安亭站地块工程施工组织设计

轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计1施施工组织设计轨道交通11号线安亭站地块工程中国对外建设总公司二零一零年三月轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计2 5 51.2地理位置 5 51.4结构设计 5 6 6 6 7 8 83.1施工准备 83.2施工总体设想 94、施工进度计划 4.1总进度计划 4.2保证工程进度工期主要措施 5.1施工总平面布置 5.2施工用电布置 35.3施工用水布置 6、主要分项工程施工方案 6.1、测量方案 6.2降水工程施工方案 6.3挖土工程施工方案 6.4、基础底板(基础承台、梁)施工方案 6.5、地下室结构施工方案 6.6、基坑回填土施工方案 476.7、上部结构施工方案 6.8、非承重结构施工方案 6.9、屋面施工方案 6.10、装饰装修工程施工方案 6.11、安装施工方案 7、施工机械使用计划及劳动力使用计划 8.4质量检验计划 8.6过程控制 8.7质量保证体系 9、保证安全、消防主要措施 49.1施工安全生产总体措施 9.2保证安全的具体规定及技术措施 9.3保证消防安全主要措施 10.1文明施工目标 10.2场容场貌管理措施 10.3文明建设措施 10.4强化工地卫生建设 10.5对施工现场废水的控制措施 10.6施工现场尘灰及废气控制措施 10.7施工现场噪声及振动控制措施 10.8对建筑垃圾管理措施 10.9对现场河道的保护措施 11、工程总包管理、施工配合的措施 11.1工程承包范围 11.2总承包对专业分包方主要照管、配合、协调管理措施 11.3总承包对安装工程施工质量、工期及文明施工主要协调和管理措施 轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计5轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计1.1参建单位建设单位：上海嘉亭荟房地产发展有限公司设计单位：上海建筑设计研究院有限公司监理单位：上海一测建设咨询有限公司施工单位：中国对外建设总公司1.2地理位置本工程位于嘉定区安亭镇内，轻轨11号线安亭站南侧，西至安亭泾，北靠拓宽中的曹安公路，东临墨玉路。1.3建筑设计整个工程总建筑面积约525公顷，西南区为住宅及住宅地下室部分；东北区为商业区及商业地下车库。本工程为轨道交通11号线安亭站地块项目，结构设计使用年限为50年，安全等级主楼(高层)二级，结构重要性系数为1.0,屋面防水等级为混凝土强度等级：住宅区基础底板的垫层为200厚C20,商业区基础地板垫层为200厚C30,地下室底板、外墙用C30,抗渗等级为S6,结构混凝土强度等级分别为C30、C35、C40。1.4结构设计本工程采用框剪结构体系，现浇楼盖及屋盖。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计61.5工程范围土方开挖、地下结构、上部结构、回填工程、砌体工程、防水工程、1.6工程目标格率达到100%。1)争创上海市节约型工地。2)争创嘉定区文明工地。3)水、声、气、渣达标排放100%。1)施工现场安全检查达到JGJ59-1999合格以上标准；2)安保体系通过DGJ08-903-2003规范的审核认证；3)年事故轻伤发生频率控制在1%以内；4)无伤亡和重伤事故；5)食物中毒事故为零。4、工期方面：18个月全面竣工1.7现场条件轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计73、业主提供的水源接口位于场地东南角(墨玉路)和东北角(曹安商业区29轴以东桩基工程已施工完毕，29轴以西桩基工程正在进行施工，预计在四月底结束。住宅区地下室外引2m控制点已施放完毕。1.8工程特点本场地地下水系较发达，土质软弱，不宜作为天然地基持力层，应作本工程合同工期为18个月，在合同工期内必须完成土建、机电、装完全接受投标文件提出的质量要求，我们将按照国家质量标准和上海市有关质量规定进行施工，并严格按照我司已通过的ISO9000-2000质量标准组织管理施工，达到竣工验收备案制要求，按目前质量“备案制”评定标准，验收一次合格。本工程将争创嘉定区文明工地，确保本工程施工期间无死亡和重伤事故发生；现场形象整洁有条，各类设施、设备管理到位。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计81、国家有关法律、法规和上级行政规定及企业的有关管理制度。2、设计院设计图纸。3、地质勘察报告。4、水准及轴线测量原始点等资料。5、工程施工合同的有关约定。6、相关标准、规范的规定。7、其它有关文件。施工部署3.1施工准备1、组织技术科和工程科的工程技术人员进行业务培训，并认真会审施工图纸和学习有关设计文件，虚心听取设计人员的技术交底，熟悉图纸内容，领会设计意图，了解各专业、各工种之间相互配合的关键所在。2、按该工程的特点和设计要求，搜集备齐本工程所需要的有关标准、规范和规程，以及标准图集、技术资料及工具书等。准备好度量衡器具，及各种测量仪器和试验检测设备，并经合格的计量单位校验、核定后，才能运用到工程上。3、做好对施工队伍的技术培训和技术交底，特别是对特殊工艺的技术交底和施工讨论。同时做好加工件的翻样工作。1、根据现场条件做好现场场地平整工作。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计92、根据场布图做好大临设施的搭设及施工便道的铺设工作。3、做好施工现场临时水、电管路的铺设及现场排水沟的砌筑工作。4、做好现场轴线控制网的投测工作。3.2施工总体设想1、根据业主提供的城市坐标点建立本工程总体平面控制网，东西方向设三根控制线；另外将业主提供的水准点引进场内建立高程控制网。对场内拟建建筑物进行位置和标高控制。2、根据本工程工作面先、后移交和单体多的特点，我们考虑先施工住宅区，然后依次插入商业区深基坑和1#商业楼的施工，各单体结构遵守结构自下而上、装修由上而下的顺序进行有组织地流水搭接施工，既可加快施工进度，又可使劳动力较均衡分配。3、模板体系全部采用九夹板，支撑采用048钢管扣件排架，确保砼结我公司将统一调度。4、二结构墙体砌筑工程原则在砼结构达到强度拆除模板后即进行，砼结构封顶后一个月基本结束，但是根据本工程工期紧的特点，我司准备在住宅区结构施工六层时开始二结构墙体砌筑，并将住宅区上部结构分作两次进行结构验收，以便后序工作的提前插入。5、装饰工程在各单体结构验收后展开，在满足总工期的前提下，合理组织施工流程，使每一个分项工程有足够的时间来满足各个工艺的时间6、各种装饰分项工程施工均要以样板开路，对样板进行验收并加以总结，以后的施工质量以样板为标准。7、为有效地控制安装质量，避免返工现象产生，先进行综合管线图深化设计，在全面安装施工前，先进行样板层或样板间段施工，为大面积安装施工创造条件。8、为保证工期，有效配合各分包单位，使本工程安全、顺利进行，在住宅区和商业区共布置七台塔吊配合各单体的主体结构施工。二结构和装饰阶段，高层区域每个单体布置一台施工电梯，并根据实际情况适当增加施工电梯以保证施工进度；商业楼和物业楼均布置井架(具体位置见施工平面布置图)。9、本工程脚手系统为二大类：048钢管落地脚手架和型钢悬挑脚手架。10、现场总平面布置充分利用塔吊的起重能力在场地塔吊起重半径内布置钢筋加工场。上部结构施工钢筋由塔吊直接吊运至施工层面，布局不在塔吊作业半径的采用人力搬运。4、施工进度计划4.1总进度计划1、我公司对本工程总工期安排为18个月。2、本工程开工日期暂定为2010年3月22日，具体开工日期以甲方通知为准。3、施工准备：进场后立即进行施工准备。4、住宅区开工日期暂定为2010年3月22日。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计5、住宅区地下车库土方开挖日期为2010年3月22日，地下室结构工程计划于2010年5月18日完成。住宅区A、B座结构封顶施工计划于2010年12月30日完成，内、外装饰及安装工程计划于2011年4月11日完成。