铁路局物流信息系统的设计与实现样本

研究生专业学位论文某铁路局物流信息系统设计与实现TheDesignandImplementationofRailwayBureauLogisticsInformationSystem作者：XXXX导师：XXXX北京交通大学4月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全理解北京交通大学关于保存、使用学位论文规定。特授权北京交通大学可以将学位论文所有或某些内容编入关于数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。批准学校向国家关于部门或机构送交论文复印件和磁盘。学校可觉得存在馆际合伙关系兄弟高校顾客提供文献传递服务和互换服务。（保密学位论文在解密后合用本授权阐明）学位论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日学校代码：10004密级：公开北京交通大学研究生专业学位论文某铁路局物流信息系统设计与实现TheDesignandImplementationofRailwayBureauLogisticsInformationSystem作者姓名：XXXX 学号：XXXX导师姓名：XXXX职称：XXXX工程研究生专业领域：XXXX学位级别：研究生北京交通大学4月道谢一方面要感谢我导师XXXX专家，XXXX专家严谨治学态度和科学工作办法给了极大协助和影响。XXXX专家渊博专业知识、一丝不苟工作作风使我在学术道路上获益匪浅，她不但教会了我科学研究办法还使我明白了诸多为人处世道理，在我最困惑时候XXXX专家给了我莫大勉励和支持。在这我还要感谢协助过我同窗们，谢谢无私协助，祝你们在此后学习与工作中心想事成，事事顺利！我还要特别感谢我家人，没有她们支持和关怀，我或许没有动力走到今天，今天我所获得所有成绩都离不开她们理解和鼓舞，谢谢你们！最后，谨向各位答辩构成员表达我衷心感谢！摘要为适应铁路总公司货运组织改革，做好接取送达“门到门”物流业务，完善服务链条，实现对客户、订单、仓储、接取送达等科学、规范化管理，实现铁路物流服务信息化、业务解决电子化、作业流程规范化、业务环节单据化、订单追踪实时化，打造具备铁路特色铁路局综合物流信息服务、支撑平台，加快推动铁路货运向当代物流转型发展，紧扣市场营销、仓储、装卸搬运、接取送达等物流业务运作实际，规范货运中心业务、作业、信息解决流程，前店后厂界面清晰，使铁路货运业务信息流融入到整个物流作业全过程。系统与既有铁路生产系统数据进行共享，实现订单与运送筹划、祈求车、承认车、装车实际数据共享等，实现平台数据互换。为了实现实时高效与货运筹划、运货五数据库数据互换，平台使用oracle数据库数据库链路技术来实现对远程数据库控制访问，通过Oracle通信软件SQL*Net，与远程数据库建立数据链路，使得对远程数据访问和对本地数据访问操作完全相似。系统采用B／S系统架构,结合了.Net多层架构和WebService及工作流(WorkFlow)技术，以当代管理设计理念为原型，结合铁路运送特点及顾客需求设计了合用于铁路局物流信息系统。本系统形成了科学、系统、完整信息网络体系，建立适应铁路局及下属各货运中心当代物流管理规定综合性物流信息系统，实现公司内部当代化管理和客户间信息及时掌握以及实时物流动态信息追踪，整合各种运送信息资源，实现全程化物流专业化管理，提高当代物流服务水平，树立铁路局品牌形象。核心词：铁路物流货运改革仓储配送接取送达ABSTRACTTherailwaycompanyfreightorganizationalreformismovingforward.TheReformincludingPropellingthedoortodoorlogisticsservice,completingtheservicechainandTherationalmanagementofclients，contracts，storage，takingovergoodsanddeliveringgoods.Above-mentionedarepartsofthereform.ThePurposeisrailwaylogisticsservicesInformationization，businessprocesselectronization，processesStandardization，ordertrackingreal-time，creatinganintegratedrailwaylogisticsinformationplatformwithCharacteristicManagement..Themainobjectiveofthesystemstudiedisfocusonmarketing，transportorganization，storage，handlingandotherlogisticsoperations.Practical，standardizedcargocenteroperations，clearjob，informationprocessing，frontshopinterfacethatallowsRailwayfreighttrafficintothewholeprocessoftheentirelogisticsoperation.Inordertomaintainconsistency,thesystemshareddatawithothercurrentInformationsystems，Thedateoforderscomesfromdifferentresource.ThesystemusesB/Ssystemarchitecture，combinedwithamulti-layerstructureand.NetWebServiceandworkflowtechnology.DevelopaRailwayAdministrationLogisticsInformationSystem，whichbasedonmodernmanagementconceptandcombinedwiththecharacteristicsanduserperformancerequirements.Thesystemformsascientific，systematicandcompleteinformationnetworksystem，andestablishingacomprehensivelogisticsinformationsystemofmodernlogisticsmanagementboardsofthefreightrailcenterrequirements.Createaimageofperfectlogisticsservicesbyinter-enterprisemodernmanagementandcustomerstimelyaccesstoinformationaswellasreal-timetrackingoflogisticsdynamicinformation，integratevarioustransportresources，professionalmanagementthroughoutthelogistics.KeyWords:Therailwaylogistics，freightorganizationalreform，storage，takingovergoodsanddeliveringgoods目录摘要 iiiABSTRACT iv1绪论 