机械设计基础各章习题

绪论一、判断题〔正确T，错误F〕1.构件是机械中独立制造的单元。零件〔〕零件2.能实现确定的相对运动，又能做有用功或完成能量形式转换的机械称为机器。〔〕3.机构是由构件组成的，构件是机构中每个作整体相对运动的单元体。〔〕4.所有构件一定都是由两个以上零件组成的。〔〕二、单项选择题1.如下图，内燃机连杆中的连杆体1是〔〕。A机构B零件C部件D构件2.一部机器一般由原动机、传动局部、工作机及控制局部组成，本课程主要研究〔〕。A原动机B传动局部C工作机D控制局部三、填空题1.构件是机械的运动单元体，零件是机械的______单元体。2.机械是______和______的总称。参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.F2.T3.T4.F二、单项选择题1.B2.B三、填空题1.制造加工2.机构机器第一章平面机构的自由度一、判断题〔正确T，错误F〕1.两构件通过点或线接触组成的运动副为低副。面〔〕面2.机械运动简图是用来表示机械结构的简单图形。构件间相对运动关系〔〕构件间相对运动关系3.两构件用平面低副联接时相对自由度为1。〔〕4.将构件用运动副联接成具有确定运动的机构的条件是自由度数为1。〔〕5.运动副是两构件之间具有相对运动的联接。必须直接接触〔〕必须直接接触6.对独立运动所加的限制称为约束。〔〕7.由于虚约束在计算机构自由度时应将其去掉，故设计机构时应尽量防止出现虚约束〔〕8.在一个确定运动的机构中，计算自由度时主动件只能有一个。〔〕二、单项选择题1.两构件通过〔〕接触组成的运动副称为高副。A面B点或线C点或面D面或线2.一般情况下，门与门框之间存在两个铰链，这属于〔〕。A复合铰链B局部自由度C虚约束D机构自由度3.平面机构具有确定运动的条件是其自由度数等于〔〕数。A1B从动件C主动件D04.所谓机架是指〔〕的构件。A相对地面固定B运动规律确定C绝对运动为零D作为描述其他构件运动的参考坐标点5.两构件组成运动副必须具备的条件是两构件〔〕。A相对转动或相对移动B都是运动副C相对运动恒定不变D直接接触且保持一定的相对运动三、填空题1.机构是由假设干构件以_______________相联接，并具有__________________________的组合体。2.两构件通过______或______接触组成的运动副为高副。3.m个构件组成同轴复合铰链时具有______个回转副。四、简答题1.何为平面机构？2.试述复合铰链、局部自由度和虚约束的含义？为什么在实际机构中局部自由度和虚约束常会出现？3.计算平面机构自由度，并判断机构具有确定的运动。〔1〕〔2〕442442〔3〕〔4〕442332442332〔5〕〔6〕五、计算题1.计算机构自由度，假设有复合铰链、局部自由度和虚约束，请加以说明。2.计算图示连杆机构的自由度，为保证该机构具有确定的运动，需要几个原动件？为什么？参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.F2.F3.T4.F5.F6.T7.F8.F二、单项选择题1.B2.C3.C4.D5.D三、填空题1.运动副确定相对运动2.点线3.m-1四、简答题1.平面机构：组成机构的所有构件都在同一平面内或几个互相平行的平面内运动，这种机构称为平面机构。2.复合铰链：两个以上的构件同时在一处用回转副相联接时就构成了复合铰链。局部自由度：在机构中，有些构件所产生的运动并不影响其他构件的运动，这种构件运动的自由度称为局部自由度。虚约束：在运动副引入的约束中，有些约束对机构自由度的影响是重复的，对机构的运动不起限制作用，这种重复的约束称为虚约束。局部自由度的使用是为了减小高副磨损而将滑动摩擦变成滚动摩擦。虚约束的引入可以增加构件的刚性，改善构件的受力情况，提高工作性能，提高稳定性等。3.计算平面机构自由度〔1〕，那么，机构具有确定的运动。〔2〕，那么，机构具有确定的运动。〔3〕，那么，机构具有确定的运动。〔4〕，那么，机构具有确定的运动。〔5〕，那么，机构具有确定的运动。〔6〕，那么，机构具有确定的运动。五、计算题1.解：B处为局部自由度，C和C/处为虚约束，G处为复合铰链。，那么2.解：机构在k点处有局部自由度。，那么。假设该机构要具有确定的运动，那么需要两个原动件，因为机构具有确定运动的条件为：机构的自由度数等于机构原动件的数目，该机构的自由度为2，所以应具有两个原动件。第二章平面连杆机构一、判断题〔正确T，错误F〕1.任何平面四杆机构出现死点时对工作都是不利的，因此应设法防止。〔〕2.铰链四杆机构存在曲柄的条件是最短杆与最长杆之和大于或等于其余两杆长度之和。〔〕连架杆机架中必有最短杆

小于等于连架杆机架中必有最短杆

小于等于3.低副联接的三个构件不能组成机构，只能构成一个构件。〔〕4.机构处于死点位置时，机构中的从动件将出现自锁或运动不确定现象。〔〕5.极位夹角是从动件在两个极限位置时的夹角。从动件极限位置对应主动件夹角〔〕从动件极限位置对应主动件夹角6.在铰链四杆机构中，通过取不同构件作为机架，那么可以分别得到曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构。〔〕7.平面四杆机构中，压力角越小，传动角越大，机构的传动性能越好，效率越高。〔〕二、单项选择题1.在以下平面四杆机构中，无论以哪一构件为主动件，都不存在死点位置〔〕。A曲柄摇杆机构B双摇杆机构C双曲柄机构D曲柄滑块机构2.为使机构顺利通过死点，常采用在高速轴上装〔〕增大惯性。A齿轮B飞轮C凸轮D蜗轮3.当曲柄为主动件时，曲柄摇杆机构的最小传动角总是出现在〔〕。A连杆与曲柄成一条线时B连杆与机架成一条线时；C曲柄与机架成一条线时D曲柄、连杆与机架成一条线时。4.无急回特性的平面四杆机构，其极位夹角为〔〕。ABCD5.一曲柄摇杆机构，假设改为以曲柄为机架，那么将演化为〔〕A曲柄摇杆机构B双曲柄机构C双摇杆机构D导杆机构6.铰链四杆机构ABCD中，AB为曲柄，CD为摇杆，BC为连杆。假设杆长lAB=30mm，lBC=70mm，lCD=80mm，那么机架最大杆长为〔〕A80mmB100mmC120mmD150mm7.在以下平面四杆机构中，一定无急回特性的机构是〔〕A曲柄摇杆机构B摆动导杆机构C对心曲柄滑块机构D偏置曲柄滑块机构三、填空题1.