汽机专业巡检员试题库1

问答题

1.【A—1】什么是热力学第一定律？

答：热力学第一定律是阐明能量守恒和转换的一个基本定律，可以表述为：热可以转变

为功，功也可以转变为热，一定热量的消失，必然产生一定量的功；消耗了一定量的功

时，必产生与只相对应的一定量的热。

2.【A—1】什么是热耗率？

答：汽轮发电机组每发出IKWH电能所消耗的热量称为热耗率。

3.【A一口什么是汽耗率？

答：汽轮机发电机组每发出1KWH电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率。

4.【A-1】什么叫热力循环？

答：工质从某一状态开式，经过一系列的状态变化，又回到原来状态点的全部变化过程

的组合叫做热力循环，简称循环。

5.【A—口什么叫循环的热效率？它说明什么问题？

答：工质每完成一个循环所做的净功w和工质在循环中从高温热源吸收道德热量q的

比值叫做循环的热效率，即循环的热效率说明了循环中转变为功的程度，效率越高。说

明工质从热源吸收的热量中转变为功的部分就越多，反之转变为功的部分越少。

6.【A一口什么叫汽化？它分为哪两种形式？

答：物质从液态变成汽态的过程称为汽化。它又分为蒸发和沸腾两种形式。

液体表面在任何温度下进行的比较缓慢的汽化现象叫做蒸发。

液态表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象叫蒸发。

7.［A-1］什么叫动态平衡？什么叫饱和状态、饱和温度、饱和压力、饱和水、饱和蒸

汽？

答：一定压力下汽水共存的密闭容器内，液体和蒸汽的分子在不停的运动，有的跑出液

面，有的返回液面，当从水中飞出的分子数目等于因相互碰撞而返回水中的分子数目，

这种状态称为动态平衡。

处于动态平衡的汽、液共存的状态叫饱和状态。

在饱和状态时，液体和蒸汽温度相同，这个温度称为饱和温度；液体和蒸汽的压力也相

同，该压力称为饱和压力。

饱和状态的水称为饱和水；饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。

8.【A-1］什么叫朗肯循环？

答：以水蒸汽为工质的火力发电厂中，让饱和蒸汽在锅炉的过热器中进一步吸热，然后

过热蒸汽在汽轮机内进行绝热膨胀做功，汽轮机排汽在凝汽器中全部凝结成水。并以水

泵代替卡诺循环中的压缩机使凝结水又进入锅炉受热，这样组成的汽一水基本循环，称

之为朗肯循环。

9.【B—1】何谓换热？换热有哪儿种基本形式？

答：物体间的热量交换称为换热。

换热有三钟基本形式：导热、对流换热、辐射换热。

直接接触的物体各部分之间的热量传递现象叫导热。

在流体内，流体之间的热量传递主要由于流体的运动，使热流体的一部分热量传递给冷

流体，这种热量传递方式叫做对流换热。

高温物体的部分热能变为辐射能，以电磁波的形式向外发射到接受物体后，辐射能再转

变热能，而被吸收。这钟电磁波传递热量的方式叫做辐射换热。

10.【A-1】何谓金属的机械性能？

答：金属的机械性能是金属材料在外力的作用下表现出来的特性。如弹性、强度、硬度,

韧性换热塑性等。

11.【A—1】什么叫热应力？

答：由于零部件内、外或两侧温差引起的零、部件变形受到约束，而在物体内部产生的

应力称为热应力。

12.[A-1]什么叫热冲击？

答：金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲

击热应力，这钟现象称为热冲击。

一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。

13.[A-1]蒸汽与金属表面间的对流放热有何特点？

答：金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱利温度以上时，蒸汽与金属表面的热传递

以对流方式进行，蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。

蒸汽对金属的放热系数不是一个常数，它与蒸汽的状态有很大的关系，高压过热蒸汽和

湿蒸汽的放热系数较小。

14.【A—1】什么叫热疲劳？

答：金属零部件被反复加热和冷却时.，其内部产生交变热应力，在此交变热应力，在此

交变热应力反复作用下零部件遭到破坏的现象叫做疲劳。

15.【A—1】什么叫蠕变？

答：金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断地增

加材料塑性变形的过程叫蠕变。

16.【A—1】什么叫应力松驰？

答：金属零件在高温和某一初始应力作用下，若维持总变形不变，则随时间的增加，零

部件的应力逐渐将低，这钟现象叫做应力松弛。

17.【A-1】什么叫热工检测和热工测量仪表？

答：发电厂中，热力生产过程的各种热工参数（如压力、温度、流量、液位、振动等）

的测量方法叫热工检测，用来测量热工参数的仪表叫热工测量仪表。

18.【A-1】什么叫允许误差？什么叫精确度？

答：根据仪表的制造质量，在国际标准中规定了各种仪表的最大误差，称允许误差。容

许误差表示为：

K=

允许误差去掉百分量以后的绝对值（K值）叫仪表的精确度，一般实用的精确度的等级

有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5>4.0等。

19.[A-1]温度测量仪表分哪几类？各有哪几种？

答：温度测量仪表按其测量方法可分为两大类：

接触式测温仪表。主要有：膨胀式温度计；热电阻温度计和热电偶温度计等。

非接触式测量仪表。主要有：光学高温计，全辐射式高温计和光电高温计等。

20.【A—1】压力测量仪表分为哪几类？

答：压力测量仪表可分为滚柱式压力计、弹性式压力计和活塞式压力计等。

21.【A—1】水位测量仪表有哪几种？

答：水位测量仪表主要有“玻璃管水位计，差压型水位计、电极式水位计。

22.【A—1】流量测量仪表有哪几种？