11.1研究背景 11.2研究目和意义 21.3研究办法 41.4论文重要内容 51.5论文构造 51.6本章小结 52开发环境与核心技术 62.1开发语言 62.2运营环境 72.3数据库 72.4核心技术 73系统分析 103.1需求分析 103.1.1功能需求分析 123.1.2非功能性需求分析 133.2业务流程分析 143.2.1货品发运阶段业务流程分析 143.2.2货品到达业务流程分析 163.2.3订单流转流程分析 163.2.4接取送达流程分析 173.2.5仓储流程分析 173.3数据流程分析 173.3.1数据来源分析 173.3.2发运阶段数据流程分析 183.3.3货品到达阶段数据流程分析 184系统总体设计 204.1系统设计 204.1.1设计原则 204.1.2设计办法 204.1.3冗余性和安全可靠性 214.1.4服务器方案 224.1.5数据库集群系统方案 224.1.6公司级虚拟存储系统方案 234.2系统信息架构设计 234.2.1网络设计 244.2.2四层组织构造 244.2.3三个数据共享接口 254.3系统功能设计 264.3.1客户管理子系统功能构造设计 274.3.2合同管理子系统功能构造设计 284.3.3人员管理子系统功能构造设计 294.3.4订单管理子系统功能构造设计 304.3.5接取送达管理子系统功能构造设计 314.3.6仓储管理子系统功能构造设计 324.3.7运送管理子系统功能构造设计 344.3.8运力调度管理子系统功能构造设计 364.3.9装卸作业管理子系统功能构造设计 374.3.10材料管理子系统功能构造设计 374.3.11设备管理子系统功能构造设计 384.3.12安全管理子系统功能构造设计 394.3.13业务结算管理子系统功能设计 394.4系统数据库设计 404.4.1数据库设计 404.4.2代码设计 494.5系统输入输出设计 514.5.1输出设计 514.5.2输入设计 514.6系统安全性、可靠性设计 524.7技术方案 525系统功能实现 545.1客户管理子系统功能实现过程 545.2合同管理子系统功能实现过程 555.3人员管理子系统功能实现过程 565.4订单管理子系统功能实现过程 575.5接取送达管理子系统功能实现过程 585.6仓储管理子系统功能实现过程 605.7运送管理子系统功能实现过程 605.8运力调度管理子系统功能实现过程 625.9装卸作业管理子系统功能实现过程 635.10材料管理子系统功能实现过程 645.11设备管理子系统功能实现过程 665.12安全管理子系统功能实现过程 696系统测试 726.1系统测试需求分析 726.1.1功能测试 726.1.2性能测试 726.1.3测试资源 736.1.4测试工具 736.2系统测试准侧 736.2.1系统缺陷级别定义 736.2.2系统性能指标 736.3测试场景设计 746.4测试环境配备 766.5测试报告 766.5.1客户功能测试报告 766.5.2性能测试成果 777结论与展望 797.1系统社会效益和经济效益 797.2有待进一步研究问题 797.3趋势与展望 79参照文献 811绪论1.1研究背景 长期以来，由于铁路运送能力局限性等多方面因素，铁路货运筹划组织与管理模式依然延续着筹划经济时代以生产型为主模式，思想观念陈旧，管理方式落后，服务质量不高,已经不能适应市场经济发展需要。同步，在运力局限性而运送需求又十分旺盛状况下，老式货运组织方式也会产生人工干预审批货运筹划现象，容易滋生腐败问题。因而建成一套自成体系具备鲜明铁路特色当代化物流管理系统与国内及国际市场接轨，是铁路物流业务发展客观需求。转变铁路运送组织模式，变化营销政策，增强铁路货运市场竞争力，实现物流增值服务就显得尤为重要。借助网络化、数字化技术，依托当前成熟计算机及网络技术，建设具备自身特色网络信息平台，更好地适应经济社会发展和广大人民群众需求，是加快当代物流发展，提高铁路货运服务质量，打造面向社会公开、公平、便捷、高效服务窗口。如何依托规范化、系统化、信息化管理手段，提高工作效率，加大与客户实时交互，提高物流服务质量也是当前铁路局所属货运营销单位迫切需要解决问题。当前铁路物流服务流程是从以便铁路内部各部门生产角度来设计，从以便顾客角度来讲还需不断设计完善。长期以来，由于铁路运送能力局限性等多方面因素，铁路货运筹划组织与管理模式依然延续着筹划经济时代以生产型为主模式，思想观念陈旧，管理方式落后，服务质量不高,已经不能适应市场经济发展需要。由于管内煤炭运送需求旺盛，铁路公司职工市场观念差、服务意识淡薄，导致公司适应市场能力不断下降，随着近几年公路、航空、水运等迅速发展，铁路公司市场份额浮现了逐年下降不利局面。同步，在运力局限性而运送需求又十分旺盛状况下，老式货运组织方式也会产生人工干预审批货运筹划现象，容易滋生腐败问题。因此转变铁路运送组织模式，变化营销政策，增强铁路货运市场竞争力，实现物流增值服务就显得尤为重要。借助网络化、数字化技术，依托当前成熟计算机及网络技术，建设具备自身特色物流服务信息平台，更好地适应经济社会发展和广大人民群众需求，是加快当代物流发展，提高铁路货运服务质量，打造面向社会公开、公平、便捷、高效手段之一。积极摸索开办网上货运业务，进一步完善铁路货运组织，全面打造公开公平铁路物流服务平台实现货运办理便捷高效，整体提高铁路货运服务质量水平，为公司顾客提供网上提报订单、网上自动配备空车、网上业务征询、网上自主选取物流服务等“一站式”综合服务，使铁路货运公平、公开、透明、便捷，最大限度满足顾客需求，最大幅度地便民利民，提高社会对铁路满意度。最大限度吸引社会货源，实现铁路货运组织由内部生产型向外部营销型转变，进一步提高铁路货运市场竞争力，还可为铁路非运送公司在网上广揽业务创造条件。同步，也可有效解决以车谋私问题，防止发生腐败问题。因而，履行铁路物流服务平台提高铁路货运服务质量，是更好服务地方经济社会发展需要；是规范货运生产组织和管理，转变铁路运送发展方式需要；是铁路公司走向市场，实现经济效益最大化重要举措。1.2研究目和意义当代物流是"以客户为中心"，指是将信息、运送、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来一种新型集成式管理，以减少顾客在物流运送中成本为目，为不同顾客提供个性化服务，并参加到顾客公司业务流程之中，与之密切合伙并不断完善服务，使双方共同发展。达到最大限度吸引社会货源，进一步提高铁路货运市场竞争力，实现铁路货运组织由内部生产型向外部营销型转变目，还可为铁路非运送公司在网上广揽业务创造条件。国内许多专家学者则以为：“当代”物流是依照客户需求，以最经济费用，将物品从供应地向需求地转移过程。它重要涉及运送、储存、加工、包装、装卸、配送和信息解决等活动。本文从优化货运作业流程着手来研究如何提高国内铁路运送业功能，不但对提高铁路服务质量和效益有很大意义，并且对完善整个铁路物流服务链条也有很大意义。而仓储业务现状又可概括为：第一，虽然具备数量巨大仓库，但是在规划方面尚有待改进。众多数量仓库是由于各行业为满足各自需求，都在不断建设满足需要仓库，这就导致了许多后果，如：仓库数量众多，导致了仓储需求和供应分布不均匀，有仓储过剩或仓储局限性分化现象。第二，仓储技术发展不平衡，许多单位对机械自动化对仓储工作贡献结识局限性，没可以深刻结识到机械自动化重大意义。当前诸多仓库作业仍靠手工作业，与先进仓储设备相比，严重制约整体工作效率。第三，仓储管理方面法制、法规不够健全。已经建立仓储方面规章制度随着生产发展和科学水平提高，已经不适合实际状况。