道路土方开挖回填施工施工方案及工艺要求

6.1相关技术参数 16.2开挖方案 16.3土方运输方案 56.4回填土施工 56.1相关技术参数根据岩土勘察报告开挖范围土质为粉细砂或细砂层，休止角34度，确定放坡系数为1:2。地下水水位埋深在场平标高下3-5m，故施工时不考虑地下水影响。6.2开挖方案1、施工准备测量放线：施工前，做好原地面地形复测及施工放样，根据场地平整施工图纸确定地界桩、边坡坡顶、边坡坡脚线、护坡道、弃土场等具体位置。开挖施工前，根据现场实际情况及设计图纸要求，确定开挖方式、土方调运计划，做到开挖移运、填、挖、借、弃，科学合理、经济适用。2、深挖施工工艺流程施工准备（施工方案、机械、人员、材料）→场地清理→测量放样→开挖（土方）→开挖至设计场地标高→边坡、场平面整修。场地清理：路基施工前，应将现状地面的积水排除、疏干并清除路基范围内表层厚度30公分的杂填土、耕植土。道路穿越村庄段，将道路红线内拆迁后遗留的房屋基础等结构物全部挖除，再用合格填料回填压实。地面纵坡缓于12%，横坡缓于1:5时，可在清表后直接填筑路基；否则原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并应设置2%的方向坡。测量放线测量放线土方分层挖运修坡自检报监理检验边坡防护及排水施工自检报监理检验下一级边坡施工不不合格合格不不合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格3、开挖施工方法a.施工采用纵向分段分层开挖（如下图所示），每层先挖出一通道，然后开挖两侧，保证各层有独立的出土通道和临时排水设施。土方开挖采用履带式挖掘机开挖为主，分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工挂线刷坡。采用履带式挖掘机挖装、自卸车运输，短距离的本桩利用土方用装载机配合。分层通道纵挖法b.施工必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。每降低两层重新测量放样。c.当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，现场测量放样下一级边坡坡口线位置后往下继续开挖。土方开挖施工过程中遇到雨季时，对已开挖的边坡及时防护，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。保持边坡有足够的坡度，避免随意切割坡脚。土体尽量削成较平移的坡度，或做成台阶形，使中间有1-2个平台，以增加稳定（如图a），土质不同时，视情况削成2-3种坡度（图b）。在坡脚处有弃土条件时，将土石方填至坡脚，使其起反压作用，筑挡土堆或修筑台地，避免在滑坡地段切去坡脚或深挖方。如整平场地必须切割坡脚，且不设挡土墙时，应按切割深度，将坡脚随原自然坡度由上而下削坡，逐渐挖至要求的坡脚深度（如图c）（a）作台阶或边坡（b）不同土层留设不同坡度（a=1500—2000mm）（C）切割坡脚措施尽量避免在坡脚处取土，在坡肩上设置弃土。在斜坡地段处挖方时，应遵守由上而下分层的开挖程序。对可能出现的浅层滑坡，如滑坡土方量不大时，最好将滑坡全部挖除，如土方量较大，不能全部挖除，且表层破碎含有滑坡夹层时，可对滑坡体采取深翻、推压、打乱滑坡夹层、表面压实等措施，减少滑坡因素。对于滑坡体的主滑地段可采取挖方卸荷，拆除已有建筑物等减重辅助措施，对抗滑地段可采取堆方加重等辅助措施。d.开挖监测（1）边坡工程开挖监测是动态设计法和信息施工法的重要组成部份，通过对支护结构应力、变形和周边环境变化情况测定，可较准确的判断边坡工程施工和使用阶段安全度，同时提供了指导施工、完善设计、确保边坡安全的可靠依据。（2）开挖监测除应符合本章的规定外，尚应执行国家标准《工程测量规范》的要求。（3）边坡滑移监测在施工土方边坡期间，必须定期对边坡进行观测，如出现大的滑移，必须立即请示上级部门进行处理。根据边坡工程安全等级，支护结构特点和地质特殊情况，可参照下表选择监测项目。边坡工程监测项目表测试项目测点位置和方法边坡工程安全等级一级二级三级坡顶水平位移和垂直位移支护结构顶部和地坪应测应测应测坡顶建筑物（含管线）建筑物墙脚应测选测可不测降雨、气温、洪水记录与时间关系应测选测可不测地理水、渗水记录与降雨关系应测选测可不测（4）监测方式与方法每一典型边坡段在边坡支护结构的顶部，设置不少于三个观测点作位移观测，可用测斜仪倾测倾角变化。土方开挖要求永久性挖方边坡坡度应符合设计要求。