在曲柄摇杆机构中，当曲柄等速转动时，摇杆往复摆动的平均速度不同的运动特性称为。2.当压力角α大到某一数值时，不管推力为多大，都不能使从动件运动，凸轮机构将发生。3.平面四杆机构中，行程速比系数为K，那么极位夹角的计算公式为。四、简答题1.何为平面连杆机构？平面四杆机构具有哪些根本特征？2.铰链四杆机构存在曲柄的必要条件是什么？铰链四杆机构有哪几种形式，如何判断？3.根据图中所注尺寸判断以下铰链四杆机构是曲柄摇杆机构、双曲柄机构、还是双摇杆机构，并说明为什么。〔1〕〔2〕〔3〕五、设计题1.试设计一造型机工作台的翻转机构。连杆长度，工作台在两极限位置时，且B1和B2在同一水平线上，要求A、D在另一水平线上，且C1点至A、D所在水平线的距离为150mm。按比例作图设计该机构，并求取曲柄和连杆的长度〔图解法〕，写出作图过程，并保存作图痕迹。2.试设计一曲柄摇杆机构。摇杆的长度，机架的长度，摇杆在两个极限位置间的夹角，行程数比系数。〔1〕按比例作图设计该机构，并求取曲柄和连杆的长度〔图解法〕〔2〕验算设计的机构曲柄是否存在；〔3〕标注机构的最大传动角及机构处于由极限位置时的压力角。要求写出作图过程，并保存作图痕迹。参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.F2.F3.T4.T5.F6.T7.T二、单项选择题1.C2.B3.C4.B5.B6.C7.C三、填空题1.急回特性2.自锁3.四、简答题1.由假设干个构件用低副联接组成的平面机构称为平面连杆机构。平面四杆机构的根本特征包括：急回特性，压力角，死点。2.铰链四杆机构存在曲柄的必要条件是机构中最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和。铰链四杆机构的根本形式有①双曲柄机构——最短杆为机架；②曲柄摇杆机构——最短杆为连架杆；③双摇杆机构——最短杆为连杆。3.图〔1〕为曲柄摇杆机构，原因，那么说明该机构中存在曲柄，而最短杆又为连架杆。图〔2〕为双曲柄机构，原因，那么说明该机构中存在曲柄，而最短杆又为机架。图〔3〕为双摇杆机构，原因，但是最短杆为连架杆。五、设计题1.设计过程详见参考教材22页，“连杆的两个位置设计四杆机构”的内容。2.设计过程详见参考教材23页，“根据行程数比系数设计四杆机构”的内容。传动角和压力角的画法见参考教材15页的“二、压力角与传动角”内容。第三章凸轮机构一、判断题〔正确T，错误F〕1.凸轮机构出现自锁是由于驱动力小造成的基圆半径rb选的越小，所设计的机构越紧凑。但基圆半径的减小，会使压力角增大。基圆半径过小，会使压力角超过许用值，从而使机构传力性能差，甚至发生自锁。。〔〕基圆半径rb选的越小，所设计的机构越紧凑。但基圆半径的减小，会使压力角增大。基圆半径过小，会使压力角超过许用值，从而使机构传力性能差，甚至发生自锁。2.在凸轮从动件运动规律中，等速运动的加速度冲击最小。〔〕3.适用于高速运动的凸轮机构从动件运动规律为余弦加速度运动。〔〕4.基圆是凸轮实际廓线上到凸轮回转中心距离最小为半径的圆。〔〕5.假设要使凸轮机构压力角减小，应增大基圆半径。〔〕6.凸轮机构的从动件按简谐运动规律运动时，不产生冲击。〔〕二、单项选择题1.设计凸轮机构，当凸轮角速度和从动件运动规律时，那么〔〕。A基圆半径越大，压力角越大B基圆半径越小，压力角越大C滚子半径越小，压力角越小D滚子半径越大，压力角越小2.凸轮机构的从动件选用等加速等减速运动规律时，其从动件的运动〔〕。A将产生刚性冲击B将产生柔性冲击C没有冲击D既有刚性冲击又有柔性冲击3.在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，假设发生运动失真现象，可以

滚子半径小于ρMIN

滚子半径小于ρMIN可画出正常的实际廓线A增大滚子半径B减少基圆半径C增大基圆半径D增加从动件长度4.在以下凸轮机构中，从动件与凸轮的运动不在同一平面中的是〔〕。A直动滚子从动件盘形凸轮机构B摆动滚子从动件盘形凸轮机构C直动平底从动件盘形凸轮机构D摆动从动件圆柱凸轮机构5.与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是〔〕。A设计较为复杂B惯性力难以平衡C点、线接触，易磨损D不能实现间歇运动6.〔〕有限值的突变引起的冲击为刚性冲击。A位移B速度C加速度D频率三、填空题1.设计凸轮机构，假设量得其中某点的压力角超过许用值，可以用方法使最大压力角减小。2.凸轮机构是由、、三个根本构件组成的。3.理论轮廓曲线相同而实际轮廓曲线不同的两个对心直动滚子从动件盘形凸轮机构，其从动件的运动规律是的。4.凸轮轮廓形状由从动件的决定。四、简答题1.说明凸轮机构从动件常用运动规律、冲击特性及应用场合。五、设计题1.设计一对心直动尖顶从动件盘型凸轮。凸轮顺时针以等角速度ω1回转，凸轮基圆半径，从动件运动规律如下图。〔要求：写出作图步骤，保存作图痕迹〕2.设计一偏置直动滚子从动件盘形凸轮。凸轮以等角速度顺时针方向回转，偏距〔从动件导路在凸轮回转中心的左侧。〕，凸轮基圆半径，从动件升距，滚子半径，，，，，从动件在推程作简谐运动，在回程作等加速等减速运动。〔要求：写出作图步骤，保存作图痕迹〕3.图示凸轮机构，凸轮的实际轮廓为一圆，圆心在点O′，凸轮绕轴心O逆时针转动，求：〔1〕在图中作出凸轮机构的基圆、偏距圆；〔2〕在图中作出凸轮在C点接触时的压力角α；〔3〕在图中作出凸轮与滚子从C点接触到D点接触时，凸轮的转角δ。〔不必作文字说明，但必须保存作图线。〕参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.F2.F3.T4.F5.T6.F二、单项选择题1.B2.B3.C4.D5.C6.B三、填空题1.增大基圆半径2.凸轮、从动件、机架3.相同4.运动规律四、简答题1.凸轮机构常用从动件运动规律包括：①等速运动规律，速度突变，存在刚性冲击，常用于低速和从动件质量较小的凸轮机构中。②等加速等减速运动规律，加速度突变，存在柔性冲击。常用于中速的凸轮机构中。③简谐运动规律，加速度突变，存在柔性冲击。常用于高速的凸轮机构中。五、设计题1.设计过程参见参考教材。