针对以上问题，仓储管理在仓储基本设施建设方面要加强。要提高既有仓储基本水平，加大投入，替代旧有仓储设施，更新先进机械设备，不断学习国内外先进技术经验，但是，同步也要依照自身实际状况而定，不能贪多贪大。最重要是要加快信息平台建设脚步，有效合理进行仓库信息记录分析，积极推动公司仓储管理信息化建设工作。要有效管理仓储，提高仓库运用率，就要实现仓库信息共享，通过数据对仓库进行实时监控、布置。近年来，在接取送达方面，国内物流业受到了社会各方面广泛关注，由于国内物流业刚刚起步，尚有巨大发展空间。中华人民共和国当代物流业已经起步，咱们可以从下述几点进行分析：工商公司慢慢已经不局限与老式运送方式，将老式运送方式向新兴物流服务方式转变；工商公司内部储运机构也向着独立化趋势不断发展；陆续产生了一批新兴当代物流公司。那么，针对当前物流业务公司库存期长、周转慢物流，物流经营成本上升特点，接取送达突出作用正日益彰显。接取送达是运用当代信息技术构建公共信息平台，延伸铁路服务触角，提高“门到站”和“站到门”运送组织效率，提高“最先一公里”和“最后一公里”客户体验和品质。铁路部门为适应市场和客户需求，发挥自身特点和优势，采用办法深化货运组织改革，构建“门到门”接取送达网络，大力发展铁路全程物流服务，提高铁路市场竞争力，推动铁路货运加快向当代物流转变。在进行资源整合方面，铁路适应“门到门”服务规定，对既有资源进行整合、重组、扩建。加强有关货运物流场站整合和能力建设，加快推动铁路物流业基本建设和资源整合。她们以货运与物流服务高度融合发展为目的，统筹整合货运和物流服务及运送组织资源，对有关机构、资产、业务、人员、财务等逐渐实行一体化整合，理顺管理关系，优化服务流程，完善管理机制，加强队伍建设，提供统一对外服务。在提高接送能力方面，她们构建了覆盖全局货源吸引区接取送达网络，加强物流服务基本设施设备建设，整合管内物流资源，集中优势做强铁路物流公司，提高专业化、规模化竞争实力；整合运用社会物流资源，通过合资、合伙或委托代办等方式，与社会物流公司联合，向客户提供有关延伸和全程物流服务。在跨局联合伙业方面，她们发挥铁路整体联动优势，按照统一调度布置，建立起跨局物流协调机制与服务平台，负责跨局物流服务组织实行。形成了全路一盘棋、一体化新格局。通过深化货运组织改革，铁路货运正在向当代物流转变。1.3研究办法系统研究重要目的是：为了提高铁路局货运物流服务水平，摸索开办网上货运业务，增进铁路党风廉政建设和多元化经营战略深化发展，实现客户网上货品运送办理功能，采用先进信息技术，建立数据信息网络，实现数据信息共享，为仓储信息分析记录及操作搭建坚实平台。依托互联网以及铁路局TMIS网络，为奠定和推动铁路局物流事业龙头地位提供保障，打造铁路局公开、公平、透明、便捷对外货运办理信息服务平台，依托地缘优势和国家产业政策优势。通过综合国际物流信息管理系统建设，实现对仓储、配送、客户、代理等科学、规范化管理，最后形成具备铁路特色国际物流系统。通过当代化手段，在货运组织上实现让人民群众满意，使铁路货运公平、公开、透明、便捷，最大限度满足顾客需求，提高社会对铁路满意度。贯彻多元化经营规定，进一步扩大铁路市场份额，通过网上公开受理货运业务，最大限度吸引社会货源，实现铁路货运组织由内部生产型向外部营销型转变，进一步提高铁路货运市场竞争力，实现铁路货运多元化经营高度融合，提高铁路综合效益。同步，从源头上堵塞漏洞、解决以车谋私，取消车皮筹划审批，通过网上受理、系统自动配备、成果公开、全程服务、公开监督，有效消除人为干预因素，从源头上消除廉政风险，加强铁路党风廉政建设。1.4论文重要内容本文从优化货运作业流程着手来研究提高国内铁路运送业功能办法，分别从研究背景、意义、铁路局当前发呈现状等着手，并对铁路局物流信息系统进行设计与实现。1.5论文构造本文设计为五某些，第一某些是绪论，阐明研究背景和意义；第二某些是分析铁路局当前物流发呈现状；第三某些是本文设计物流系统功能分析；第四某些是系统设计和实现过程；第五某些是对本文总结和展望。1.6本章小结本章阐述了铁路局物流信息系统开发背景，进而引出研究目和意义，诠释了系统设计与实现重要性，以研究办法等为契机，为后续系统设计与实现做铺垫。2开发环境与核心技术本系统采用了当前主流.NET框架进行开发。.NET框架是一种多语言组件开发和执行环境，使用此框架目是便于开发人员更容易建立web应用程序和web服务。2.1开发语言系统使用了VisualStudio.NET开发工具，采用面向对象技术，自顶向下开发办法。VisualStudio.NET是微软公司推出开发环境。VisualStudio，代号为"Hawaii"，于4月12日上市。一种社区技术预览（CTP）版VisualStudio以一种包括WindowsServer操作系统预装虚拟硬盘形式发布。5月18日，VisualStudioBeta1发布给Microsoftdevelopernetwork顾客，而后在5月20日向公众开放。表2-1运营环境展示序号网络设备/软件名称用途布置地点状态1铁路广域网内网数据传播，各级内部应用服务。全路[√]既有[]新增[]待定2铁路总公司外部服务网与运营商互联通道，为互联网顾客提供服务。铁路总公司[√]既有[]新增[]待定3铁路总公司内部局域网内部网络服务铁路总公司[√]既有[]新增[]待定4铁路局外部服务网与运营商互联通道，为互联网顾客提供服务。铁路局[√]既有[]新增[]待定5铁路局内部局域网内网网络服务铁路局[√]既有[]新增[]待定2.2运营环境系统在铁路广域网、铁路总公司外部服务网、铁路总公司内部局域网、铁路局外部服务网、铁路局内部局域网，如表2-1所示：2.3数据库系统使用了甲骨文公司ORACLE11g数据库管理软件，Oracle11g是骨甲文公司在年7月12日推出最新数据库软件，Oracle11g有400多项功能，通过了1500万个小时测试，开发工作量达到了3.6万人/月。相对过往版本而言，Oracle11g具备了与众不同特性。2.4核心技术1.内外网穿越数据交互技术面向服务架构SOA（Service-OrientedArchitecture），支持将公司业务转换为一组互相链接服务或可重复业务任务，可在需要时通过网络访问这些服务和任务，该技术重要应用在铁路物流服务平台构建统一访问数据接口上，通过SOA架构外网访问业务数据，内网访问生产数据，都是可重用、松耦合，开放原则和无状态，使得平台可以按照模块化方式来添加新服务或更新既有服务，以解决新业务需要，变得更加灵活，以适应业务中变化。WebService是基于网络、分布式模块化组件，它执行特定任务，遵守详细技术规范，这些规范使得WebService能与其她兼容组件进行互操作。它可以使用原则互联网合同，像超文本传播合同HTTP和XML。WEB服务技术应用重要体当前铁路物流服务平台后台架构和内外网穿越数据交互上，内部业务解决平台通过WebService为业务提供数据接口实现数据交互，内外网穿越程序通过安全平台使用证书认证与安全方略访问内部业务平台WebService，实现安全控制访问，然后再通过WebService为互联网业务服务平台提供数据互换接口，实现业务解决。2.工作流（WorkFlow）技术工作流是针对工作中具备固定程序常规活动而提出一种概念。通过将工作活动分解成定义良好任务、角色、规则和过程来进行执行和监控，达到提高生产组织水平和工作效率目。在铁路物流服务平台中，从顾客提报服务订单，到系统自运审核受理，再到办理装车手续、提报装车申请等等，工作流技术对于业务流程控制解决、跟踪、查询、记录等操作起到非常重要作用。3.