当工程地质与设计资料不符，需修改边坡坡度或采取加固措施时，应由设计单位确认。临时性挖方边坡坡度应根据工程地质和开挖边坡高度要求，结合当地同类土体的稳定坡度确定。土方开挖应从上至下分层分段依次进行，随时注意控制边坡坡度，并在表面做成一定的流水坡度。当开挖的过程中，发现土质弱于设计要求，土（岩）层外倾于（顺坡）挖方的软弱夹层，应通知设计单位调整坡度或采取加固措施，防止土（岩）体滑坡。在坡地开挖时，挖方上侧不宜堆土，对于临时堆土，应视挖方边坡处的土质情况、边坡坡度和高度，确定堆放的安全距离，确保边坡的稳定。在挖方下侧堆土时，应将土堆表面平整，其高程应低于相邻挖方场地设计标高，保持排水畅通，堆土边坡不宜大于1：1.5。做好场平范围内的临时排水系统规划，土方开挖应处于干作业状态。目前接近冬季不考虑雨水影响。另：k0+120~k0+560段长440m上口宽约210m区域土质挖方边坡高度大于15m，局部大于20m，属于高边坡挖方，详见：专项方案。6.3土方运输方案土方开挖阶段，开挖机械与自卸汽车数量多，为避免交通拥堵、提高运输效率，土方开挖顺序采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ工区分段由西侧往东开挖，Ⅳ、Ⅴ工区由东侧往西开挖的顺序，运输车辆车内单向行驶，形成环形运输路线，场内挖土机械由南向北一字排开进行开挖作业。为保证将土方运至指定地点，如因场地条件无法运输，应积极采取措施，主动修路，恢复道路通畅，将土运至指定地点。6.4回填土施工回填土方主要集中在路基填筑范围，即：环湖路K0+580-K0+860段，环湖路K4+220-K4+650段，生态公园路K0+720-K1+020段；对于路基回填施工，拟配备的施工机械需求如下表：序号机具名称数量单位1装载机6辆2挖掘机3台3打夯机6台4压路机12台5刮平机3辆6洒水车4辆7自卸汽车115辆填方与挖方同时施工，若为土时实行挖、装、运、填、平、、压、检循环作业流水线施工，若为风积沙时实行挖、运、填、平、、压、检循环作业流水线施工具体施工方案和方法如下：1、路基回填施工方案路基填筑采用“四区段、八流程”（四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基和边坡整修）工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量隐患。利用GPS通过控制导线测设道路中心控制桩点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示出，利用装载机进行表土清理，推出路基。为了减少测量工作，避免每层填筑后使用仪器，可在第一次边线放出后，将边线控制桩统一外放1m，打入木桩，并测定其标高，以做为分层填土临时控制桩使用。填方采用运土车取土，运输至填筑区段，装载机推平，松铺厚度原则上不超过30cm，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制。振动压路机碾压，压路机碾压时应按下列规定进行:(1)采用前后轮驱动的振动压路机20T进行碾压，采用静压进行碾压。(2)压路机的碾压行驶速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压段与其后的检验区段)应纵向重叠2.0m以上，达到无死角、无漏压，确保碾压均匀。(3)为了保证沿同一个方向振动，规定振动压路机沿一个方向振动后沿原轨迹再振动返回。碾压时轮迹重叠不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。根据最大干密度确定最佳的压实遍数：1)当最大干密度大于1.8g/cm，对标准压实度92%的要求，最少碾压遍数不小于2遍；对标准压实度94%的要求，最少碾压遍数不小于3遍；对标准压实度96%的要求，最少压实遍数不少于5遍。2)当最大干密度在1.78-1.80g/cm之间时，对标准压实度92%的要求，最少碾压遍数不小于3遍；对标准压实度94%的要求，最少碾压遍数不小于4遍;对标准压实度96%的要求，最少压实遍数不少于6遍。3)当最大干密度小于1.78g/cm，并且小于0.075mm的颗粒含量大于8%时，对标准压实度92%及以下的要求，最少压实遍数不小于4遍；对标准压实度94%的要求，最少压实遍数不小于6遍;对标准压实度96%的要求，采用加大含水率或水坠法施工，并增加现场压实度的检测数量;当最大干密度小于1.78g/cm，并且小于0.075mm的颗粒含量小于8%时，建议采用水坠法施。