答：根据测量原理，厂用的流量测量仪表（即流量计）有差压式、速度式和容积式三钟。

火力发电厂主要采用差压式流量计来测量蒸汽、水和空气的流量。

23.[A-1]如何选择压力表的量程？

答：为了防止仪表损坏，压力表所测压力的最大值一般不超过仪表测量上限的2/3：为

了保证测量的准确度，被测压力不得低于标尺上限的1/3。当被测压力波动较大时，应

使压力变化范围处在标尺上限的1/3〜1/2处。

24.【A-1】何谓双金属温度计？其测量原理怎样？

答：双金属温度计是用来测量气体、液体和蒸汽的较低温度的工业仪表。他具有良好的

耐振性，安装方便，容易读数，没有汞害。

双金属温度计用绕成螺旋弹簧状的金属片作为感温元件，将其放在保护管内，•端固定

保护管底部（固定端），另一端连接在一细轴上（自山端），自由端装有指针，当温度变

化时感温元件的自由端带动指针一起转动，指针在刻度盘上指示出相应的被测温度。

25.【A-1】何谓热电偶？

答：在两钟不同金属导体焊成的闭合回路中，若两焊接端的温度不同时就会产生电势，

这种由两种金属导体组成的回路就称为热电偶

26.【A-1】什么叫继电器？它有哪些分类？

答：继电器是一种能借助与电磁力或其他物理量的变化而自行切换的电器，它本省具有

输入回路，是热工控制回路中用的较多的一种自动化原件。

根据输入信号不同，继电器可分为两大类：一类是非电量继电器，如压力继电器，温度

继电器等，其输入信号是压力、温度等输出的都是电量信号。一类是电量继电器，它的

输入、输出都是电量信号。

27.[A-1]何为工质的状态参数？常用的状态参数有几个？基本状态参数有几个？

答：描述工质状态参数的物理量称为状态参数。常用的工质状态参数有温度、压力、比

容、焰嫡、内能等，基本状态参数有温度、压力、比容。

28.【A-1】什么叫压力？压力的单位有几种表示方法？

答：单位面积上所受到的垂直作用力称为压力用符号“p”表示，即

p=F/A

式中F一垂直作用于器壁上的合力，N；

A-承受作用力的面积，m2；

压力的单位有：

国际单位制中表示压力的采用N/nf,名称为（帕斯卡），符号是Pa；lPa=lN/m；在电

力工业中，机组参数多采用MPa（兆帕）。

以液柱高度表示压力的单位有毫米水柱（mmH2O）o

以工程大气压表示的单位为Kgf/C

29.【A—1】什么叫绝对压力、表压力？

答：工质的真实压力称为绝对压力，绝对压力与当地大气压力的差值称为表压力。

30.[A-1]什么叫比容和密度？它们之间有什么关系？

答：单位质量的物质所占有的容积称为比容，用v表示，单位容积的物质所具有的质量

称为密度，用P表示。Pv=l

31.【A—1】什么叫功？其单位是什么？

答：物体在力的方向上的位移与作用力的乘积称为功；单位为J（焦耳）、KJ。

32.【A—1】什么叫功率？其单位是什么？

答：功率的定义是功与完成功所用的时间之比，也就是单位时间内所做的功。单位是

W（瓦特）。

33.[A-1]什么叫动能？物体的动能与什么有关？

答：物体因为运动而具有做功的本领叫动能。动能与物体的质量和运动的速度有关，动

能与物体的质量成正比，与其速度的平方成正比。

34.【A—口什么叫热能？它与什么因素有关？

答：物体内部大量分子不规则的运动称为热运动。这种热运动所具有的能量叫做热能，

它是物体的内能。热能与物体的温度有关，温度越高，分子运动的速度越快，具有的热

能就越大。

35.【A—1】什么叫热量？其单位是什么？

答：高温物体把一部分热能传递给低温物体，其能量的传递多少用热量来度量。因此物

体吸收或放出的热能称为热量。热量的传递多少和热力过程有关，只有在能量传递过程

中才有功和热量的存在，没有热量传递的热力状态是根本不存在什么热量的，所以热量

不是状态参数。

36.【A-1】什么叫干度？什么叫湿度？

答：1kg蒸汽中含有的干蒸汽的重量百分数叫做F度，用符号X表示：

干蒸汽的重量

X=------------------

湿蒸汽的重量

干度是湿蒸汽的一个状态参数，它表示湿蒸汽的干燥程度；X值越大则蒸汽越干燥。

1kg湿蒸汽中含有的饱和水的重量百分数称为湿度，以符号(I-X)表示。

37.【A—1】水蒸汽状态参数如何确定？

答：由于水蒸汽属于实际气体，其状态参数按实际气体的状态方程计算非常复杂，而且

温差较大不适应工程上实际计算的要求，因此，人们在实际研究和理论分析计算的基础

±,将不同压力下水蒸汽的比体积、温度、焰、嫡等列表或绘成图。利用插图、查表的

方法确定其状态参数这是工程上常用的方法。

38.【A-1】什么是理想气体的状态方程式？

答：当理想气体处于平衡状态时，在确定的状态参数p、v、T之间存在着一定的关系，

这种关系表达式pv=RT即为1kg质量理想气体状态方程式。如果气体质量为m千克，

则气体状态方程为：

pv=mRT

式中p---气体绝对压力，N/m1

T--气体绝对温度，K；

R--气体常熟,J/(kg*K)

39.【A—1】什么是理想气体的状态方程式？

答：当理想气体处于平衡状态时，在确定的状态参数p、v、T之间存在着一定的关系，

这种关系表达式pv=RT即为1kg质量理想气体状态方程式。如果气体质量为m千克，

则气体状态方程为：

pv=mRT

式中p——气体绝对压力，N/m!

T--气体绝对温度，K；

R-—气体常数，J/(kg*K)

40.【A-1】什么叫湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽？

答：在水达到饱和温度后，如定压加热，则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化之前，

含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽。湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸

汽时的状态叫干饱和蒸汽。F饱和蒸汽继续在定压条件下加热，蒸汽温度上升而超过饱

和温度时，就变成过热蒸汽。

41.［A-1］什么叫液体热、汽化热、过热热？

答：把水加热到饱和水时所加入的热量，称为液体热；1kg泡和水在定压条件下加热至

完全汽化时所加入的热量称为汽化热；干饱和蒸汽定压加热变成过热蒸汽，过热过程吸

收的热量叫过热热。

42.【A—1］试说明流体在管道内流动的压力损失分几种类型？

答：流体在管道内流动的压力损失有两种。

沿程压力损失：流体在流动中用于克服沿程压力损失的能量。

局部压力损失：流体在流动中用于克服局部压力损失的能量。

43.【A—1】汽轮机是如何分类的？

答：汽轮机按热力过程可分为：

1）、凝汽式汽轮机（代号为N）。

2）、一次调整抽气式汽轮机（代号为C）。

3）、二次调整抽气式汽轮机（代号为C、C）。

4）、背压式汽轮机（代号为B）。

按工作原理可分为：

1）、冲动式汽轮机

2）、反动式汽轮机

3）、冲动发动联合式汽轮机

按新蒸汽压力可分为：

1）、低压汽轮机（新汽压力为1.18~1.47MPa）

2）、中压汽轮机（新汽压力为1.96〜3.92MPa）

3）、高压汽轮机（新汽压力为5.88〜9.81MPa）

4）、超高压汽轮机（新汽压力为11.77〜13.75MPa）

5）、亚临界压力汽轮机（新汽压力为15.69〜17.65MPa）

6）、超临界压力汽轮机（新汽压力为22.16〜27MPa）

7）、超超临界压力汽轮机（新汽压力大于27MPa）

按蒸汽流动方向可分为：

1）、轴流式汽轮机

2）、辐流式汽轮机

44.【A—1】什么叫冲动式汽轮机？

答：冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀加速，在动叶片中蒸汽不在膨胀或膨胀

很少，而主要是改变流动方向。现代冲动式汽轮机均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶

中也发生很小一部分膨胀，从而使气流得到•定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机。

45.【A-1】什么叫反动式汽轮机？

答：反动式汽轮机使指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同反动度约为0.5。此时

动叶片不仅受到由于气流冲击而引起作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起

的反作用力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式

汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。

什么叫汽轮机的级？

答：由一列喷嘴和一列动叶栅所组成的通流部分，是汽轮机的基本做工功单元按蒸汽流

通过级的总的流动方向不同，汽轮机级可分为轴流式和辐流式两种。绝大数汽轮机都采

用轴流式级。

46.【A-1】什么叫调节级和压力级？

答：当汽轮机采用喷嘴调级时，第一级的进汽截面随负荷的变化在相应变化，因此通常

称为喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其他各级称为非调节级或压力级。压力结是以

利用级组中合理分配的压力降和熔降为主的级，是单列冲动级或反动级。

47.【A—1】什么是反动度？级按反动度划分为哪几种类型？

答：在汽轮机级中，蒸汽在动叶汽道内膨胀份额的大小，常用级的反动度来表示。级的

反动度等于蒸汽在动叶中理想焰降与整个级的滞止理想烙降之比。根据级的反动度大

小，可以把级分为以下三种类型：

1）、纯冲动级：发动度等于0的级为纯冲动级。他的特点是：蒸汽只在喷嘴叶栅中膨胀,

在动叶栅中不进行膨胀而只改变流动方向，故动叶栅进出口压力相等，焰降为0。

2）、反动级：通常把反动度约等于0.5的级叫做反动级。它的工作特点是蒸汽的膨胀约

有一半在喷嘴叶栅中发生，另一半动叶栅中发生。

3）、带有发动度的冲动级：这钟级介于纯冲动级和反动级之间其反动度小于0.5大于0,

一般取0.05〜0.2。也就是说，在这种级中，蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中发生，只

