【汽车涂装车间设备钣金工艺探究3500字（论文）】

汽车涂装车间设备钣金工艺研究目录TOC\o"1-2"\h\u15333汽车涂装车间设备钣金工艺 117949关键字：汽车；涂装；工艺；生产 1138391.传统汽车钣金行业存在的问题 1188422.钣金加工工艺基本概述 2305323.钣金工艺优化 315895参考文献： 5摘要：随着当今社会汽车工业的迅猛发展，作为汽车生产过程的重要组成部分，汽车钣金工艺行业越来越受到关注。我国的钣金行业员工人数较少，不足以支持越来越多的车辆维修。本文对传统汽车钣金行业问题的分析，指出了我国钣金行业的弊端和该行业的未来发展趋势，简要概述钣金加工工艺及具体流程，同时，最后论述了如何提高汽车钣金工艺质量。关键字：汽车；涂装；工艺；生产引言：随着我国目前车辆设计速度的提高和车辆数量的增加，交通事故的发生率也随之增加。在交通事故中，车身是最易受伤害的部分，因此汽车钣金的维修必不可少。中国有许多从事汽车售后市场的公司。但是，很难找到优秀的汽车钣金维修人员。由于优秀技术人员的数量不足，这些职位都有赖于前人的言传身教，他们没有经验丰富的系统专业人员。理论知识的学习和对安全知识的解释在维修时大多比较粗糙且不合逻辑，会在工作中造成人身伤害并给生产单位造成不必要的损失。因此，汽车市场维修行业很难找到优秀的行业人才。缺乏优秀的汽车钣金人才也抑制了中国汽车维修行业的发展速度。下文将先分析该行业传统发展和人才培养方面存在的弊端，接着对如何提高钣金工艺进行了详细的梳理。1.传统汽车钣金行业存在的问题“大锤、手钳、修理店、螺丝刀”等传统工艺，钣金工具的技术含量低，专业性差，使修理过程难以辨认。钣金工艺在汽车行业不可缺少，作为一项重要的技术工具，已经受到大众消费者的关注。与此同时，钣金工艺的发展的缺点也限制了其在汽车行业的进步。人们所说的汽车钣金指的是车身碰撞后的修复。它其实是一种修复汽车表面损伤的技术。但钣金工艺技术含量高，其重要程度不亚于汽车制造工艺。做好工艺技术提升，符合现今汽车行业发展趋势。随着时代发展，我国汽车行业不断涌现，加速发展，钣金工艺技术也受到人们的欢迎[1]。市场对钣金技术人才需求增多，但现实是中高级钣金技术人才与市场需求不符，相对缺乏。这造成了巨大的市场缺口。其实这种供求不符来源于汽车行业人才培养机制，因为现阶段，对于汽车行业人才培养的教学方式也很难与市场需求相匹配，比如行业教材不符合课程的教学要求，校内人才培养方式无法顺应行业的发展。教学指导老师直接影响汽车钣金行业的专业人才发展。现阶段该行业的发展令人担忧，存在许多弊端：首先，人们对汽车钣金行业存在错误理解，存在偏差。因为在传统观念里，人们普遍认为这是一个辅助性技术，存在性低，没有从根本上认识到钣金行业、钣金技术的重要性，它的存在感还是很弱。从广大社会人士的角度来看，汽车钣金技术含金量低，业务繁重，工作时间长，强度大，工资低廉。所有这些都造成了行业长期存在的职业认知偏差，这种恶性循环使行业的发展受到了相当大的阻碍。学校负担不起高昂的教学费用。在汽车钣金实习教育中，原材料消耗很大。对于中等职业院校来说，不能等同于汽车维修专业的实习。实习结束后，材料浪费量非常大。许多学校负担不起教学实习的高额费用。课程设置存在不合理之处。虽然看似完整的教育体系包含了全面的文化基础教育，但缺乏专业所需的专业课程教育和目标课程的缺乏是这一职业教育最大的失败。熟能生巧，缺乏实践，无法将课本上的专业知识转化为操作技能。教材内容陈旧，实践教学与理论教学没有正确区分。实际的教育活动缺乏相关性，没有充分考虑专业理论与实践的结合。结合汽车钣金修复的实际情况，其他专业也可以对钣金专业的教学和独特性产生影响。专业的独特性将受到来自其他专业的竞争，缺乏吸引力并逐渐消失。出版、编写的教材不符合教学要求，权威性较差。这是导致汽车钣金修理行业停滞不前，影响教师教学计划和教学大纲合理发展的重要因素[5]。2.钣金加工工艺基本概述图一激光切割机图一激光切割机活中，汽车外壳、铁炉、金属柜等都是钣金件。随着科学技术的发展，钣金加工技术也发生了一定的技术变化，如激光切割、等离子切割、滚压成形等加工方法。钣金件的表面处理也成为当今加工技术在新现代世界中感官追求的重要组成部分。