2.设计过程参见参考教材。3.解：〔1〕基圆为以O为圆心，以OA为半径的圆。偏距圆为以O为圆心，以OB为半径的圆。〔2〕从动件所受力与速度方向所夹的锐角α见图。〔3〕凸轮的转角δ见图。第四章齿轮机构一、判断题〔正确T，错误F〕1.齿廓啮合根本定律是两齿轮齿廓过任意接触点的公法线必通过连心线上一个定点。〔〕2.为保证齿轮传动瞬时角速度之比恒定，齿廓曲线必须采用渐开线。〔〕3.渐开线的形状决定于基圆的大小。〔〕4.渐开线直齿圆柱齿轮传动可以看成为一对分度圆纯滚动。〔〕5.渐开线齿轮传动啮合角等于分度圆压力角。〔〕6.正常齿渐开线标准直齿外齿轮齿根圆有可能大于基圆。〔〕7.斜齿圆柱齿轮的标准模数和压力角在法面上。〔〕8.斜齿圆柱齿轮传动的重合度大于相同端面模数的直齿圆柱齿轮的重合度。〔〕9.斜齿圆柱齿轮不根切的最少齿数小于直齿圆柱齿轮的最少齿数。〔〕10.两个斜齿圆柱齿轮只要法面模数相等、法面压力角相等，那么不管二者的分度圆螺旋角是否相等均能正确啮合。〔〕11.负变为齿轮分度圆齿槽宽小于标准齿轮的分度圆齿槽宽。〔〕12.斜齿圆柱齿轮传动调整中心距可采用改变分度圆螺旋角，也可以采用齿轮变位。〔〕13.只要齿轮的最少齿数小于17，那么采用任何齿轮轮齿加工方法都会出现根切现象。〔〕14.一对直齿圆锥齿轮正确啮合的条件是两轮模数相等、压力角相等和两轮的锥距相等。〔〕二、单项选择题1.渐开线齿廓上某点的压力角是指该点所受正压力方向与〔〕方向线之间所夹的锐角。A滑动速度B相对速度C绝对速度D转速2.渐开线齿廓在其圆上的压力角为〔〕。A20°B15°C0°D45°3.渐开线标准齿轮是指模数、压力角、齿顶高系数和径向间隙系数均为标准值，且分度圆齿厚〔〕齿槽宽的齿轮。A等于B小于C大于D不确定4.当齿轮中心距稍有改变时，〔〕保持原值不变的性质称为可分性。A瞬时角速度之比B啮合角C压力角D重合度5.渐开线齿轮传动的啮合角等于〔〕上的压力角。A基圆B分度圆C齿顶圆D节圆6.渐开线标准直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是〔〕相等。A齿数B模数C分度圆压力角D基圆齿距7.渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线段与〔〕的比值。A分度圆齿距B基圆齿距C理论啮合线长度D公法线长度8.斜齿轮端面模数〔〕法面模数。A小于B等于C大于D不一定9.正变位齿轮的分度圆齿厚〔〕标准齿轮的分度圆齿厚。A小于B等于C大于D小于且等于10.齿轮变位后，〔〕发生了改变。A分度圆B基圆C模数D齿根圆11.用标准齿条型刀具加工的渐开线标准直齿轮时，不发生根切的最少齿数为〔〕。A15B16C17D18三、填空题1.渐开线的形状取决于，基圆半径越大，渐开线越。2.渐开线齿廓上任一点的压力角为过该点的与该点的线所夹的锐角，渐开线上离基圆越远的点，其压力角。3.渐开线齿廓的优点：〔1〕；〔2〕；〔3〕。4.模数是齿轮最重要的参数，已经标准化，其数值为与π之比，模数越大，轮齿尺寸，承载能力。5.渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是。6.渐开线直齿圆柱齿轮连续传动的条件为。7.齿轮轮齿切削法按原理分为和两大类。8.用同一把标准齿条刀具加工齿数相同的标准齿轮、正变位齿轮和负变位齿轮，三者的齿数、模数、压力角、分度圆和基圆，正变位齿轮分度圆齿厚，齿槽宽。四、简答题1.简单表达齿廓啮合根本定律。2.请写出一对标准直齿圆柱齿轮正确啮合的条件、连续传动的条件。3.经测量知一渐开线标准直齿圆柱齿轮的齿顶圆直径，该齿轮齿数，试求其模数和主要几何尺寸。4.外啮合正常齿标准斜齿圆柱齿轮传动的齿数，，法面模数，法面压力角，螺旋角。试求：该齿轮传动的中心距及两轮的分度圆直径。五、计算设计题1.一对标准安装的正常齿标准渐开线外啮合直齿圆柱齿轮传动。模数，主动轮齿数，从动轮齿数，主动轮在上，逆顺时针转动。试求：〔1〕两轮的分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径、基圆直径、分度圆齿距、分度圆齿厚、分度圆齿槽宽、齿顶圆压力角和两轮中心距。〔2〕以一定比例作齿轮端面传动图，在图上注明基圆、分度圆、齿顶圆、齿根圆、实际啮合线段和理论啮合线段。参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.F2.F3.T4.F5.F6.T7.T8.T9.T10.T11.F12.T13.F14.F二、单项选择题1.C2.C3.A4.A5.D6.D7.B8.C9.C10.D11C三、填空题1.基圆大小平直2.法线速度方向愈大3.具有可分性啮合角为常数齿廓间作用力的大小和方向均不变4.分度圆齿距越大越大5.两轮的模数相等两轮的分度圆压力角相等6.重合度大于17.成形法范成法8.不变增加减小四、简答题1.齿廓啮合根本定律是要使两齿轮的传动比为定值，那么要满足不管两齿廓在哪一点接触，过接触点的公法线与连心线始终交于一定点。2.一对标准直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是：两轮的模数相等和两轮的分度圆压力角相等；其连续传动的条件是两轮传动的重合度大于等于1。3.根据齿轮齿顶圆公式知所以，模数为，4.两轮的分度圆直径分别为五、计算设计题1.解：〔1〕分度圆直径分别为齿顶圆直径分别为齿根圆直径分别为基圆直径分别为分度圆齿距分别为分度圆齿厚分别为分度圆齿槽宽分别为齿顶圆压力角分别为两轮中心距为〔2〕基圆、分度圆、齿顶圆、齿根圆入图所示。N1N2为理论啮合线段，AE为实际啮合线段。第五章轮系一、判断题〔正确T，错误F〕1.定轴轮系是指各个齿轮的轴是固定不动的。〔〕2.单一周转轮系具有一个转臂。〔〕3.单一周转轮系中心轮和转臂的轴线必须重合。〔〕4.周转轮系中的两个中心轮都是运动的。〔〕5.转化轮系的传动比可用定轴轮系求解，因此转化轮系中的数值为有齿轮g到j间所有从动轮齿数相乘积与所有主动轮齿数相乘积的比值。〔〕6.行星轮系和差动轮系的自由度分别为1和2，所以只有差动轮系才能实现运动的合成或分解。〔〕二、单项选择题1.行星轮系的自由度为〔〕。A1B2C3D1或22.