有少部分膨胀在动叶栅发生。

48.【B—1】简述多级汽轮机的特点。

答：与单级汽轮机相比，多级汽轮机主要有下列优点和缺点：

1）、由于级数多，每一级焰降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内。

2）、前一级余速可被下一级利用。

3）、多级汽轮机前面级的损失，会引起级后蒸汽熔值的升高，使各级理想焰降之和大于

总的理想烙降。

4）、多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式，从而提高循环热效率。

5）、多级汽轮机参数高，功率大，在提高经济性的同事，降低了单位千瓦容量的制造和

运行费用。

6）、多级汽轮机结构复杂，零部件多，机组尺寸大，重量重，总造价高。

7）、多级汽轮机由于结构和工作特点，会产生一些附加损失，如末几级的湿汽损失等。

49.【B—1】何为汽轮机的重热现象？

答：多级汽轮机中，前面级的损失可以使后面的理想焰降增大，这种现象叫做重热现象。

将各级的理想熔降之和大于汽轮机理想焰降部分占汽轮机理想给降的份额叫做重热系

数。由于重热的利用可使整个汽轮机的效率大于各级的平均效率，但是它是以降低级效

率为前题，只能回收热损失的一部分，所以重热系数不是越大越好。重热系数一般为

0.04~0.08o

50.[B-1]影响汽轮机经济性的主要指标有哪些？

答：汽耗率：汽轮发电机组每发lkw*h电所消耗的蒸汽量，称为汽耗率d,单位为

kg/（kwh*h）o

热耗率：汽轮发电机组每发lkw*h电所消耗热量称为热耗率q。

51.【A-1】叙述汽轮机的型式，额定工况下的主要参数。

答：我公司的汽轮机型号为CLN600---24.2/538/566,其结构为超临界、一次中间再热、

单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机。其额定出力600MW,主汽压力为24.2Mpa、

温度为538℃、流量为1859t/h,再热蒸汽压力4.29Mpa、温度为566℃、流量为1508t/h。

52.【B-1】什么是TRL工况？

答：TRL全称是TurbineRatingLoad指的汽轮机的额定工况，也称为铭牌工况。汽轮发

电机组能在下列条件下，在保证寿命期内任何时间都能安全连续运行，此工况下的进汽

量称为铭牌进汽量，此为出力保证值的验收工况。TRL工况要求的条件：

1）、额定主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质；

2）、汽轮机低压缸排汽平均背压为11.8kPa（a）；

3）、补给水量为3%；

4）、所规定的最终给水温度；

5）、全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；

6）、汽动给水泵满足额定给水参数：

7）、发电机效率98.95%,额定功率因数0.90,额定氢压。

53.【B-1］什么是T-MCR工况？

答：T—MCR工况：汽轮机进汽量等于铭牌工况（TRL）进汽量，在下列条件下安全连

续运行，此工况下发电机输出的功率，称为最大连续功率（T-MCR）,具体数值为634.18

MW。

1）、额定主蒸汽再热蒸汽参数及所规定的汽水品质。

2）、汽轮机低压缸排汽平均背压为4.9kPa（a）。

3）、补给水量为0%。

4）、所规定的给水温度。

5）、全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽。

6）、汽动给水泵满足规定给水参数。

7）、发电机效率98.95%,额定功率因数0.90,额定氢压。

54.【B-1】什么是VWO工况？

答：VWO工况：汽轮发电机组在调节阀全开，其它条件同T-MCR工况时，汽轮机的

进汽量不小于105%的铭牌工况（TRL）进汽量，此工况称为阀门全开（VWO）工况,

具体数值为660.244MW.,

55.【A—1】汽轮机有哪些损失？

答：汽轮机的损失分为内部损失和外部损失。内部损失包括进汽机构的节流损失、排汽

管压力损失、和级内损失三种，其中级内损失主要有叶高损失、扇形损失、叶栅损失、

余速损失、叶轮摩擦损失、撞击损失、部分进汽损失、湿汽损失、漏气损失。外部损失

包括机械损失和外部损失两种。

56.【B-1】什么是汽轮机的寿命？影响汽轮机寿命的因素有哪些？

答：汽轮机的寿命一般是指从投运至转子出现第一条宏观裂纹期间总的工作时间。对于

宏观裂纹的尺寸，世界上尚无统一的规定，一般认为宏观裂纹等效直径取0.2〜0.5mm。

影响汽轮机寿命的因素有很多，但总的来说汽轮机寿命由两部分组成，即受到高温和工

作应力的作用而产生的蠕变损耗，以及受到交变应力作用引起的低周疲劳寿命损耗。

57.［A-1］隔板有哪些部件组成？

答：隔板有外围带、隔板体、静叶栅、隔板汽封等组成。

58.【B—1】汽轮机的转子有哪几种形式？

答：汽轮机转子有如下几种型式：

1）、套装叶轮转子：叶轮套装在轴上。

2）、整锻转型子：由一整体锻件制成，叶轮联轴器、推力盘和主轴构成一个整体。

3）、焊接转子：有若干个实心轮盘和两个端轴拼焊而成。

4）、组合转子：高压部分为整锻式，低压部分为套装式。

59.【B—1］整锻转子有哪些优缺点？

答：整锻转子的优点：避免了叶论在高温下松动的问题，结构紧凑，强度刚度高。

缺点：生产整锻转子需要大型锻压设备、锻件质量较难保证，而且加工要求高，贵重材

料消耗量大。

60.【B-1】组合转子有哪些优缺点？

答：组合转子兼有整锻转子和套装叶论转子的优点，广泛用于高参数中等容量的汽轮机

61.【B—口焊接转子有哪些优缺点？

答：焊接转子的优点：强度高，相对重量轻，结构紧凑，刚度大，而且能适应低压部分

需要大直径的要求。

缺点：焊接转子对焊接工艺要求高，要求材料有良好的焊接性能。

62.【B—1］整锻转子中心孔起什么作用？

答：整锻转子通常打有直径100mm的中心孔，其目的主要是为了便于检查锻件质量，

同事也可以将锻件中心材质的部分去掉，防止缺陷扩展，以保证转子的强度。

63.【A-1］什么是临界转速？

答：当汽轮发电机组达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速值时振

动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速称为汽轮机转子的

临界转速。

64.【A-1】汽轮机主轴承主要有哪几种结构型式？

答：汽轮机主轴承主要有四种：

圆筒瓦支持轴承

椭圆万支持轴承

三油楔支持轴承

可倾瓦支持轴承

油囊式支持轴承

65.［C-1］选择汽轮机配汽系统布置方式应注意哪些？