住宅区C、D座结构封顶施工计划于2010年12月10日完成，内、外装饰及安装工程计划于2011年3月21日完成。6、E座楼结构工程(含砌体)完成时间为2010年7月8日，内、外装饰及安装工程计划于2010年10月31日完成。7、商业区地下室土方开挖日期为2010年06月01日，结构封顶施工计划于2010年12月07日完成。8、1#商业楼开工日期为2010年6月13日，结构封顶施工计划于2011年1月29日完成，粗装修工程计划于2011年5月24日完成。9、2#、3#商业楼结构施工日期为2010年12月08日，结构封顶施工计划于2011年03月19日完成，内、外装饰及安装工程计划于2011年07月02日完成。10、4#办公楼结构开始施工日期为2010年12月01日，结构封顶施工计划于2011年3月30日完成，内、外装饰及安装工程计划于2011年7月18日完成。11、施工现场临时设施施工开始时间为2011年2月1日。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计4.2保证工程进度工期主要措施4.2.1.1技术保证措施我们将利用我公司已有的一套成熟的管理经验和结构施工技术，充分体现我公司的施工技术水平，确保工程建设的顺利、快速进行。4.2.1.2施工计划的实施及调整1、由公司副总经理主持召开的每月一次的项目经理部会议，对工程施工进度、资金、物资、设备总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾2、项目经理部用周计划控制分部工程进度，按计划要求，每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，确保工程3、本工程施工时，必要时安排二班工作制施工，我公司将安排好施工4.2.1.3材料供应保证措施为加快施工速度，视施工进展和需要，组织设备材料超常规投入，公司可以确保供应相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。4.2.1.4设备供应保证措施本工程采用一定数量大型施工机械设备，能满足工程需要，是加快整在本工程施工中，发挥我公司施工管理的优势，组织多支作业队，分区域同时施工，确保工期目标实现。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计4.2.1.6安装工程确保工期措施1、依据以往施工经验，密切配合土建，在结构施工阶段安装与土建密切配合，交叉施工，做到尽量不占或少占关键工期，缩短施工工期。2、配备良好的机械设备，确保配备充分，及时到位，以提高机械利用率，指定专人管理和维护机械设备，全面为施工服务。3、对本工程一些涉及环保、消防等政府检验的内容，在进度安排时应重点计划，同时进行相关审批手续的办理，以免耽误施工进度。4、配备专业CAD设计人员，在施工前全面详细熟悉设计施工图及有关的技术质量要求，将各专业、各工种的矛盾消除在施工前，做到设备布置合理，管线布置紧凑、美观，便于操作维修，避免返工，影响工期进度。6、与建设单位保持经常性联系，了解建设单位的特殊要求，制订相应的施工方案，绘制专门的、详细的施工节点详图，经建设单位审批后严格实行，避免返工，确保施工工期。7、为防止设备损坏或出现事故而影响正常的施工，在施工现场配备专业维修人员2人，并备置必需的维修工具、易损配件，在施工过程中，对机械设备进行保养，一旦设备损坏立即进行维修，以免影响施工进行。4.2.2具体措施4.2.2.1施工安排措施1、进场后首先做好大临设施的施工规划、临时便道定位。2、根据本工程特点和我公司以往施工经验，在分块施工的阶段，指使每个时段上有几个施工面同时施工，但施工顺序前后错开，以求达到材料、各工种劳动力的均衡使用以及砼的分块浇捣的均衡。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计3、为合理组织施工，缩短工期，基础及上部结构的验收工作应按分段来组织分部验收，以加快进行下道工序的施工。4、有组织地进行流水搭接施工，既要加快施工进度，又要使劳动力较4.2.2.2大型机械选择措施1、考虑到垂直运输机械的选择将直接影响工程进度，针对本工程的特点，住宅区及商业区部分共选用七台塔吊，作为垂直运输设备，负责高层各单体上部结构施工阶段的垂直运输。住宅区二结构和装饰施工阶段，各单体配置一台施工电梯作为物料的垂直运输；商业楼配置井架作同时加强对机械设备的保养及维修，确保不影响工程进度。2、本工程砼采用汽车泵及固定泵两种形式浇捣混凝土。4.2.2.3施工平面布置措施钢筋加工场、堆场，模板、脚手堆场等均尽量布置在塔吊的有效起吊半径内，以便塔吊能直接将材料运至操作面，减少人工水平运输量。5、施工平面布置5.1.1施工临设布置1、在建设单位指定用地区域搭设一幢二层彩钢板活动房作为业主与监理办公用房；三幢二层彩钢板活动房作为总承包办公和生活用房；另设三幢彩钢板活动房作为分包办公及生活用房。彩钢板活动房开间3.6米进深6.0米，办公区域用围墙与施工区域隔开。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计1、本工程施工场地利用彩钢板围墙和砖砌墙与周边环境隔开，围墙高2、本工程占地面积较大，施工单体较多，为便于施工，沿建筑物一周浇捣砼便道，便道尽量布置在今后小区永久道路位置，标高适当降低，以满足施工水平运输的需要和今后道路施工的方便。施工道路中主干道宽6m,次干道宽3.5m,便道做法为素土夯实，上铺500厚建筑垃圾，上浇捣200厚C20砼。在道路布置时结合现场大临设施的布置，保证道5.1.3现场排水设施平面布置1、沿施工道路一侧设排水沟，排水沟宽400,排水沟过施工便道上时预埋瓦筒管。出水点处设三级沉淀池，经过多级沉淀后的水排入市政管2、工地厕所设化粪池，与环卫部门签订协议，定期抽粪。严禁污水未经处理直接排入市政管网。5.1.4材料堆场布置及大型机械布置5.1.4.1材料堆场布置1、按照市政府相关文件的精神，本工程采用商品砂浆或干粉砂浆，故现场不设水泥仓库和黄砂堆场。2、砌体堆场主要设置在各幢楼施工道路一侧近施工电梯或井架处。3、危险品仓库共设置3间，间距2m。4、木工、钢筋加工场设在一号商业楼南侧；木料、钢筋堆场设在二号轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计商业楼西侧，钢筋采用现场加工成型。5、在砌体结构和装饰施工阶段，砂浆搅拌台均布置在施工便道旁，以便于运输。5.1.4.2大型机械布置住宅区及商业区共选用七台塔吊，作为垂直运输设备，负责高层各单体上部结构施工阶段的垂直运输。住宅区二结构和装饰施工阶段，各单体配置一台施工电梯用作物料的垂直运输；商业楼合理配置井架用作物料的垂直1、按建设主管部门和公司文件的规定，对施工现场进行标准化管理。2、根据施工组织设计要求进行现场平整、疏通交通道路，并贯彻“先地下、后地上”原则，做好上下水、电力、电讯管线铺设。3、现场布局周密，使管理方便，合理压缩临时设施构筑，以减少费用4、大门、围墙、五牌二图等设置按照公司要求统一设置。5、按定置管理要求设置材料、成品、半成品、机械的位置，避免不必要的场内运输，减少二次搬运，提高劳动生产率。6、做好现场的材料储存、堆放、中转管理；按平面布置图设置机械设备；加强对现场仓库、工具间的搭设、保安、防火管理。7、设置垃圾箱，生活垃圾和建筑垃圾分类堆放，并及时清理出场。8、在大门处设置车辆冲洗台，土方车辆必须经冲洗后方能出场。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计9、砼浇捣时，搅拌车在场内清理干净后方可出场，场内散落的砂浆做10、施工现场开展落手清管理。由项目副经理(生产)负责落手清工作1、施工用脚手架外侧满挂密目式安全网进行封闭作业做为第一道防2、建筑物脚手架与楼层面空隙每二层设置一道隔离网。3、进楼层处便道搭设安全通道，安全通道采用双层防护网。4、建筑物临边处设置栏杆并用安全密网封闭。5、施工电梯每层均需设置好安全门，并悬挂好警示牌。6、楼层内电梯井道必须每隔三层设置一道硬隔层，并且封闭出入口。5.2施工用电布置1、变配电间是由建设单位接至施工现场，提供施工用电量为1600KVA。2、施工用电分为二路，线路1供住宅区域和办公、生活区用电施工用电；线路2供商业楼区域施工用电。