三层架构技术软件体系架构设计中三层架构就是将整个业务应用划分为：体现层（UI）、业务逻辑层（BLL）、数据访问层（DAL）。区别层次目即为了“高内聚，低耦合”思想。这样开发人员可以只关注整个构造中其中某一层，也可以很容易用新实现来替代原有层次实现，减少层与层之间依赖，同步有助于原则化和各层逻辑复用，构造也会更加明确，并且在后期维护时候，可以极大地减少维护成本和维护时间。基于以上因素，系统在设计之初就使用了三层架构技术，这样在数据访问层提供功能可以无差别运用在内网业务解决、外网业务服务和内外网WEBSERVICE业务逻辑解决，极大提高了复用性，同步业务逻辑层任何改动都不会直接影响顾客呈现，终端顾客使用不受任何影响，有效减少了程序耦合度。4.LINQ语言集成查询（LanguageINtegratedQuery）借助于LINQ技术，咱们可以使用一种类似SQL语法来查询任何形式数据。它支持数据源有SQLServer、XML以及内存中数据集合，也可以使用其提供扩展框架添加更多数据源。其重要特点就是可以并行化执行，编写更少代码即可创立完整应用，无需求助奇怪编程技巧就可合并数据源，让新开发者开发效率更高。在平台开发过程中，业务逻辑层进行业务解决时，面临是各种类型数据，而使用LINQ则可以不用考虑底层数据库类型，数据构造如何，是关系数据还是XML文档数据或内存对象集合，都可以直接进行操作与关联查询，减少了数据库平台依赖性，实现了跨数据类型联合操作，使业务解决变更加灵活，简洁、高效、易于维护。5.RAD组件技术应用RAD组件是TELERIK公司一套功能强大组件。AJAX是异步JavaScript及XML（AsynchronousJavaScriptAndXML）。它是一种用于创立更好更快以及交互性更强Web应用程序技术。平台开发过程页面展示某些，通过使用RAD组件和AJAX技术融合，合理实现数据展示大数据量分页显示无页面刷新，以及文献上传简便易用操作，界面和谐、操作以便，极大提高了顾客体验度。6.jQueryjQuery是一种先进Javascrīpt框架。它是轻量级js库，它兼容CSS3，还兼容各种浏览器。jQuery使顾客能更以便地解决HTMLdocuments、events、实现动画效果，并且以便地为网站提供AJAX交互。jQuery可以使顾客html页保持代码和html内容分离。铁路物流服务平台WEB页面采用jQuery,高效简洁实现页面与顾客交互，丰富了展示效果，同步大量客户端实现极大减轻了服务器压力。3系统分析系统分析是建设新系统第一步，也是极为重要一步，只有对现行系统目的、需求、功能、信息构成及解决流程进行详细分析基本上，才干建成一种完善实用系统。当前，面对铁路总公司货运组织改革，原有业务流程已有诸多变化，相应管理信息系统已经不能跟上改革不发，为了做好接取送达“门到门”物流业务，完善服务链条，实现对客户、订单、仓储、接取送达等科学、规范化管理，打造具备铁路特色铁路局综合物流信息服务就变得尤为重要。本项目研究与运送业务发呈现状息息有关，一方面，国内铁路总体规模发展局限性且各地区间发展不平衡。建国六十近年来，国内铁路运送业虽然有了较快发展，但近些年，随着市场经济改革进一步纵深和国民经济发展增速，铁路运送行业随之浮现了许多问题，这些问题集中体当前铁路总体规模发展局限性致使运能短缺。当前，国内经济发展日新月异，社会对客货运需求也是日益增大，面对运量和运能矛盾，专家们用于创新积极摸索。对于铁路分布不均匀，某些欠发达地区仍没有铁路开通，这种现状对国民经济健康发展产生了不利影响，同步也将不利于各地区间协调发展。另一方面，铁路运送业属性未明，阻碍了铁路运送业健康发展。当前，对于铁路是纯粹公益性行为还是主体方面仍没有明确界定，但是铁路在寻常生活中承担责任、具备意义是重大，多数人以为铁路承担更多是社会责任。尽管当前铁路总公司给运送公司下放了许多权利，但是还没有真正意义使运送公司成为市场主体，仍需要不断完善，不断改革。再次，高垄断机制致使铁路系统内部缺少竞争机制，缺少忧患意识。改革只有在对的引导下才可以比较顺利完毕，否则在重复劳动，挥霍巨大人力物力财力状况下，并不能获得良好效果。面对缺少竞争机制状况，引来了如缺少动力、活力缺陷。3.1需求分析需求分析是软件工程中一种核心过程，在这个过程中，系统分析员和软件工程师拟定顾客需要，只有在拟定了这些需要后，才干分析和谋求新系统解决办法。客户和货运员均有需求录入功能，货运员可对需求进行审核，审核后进行相应信息完善和对货品接取送达操作，如图3-1所示：图3-1用例图系统管理员具备顾客管理、密码管理、角色管理、权限管理权限。如图3-2所示：图3-2用例图下面将从功能需求分析和非功能需求分析两方面进行阐述，各货运中心各营业站人员，同步对系统进行操作，数据传播流畅，运营速度快。3.1.1功能需求分析顾客服务功能需求分析⑴顾客资料管理涉及顾客名称、所属省市、地区、详细地址、顾客类别（公司、个人）、联系人姓名、联系电话、身份证号码、电子邮箱、登陆密码等信息维护。功能：顾客注册、密码修改、密码找回，顾客审核、顾客锁定、顾客删除、密码初始化。⑵顾客业务征询顾客在线与平台客服人员进行业务征询交流。功能：在线征询、留言，征询回答、留言回答，查询记录。⑶服务订单提报在线填写并提交铁路运送服务订单，详细内容涉及：发站、到站、品名、车种、车数、吨数、发货人、发货人地址、收货人、收货人地址、发货省部、收货省部、填报日期、筹划运送日期起、筹划运送日期止、运送规定、当前状态等内容。功能：服务订单新增、修改、删除，上报，查询⑷实际发送申请客户在服务订单被受理后，在线提交实际运送申请，申请车皮筹划，详细内容涉及服务订单受理号、运送日期、车数、吨数等信息。功能：申请添加、修改、删除，上报，查询⑸客户满意度调查:客户在线填写每次运送服务评价、意见等。车站业务功能需求分析⑴服务订单审核对客户网上提报运送服务订单进行审核确认。审核不通过反馈不通过因素。功能：审核、一键审核⑵运送月筹划提报对审核确认后运送服务订单按其筹划运送日期进行内部业务生产阶段筹划提报。功能：阶段筹划提报。⑶客户祈求车审核对客户提报日筹划进行核对审核，审核完毕后上报铁路局。⑷货运制票及运费信息登记客户实际装车后进行制票并提取实际费用明细。⑸空车信息维护对本站空车信息进行维护。⑹停限装信息维护对本站停限装信息进行维护路局管理功能需求分析⑴运送月筹划审批依照车站提报筹划原提进行审批。⑵日祈求车批复铁路局依照级别、方向、经路、运费等条件自动审批，审批后成果回馈客户及车站。3.1.2非功能性需求分析非功能性需求涉及执行效率、资源占用、系统稳定性、安全性、兼容性、可靠性、顾客体验和可扩展性等内容，本文从七个方面进行研究。时间性：重要是指响应时间和可用时间。响应时间应遵循2/5/10原则,常规操作响应时间控制在2s以内；可用时间为24/7,即提供不间断服务。适应性：兼容主流各类操作系统和浏览器，系统性能不随操作平台变化产生差别。可使用性：设计界面简洁明了，易于操作，界面协调一致，同样功能用同样图形；对格式和数据类型进行验证，以保证数据对的性。可扩展性：可在原系统基本上以便地添加新功能；扩展后新旧系统之间具备集成性。安全性：保证只有合法顾客才干登录使用系统，并对每个顾客进行权限限制；对核心数据进行加密保存。依赖认知而非记忆。如打印图标记忆、下拉菜单列表中选取。3.2业务流程分析从系统整顿功能模块来分析，业务起始点是发货客户需求提报，终结点是收货客户签收货品。从铁路局角度分析业务流程时，可将业务管理归入两个阶段，第一种阶段是货品发运阶段，此阶段业务起始点同样是从发货客户需求提报开始，其结点是货品发运后与客户需求有关运单转为货品追踪状态，实际货品进入运送阶段。