城市轨道交通教案完整格式

授课时间讲次第1讲

课题课程概述

1.激发学生学习本门课程的积极性；

教学目的2.针对本门课程的知识结构，使学生具有清晰的学习思路，使每名

与要求学生形成自己独立的学习方法；

3.了解本门课程的体系结构、分析本门课程的考核方案。

教学重点课程的体系结构

教学难点课程的体系结构

教学方法启发式的教学方法

教学资源板书第一讲课程概述

小结

一、考核方案解析

与教具设计二、课程概述作业

本

讲

i

一、考试方案解析

要二、课程概述

内

容

作请结合本人实际情况设计学好本门课程的方法、表述未来的学习态度以

业及对本门课程讲授的意见和建议。

课

后

记

提要教学内容

考勤（5分钟）

点名，认识学生，实现与学生的初次交流，拉近距离。

详细讲解考试方案，渗透对学生的要求，让学生理解考试方

案的设计意图，使学生端正学习态度，树立认真的思想。

第一讲课程概述

讲解考试方案一、考试方案

（40分钟）（-）平时考核（占总成绩的40%）

1、作业：占总成绩的15虬对于作业中的雷同现象、抄袭现

象酌情予以扣分。逾期交作业者每次扣2分，屡教不改者平时成

绩清零。扣分上线为50分。

2、笔记：占总成绩的10%。笔记不仅要记录课堂的板书，还要

记录老师多次重复和强调的重点内容，以及自己总结的一些内容。

3、出勤率及课堂表现：占总成绩的15%。正当理由缺勤者每

次扣2分，无故旷课者每次扣5分（包含后补假条者）。主动举手

发言者视问题回答情况酌情予以加分，加分上限为15分，扣分上

线为50分。

（二）阶段考核（占总成绩的10%）

采取开卷的考核方式，重点考核学生对知识的理解程度，考

核学生运用知识的能力。

（三）期末考核（占总成绩的50%）

试题题型和试卷结构

1、纠错题（15分）：考核学生对知识点理解的准确程度，明

确的区分一些术语等。

2、简答题（20分）：考核所学的基本知识，例如一些基本的

操作方法等。

3、分析题（40分）：考核学生分析问题的能力，例如对故障

的分析、判断及处理等。

提要教学内容

4、综合题（25分）：考核学生对知识点的综合运用能力，例

如联锁表的编写等。

整个试卷总卷面分数为100分。基本知识部分占80%,难度

题目占20%。

（15分钟）二、课程概述

1、城市轨道交通的特点、发展历程，以及城市轨道交通地位

与作用。

2、城市轨道交通的路网规划与线路设计。轨道交通线路的建

设首先必须要相关城市规划部门及政府部门做出合理规划，然后

才能设计施工，本章主要介绍我们采取何种方法去规划，如何设

计。

3、轨道交通土建工程

主要内容是车站、区间隧道、高架结构工程的设计和施工方

法。轨道、无缝线路的相关知识。

4.机车车辆及牵引系统

主要内容是城市轨道交通车辆的种类、结构、电力传动与控

制及新型城市轨道交通结构的特点。城市轨道交通供配电系统组

成及功能；牵引供电系统结构和供电方式，以及牵引网的结构和

种类。

5.车市轨道交通通信信号及其他设备系统

主要内容是城市轨道交通的通信系统、信号系统、自动检售

票系统等系统的结构功能和基本的工作原理。

6.城市轨道交通的灾害与防护

（25分钟）

针对城市轨道交通的火灾、水害、震灾、战争灾害采取的防

护措施。

7运营管理

主要内容是城市轨道交通运营管理特性与发展趋势，城市轨

提要教学内容

授课时间讲次第2讲

道交通行车组织城市轨道交通客运管理、票务管理、城市轨道交

通运营管理办法的知识。

课堂小结Z.考锹方案斛折

（3分钟）

2、薛程概述

布置作业请结合本人实际情况设计学好本门课程的方法、表述未来的

（2分钟）学习态度以及对本门课程讲授的意见和建议。

课题绪论

1.了解城市轨道交通的种类及特点；

教学目的

2.了解世界及我国城市轨道交通发展的历史与现状；

与要求

3.了解城市轨道交通的未来。

教学重点城市轨道交通的种类及特点

教学难点城市轨道交通的未来

教学方法讲授结合讨论的教学方法

第一章绪论

第一节城市道交通的概念与特点

一、城市轨道交通的定义

教学资源板书1、定义

2、分类

二、城市轨道交通的特点

与教具设计小结

本

讲一、城市轨道交通的种类及特点

i

二、世界及我国城市轨道交通发展的历史与现状

要三、城市轨道交通的未来

内

容

作

业P183

课

后

记

提要教学内容

考勤（1分钟）点名检查出勤情况

复习提问本课程由那几块组成？

（3分钟）

第一节轨道交通的概念与特点

讲授新课

（10分钟）一、轨道交通的种类

1、城市轨道交通的定义

城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方

式的快速大运量公共交通之总称”。目前国际轨道交通有地铁、轻