因此，在制造业中为了保证产品的质量，有必要加强对钣金加工技术的研究和探索[2]。机电一体化设备的普及使得钣金加工设备的加工技术也开始了数控时代。数控冲床和激光切割机的应用使钣金掉落加工更加精确。在钣金落料加工中，钣金的选择和冲孔尺寸的掌握是整个加工过程的关键。钣金件的弯曲工艺是一个基于设备加工能力的工序，需要注意一些加工指标。板材弯曲的最小半径。不同的金属型材具有不同的力学性能，因此回弹曲率也不同。制造工程中使用的许多零件都是由几个零件组成的，而在钣金加工技术中，最好的方法是焊接[3][4]。3.钣金工艺优化车身钣金零件的主要工艺流程是落料→成型→焊接→（喷漆）；因此，结合钣金件的生产工艺，对钣金件工艺设计的优化方法进行了分类和说明。冲裁工艺优化主要包括冲裁形状优化，布局优化以及新冲裁工艺的应用。毛坯形状的优化是指结合决策点和毛坯的形成状态来优化毛坯的形状，以达到最高的材料利用率。布局优化是指根据钢的初始宽度和冲裁方法优化毛坯和边缘值的布局。通过调整布局布局，可以减小采购宽度，同时可以提高材料利用率。新落料工艺的应用包括新工艺的应用，例如开卷落料，摆锤剪切，电弧落料等。合理使用上述工艺可以有效地提高材料利用率并降低成本。图二数控激光切割路径优化问题如图二所示，设板材内有M个无孔且不共边的零件需要切割，激光头从板材左下角起始点(记作原点O)出发，依次切割出各个零件的轮廓形状，最后再返回原点O，即完成所有零件的切割下料过程。在切割过程中，激光头沿轮廓线移动时处于“出光－切割”状态，而在轮廓间移动时处于“关光－非切割”状态(即空行程)。由于零件轮廓长度是固定的，所以，当激光头的移动速度不变时，只有缩短轮廓间的空行程距离，才能减少整体的切割路径长度。因此，切割路径图二数控激光切割路径优化问题优化的目标即是要找到一条最佳的激光头运行路径，以使激光头在切割过程中的空行程达到最短。图三成型/开模冲压过程的优化主要包括使用成型/开模/浅模拉伸工艺，一模两件式设计以及工艺优化。为了提高冲压工艺的材料利用率，可以通过优先采用成形工艺，敞开拉深工艺和浅拉深工艺来实现。由于拉伸过程需要大量的过程辅助表面和毛坯支架，因此与成型过程相比，它消耗的原材料要多得多。单模两件式工艺设计主要针对门板和其他材料利用角零件对称地成型，可以有效地改善成型状态和材料利用[1][2]。图三成型/开模对于侧板，后门，门内外板等剪切面积较大的零件，可以将小零件预先嵌套并形成在“废料”零件中，并且可以通过减少小材料和模具成本来降低成本。关于侧壁门开口的剩余材料，可以由回收的材料生产其他小的金属板件，从而降低材料成本。根据焊接工艺的特点，从技术的角度来看，焊接工艺的优化主要包括焊点布局的优化。根据焊接设置和其他竞争车辆的实验分析，对焊点的数量和布局进行了优化，主要包括增加焊点间距和双排焊点成为单行焊点。图四车舱横梁涂层工艺的优化主要是指外部涂层零件，例如机舱横梁，并且可以通过内部涂层降低零件成本。图四车舱横梁新冲压技术的应用主要是指先进成形技术的应用。近年来，随着技术的发展，新的成型工艺不断涌现。目前，已大量生产的主要应用是热成型，辊压成型，液压成型和旋压成型工艺，这些工艺可以有效地改善零部件的性能。同时，可以实现一定的经济效益。此外，冲压工艺优化过程通常与同步工程相结合，以进行工艺优化和可行性验证。车身钣金零件的同时工程（SE）是指在汽车设计的早期阶段，设计人员基于CAE辅助设计，对车身钣金冲压的整个过程进行数值模拟的方法。结语：随着科学技术的发展，钣金加工技术的流程得到了改善。因此，优化钣金件的生产工艺是现代制造企业改革创新的方向，特别是汽车制造业的发展。本文逐层分析了传统钣金行业的不足和弊端，发现并总结了修复过程中容易出现的一些问题，并对传统方法进行了优化。人们对钣金修复工艺的要求越来越高。因此，汽车钣金维修公司必须提高钣金维修过程的质量，以更好地满足消费者的需求。希望本文能为您提供一定的参考。参考文献：何沂畅、顾庆贵、黄宝松、党楚鹏，汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用[J]，南方 农机，2020，51(02)：40.刘俊雄、赵月琪、彭君、郭振山