〔〕轮系中必须有一个中心轮是固定不动的。A定轴B周转C行星D差动3.〔〕轮系中两个中心轮都是运动的。A定轴B周转C行星D差动4.〔〕轮系不能用转化轮系传动比公式求解。A定轴B混合C行星D差动5.每个单一周转轮系具有〔〕个转臂。A0B1C2D36.每个单一周转轮系中心轮的数目应为〔〕。A3B2C1D1或27.每个单一周转轮系中，转臂与中心轮的几何轴线必须〔〕。A交错B相交C重合D平行8.两轴之间要求多级变速传动，选用〔〕轮系适宜。A定轴B行星C差动DB和C9.三轴之间要求实现运动的合成或分解，应选用〔〕。A定轴轮系B行星轮系C差动轮系DA和B三、填空题1.轮系的主要功用是、、、。2.定轴轮系是指。3.周转轮系是指。4.求解混合轮系的传动比，首先必须正确地把混合轮系划分为和各个，并分别列出它们的计算公式，找出其相互联系，然后。四、计算题1.在图示轮系中，设双头右旋蜗杆的转速，，，，，，，，，，求的大小和方向。2.图示轮系中，，，，，，，蜗杆，〔右旋〕，蜗轮，齿轮，模数。主动轮1的转速，转向如下图。试求齿条6的移动速度的大小和方向。题1图题2图3.在图示的轮系中，，又齿轮1，3，4，6同轴线，且均为标准齿轮传动。假设齿轮1的转速，试求齿轮6的转速〔大小和方向〕。4.在图示的轮系中，，，，，，求的大小及方向。题3图题4图5.在图示周转轮系中，各齿轮的齿数，，，，齿轮1的转速，齿轮3的转速，其转向相反，求行星架H的转速的大小和方向。6.图示轮系中，，，，各轮模数均相同，求及。7.图示轮系中，，，齿轮1的转速，求及行星架的转速时齿轮3的转速〔大小及方向〕。题5图题6图题7图8.求如下图轮系的传动比，，，，。9.在如下图轮系中，各齿轮均为标准齿轮，并其齿数分别为，，，，，，，计算传动比。10.求图示卷扬机减速器的传动比。假设各轮的齿数为，，，，，，。题8图题9图题10图11.在图示的轮系中，各轮的齿数〔右旋〕，，，，，齿轮3，4，5，6均为标准安装的标准齿轮，且各齿轮的模数相同。当轮1以按图示方向转动时，求轮6转速的大小和方向。12.在图示的轮系中，轴A按图示方向以1250r/min的转速回转，而轴B按图示方向以600r/min的转速回转。试决定轴C的转速大小和方向。各轮齿数见图所示。题11图题12图参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.F2.T3.T4.F5.F6.T二、单项选择题1.A2.C3.D4.B5.B6.D7.D8.A9.C三、填空题1.距离较远传动变速与换向获得大传动比合成或分解运动2.轮系传动时每个齿轮的轴线相对机架是固定的3.轮系中至少有一个齿轮的几何轴线相对机架是不固定的4.定轴轮系单一周转轮系传动比联立求解四、计算题1.解：该轮系为由圆柱齿轮、锥齿轮和蜗杆蜗轮组成的定轴轮系。〔1〕〔2〕，转向如下图。2.解：该轮系为由圆柱齿轮、锥齿轮、蜗杆蜗轮和齿轮齿条组成的定轴轮系〔1〕〔2〕，〔3〕齿条6的移动速度等于齿轮分度圆线速度，所以齿条6的运动方向如下图。3.解：该轮系为一个平行轴定轴轮系。〔1〕〔2〕齿轮3和齿轮6的齿数可以从中心距相等的关系中求得。由于齿轮1，2，3的模数相等，中心距间的关系为从而得到同理可得〔3〕所以，，转向如下图。4.解：该轮系为行星轮系。〔1〕〔2〕行星架H的转向与齿轮1的转向相同。5.解：该轮系为差动轮系。〔1〕，那么有〔2〕，所以，〔3〕设齿轮1转速为正，那么齿轮3转速为负，那么有行星架H的转向与齿轮1的转向相反，而与齿轮3的转向相同。6.解：该轮系为一行星轮系。〔1〕由同心条件得那么有〔2〕齿轮1与行星架H的转向相同。7.解：该轮系为一差动轮系。〔1〕根据同心条件，轮1和轮2的中心距应等于轮3和轮2的中心距，对于标准齿轮，相啮合的齿轮模数相等，故，，那么有，〔2〕当时，即行星架H固定，该轮系成为定轴轮系，,齿轮3的转向与齿轮1的转向相反。8.解：该轮系为一混合轮系。〔1〕该轮系的齿轮1，2，2/，3和行星架H组成行星轮系，其传动比为〔2〕由齿轮4和行星架H组成定轴轮系，其传动比为〔3〕齿轮1与齿轮4的转向相反。9.解：该轮系为一混合轮系。〔1〕由齿轮1，2，3和行星架H组成行星轮系，其传动比为〔2〕由齿轮4和行星架H组成定轴轮系，其传动比为〔3〕齿轮1与齿轮4的转向相反。10.解：该轮系为一混合轮系。〔1〕由齿轮3/、4、4/组成定轴轮系，其传动比为得〔2〕由齿轮1，2，2/，3和行星架H组成差动轮系，其传动比为得〔3〕联立求解，所以齿轮1与卷扬机的转向相同。11.解：该轮系为一混合轮系〔1〕齿轮1，2组成定轴轮系，其传动比为，，方向如下图。〔2〕齿轮2，3，4，5，6组成单一周转轮系，其中蜗轮2兼作转臂，其传动比为，得〔3〕联立求解因为齿轮3，4，5，6均为标准安装的标准齿轮，且各齿轮的模数相同，根据同心条件，那么有，，所以，那么，又齿轮3固定，，所以齿轮6的转向与蜗轮2转向相同。12.解：〔1〕〔2〕，得〔3〕，得轴C方向与轴A一致。第八章机械设计概述一、判断题〔正确T，错误F〕1.强度是指零件抵抗整体断裂、外表接触疲劳及塑性变形的能力。强度准那么是零件设计中最根本的准那么。〔〕2.变应力只能由变载荷产生。〔〕3.两接触的金属外表存在相对运动时，就会由于摩擦而产生磨损，因此磨损总是有害的。〔〕4.钢制零件采用热处理方法来提高其刚度是非常有效的。〔〕5.使零件具有良好的工艺性，应合理选择毛坯，结构简单合理，规定适当的制造精度和外表粗糙度。〔〕二、单项选择题1.循环特性时的应力是〔〕。A对称循环变应力B脉动循环变应力C非对称循环变应力D静应力2.外形复杂，结构尺寸大，生产批量大的零件的毛坯宜采用〔〕加工工艺。A铸造B锻造C焊接D轧制3.两个等宽的圆柱体接触，其直径，弹性模量，那么其接触应力值为〔〕。ABCD4.合金钢对应力集中的敏感性比碳钢〔〕。A小B大C相等D不一定三、填空题1.机械零件设计计算的最根本计算准那么是_________________________________。2.机械零件的主要失效形式有_________、_________、________、__________和__________。3.在静应力作用下，塑性材料的极限应力为___________，脆性材料的极限应力为___________。4.