农业机械油料的牌号、选用与管理

车用汽油规格

常用的汽油分为90号、93号、95号三个牌号。它们具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽油发动机上,可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性,能保证发动机运转平稳，燃烧完全，积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质,对发动机部件及储油容器无腐蚀性。车用汽油规格

目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。与GB17930-1999标准所属产品相比,具有更高的辛烷值和优良的抗爆性。车用汽油选用

当前内燃机是根据燃料发展状况设计的，所以对燃料的要求十分严格，如果不按规定使用燃料，将对内燃机造成危害，如高压缩比汽油机却选低标号汽油，发动机就会产生爆震，严重会发生气门损坏，活塞烧顶,活塞环断裂等事故。若低压缩比汽油机选用高号油，不仅提高了作业成本，而且对发动机也没有好处。因此，要按一定的要求选用车用汽油。车用汽油选用

压缩比在8.5~9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油，目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。车用汽油的性能指标

一、汽油的蒸发性馏程：在规定的条件下蒸馏汽油时，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。蒸气压：在规定条件下，油品在适当的试验仪器中气液两相达到平衡时，液面蒸气所显示的最大压力叫饱合蒸气压。用来评定汽油的蒸发强度、生成气阻的倾向和运输保管时损失轻质馏分的倾向。车用汽油的性能指标二、抗爆性汽油机在正常燃烧过程中，火焰传播速度为30-70米/秒。在特定的情况下，由于气缸温度、压力上升，在火焰前峰还未达到的地方，混合气剧烈氧化而自燃，产生许多新的燃烧中心，其火焰传播速度高达800-1000米/秒，开成压力脉冲，使气缸内产生清脆的金属敲击声，这种不正常的燃烧就为爆燃或爆震。它导致汽油机功率下降、油耗增加，长时间爆燃还会使发动机过热，甚至造成零件损坏。车用汽油的性能指标三、汽油的安定性汽油在正常的贮存条件下，保持其性质不发生永久变化的能力，称为汽油的安定性。实际胶质是评定汽油安定性的重要指标。实际胶质是在规定条件下，100毫升汽油快速蒸发后在残留物中正庚烷的不溶部分。国标规定各号汽油出厂时实际胶质不大于5毫克/毫升，经过贮运使用可大于此值，允许不大于25毫克/毫升。影响实际胶质生成的因素有原有胶质、温度、空气中的氧、金属的催化作用、阳光等。车用汽油的性能指标四、汽油的防腐性构成汽油的烃类并不腐蚀金属，但汽油中的杂质，如硫、硫化物、水溶性酸和碱及有机酸等会腐蚀金属。评价防腐性的指标有硫含量、搏氏试验、铜片腐蚀试验、酸度及水溶性酸或碱等指标。车用汽油的性能指标五、汽油的清洁性指汽油中是否含有机械杂质成分和水分。机械杂质进入燃烧室会加速零部件的磨损。水分在冬季结冰会造成滤清器和油路堵塞，同时，水分还起加速腐蚀、加速汽油氧化生胶以及破坏汽油中的添加剂等不良作用。轻柴油的规格

轻柴油是高速柴油机使用的燃料，根据GB252-87规定，按质量分为优级品、一级品、合格品三个等级，其中每个等级又按冷凝点分为10，0，-10，-20，-35和-50等六种牌号。其代号分别为RCZ—10、RC—0、RC—10、RC—20、RC—35。代号中的“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音的字头；“Z”为“正”字的汉语拼音字头；“—"后面的数字为按凝点所分的牌号。轻柴油的选用

轻柴油牌号的选择是以保证使用最低气温而应高于柴油冷凝点为原则的。各号轻柴油一般可按下列情况选用。10号轻柴油

—适合于有预热设备高速柴油机使用；0号轻柴油

—适合于风险率为10%的最低气温在400C以上的地区使用；-10号轻柴油—适合于风险率为10%的最低气温在-500C以上的地区使用；轻柴油的选用

-20号轻柴油—适合于风险率为10%的最低气温在-5~-1400C地区使用；-35号轻柴油—适合于风险率为10%的最低气温在-14~290C的地区使用；-50号轻柴油——适合于风险率为10%的最低气温任-29～440C的地区使用。

例如，黑龙江省3月份风险率为10%的最低气温为-350C，则柴油机应选用-500C号轻柴油。轻柴油使用注意事项

(1)在冬季缺少低冷滤点轻柴油时，可以在高冷滤点柴油里掺入10%~40%裂化煤油。如在0号柴油中掺入40%的裂化煤油,可获得-10号的轻柴油。但不能掺对汽油,因汽油自燃温度高将使启动困难,工作粗暴。