答：选择汽轮机配汽系统布置方式应注意：

蒸汽管道对汽缸的推力在允许的范围内，任何工况下管道对汽缸的总推力不得大于汽缸

总重量的5%。

管道和阀门在任何工况下的热应力和热变形在允许的范围内，同时也不会使之与连接的

汽缸产生不允许的热应力和热变形。

调节阀后至配汽室的容积应尽可能小，避免调节阀快关后，阀后有过多的“余汽”进入

汽轮机，造成汽轮机组超速。

安装、运行操作、检修方便。

结构紧凑、整齐、美观。

66.【C—1】简述我厂汽轮机配汽系统的布置方式？

答：主蒸汽经位于汽轮机运行层下部的2个高压主汽阀和4个高压调节汽阀，由4根高

压导汽管从高、中压缸的高压部分上下各2根进入高压缸。2个高压主汽阀的出口与4

个调节汽阀的进口对接焊成一体，4个高压调节汽阀合用一个壳体，这些阀门由吊架支

撑，布置于汽轮机1号轴承箱前下方的运行层之下。4根高压导汽管的一端与高压调节

阀出口焊接，另一端则采用法兰、螺栓与高压缸上4根进汽短管的垂直法兰相连接。高

压缸上的4根进汽短管以其钟罩型结构与高压外缸焊接在一起,它们与喷嘴室的短管采

用插入式连接，高压缸共有4个喷嘴室（喷嘴组），它们对称地布置于高压缸上下汽缸

上，使得汽缸的受热比较均匀。

再热后的蒸汽山热段再热蒸汽管道经过位于高、中压缸中部两侧的中压主汽联合调节汽

阀（布置在运转层），进入高、中压缸的中压部分。

67.简述喷嘴调节、节流调节的优缺点？

答：与节流调节相比，喷嘴调节节流损失小，经济性好且运行稳定。其缺点是在低负荷

或符号变化时，机组高压部分温度变化较大，容易在调节级附近产生较大的热应力，因

此对机组负荷变化的适应性较差。

节流调节与喷嘴调节相比具有结构简单，制造成本低，在负荷变化时级前温度变化小，

对负荷变动的适应性较好等优点。其缺点是在部分负荷时蒸汽将发生节流的情况，造成

蒸汽在不做功的情况下发生嫡增损失一部分能量，做功能力降低，经济性差。

68.［C-1］我厂汽轮机有几个高压主汽阀、几个高压调节汽阀、几个中压主汽阀、几个

中压调节汽阀？

答：我公司汽轮机有2个高压主汽阀，4个高压调节汽阀，2个中压联合汽门（它由中

压主汽阀和中压调节汽阀组成，共用一个阀壳和阀座）。

69.【B—1］我厂汽轮机高压主汽阀、高压调节汽阀各布置在何处？

答：我公司汽轮机高压主汽阀、高压调节汽阀由吊架支撑，布置于汽轮机#1轴承箱前

下方的运行层。

70.［B-1］我厂汽轮机有几根高压导汽管？高压导汽管上的疏水是如何连接的？

答：我公司汽轮机由四个高压调节汽阀，分别接出四根高压导气管到高压缸上的进汽短

管。在四根高压导气管的低位点分别接有一个疏水点，共同接到••根疏水母管上，然后

通过一疏水气动阀接至汽轮机本体疏水扩容器。

71.【C-1］我厂高压主汽阀阀杆漏汽有几级？各接至何处？

答：我公司高压主汽阀阀杆漏气共有两级，一级漏气接至汽轮机轴封供气母管，二级漏

气接至汽轮机轴封回汽母管。

72.［C-1］我厂高压调节汽阀阀杆漏汽有几级？各接至何处？

答：我公司高压调节汽阀阀杆漏汽共有三级，一级接至再热冷段，二级接至四段抽汽，

三级接至轴封供气母管。

73.【C-1］我厂中压联合汽阀阀杆漏汽有几级？接至何处？

答：我厂中压联合汽阀阀杆漏汽有二级，一级接至轴封供气母管，二级接至本体疏水扩

容器。

74.［B-1］我厂汽轮机有几个喷嘴组？

答：我公司汽轮机4个高压调节阀对应4组喷嘴组，沿圆周均匀布置，每一个喷嘴组占

一个弧段，第一、二喷组弧段共有23个喷嘴，第三、四喷嘴组共有55喷嘴。

75.【C-1］我厂汽轮机高压导汽管与高中压外缸、内缸是如何连接的？

答：我公司汽轮机4根进汽短管及4个喷嘴室以汽缸为中心为对称中心，对称布置于高

压缸上下左右对称布置。导气管的进汽端以焊接形式与调节阀出气口相连接，出气端钟

罩形外层管采用法兰螺栓的结构形式与高压外缸相连接，出气端内层管与喷嘴室则用直

接插入式，并用活塞式密封圈予以密封。带弹性密封环的直接插入连接方式，即能达到

密封目的，又能保证短管与喷嘴室的对中和自由膨胀。

76.【C-1】高压缸通风阀的作用、事故排放阀的作用？

答：高压缸通风阀（VV阀）的作用为：在中压缸启动过程中，因高压缸没有进汽，通

风摩擦发热使转子动叶，隔板静叶温度升高，产生热应力与热变形，此时开启通风阀利

用的凝汽器的负压将高压缸抽成真空，控制温度的升高。

事故排放阀（BDV阀）的作用为：BDV阀的最初设计目的，是防止机组在跳闸时转速

飞升过高，这•点较突出于亚临界机组，因超临界参数工质的汽封溢汽焰值较大，做功

能力强，尤其高缸更为明显，所以停机时应尽快开启，只是其防超速效果有多大尚未有

明确资料说明；另外考虑到起动及暖机时，利用BDV阀可排除疏水，较好预暖高中压

缸之间的转子部件，而正常运行中，解决主再热蒸汽参数的选取与汽机本体结构工艺上

较难实现的矛盾，实现泄漏工质的导出与再利用。

77.【B-1】简述我厂汽轮机疏放水系统的组成？

答：我公司汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主蒸汽、再热蒸汽管道上低位点疏水，

汽轮机缸体及主调门、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水、

辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及门杆漏汽，其它辅助系统的疏放水。

78.【B-1】什么叫给水回热循环？

答：把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热给水，这种加热循环叫做给

水回热循环。

采用给水回热加热以后，一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽，加热给水提高了锅

炉给水温度。这样可使抽汽不在凝汽器中冷凝放热，减少冷源损失q2。另一方面，提

高了给水温度，减少给水在锅炉中的吸热量ql。

因此，在热蒸汽初、终参数相同的情况下，采用给水回热循环的热效率比朗肯循环热效

率高。

79.【B—1】绘制我公司抽汽系统简图。

（略）

80.【B-1】低压加热器投用前进行那些检查？

答：低压加热投用前应做如下检查：

1）、检查各表计齐全，水位计投用，各电动门送电并试验良好，有关保护校验投运。

2）、开启抽汽逆止门前、后疏水门。

3）、检查开启低压加热器进出水门，关闭旁路门。

4）、缓慢开启低压加热器启动排空气门及连续排空门，正常运行后，关掉启动排空门。

81.【C-1】低压加热器如何投用？

答：1）、低压加热器水侧在启动时可直接投入水侧，但需缓慢投入，以免造成较大的冲

击损坏换热管。待给水缓慢充满加热器后关闭水侧排空门.

