经典版高速公路项目大桥工程施工组织设计方案

经典版

高速公路项目大桥工程

施工组织设计方案

第一章编制说明

1.编制依据

2.1与业主签订的工程承包合同以及总监办下发的监理手册；

22**省**至**高速公路工程第13合同段招标文件;

2.3**省**至**高速公路工程第13合同段投标文件；

2.4**省公路规划勘查设计院《**省**至**高速公路第十三合同段（K102+253**河大

桥施工图设计》（二。。六年七月）；

2.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准；

2.6现场施工调查情况；

2.7现场的机械配备现状、施工技术力量；

2.8以往类似工程的施工经验。

2.编制原则

3.1执行合同，保证工期，保证质量。

3.2执行规范，保证工程质量优良及施工过程安全。

3.3按监理作业程序施工，保证施工过程有效、可控，文明施工。

3.4充分结合我单位以往公路工程的成功施工经验和现场施工条件调查，以本标段的

设计工程内容为基点，力保施工组织设计内容全面，重点突出，使施组与现实相结合，可

操作性强。

3.总体编制思路及说明

为了使本项目实施性施工组织设计具有重点突出、内容全面、实用性强的特点，经过

广大技术人员的讨论、研究，确定本施组主要依以下思路进行编制：

首先对本标段的设计概况、合同要求和施工条件作简要介绍，根据上述内容分析工程

特点，找出技术难点。针对部分不易控制的施工工序确定施工组织的重点。之后，施组依

据本标段工程特点和施工组织重点，结合业主要求和技术难点，确定现场管理组织形式、

组织机构，划分施工任务。再后，依据组织形式、任务划分和工程分布情况，布设临时施

工场地、生产生活设施等临时工程，确定标段内各单位工程施工顺序，主要工程的施工方

案，然后再依据施工顺序和施工方案，安排施工进度计划和劳、材、机等资源的配置。最

后重点阐述各分项工程的施工方法，关键技术和施工组织重点的安排以及本标段施工安全、

质量、进度、环保、雨季施工的保证措施。

实施性施工组织设计主要由"编制说明"、"工程概况及施工条件"、"工程施工要点"、

"工程管理组织形式"、"临时工程"、"施工进度安排及资源配置"、”主要分项工程施工方

案""关键技术施工措施"、"质量目标及保证措施""安全控制"、"工期保证措施"、"环

境保护与文明施工"、"雨期施工保证措施"等十三部分组成。

第二章工程概况及施工条件

1.工程地理位置

。02+253**河大桥位于国家高速公路**地区环线****~**公路13合同段，为跨越**

河而设。桥跨布置为：2*30mT形梁+76+138+76连续冈！］构+5*30T形梁。本桥平面位于

JD21左转曲线（R=1100米，Ls=300米，Lc=85米\立面位于两个竖曲线上；第一竖

曲线：变坡点里程K101+801,高程395.4342,il=0.5%,i2=0.97%,R=15000m;第

二竖曲线：变坡点里程K102+610,高程371.7042,il=2.97%,i2=4%,R=60000mo

2.主要技术指标

2.1公路等级：高速公路；

2.2计算行车速度：80公里/小时；

2.3桥面布置：2*（1.5（人行道）+净-11（行车道）+2*0.5米）+0.5米中央分隔带；

2.4荷载标准：公路-工级；

2.5设计洪水频率：1/100

2.6通航标准：无；

2.7地震峰值加速度：0.1克；基本烈度：7度；

3.主要工程内容及数量

3.1全桥上部结构主要工程数量

箱梁现浇C55碎9800m3;预制C50磅2386m3;桥面铺装C40碎1350m3;JL（p

32精轧螺纹钢159.755t;钢筋2073.378t;钢板60.75t;型钢11.6t;钢管13.4t;锚具

7880套；波纹管74562m;橡胶支座168个；GPZ支座8套。

3.2全桥下部结构主要工程数量

下部结构佐24323m3;钢筋3897.67t;锚具16套；波纹管102m;墩粗直螺纹钢

筋接头956套。

4.施工条件

4.1气候条件

**河大桥项目区属于亚热带湿润季风气候，具有气温高、湿度大、雨量充沛及无霜期

长等特点。

4.2水文

本桥桥跨全长506米，桥轴法线与水流交角30度，主孔跨基本跨过了河槽，其余空

跨均为按路线要求布设成旱孔。

**河发源于威远，经荣县至**注入岷江，**河大桥以上流域面积2603Km2,流域内10%

以上面积是穷窿低山丘陵。流域内最高尖山子海拔959米，最低桥位断面河槽最低点

285.46米，一般海拔350~500米，地势西北高，东南低，呈树枝状水系，集流迅捷；年

