设备并体现实际情况原则上对相同的接口仅定

:4,UGTMS,。,,

义一个或和如果在某些场合确实需要也可定义多个或

FIS/FFFIS。,FISFFFIS。

图1UGTMS遵循的3个步骤

在中需求是指为实现运输管理部门所要求的安全有序运营所需的全部运行条款

GB/T32590,、

而不考虑技术解决方案

()。

对需求描述的详细程度的选择拟使得用户和运输管理部门能确认由不同供应商提

GB/T32590,

供的通用应用将至少涵盖本文件所规定的相同功能度

。

所提出的需求采用需求识别号明确标注需求识别号与该需求所属的功能号相关联

GB/T32590,。

Ⅳ

GB/T325901—2024

.

轨道交通市域铁路和城轨交通

运输管理和指令/控制系统

第1部分系统原理和基本概念

:

1范围

本文件给出了城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域郊铁路运输管理和指

()

令控制系统的主要概念系统定义基本原理和基本功能需求

/、、。

本文件适用于城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域郊铁路新建线路或升级现

()

有信号和指令控制系统的线路用于采用以下技术的应用场合连续数据通信通过列车防护曲线对列

,:;

车移动的连续监控列车定位通过外部的地面装置或报告列车实现

;。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

轨道交通可靠性可用性可维修性和安全性规范及示例

GB/T21562、、