2）、汽测投入7、8#低加汽测随随机投入，5、6#低加投入步骤为：

3）、开启抽汽电动阀5%〜10%的开度进行暖管，待抽汽逆止阀前后温度大致相同后缓

慢开启抽汽电动门，此时注意控制凝结水的温升速度和低加汽测水位。

4）、汽测投入后检查水位自动控制正常。

82.【C—1】低压加热器停用如何操作？

答：停机时负荷降到定值后：依次退出5、6#低加，7、8#低加随机退出。疏水切至凝

汽器注意水位自动控制正常。

单个低加退出时应注意凝结水温度的变化，控制温降速度，注意主机差胀、轴向位移的

变化，调整好相邻加热器及自身的液位。注意保持机组负荷的平稳，关闭低加汽侧至凝

汽器的排空气门。水侧推出时应注意除氧器液应无变化，管道应无振动。做好检修工作

的其他措施。

83.[C-1]启机时高压加热器投用步骤是怎样的？

答：高加水侧的投入：

1）、确认个电动阀、气动阀动作正常，高加系统手动阀均在启动前的位置，高加进、出

口电动阀关闭旁路阀打开

2）、启动电动给水泵，给锅炉上水。

3）、开启各高加水侧，管道排空阀，进口电动阀旁通小阀给高加注水排空气，见水后关

闭排空门。

4）、高加注水排空结束后，开启高加进出口电动门，关闭旁路门。

高加汽测投入：

1）、确认高加水侧已经投入，高加水位连锁保护试验正常。

2）、确认高加各疏水管道放水阀关，汽测放水阀关闭，各气动逆止阀无卡涩现象，疏水

调节阀开关正常，前后截止阀开启，调节阀位置正常。

3）、在到达规定负荷后，缓慢开启抽汽电动阀5%〜10%的开度，高加暖管暖体，待抽

汽逆止阀，抽汽管道上下温度接近时，暖管结束。

4）、缓慢开启高加抽汽电动阀直至全开，注意控制给水的温升率在一定范围之内。

5）、高加投入初期疏水逐级自流最后疏至凝汽器，待水质合格后疏水切至除氧器。

6）、高加投运过程中尽量保持机组负荷的平稳，注意各高加水位调节是否正常。

84.【C—1】机组运行中高加停用如何操作？

答：操作步骤如下：

1）、高加退出，汽机应减负荷到规定的数值。

2）、关闭高加连续排气至除氧器的手动隔离阀。

3）、缓慢关闭抽汽电动阀，注意汽机胀差、轴向位移的变化在控制范围内，加热器出水

温降率》3℃/分。

4）、当汽侧退出后，可开启水侧旁路阀，关闭高加进出口阀，退出水侧，应注意给水流

量正常，管道无振动。

5）、在打开放水门和排气门之前，应关闭所有高加到凝汽器的事故疏水手动隔离门。

6）、做好检修工作的其他隔离措施。

85.【B—1］我公司8级抽汽点及其用户？

答：8级抽汽点为低压缸第19级后两个抽汽点，共4个抽汽口（每个低压缸）。用户为

8#低压加热器。

86.［C-1］何谓加热器的蒸汽冷却段、蒸汽凝结段、疏水冷却段？

答：蒸汽冷却段是利用从汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高给水温度的；它位

于给水出口流程侧，并有包壳板密封。采用过热蒸汽冷却段可提高离开加热器的给水温

度，使它接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度。从进口接管进入的过热蒸汽在一组隔

板的导向下以适当的线速度和质量速度均匀地流过管子，并使蒸汽保留有足够的过热度

以保证蒸汽离开时呈干燥状态，这样，当蒸汽离开该段进入凝结段，可防止湿蒸汽冲蚀

和水蚀的损害。

凝结段是利用蒸汽冷凝时的潜热加热给水的。一组隔板使蒸汽沿着加热器长度方向均匀

分别，起支撑传热管的作用。进入该段的蒸汽，根据气（汽）体冷却原理，自动平衡，

直至由饱和蒸汽冷凝成饱和的凝结水，并汇集在加热汽的尾部或低部。

疏水冷却段是把离开凝结段的疏水的热量传递给进入加热器的给水，而使疏水温度降低

至饱和温度以下。疏水冷却段位于给水进口流程侧，并有包壳板密封。疏水温度降低后，

当留下下一个压力较低的加热器时，减弱了在管道内发生汽化的趋势

87.【B-1】高加水侧投用步骤是怎样的？

答：步骤如下：

1）、#3高加进口电动阀及#1高加出口电动阀关闭。

2）、电动给水泵运行，缓慢开启#3高加进口电动阀，依次对#3、#2、#1高加注水，见

水后关闭排空气阀。

3）、待高加水侧压力与给泵出口压力平衡后，缓慢打开井1高加出口电动阀。

4）、根据需要对高加冲洗至合格。

5）、注水后检查高加水位计应无水位出现。

88.【B—1】高加汽侧投用步骤是怎样的？

答：步骤如下：

1）、确认高加水侧已投运正常。高加水位联锁保护试验正常。

2）、汽机高压缸进汽，负荷达**时即可按#3、#2、#1的顺序依次投入高加汽侧。

3）、检查所投高加抽汽电动隔离门前后疏水阀已开启，所投高加抽汽逆止门在自由状态,

稍开所投低加抽汽电动门进行暖体，注意控制低加出水温度变化率中3℃/分。

4）、高加进汽后，关闭其启动排气阀，开启高加连续排气至除氧器的手动隔离阀。

5）、暖体结束后，逐渐全开高加抽汽电动门，注意正常疏水调节阀动作应正常。

6）、当负荷＞10%时，检查一段、二段抽汽逆止阀前疏水阀应关闭。负荷＞20%时，检

查三段抽汽逆止阀前疏水阀应关闭。

7）、高加投运过程中，尽量保持机组负荷平稳，注意各高加水位自动调节是否正常。

89.［A-1］高加的旁路系统的形式？

答：我公司采用三台高压加热器大旁路配置。

90.【B—1］低加的旁路系统的形式？

答：采用大小旁路相结合的方式，其中5#、6#低压加热器采用小旁路，5#、6#低压加

热器可单独解列；合体低压加热器（#7A、#8A）与合体低压加热器（#7B、#8B）

共用一个大旁路，#7A、#8A或#7B、#8B合体低压加热器能单独解列。

91.【B-1］什么是加热器的上下端差，运行中如何减小端差？

答：加热器的上端差指的是加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器水侧出口温度之差；

下端差指的是加热器的疏水温度与进水温度之差。

运行中要注意：

1）、保证的水质，加热器的换热面结垢致使加热器传热恶化或加热器管子堵塞时使加热

器端差增大。

2）、调整好连续排空门的开度，如果空气漏入（在压力低于大气压力段）或排汽不畅，

加热器聚集了不凝结气体，也会影响传热，此时端差也会增大。

3）、控制好加热器的水位在正常水位，加热器水位太高，淹没了部分换热面积山于传热

面积减小，回事上端差增大。

4）、注意抽汽管道阀门的开度，若抽汽管道阀门没有全开，蒸汽发生严重节流损失抽汽

量减少，也会造成加热器上端差加大.