轨、市郊铁路、有轨电车以及磁悬浮列车等多种类型，号称“城

市交通的主动脉”。一般地，城市轨道交通是指城市中使用车辆在

固定导轨上运行，且主要用于城市客运的交通系统。目前在我国

的城市轨道交通系统中，主要包括地铁和轻轨。

（25分钟）2、城市轨道交通的分类

城市轨道交通有很多种类型，依据不同的指标有不同的分类。

（1）按交通容量分类

交通容量即运送能力，指单方向每小时的交通断面上乘客通

过量。按交通容量的大小，轨道交通可分为特大、大、中、小容

量四种系统。特大容量系统一般指市郊铁路，其单向小时断面客

流量可达到5万〜8万人；大容量轨道交通通常指常规地铁；中容

量轨道交通包括轻轨、单轨、小型地铁和新交通系统；小容量轨

道交通系统则多指有轨电车。

（2）按线路敷设方式分类

按线路敷设方式可分为地下（包括山岭、水下）、高架和地面三

种形式。特大、大容量轨道交通在交通较为繁忙的地区多采用地

下隧道和高架形式，在市郊则可采用全封闭的地面形式；中容量

提要教学内容

可兼有三种敷设形式，且通常不与机动车混行；小容量轨道交通

系统一般采用地面形式，可与机动车混行，运输效率较低，相对

于普通公交优势并不明显。

(3)按车辆导向方式分类

按车辆导向方式可分为轮轨导向和导向轮导向，一般钢轨钢轮

系统(地铁、轻轨、有轨电车)属前一类型；单轨及新交通系统等

胶轮车辆属后一种类型。

(4)按轮轨支撑形式分类

按轮轨支撑形式，可分为钢轮钢轨系统、胶轮混凝土轨系统

以及特殊系统。钢轮钢轨系统是目前地铁与轻轨的主流形式，胶

轮混凝土轨系统主要指单轨及新交通系统，而特殊系统则包括支

撑面置于车辆之上的悬挂式单轨系统、磁悬浮式轨道系统等。

※※(化分钟)2、轨道交通的种类

(1)有轨电车

(2)轻轨交通

(3)重型轨道交通

(4)独轨交通

(5)自动化导向交通

(6)磁浮交通系统

(7)缆索轨道交通

(15分钟)第二节城市轨道交通的发展历史

1843年英国人C-皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，

1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，

为单拱砖砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km,

用蒸汽机车牵引。

世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展

提要教学内容

公共交通取得了宝贵的经验；特别是到1879年电力驱动机车的研

究成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建

设显示出强大的生命力。从此以后，世界上一些著名的大都市相

（15分钟）继建造地下铁道。

我国城市轨道交通起步晚、数量少。自20世纪90年代以来，

我国城市轨道交通进入快速发展时期，到2008年，全国已有北京、

天津、上海、广州、深圳、南京、青岛、台北和香港九个城市拥

有了轨道交通，运营线路达35条共八百多公里。

第三节城市轨道交通的未来

21世纪的地铁，以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒

适等功能吸引大中城市客运交通的80%以上。

第一代高速（时速200〜350km）o日本东京到大阪的东海道新

干线，法国的"TGV”高速列车，穿越英吉利海峡的“欧洲之星”，

德国的"ICE"城际列车。

第二代高速500km：磁悬浮列车，日本计划沿东京至大阪的东

海道新干线修建磁悬浮新干线。

第三代高速：地下真空磁悬浮或超高速列车。

小结：

（5分钟）

城市轨道衮通的种类及特支

2世界及我国城市轨道去磁发展的历史与现状

3.城市轨道会旗的未束

（1分钟）

作业：P18,3

授课时间讲次第3讲

课题线网类型及路网规划

教学目的1.了解城市轨道交通的线网模式；

与要求2.了解城市轨道交通网络规划方法。

教学重点城市轨道交通的线网模式

教学难点城市轨道交通的网络规划方法

教学方法讲授结合讨论的教学方法

第一节线网类型及发展趋势

一、线网类型

教学资源板书1、决定因素

与教具设计2、三种基本形式

本

讲

i一、城市轨道交通的线网模式

二、城市轨道交通线网规模指标

要

内三、城市轨道交通网络规划方法

容

作

业P33,4

课

后

记

提要教学内容

考勤(1分钟)点名检查出勤情况

复习提问复习：1、说说城市轨道交通的定义？

(5分钟)

2、城市轨道交通如何分类？

第一节线网类型

讲授新课

※※㈠。分钟)一、线网类型

1、线网形式的主要决定因素

(1)城市地理形态(河流、山川等)