轻柴油使用注意事项(2)不同牌号柴油可以掺对使用，如0号轻柴油掺入一定比例的低冷滤点的轻柴油可得到冷滤点在0~40C之间的轻柴油，以满足冬季使用。(3)向油箱加注沉淀时间不少于48小时的轻柴油,以免喷油泵、喷油器精密偶件的早期磨损。我国内燃机机油的分类

我国石油产品及润滑剂按CB498-87及CB7631.3-89的规定,参照国际标准(ISO)的分类方法进行分类。内燃机机油属于该分类体系中的L类中的E组。产品名称(编码)的一般形式为“类—品种数字”。例如：L—ECC30L—类别(润滑剂)；ECC—品种(E为L类产品所属的组别，其应用场合为中等条件下工作的低增压柴油机机油；30

—牌号(黏度等级)我国内燃机机油的分类

其中类别是按特性和使用场合来划分的，GB37631.3-89规定。汽油机机油分为EQB,EQC,EQD,EQE,EQF五级，柴油机机油分为ECA,ECB,ECC,ECD四级，二冲程汽油机机油分为ERA，ERB,ERC，ERD四级。各级机油的使用性能，按品种代号中第三个字时的顺序，一级比一级好，所以经常把品种分类叫质量分级。我国内燃机机油分类与国际常用分类的关系

随着开放搞活政策的深人发展，与世界各国的交往逐渐增多，在加快我国汽车工业、农业机械发展的同时，大量引进各种高级汽车、拖拉机和联合收获机械和各种高级油脂。汽车、拖拉机、收获机械用的润滑油大多按API使用分炎推荐用油。无论是进口车用国产油，还是国产车用进口油,都应按表7-1的关系选用。我国内燃机机油分类与国际常用分类的关系粘度分级品种分类汽油机机油柴油机机油我国国际常用我国国际常用我国国际常用5W5WSAECACA10W10WEQBSBECBCB15W15WEQCSCECCCC20W20WEQDSDECDCD1010EQESE2020EQFSF表7-1我国内燃机机油分类与国际常用分类之间的关系我国内燃机机油分类与国际常用分类的关系

应当指出，我国的标准规定产品名称编码是品种分类代号在前,黏度分级的代号在后；而国际上的习惯用法正好相反：例如，我国的EQD30机油即与国际的SAE30SD机油相当。根据发动机的工况苛刻程度选用机油品种

发动机的结构特点和运行条件决定机油工作条件的苛刻程度。发动机的升功率和活塞平均速度等指标表示发动机结构紧凑性和强化程度。早期生产的国产汽车CA10B,NJ-l30等，由于工作条件很温和，用EQB级机油即可满足其使用要求。后来生产的东风EQ140、解放CA15、北京212等，由于升功率增大,热负荷、机械负荷增加,应选用EQC级机油；而CA141等新型号的汽车则要求使用EQC级机油；中外合资的轿车以及一些进口汽车，要求用EQE或EQF级机油。根据地区季节气温结合发动机的性能和技术状况选用适当的机油号

由于单级油不可能同时满足低温和高温对黏度的要求。因此，只能根据当地季节气温适当选用；多级油适应温度范围较宽，但不同黏度级号的多级油低温黏度和泵送性也有区别，适用的地区也有所不同，要正确选用。

根据地区季节气温结合发动机的性能和技术状况选用适当的机油号黏度牌号使用温度范围5W/20气温在一45~-300C地区使用(严寒季)10W气温在-35~-100C地区使用(寒区冬季)10W/3010W/40气温在-350C以上地区可全年使用20气温在-15—50C地区使用30气温在-100C以上:地区使用40夏季磨损较大的发动机使用50(柴)供要求高黏度润滑油的柴油机(钻井机等)使用表7-2我国不同黏度牌号发动机机油适用温度范围目前，我国不同黏度牌号发动机机油适用温度范围见表7-2

间歇工作的短途车辆，发动机技术状态良好，磨损很小、应选黏度较低的润滑油；反之，选用黏度号较高的润滑油。机油使用中应注意的事项

（1）正确进行质量等级的选择选：用合适质量等级的润滑油，这对发动机的正常工作很重要，正常情况下可按使用说明书的规定选用。但遇到下列情况之一者，用油等级酌情提高一级。如用ECC级柴油机机油，但因工作条件苛刻，使用条件恶化，应将油提到ECD级。机油使用中应注意的事项

