(新版)新能源汽车课件：新能源汽车的使用、维护及标准化

新能源汽車的使用、維護及標準化學習目標

瞭解電動汽車充電技術；

瞭解電動汽車儀器儀錶；

瞭解天然氣汽車加氣流程。學習任務描述新能源汽車從使用上與其他汽車有所區別，那麼電動汽車如何充電？天然氣汽車如何加氣？從操作者的角度，其儀器儀錶又有何區別？學習任務1.新能源汽車的使用2.新能源汽車的維護與保養3.新能源汽車的標準化學習任務1.新能源汽車的使用2.新能源汽車的維護與保養3.新能源汽車的標準化引導問題1：電動汽車如何充電？當前市場上所應用的混合動力電動汽車，主要通過不斷補充燃油，通過發動機運轉，驅動電機發電，從而不斷為蓄電池充電，保證汽車有足夠能源供應。不同的充電方式對電動汽車的動力性能、續駛里程都存在著一定的影響。根據電動汽車技術發展與應用情況，由於電動汽車動力電池組的技術和使用特性的不同，電動汽車的充電模式存在一定的差別。引導問題1：電動汽車如何充電？通常有常規充電、快速充電和更換電池組三種充電方式。1常規充電方式常規充電是指採用小電流在較長的時間內對蓄電池進行慢速充電，一般充電時間為10～12小時，最長可達15小時。常規充電方式通常採用恒壓、恒流的傳統充電方式對電動車進行充電。常規充電的優點在於，充電器和安裝成本較低，便於實現車載；可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本，保證充電時段電壓相對穩定；充電設施體積小可攜帶，便於車輛在停車場以外的地方充電。採用這種充電方式的電動汽車，其續駛里程需盡可能大，能滿足車輛運營一天的需要，充分晚間停運時間充電；採用規模較大的充電站，對多輛汽車同時充電。因此這種充電方式目前較多用於城市公車和部分家庭用汽車，充電站多分佈於停車場、社區與公車站場。引導問題1：電動汽車如何充電？通常有常規充電、快速充電和更換電池組三種充電方式。2快速充電方式快速充電又稱應急充電，是指以較大的電流在較的短時間內，為電動汽車進行充電，以滿足汽車行駛需求的充電方式。蓄電池的快速充電方法通常都是圍繞著最佳充電曲線進行設計的，目的就是使其充電曲線盡可能地逼近最佳充電曲線。蓄電池最佳充電曲線模型根據快速充電的研究情況，目前比較流行的快速充電方法有：脈衝式充電方法變電流間歇充電法變電壓變電流波浪式間歇正負零脈衝快速充電法引導問題1：電動汽車如何充電？通常有常規充電、快速充電和更換電池組三種充電方式。3更換電池充電方式更換電池充電方式，是在蓄電池電量耗盡時，用充滿電的電池組更換已經耗盡的電池組。這種充（換）電方式的優點在於，通過快速更換電池，提高了車輛的使用效率，方便了用戶的使用。解決了充電時間長、蓄存電荷量少、電池品質差、續駛里程短等問題。但這種充電方式同時也對電池與電動汽車的標準化、電動汽車的設計改進、充電站的建設和管理以及電池的流通管理等有嚴格的要求。綜上，這種方式要求電動汽車車輛電池組設計標準化，易更換；同時由於電池組快速更換專業化要求高，因而電池組快速更換模式只適用於標準的充電站。引導問題1：電動汽車如何充電？不同充電設施的應用國內目前已有上海、深圳已經建立有供電動汽車使用的充電站。2009年8月份，國家電網上海公司投資建設的國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站——漕溪電動汽車充電站順利建成。設有包括4個臨街路邊充電車位在內的9個充電車位。首先為上海市政府班車、社會電動公車汽車、上海公司移動式電力營業廳、電力工程車等電動汽車提供充電服務。引導問題1：電動汽車如何充電？通常有常規充電、快速充電和更換電池組、無線充電方式等。4無線充電方式（視頻：無線充電技術）電動汽車無線充電方式的研究目前主要集中在感應式充電方式，不需要接觸即可實現充電，目前，日產和三菱都有相關產品推出，其原理是採用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應方式，即將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈裝置安裝在地面，當電動汽車駛到供電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為