(2)规划的城市用地布局

(3)人口流向分布

(4)主观决策因素

任何城市都具有其独特的自然地质条件、地理形态，在一

定程度上决定了世界各国城市的城市轨道交通网络具有千差万别

的结构形态。网络由初级到高级演化，由于规划的控制作用，多

为组织性生长方式。典型的结构形态是网络式、无环放射式及有

环放射式三种。

2、三种基本形式

(1)放射形线网

A.基本骨架：至少3条相互交叉线路

B.中心区衔接换乘处理

C.线形选择：采用直径线

(2)设置环线的线网

在城市轨道交通线网中布置环线，主要有两个作用：一为加

强中心区边缘各客流集散点的联系；二为截流外围区之间的客流，

通过环线进行疏解，以减轻中心区的客流压力。

提要教学内容

（3）棋盘式线网

棋盘式线网是对线网构架整体而言，其特点是平行线路多、

相互交叉次数少。采用这种线网的城市有北京和墨西哥城。

（30分钟）第二节路网规划

一、城市轨道交通线网规模指标

1、线网总长度

2、线网密度

3、日客运周转量

二、线网长度、线网密度规模指标的确定方法

1.服务水平法

2.出行需求分析法

3.吸引范围几何分析法

4.回归分析法

（15分钟）三、城市轨道交通网络规划方法

在总量规模基本确定的前提下，可完成网络的规划，即确定

网络的基本结构和线路具体走向及点设置等要素。

1.根据城市公共交通客流量分配决定路网构成

城市轨道交通规划是城市交通规划的子系统，可借助于城市

交通规划中的调查多规划的成果。在城市客运交通规划中（主要是

公共客运交通体系），选择客流量大，阵发性强，密集度明显的交

通方向，在服从轨道交通网络结构基本特征的条件下，规划具体

的轨道交通线路，取代一条或若干条地面公共交通路线，这是最

常用的规划指导思想。

2.根据城市布局需要决定路网构成

在城市布局与发展趋势明确需要轨道交通支持的需求方向

（不管是远期可产生客流量，还是该交通方向主要客流集散点的运

距较长），也需尽早规划轨道交通路线，城市用地规划沿线布局与

提要教学内容

开发方面达到协调发展，同步发展，且可构成较为理想的线网结

构。

3.城市轨道交通网络规划与城市道路交通网络规划同步进

行，两者之间应保持互相配合，互相竞争，总量平衡的关系。一

个现代化大都市的客运交通体系比较理想结构，在立体布局上应

该是三层次网络结构：以与地面交通完全隔离的轨道交通网作框

架，辅之以区域性轨道交通支线和地面公共交通干线网，以及以

干线客流集散服务的短程路线。三者之间互相通过重叠、交叉和

换乘枢纽（立体换乘枢纽和平面换乘站），组成一密切联系的整体，

通过现代高科技管理经营手段，达到最便捷最高效最低耗；在平

面布局上则：交通网络如人体大动脉血管，公交干线是大血管，

地面公交支线和短程接驳线是小血管、毛细血管，覆盖全部城市

区，使市民出行能利用最先进最合理的交通工具，最便捷的交通

路径，最短的在途时间，最少的步行、换乘、候车的时间或距离，

最经济合理的出行费用，达到最佳的交通服务水平。

小辖

（8分钟）

，、城市轨道去通的废网模式

2、市轨道或通彼网视模招标

3、道去通网络规划方法

作业：P33,4

（1分钟）

授课时间讲次第4讲

课题线路设计

教学目的1.了解城市轨道交通的线路平面设计；

与要求2.了解城市轨道交通的线路纵断面设计。

教学重点城市轨道交通线路平面设计

教学难点城市轨道交通的线路纵断面设计

教学方法讲授结合讨论的教学方法

第二节线路设计

一、线路分类

教学资源板书二、线路设计

1、线路平面设计

与教具设计2、线路纵断面设计

本

讲

i一、城市轨道交通的线路分类

二、城市轨道交通线路设计

要

内

容

作

业P33,6

课

后

记

提要教学内容

考勤（1分钟）点名检查出勤情况

复习提问复习：1、城市轨道交通线网形式的主要决定因素是什么？