事实上，承担接受客户运送需求铁路局工作已完毕，接下来业务流转将转入“到局”信息系统，也就是货品到达阶段。第二阶段，即货品到达阶段，业务起始点是货品追踪状态转为货票到达，此阶段业务流转终结点是收货客户签收货品。由“发局”发运货品到达“到局”后，由到局铁路局解决后续业务以及数据流转。3.2.1货品发运阶段业务流程分析在货品发运阶段，需求来源于四种客户提报需求方式，分别为货运中心电话提报、客户营业厅提报、客户代表积极营销和常客户提报四种方式。提报需求后，生成需求单数据，货运人员依照提报信息对需求进行解决。受理后客户需求依照客户与否需要物流服务进入接取送达阶段，然后依次进入装卸、入库、出库、装车发运等阶段。货品发运完整业务流程如图3-1所示。运送调度运送调度配车装车票据封套完毕装卸货车货车追踪材料领用装载加固确认出库录入装卸单材料申领库存管理合同管理关联合同业务结算空车预定日班筹划出库单我要发货物流分单货运中心电话提报客户需求客服派单运送需求空车预定整车预定集装箱预定客服代报客户营业厅提报客户代表积极营销常客户提报物流签认单需要物流指定货区货位入库单派车送货结束派车装卸作业确认入库接取送达费日台账抑尘业务录入装卸单图3-3货品发运流程3.2.2货品到达业务流程货品发出后，可通过单据信息进行货车追踪，实时对货车位置信息进行盯控，在货票到达后，就可进行配车及装卸车、接取送达作业等，完整货品到达业务流程流传如图3-2所示。接取送达费日结算接取送达费日结算业务结算结束派车送货上门派车库存管理出库单装卸作业确认出库物流签认单需要物流完毕业务结算录入装卸单确认入库货车追踪到达货票配车卸车装卸作业入库单图3-4货品到达流程无论是在货品发运阶段还是货品到达阶段，其重要功能都涉及订单流转、接取送达、仓储模块这三个模块，因而下文将详细分析这三个模块业务流转过程。3.2.3订单流转流程分析订单是整个业务基本，顾客可以自己提报订单，也可以委托营销人员进行委托提报。顾客自己提报后，需要业务人员进行订单审核校验，并与客户进行确认。如果是委托提报则系统进行自动确认。确认后，数据进入到请车状态，请车成功后，返回需求号，可依照此需求号进行此订单详细物流安排。3.2.4接取送达流程分析接取送达实现当客户使用铁路方式运送时，需要门到门、门到站、站到门服务时，内勤、调度、外勤、车队等角色通过系统完毕签认单填写，调度员下发派车单，车队派车，派车完毕确认等功能，并其可以查询记录出各部门需要有价值数据及接取送达费用收支状况。3.2.5仓储流程分析仓储管理总体包括入库、出库、调仓、货品盘点、环境管理、交接班等某些详细业务。入库实现货品验收入库功能；出库实现货品从库房拣货出库功能；调仓实现货品仓库内部调节仓位功能。客户将出库或入库订单提报给库管员，自动生成货品出库或入库单，并根据出入库流程进行出入库操作。以平面效果展示仓库储存状态，以客户名称、货品类型或包装类型或货品状态、入库日期或仓储日期作为筛选条件，进行查询记录。同步实时依照仓储量，提示仓储预警信息。3.3数据流程分析3.3.1数据来源分析依照客户提报需求四种模式，需求提报模块数据来源也分为四种状况。第一种是客户在12306网站上通过“我要发货”来录入运送需求。当需求被受理后，12306网站通过度析将分属各铁路局运送需求发送到物流信息系统中。第二种是客户通过拨打货运中心电话，向电话客服提供自己需求，电话客服依照顾客需求，将需求派给业务客服，由业务客服将客户需求输入到系统中。第三种是客户到营业厅直接将需求告知业务客服，第四种是业务客服积极联系有发运需求客户，第三种和第四种需求提报方式都是由业务客服直接提报，输入到系统中。如图3-3所示。图3-5数据来源数据流程图3.3.2发运阶段数据流程分析在发运阶段，当要发运货品到达指定货品集货地点时，由装卸人员依照装卸单内容将货品搬运至指定仓库仓位。仓库库管员验收后生成入库单，作为集货确认凭证。仓库存储截至到客户预定发车日期，库管员出具出库单后，由装车人员将货品搬运至预定车次车厢，并将装车单交付列车长。货品发运后系统形成发运单。如图3-4所示。图3-6发运阶段数据流程图3.3.3货品到达阶段数据流程分析在货品到达阶段，当货品到达目地时，由装卸人员依照客户与否需要上门服务，将货品运送到不同集结地点。当客户选取送货上门服务时，物流部门根据客户收货地址分派送货人员，同步生成派车单，由指定送货人员将货品送到目地，请客户签收。如果客户选取自提模式，货品会运送到暂时存储地点，等待客户上门自提，完毕整个货品运送过程。如图3-5所示。图3-7货品到达阶段数据流程图4系统总体设计系统总体构造设计内容，是依照系统分析逻辑模型来设计软件系统物理构造。本文采用“构造化”设计理念，通过模块化、由顶向下、逐渐求精方式完毕系统总体设计。4.1系统设计依照路局物流信息系统高性能数据解决需求，系统支持平台采用基于虚拟化技术公司服务器和存储集中整合方案，双主机和存储系统通过双光纤互换机相连。主机和存储系统设备采用了全冗余配备方式，已充分保证系统高可靠性。采用IBM公司集群技术和基于虚拟技术体系构造为存储网络，用IBMPower6570主机系统，用DS5020作为存储系统，4Gb光纤通道SWITCH互换机为网络主干，并形成双网，以保证整个系统没有任何单点故障。4.1.1设计原则科学性：系统适应当前铁路货运体制改革需要，符合当前规章制度、原则办法、工作流程。实用性：系统提供界面美观、和谐，功能实用，操作简便，易于使用和维护。可靠性：系统能不间断地运营，在发生故障时，能保证数据完整性，保证系统使用及操作流程不受影响。先进性：系统无论是在网络、软、硬件技术应用还是在系统整体架构规划上，都使用了当今最前沿计算机技术，预测在近几年内能满足顾客需求。可伸缩性原则：系统具备开放性，可以依照工作需要以便地增长顾客和扩展新功能，能保护既有投资，不导致挥霍。4.1.2设计办法本系统是一种大型综合物流管理系统，包括诸多模块，因此采用恰当软件工程办法进行科学设计是非常重要。依照近年实践经验及开发人员详细特点，咱们采用了RUP（RationalUnifiedProcess），一种当代流行灵活软件工程办法作为重要设计办法，并恰本地采用了XP（极限编程）某些办法作为辅助办法，两者结合伙为咱们设计办法。RUP强调采用当代软件开发某些最佳实践，涉及管理需求、迭代开发、可视建模、使用基于组件构架、控制变更、持续质量验证。它可以在开发新软件时，可以较好减少内在风险。在详细模块设计中遵循XP原则，它们是：编码原则：程序员采用一致编码原则。持续集成：每天多次创立和集成系统，只要任何实现任务完毕就要进行。重构：这是一项简化技术，用来移除代码中重复内容和复杂之处。测试：顾客编写测试内容以对"故事"进行测试在编写代码前先编写测试内容。。程序员编写测试内容来发当代码中任何问题。集体代码所有权：任何人都拥有所有代码。这就意味这每个人都可以在任何时候变更任何代码。结对编程：团队中两个成员使用同一台计算机开发所有代码。一种人编写代码或者驱动，另一种人同步审查代码对的性和可理解性。简朴设计：通过保持代码简朴从而保证设计简朴。不断在代码中寻找复杂点并且立即进行移除。小版本：以小增量版本经常向客户发布软件。隐喻：隐喻是一种简朴、共享"故事"或描述，阐明系统如何工作。有筹划开发：通过结合使用优先级"故事"和技术估算，拟定下一版本功能。通过结合使用这两种办法，更快地更好地完毕经营管理信息系统设计。4.1.3冗余性和安全可靠性综合业务硬件系统平台有如下三个某些构成：主机系统，存储系统，网络系统。主机系统冗余方案：IBM主机系统满足公司RAS规定，系统所有核心部件都实现冗余设计和配备，如电源，外部电源（AC）双路供电，PDU电流过载保护，网卡双卡配备，内置系统磁盘采用MirrorDisk镜像保护，光纤通道卡采用双卡负载均衡配备；AIX系统内置安全分区技术，实现应用之间安全保护。