，一般的小型電動汽車可在7-8小時內完成充電，這種方式的成本較高，還處於實驗室研發階段，其功能還有待時間驗證。引導問題1：電動汽車如何充電？4無線充電方式英國HaloIPT公司利用其最新研發的感應式電能傳輸技術成功實現為電動汽車無線充電。基於雪鐵龍電動汽車，該項應用將電能接收墊安裝於電動汽車車身下側，當汽車通過充電區域時，充電系統利用感應式電能傳輸技術，通過轉換器向動力電池進行充電。HaloIPT公司無線充電原理圖引導問題1：電動汽車如何充電？從能源的角度，電動汽車的發展過程中，也不斷在利用新型能源為汽車帶來新型的充電方式。2001年7月，本田成為世界上第一家建立太陽能制氫加氫站的汽車製造商，成為這個專案中的重要里程碑。這座太陽能制氫加氫站設於本田在加利福尼亞托蘭斯的研發中心。這一專案主要為其燃料電池汽車FCXClarity提供燃料供給。本田太陽能加氫站及運行原理圖引導問題1：電動汽車如何充電？隨著電動汽車的不斷發展，電動汽車已經漸漸進入普通民眾的生活。相比城市公交系統，家用汽車更希望通過簡單的充電方式來為汽車進行充電，而目前插電式電動汽車已經成為了電動汽車發展的一大方向。新款普銳斯也為用戶提供了插電式充電方式，方便用戶為汽車蓄電池進行充電插電式普銳斯引導問題2：電動汽車的儀器儀錶如何讓駕駛員準確地獲取整車關鍵性能參數，為合理駕駛提供依據，成為當前電動汽車發展的一個關鍵點。隨著汽車電子技術的發展，當前汽車整車控制系統正向數位化、智能化方向發展。基於此項技術的發展，電動汽車的儀器儀錶及相關操控，亦更加智能化。以比亞迪E6純電動汽車為例，其儀錶盤均以智能化的顯示方式顯示車速、續駛里程、行駛總里程等關鍵參數，完全摒棄了傳統內燃機發動機轉速盤、車速錶盤的設計，為駕駛員提供更直觀的資訊。比亞迪E6儀錶盤引導問題3：天然氣汽車如何加氣？從汽車使用的角度，天然氣必須滿足一定的要求，才可應用於汽車。根據我國行業標準SY/T7546-1996《汽車用天然氣》有以下要求：硫化氫含量

≤20mg/m3；總硫含量

≤270mg/m3；二氧化碳含量

≤3%；水含量：用露點表示，必須低於最高操作壓力下最低環境溫度5℃。在我國，常用的汽車用天然氣主要分為壓縮天然氣CNG、液化天然氣LNG等。據此，天然氣加氣站也分為CNG、LNG加氣站等。引導問題3：天然氣汽車如何加氣？天然氣加氣站1CNG加氣站CNG加氣站由計量器具、壓縮機、儲汽罐和加氣柱售氣機組成。引導問題3：天然氣汽車如何加氣？1CNG加氣站從主輸氣管道出來的壓力為