在静载荷作用下的机械零件，不仅可以产生___________应力，也可能产生___________应力。5.零件危险截面处的几何突变、截面尺寸的大小和外表状态等均影响零件的疲劳强度，因此，在机械零件的疲劳强度计算中，引入了________________、________________和________________来对材料的疲劳极限加以修正。四、简答题1.试述机械零件的功能失效的含义，并举出两个例子。2.简述机械零件的主要失效形式有哪些？主要计算准那么有哪些？3.试述机械零件的强度的含义，写出其一般表达式，并解释式中各变量的含义。4.稳定变应力的五个根本参量指什么？假设某零件所有最大应力，最小应力，试求其他三个参量。参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.T2.F3.F4.F5.T二、单项选择题1.A2.A3.D4.B三、填空题1.强度准那么2.整体断裂塑性变形磨损过大的弹性变形功能失效3.屈服极限强度极限4.静变5.有效应力集中系数绝对尺寸系数外表状态系数四、简答题1.功能失效：机械零件不能完成规定功能的失效称为功能失效。如摩擦带传动中的打滑，螺栓联接的松动。2.机械零件的主要失效形式有：整体断裂，塑性变形，磨损，过大的弹性变形，功能失效；主要计算准那么有：强度准那么，刚度准那么，耐磨性准那么，振动稳定性准那么。3.强度是衡量机械零件工作能力最根本的计算准那么，是零件抵抗整体断裂、外表接触疲劳及塑性变形的能力。其一般表达式为或分别为机械零件的工作正应力、工作剪应力分别为机械零件的许用正应力、许用剪应力、分别为机械零件材料的极限正应力、极限剪应力为平安系数4.应力幅，平均应力，最大应力，最小应力，应力循环特性。第九章联接一、判断题〔正确T，错误F〕1.三角螺纹比梯形螺纹效率高，自锁性差。〔〕2.受相同横向工作载荷的螺纹联接中，采用铰制孔用螺栓联接时的螺栓直径通常比采用普通螺栓联接的可小一些。〔〕3.铰制孔用螺栓联接的尺寸精度要求较高，不适合用于受轴向工作载荷的螺栓联接。〔〕4.双头螺柱联接不适用于被联接件太厚，且需要经常装拆的联接。〔〕5.螺纹联接需要防松是因为联接螺纹不符合自锁条件。〔〕6.松螺栓联接只宜承受静载荷。〔〕7.紧螺栓联接在按拉伸强度计算时，将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑螺纹应力集中的影响。〔〕8.螺栓强度等级为6.8级，那么该螺栓材料的最小屈服极限为680N/mm2。〔〕9.受轴向工作载荷的紧螺栓联接的剩余预紧力必须大于0。〔〕10.平键是利用键的侧面来传递载荷的，其定心性能较楔键好。〔〕11.平键的截面尺寸是按照所在轴的直径选择的，如强度角和发现不行，那么应加轴的直径以便加大键的截面尺寸。〔〕12.同一键联接采用两个平键时应180°布置，采用两个楔键时应120°布置。〔〕13.销联接只能用于固定联接件间的相对位置，不能用来传递载荷。〔〕14.花键联接中，花键的尺寸按所在轴径根据标准选择。〔〕15.采用过盈联接的轴和毂，即使载荷很大或有严重冲击，也不能与键配合使用。〔〕二、单项选择题1.用于联接的螺纹牙型为三角形，这是因为〔〕。A压根强度高，自锁性能好B传动效率高C防振性能好D自锁性能差2.螺纹的牙型角为，螺纹中的摩擦角为，当量摩擦角为，螺纹升角伟为，那么螺纹的自锁条件为〔〕。ABCD3.用于薄壁零件联接的螺纹，应采用〔〕。A三角形细牙螺纹B梯形螺纹C锯齿形螺纹D多线的三角形粗牙螺纹4.在受预紧力的紧螺栓连接中，螺栓危险截面的应力状态为〔〕。A纯扭剪B简单拉伸C弯扭组合D拉扭组合5.当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷时，该螺栓组中的螺栓〔〕。A必受剪切力作用B必受拉力作用C同时受到剪切和拉伸D即可能受剪切，也可能受挤压作用6.在受轴向变载荷作用的紧螺栓联接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采用的措施是〔〕。A增大螺栓刚度，减小被联接件刚度B减小螺栓刚度，增大被联接件刚度C增大螺栓刚度，增大被联接件刚度D减小螺栓刚度，减小被联接件刚度7.计算紧螺栓联接时的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的〔〕倍。A1.1B1.25C1.3D1.48.在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是〔〕。A提高强度B提高刚度C防松D减小每圈螺纹牙上的受力9.在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了〔〕。A受力均匀B便于装配C外形美观D降低本钱10.预紧力为的单个紧螺栓联接，受到轴向工作载荷作用后，螺栓受到的总拉力〔〕。A大于B等于C小于D大于或等于11.假设要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，可采用〔〕。A在被联接件间加橡胶垫片B增大螺栓长度C采用精制螺栓D加防松装置12.在螺栓联接设计中，假设被联接件为铸件，那么有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是〔〕。A防止螺栓受附加弯曲应力作用B便于安装C为安装防松装置D为防止螺栓受拉力过大13.有一单个紧螺栓联接，要求被联接件接合面不别离。螺栓与被联接件的刚度相同，螺栓的预紧力为，当对联接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷与预紧力相等时，那么〔〕。A被联接件发生别离，联接失效B被联接件即将发生别离，联接不可靠C联接可靠，但不能在继续加载D联接可靠，只要螺栓强度够，可继续加载14.普通平键的剖面尺寸通常根据〔〕从标准中选取。A传递的转矩B传递的功率C轮毂的长度D轴的直径15.普通平键联接工作时，键的主要失效形式为〔〕。A键受剪切破坏B键侧面受挤压破坏C剪切和挤压同时产生D磨损和键被剪断16.采用两个普通平键时，为使轴与轮毂对中良好，两键通常布置成〔〕。A相隔180°B相隔120°~130°C相隔90°D在轴的同一目线上17.