配电间至1#电箱选用150mm²电缆线，其余施工、生活、办公用电电缆选4、住宅区每幢单体设置一只3#电箱，各单体每四层设一只3#电箱，电箱布置在楼层的中部。商业区域每个单体设置一只3#电箱。5、为方便管理，在现场施工区域四周布置若干照明灯。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计6、现场塔吊、电梯等大型机械均采用专用电缆供电，设置专用电箱。7、现场施工作业点采用碘钨灯照明，地下室、楼梯间和施工电梯通道8、宿舍区域全部采用500W过载保护器，从硬件设施上彻底解决滥用9、为了保障施工现场临时用电安全，本工程施工现场临时用电安全技5.3施工用水布置5.3.1施工用水布置1、施工用水为建设单位在施工现场东南角提供的水源。进场后在水头绕建筑物一周，由总管引出若干支管分别接至各单体、办公区、生活区设一个3/4”水龙头。在冬季，明露管及龙头做好保温防冻工作。3、由于高层部分为2幢24层和2幢30层建筑，高度较高，故先在地下室砌筑20t蓄水池，由水源处接管进入蓄水池，通过高压泵(二台，一台备用，扬程100m)进入楼层竖向管网，供应楼层生产用水及消防用5.3.2施工消防布置1、上部结构消防用水拟将布置的2英寸水管与竖向供生产用水总管相结合(合用一根水管),沿结构垂直向上敷设，每层设置2英寸消防栓，并设置消防带，高压水泵定期保养、专人看护。2、按标准化工地的要求，在各个消防关键部位如施工电梯、脚手转角、井架平台处等，安放一定数量的灭火器，定人照管，定期更换灭火器，保证灭火器完好。3、现场施工便道作为消防通道，平时严禁堵塞。4、对施工现场的易燃、易爆物品及存放点需派专人负责管理，定期检查，消除各种隐患。6、主要分项工程施工方案根据设计图纸、有关技术核定单及业主提供的有关测量资料进行计算；依据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测、放线。全站仪水准仪钢卷尺塔尺50m和30m6.1.3建立平面控制网1、考虑到本工程基地面积大，单体工程多的特点，根据业主提供的基轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计准点、基准点城市坐标及建筑总平面图用全站仪定出基地总平面轴线控2、根据总平面控制网引出各单体的平面控制轴线，单体布设的辅助控制轴线向中部内收1m。3、轴线控制点布设要远离基坑，避免基坑开挖过程中控制点的移位。4、在工程施工过程中，定期对控制网进行复测，防止地面变形沉降或5、建立高程控制网根据业主提供的水准点、水准点高程值，以闭合回路法将水准引至新建筑物周围。水准点要求设在周围永久性建筑上，减小基坑开挖过程中地面沉降对基准点的影响。对于基准点定期进行复测修正。6、控制网复核平面控制网及高程控制网建立后，由我公司测量队进行复核，复核无误后提请监理及相关单位复测，并做好书面签证工作。单体基础施工阶段，依据平面控制网，用方向线法，将轴线投测到工作面上。投测完成后，对各条轴线关系进行复核，复核无误后提请监理复6.1.5上部结构测量、放线1、在±0.00结构面轴线控制线交点位置上预留埋铁，在埋铁面控制点位置做好刻痕。以上各楼层在控制点位置预留200×200洞口。采用激光经纬仪向上引测各层轴线控制线交点。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计2、上部结构阶段测量放线，用激光经纬仪天顶法投测，将首层辅助轴线控制线交点投射至施工楼层。在施工楼层面用方向线法放出轴线控制线以及各条轴线。对于建筑物的圆弧线，在施工楼层面上将投射上来的控制点的连线引出，根据事先计算的数据从控制点定出放射线，再从放射线上量出圆弧线交点，最后用圆弧套板将交点连接定出圆弧形轴线。1、以高程控制网为依据，用闭合回路法将±0.000标高引测至建筑物边框架柱上并用红三角做好标记，以后各层标高均以此为依据分别引2、在装饰阶段每个楼层均用+0.5m控制线引至各层柱、墙上，然后用墨斗线统一弹出，以后室内装饰、室外装饰、设备安装均以此线为准。6.1.7沉降观测1、精确的沉降观测值将为设计、施工单位提供十分有价值的信息。2、在地下室施工阶段，在承台上埋设沉降观测点，并进行观测得到原始数据，地下室顶板浇捣完成后进行一次沉降观测，并将沉降量累计列3、在上部结构柱侧室外地坪向上500mm位置埋设临时沉降观测点。按设计图纸要求埋设。每施工一层观测一次。结构封顶后，每1个月观测一次。观测结果及时整理、汇总分发各有关单位。6.1.8测量精度主要保证措施1、全站仪、激光经纬仪、水准仪应根据公司要求，定期进行检查、校轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计2、钢尺使用前应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等3、测角：采用测回法，测角误差应在2秒内。5、所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。6、在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积7、对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。6.2降水工程施工方案商业区降水采用深井疏干井降水，住宅区采用轻型井点降水。定位：根据现场情况，确定井点布置方位。按照每隔12米间距均匀布置一口降水井的原则，商业区域基坑内共需布置107口疏干井。疏干井开终孔直径为φ700mm,井管直径为φ273mm,井深为16.0m,局部设备坑为15-16m,坑内降水井布置避开支撑及工程桩；降水井每口安装一台深井水泵，每3口共一台真空泵；预降水时间不小于14天，降深尽可能均匀；疏干井抽水含砂率控准备工作→钻机进场→定位安装→开孔→下护口管→钻进→终孔后冲孔换浆→下井管→稀释泥浆→填砂→止水封孔→洗井→下泵试抽→合理安排排水管路及电缆电路→试验→正式抽水→记录。住宅区基坑采用的轻型井点降水设备为JSJ-60型射流真空泵机组，为目前市场上通用的井点降水设备。6.2.2.1轻型井点工艺流程：冲孔：用高压水枪冲孔，孔径约0.3米，孔深超过井点管(连滤头)长度0.5米。置管：成孔后迅速放入支管，放入后以管口出水为合格。填砂：井点管放入后四周及时填砂，以粗砂为宜，每孔约350kg。安装：井点管和总管用弹簧软管连接，两端用12#铁丝扎紧，以防漏气，总管和机组连接。机组位置以设在总管中部为好。若考虑排水位置或场地具体情况，亦可放在端处(每组总管各自分开)。铺设排水管道(排放口应在沉淀池),抽去沟内明水，并用粘土填开机抽水：(需在围护体系闭合后开始)1、责任保证措施：施工全过程实行责任制，项目负责人、工程师、施工人员明确职责，保证工程质量及施工安全，奖优罚劣。值班制度：实行工程技术人员现场值班制度，保证施工现场技术人员在岗在位。2、技术培训制度：工程技术人员每天向各施工班、组技术交底，做好技术培训和劳动教育，使全体施工人员了解设计意图，熟悉操作规程。3、开好碰头会，值班工程师及施工班组开发施工碰头会，及时布置施工计4、严把材料进场关，所有材料均应有产品合格证，出厂检验报告，质量不合格的产品不准进入施工现场。5、加强施工质检工作，由质检员对每道工序进行质量检查验收，做好施6、工程技术人员负责工程进度、质量和边坡安全情况全面了解，密切注意边坡位移和地面沉降，发现问题，及时处理。7、针对每一道工序施工工艺，都应具有可控性及可操作性。8、井点管间距、埋设深度应符合设计要求，一组井点管和9、井点埋设应无严重漏气、淤塞、通水不畅或死井等情况。焊接口处上焊渣应凿掉，并刷防锈漆一道。12、井点管埋设后，管口要用木塞堵住，以防异物掉入管内堵塞。(1)、建立专职与兼职相结合的安全生产管理网络，项目经理是安全生产的第一责任人，安全员是安全生产全方位管理的负责人，各管理组、作业班组设兼职安全员。安全指导每个工种、每项作业及每个环节。(2)、建立安全岗位责任制及安全奖励惩制度，确保每个员工必须遵守安全轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计操作规程，明确安全责任及安全目标。