（5分钟）

2、城市轨道交通线网的三种基本形式是什么？

线路设计

讲授新课

※※㈠。分钟）一、城市轨道交通线路分类

1、正线

贯穿所有车站、区间供列车日常运行的线路；城市轨道交通

系统的正线均采用上下行分行，一般实施右侧行车惯例，以便与

城市地面交通的行车规划相吻合（世界上除了英联邦国家、日本等

部分国家外，绝大部分国家城市道路交通均实行右侧行车规划）。

2、折返线

在线路两端终点站（对于环线，也需要两个“终点站”），或者准

备开行折返列车的区问站，设置的专供列车折返调头的线路。

3、联络线

轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路。联

络线因连接的轨道交通线往往不在一个平面上，因此，有较大的

坡道与较小的半径，列车运行速度不可能很高。如果在地下建设，

施工难度较大，投资也随之加大。

4、渡线

在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通

过一组联动道岔达到目的，如前述的站前、后折返用渡线以及车

库内线路之间的渡线。

5、停车线

一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量检修作业的尽

提要教学内容

端线。在车辆基地，则拥有众多的专用停车线，提供夜间停止运

营后列车停放。需要进行检修作业的停车线设有地沟。

6、检修线

设在车辆基地检修库内，专门用于检修轨道交通车辆的作业

线，设有地沟，配有架车设备、检修设备（如行车等）。

7、试验线

设在车辆基地，用于对检修完毕的轨道交通车辆进行运行状

态检测的线路，为达到必要的运行速度，试验线需有一定长度标

准和平纵断面特点。

8、出入库线

车辆基地与正线车站联系线路，专供列车进出车辆基地。一

（45分钟）般分为人库线和出库线。

二、城市轨道交通线路设计

城市轨道交通线路设计主要包括平面设计、纵断面设计等。

1.线路平面设计

轨道交通线路中心线在水平面上的投影称为线路平面。

线路中心线：两根钢轨间距离的中点连线（单轨交通为轨道梁的

中心线）。

（1）线路平面组成要素

直线：线路走向的主要部分。

曲线：为了满足线路选线要求，适应地形变化（地面布置方式），

避让障碍物（地面、地下、高架方式）而必然出现的部分。

（2）曲线阻力

列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力(即直线段也存在的

提要教学内容

阻力)外，还需克服曲线附加阻力。

基本阻力(W0)：列车运行过程中需要克服的轮轨阻力、空气

阻力等。

曲线附加阻力(Wr)：由于曲线而产生的附加阻力。

曲线阻力产生原因：由于曲线段内轨与外轨之间距离不相等，

列车在通过曲线段时，会发生外侧车轮滚动，内侧车轮滑动的情

况，同时，因离心力产生的车轮与钢轨之间的挤压力等。

(3)曲线阻力计算

单位曲线阻力为Wr=600/R可通过检测得出。曲线阻力Wr与R

成反比，即R越大，Wr越小，对列车运行越有利；但曲线半径R

越小，线路适应地形、避让障碍物的能力越强。

(4)曲线最小半径

道交通系统应根据其运行特征及车辆性能等要素，选择一个统

一适合的半径用于设计与施工。

(5)缓和曲线

为保证行车安全和乘客舒适，需在直线与圆曲线之间加入一缓和

曲线。缓和曲线常选择高次幕曲线、等速螺旋线等具有从直线过

渡到圆曲线特征的曲线。

2、线路纵断面设计

(1)线路纵断面

线路中心线在垂直平面上的投影称为线路纵断面，单轨铁路

以轨道梁中心线为准。

(2)线路纵断面的组成要素

平道：线路纵断面的基本部分。

提要教学内容

坡道：由于选线及避让障碍物需要及适应运行需要而设置的特

殊路段。

(3)坡道阻力(Wi)