降水量1000毫米（荣县）~1221.4毫米（**）,70%以上集中在每年6~9月，尤以7、

8两月多暴雨和暴雨洪水。

4.3地形、地貌、地质

桥位河段上下游各l.OKm河段顺直，下游兴建一上灌溉为主，兼发电和旅游的“大塔水

利枢纽"，回水长度约30余公里，桥位位于枢纽上游7.5Km公里处。桥位河段测时水面宽

约71米，两岸低山高出测时水面100〜125米,断面呈窄深"V'形，**岸地形教宽缓，可

见一、二两级阶地，阶面覆盖厚6~9米「岸坡面稍陡，坡面覆盖厚12-20米，高位处覆

盖较厚。两岸临水处竹木茂密，水边可见紫红色泥质砂岩露头，河段纵、横形态稳定，利于

桥跨布设。

桥位位于古柏镇老屋基以北一带，横跨**河，**岸、**岸桥台均位于谷坡上，地质作用以

构造侵蚀、剥蚀作用为主。

4.4施工用电

附近有10KV高压线，可就近连接。

4.5通讯

沿线无线信号较强，可以满足无线通信要求。也可与当地通信部门联系，设立固定电

话，以满足工程对外联系需要。

第三章工程施工要点

L工程特点

本项目混凝土工程量大，施工时间短，合理的施工组织和资源配备是桥梁施工的关键。

2.上部结构施工要点

2.1主桥

2.1.1连续刚构上部结构的施工流程为

(1)单T采用悬臂挂篮逐块对称现浇施工；

(2)两边跨现浇段采用整体式支架模板或架设导梁现浇施工；

(3)边跨合拢段浇筑采用悬臂挂篮现浇施工(合拢段中设置劲性骨架)；

(4)中跨合拢段采用吊架模板现浇施工(合拢段中设置劲性骨架),主桥连续刚构体

系形成。

2.1.2箱梁施工

(1)托架及预埋件、挂篮系统、满堂支架及基础或导梁等在架设安装后均应经过预

压检查，以保安全和消除非弹性变形。

(2)施工中挂篮及全部施工荷载重量不应超过最大悬臂浇筑梁段重量的0.5倍，并

保证挂篮具有足够的安全度。挂篮自重、模板等施工荷载应控制在90KN以下。挂篮在0

号梁段上安装完毕后，应进行预压测试，并记录预压时的弹性变形曲线，以尽可能消除非

弹性变形，同时获得计算待浇梁段立模标高所必须的挂篮弹性变形参数。在主梁施工前,

施工单位应将拟用挂篮的总重量报设计单位。另外，施工单位应根据挂篮及其它施工机具

的总重量、施工环境、阶段施工周期等调整预拱度，施工预拱度仅供参考。

(3)齿板应与箱体同时浇筑。

(4)硅浇注时采取必要措施控制险水化热的影响，浇筑完成后应注意浇水养生、通

风降温，混凝土达到要求的强度和龄期后，应尽快张拉合龙钢束。

2.1.30号梁段由于预应力管道集中，钢筋密集，混凝土方量较大，为保证施工质

量，0号梁段混凝土的施工可采用两次浇筑并采取可靠措施，其它悬臂对称浇筑的各梁段

要求一次浇筑完成。0号梁段混凝土浇筑竖向分层浇注确定分层位置时应注意尽可能减小

层间混凝土龄期差，且不能在刚度相差很大的地方分层浇筑，并注意保证层间混凝土的结

合质量。0号块混凝土要加入网状树脂纤维。I号梁段与0号梁段、墩顶实心段与0号梁

段的浇筑时间差应尽量较小，尽量控制在20天以内，以避免收缩裂缝的产生。

2.1.4预应力钢束农业的的混凝土强度达到设计强度的100%以后方可进行张拉；对底

板束张拉时必须先长束后短束左右对称进行。

2.1.5各梁段应严格控制箱梁截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围

之内。悬臂施工过程中，无论在浇筑阶段或挂篮移动阶段，均要求保护平衡施工。允许的

不对称重量不得大于一个梁段的底板自重。箱梁合拢前合拢段两侧箱梁的相对竖向高差不

得大于2厘米；相对轴线偏差不得大于1厘米。

2.1.6箱梁对称悬臂浇筑施工时，必须对悬臂挠度控制，应委托专业单位承担上部结

构的施工监控工作，同时应将各梁段断面尺寸、梁高、箱宽、桥面宽度、箱梁面面平整度

误差严格控制在《公路桥梁施工技术规范》要求范围内，同时加强施工观测和控制。主墩

应观测基平面位置、垂直度；箱梁应在施工全过程中观测其梁顶标高、梁体温度、控制截

面应力状态等，以实测参数预测施工预拱度，确保成桥线型与设计吻合。

2.1.7所有预应力钢束的张拉均要求张拉吨位与引伸量双控。实际伸长量与设计值误

差值不得大于±6%。

2.1.8箱梁底板上、下层的定位钢筋下端必须与最下面的钢筋焊接联牢；钢筋与预应

力管道相碰量，只能移动，不得切断钢筋。纵向预应力管道随着箱梁节段施工增加将逐节

接长，多数都有平弯和竖弯曲线。所以管道定位要准确牢固，波纹管接头处不得有毛刺、

卷边、折角等现象。接口要封严，不得漏浆，放样时管道可内衬硬塑料管芯，混凝土浇筑

完成后即可拔出，这对防止管道变形、漏浆有较好效果，混凝土浇筑后及时通孔、清孔,