(3)、定期对施工现场进行安全检查，提出指令、要求、批评及表扬；坚持班前安全活动制度，签定安全责任书。(4)、贯彻三级教育，开工前进行全员安全作业规范教育，施工前对班组进行安全技术交底，针对各专业组进行岗位安全责任教育。(5)、定期对施工现场的各类设备、器材的配备、性能状态、防护装置、电缆的布设、架空及电器的二级漏电保护进行检查。(6)、制定文明生产岗位责任制及奖励惩罚制度，开展定期检查、验收、评(7)、加强全员法制观念，定期进行法律、法规、制度、劳动纪律教育，规2、安全制度(4)、不准向基坑内抛掷工具、钢筋(土钉)等重物。6.3挖土工程施工方案1、土方开挖住宅区采取自西向东一次挖至设计标高；商业区基坑比较轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计深，并且有两道支撑，土方开挖必须配合支撑施工采用分层、分区、分2、凿桩工作、扦土工作与挖土工作必须按顺序进行，密切配合。3、每台挖机的修边铲平人员不少于6～8人。并且在基坑开挖时在基坑内设置明沟及在基坑四周设置集水井。1、开挖前，由技术负责人召集施工人员及挖机操作人员进行技术、质量、安全要求的交底，每班设专人负责指挥挖机的施工流向作业。2、控制挖土深度，用水准仪控制好挖土标高，严禁超挖。3、挖机挖土应避免撞击工程桩和支撑立柱桩，在桩四周应人工开挖。4、基坑土方收底施工方法(1)、机械开挖至离设计高度20cm时，必须采用人工开挖，并在坑底做(2)、基坑底标高的控制应根据业主提供的基准点，由测量技术人员将水平标高引测到基坑周边地下连续墙上，并做好明显的标志。(4)、挖土施工人员根据测量标记采用固定测量的量具，将坑底土方修(5)、坑底土方开挖若有超深时，必须采用碎石填平，严禁采用松土回轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计6.3.2土方外运1、由专业人员负责落实，办妥渣土处置、运土路线等的许可证及手续。2、组织协调与交警、市容、街道等的关系，以取得他们对土方施工的支持。3、组织道路突击整理清洁队，以备随时清洁场外运土道路。6.3.3场内、外保洁措施1、挖机进入场内砼道路时必须铺设路基箱，严禁挖机履带直接与路面接触。2、砼道路上有泥土散落时必须及时冲洗清扫干净。3、在车辆进出口设置车辆冲洗台，土方车辆开出工地时必须进行冲洗，防止工地上的泥土通过车辆带出工地。4、土方运输车辆的车斗必须封闭良好，防止在运输途中有泥土洒落。5、派专人检查土方运输车辆沿途的清洁情况，如有问题及时派人清扫。6.3.4安全施工管理1、按“规范”操作(1)、严格遵守“挖土令”的有关规定。(2)、严格按“土方工程施工方案”进行施工。(3)、严格执行“挖土机安全操作规程”和“挖土工程安全技术交底”中的各项规定，并组织现场人员认真学习，严格遵守；坚持持证上岗制度。(4)、遵守“建筑工地六大纪律”(进出基坑人员和需离机离车人员一律戴好安全帽)。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计(6)、自觉遵守安全生产和车辆行驶的有关规定，严禁酒后开车和酒后2、执行好JGJ59-99“建筑施工安全检查标准”中的有关要求(1)、做好防止坑壁周围土体位移、沉降的保护措施。加强监察，注意土体变化，落实保护措施。(2)、基坑挖好，应尽量减少暴露时间，如不能立即基础施工时，应预留约20cm待挖土层。(3)、指定挖土人员上下专用通道，机械作业时，作业人员应选定安全立足点，不得有人进入挖土机作业半径内，本工程不允许在坑坡上、6.3.5文明施工管理1、运土车辆进出大门听从现场指挥，轮胎上沾土必须清洁后方可外运，确保市容整洁。3、车辆装土高度应防止渣土在外运过程中掉落。6.4、基础底板(基础承台、梁)施工方案6.4.1基础底板(基础承台、梁)施工流程垫层面放线垫层面放线底板下部钢筋施工底板上部钢筋支架安装底板上部钢筋施工集水井、底板支模绑扎柱墙插筋、设备基础钢筋外墙施工缝及吊模、底板面预埋件埋设底板砼浇捣底板砼养护基础承台、梁砼施工基础承台钢筋施工基础承台模板施工绑扎柱、墙插筋钢筋表面放线垫层面放线预埋件埋设钢筋垫块砼养护6.4.2垫层施工方案1、本工程垫层紧随挖土进行，垫层砼采用商品砼，由汽车泵接软管直接布料。垫层面标高用竹桩控制。2、在垫层施工时要确保预应力管桩锚入承台处加厚垫层处理。3、地下室垫层内设若干条明沟与四周排水沟和集水井相通，排水利用电梯井基坑和集水井基坑。4、如基底土质同地质勘察资料不符，及时通知设计单位调整，局部进行加深处理，并办妥技术核定单签证。6.4.3钢筋施工方案6.4.3.1底板钢筋施工工艺流程钢筋加工钢筋加工绑扎下部钢筋钢筋垫块钢筋支架制作绑扎上部钢筋6.4.3.2钢筋加工方式、连接方法底板钢筋：二、三级钢筋直螺纹连接施工流程及示意钢筋直螺纹套筒验收→钢筋直螺纹加工、刻画套入长度标记→套筒套粗直螺纹连接示意图如下图所示：1-已连接的钢筋镦粗直螺纹连接示意图2-直螺纹套筒3-未连接的钢筋轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计一级钢筋采用绑扎搭接方式施工。6.4.3.3钢筋绑扎方法钢筋绑扎搭结长度、主筋保护层严格按照设计图纸施工。地下室底板受力钢筋的接头应互相错开，在任一接头中心至长度为35d的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头的钢筋数量不得超过钢筋总数的50%,绑扎接头位置应互相错开，同一截面处的钢筋接头数收拉区：绑扎接头不得超过25%,焊接接头不超过50%;受压区不得超过50%,支座负筋应伸入支座≥35d。人防地板为梁板式时，底板面主筋应放在梁上部第一道主筋的下面穿过，并与梁主筋扎牢，梁、柱箍筋要闭口，不得以用开口箍时，必须将每2个开口箍电焊闭合。6.4.3.4钢筋施工质量控制要点原材料试验报告，并对进场钢筋抽样试验和现场碰焊接头抽样送检试验。本工程底板钢筋采用的直螺纹连接，接头的验收与试验相关规范进行验轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计2、加工好的钢筋必须进行整理、分类，按照施工计划及使用位置分点堆放整齐，并挂牌标明种类及使用部位。3、底板钢筋分皮分块进行验收。以免出现下皮钢筋出现问题而上皮已施工完毕而造成整改困难的现象。4、为确保柱插筋位置正确，底板钢筋完成后，把垫层上轴线引至钢筋面或用仪器重新投设轴线，用红漆做好标记。根据钢筋面轴线放出柱墙线，并把柱箍筋墙水平筋点焊固定。既有利于插筋位置正确又有利于防6.4.4模板施工方案1、由于本工程住宅区与商业区基坑内外墙与周边围护相距很近，只有800mm操作空间，外墙模板施工时要要采用对拉螺杆固定。2、集水井坑吊模采用九夹板。3、底板施工缝处理严格按设计图纸要求进行。4、其余技术、安全、质量要点详见地下部分模板方案。6.4.5.1混凝土工程施工方案1、本工程砼施工采用商品混凝土泵送工艺，地下室部分施工采用固定泵结合汽车泵进行，地上部分在结构楼板适当位置预留泵管洞，结构采用固定泵进行浇筑。结构封顶后，对于泵管洞，采用高一等级的2、本工程底板砼厚度高、面积大，属于大体积砼，浇捣采用大斜面分层向前浇捣法。砼分层下料，分皮振捣，每皮厚度为20cm左右，上下皮砼应及时覆盖，防止冷施工缝出现。3、砼浇筑带范围不少于2台振动器在前面进行成斜坡形振捣密实。同时在后面另配2台振动器进行复振。4、在泵浇筑带范围振捣的操作人员在振捣过程中为了防止相互浇注连接处的漏振，因此在各自的连接分界区必须超宽50cm的振捣范围，在振捣时前面不少于2台振动机必须在下层钢筋的面上进行操作。5、每台泵的浇捣速度平均每小时不少于30m³,由于砼供应速度大于砼初凝速度，确保了砼在斜面处不出现冷缝，可考虑掺加外加剂，以6、每次承台浇砼的时间均应控制在20小时之内，每次浇砼泵车的配筋或支架上做好面标高的基准点，间距约4～6m²一个点。①、首先按面标高的基准点用铁锹拍平压实，长括尺括平。②、其次初凝前用铁滚筒来回碾压，铁板抹平。6.4.5.2砼控制裂缝措施钢筋砼结构引起裂缝的原因是水泥水化热大量积聚，使砼内产生早期升温和后期降温时的温度应力，故施工中采取下列措施来降低温差，1、优化砼配合比用45～60天强度，充分利用砼的中后期强度，可有效地降低水泥用量，选用中低水化热水泥，以降低水泥水化所产生的热量，从而控制(2)、粗骨料选用粒径为5-40毫米连续级配或5-16毫米，20-40毫米双级配碎石，细骨料选用细度模数2.50左右的中砂。