（2）要选用黏度适宜的润滑油：在机油黏度级的选择上，有些人错误地认为高黏度机油有利于润滑及减少磨损。实际上并不是这样，高黏度机油的低温启动性和泵送性差，启动后供汕慢,冷却和洗涤作用差等，因此，应在保证活塞环良好密封和零件磨损正常的条件下，应适当选用低黏度级的润滑油。只有在发动机严重磨损，或工作条件特别恶劣的情况下，允许使用比该地区气温所要求的黏度级提高一级的润滑油。机油使用中应注意的事项

（3）慎重选用代用油品种：如因油品种供应不及时或没有合适的品种牌号时,可临时采用代用油品种，但必须依照使用说明书代用说明选用。使用中加强观察,注意滤清器堵塞情况及油质变化等，发现问题及时停车处理。机油使用中应注意的事项（4）要采用多级油：为了节能延长发动机使用寿命，要采用多级油。日前，我国多级油产量逐年在增加，要首先保证寒冷季节，寒区与严寒区使用、逐步在全国各地各种型号的汽车、拖拉机上使用，在选用时要注意润滑汕质量等级和适用地区范围。多级油在使川中油色易变黑,机油压力小些，这是正常现象。机油使用中应注意的事项（5）保证正常油面：油底壳中的油面过高，会烧机油产生积炭，油面过低、机油易产生变质，且会因缺油使零件加剧磨损甚至烧损。（6）定期或按质更换机油：机油在使用中应进行质量监测，尽量实现质量换油。换油在热车时进行，油温高不仅易放油，而且，能将油中的劣化物被悬浮、分散，易和机油一起放出。加入新机油后应着火数分种，再停车30分钟后，检查油面，如不足应填加。机油使用中应注意的事项（7）定期更换机油滤芯：由于油中杂质和黏稠物被滤芯微孔滤掉积存在滤清器中，如滤芯堵塞，油就不通过滤芯而直接进入主油道，就会将脏物带人各润滑点加剧其磨损。因此必须定期更换纸滤。齿轮油的分类

齿轮油的分类与内燃机润滑油一样，大都采用齿轮油黏度分类和使用性能分类。过去，我国齿轮油是按1000C运动黏度划分牌号的，按承载能力分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。现在我国齿轮油分类参考美国SAE和API齿轮油分类方法。制定出新的分类方案。黏度分级与SAE相同，使用性能分类见表7-3：齿轮油的分类代号组成、特忱和使用说明

L-CLC在精制矿油中加抗氧剂、抗泡剂和少量挤压剂等制成适用于中等速度和负荷比较苛刻的手动变速器螺旋锥齿轮的驱动桥.L-4CLD在精制矿油中加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和挤压利等制成。适用于在低速大扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮(如手动变速器),特别是客车和其他各种车辆使用条件不太苛刻的双曲线齿轮或螺旋锥齿轮驱动桥L–CLE在精制矿油中加抗氧剂、防锈剂、防泡剂和挤压剂等制成，适用于在高速冲击负荷、高速低扭矩和低速大扭矩下操作的各种齿轮(如于动变速器).特别是客车和其他各车辆的双曲线齿轮及其他各种齿轮的驱动桥

表7-3齿轮油使用性能分类（B7631.7-89）齿轮油的规格

L-CLC齿轮油：L-CLC齿轮油(相当于API分级的GL-3)为80W/90.5W/90和90三个黏度牌号。L-CLD齿轮油：L-CLD齿轮油(相当GL-4)为25W,80W/90,85W/90,90和85W/140五个黏度牌号。L-CLE齿轮油：L-CLE齿轮油(相当于GL-5)分为75W,80W/90,85W/90,90,85W/140五个牌号。黏度级别的选择

齿轮油黏度级别的选择,主要依据最低气温、最高油温和齿轮油更换周期较长等因素。齿轮油的黏度应保证低温下的机车起步，又能满足油温升高后的润滑要求。黏度分级为75W,80W和85W的双曲线齿轮油的的温度分别是-400C.-260C和-120C。也就是说，机车使用地区的最低气温不应低于所选齿轮油上述各温度。当传动装置不是双曲线齿轮,使用最低温度可比，上述温度相应温度低些。使用性能级别的选择

齿轮油使用性能级别的选择,主要根据齿而压力、滑移速度和油温等工作条件，而这些工作条件又取决传动装置的齿轮类型,所以一股可按齿轮类型和传动装置的功能来选择齿轮油的使用性能级别。使用性能级别的选择一般来说,中央传动、主传动器工作条件苛刻，而双曲线齿轮式主传动器更为苛刻，对齿轮油使用性能要求更高。为减少用油级别，在汽车、拖拉机各传动装置对齿轮油使用性能级别要求相差不太大的情况下，可选用同一级使用性能的齿轮油。润滑脂