列车通过坡道时，因坡度存在而产生的附加阻力称为坡道阻

力。

坡道阻力产生原因：车辆在坡道上运行，重力分解为对轨

道的正压力N与沿坡道的下滑力Wo

(9分钟)小辂

7,俵路种类

N横路平面殁计

M彼路仪断面较计

(1分钟)作业；P33.6

授课时间讲次第5讲

课题车站概述

教学目的1.了解车站结构组成

与要求2.了解车站的设计与施工

教学重点车站的结构组成

教学难点车站的设计

教学方法讲授

一、概述

教学资源板书二、车站组成

与教具设计小结

本

讲

i

一、车站结构组成

要二、车站的设计与施工

内

容

作

业

课

后

记

提要教学内容

考勤（1分钟）点名检查出勤情况

复习提问复习：1、线路平面的组成要素？

（4分钟）

2、城市轨道交通线路纵断面如何设计才合理？

讲授新课

第一节车站

（15分钟）

一、概述

车站是城市轨道交通线的重要组成部分，又是吸引客流和疏

散客流为旅客乘车服务的基本设施，同时它又集中设置了轨道交

通运营中很大一部分技术设备和运营管理系统。车站的选址、布

置、规模等不仅影响运营效益，而且影响城市文明建设和市容观

瞻。车站往往又是连接其他交通的枢纽，交通的方便必然促进城

市的发展。车站要围绕其功能和目标来设计。一般说来，这些要

考虑的目标主要包括：①外观的吸引力；②旅客的自由移动；③

紧急情况下的：安全疏散；④残疾人通道；⑤各种应急服务的通

道；⑥人群的安全聚集与疏散；⑦列车服务的可靠性；⑧失效的

恢复问题；⑨投资的费用效益。

（30钟）

二、车站组成

大型轨道交通系统的车站一般由4部分组成：①车站大厅及

广场，它通常是乘客、游客和商人聚集的地方。②售票大厅，为

乘客出售列车客票。③站台，直接供乘客乘降车使用。④旅客不

能到达的地方，如车站办公室、仓库、维修设施及铁路股道等。

对城市轨道交通来说，车站一般包括主体、出入口及通道、通风

道及风亭（地下）和其他附属建筑物。

车站主体是列车的停车点，它不仅要供乘客上下车、集散、

候车，一般也是办理运营业务和运营设备设置的地方。它又是轨

提要教学内容

道交通运营设备的设置中心和办理运营业务的地方；出人口及通

道是供乘客进、出车站的口部建筑设施；通风道及地面通风亭的

作用是保证地下车站具有一个良好的空气质量。

车站主体原则上由站台、站房、站前小广场、垂直交通及跨

线设备等组成。其中站台是最基本的部分，不论车站的类型、性

质有何不同，都必须设置。其余3部分，一般情况都设置，但在

某些特殊的情况下在满足功能要求的前提下，其中的某些部分可

能被简略。城市轨道交通乘客的构成比铁路、公路简单，乘客在