发现阻塞及时处理。竖向预应力管道下端要封严，防止漏浆，上端要封闭，防止水和杂物

进入管道。预应力钢束和粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，保证锚固体系的安全和

可靠性。

2.1.9压浆前应用压缩空气或用高压水管道内杂质，然后压浆。

2.1.10凡因施工需要而断开的钢筋，再次连接应采用焊接。普通钢筋与预应力管道干

扰时，可适当移动变通钢筋确保管道准确；锚下螺旋筋与颁钢筋干扰时，可适当移动颁钢

筋；通气孔与钢筋相干扰时，可适当移动气孔位置。因振捣或浇筑需要可对钢筋间距作适

当调整，但应确保钢筋根数和净保护层厚度，施工过程应注意预埋件的设置。

2.1.11为使全桥混凝土表面颜色保持一致，光洁平整，建议采用同一厂家生产的相同

品种水泥浇筑。

2.1.12应严格保证箱梁混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接触

面凿毛洗净，以保证新旧混凝土的整体性，并保证混凝土的养生质量。

2.1.13合拢梁段

（1）合拢顺序为先边跨后中跨。

（2）边跨合拢要求在当天温度在19±VC范围内和条件下安装合拢段劲性骨架并浇筑

合拢段混凝土，争取在出众小时内浇注完成。

（3）中跨合拢要求在当天温度19±1（范围内的条件下浇筑合拢段混凝土，躯干重点

两小时内浇注完成。

（4）每个合拢段的主要施工步骤是：

a.后移和拆除悬臂施工挂篮。

b.上合拢吊架和在悬臂端加配重（水箱），合拢段两侧水箱的容水重量对箱梁产生的

效应，应相当于合拢段所浇混凝土重量产生的效应。远端（未合拢端）还应增加二分之一

吊架模板的重量。

c.立模、绑扎钢筋及预应力管道，选择最佳合拢温度（设计要求19±VC范围内）锁

定（顶紧、焊死劲性骨架）合拢段，随即浇筑合拢望尘莫及混凝土，同时水箱同步等效应

放水，以保护悬臂端的稳定。

d.混凝土强度达到设计强度的100%以后张拉合拢段及底板钢束。

2.1.14如不能在设定的合拢温度下合拢必须与设计单位协商，并考虑强迫合拢措施。

2.1.15箱梁浇筑前，特别要注意有关附属工程的预埋钢筋及预埋件（如泄水管、车行

道及人行道护墙、护栏等）的设置。

2.2引桥

221引桥在吊装架设预制T梁时要遵守平稳、对称、均衡的原则。设计施工程序如

下：

(1)施工基础(注意桩底清孔)，浇筑桥墩及盖梁；

(2)架设T形梁，必须按对称、均衡的原则进行安装；

(3)连接(焊接)各片T梁的横隔板，浇筑湿接头纵缝碎；

(4)绑扎、焊接简支端及桥面连续钢筋，浇筑其碎,形成桥面连续简支体系；

(5)浇筑沥青碎铺装层及安装防撞护墙。

2.2.2预应力管道：

(1)所有预应力管道均采用金属波纹管；

(2)所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性；

(3)所胡预应力管道的定位必须准确牢固，严格按有关预应力钢束布置图中的钢束

中心坐标设置；

(4)浇筑硅后应立即检查管道是否漏浆和堵管，在空钢绞线前应用高压水冲洗和检

查管道；

(5)管道轴线必须与垫板垂直；

(6)为防止波纹管锈蚀，保证管道的刚度，所有金属波纹管一律采用镀锌双波波纹

管。对于扁波纹管应截取10厘米长度的样品置于地面，用脚将其踏扁，如咬口紧密则认

为咬口符合要求，同时还应截取2~3米长波纹管进行漏水检查；

(7)波纹管安装前应将其整形并去掉毛刺；

(8)压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，管道压浆前应用压缩空气清除管道

内杂质，排除积水，管道压浆要求密实，水泥浆内可掺适量减不剂、微膨胀剂(应控制浆

体膨胀率不大于5%)，但不得掺入氯盐，标号不低于50。水泥浆水灰比为0.4~0.45,掺

入适量减水剂时，水灰比可减至0.35。预应力筋张拉后，孔道压浆应在30小时以内完成

压浆。

(9)钢垫板上应焊锚固定位筋，且与周围的普通钢筋连接，确保混凝土振捣过程中

预应力筋不跑位。

2.2.3预应力质量的控制

(1)预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，受着保管。锚具除

检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度(包括疲劳强度1锚固能力应进行

抽验。

(2)所有预应力钢材不许焊接，钢绞线使用前不得锈蚀。

(3)在梁体已强度到达90%以上且养护不少于7天时方可张拉每一阶段钢束；当梁

体已强度到达100%以上且龄期达到28天方可进行第二阶段预应力钢束张拉；