存储系统冗余方案：IBM存储系统满足公司级RAS规定，系统所有核心部件都实现了冗余设计和配备，如电源，热插拔磁盘系统，I/0系统、Cell系统，外部电源（AC）双路供电，PDU电流过载保护，双路负载均衡光纤SAN互换机配备，存储系统内置控制器密码保护机制，保护系统配备安全。网络系统冗余方案：涉及LAN和SAN所有采用全备用设计方式，主机某些采用双卡（NIC和FC），存储某些采用双控制器，中间网络互换机采用双宿主模式配备。4.1.4服务器方案服务器资源集中整合，可以实现主机系统资源有效运用，采用两台IBMPower570服务器，在通过IBMHA软件在两台主机之间实现集群系统，每个主机通过双光纤通道卡，双光纤网卡，分别实现与数据存储层(SAN)和数据网络全备份连接；4.1.5数据库集群系统方案核心业务数据库集群系统由IBMPower570主机集群和共享SAN存储体系构成，在单机系统冗余基本上，为进一步提高整个核心业务系统可用性，采用HACMP软件构成高可用双机集群系统，消除系统中单点故障，保证不会由于系统中单点硬件故障而导致业务中断；通过AIX可以实现系统在线升级，如增长CPU，操作系统升级，打补丁等,而不影响业务运营。采用硬件或软件负载均衡技术，可以实现相应用逻辑负载均衡，业务核心服务器由IBMPower570完毕。4.1.6公司级虚拟存储系统方案存储系统采用基于SAN虚拟化技术，可以实现存储容量高度扩展，支持在线扩容，提高磁盘运用效率和系统性能。DS5020是IBM采用最新存储技术磁盘系统，比近年来老式磁盘系统设计又有很大突破，兼具高性能、高数据可用性和容错能力，并简化了存储管理、支持数据复制、容灾和集群能力。同步支持存储化平台连接异构环境。使用1台IBM最新磁盘阵列DS5020，两台IBMPower6570服务器将分别接到两台光纤互换机上，实现存储集中管理和共享。DS5020包括4个主机光纤接口，并且每台IBM主机上均用多块主机光纤卡，以达到无单点故障。在存储容量方面，DS5020配备了10块300GB光纤接口，具备良好扩展能力。热插拔硬盘，总存储裸容量3TB。为了便于提高主机运用效率及存储管理，DS5020采用独立于主机存储管理方案，是业界独有，可以使用一台单独PC用于进行系统存储管理，极大提高了主机运用率。4.2系统信息架构设计 本系统是以当代管理理念设计，结合铁路运送特点及顾客需求，对平台架构进行了规划设计。按业务属性规划基于互联网客户货运业务服务平台和基于公司网业务受理平台两级操作平台；按业务类别规划基于白货、港口煤炭、区内煤炭流程多流程业务解决功能；按业务主体规划基于客户、物流公司、车站为业务主体三种业务操作平台；按功能规划为信息服务中心、顾客服务中心、车站服务中心、路局服务中心、系统管理中心五大服务中心；按数据来源实现了三大接口数据交互。系统本着服务客户，让客户以便快捷目的，为顾客提供在互联网上可以直接提报订单、装车申请、查询货运信息等功能互联网业务服务平台，最大限度满足顾客需求，提高社会对铁路满意度。本着安全、规范、数据共享原则，业务受理过程在公司内部生产网受理平台实现。依照货品类别不同，业务解决各有差别需求，系统规划了基于白货、港口煤炭、区内煤炭流程多流程业务解决功能，实现各种货品特性运送需求，完善了业务解决功能。系统核心功能紧扣铁路货运组织管理，实现客户网上提报订单、装车申请，物流公司网上代填订单、物流服务受理，车站服务平台代填订单、上货确认三条业务主线都可以进行业务操作，多途径实现业务流程，以便灵活，功能强大。4.2.1网络设计系统核心功能紧扣铁路物流特色，在综合管理及物流业务管理上基本实现与铁路生产运送数据共享，并依照业务管理模式，建立了铁路局和下属物流服务公司两级信息工作平台。铁路局一级物流管理平台，可以开展铁路局所有物流业务管理，后场决策及物流资源调度管理均在此平台上实现，统揽全局。下属物流服务公司级信息管理平台，可以依照各个公司物流业务需求，灵活设定基于本站段综合管理和基于业务管理门户。每个公司都可以依照各自业务协同和信息分享需要，自定义门户内栏目及内容。使系统内海量信息得以群组化，令信息和协同更为集中、清晰，避免信息过多带来混乱。同步，业务系统门户将协助各岗位顾客更以便地管理和解决自己在公司中众多角色上任务和事务。4.2.2四层组织构造一是管理决策层,重要是各单位及各职能部室规范纵向业务管理流程和横向信息共享接口。二是业务应用层，重要是指铁路局寻常物流业务管理、办公管理、市场营销及其他管理。三是信息采集层，收集业务、生产、市场、营销、办公等工作产生各种有效数据数据，一某些是通过公司网实现铁路局与货运站段物流服务信息共享以及通过互联网实现与客户业务数据交互，另一某些是在业务实行过程中产生生产数据。具备对采集数据进行分类、筛选、整顿、检索和存储等功能。四是信息应用层，提供重要信息资料供寻常业务开展和管理使用，同步可以对关于顾客提供信息查询和浏览。在四层组织构造中，管理决策层拥有最大权限，依照所开展业务监督业务管理流程，审核各个业务环节电子数据，做出决策分析。别的三层是业务和管理详细实行过程，分别具备不同权限。如图4-1所示：图4-1四层组织机构示意图4.2.3三个数据共享接口据共享接口:通过编制WebService实现与铁路局调度系统数据共享,查询浏览运送信息,实现物流作业实时追踪。TMIS数据共享接口：通过编制WebService实现与车站、物流公司、铁路局运送生产及物流服务信息共享，及时实现铁路物流业务承运、制票、运送筹划、日请车、承认车数据查询，结合客户网上订单数据，自动生成铁路运送服务订单，并依照作业调度模块需求，合理安排装卸作业以及短途运送及配送作业，提高电子信息高效性及调度科学性。内外网数据互换接口：编制WebService，通过中间件及安全平台，实现物流公司内部网及与客户进行业务办理对外门户网站实现电子商务功能。三个数据互换接口如图4-2所示：图4-2数据接口示意图4.3系统功能设计依照实际业务需求，本系统提成13个模块，分别是客户管理、合同管理、人员管理、订单管理、接取送达管理、仓储管理、运送管理、运力调度管理、装卸作业管理、材料管理、设备管理和业务结算管理，如下图4-3所示。图4-3物流信息系统构造图4.3.1客户管理子系统功能构造设计客户管理模块是对客户信息进行收集、管理、查询与维护营销子系统。可用来进行客户信息查询与编辑。在功能设计上，客户管理将客户信息分为六个方面：客户信息维护、业务洽谈、信用评价、客户查询、洽谈查询和信息交流。其业务流程，如图4-4所示：图4-4客户管理系统功能流程图4.3.2合同管理子系统功能构造设计合同是商务业务和费用结算根据，系统通过对合同规范化、模式化和流程化，合理地分派物流服务实行细则和收费原则，并以此为根据，分派相应资源，监控实行效果和核算产生费用，并可以对双方执行合同状况进行评估以获得客户、信用、资金有关信息，供客户服务和策划部门作为参照。其业务流程，如图4-5所示：图4-5图4-5合同管理系统功能流程图4.3.3人员管理子系统功能构造设计运用人力管理子系统构建物流服务营销人事信息数据库，按照服务范畴组织层级，授予相应权限，对人员基本信息进行全方位、深层次、多角度维护、查询与分析，有关领导可以对单位基本人员及聘任、雇佣人员使用状况更加精确掌控，从而挖掘本单位人才资源运用潜力，详细功能设计如图4-6所示：图4-6人员管理系统功能流程图功能涉及人员基本数据录入、修改、查询；人员录入对人员基本信息进行录入操作。人员修改对已录入人员信息进行相应修改操作。