在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步推平，测设出线路中线及填筑边线，要在线路中线及边线处，事选培土堆，顶面撒白灰点，测定其标高，做为土方摊铺平整的依据。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。本项目风积砂现场取样数据最大干密度为1.73g/cm3，结合规范及现场试验段数据，现场碾压采用20T压路机采用静压进行碾压，对标准压实度92%及以下的要求，最少压实遍数不小于4遍，对标准压实度94%的要求，最少压实遍数不小于6遍。施工中每层填土压实后，采用环刀法进行现场压实度测定，自检合格后报监理工程师检验签证。未经监理批准，不得进行下一层填筑。注：填料、一般路基填筑、和地下水特殊路基处理（1）填料1）根据地勘报告，场地分布的细砂、粉土层适宜作为路堤填料。路基填方利用挖方风积沙（细砂）、黄土（粉土）填筑。风积沙、黄土以下统称素土。不得采用淤泥、泥炭土、有机土、含草个或树个、生活垃圾、腐殖质的土作为路基填料。液限大于50%、塑性指数大于26的土、700度有机质烧失量大于8%的土、易溶盐含量大于5%的土，未经技术处理不得用作路基填料。道路床顶面16cm采用4%水泥稳定土填筑，其余部位采用素土填筑。原槽压实度不应低于90%（重型）。（2）一般路基填筑根据路基填土高度H（H为路面设计标高至清表后的高差）不同，一般路基处理方式分为以下几种：1）低挖及挖方段（平凡路段H＜1.2m;其他路段＜1.06m）原地表清表后，反挖至设计路面结构标高以下56cm,添加4%水泥原槽碾压密实后，回填40cm素土路床。低填及挖方挖方段，结合地方经验并经试验段验证，低填路段清表后（或挖方路段开挖至路床顶面），经振动碾压可满足路床压实度及路床顶面土基回弹模量要求，可不进行超挖回填处理。2)填方段（平凡路段H≥1.2m;其他路段＜1.06m）原地面清表后，添加4%水泥原槽碾压密实后，分层回填素土至路面结构底。填土高度超过4m路段采用风积沙填筑时应进行黄土包边，包边宽度同人行道等宽且不小于3m。3）道路沿线路基范围内的生活、建筑垃圾应全部清除至路基以外，路床不得使用垃圾土、杂填土等回填。（3）地下水特殊路基处理根据地勘资料，K2+240~K2+800段地下水位较高，水位高度1106~1109.64m，该段设计标高1110m，本次对该段路床以下增加40cm碎石垫层，上覆聚乙烯防水土工布进行隔水处理。2、施工方法1、施工准备(1)清表：采用装载机清除地表腐植土及杂物，人工配合装载机清除所有树根，对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患；对局部较深低洼地段不适宜材料，用装载机清除至符合要求的范围为止。(2)测量：在原地面清表工作结束后，测量员及时恢复路基的中桩和施工边桩，填方边桩应比设计宽度宽出30～50cm，人工用石灰划线标明，以便指导施工。2、基底处理根据路堤基底的土壤性质和基底地面的自然环境状态，同时按照设计要求等，采取相应的方法与措施对基底进行处理。(1)路堤填土高度小于80cm时，先清除地表土，然后整平压实，压实度不小于92%。(2)路堤填土高度大于80cm小于150cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前用推土机碾压，其压实度不小于91%。(3)路堤填土高度大于150cm，基底压实后，压实度不小于90%。(4)地面纵坡度缓于12%，横坡缓于1：5时，可在清表后直接填筑路基，否则将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并应设置2%的内倾斜坡，压实后再进行路堤填筑。1）分层填筑先按松铺厚度采用挖掘机和运土车挖运，把填料从取土点运至施工路段。为了保证路线边缘压实质量，每侧按设计断面加宽30～50cm填筑。2）摊铺整平人工配合装载机摊铺。要达到表面平整，层厚均匀。3）洒水晾晒填料碾压控制在最佳含水量的±2%范围以内进行。对含水量达不到要求的填料：含水量小时，适量洒水。4）碾压夯实填土采用振动压路机碾压，碾压时应遵循直线段由外到内、曲线段由内向外，由低向高，纵向进退，先慢后快，先静压后振动的原则。前后两次轮迹重叠40～50cm，纵向重叠1.0～1.5m，并应均匀。具体参数以试验段取得参数为标准。5）检验签证施工中每层填土压实后，按照规范规定的频率，采用环刀法进行现场压实度测定，自检合格后报监理工程师检验签证。未经监理批准，不得进行下一层填筑。环刀法工艺在试验地点，将面积约30cm