(4)预应力采用引伸量与张拉力双控张拉，并注意两端同步对称进行；

(5体桥各钢束控制张拉应力均为。k=1395Mpa，各束张拉控制力详见钢束布置图；

(6)应量测张拉过程中钢绞线的实际伸长量，不可量测千斤顶油缸的变位量，以免

使滑丝现象被忽略，预制T形梁，形如测延伸量时的张拉控制应力为ok=209Mpa,注意

锚固前需持荷3分钟，由于施工中实测延伸量是从0.15ok开始，因此应将此值换算(实

测延伸量-85x100)成实际延伸量后与理论延伸量对比。

2.2.4混凝土施工

(1)混凝土颜色应保持全桥一致，模板应采取措施确保表面光滑平整。

(2)混凝土配合比应通过试验确定，确保强度。现浇端横梁之前，应对隔板及腹板

接触面凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好，混凝土养护要求保温、保湿、防晒、尽

量减少收缩、温差的影响。

(3)各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。

2.2.5普通钢筋施工

(1)所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》

(JTJ041—2000)的有关规定进行。

(2)各部分预埋主筋的位置和锚固长度应满足设计要求，各段之间的连接钢筋应进

行绑扎或焊接，焊接应保证焊缝长度及质量。

(3)凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合《公路桥

涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的有关规定。

(4)当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢

筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。钢束锚固处和旁通钢筋如影响预

应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位

置冲突。可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。

(5)如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间

距。

(6)伸缩缝预埋钢筋应根据伸缩缝供货厂家提供的有关图纸布置，以便对钢筋进行

调整。

2.2.6预制T形梁体时注意翼板根部预留穿索孔，以便吊装使用。吊装时，钢丝绳绕

过梁体底应采用麻袋垫木等措施以保护梁底及钢丝绳。

227施工桥面防水层时，请参照所购防水材料厂家的企业标准进行施工工艺控制；

3.下部结构施工要点

3.1桩基础施工

(1)施工时如发现实际地质情况与地勘资料不符时，应通知设计单位并会同有关部

门商量，提出变更设计。

(2)所胡钢筋均需采用焊接，焊缝长度单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,同一

截面钢筋接头不应超过50%;桩、墩柱这间螺旋箍盘的接头必须采用焊接，且两端头必须

焊接成闭合圈。

(3)钻孔施工至设计标高后，应进行清孔，去除松渣和沉淀，清孔应满足施工规范

的要求。

(4)所有桩基均需埋设无缝钢管作为检测管，以备成桩后进行质量检测。桩基不得

出现夹层，更不得出现断桩。

(5)每一道施工工序，均应注意预埋下一道工序的所有预埋件。

(6)所有桩基础顶中心位置与设计偏差不得大于5cm。

3.2墩身(墩柱)施工

(1)墩身(柱)施工要求尺寸准确，混凝土颜色一致，表面光洁平整。

(2)墩身(柱)垂直度允许偏差不得大于1/1000,同时墩身(柱)各截面中心位置

与设计位置偏差不得大于10毫米。

(3)所有施工接缝均应按规范进行凿毛处理，以保证墩身(柱)施工质量。

(4)所有的主钢筋均采用挤压接头、焊接接头。主筋接头数在同一断面不得超过50%。

(5)为防止主墩在分段施工过程中出现收缩裂缝，在材料上应优化配合比，在工艺

上应尽量降低骨料温度，缩短节段间碎龄期差，并加强硅养生。

(6)墩身竖向主筋采用机械连接接长，钢筋接头区段按120cm计，同一接头区段接

头百分率不得高于505,接头区段应避开墩梁体交界区域。

3.3承台混凝土方量较大，若一次浇注有困难，最多两次浇注完成。分层应浇注按施

工缝要要求处理接面，并应在接缝面上预先插布钢筋头增强连接性能。为降低基础内部温

度，建议采用低热微膨胀水泥或水化热较低的矿硅酸盐水泥，且掺入适量细粉煤灰，优化