严格控制粗细骨料的含泥量，石子控制在1%以下，黄砂控制在2%以下，如果含泥量大的话，不仅会增加砼的收缩，而且会引起砼抗拉强度的降低，(3)、掺入一定量的磨细粉煤灰，发挥其“滚珠效应”,以改善砼的和易性，提高砼的可泵性，并因此取代部分水泥，降低了的水化热，而加入外加剂后，可延长砼的凝结时间，采取分层浇筑砼，利用浇筑面散热，并可大大减少施工中出现冷缝的可能性。(5)、坍落度：控制在120±20毫米。(6)、凝结时间：初凝时间为7-8小时，终凝时间为12-13小时。2、切实做好砼保温养护，砼表面覆盖二层薄膜和二层草袋，缓慢降温，充分发挥砼徐变特性，减小温度应力。6.4.5.3保证砼质量的技术措施1、由项目经理部组成一个大体积砼浇捣领导和施工生产班子，按照浇捣方案，组织全体参战人员进行事先技术交底会，使每个操作工人对技术要求、砼下料方法、振捣步骤等做到心中有数。施工管理人员专人负责砼施工全过程确保砼浇捣顺利进行。2、严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂、粉煤灰、外掺剂等要3、砼搅拌车进场，砼品质严格把关，检查搅拌车运输时间、砼坍落度、可泵性是否达到规定要求，及时向搅拌站反馈现场砼质量信息，以有利于控制搅拌站出料质量。对不合格者坚决予以退车，严禁不合4、每台泵车进料量要及时反映到调度室，按浇捣总量及时平衡搅拌车进入各泵位，基本做到浇捣速度相同，齐头并进。5、混凝土坍落度根据天气情况严加控制，严禁有任意加水现象产砼浇捣施工时进场的拌车必须进行砼坍落度测定检查，凡未能达到方案规定的坍落度指标者，不得上泵。(1)、开始浇捣时拌台发出的不少于5车必须每车进行检查。(2)、第5车以后，在送料正常的工作情况下，每台泵每隔5车抽检一7、按规定要求批量制作砼试块，按R14、R8、全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，分工明确。9、基础砼浇捣采取一次性连续进行，操作者、管理人员轮流交替用10、浇捣采用斜面分层浇捣，砼的自由落度高不得大于2m。砼浇捣时按每皮下料高度控制在50cm,做到边下料边振捣，每台泵的砼浇筑面不少于6只振动棒进行砼振捣。在振捣上一层砼时，应插入下一层5cm左右，以消除两层间的接缝；同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。在砼浇筑时特别需注意基础梁砼的振捣，如钢筋过11、基槽须有良好的排水系统和足够的集水井，以保证基础施工达到12、准备好一定数量的草包和塑料薄膜，派专人负责，做好砼的养护13、质量部门分三班巡回监督检查，发现质量问题苗头，立即督促整14、当泵管发生爆管时，若砼散落在基坑内，经估计后当砼捣至散落处的时间少于砼初凝时间，则可以不派人去清理。若砼浇捣至散落处的时间超过砼的初凝时间，则立即派人进行散落砼的清理，在砼浇捣15、砼浇捣前只有各项准备工作完善、到位，现场各项各级验收工作1、本工程商业区地下二层，住宅区地下一层，住宅区地下室外墙采用分段方法施工。2、地下室外墙砼强度为C30,抗渗等级为S6;地下室柱、墙模板采用九夹板模板，钢管围檩；梁板模板采用九夹板，木肋，钢管支撑。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计测量放线施工缝清理柱墙钢筋绑扎隐蔽工程验收钢管排架搭设柱、墙模板安装、校正柱墙模板复核验收梁底模板安装、校正平台模板铺设梁、板钢筋绑扎梁板钢筋隐蔽工程验收砼浇捣砼养护安装埋管配合施工安装埋管配合施工轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计6.5.3钢筋施工方案1、认真审图，如果结构局部钢筋过密，特别是梁与梁交叉处、梁与柱节点处、梁与剪力墙节点处、门洞和预留洞口处，难以保证施工质量时，应先提请设计部门作相应的代换修改或采取技术措施，确保施工质量。2、仔细深化图纸，主次梁构造、洞口加强以及结构节点处钢筋均严格按图纸说明实施。所有的钢筋应具有出厂质量保证书、原材料试验报告、焊接试验报告。进场钢筋抽检并作试验。3、地下室钢筋绑扎，板墙竖向钢筋采用电渣压力焊连接方式、水平钢筋垫块用C20细石混凝土制作，纵横间距700,地下室结构的外墙的保护层5、钢筋接头型式，错开要求、搭接长度、弯钩等必须符合设计规定和规6、绑扎网片时应注意相邻绑扎点的铁丝扣要呈八字形，以免网片歪斜变7、为保证钢筋绑扎质量，安排钢筋质量看工跟班指导检查施工班组的施工，及时发现并解决问题，并及时汇报技术部门。技术部门应及时会同监理进行隐蔽工程验收，合格后方可浇捣砼。8、本工程地下室外侧壁较高，绑扎时须搭设临时脚手架登高，也可利用平台板支模排架搭设操作平台，以便于绑扎钢筋，并可用于临时固定竖向9、钢筋电焊连接须满足规范要求，搭接长度双面焊5d,单面焊10d,接轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计6.5.4.1模板选用1、本工程地下室外墙板、内墙板，以及梁、柱模板全部采用九夹板。2、柱竖围檩用50×100方木，间距不大于300,横围檩用双根φ48钢管，柱边长≥800在中间设一道016对拉螺栓，离地200设第一道，下面四道间距400,其余取600。3、地下室墙50×100方木竖围檩间距300,横围檩用双根O48钢管，离地200设第一道，下面四道间距400,其余间距600。对拉螺栓用016圆钢，纵横间距600,螺杆中间设-4×50×50止水片。4、地下室梁模板均采用九夹板，肋用50×100方木，间距300,梁高大于700时必须设置一道φ16对拉螺栓，间距不大于750。5、模板底模支撑系统采用钢管扣件排架支撑，排架立杆间距不大于700×700,每只扣件螺栓必须拧紧，要求力距控制在4-5kg.m。排架搭设时，梁底模适当起拱，梁侧设斜撑，排架立杆间距0.8米，离地200设扫地杆，间距1800设纵横向水平牵杠，以确保排架的整体稳定。6.5.4.2柱模板工程1、由于本工程结构柱截面尺寸不大，柱纵围檩间距取250mm,横围檩间距取600mm,底部四道加密为400mm,所有柱模最下一道围檩中心线距地坪不大于200mm。6.5.4.3地下室砼墙板模板工程1、模板采用大模板分段支模，剪力墙选用九夹板作面板。2、地下室墙模板纵围檩选用50×100木方，竖围檩间距不大于300,内墙及外墙横围檩用双根φ48钢管，第一道横围檩距相应结构面不得大于200。内外模板采用φ16对拉螺栓拉结，纵横间距600。外墙板使用的对拉螺栓螺杆中间设置-4*50*50止水片。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计3、安装顺序：砼结构面弹出需安装模板的边线、找平、内模板先装、立竖档、横档、加临时斜撑、用线锤找平、穿对拉螺柱及撑头、安装外模板4、模板安装后要注意对平整度及垂直度的复核，允许偏差+2～-3mm,模板拼接处要采取一定的措施，以免漏浆，影响外观质量。封模前必须清6.5.4.4梁、板模板工程1、考虑到支模的需要，在梁、板排架搭设前必须弹出排架线，以便控制2、梁、平台模板配制均采用九夹板，支撑均采用φ48钢管排架。排架立管纵横间距≤900,梁底加一排立管，横向水平牵杠间距不大于1800,第一道横管距楼板面200,设纵横剪刀撑加强整体性。3、平台模板铺设时，板缝间采用双面胶带纸粘贴。4、平台模板板面用水平仪器监测，以保证平整度和标高准确。部加设一道M16对拉螺栓，梁高每增加300,增设对拉螺栓一道。2、拆模程序是先支后拆，后支先拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。已拆松动的模板，必须一次拆除完，方可停歇，严禁留下安全隐患。3、梁、板模板拆除时间根据试块抗压报告而定，拆模令须项目工程师审批。严禁野蛮施工，以免损伤砼及模板，使结构出现裂缝。拆除的模板应统一堆放。对于缺角、损边的旧模板不得继续翻用，可裁小后使用。4、拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。