车站停留时间短，且没有行李寄存与货物运输等问题。

三、车站设计原则

车站建筑设计应遵循符合规划、满足客流、换乘便捷、事故

疏散迅速、装修适度、无障碍通行、地下车站兼顾人防、综合开

发等原则，力求做到功能合理、布局紧凑、结构安全、经济美观、

（15分钟）节能环保、以人为本。

四、车站环境设计

车站环境设计包含了建筑外装修设计、室内环境设计（含减

振、降噪措施）、装修材料的选用、装饰施工工艺与技术的选用，

以及路引、导向、标志、广告等设计方面。

车站装饰设计应简洁、明快、大方。适度装修、充分利用结

构造型和空间形态构成的艺术性，要充分体现现代交通建筑特点。

尽量做到装饰构件设计标准化、工厂化、施工装配化。鉴于地下

车站装修施工时车站排水设施尚未启用，同时为加快建设速度，

尽可能减少湿作业。

地下线列车在无参照物下行驶，停站也很短暂，为避免乘客

提要教学内容

乘过站，地下车站站台层应加强可识别性。

装修应采用防火、防潮、防腐、耐久、易清洁的环保材料，

地面材料还应防滑、耐磨。材料的选用应考虑实用性和可靠性，

且便于施工与维修。装修材料的本地化应给予充分考虑。

车站照明应选用节能、耐久的灯具，例如深罩明露式，就便于

更换、清洁、保养。对于采用半敞开式风雨篷的地面、高架站应

选用防尘、防潮、抗风的灯具。

车站内应设置各种导向、事故疏散、服务乘客的标志，全线统

一，且做到符合国家和国际标准。

（15分钟）

四、地铁车站施工方法

1、明挖法施工

2、盖挖法施工

3、浅埋暗挖法

小结：

（5分钟）7,本站世初原则

2车站施工方法

授课时间讲次第10讲

课题轨道电路

1.掌握轨道电路的组成

教学目的

2.了解轨道电路的工作原理及作用

与要求

3.了解轨道电路的常见故障

教学重点轨道电路的组成

教学难点轨道电路的工作原理

教学方法讲授

一、色灯信号机的分类

教学资源板书二、透镜式色灯信号机

与教具设计小结

本

讲

i3.轨道电路的组成

4.轨道电路的工作原理及作用

要

3.了解轨道电路的常见故障

内

容

作

P54,3、4题

业

课

后

记

提要教学内容

考勤（1分钟）点名检查出勤情况

复习提问复习：1、说说固定信号机的定位显示;

(10分

2、信号机与信号表示器的区别。

钟）

轨道电路

讲授新课

（20分钟）一、轨道电路的定义及组成

1.定义

以钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电

和受电设备构成的电路称为轨道电路。

2.组成

交流轨道电路示意图

（1）送电端：

a）电源

b）限流器

c）引接线

（2）钢轨线路:

a）钢轨绝缘

b）轨端接续线：

c）轨条

（3）受电端

提要教学内容

a）继电器

※※（英分钟）b）引接线

二、轨道电路的工作原理

平时轨道电路完好，又没有车占用时，轨道电流从电源正极

经钢轨、轨道继电器线圈回到负柱而构成回路，继电器处于吸起

状态，表示轨道区段内无车占用。此状态称为轨道电路的调整状

O

当轨道区段内有车占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电

器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器

线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下表示

该区段有车占用。此状态称为轨道电路的分路状态。

当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的

电流中断，使继电器失磁下。此状态称为轨道电路的断轨状态。

（10分钟）

三、轨道电路的作用

（1）监督列车占用

广泛采用轨道电路监督列车、调车车列在站内以及列车在区

间的占用。例如：当轨道电路处于分路状态或断轨状态时，控制

台上相应轨道区段显示“红光带”。

利用轨道继电器的接点作为建立进路、开放信号、构成闭塞

等的控制条件，并实现信号于放后随着列车、调车车列的运行而

自动关闭，从而把信号显示、线路状态、列车及调车车列的运行

结合起来。

（2）传输行车信息

（10分钟）

4.轨道电路的分类

1）.按动作电源分为直流轨道电路和交流轨道电路

提要教学内容

2）.按工作方式分为闭路式轨道电路和开路式轨道电路

3）.按有无绝缘分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路

4）.按应用地点分为站内轨道电路和区间轨道电路

（14分钟）

四、轨道电路常见故障

1.“红光带”故障

红光带故障指的是轨道区段没有车占用时，控制台或显示器

相对应的区段显示红色光带。造成这种故障的主要原因有轨道电

路送电电压低、道床潮湿肮脏使得漏泄电流大、轨道路有断线断

轨情况、轨道电路绝缘双破损等。

由于显示“红光带”的区段内所有道岔均不能正常转换，不

能经过有“红光带”的区段正常办理接车、发车进路，不能正常

开放信号，因此，发生“红光带”故障主要影响车站的作业效率，

部分行车安全依靠人工保障，有关工作人员必须严格执行非正常

情况下的接发列车作业办法。

2.分路不良故障

分路不良故障指的是轨道区段有车占用时，有关轨道继电器

不落下，控制台或显示器相对应的区段不显示红色光带。造成这

种故障的原因，除了轨道电路本身达到“分路状态最不利条件”

以外，还包括轻车（如轨道车）、轨面不清洁（如生锈、有砂粉、油

污等）、高阻轮对车（即车辆轮对自身电阻大）等原因。

分路不良对车站作业的影响主要在安全方面，由于不能利用

轨道继电器检查出轨道区段有车占用，存在道岔中途转换、向占

用线路接车等危险。因此发生分路不良问题后必须严格执行有关

要求，确保办理接、发车作业安全。分路不良同样也会影响车站

作业效率，由于不能可靠地分路有关轨道区段，造成列车进站

提要教学内容

后，接、发车进路不能正常解锁，控制台上遗留有“白光带”，

需人工操作才能解锁有关区段。

（10分钟）

小结：

7,轨道电路■的燹义及俎感

2轨道电路的工作原理及作用

3轨道电路的今类

4、轨道电路的帘见数障

（1分钟）

作业：

P54,3、4题

授课时间讲次第n讲

课题转辙机

教学目的1.掌握转辙机的作用

与要求2.了解对转辙机的基本要求及分类

教学重点转辙机的作用

教学难点转辙机的基本要求

教学方法讲授

一、转辙机的作用

教学资源板书二、转辙机的基本要求

与教具设计小结

本

讲

i1.转辙机的作用

2.对转辙机的基本要求及分类

要

3.转辙机的分类

内

容

作

1.转辙机的作用

业

课

后

记

提要教学内容

考勤(1分钟)点名检查出勤情况

复习提问复习：1、说说轨道电路的组成；

(10分

2、轨道电路的作用。

钟)

转辙机

讲授新课

※※㈡。分钟)一、转辙机的作用

转辙机用以转换道岔，锁闭道岔尖轨，表示道岔所在位置。

具体作用表现为：

(1)根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。

(2)道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防

止外力改变道岔位置。

(3)当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出

相应表示。

(4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置(尖轨与基本

轨不密贴)时，及时发出报警。

二、对转辙机的基本要求

※※(化分钟)对转辙机的基本要求是：

(1)作为转换器，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往

返运动；当尖轨受阻不能转换到底时，应能随时通过操作使尖轨

回复原位。

(2)作为锁闭器，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；

一旦锁闭，不致由于车辆通过道岔时的震动而错误解锁。

(3)作为监督器，应能正确反映道岔的状态。

(4)道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类

(20分钟)