混凝土配合比，减少水泥用量。

3.4支座垫石及预埋件

桥墩、支座垫石位置和高程控制要准确，垫石顶面必须保证平整，支座应按设计图纸

及生产厂家的要求，在浇筑支座垫石混凝土时预埋地脚螺栓孔。

3.5桥台台背填土采用透水性好的砂砾或碎石回填，分层压实，并作好台背的防水层

及排水孔，排水盲沟等设施。

3.6基础开挖或钻孔后，如实际地质情况与地勘情况与地勘资料不符，应及时与设计

代表联系，以便协商处理。

3.7除本设计图提出的质量要求外，其它施工质量和精度应符合《公路桥涵施工技术

规范》(JTJ041—2000)的要求。

4.试验与其它

4.1高强混凝土的材料配合比试验。

4.2高强混凝土基本参数的测定：包括不同龄期的收缩和徐变系数、强度及弹性模量

等，以作为预应力计算和施工控制的依据。

4.3箱梁施工的观测与控制：施工过程中组织现场观测，包括施工全过程梁顶标高、

墩顶变位、梁体温度、控制截面应力状态等，以实测参数计算施工预拱度，提供各梁段立

模标高，确保成桥线形与设计吻合。

4.4预应力损失试验：重点测试纵向钢束的管道摩阻损失，以验证设计参数联取值，

掌握箱梁的实际预应力度。

4.5墩顶支架现浇工艺研究。

4.6成桥荷载试验：在控制断面中提前预埋温度及应力传感器，提出成桥加载方案，

组织成桥荷载试验，测定控制截面的应力及变形，以便对大桥的质量和承载能力提出鉴定

意见。

4.7施工前应对设计图纸进行反复校核，确保正确无误后方可进行施工；若发现图纸

交代不青或有疑问的地方应及时与设计部门联系。

4.8本桥高程系统、里程桩号均与路线相同，坐标系统以设计图中提供的原点为依据。

施工时请按此复测放样。

4.9施工中注意环境保护。

4.10其他未尽事宜请按按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范XJTJ041—2000）

办理。

第四章工程管理组织形式

1.工程管理组织形式

本工程由公司设立桥梁作业工区，实行桥梁作业队长责任制。桥梁作业工区直管作业

层。

桥梁作业工区对项目的生产经营活动和工期、安全、质量等管理目标全面、全过程负

责。负责职工管理、吸纳社会劳务混岗进行队伍建设和培训，承担设备和机械料具的管理，

组建并培养相对固定的专业化作业队（工班），为项目提供作业层，实行工序承包。

2.组织机构设置及框图

项目经理部设桥梁作业队长、副队长、主管工程师各一名。具体组织机构见《施工组

织机构框图》。

组织机构图

第五章临时工程

1.说明

1.1施工场地布置原则

①尽量减少施工用地，少占农田，使场地布置紧凑合理。

②尽量按工点集中设置，既方便施工用电线路、水路设置，又能集中办公。

③配合施工，方便施工，保证运输道路通畅。

④合理划分施工区域，减少各项施工干扰。

⑤各种生产生活设施便于工人生产、生活。

⑥满足安全防火、环保和劳动保护要求。

1.2施工便道

1.2.1修建标准

施工便道主要利用合同段内即有公路网及村间机耕路，实现便道场内联通。特殊地段

修建宽度为4.5m的新建便道，200m设会车道，会车道宽度7.5m（长20m）;路面采用泥

结碎石路面。

1.2.2修建标准

便道采用泥结碎石铺筑，厚度20cm,宽采用4.5米，错车道宽采用7.5米；每200

米设置错车道。

1.3施工用电

利用附近的变压器根据开工时间及时接通。

L4施工用水

利用**河中的水源建泵站用于搅拌站生产和生活用水。

1.5临时生产和生活房屋

本项目驻地及其它生活住房采用活动房屋，生产房屋采用砖墙、石棉瓦结构，对于有

防火要求的房屋（空压房、电焊房等），按规定配备消防设施和器材。

1.6临时通讯

本工程办公室安设1部程控电话，用于对内对外联系及文件传真、网上办公等。主要

施工人员采用移动电话随时保持联系。

1.7试验室

根据施工的需要设临时或佥室，或佥泣屋采用砖房。

1.8搅拌站

为保证本桥的碎坛工施工，并减少场地占用，在已搅拌站的布置上考虑已集中拌制，

我工区共设自动计量搅拌站2座，碎由6m3罐车运输。

第六章施工进度安排及资源配置

1.总体施工进度计划

根据本桥工程的规模，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，总体

施工计划暂定开工日期为2007年11月1日，具体开工日期以进场施工时间为准。

计划开工日期：2007年11月1日

计划完工日期：2009年10月31日

工程总工期为24个月。

2.主要施工工点施工计划

2.1下部结构

2.1.1进度指标

挖桩1米/天，挖基1个/5天，墩台身6天/循环，盖梁及台帽18天/循环。