5、拆除电梯井及大型空洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠防坠落措1、模板表面应平整，缺棱掉角的模板不能使用。模板应具有足够的强度和刚度，能有效的承受新浇砼的重量和侧压力，以及施工过程中所产生的2、满足工程结构各部分形状尺寸和相互位置的正确。3、安装位置、标高、限位要绝对正确。模板的接缝要严密，用双面胶带拼缝，不应漏浆。2’×4’木料要刨直扎挺。4、对于民防要求的地下室结构，其地下室结构的剪力墙、柱、梁均不得留设穿墙螺栓孔，以保证民防要求。5、模板及其支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，不许发生不允许的下沉及变形。模板安装后应仔细检查各部分构件是否牢固，在浇捣砼过程中要经常检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。7、在一根柱子的同一立面上不能出现一正一负。8、柱子、梁交接处模板接缝要严密、平整、方正、垂直一致(这是制模9、模板底砂浆封口要严密、牢固、严禁漏浆，以防“烂脚”。但不得嵌10、封闭模板应待混凝土结构内的安装管线，及预埋件验收完毕后方可11、在封闭模板前应将模板内的杂物清理干净，并且确保钢筋垫块的位轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计12、为确保模板支撑系统的整体稳固，搭设过程中架体必须同步设置纵向、横向剪刀撑，剪刀撑必须成斜向直线并贯通到地面，底部应垫实；扫地杆的高度不得大于200mm。6.5.4.7模板工程技术安全措施1、对现场施工人员做好安全教育和安全培训工作，切实提高每个工人的2、进入施工现场人员必须带好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。3、作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，木模板及支撑材质是否合格。地面上的支模场地必须平整夯实，并及时排除现场的不安4、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳练系挂在身上钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉5、安装与拆除2米以上的模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3米以上的模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。6、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。高空拆模时，应有专人指挥及监护。并在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往。7、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。8、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8米高以上。模板安装工程中，不得间歇。柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好。9、基础及地下工程模板安装，必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1米以内不得堆放模板及材料。向坑内运送模板构件时，严禁抛掷。使用溜槽或起重机运送，下方操作人员必须远离危险区域。10、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。11、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。12、高于二步的模板支撑系统应搭设登高设施。二米以上的高处悬空作业，操作人员必须佩带安全带，保险钩宜高挂低用并扣在牢固的部位。13、各类相邻杆件的对接或搭接必须错开一跨或一步。立杆除顶部允许采用搭接方式，其它部位严禁搭接。搭接长度不得小于1000mm,并用两只转向扣件紧固。钢管伸出扣件盖板边缘不得小于100mm。14、现浇混凝土模板支撑系统搭设、拆除施工，其垂直下方严禁立体作业。危险区域的地面周边应设置警戒线，落实专人监护。6.5.5混凝土浇筑方案及防止地下室、外墙板产生裂缝的技术措施6.5.5.1混凝土浇筑方案2、墙、柱混凝土分层分皮浇捣，每皮不超过50cm。3、浇捣混凝土时按照实际情况布置汽车泵每个停放点浇捣两次，第一次浇捣至墙体高度的1/2;第二次浇捣至设4、混凝土浇捣的振动棒应以中70型振动棒为主，并配部分中50、中30的振动棒，振动棒布点密度不大于50cm。5、砼布料时应按布料点间距要求沿墙周围均匀进行，不得在某一处的墙内集中布料，靠振动器使混凝土流淌，不允许造成高差过大的现轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计6、对钢筋密实处和预留洞口处，增加以下措施：(1)当预留孔的长度或宽度超过1.0m,应在预留孔中间设置混凝土的浇灌和振捣通道，确保混凝土浇捣密实。(2)当预留孔的长度或宽度超过1.0m时，也可以采取在墙模边开设门子板和孔底模留设观察孔的方法，作为观察砼浇灌时流动情况及振动棒1、严格控制外板墙钢筋的垂直度及保护层厚度。2、选用水化热小的水泥，如矿渣水泥等，以减小砼内外温差，防止3、在不改变外墙钢筋总量的情况下，对外墙水平钢筋进行等截面代换，将原来的粗钢筋大间距改成细钢筋小间距，从而防止地下室外墙4、控制商品砼的坍落度，在不影响砼浇捣的情况下选用坍落度较小的商品砼(砼坍落度在120±20范围内),砼用砂必须采用连续级配的5、加强砼的养护工作。6、外墙砼分层浇筑，每层高不超过30cm,掌握振捣时间，避免漏振和过振，一般每点振捣为20~30秒，也可视砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面流出灰浆为准，振动器的操作要做到“快插7、振动器插点要均匀排列，每次移动位置的距离不大于振动棒作用半径R的1.5倍，一般振动棒的作用半径为30~40cm;振捣器离模板一般不大于10cm,但不宜紧靠模板振动。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计8、底板砼浇筑时，必须按顺序连续不断完成，并采用高频振动器振捣密实，不得出现漏振或少振现象。底板砼浇筑完成的同时，及时收水、压密、抹光，终凝后及时养护，养护采用二层草袋，二层塑料薄9、外露顶板砼浇筑完成的同时，应及时收水、压密、抹光，终凝后面砼压实、收浆成细毛面。同时为防止大体积砼由于体内外温差超越限值而产生裂缝，对承台底板采用测温措施进行温度控制。10、在砼中添加适量的磨细粉煤灰及补偿收缩功能的微胀防水剂。6.5.6人防工程施工方案6.5.6.1人防工程概况本人防工程为附建式平战结合人防工程，总建筑面积2万多m²,位人防工程所用防爆门、防爆密闭门等构件选用区人防办公室或市人防质监站指定的具有相应资质的厂家厂品。6.5.6.3防爆门、防爆闭密门施工钢门框安装就位位置准确，门框角钢与砼墙面固定之前，用线锤较正，然后用电焊与柱筋或其他钢筋固定。防爆门、防爆密闭门都为钢筋砼门，在地面一层施工中留好吊钩，以便安装。防爆门、防爆密闭门从室外进入到地下室过程中，用专用运输推车，做到保护好地坪，防止地坪受损起壳。门安装好后应开启自如，门关后不见光。战时封堵部位预埋铁面标高为建筑标高，地坪完成后，预埋铁面与1、人防工程施工之前由业主组织到人防质监站报监，桩基底板、板墙、顶板(地下室)钢筋完成后进行中间验收，结构完成后进行分部验收，人防施工全部完成后进行竣工验收，人防资料验收归档。收证明书”(分部分项质量证明单)。桩基验收时，尚须提供桩位竣工图偏差表、汇总表、小应变速报、桩承载力测试报告。结构验收时，还须提交砼试块抗压报告、抗渗报告可后补。1、钢筋砼墙(临空墙、单元分隔墙与密闭墙)用防水对拉螺栓严禁使用对拉螺栓套管，对拉螺栓不能重复使用。2、砼板、墙严禁随意留孔、开孔。洗消池盖板使用搁栅钢盖板，不能使用砼盖板或其他盖板。