（1）按动作能源和传动方式分为电动转辙机、电动液压转辙

提要教学内容

机、电空转辙机。

（2）按供电电源分为直流转辙机和交流转辙机。

（3）按锁闭方式分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。

（15分钟）四、转辙机的设置

一般情况下，每组联锁道岔设置一台转辙机，联动道岔的两

组尖轨分别由一台转辙机牵引。

小结：

（7分钟）

〃箝徽机的作用

2箝辙机的i要技木要求

5转微机的微遑

4辂辙机的今类

（2分钟）

作业：1.简述转辙机的作用

授课时间讲次第12讲

课题进路

教学目的1.掌握进路的定义及分类

与要求2.了解敌对进路

教学重点进路的分类

教学难点敌对进路

教学方法讲授

一、进路的定义

教学资源二、进路的分类

板书三、敌对进路

与教具设计小结

本

讲

i1.进路的定义

2.进路的分类

要

3.敌对进路

内

容

作

业

课

后

记

提要教学内容

考勤（1分钟）点名检查出勤情况

复习提问复习：1、说说转辙机的作用

（5分钟）

进路

讲授新课一、进路的定义

（5分钟）

进路是车站范围内列车或调车车列运行的径路。

※※（曲分钟）二、进路的分类

进路分为列车进路和调车进路，凡是进站、出发及通过列车经过

的进路，称为列车进路，包括接车进路、发车进路和通过进路。

凡是调车车列为完成调车作业所经过的进路，称为调车进路。

（1）接车进路是列车进入车站所经过的进路，由进站信号机防

护，始于进站信号机，终于另一咽喉的出站信号机。

（2）发车进路是列车由车站出发进入区间所经过的进路，由出

站信号机防护，始于出站信号机，终于发车口。

（3）通过进路是列车经正线不停车通过车站所经过的进路，由

同方向的正线接车进路和正线发车进路组成。

（4）调车进路包括单元调车进路（短调车进路）和组合调车进

路（长调车进路）。短调车进路从调车信号机开始，至同方向次一

架调车信号机（或股道、站界标、车挡表示器等）为止的线路。长

调车进路由两个以上的短调车进路组成，与调车进路的长度无关

三、敌对进路

（40分钟）

车站办理进路，就是将有关道岔转换到进路要求的位置并锁

闭，开放防护进路的信号。是有些进路如果同时建立会造成列车

或调车车列冲突的危险，这样的进路互为敌对进路。两条敌对进

提要教学内容

路一定有重叠部分，而且不能用道岔位置区分开。下列进路规定

为敌对进路：

(1)同一到发线对向的列车进路。

(2)同一到发线对向的接车进路与调车进路。

(3)同一咽喉区对向重叠的列车进路。

(4)同一咽喉区对向重叠的调车进路。

(5)同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。

(6)进站信号机外方制动距离内接车方向为超过6%。下坡道，

(7)防护进路的信号机设置在侵限绝缘处，禁止同时开通的进

路。

小结：

(9分钟)

7,进路的定义

2进路的的今类

3.敌对进路

授课时间讲次第13讲

课题联锁关系及联锁设备

教学目的1.掌握联锁的定义及基本内容

与要求2.了解联锁设备的分类

教学重点联锁的定义及基本内容

教学难点联锁的基本内容

教学方法讲授

一、联锁关系

教学资源板书二、联锁设备

小结

与教具设计

本

讲

i1.联锁的定义

2.联锁的基本内容

要

3.联锁设备的分类

内

容

作

P54,9、10

业

课

后

记

提要教学内容

考勤(1分钟)点名检查出勤情况

复习提问复习：1、什么是进路

(8分钟)

2、进路的分类

3、敌对进路有哪些？

讲授新课

※※(强分钟)联锁及联锁设备

一、联锁

1.联锁关系

为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之

间必须建立相互制约的关系，称为联锁关系，简联锁。