2.1.2人员及机械配置

①人员配配置

人员配置见人员配置表

人员配置表

序

人员类型备注

号

1挖桩人员72两班制作业，每班3人

2钻桩人员39两班制作业,每班3人

扩大基础开挖人钻爆5人；清基2班，每班6人，

368

员共计17

4墩身和盖板支80两班制作业

撑、立模

5钢筋绑扎60两班制作业

6磅浇筑40两班制作业

7水泥工8两班制作业

8装载司机4两班制作业

9输送泵司机4两班制作业

10搅拌司机4两班制作业

11罐车司机12两班制作业

12塔吊司机4两班制作业

13龙门吊司机8两班制作业

14工班班长7

15桥梁工程师1

16质检工程师1

17质检员3

18安检员4

19资料员2

20测量人员3

合计424

②机械配置

机械配置表

机械数

序号机械名称规格型号单位

量

1空压机27m3/min台12

2风钻YT-28把20

3挖掘机小松台1

4钢筋切断机BGW32台2

5钢筋弯曲机GW40台2

6钢筋调直机FGQ50台1

7电焊机31.4KW台8

8木工圆锯机MJ-116台2

9木工压刨M13-104台1

10插入式振捣器台20

11吊车25t台1

12强制式拌和机1000L台3

自动计量拌料

131200台3

机

14碎运输车8m3台6

15水泥储藏罐50t个6

16输送泵台2

17装载机ZLC-50台2

18塔吊台2

19龙门吊套4

20地磅loot台2

21抽水机100m3/h台10

22套丝机台2

2.1.3施工进度

2.1.3.1桩基工程：2007年11月~2008年3月。

2.1.3.2承台基础工程：2008年3月~2008年5月。

2.1.3.3墩身:2008年5月~2008年7月。

2.1.3.4盖梁:2007年7月-2008年9月。

2.2上部结构

2.2.1预制梁场

预制梁场与搅拌站同地建设，佐由搅拌站统一拌制。

①进度指标

三天生产梁1片。

②人员及设备配置

人员配置表

序

人员类型人员数量备注

号

1钢筋绑扎16两班制作业

2碎浇筑10两班制作业

3模板工10两班制作业

4预应力、张拉、注浆工6两班制作业

5电工1

6龙门吊司机2

7作业队长1

8桥梁工程师1

10甜47

机械配置表

序机械数

机械名称规格型号单位备注

号

量

1钢筋切断机BGW32台1

2钢筋弯曲机GW40台1

3钢筋调直机FGQ50台1

4电焊机31.4KW台2

5振捣器台4

6高频振捣器台48

7模板套3

8龙门吊套1

9千斤顶250t台2

10油泵台3

11注浆机台1

12拌浆机台1

③进度计划

a、预制梁场建设：2008年4月-2008年5月。

b、梁板预制：2008年6月-2008年9月。

2.2.2梁板架设、现浇预应力混凝土箱梁浇筑。

①进度指标

预制T梁架设1片/天。

悬臂挂篮浇筑混凝土箱梁1幅预计9个月完成。

②人员及机械配置

a、人员

梁板架设及现浇预应力混凝土箱梁浇筑人员除梁板运输人员及架梁吊车司机外均由

各作业队内部调整。

人员配置表

序

人员类型人员数量备注

号

单作业队人员配置，各班组队内部调

1架梁工作人员15

整

单作业队人员配置，各班组队内部调

2挂篮工作人员20

整

单作业队人员配置，各班组队内部调

3电焊工16

整

单作业队人员配置，各班组队内部调

4钢筋工48

整

单作业队人员配置，各班组队内部调

5硅工20

整

6电工2单作业队人员配置，各班组队内部调

整

单作业队人员配置，各班组队内部调

7木工32

整

单作业队人员配置，各班组队内部调

8架子工16

整

9水泥工4拌和站人员

10装载司机2拌和站人员

11输送泵司机2拌和站人员

12搅拌司机2拌和站人员

13罐车司机6拌和站人员

14运梁司机1租赁人员

15吊车司机2租赁人员

骨190

b、机械配置

钢筋加工设备、木工设备、混凝土设备等利用下部工程设备。

机械设备配置表

序备

机械名称规格型号单位数量

号注

600t套4

1张拉设备

150t套2

3运梁车150t台2

4悬臂挂篮套4

③进度计划

a、T梁安装：2008年10月-2009年1月。

b、现浇预应力混凝土箱梁：2008年9月-2009年5月。

2.2.3防撞护栏及桥面铺装

①进度指标

防撞护栏每天40米（单幅），桥面铺装每天40米（单幅1

②人员及机械配置

a、人员（共45人，共2组）

防撞护栏：护栏模板工6人，钢筋工5人，碎工8人，共19人；

桥面铺装：碎工18人;