润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的团体或半固体产品。其中可加入旨在改善某种特性的添加剂和填料。它具有其他润滑剂所不能代替的特点，在汽车、拖拉机和工程机械上的许多部位,都使用润滑脂作为润滑材料。

润滑脂的优点润滑脂与润滑油比较有以下优点：（1）与金属表而具有良好的黏附性，不易流失，在不易密封的部位使用,可以简化润滑系统的结构;（2）抗碾压，在高负荷和冲击负荷下,仍有良好润滑能力;（3）润滑周期长,不需经常补充，可以降低维护费用;（4）具有更好的密封防护作用;（5）使用温度范围较宽。润滑脂

汽车、拖拉机上不宜用液体润滑剂的部位，如：轮毂轴承、各拉杆球节、发电机、水泵、离合器轴承和传动轴花键等均使用润滑脂。润滑脂也存在黏滞性大，运转阻力大，功率消耗也大，流动性差,冷却和清洗作用差，周体杂质混人后不易消除以及川润滑脂、更换润滑脂较困难等缺点，所以使用润滑脂的部位受到限制。润滑脂的分类

GB7631.8-90《润滑剂和有关产品（L类）的分类第八部分：X组(润滑》是根据润滑脂的操作条件（温度、水污染及负荷等）对车用用润滑脂进行分类的。每一种润滑脂用一组(5个)大与字时组成的代号表示，每个字母在该构成中的书写顺序都有特定的意义。润滑脂的分类

字母1：X表示润滑脂的组别代号；字母2：指最低操作温度；字母3：指最高操作温度；字母4：指在水污染下操作，表示润滑脂的润滑性，抗水性能和防锈性；字母5：在高负荷或低负荷条件下,表示润滑脂的润滑性和极压性；润滑脂的分类

由三种环境条件字母与三种防锈性字母，便可组成九种抗水性及防锈性，用A—I九个字母表示，是对在水污染条件下的抗水性及防锈性的综合评价,该类字母位于最高温度字母之后。前两种字母L，M，H仅是确定抗水性及防锈性的条件,在润滑脂代号中不出现。例如:一种润滑脂的环境条件经受水洗，则用字母H表示，又要求该种润滑脂在淡水存在下能防锈,则用M表示，用综合性字母H表示前述水污染指标。润滑脂的分类操作温度水污染负荷条件字母（5）最低温度字母（2）最高温度字母（3）环境条件字母防锈性字母综合性字母（4）0A60ALLAA：非挤压型脂B：挤压型脂-20B90BLMB-30C120CLHC-40D140DMLD<-40E160EMME180FMHF>180GHLGHMHHHI润滑脂的分类

在润滑脂的代号中，只有字母按规定的顺序标记时才有特定含义，而且表示操作条件的字母单独存在时无意义。润滑脂产品代号的最后数字是按工作针入度(250C，工作60次，单位为I/10毫米)范围划分的润滑脂稠度等级号。润滑脂代号的构成及标记识别举例如下:L—XCCHB2式中：L—类别(润滑剂)；X—组别(润滑脂)；C—最低温度(-300C);C—最高温度(1200C)；H—水污染(经受水洗,淡水不能防锈)；B—挤压性(挤压型脂)；2—数字(稠度等级2号)。润滑脂规格

润滑脂规格有钙基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂和工业凡士林。润滑脂的选用

润滑脂的分类是根据润滑脂应用的操作条件确定的。润滑脂品种选择是根据工作温度、工作环境、负荷和转速进行上面介绍的操作温度范围、水污染和挤压性进行的。润滑脂的选用

根据拖拉机、汽车和作业机械用润滑脂部位的工作条件，对润滑脂的性能基本要求是：适当的稠度，良好的高低温性能，以及抗磨性、抗水性、防锈性和安全性等。润滑脂的选用

1.稠度稠度是指润滑脂的浓稠程度，可用锥入度表示。锥入度是指在规定时间和温度条件下，规定质量的标准锥体刺入润滑脂试样的深度，以1/10mm表示。锥入度反映润滑脂在低剪切速率下变形和流动阻力的性能。润滑脂的选用