92.【B-1】回热加热器的分类？

答：加热器按换热方式不同，分表面式加热器和混合式加热器两种类型。

按装置方式分立式和卧式两种

按水压分低压和高压加热器。一般管束内通凝结水的称为低压加热器，加热给水泵出口

后给水的称为高压加热器。

93.【A—1】名词解释：何谓再热机组旁路系统。

答：所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温

减压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。

94.【B-1】再热机组旁路系统的作用是什么？

答：主要有以下作用：

1）、缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命；

2）、溢流作用；即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉

的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁

起停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内；

3）、保护再热器；在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入

再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用；

4）、回收工质、热量和消除噪声污染；在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路

快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全门动作。

95.【B-1】再热机组旁路系统有哪几种形式？

答：有以下四种形式：

1）、两级串联旁路系统；它是由高压旁路和低压旁路组成，这种系统应用广泛，特点是

高压旁路容量为锅炉额定蒸发量的30%〜40%,对机组快速启动特别是热态启动更有

利。

2）、两级并联旁路系统；它是由高压旁路和整机旁路组成，高压旁路容量设计为10%〜

17%,其目的是机组启动时保护再热器，整机旁路容量设计为20%〜30%,其目的是

将各运行工况（启动、电网甩符合、事故）多余蒸汽排入凝汽器，锅炉超压时可减少安

全门动作或不动作。

3）、三级旁路系统；它是由高压旁路、低压旁路和整机旁路组成，其优点是能适应各种

工况的调节，运行灵活性高，突降符合或甩负荷时，能将大量的蒸汽迅速排往凝汽器，

以免锅炉超压，安全门动作。但缺点是设备多、系统复杂、金属耗量大、布置困难等。

4）、大旁路系统；锅炉来的新蒸汽绕过汽轮机高、中、低压缸经减温减压后排入凝汽器,

其优点是系统简单、投资少、方便布置、便于操作；但缺点是当机组启动或甩负荷时，

再热器内没有新蒸汽通过，得不到冷却，处于干烧状态。

96.【B—1】正常运行时DEH系统的试验有哪些？

答：正常运行时DEH系统的试验：

每天进行一次阀门活动试验；

每周进行一次高压遮断组件活动试验；

每周进行一次高压抗燃油主、辅泵切换试验；

每半年做一次危急遮断器喷油试验；

每年整定一次低润滑油压遮断器以及凝汽器低真空遮断器压力开关设定值

每年校验一次系统中所用的测量仪表（如传感器、压力表、压力开关等）。

甩负荷试验

97.【A—1】汽机润滑油的作用是什么？

答：润滑油系统的主要任务是向汽论发电机组的各轴承（包括支承轴承和推力轴承）、

盘车装置提供合格的润滑、冷却汕。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底

部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行是润滑油在轴承中要形成

稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及汕涡流会产

生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外，润滑

油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。

98.【A-1】润滑油系统有哪些主要设备？

答：润滑油系统主要由组合油箱、主油泵、电加热器、冷油器、交流启动泵（MSP）、

交流辅助油泵（TOP）、直流事故油泵（EOP）、主油箱排油烟机、以及冷油器切换阀等

设备及相关管道连接组成。

99.【A-1】集装供油系统有哪些特点？

答：集装供油系统将高、低压交流油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上且油管路采用套

装管路即系统回油作为外管，其它供油管安装在该管内部。

这种系统的主要优、缺点如F：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油

管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。

100.【A-1】交流启动油泵的作用是什么？

答：在启动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无

法驱动升压泵，主油泵入口油量不足，此时启动交流启动油泵（MSP）向主油泵入口提

供油源。

101.【A-1】交流辅助油泵的作用是什么？

答：交流辅助油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘车、

冲转前必须投入运行，建立正常油压。

102.【A-1】油涡轮增压泵的作用是什么？

答：油涡轮增压泵起到注油器的作用，它是由油涡轮和离心增压泵组成的复合装置。来

自主油泵出口高压油为动力油经节流阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流在动叶通

道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的油经过虑网由

增压泵增压供至主油泵入口。动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴

承等设备提供润滑油。

103.【A—1】事故油泵的作用是什么？

答：在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证

机组顺利停机需要的润滑油。

104.[A-1]采用套装油管道的特点是什么？

答：套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。

105.【A—1】板式冷油器有哪些特点？

答：传热效率；高使用安全可靠；结构紧凑，占地小，易维护；阻力损失少；热损失小；

冷却水量小；经济性高；随机应变；有利于低温热源的利用。

106.[B-1]板冷器的工作原理？

答：板式冷油器采用换热波纹板叠装于上F导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定

压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母

把压紧板和换热波纹板压紧固定。冷却水和润滑油采用纯逆流换热，两两换热波纹板之

间构成流体介质通道层，作为换热元件的波纹板一侧是冷却循环水另一侧润滑油，构成

油水的换热通道层交错布置。压紧板和波纹板之间不通换热介质。油（或水）通道层的

水进出口周围的两片波纹板之间采用密封垫密封，防止油（或水）进入水通道和冷却器

外，两个波纹板之间的油通道（或水通道）采用密封垫密封构成完整封闭的油通道层（或

水通道层）并防止油（或水）泄漏到冷却器外。

107.[A-1]简述冷油器切换阀的组成及其操作注意事项。

答：切换阀山阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成。

切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充

满油（防止在切换过程中，润滑油带气使轴承断油）。

108.【B-1】冷油器投用的步骤是什么？

答：步骤如下：

1）、关闭冷油器放油门

2）、开启冷油器壳侧放空气门

3）、缓慢开启冷油器注油门

4）、放气门有连续的油流出，关闭壳侧放气门

5）、开冷油器水侧放气门

6）、开冷却水进口门

7）、观察水侧放气门有连续的水流出且无油花

8）、关闭冷油器水侧放气门

9）、开冷油器冷却水出口门

10）、将冷油器切换手柄切至所需投运冷油器工作位置

11）、关闭冷油器注油门

12）、检查冷油器温度调节正常。

109.[A-1]运行中冷油器如何查漏？

答：如果油侧压力大于水侧压力：打开冷油器管侧放水门，观察放水门放出的水中没有

油花，说明冷油器管束没有泄漏，若水中有油花则说明管束泄漏，应切换工作冷油器，

将泄漏的冷油器隔离检修。

如果油侧压力低于水侧压力：通过对油质的检验以及油箱油位增长的情况可以判断冷油

器漏油。

110.［A-1］为什么机组运行中润滑油温要控制在40—45℃之间？

答：因为油温太低，粘度会很大，润滑效果不好；若回油温度太高，由于氧化速度加快,

油质会恶化。因此润滑油温度应限制在40〜45℃。

111.（A-1］汽轮机的透平油有什么作用？油质劣化对汽轮机有什么危害？