人员由各作业内部调整。

b、机械配置

振捣梁2个，防撞护栏模板30米（左右侧），设备各作业队内部调整。

③进度计划

a、桥面铺装：2009年6月-2009年7月。

b、防撞护栏：2009年7月-2009年8月。

3材料供应

3.1材料采购

桥梁作业队成立材料采购小组，队长任组长对材料供应全面负责。

3.2材料供应

（1\材料的组织与运输

本工程所钢筋、水泥、钢绞线由甲方负责提供。砂、石料由本工区自己采购，砂石料

在附近地区择优采购，使用时经监理工程师现场抽样送检合格后方准进场。砂、石料均采

用汽车运至施工现场。

（21材料供应计划

为保证本合同段主要工程材料的供应，施工时由物资部按施工进度计划制定材料供应

及运输计划，保证各项材料供应及储备，确保工程施工需要。

第七章主要分项工程施工方案

1.施工准备

施工前应详细复核设计图纸，发现问题及时反馈。同时应做好施工现场准备，修建施

工临时设施，安装调试施工机具，进行施工测量及复核测量资料，做好材料的储存和堆放,

做好开工前的试验检测工作。

2.施工方案

2.1钻孔灌注桩

钻孔灌注桩是采用不同的钻孔方法，在地层中按要求形成一定形状（断面）的井孔，达

到设计标高后，将钢筋骨架吊入井孔中，再灌注碎（有地下水时灌注水下碎）,成为桩基础

的一种工艺。

孔桩施工采用回旋钻或冲击钻成孔，泥浆护壁。钢筋笼在钢筋加工场预制，汽车吊车

配合吊装，孔深15m以内钢筋笼整体放入，15m以上时在井口分节对接就位。碎采用自

动计量拌合站自制，碎泵送浇筑。

2.1.1施工工艺流程

平整场地T测量放线T埋设护筒T钻机就位T钻孔T清孔T钢筋骨架就位T设导管

T灌注碎T拔护筒T凿除桩头T检测一承台钢筋绑扎T承台立模T硅浇筑。

钻孔桩基础施工工艺流程见图lo

图1

2.1.2测量放线

做好施工场地的控制网测量，按设计坐标准确放出桩点位置。

2.1.3埋设护筒

采用钢板制作护筒以固定桩位、保护孔口，护筒用2~4mm的钢板制作。护筒的埋

设深度一般宜为2〜4m,筒顶高出施工水位或地下水位1.5~2.0m,护筒的顶端高度在旱

地时高出地面0.3m以上。护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直线倾斜不大于

1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒内径一般应比桩径大200〜400mm。护

筒埋设可采用加压、振动、锤击并辅以筒内除土的方法进行。

护筒的作用：

(1)固定桩位：护筒的圆心即为钻孔桩的中心。

(2)钻头导向：开孔阶段，钻头全靠护筒导向，并限制其活动范围，以免开孔过大

或方向不正。

(3)保护孔口：施工中，由于钻机振动，孔口积水或钻头、抽硝筒起落时碰撞等影

响，容易使孔口坍塌，护筒对保护孔口有明显的作用。防止孔壁坍塌，埋设护筒可以提高

钻孔内水位，增加孔内静水压力，有利于防止孔壁坍塌。

2.1.4安装钻机

钻机就位时其中心与桩中心对准，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机安装

后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。

2.1.5泥浆制备

泥浆在钻孔中的作用：

(1)固壁作用：泥浆在钻头冲击或挤压下，渗入孔壁四周形成一层泥皮保护层，隔

断孔内外水流，防止孔壁受冲刷而坍塌。且泥浆比重大于水，孔内泥浆浆位又高于孔外水

位，故在孔内有一向外的压力，也有利于防止孔壁坍塌。

(2)浮硝作用：因泥浆比重大，与钻硝混合一起，可使钻硝悬浮起来，便于出硝。

(3)冷却钻头：使钻头保持一定硬度，减少钻头磨损。

胶泥应用清水彻底拌合成悬浮体，选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%,含砂率

不大于4%,造浆能力不低于2.5L/Kg。

2.1.6钻孔

钻孔前做好水下硅配合比设计和报批手续，开工申请得到批准后即行开钻，用泥浆护

壁。桩的钻孔,应在中距5m以内的任何碎灌注桩完成24h后，才能开始，以避免干扰邻

桩碎的凝固。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。开孑屏口整个钻

进过程中，始终保持孔内外既定的水位差和一定的泥浆稠度。钻孔应连续，不得中断。钻

进过程中随时检测钻机钻杆垂直度，并随时调整，及时做好记录。

2.1.7清孑L

钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求方可清孔。清孔方法

有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。在清孔排渣

时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。摩擦桩终孔时桩底沉淀厚度不得大于桩径的0.2

倍(0.2D),嵌岩桩终孔时桩底沉淀厚度不得大于5cm。

2.1.8成孔质量检查

钻孔在中孔和清孔后，对孔径和倾斜度，应采用专用仪器测定；当缺乏上述仪器时,

可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm(但不得大于钻头直径)，长度不小于4~6D

的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，如发现中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、