平键B20×80GB1096-79中，20×80表示〔〕。A键宽×轴径B键高×轴径C键宽×键长D键宽×键高18.〔〕不能列入过盈配合联接的优点A结构简单B工作可靠C能传递很大的转矩和轴向力D装配很方便19.〔〕宜用于盲孔或拆卸困难的场合。A圆柱销B圆锥销C带有外螺纹的圆锥销D开尾圆锥销三、填空题1.螺纹联接的自锁条件是_____________________________________________________________。2.螺纹联接防松的实质是_____________________________________________________________。3.在螺纹联接中，采用悬置螺母或环槽螺母的目的是_____________________________________。4.普通紧螺栓联接，受横向载荷作用，那么螺栓受___________应力和___________应力。5.平键联接中的静联接的主要失效形式为_______________，动联接的主要失效形式为________________；所以，通常只进行键联接的____________强度或____________计算。四、简答题1.螺纹联接有哪些根本类型？各适用于什么场合？2.为什么螺纹联接常需要防松？按防松原理，螺纹联接的防松方法可分为哪几类？试举例说明。3.提高螺栓联接强度的措施有哪些？4.对于受轴向变载荷作用的螺栓，可以采用哪些措施来减小螺栓的应力幅？5.联接的作用是什么？联接一般分为可拆联接和不可拆联接，何为可拆联接？何为不可拆联接？对于可拆联接和不可拆联接分别举出三个例子。存在既能做成可拆联接，又能做成不可拆联接的联接形式吗？如果有，请举例。五、计算题1.图示钢板用四个普通螺栓联接，螺栓许用拉应力为，允许传递的横向载荷，被联接件接合面的摩擦系数，可靠性系数，试求螺栓的最小直径。2.图示为一圆锯片，锯片直径，用螺母将其夹紧在压板中间，假设锯外圆的工作阻力，压板和锯片间的摩擦系数，压板的平均直径。可靠性系数，许用应力为，试确定轴端螺纹小径。题1图题2图3.有一气缸盖与缸体凸缘采用普通螺栓联接〔如下图〕，气缸中的压力在0~2MPa之间变化，气缸内径，采用24个普通螺栓联接。为保证气密性要求，剩余预紧力〔F为螺栓的轴向工作载荷〕。螺栓材料的许用拉伸应力，许用应力幅。选用铜皮石棉垫片，螺栓相对刚度。设计此螺栓组联接。4.在图示的夹紧联接中，柄部承受载荷，轴径，在和到轴径中心的距离，螺栓中心到轴径中心距离，轴与毂配合面之间的摩擦系数，可靠性系数，螺栓材料的许用拉伸应力。试确定联接螺栓的最小直径。题3图题4图5.某普通螺栓联接中，螺栓所受预紧力为，轴向工作载荷为F，剩余预紧力为，螺栓总拉力为，螺栓刚度为，被联接件刚度为，。试分析：〔1〕画出受轴向工作载荷的紧螺栓联接工作时的力——变形关系图。〔2〕在F和不变的情况下，如何提高螺栓的疲劳强度？〔3〕假设N，N，当时，当时，6.图示为一螺栓组联接的两种方案，其外载荷R，尺寸a、L均相同，，。试分别计算各方案中受力最大螺栓所受横向载荷？并比拟哪个方案好？7.轴和带轮的材料分别为钢和铸铁，带轮与轴配合直径，轮毂长度，传递的功率，转速，载荷有轻微冲击。试选择带轮与轴联接采用的A型普通平键，并按一定的比例尺绘制联接横断面视图。六、结构题试找出图中螺纹联接结构的错误，说明其原因，并在图上改正。〔被联接件材料，联接件均为标准件〕〔a〕普通螺栓联接〔b〕螺钉联接〔c〕双头螺柱联接〔d〕紧定螺钉联接参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.F2.T3.T4.F5.F6.T7.F8.F9.T10.T11.F12.T13.F14.T15.F二、单项选择题1.A2.C3.A4.D5.D6.B7.C8.C9.B10.C11.B12.A13.D14.D15.B16.A17.C18.D19.C三、填空题1.螺纹升角小于等于当量摩擦角2.防止螺纹副的相对转动3.改善螺纹牙间的载荷分布4.拉伸扭剪5.较弱零件的工作面被压溃磨损挤压耐磨性四、简答题1.①螺栓联接：多用于被联接件不太厚，便于加工通孔，两边有足够的装配空间的场合。②螺钉联接：常用于一被联接件太厚，不便加工成通孔，又不需经常拆卸的场合。③双头螺柱联接：常用于一被联接件太厚，不便加工成通孔，且需经常拆卸的场合。④紧定螺钉联接：常用于固定两个零件的相对位置，并可以传递不大的转矩。2.联接用的三角螺纹都满足自锁条件，在静载荷和工作温度变化不大时，不会自动松脱。但在冲击、振动或变载荷情况下，或者温度变化较大时，螺纹副间及支撑面间的摩擦力可能减小或突然消失，这种情况屡次重复就会使联接松动，导致机器不能正常工作，甚至发生事故。因此，设计时必须采取防松措施。防松方法：摩擦防松——弹簧垫圈、双螺母、椭圆口自锁螺母机械防松——开口销与槽形螺母、圆螺母止动垫圈破坏螺纹副的关系——冲点法、端焊法、粘结法3.提高螺栓联接强度的措施有：①减小螺栓总拉力的变化范围；②改善螺纹牙间的载荷分配；③减小应力集中；④防止附加弯曲应力；⑤采用合理的制造工艺。4.受变载荷的紧螺栓联接，在最大应力一定时，应力幅越小，疲劳强度越高。在保持剩余预紧力不变的条件下，减小螺栓应力幅的措施有：①减小螺栓刚度；②增大被联接件刚度；③减小螺栓刚度的同时增大被联接件刚度5.联接的作用是使组成机器的各个零件成为相互位置固定的一个整体，以完成一定的功能。可拆联接：允许屡次装拆而无损于使用性能的联接，如螺纹联接、销联接、键联接；不可拆联接：假设不损坏组成零件就不能拆开的联接，如铆接、焊接、粘接。有如过盈配合联接可以做成可拆联接和不可拆联接。五、计算题1.解：〔1〕根据题意和图示可知，，〔2〕普通螺栓联接受横向载荷，应满足不滑移条件〔3〕计算螺栓最小直径2.解：〔1〕求预紧力，根据不滑移条件有〔2〕计算螺栓最小直径3.解：〔1〕计算螺栓轴向工作载荷螺栓组最大轴向载荷为单个螺栓最大轴向载荷〔2〕计算螺栓的总拉力〔3〕计算螺栓最小直径查GB196—81，取M30〔M30的最小直径为26.211mm〕〔4〕由于螺栓组联接工作中受变载荷作用，因此，需要进行疲劳强度校核。校核螺栓疲劳强度因为，所以该螺栓满足疲劳强度要求。4.解：〔1〕计算所需预紧力将毂上K点看作一铰链，轴对毂的正压力为N，那么由正压力产生的摩擦力为fN。