人员基本信息公用界面模块提供人员信息基本展示。人员查询依照人员各种条件进行组合查询。部门维护通过树形构造描述部门间关系，该模块被基本数据维护模块调用。4.3.4订单管理子系统功能构造设计客户在订立合同之后，客户依照自身需求下订单。订单内容是环绕在合同基本之上，是对于合同详细执行。合同只是针对双方在此后交易所制定条款和执行内容。在交易之前，都需要下需求订单，然后再进行细节交易。一份合同下可以有各种订单，这就导致订立单时，客户不需要再对大条例进行定义和制约，只针对本次交易而订立。物流公司与客户之间每次交易都不会完全一致，因此系统要在每次交易前，都会由客户向物流公司下一份订单，订单作用涉及表达交易意向，同步也提供仓储、货代还是运送等信息，物流公司通过订单获知相应数据信息。在此订单中，提供了各种与合同关于联表ID，如合同编号、客户编号、联系人编号等等，客户和操作人员都能依照这些ID来查找与之相应信息，如合同、客户信息、联系人信息等。订单信息涉及客户申请单号、订单号、订单起止时间、合同号、客户号、收货人、装车地/始发地、卸车地/目地、存储类型、仓位数量、品名、包装、数量、运送信息、仓储信息、联系人编号、客户申请时间、订单输入时间、订单状态、操作人ID、备注。附带货品清单信息涉及订单号、货品ID、货品标志或记号、品名、数量、重量、长、宽、高、单价、总价、包装、备注。4.3.5接取送达管理子系统功能构造设计如今，不断满足客户个性化需求是公司成功核心。对于各式各样客户需求，公司要依照需求予以相应解决办法，以最短时间，最优服务，最低运营成本达到客户规定。为了实现这个目，有必要建立一套完善信息平台，共享数据信息，最及时、最全面掌握物流动态，更好更优做出最恰当决策。本文设计配送业务流程为：客服部门向配送部门提供客户订单规定，配送部门在收到需求后制定配送筹划。配送作业重要有：订单解决、拣货、配货、装车、运送等。配送作业流程如下：订单中包括申请单号、订单号、订单执行时间等信息，依照这些信息，系统生成配送筹划。仓储中心依照配送筹划生成装卸单拣货。拣货完毕后，告知相应运送部门到指定仓库接货。在配送装卸单中，显示车辆当前装卸货品信息，同步显示要进行装卸货品信息。配装时，需要集中不同顾客配送货品，由于顾客配送数量有限，不能超过车辆载运负荷，这时候就需要进行配装。配装送货可以在提高送货水平基本上，减少送货成本。配装后要打印配送清单，清单中列出信息涉及：每车货品信息、委托方信息、收货方信息、及运送路线，交于司机或有关负责人。为了可以掌握车辆及配送货品信息，系统可以对车辆信息进行实时监控。配送完毕后要进行确认，录入配送成果、计费、结算信息。本文设计配送筹划流程：依照出货定单生成配送筹划。配送筹划内容涉及配送单号、配送日期、配送规定等。装卸单：依照配送筹划信息生成。配送路线设立：依照需求，划定配送路线。装车清单管理：拟定承载车辆货品。运送车辆跟踪信息查询回单确认：在配送完毕后操作。配送管理模块中，针对出库单信息，通过度析信息，解决后生成派车单。在接取送达模块中，实现功能重要是，当客户使用铁路方式运送时，进行运送方式涉及门到门、门到站、站到门服务，此处不包括站到站，调度、内外勤、司机、配送员等通过系统进行任务派单、下发、接取任务。派车流程如图4-7所示：图4-7派车流程图4.3.6仓储管理子系统功能构造设计仓储管理总体包括入库、出库、调仓、货品盘点、环境管理这五某些详细业务。入库实现货品验收入库功能；出库实现货品从库房出库从而达到减少库存数量功能；调仓可以实现货品仓库内部调节仓位功能。仓库管理如图4-8所示：图4-8仓储管理模块图仓库功能如图4-9所示：图4-9仓储模块功能图出库管理设计将接到出库订单，产生出库货品单，对仓库结存数、出库数、破损数进行信息登记。在出库过程中，为了减少时间、减少麻烦，出库单实行一单究竟，从配送中心发出出库告知开始到出库作业结束到配送反馈单为同一单据。选取合同、运单或直接录入客户有关信息进行出库单添加，录入出库日期、库管员、与否铁路运送、备注信息等。生成出库单后，经库管员验收称重后进行确认出库。生成出库单后，由系统自动生成装卸单据为装卸部门提供相应根据。入库管理设计选取合同、运单或直接录入客户有关信息进行入库单添加，录入入库日期、筹划出库日期、库管员、与否铁路运送、备注信息等。填写多条货品信息，单条信息包括品名、数(重)量、计量单位、类型、包装类型、货品状态、箱型、箱号、箱种类（0-国铁箱1-自备箱）、与否集装箱、与否干散、与否空重，库位。（也可直接提取订单货品）。生成入库单后，经库管员验收称重后进行确认入库。生成入库单后，由系统自动生成装卸单据为装卸部门提供相应根据。货品盘点设计定期对货品进行破损、入库日期、生产日期、数量、货品老化限度检查，并做好盘点登记。筹划员提报盘点筹划，审核通过后开始盘点，结束盘点时填写结束盘点单据，填写初查负责人，复查负责人，确认审核人，确认仓库管理员，描述等信息。并如实记录差别货品，填写差别类别。库区管理设计对所属仓库进行区位划分。维护仓库基本信息，包括仓库名称、编码、类型、面积、区数、位数、地理位置、级别、容量、状态。维护库区基本信息，包括库区名称、类型、面积、位数、级别、容量、状态。维护区位基本信息，包括区位名称、类型、面积、位数、级别、容量、状态。4.3.7运送管理子系统功能构造设计运送管理子系统从公司铁路运送业务实际需求出发，参照先进物流理念和多家领先物流公司实际运营流程，将客户订单解决、筹划提报、祈求车提报和到运送追踪集合为一体铁路物流运送网络业务操作系统。系统从完善基本货品信息到货品运送管理、在线跟踪，信息查询、到最后各种报表生成，使操作人员可以按照流程清晰进行实际操作，保证物流运作有序并高效地进行。本模块依照铁路物流服务实际状况，设计了完毕物流业务中运送受理、组织、调度、追踪、记录分析等功能。达到运用计算机科学进行运送组织目。运送管理系统功能流程，如图4-10所示：图4-10运送管理系统功能流程图本模块依照物流业务流程，设计了软件操作流程。客户或者客户服务部门下达运送业务申请单后，系统将她们提交信息传播给运送部门。运送部门针对下达运送业务申请单制定出相应运送筹划，承认了该运送申请单。制定运送筹划时应当综合考虑各方面因素，使筹划可以有效指挥运送生产实际状况。在运送筹划里，包括了指挥运送生产许多信息，操作人员在系统中进行操作，传达相应批示命令。同步，可依照车号对车辆信息进行追踪，实现全流程监控，管理员可及时发现司机配送时路线错误状况。运送完毕后，进行运送回单操作，结束本次运送过程。4.3.8运力调度管理子系统功能构造设计运力调度子系统中，为了提高物流运作效率，实现科学合理运送组织、仓储、配送等操作，调度人员需要通过数据信息及时对物流信息进行掌控，并针对自身状况，及时精确发布调度命令，并对未操作数据信息进行良好调节工作。其业务流程如图4-11所示：图4-11运力调度系统功能流程图业务流程：申请单确认：针对客户申请信息进行调节及确认工作。制定作业筹划：作业筹划涉及配送筹划、运送筹划、仓储筹划。依照筹划内容，各部门可以及时理解自身工作任务。车辆调度管理：对派送车辆进行管理。下达作业指令，依照各自工作筹划，进行指令下发。作业监控：调度可以对下发指令进行监控，可以及时查看作业筹划与否对的。作业完毕确认：在工作任务完毕之后，需要进行作业完毕确认，以便接受下一种工作任务。记录分析：系统具备记录分析功能，可以对数据信息进行查询记录，以便更好进行业务决策。4.3.9装卸作业管理子系统功能构造设计装卸管理子系统是针对装卸工作任务，可以及时对装卸作业进行安排、调节。