装门用的吊钩上部必须放在顶板上皮钢筋上，且与门的开启方向成45°处。除吊顶外，人防顶板不做粉刷，用6.5.7地下室外墙防水工程施工方案1、根据设计院设计要求，本工程地下室外墙防水采用0.8厚水泥基渗透结晶型防水涂料，外加50厚泡沫聚苯板保护层。6.5.7.2基层处理1、因施工对基层要求很高，故在涂刷前，对砼外墙面的水泥浆、灰尘、2、地下室外墙对拉螺栓“两次切割”,对拉螺栓周围用防水水泥砂浆修轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计3、外墙模板接缝处、高低不平处凿平，并用掺107胶(占水泥重量的15%)的水泥砂浆抹平。4、砼外墙转角处、砼外墙与底板交接处，应用水泥砂浆做成圆角，以便防水层施工。5、基层表面应干燥，以砼外墙面发白为干燥标志。局部潮湿用喷灯进行人工干燥。基层干燥度达到防水层施工要求后，才能进行防水施工。6.5.7.3防水层施工1、进场材料必须具备质保书、试验报告，外观质量、规格和物理性能应符合设计和规范标准要求，对进入现场的防水材料进行抽样检测。2、防水施工中每道防水层完成后，应派专人进行检查，合格后方可进行下一道工序。防水工程将直接影响到用户的使用，在施工中要严格把质量6.5.7.4外墙防水施工质量验收1、防水层施工前，检查基层的干燥度，避免在湿润条件下施工，以防涂刷后出现大面积起鼓。2、防水涂料涂刷完成后，进行隐蔽工程验收，检查是否有起鼓、破损、剥落现象，质量合格后才能进行下道回填土施工。6.6、基坑回填土施工方案1、回填土施工在地下室防水施工或浅基础施工结束以后进行，以便排架和脚手架的搭设。2、室内回土标高根据设计要求确定。3、回填土用自卸卡车将土方自土方堆场短驳至回填施工区域，用挖机配合回填土。4、回填前，应清除回填范围内的各类建筑材料和建筑垃圾，如有积水用水泵排入现场路边排水明沟。5、回填施工时，车辆和挖机开行路线均铺设走道板，开行路线要避开己完成结构。如果基础间距过小的，为确保砼结构安全，可采用人6、回填时采用夯填法，每层回填高度0.3m,用蛙式打夯机夯实。7、回填土应掌握干湿程度保证回填土的可密实性。8、按规范要求对于回填土做好环刀试验1、本工程高层住宅楼及商业楼结构形式为剪力墙及框支剪力墙体2、住宅区竖向标准层层高为3.00米。4、E楼(居委会)为三层框架结构。楼层测量放线→柱、墙模板限位钢筋定位绑扎→排架搭设→绑扎柱、墙钢筋，安装管线及埋件→柱、墙钢筋验收→柱、墙封模板→柱、墙模板复核→梁、板模板安装→梁、板、钢筋绑扎→管线安装及埋件→6.7.3钢筋工程1、本工程钢筋采用现场加工成型，由塔吊运至施工楼层。2、结构层钢筋绑扎顺序为先柱、墙后梁、板，结构层施工阶段钢筋必须按计划、按层、按绑扎顺序进场。3、按施工进度，分阶段向施工班组交底，包括绑扎次序、钢筋规格、间距布置、保护层垫块、搭接长度与错开位置及弯钩形式等。4、柱、墙筋绑扎前应对柱、墙脚处垃圾及疏松部分彻底清除，插筋轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计5、对圆弧梁，根据结构边线的曲率半径，认真计算出框架梁内水平筋的弯曲长度，以确保钢筋入模后位置的准确并确保钢筋锚固长度。6、上部结构钢筋连接均采用闪光对焊连接或电渣压力焊连接。7、在钢筋翻样过程中，需特别注意各节点钢筋的密度，部分节点钢筋过密影响到砼浇捣与振捣，应事先预测到，与设计协商，或改为多8、对于悬挑部位，适当加密钢筋马凳，保证“负弯距”钢筋有效高度。在施工面设串挑板，施工人员在串挑板上行走，以免把平台面层钢筋踩下，使板的有效受力高度降低。9、所有保护层垫块间距均定为1000,严禁出现柱、梁等垫块混用，10、钢筋验收采用过程验收。钢筋进场时，按料单收货，并检查质保书、试验报告与进料是否相符，会同监理对钢筋抽样试验。钢筋隐蔽工程验收分两阶段，第一阶段柱、墙，第二阶段梁、板。11、为确保钢筋绑扎质量，减少返工现象，配两名钢筋看工跟班指导检查施工，及时发现问题、及时汇报、及时解决。6.7.4模板工程1、模板选用九夹板，梁板配备三套模板，柱配二套模板，规格统一、面积较大的模板事先在木工场按模板翻样图加工。2、模板接缝不应漏浆，用双面胶带拼缝。3、柱竖向围檩用50×100方木，间距300,横向围檩用双根48钢管；如柱边长≥800,在中间设一道16对拉螺柱，横围檩离地200设一道，以上间距600,底部四道加密为400,部分圆柱模采用现场加工拼接。4、剪力墙的竖围檩采用50×100方木，间距300,横围檩采用双根48钢管，墙对拉螺栓规格为φ16@600(水平),竖向间距为600。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计5、楼板平台模用九夹板，肋用50×100方木，间距300,板、梁底模支撑系统采用钢管扣件排架支撑，排架立杆纵、横向间距为1000,在梁底视实际情况适当加密，水平杆间距1.8m,在排架外围及中间每6m设置剪刀撑，剪刀撑连续布置，以增强整体稳定性。排架搭设时，梁底模适当起拱，梁侧设斜撑。6、模板安装前，先根据已放出的轴线，用墨斗弹出模板内边线和中心线，对于墙模还要弹出外侧控制线，用于模板安装和校正；其次将标高引测至模板安装的位置，用于测量和复核模板标高；然后对墙模承垫底部进行找平，以保证模板位置正确，防止底部漏浆。方法是：沿模板内边线用1:3水泥砂浆粉成条带。最后设定位基准；根据墙厚切割一定长度的中10短钢筋，在墙、柱根部(楼面板以上100mm左右)点焊在主筋上，每1.5m一根。7、模板拆除后，对模板表面水泥浆进行清除，并进行修补整理。8、模板使用到一定次数后。对模板缺损程度、刚度、表面平整度评估，及时更换使用寿命到期的模板，确保砼外观质量。9、梁、板模拆模时间根据试块抗压报告而定，拆模令须项目工程师审批。严禁野蛮施工，以免损伤砼及模板，使结构出现裂缝。拆除后模板应统一堆放。6.7.5.1混凝土工程概述1、根据投标文件本工程采用商品砼，混凝土采用泵送至施工层的形2、按照每泵25立方/小时的浇捣速度，标准层混凝土浇捣时间最长控制在10小时以内。3、每次混凝土浇捣完毕后根据不同的情况采用相应的养护措施。轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计6.7.5.2混凝土工程施工方案1、本工程采用商品砼，搅拌车运输。采用1台扬程为150m的固定高2、砼浇捣时，采用工作半径为13米的布料器进行布料。3、高层上部砼浇捣时，砼竖向泵管由管道井接入，泵管与楼层固定采用钢抱箍，水平泵管与地面一层采用预留件抱箍固定。每次浇砼后必须用塑料球对泵管进行清洗。4、砼掺加高效减水剂，初凝时间控制在7～9小时。5、砼浇捣前将标高引至楼层柱筋上，并在梁面上电焊控制标高的标注筋，通过以上措施严格控制板面标高和板厚。6、砼浇筑前先清除模板内杂物，浇水湿润。7、砼搅拌车进场后，检查发车、运输、到达时间、坍落度是否符合要求，不合格者坚决退回。泵车由专人指挥。砼浇捣的楼面有技术、质监人员负责监控。做好试块复试工作。8、在墙砼浇捣有一定工作面后进行楼面板混凝土浇捣，混凝土必须在初凝时间内结合以免产生冷接头以此类推，直至浇完。9、砼浇捣时，每台泵不少于2台振动机在前面，后面另配2台复振。振动棒以中70为主，并配有部分中50的，振动棒布点密度≤50cm。10、对钢筋密实处和预留洞口处增加以下措施：当预留孔的长度或宽度超过1.0m,在预留孔中间设置砼的浇灌和振捣通道。当墙预留孔的长度或宽度超过1.0m时，也可采用在墙模边开门子板和孔底模留设观察孔的方法，作为观察砼浇筑时的流动情况及振动棒插入补振之用。12、砼浇筑避免在大暴雨天进行。现场准备足够的防雨应急材料(油布、塑料薄模),如遇雨天，则在浇捣的同时对已浇捣密实处铺设覆盖轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计材料。如浇筑时突遇大暴雨而确实无法继续施工，则留设施工缝并做根据工程特点及环境条件，本工程采用下列形式外脚手架：1、落地脚手架采用中48钢管，扣件搭设，搭设高度≤30m,立杆横向间距为1200,纵距1800,每步高1800。2、脚手架采用硬拉结，水平间距3600,垂直间距3600。每个硬拉结头与脚手架扣件连接。3、外脚手架施工面满铺竹笆，登高设施在脚手架外侧搭设登高斜道。