取毂上一局部为别离体，对K点取矩，那么有，即根据不滑移条件，得，那么，所以，〔2〕求螺栓的最小直径5.解：〔1〕螺栓的力——变形关系图〔2〕在F和不变的情况下，提高螺栓疲劳强度的措施有——①降低螺栓的刚度；②提高被联接件的刚度；③降低螺栓刚度的同时提高被联接件的刚度。〔3〕当时，当时，N6.解：〔1〕求各方案中受力最大螺栓所受的横向载荷方案一：受横向力F作用，；受转矩FL作用，螺栓3受力最大，其值为方案二：受横向力F作用，；受转矩FL作用，螺栓1，3受力最大，其值为〔2〕从受力最大的螺栓受力分析可知，方案二更合理。7.解：〔1〕选取普通A型平键尺寸根据，查表得键的截面尺寸，；由轮毂长度，查标准取键长。〔2〕校核键的强度轮毂为铸铁，有轻微冲击，查表得到许用挤压应力转矩键的长度键的挤压应力，故平安。〔3〕绘制联接横断面视图查表得，，所以，轴槽深，毂槽深，键的规格为：键12×63GB/T1096-1990。截面图如下图。六、结构题解：图〔a〕普通螺栓联接的主要错误：①螺栓装不进去，应掉头安装；②下部被联接件孔与螺栓杆间无间隙，而普通螺栓联接应为贯穿螺栓；③被联接件外表未加工，应做出沉头座孔；④弹簧垫圈的尺寸和开口方向不对；⑤螺栓长度不标准，应取标准长mm；⑥螺栓中螺纹局部的长度偏短，应取长为30mm。〔注：⑤、⑥的查找参考GB5785-1986〕图〔b〕螺钉联接结构的主要错误有：①图中上边被联接件没有制成大于螺钉大径的贯穿光孔，下边被联接件的螺纹孔过大，且小径为细实线的画法不对；②与螺钉接触的被联接件外表未加工，应做出沉头座〔b1〕；③由于下边的被联接件厚度仅为20mm，也可将螺钉联接改为普通螺栓联接〔b2〕。图〔c〕双头螺柱联接结构的主要错误有：①双头螺柱的光杆局部不能拧进被联接件的螺纹孔内，M12不能标注在光杆局部；②锥孔角度应为120°，而且应该从螺纹孔小径处画锥孔角；③与弹簧垫圈接触的被联接件外表未加工，应作出沉头座；④弹簧垫圈厚度尺寸3.5mm应该为3.1mm〔见GB93-1987〕。图〔d〕紧定螺钉结构的主要错误有：①轮毂上未制出M6的螺纹孔；②轴没有作局部剖视，未设与螺钉端顶紧的锥坑。第十章带传动和链传动一、判断题〔正确T，错误F〕1.带传动由于工作中存在打滑，造成转速比不能保持准确。〔〕2.V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。〔〕3.一般带传动包角越大，其所能传递的功率就越大。〔〕4.由于带工作时存在弹性滑动，从动带轮的实际圆周速度小于主动带轮的圆周速度。〔〕5.增加带的初拉力可以防止带传开工作时的弹性滑动。〔〕6.在带的线速度一定时，增加带的长度可以提高带的疲劳寿命。〔〕7.带的离心应力取决于单位长度的带质量、带的线速度和带的截面积三个因素。〔〕8.链传动为啮合传动，所以其与齿轮传动一样，理论上瞬时角速度之比为常数。〔〕9.链传动平均转速比恒定，瞬时角速度比波动。〔〕10.一般链条的节数应为偶数，为了便于磨合、减小磨损，链轮齿数也应为偶数。〔〕11.链轮的齿数越大，链条磨损后节距增量就越小，越不容易发生跳齿和脱链现象。〔〕二、单项选择题1.普通V带传动是依靠〔〕来传递运动和动力的。A带与带轮接触面之间的正压力B带与带轮接触面之间的摩擦力C带的紧边拉力D带的松边拉力2.带传开工作中张紧的目的是〔〕。A减轻带的弹性滑动B提高带的寿命C改变带的运动方向D使带具有一定的初拉力3.在其它条件相同的情况下，普通V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为〔〕。A带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数B带的质量轻，离心力小C带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦D带无接头4.中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由〔〕决定。A小带轮直径B大带轮直径C两带轮直径之和D两带轮直径之差5.设计V带传动时，为了防止〔〕，应限制小带轮的最小直径。A带内的弯曲应力过大B小带轮上的包角过小C带的离心力过大D带的长度过长6.带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，那么带内应力的最大值发生在带〔〕。A进入大带轮处B紧边进入小带轮处C离开大带轮处D离开小带轮处7.带传动在工作中产生弹性滑动的原因是〔〕。A带与带轮之间的摩擦系数较小B带绕过带轮产生了离心力C带的弹性与紧边和松边存在拉力差D带传递的中心距大8.链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为〔〕。A链传动只用来传递较小的功率B链速较高，在传递相同功率时，圆周力小C链传动是啮合传动，无需大的张紧力D链的质量大，离心力大9.在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应〔〕。A增大链节距和链轮齿数B减小链节距和链轮齿数C增大链节距，减小链轮齿数D减小链节距，增大链轮齿数10.链条的节数宜采用〔〕。A奇数B偶数C5的倍数D10的倍数11.链传动张紧的目的是〔〕。A使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和动力B使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和动力C防止链条垂度过大时产生啮合不良D防止打滑12.为了限制链传动的动载荷，在链节距河小链轮齿数一定时，应限制〔〕。A小链轮的转速B传递的功率C传递的圆周力D传动比三、填空题1.带传开工作时，由于存在____________，主、从动轮的转速比不能保持准确。2.带传动的有效圆周力为_________________________之差，数值上应与带和带轮接触面上各点摩擦力的总和_____________________________________。3.带传动的主要失效形式为_______________________和__________________________。4.