孔内有漂石等缺陷时，应采取补救措施，使其达到要求。

2.1.9钢筋骨架制作及安装

钢筋骨架采用卡板成型法制作。加工场制作完成后运输至孔位处，吊车吊入孔内。

钢筋骨架的保护层厚度以设计为准。用混凝土预制块设置保护层。钢筋骨架采用平板

拖车运输、汽车吊装就位。

2.1.10混凝土要求

混凝土粗骨料尽量用卵石，最大粒径不大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的

1/4,且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5~20mm,砂用级配良好的中砂。

2.1.11水下混凝土浇筑

钢筋笼设置就位后，立即浇筑混凝土。

①水下灌注混凝土应符合下列要求：

a水泥的强度等级不应低于42.5级，初凝时间不应早于2.5h;

b粗集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6〜1/8和钢筋最小净距的1/4同时不得

大于40mm;

c混凝土的含砂率宜为40%~50%,坍落度宜为180~220mm,水泥用量不宜小于

350Kg/m3,水灰比宜为0.5~0.6。

②水下浇筑混凝土的技术要求

a首批混凝土浇筑量保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，浇筑过程中混凝土面高

于导管下口20m。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。

b随孔内混凝土的上升，逐节快速拆除导管，时间不超过15分钟。

c在浇筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土徐徐浇入漏斗和

导管，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。

d浇筑混凝土做好记录。

③防止钢筋笼上浮的技术措施

a在孔口固定钢筋笼上端;

b缩短硅浇筑时间，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小;

c当孔内混凝土接近钢筋笼底时，保持埋管深度并放慢浇筑速度；

d当孔内混凝土面进入钢筋笼1〜2m后，适当提升导管减小导管埋置深度，增大钢

筋笼在下层混凝土中的埋置深度；

e在浇筑将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆

及所含硝土的稠度和比重增大。

2.1.12质量检验

桩基础混凝土浇筑完成后，与监理工程师及业主指定的检测单位一道，利用混凝土浇

筑前预埋的声测管，采用超声波无破损检验方法进行质量检测，发现问题，根据情况做出

妥善处理。

钻孔灌注桩检查项目见下表。

钻孔灌注桩检查项目表1

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D

群桩100

2桩位(mm)排架允许50全站仪或经纬仪：每桩检查

桩极值100

3孑L深(mm)不小于设计测绳量：每桩测量

4孔径(mm)不小于设计探孔器：每桩测量

用测壁(斜)仪或钻杆垂直

5钻孔倾斜度(mm)1%桩长,且不大于500

;土­

符合设计规定，设计未规

沉淀厚度摩擦桩沉淀盒或标准测锤：每桩检

6

(mm)查

支承桩不大于设计规定

水准仪：测量每桩骨架顶面

7钢筋骨架底面高程(mm)±50

声千且右右皆

2.2承台、系梁施工

2.2.1施工工艺流程

凿除桩头T测量放线-基础开挖T模板定位安装一绑扎钢筋T检查一混凝土浇筑一

拆模T养生。

2.2.2基础开挖

土方采用人工开挖，石方采用松动爆破，反铲挖掘机装楂，自卸汽车运至弃土场。

2.2.3模板安装

模板采用组合钢模板，接缝内夹海绵条，模板外侧每设肋木立带，用钢筋对拉。立带

外侧上、中、下三条横带，同时每75cm设一道斜撑与一道横撑进行加固。模板使用前均

匀涂刷脱模剂。模板的架立支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲

撞和震动，支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上。模板安装后规范要求进行检查,

并取得监理工程师的批准。

224钢筋绑扎

钢筋切割前进行调直、除锈，切割时按设计尺寸准确切割，绑扎焊接时按施工规范进

行。

2.2.5混凝土浇筑

拌和站拌合，碎运输车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。

2.2.6混凝土养生

在混凝土初凝后,养护为自然养护，每4~6小时撒水一次。混凝土表面可用草袋包

裹，养护时间不少于14天。

承台、系梁检查项目见下表。

承台实测项目表2

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

按JTGF80/1-2004附录D

1混凝土强度（MPa）在合格标准内

检查

尺量：长、宽、高检查各2

2尺寸（mm）±30

点

3J贝面局）程（mm）±20水准仪：检查5处

全站仪或经纬仪：纵、横各

4轴线偏位（mm）15

测2点

2.3墩（台）身、盖梁施工

2.3.11#、7#、8#、9#墩柱施工方案