装卸管理系统功能流程，如图4-12所示：图4-12装卸管理系统功能流程图4.3.10材料管理子系统功能构造设计材料管理子系统实现对材料采购筹划提报、实行、入库、申请、审核、领用等业务流程控制和管理，实现业务过程运营中数据采集、解决和查询、浏览、打印等功能。详细功能流程如图4-13所示：图4-13材料管理系统功能流程图4.3.11设备管理子系统功能构造设计设备管理系统涉及对设备基本信息进行维护和管理，以及设备故障检修记录，设备运营数据和流程运营数据查询和打印。该子系统重要涉及设备信息、设备故障检修、查询设备运营状况、查询设备基本信息、查询流程运营记录、设备运营日报、设备运营月报、设备运营季报、设备运营年报等业务功能。功能涉及设备基本数据增长、修改、删除、检修、报废等。设备管理系统功能流程，如图4-14所示：图4-14设备管理系统功能流程图设备信息录入对设备基本信息进行录入操作。设备信息查询根据不同查询条件进行组合查询设备调拨将设备调拨给下述部门。设备报废当设备报废后，需要对设备报废信息进行录入，以便于资产信息记录。设备检修设备检修模块中可以记录设备在检修过程中实际状况。设备检修查询及修复查询检修设备，选定设备后进行修复解决。4.3.12安全管理子系统功能构造设计安全管理系统实现对安全生产全面追踪和过程管理，量化生产安全各项指标，规范了安全管理流程。应用局域网技术分级分控管理体系。通过网上实行监督、发布整治反馈信息和安全管理追踪等一系列功能，对公司安全管理作业进行网络化管理。安全管理系统功能流程，如图4-15所示：图4-15安全管理系统功能流程图4.3.13业务结算管理子系统功能设计业务结算系统重要用于对客户业务往来费用进行财务结算。涉及与客户业务发生费用及客户预付款及退款管理一系列信息解决，是与客户发生业务重要环节，是系统管理最后环节。业务结算系统功能流程，如图4-16所示：图4-16业务结算系统功能流程图对于各个作业环节产生费用均属于支出费用，系统可及时对数据信息进行录入操作；而与合同有关客户交费均属于收入，可以在合同管理过程中随时录入。此外，系统还可以对数据进行分析记录，查询条件有工作单号、合同号或时间。4.4系统数据库设计4.4.1数据库设计依照铁路局物流信息系统业务需求分析，为了减少数据库逻辑构造修改与程序关联关系，为了消除了数据库构造中重复数据项，构造适当关系模式，设计了各类数据存储构造，采用关系数据库Oracle11g规范化理论，，减少了数据冗余，保证了数据完整性，本系统在充分考虑业务及管理需求基本上，规划设计用于支持外网WEB应用外网信息数据库和用于业务生产内部业务数据库，实现了数据迅速存储及安全访问，同步运用群集技术，实现后台数据库安全镜像。系统规划集中建库及设计四个数据库访问区用以实现系统地数据迅速存储及访问，四个数据区别别为存储寻常办公管理信息数据区、用于存储资源数据区、用于存储对外业务交流电子商务数据区、用于存储寻常业务管理业务数据区，同步运用群集技术，实现后台数据库安全镜像。某些E-R图及表构造列表如下：货品派送E-R图如图4-17所示：图4-17货品派送E-R图订单表构造，如表4-1所示：表4-1订单表字段名数据类型可空描述ORDERIDVARCHAR2(20)N订单IDORDERTITLEVARCHAR2(200)Y标题CLIENTIDVARCHAR2(20)Y客户idORDERTYPENUMBER(4)Y类型CONTRACTCODEVARCHAR2(20)Y编号SIGNEDDATEDATEY下单日期TENDERPRICENUMBERNUMBER(18,2)Y总价COLLECTIONTYPEVARCHAR2(20)Y付款方式COLLECTIONACCOUNTVARCHAR2(50)Y帐号COLLECTIONBLANKVARCHAR2(40)Y开户行NOTETYPEVARCHAR2(50)Y票据类型STARTDATEDATEY生效日期起ENDDATEDATEY生效日期止CONTRACTCONTENTVARCHAR2(1000)Y摘要ATTACHFILEVARCHAR2(100)Y附件CONTRACTSTATUSNUMBER(8)Y状态TIMECREATEDDATEN创立时间TIMEDELETEDDATEYTENDERNAMEVARCHAR2(50)Y产品名称TENDERPRICEVARCHAR2(30)Y单价EXECUTEPLACEVARCHAR2(50)Y发运地点MEMOVARCHAR2(200)Y备注装卸表构造，如表4-2所示：表4-2装卸表字段名数据类型可空描述LOADIDVARCHAR2(20)Y主表编号CODENUMBER(8)Y排序TRAINNOVARCHAR2(20)Y车号NAMEVARCHAR2(50)Y品名PLACEVARCHAR2(20)Y作业地点XIANGTYPEVARCHAR2(4)Y箱种XIANGSIZEVARCHAR2(20)Y箱型ZXTYPEVARCHAR2(4)Y作业方式ZXXINGZHIVARCHAR2(20)Y装车还是卸车COUNTNUMBER(8,2)Y数量WEIGHTNUMBER(8,2)Y重量PRICENUMBER(8,2)Y单价BGTIMEDATEY开始时间EDTIMEDATEY终了时间LOADDETAILIDVARCHAR2(20)N编号，主键ZYDUIXIANGVARCHAR2(10)Y作业对象ZCTYPEVARCHAR2(20)Y装车类别出库单表构造，如表4-3所示：表4-3出库单字段名数据类型可空描述OUTSIDVARCHAR2(20)N出库单ＩＤINSIDVARCHAR2(20)N入库单ＩＤSTUFFIDVARCHAR2(20)N材料IDSTUFFNAMEVARCHAR2(50)YSTUFFSIZEVARCHAR2(50)Y规格STUFFUNITVARCHAR2(50)Y计量单位STUFFNUMBERNUMBER(10,3)Y数量PRICENUMBER(12,2)Y出库价格PROVIDERVARCHAR2(30)Y供应商BUYERVARCHAR2(30)Y采购员DEPTIDNUMBER(8)Y出库单详细表构造，如表4-4所示：表4-4出库单详细字段名数据类型可空描述OUTSIDVARCHAR2(20)N出库单ＩＤUSERNAMEVARCHAR2(20)Y领用人USEDEPTNUMBER(8)Y领用部门USEDATEDATEY领用时间HOUSEMANVARCHAR2(20)Y库管员CONTENTVARCHAR2(100)Y备注TBUSERVARCHAR2(20)Y登记人员TBDATEDATEY登记时间APPROVEMANVARCHAR2(20)Y审批人员APPROVEDATEDATEY审批时间STATUSCHAR(1)Y0-申请，1-已审批，2-已领用DEPTIDNUMBER(8)Y入库单表构造，如表4-5所示：表4-5入库单字段名数据类型可空描述INSIDVARCHAR2(20)N入库单ＩＤSTUFFIDVARCHAR2(20)N材料IDSTUFFNAMEVARCHAR2(50)Y材料名称STUFFSIZEVARCHAR2(50)Y规格STUFFUNITVARCHAR2(50)Y计量单位STUFFNUMBERNUMBER(10,3)Y数量BUYPRICENUMBER(12,2)Y购买价格PRICENUMBER(12,2)Y当前价格PROVIDERVARCHAR2(30)Y供应商BUYERVARCHAR2(30)Y采购员DEPRERATEVARCHAR2(4)Y折旧率DEPRETIMEVARCHAR2(10)Y折旧期限WAREHOUSEVARCHAR2(10)Y仓库DEPTIDNUMBER(8)YPRODUCEDATEDATEY生产日期入库单详细表构造，如表4-6所示：表