带传开工作时，带中将产生___________、___________和___________三种应力，其中___________应力对带的疲劳强度影响最大。5.链条长度以____________表示，链传动设计链节数应选______数，中选奇数时，必须采用过渡链节联接，但此时会产生________________。6.在一般情况下，链传动的____________传动比为常数，____________传动比不为常数。四、简答题1.在V带传动中，为什么要限制带的速度在5m/s~25m/s范围内？2.什么是V带传动的弹性滑动，它影响V带传动的什么性能？是否可以防止？3.简要表达在带拉力允许范围内怎样提高带的传动能力？用图示意V带在工作中应力沿带长是如何分布的？并指出最大应力点〔设小带轮主动，顺时针〕。4.链传动应该放在传动系统的哪一级上？5.链传动设计中，链节距p的选择原那么什么？参考答案一、判断题〔正确T，错误F〕1.F2.F3.T4.T5.F6.T7.T8.F9.T10.F11.F二、单项选择题1.B2.D3.C4.D5.A6.B7.C8.C9.D10.B11.C12.A三、填空题1.弹性滑动2.紧边与松边的拉力相等3.打滑带的疲劳破坏4.拉应力离心应力弯曲应力弯曲应力5.链节数偶附加弯曲应力6.平均瞬时四、简答题1.在V带传动中，带的速度太高那么离心力大，减小了带与带轮间的压力，容易打滑；带的速度太低，要求传递的圆周力增大，使带的根数过多，所以，对于V带传动一般要求将带速限制在5m/s~25m/s。2.由带的弹性变形引起的局部带在带轮上的局部接触弧面上产生的微量相对滑动现象称为弹性滑动。由于弹性滑动的存在，使得主动轮的圆周速度总是大于从动轮的圆周速度，带传动的传动比不准确。弹性滑动是带传动的固有属性，不可防止。3.提高传动能力的措施有：①增加带的初拉力；②增加摩擦系数；③增加带传动的包角。4.在传动系统中，一般将链传动放在低速级上，因为链传动的速度越高，其运动的不均匀性越明显，动载荷越大，不利于链传开工作能力的发挥。5.链节距p越大，链条承载能力越大。但p过大，运动不均匀性和冲击越严重。设计链传动时，在满足传递功率的条件下，应尽量取较小的节距。因为小节距和多齿数的链传动比大节距少齿数的链传动产生的噪音和振动要小。第十一章齿轮传动一、判断题〔正确T，错误F〕1.一对传动齿轮，小齿轮一般应比大齿轮材料好，硬度高。〔〕2.一对传动齿轮假设大小齿轮选择相同的材料和硬度不利于提高齿面抗胶合能力。〔〕3.闭式软齿面齿轮传动应以弯曲强度进行设计，以接触强度进行校核。〔〕4.齿面弯曲强度计算中，许用应力应选两齿轮中较小的许用弯曲应力。〔〕5.选择齿轮精度主要取决于齿轮的圆周速度。〔〕6.齿根圆直径与轴头直径相近的应采用齿轮轴结构。〔〕7.一对渐开线援助齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受载荷增为原载荷的4倍，其齿间接触应力亦将增为原应力的4倍。〔〕二、单项选择题1.一般开始齿轮传动的主要失效形式是〔〕。A齿面胶合B齿面疲劳点蚀C齿面磨损或轮齿疲劳折断D轮齿塑性变形2.一对标准直齿圆柱齿轮，假设，，那么这对齿轮的弯曲应力〔〕。ABCD3.对于齿面硬度的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为〔〕。A轮齿疲劳折断B齿面磨损C齿面疲劳点蚀D齿面胶合4.一减速齿轮传动，小齿轮1选用45号钢调质；大齿轮选用45号钢正火，它们的齿面接触应力〔〕。ABCD5.在直齿圆柱齿轮设计中，假设中心距保持不变，而增大模数m，那么可以〔〕。A提高齿面的接触强度B提高轮齿的弯曲强度C弯曲与接触强度均可提高D弯曲与接触强度均不变6.为了提高齿轮传动的接触强度，可采用〔〕的方法。A采用闭式传动B增大传动中心距C减少齿数D增大模数7.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数与〔〕无关。A齿数B变为系数C模数D斜齿轮螺旋角8.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做的比大齿轮宽一些，其主要原因是〔〕。A为使传动平稳B为了提高传动效率C为了提高齿面接触强度D为了便于安装，保证接触线长9.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在〔〕。A靠近齿顶处B靠近齿根处C靠近节线的齿顶局部D靠近节线的齿根局部10.以下〔〕种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。Ad不变而增大模数B改善材料C增大齿宽D增大齿数以增大d11.齿轮传动中引起附加动载荷、产生振动、冲击的主要原因是〔〕。A齿形误差B周节误差C基节误差D中心距误差12.设计齿轮传动时，假设保持传动比i和齿数和不变，而增大模数m，那么齿轮的〔〕。A弯曲强度和接触强度均提高B弯曲强度不变，接触强度提高C弯曲强度和接触强度均不变D弯曲强度提高，接触强度不变三、填空题1.在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于____________反复作用引起的，点蚀通常首先出现在____________________________________。2.在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是________________和_______________，而影响极限接触应力的主要因素是__________________和___________________。3.在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度缺乏时，可采用以下措施①___________________；②_____________________；③_____________________来提高弯曲强度。4.一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是①__________________；②_____________________；③____