的氣體被壓縮至

的氣體儲存在CNG儲氣罐內，之後氣體由儲氣罐內被充入汽車。天然氣經過濾、調壓計量後經緩衝穩壓後進入壓縮機，加壓至

後進入高壓脫水裝置除去剩餘水分，脫水後的高壓天然氣被送進高壓儲氣瓶組或高壓儲氣管束、在不同壓力下儲存氣體，最後由天然氣售氣機向不同壓力要求的天然氣汽車售氣。高壓儲氣系統存氣一旦不足，入口天然氣還可經壓縮機加壓直接供給售氣機。CNG加氣站加氣流程引導問題3：天然氣汽車如何加氣？2LNG加氣站LNG加氣站卸車時，一般由卸載泵將槽車內的LNG卸至儲罐；加氣時儲罐內部分LNG壓入到高溫蒸發器中加壓，然後與低溫泵抽出的另一部分LNG混合，再通過LNG分送器向汽車加LNG。加氣站的低溫儲罐有液位保護系統、防洩漏系統和自動調壓系統，加氣能有計量加氣或定量加氣，低溫泵可實現三擋變頻調速，以實現低速迴圈、加氣及儲罐上進液功能。LNG加氣站加氣流程學習任務1.新能源汽車的使用2.新能源汽車的維護與保養3.新能源汽車的標準化引導問題1：電動汽車的維護與保養由於電動汽車與傳統內燃機汽車在工作原理與結構上的區別，電動汽車的維護和保養，與內燃機汽車，也有所區別。以混合動力電動汽車為例，除常規內燃機汽車的維護與保養專案外，混合動力電動汽車的電控系統與動力電池系統對電動汽車的正常使用與使用壽命至關重要。動力電池與動力電機是混合動力電動汽車的電力之源，對於混合動力電動汽車的性能至關重要，以上述國產混合動力客車為例，該車須在每運行

（或6個月）時，對動力電機與電池進行重點維護。引導問題2：CNG汽車的維護與保養CNG汽車維護的通常分為日常維護、一級維護與二級維護。由於天然氣的易燃性及可溢散性，在維護作業時應儘量消除安全隱患。根據國家標準，在對天然氣汽車進行維護時，應嚴格按照安全要求標準作業對CNG汽車進行一級維護作業，除通用汽車維護要求以外，還需進行表6-3中列出的作業：對CNG汽車進行二級維護作業，除通用汽車維護要求以外，還需進行表6-4中列出的作業：引導問題3：CNG汽車常見故障及排除天然氣汽車在結構上與常規汽車的最重要的區別在於燃氣供給系統，CNG供給系統的常見故障主要有以下幾個方面：動力系統、燃料轉換系統、點系統、空燃比等。課本表6-5以CNG供給系統為例，說明天然氣汽車的常見故障及排除方法。引導問題4：LPG汽車的維護與保養根據國家交通行業標準JT/T511-2004《液化石油氣汽車維護、檢測技術規範》，LPG汽車維護的通常分為日常維護、一級維護與二級維護。對LPG汽車進行一級維護作業，除通用汽車維護要求以外，還需進行表6-6中列出的作業：對LPG汽車進行二級維護作業，除通用汽車維護要求以外，還需進行表6-7中列出的作業：學習任務1.新能源汽車的使用2.新能源汽車的維護與保養3.新能源汽車的標準化引導問題1：為什麼要實行標準化？標準化是指為在一定的範圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重複使用的規則的活動，稱為標準化。標準化為科學管理奠定基礎，促進經濟全面發展，提高經濟效益。同時，標準化是科研、生產、使用三者之間的橋樑，標準化可有效地推動新技術和新科研成果的推廣應用。我國在選擇制定新能源汽車標準時主要依據國內新能源汽車產業開發和應用的趨勢，並參考和借鑒國外相關行業性組織已出臺的標準。引導問題1：為什麼要實行標準化？我國新能源汽車標準化委員會組成國際上，歐美及日本均建立新能源汽車標準化管理部門，國際化標準化委員會也針對新能源汽車的發展制定了構建了相應的組織機構，以推動新能源汽車全球範圍內標準化工作。引導問題2：我國電動汽車標準化發展現狀我國在“九五”期間開始制定純電動汽車標準，“十五”期間起手制定混合動力電動汽車標準，“十一五”期間著手制定燃料電池汽車標準。目前，為推動電動汽車商業化發展，我國正加快制定相關基礎設施的技術標準。我國已形成了包括整車、關鍵部件及相關基礎設施等在內的電動