答：为汽轮发电机组的各轴承（包括支承轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、

冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使

盘车顺利盘动转子；机组正常运行时润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的

良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终

保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外，还为发电机密封油系统提供稳定

可靠的油源。

汽轮机油质量的好坏与汽轮机能否正常运行关心密切。油质变坏使润滑油的性能和油膜

力发生变化，造成各润滑部分不能很好润滑，结果使轴瓦乌金熔化损坏，还会使调节系

统部件被腐蚀、生锈而卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果。

112.［A-1］油涡轮的节流阀、旁路阀和溢流阀如何配合调整？

答：节流阀主要控制油涡轮的驱动功率，开度增加，驱动功率上升，叶轮转速升高，增

压泵出口的油压上升。旁路阀和溢流阀用来调整润滑油系统油量和油压，当油涡轮的排

油不能满足润滑油系统所要求的流量时，通过旁路阀直接向系统供油；溢流阀控制最后

的润滑油压。

113.【A—1】什么是油的循环倍率，多大较合适？

答：主油泵一小时内输出的油量与油箱总油量的比值就是润滑油的循环倍率•一般应小

于10,最好是8〜8.5。

114.【A—1】主机排油烟风机的作用是什么？

答：使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅，并对系

统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，

保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入

轴承箱内造成油中进水。

什么是汽轮机油的粘度，粘度对润滑油性能有何影响？

答：粘度是判断汽轮机油稠或稀的标准。粘度大，油就稠，不易流动；粘度小，油就稀,

薄容易流动。粘度以恩氏作为测量单位，常用的汽轮机粘度为恩氏度2.9-43。粘度对

于轴承润滑性能影响很大，粘度过大轴承容易发热，过小会使油膜破坏。油质恶化时，

油的粘度会增大。

115.［A-1］汽轮机润滑油过压阀的作用何和工作原理是什么？

答：润滑油系统的过压阀也称低压过压阀，通常装于冷油器的出口管道上，靠改变泄油

口的开度达到整定润滑油压力的作用。

其主要结构由滑阀、弹簧、调节螺钉等组成。润滑油在滑阀下部进入，给滑阀一个向上

的作用力，此时压力与压缩弹簧作用在滑阀匕部的向下的作用力相平衡，当润滑油压升

高时，滑阀向上移动，开大油口，经此油口至油箱的回油量增加，从而润滑油压下降，

直至恢复正常，反之亦然。

116.【A-1】汽轮机的主油泵有那几种型式

答：汽轮机主油泵主要分容积式油泵和离心式油泵两种，容积式泵包括齿轮油泵和螺旋

油泵。现在大功率机组都采用主轴直接传动的离心式油泵。

117.【A-1】容积式油泵有哪些优缺点？

答：容积式油泵最大优点是吸油可靠。缺点是工作转速低，不能由主轴直接带动，在油

动机动作，大量用油时，泵的出口油压下降较多，影响调节系统的快速动作。

118.【A—1］离心式油泵有哪些特点？

答：离心式油泵的优点：

转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置

特性曲线比较平坦，调节系统动作大量用油时，油泵出油量增加，而出口油压下降的不

多，能满足调节系统快速动作的要求。

离心式油泵的缺点：油泵入口为负压，一旦漏入空气就会使油泵工作失常。因此必须

用专门的注油器向主油泵供油，以保证油泵工作的可靠与稳定。

119.【A—1】主油箱的容量有何要求？

答：油箱容量的大小，要考虑厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下，仍能保

证机组安全惰走停机，此时，润滑油箱中的油温不超过75℃,并保证安全的循环倍率。

120.［A-1］油箱底部为什么要安装放水管？

答：汽轮机运行中，由于轴封漏汽大、汽泵疏水不畅、水冷发电机转子进水法兰漏水过

多等原因，使汽轮机油中带水。这些带有水分的油回到油箱后，因为水的比重大，水与

油分离后沉积在油箱底部。及时排除这些水可避免已经分离出来的水再与油混合使油质

劣化。所以油箱底部装有放水管。

121.【A—1】什么是抗乳化度，什么是闪点

答：抗乳化度是油能迅速的和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。良好的汽轮

机油抗乳化度不大于8min,油中含有机酸时，抗乳化度就恶化增大。

闪点是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个温度叫

做闪点(又称引火点)，汽轮机油的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪

点应不低于180℃,油质劣化时，闪点会下降。

122.【B-1】为什么汽轮机轴承盖上装设通气孔，通气管？

答：一般轴承内呈负压状态，通常这是因为从轴承流出的油有抽吸作用所造成的。由于

轴承内形成负压，促使轴承内吸入蒸汽并凝结成水珠。为了避免轴承内产生负压，在轴

承盖上设有通气孔或通气管与大气连通。另一方面，在轴承盖上设有通气管也可以起着

排除轴承中汽轮机油由于受热产生烟气的作用，不使轴承箱内压力高于大气压。

123.［A-1］汽轮机油箱上有哪些设备？

答：辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP),启动油泵(MSP)，油涡轮(BOP),油烟分离装

置，切换阀，油位指示器，电加热器。

124.［A-1］汽轮机轴承的作用是什么？

答：轴承是汽轮机的•个重要组成部件，主轴承也叫做径向轴承。它的作用是承受转子

的全部重量以及山于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位

置。

125.【A—1】汽轮机的主轴承有哪儿种结构？

答：汽机主轴承主要有4种：

圆筒瓦支持轴承

椭圆瓦支持轴承

三油楔支持轴承

可倾瓦支持轴承

126.[A-1]什么是三油楔轴承?

答：三油楔支持轴承的轴瓦上有三个长度不等的油楔，从理论上分析，三个油楔建立的

油膜其作用力从三个方向拐向轴颈中心，可使轴颈稳定的运转。

127.[A-1]什么是可顷瓦轴承？

答：可倾瓦支持轴承通常由3〜5个或更多个能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成所以

又叫做活支多瓦形支持轴承，也叫做摆动轴瓦式轴承。其瓦块能随着转速、载荷及轴承

温度的不同而自由摆动，在其轴颈周围形成多油楔。而且各个油膜压力总是指向中心，

具有较高的稳定性。

128.【A—1】椭圆形轴承与圆筒形轴承有什么区别？

答：椭圆形支持轴承的结构与圆筒形支持轴承基本相同，只是轴承侧边间隙加大了，通

常侧边间隙是顶部间隙的2倍。轴瓦曲率半径增大。椭圆形支持轴承的轴颈在轴瓦内的

绝对偏心距增大，轴承稳定性增加。同时轴瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有双油

楔轴承之称）。由于上油楔的油膜力向下作用，使轴承运行的稳定性好。

129.【A—1】推力轴承的作用是什么？

答：推力轴承的作用是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持汽轮机转子和汽缸之

间的轴向相互位置。

130.【A—1】推力轴承有哪些种类，我厂推力轴承的型式？

答：推力轴承可设为单独式，也可以和支持轴承合并为一体，称为联合式（推力支持联

合轴承）。

按结构形状分为多颗式和扇形瓦片式。

我公司汽轮机推力轴承扇形瓦片式。

131.[A-1]轴承的润滑油膜是怎样形成的？

答：轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在

轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。

当转子开始转动时.，轴瓦与轴颈之间会出线直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油

由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦的楔形间隙中。随着转速的升高，被

带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断缩小，所以油压不断升高，当这

个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在汕膜上转

动，从而避免了金属直接摩擦，建立了液体摩擦。

132.【A—1】汽轮机油油质恶化有什么危害？

答：油质劣化，将使润滑油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部分不能很好润滑，

导致轴瓦鸨金溶化损坏。

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