4、脚手架施工面以下3步在外侧设置200高挡脚板，脚手架外围满挂密目式安全网，以保证施工人员及下方人员的安全。并实行验收挂5、脚手架立脚处要求坚实。自下而上处理，素土300厚一层夯实、100厚振动灌浆、立杆下槽钢铺垫，以控制沉降。结构每施工一层，外脚手沉降观测一次。1、型钢挑脚手架每六层挑一次，随结构施工上升，下部型钢及脚手架均不拆除，待结构施工完成并通过结构验收后，从上至下开始进行轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计2、挑脚手架的受力构件采用设置在楼层上的18号槽钢作钢梁，挑梁间距1.8米左右，再根据实际尺寸调整。挑梁遇剪力墙处，在该处开3、下撑点的位置设置在下层施工楼层面上。4、脚手搭设与结构施工同步进行。脚手架宽度800,距结构面300。步高为1.8米。(2)、先搭设两排脚手，并在超出上一层作业面1.2米处设防护栏。6、脚手架竖向在每层楼层水平间距每3.6米设一个拉结点，与结构7、在脚手架搭设时，所有外立面上包裹密目绿网。8、脚手架上的扣件须用力矩扳手进行全数检验，保证合理受力。9、脚手架的外侧应设剪刀撑，增加脚手架的稳定性。10、本脚手架仅作为结构施工时人员行走及围护之用，脚手架严禁堆1、电梯井内脚手架采用048钢管落地搭设。2、电梯井脚手架每隔四排设一道平网隔离。6.7.6.5保证脚手搭设质量的措施1、必须按规定的构造方案和尺寸进行搭设，严格按搭设顺序规定进轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计2、所有用于脚手架的型钢、钢管、扣件均经检查合格后方可施工。3、预埋吊环、预埋件等位置必须进行检查复核。4、操作者应在脚手架分段搭设完成后进行自检，再经专职人员、搭设者、使用者共同检查验收，经验收合格后办妥脚手架验收手续，在脚手架醒目处挂上脚手架验收合格的标牌，方可投入使用。5、脚手架验收合格的标牌上应注明脚手架搭设者和验收日期，还要填写此部分脚手架的保养者。6、在验收扣件式钢管脚手时，要特别注意检查扣件的紧固程度，因为扣件式钢管脚手架的承载力和稳定性基本上是由扣件的紧固程度来保证的。因此要十分重视扣件紧固的程度检查。扣件式钢管脚手架是使用大量扣件将钢管组合而成的，如要逐只检查扣件是较为困难的，所以一般采用随机抽样的办法进行检查。7、扣件式钢管脚手架并非验收合格后就可以一劳永逸，必须进行日常的保养和定期的全面检查和整修，这样才能保证其安全使用，因此必须重视脚手架的保养和整修。8、为了做好脚手架的保养和整修工作，脚手架必须设置专职的保养工，负责日常检查、保养和定期的检查与整修。日常的检查和保养必须每日进行一次，定期的维护保养一般每月进行一次，如遇强风或雷雨季节应增加检查次数，在每次强风、雷雨过后都要认真检查整修。9、脚手架的搭设过程中应随时校正杆件垂直及水平偏差。1、按搭设的反程序进行拆除，即安全网——踢脚板——底笆——防护栏杆——搁栅——连墙杆——大横杆——小横杆——立杆。(挑脚手最后为抽出型钢)2、所有连墙杆、拉杆、隔排措施等必须随不得先行拆除。不允许分立面或上下两步同时拆除，应做到一步一清，一杆一清。3、拆除时现场必须设警戒区域，严禁非操作人员进入。强风、雨雪等特殊气候，不应进行脚手架拆除。4、所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、6.8.1砌体工程概述1、本工程砌体材料为小型混凝土空心砌块或者加气混凝土砌块。墙体厚度分别有200mm、100mm。6.8.2砌体材料要求1、砌块进场必须要有质保书，并按规范要求抽样试验，试验合格才2、砌块砌筑前隔夜浇水湿润，以利于与砂浆结合。6.8.3砌筑前准备1、砌块进场后，应堆置在室内临时料棚内或不受雨淋的干燥场所。 2、砌筑前楼层面建筑垃圾清扫干净，并在楼面全面进行弹线工作，不仅弹墙身线，而且弹出门窗控制线，水平标高线在砌筑工程开始之前要全部结束，为今后的门窗安装创造条件。3、砌筑瓦工按每层工作量配备合理人数，有步骤地逐层流水作业，4、根据标高线，立皮数杆。5、砌筑前，厕所等部位的素砼导墙浇捣完成。6、砌筑前，总包提供给安装分包一份详细的砌体砌筑计划。要求安装分包提供总包砌体内管线、开关盒等大样图。砌筑时，根据大样图轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计预留出槽、洞，避免安装管线时凿槽、凿洞。6.8.4施工顺序望水平→立皮数杆→架头角→拉紧弦线→砌墙设置拉结钢筋→得出每块砌块的平均厚度尺寸，再加上灰缝，既为一皮。(3)、灰缝厚度：空心砼砌块墙为10mm,如若排列有困难时，应不小于8mm,或不大于12mm;轻质砂加气砼砌块墙灰缝厚度控制在线，然后自上而下，划出圈梁或门窗过梁的高度，再划出窗膛的高度(砖口尺寸),在门窗膛高度，砖口尺寸内居中拖一条直线，一面划皮数，另一面表示门窗膛。得出总皮数，皮数应自上而下排列，地坪线上的第一皮灰缝，可以大轨道交通11号线安亭站地块施工组织设计砂浆采用机械搅拌，严格按配合比配制，要严格控制水灰比。按设计图纸要求加设构造柱及拉结钢筋。临时间断处斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3。(5)、砌至梁、板底的砌体，应在墙顶和梁(板)底之间填以伸缩聚苯乙烯泡沫条，外侧再用水泥砂浆嵌缝。(6)、砌筑空心砼砌块时，由于气候干燥、炎热时，可提前洒水湿润应小于90mm。墙体个别部位不能满足上述要求时，可在灰缝中设置拉结钢筋或钢筋网片，但竖向通缝不得超过两皮。向灰缝宽度应为10mm,不得小于8mm,也不得大于12mm。压实，并作成凹缝，凹进墙面2mm。木砖得砼块或砼块，以便用钉子或射钉固定门窗框。配合，严禁事后凿槽打洞。度符合质量标准，落地灰砂要随满随清，严禁使用过夜砂浆。4、保证空心砼砌块砌体的质量措施屑起隔离作用，导致产生渗漏和粘结力不够。吸收，使砌上的砌块与砂浆失去粘结。(4)、砂浆粘结饱满度须大于80%。本工程屋面为不上人和上人保温坡屋面。6.9.2施工工序钢筋砼结构屋面板→20厚1:3水泥砂浆找平层→1.2厚三元乙丙防水卷材→30厚挤塑聚苯板保温层→20厚1:2水泥砂浆找平层→40厚C20细石混凝土保护层(内配φ6@150双向钢筋网片)→陶瓦。6.9.3钢筋砼屋面板施工1、砼浇捣一次性完成，严禁设置施工缝。2、出屋面孔，做钢筋砼翻口，翻口与屋面结构层一次浇捣，翻口高3、屋面找坡施工前，清扫干净，刷纯水泥浆一道。6.9.4水泥砂浆找平层1、洒水湿润：应适当洒水湿润基层表面，主要是利于基层与找平层的结合，但不可洒水过量，以免影响找平层的干燥，防水层施工后窝住气，使防水层产生空鼓。所以，洒水达到基层与找平层能够牢固结标高(贴灰饼),铺抹找平层砂浆时，先按流水方向以间距1～2m冲筋，并设置找平层分格缝，宽度一般为20mm,并且将缝与保温层连通，分格缝最大间距为6m。3、铺装水泥砂浆：按分格块装灰、铺平，用刮杆靠冲筋条刮平，找坡后用木抹子搓平，铁抹子压光。待水泥砂浆开始凝结，人踏上去有脚印但不下陷为度，再用铁抹子压第二遍即可交活。找平层水泥砂浆一般配合比为1:3,拌和稠度控制在7cm。4、养护：找平层抹平、压实以后24小时可浇水养护，一般养护期为7天，经干燥后铺设防水层。5、基层与突出屋面结构的交接处和基层的转角处，均应做成圆弧形，且整齐平顺。6、找平层应平整、压光，不得有酥松、起砂、起皮现象。7、找平层分格缝的位置和间距应符合设计要求。8、找平层表面平整度的允许偏差为5mm。6.9.5三元乙丙防水卷材1、基层条件：找平层已做完隐蔽工程验收，平整、干燥，含水率不得大于9%,含水率可用以下简单测法：用一块1×1m的卷材平铺在找平层表面上，静置3-4小时后翻起，如覆盖卷材的基层表面和周围相同(无明显水印),则可认为含水率符合要求。2、基层应牢固，表面应平整光滑，不得有鼓包、凹坑、起砂等缺陷，并在防水层施工前认真清洗干净。3、屋面基层与女儿墙、立墙、天窗壁、烟囱、变形缝等突出屋面结构的连接处以及基层的转角处(各水落口、檐口、天沟、檐沟、屋脊等),均应做成圆弧。4、基层处理剂(或称冷底子油)的选用应与卷材的材性相容。喷、刷均匀，待第一遍干燥后再进行第二遍喷、刷，待最后一遍干燥后，方可铺贴卷材；喷、刷基层处理剂前，应先在屋面节点、拐角、周边等处进行喷、刷。5、卷材铺贴应采取“先高后低、先远后近”的施工顺序，避免已铺屋面因材料运