2.高温性能润滑脂的温度对其流变性有很大的影响。当温度上升，润滑脂变软，熔融时会从摩擦表面流失而失去润滑作用。3.低温性能低温性能用相似粘度（即表观粘度）表示，它是指在一定温度和一定剪切速率下测得的粘度。相似粘度影响起动阻力和功率损失，以及润滑脂进入摩擦面间隙的难易程度，所以用它作为评定润滑脂低温性能的重要依据。润滑脂的选用1.钙基润滑脂用于工作温度低于60℃~65℃的拖拉机、汽车的各种农业机械的轴承上。2.钠基润滑脂用于工作温度为110℃~120℃的机械设备的润滑。3.钙钠基润滑脂用于工作温度在85℃~100℃的拖拉机、汽车和轮毂轴承和万向节上，亦适用于发电机轴承,因为它既耐温也耐水。4.锂基润滑脂用于工作温度为20~120℃的各种拖拉机、汽车和农业机械上。柴油净化

油料净化是指油料在使用前和使用中，通过沉淀、过滤等各种措施，除去油料中的机械杂质和水分，以提高油料的清洁程度的一种提高用油质量的措施。柴油净化

1.柴油机脏污的原因和净化的必要性柴油中的杂质和水分并不是柴油本身固有的。轻柴油在出厂时，杂质和水分含量十分少，如：机械杂质的含量一般不大于0.005%,即每吨轻柴油含杂质不大于50克。而柴油中的杂质和水分往往是在运输、贮存和使用等过程中，由于容器不清洁，盖口封闭不严，加油工具脏污，加油方法不完善等原因，被空气中的尘土沾污或落人水分，因而使柴油降低了清洁程度。柴油净化

实践证明，柴油中的杂质多为土粒、灰砂、岩石粉末和微小尘土等。这些杂质的主要成分是石英和矾土、其密度较大且硬度很高，杂质颗粒直径一殷在0.001~1毫米。而柴油供给系的喷油泵柱塞副、出油阀副、喷油嘴等精密偶件，具有配合间隙小、表面粗糙度低、零件精度高等特点。若柴油不经净化处理，这些杂质进人三大精密偶件就会使其早期磨损，柴油机燃烧过程恶化，排气胃烟，产生积炭，加速缸套，功率下降,耗油增多，机油老化变质等二系列链锁反应。柴油净化

2.柴油净化的措施和方法柴油净化措施有机外净化和机内净化两种。（1）机外净化：机外净化是指柴油加人油箱前的净化。最有效的机外净化措施是静止沉淀。它是利用机械杂质密度大这一有利条件，在一定时间内，将其沉淀到柴油的底层，从而提高柴油的清洁度。一般在油罐内的沉淀时间不得小于96小时,在油桶内不得小于48小时。

为了使用经过沉淀后的清洁柴油,从油罐中取油时,应尽可能采用浮子取油的方法。柴油净化机外净化的第二个有效措施，就是采用过滤的方法，清除柴油中的杂质。过滤就是使柴油通过某种过滤材料的缝隙，把杂质从柴油中分离出去,使柴油得到净化。不同材料,过滤效果不同，柴油过滤通常采用三级过滤形式，即从油罐车→油罐→加油桶→拖拉机油箱，经过三次过滤。柴油净化第一级过滤，为油罐进油口过滤器。油罐一般能装3.5吨柴油，如果在15分钟内卸完，则每分钟流量大约为230千克。所以，要采用通过性能好的敞开式过滤器,其过滤材料采用细铜丝网。第二级过滤，指油罐出油口过滤器，多采用密封圆筒式，一般采用绸布做过滤材料。每天放一次沉淀物，五天清洗过滤绸套一次。第三级过滤，为加油车过滤器，常采用简式过滤器，过滤材料为卫生纸，滤清效果好。柴油净化

（2）机内净化：柴油加人油箱后，同样应做好净化工作，我们称为机内净化。机内净化的主要措施是按机车保养规程及时做好技术保养工作。①定期放出油箱沉淀物；

②定期清洗油箱内部；③按时清洗更换柴油粗细滤清器和纸质滤芯;④要及时加满油箱的柴油，避免水蒸气凝结成水，掺人柴油而锈蚀精密偶件。机油净化

（1）机油净化的必要性：为使发动机摩擦副之间形成一层油膜，以减轻摩擦阻力和磨损，传出摩擦而产生的热量，清洗被磨下的金属屑末。必须保证发动机润滑系使用清洁的润滑油，防止机油老化变质，做好机油净化是极其重要的。机油净化

（2）机油净化方法①沉淀法：将机油存放在设有放油开关的沉淀桶内，经过较长时间的沉淀后，打开放油开关排出沉淀的水分和杂质。容量不大的存油设备，可对机油先进行加温，以提高沉淀速度和效果。②过滤法：机油黏度大,流动性差，沉淀净化的效果不十分理想，且费时较多。因此，机油另一个净化方法采用过滤法。过滤时可将机油适当加温到300C