电大城轨车站设备试题带参考答案

电大城轨车站设备试题带参考答案SANYGROUPsystemofficeroom【SANYUA16H-— 、 重 点 名 词 解 释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质根底，是安全的技术保证。2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿全部车站和区间。、车站：是城市轨道交通的重要组成局部，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的根本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、掌握道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。PACT型轨道：承受预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。7、联络线：是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。、车站掌握室：车站运营与治理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进展监视的地方，通常设在站厅层。9、限界：为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物〔设备〕发生相互碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。10、自动售检票系统〔AutomaticFareCollection---AFC〕：是指交通治理部门中〔如城市轨道交通〕用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。11、闸机：安装在车站付费区和非付费区的分界处，用于乘客自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。12、门禁系统的功能：主要是便利授权人员在受控状况下便利地进入设备治理区域。13、车票：是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。BOM安装在售票问讯处，可以应付费区和非付费区的乘客供给效劳，主要由售票员处理与乘客相关的业务。〔EnvironmentControlSystemECS〕，是指在车站站厅、站台、隧道、设备及治理用房等处所的环境进展空气处理的系统。16、确定湿度：单位容积的湿空气中含有水蒸气的质量。17、大系统:车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风〔兼排烟〕系统。18、风系统：是指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路设备，可分为隧道通风系统、空调大系统、空调小系统。19、空气舒适度：主要是指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘降旅客感到舒适。20、FAS：火灾报警系统〔FAS〕，FAS系统由中心级设备，车站级设备及连接中心级及车站级的网络组成。“心脏”。它与内部各功能模块片之间相互通讯接收它们的信息，进展处理，并把处理结果或指令下到达各功能模块卡。22、感光式火灾探测器：主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能依据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾难之前。23、二氧化碳自动灭火系统：它主要是依靠高浓度的二氧化碳喷放至所保护的区域，使其中的氧气浓度急速下降〔稀释〕到肯定程度，并产生窒息作用，使燃烧无法再连续进展下去。24、掌握盘：是系统的中心大脑，主要组成局部有CPU，电源模块，显示操作面板，回路卡，音频及消防主机，通信卡。25、屏蔽门系统：是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营本钱的一套机电一体化的机电设备系统。26、自动扶梯：带有循环运动梯路，向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。27、EED：EMERGENCYEXITDOOR，即应急门，列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道。28、下落式闸门：也叫潜孔式平板滑动门。下落式闸门的开启或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下。这种门的优点是：构造较简洁，仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成；掌握系统较人字门简洁；与导轨及道床之间关门时的密封，可在防淹门上直接装楔形密封橡胶到达密封效果。29、液压梯：靠液压传动，承受柱塞侧置式方式，其油缸柱塞设置在轿厢侧面，借助曳引绳通过滑轮组与轿厢连接，利用电动泵驱动液体流淌，由柱塞使轿厢升降。30、城市轨道交通通信系统：是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。31、联锁：指的是车站范围内进路、信号、道岔之间相互制约的关系。32、乘客信息系统：是利用网络技术、多媒体传输技术和显示技术，可在指定时间，将指定信息显示给指定人群。33、计算机联锁：通常承受通用的工业掌握微机，由一套专用的软件来实现车站信号、进路、道岔间的联锁关系。34、交换机：就是能依据用户的需要建立或撤除通话电路的设备。二．单项选择题1、我国城市轨道交通设备国产化要到达〔A 〕%。A．70 B．80 C．90 D．6022023年我国将建城市轨道交通线路〔C〕2500公里。A．65 B．70 C．89 D．903、城市轨道交通中承受了以计算机处理技术为核心的各种〔D〕，从而使城市轨道交通运营更为牢靠、安全。A．机械化设备 B．有用性设备 C．经济性设备 D．自动化设备4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和〔B〕三种形式。A．山上 B．高架 C．水下 D．隧道5、在城市轨道交通线路中，一般〔B 〕号道岔用于正线和关心线。A．9 B．7 C．6 D．56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的〔D 〕。A．180倍 B．200倍 C．150倍 D．100倍7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在〔D〕建成。A．巴黎 B．东京 C．莫斯科 D．伦敦8、在城市轨道交通线路中，一般〔A 〕号道岔用于车辆段。A．7 B．8 C．9 D．59、非接触式地铁车票足以使用〔D〕万次。A．15 B．25 C．20 D．1010、至2023年底中国已经开通运行轨道交通的城市有〔B 〕个。A．10 B．12 C．15 11、车站一般宜设在上〔A 〕。A．直线段 B．斜线段 C．曲线段 D．穿插线段12、城市轨道交通系统的正线均承受上下行分行，一般实施〔B 〕行车惯例。A．左侧 B．右侧 C．前侧 D．后侧13、比较适合于地下构造的端点站以及线路较长或有延长可能、土地不宜多占用状况的是〔C 〕。A．利用渡线折返 B．环形折返线 C．终点折返线 D．联络线14、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短〔即发车频率较高〕、运量较大的线路不〔D 〕方法。A．终点折返线 B．联络线 C．环形折返线 D．利用渡线折返15、占地较短，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，了望条件较好的道岔是〔B 〕。A．单开道岔 B．交分道岔 C．三开道岔 D．对称道岔16、城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右，在郊区不宜大于〔A 〕。A．0．5km B．1km C．1．5km D．2km17、地铁车站站位距离商业区中心不超过〔A 。A．500m B．600m C．700m D．800m18、〔C 〕具有中间站和换乘站双重功能运营模式。A．终点站 B．枢纽站 C．联运站 D．区域站19、一个车站出入口通道总数不得少于〔B 〕。A．一个 B．两个 C．三个 D．四个20、自动扶梯坡度承受〔A 〕坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。A．300 B．350 C．400 D．45021、以〔B 自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的进展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有肯定的代表性。A．磁卡 B．非接触式IC卡 C．接触式IC卡 D．非接触式智能卡22、〔A 〕以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。A．非接触式IC卡 B．磁卡 C．接触式IC卡 D．非接触式智能卡23、车站AFC设备均设置在车站的〔B 〕。A．出入口 B．站厅层 C．站台层 D．车站掌握室24、非接触式智能卡〔非接触式IC〕乘客只能在〔A 〕上购置。A．人工售票机 B．自动售票机 C．两者都可以 D．两者都不行以25、自动验票机布置在〔D 〕之间。A．车站掌握室 B．站台层 C．出入口 D．付费区和非付费区26、中心计算机负责处理来自〔A 〕的交易信息，生成必要的治理报表。A．车站计算机 B．人工售票机 C．自动售票机 D．自动验票机27、〔D 〕是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客供给车票自动查验效劳。A．自动售票机 B．人工售票机 C．自动增值机 D．自动验票机28、〔C 〕目前已被认为是闸机进展的趋势，在国外的地铁AFC系统中也得到了广泛的应用。A．三杆式闸机 B．多杆式闸机 C．门式闸机 D．五杆式闸机．29、车站计算机和票房售票机最少可以保存〔D 〕的运营数据，闸机和自动售票机最少可以保存3天的运营数据。A．15 B．25 C．20 D．7天30、对车站而言，特别重要的房间仅为〔B A．信号设备室 B．AFC票务治理室 C．通信设备室 D．车控室31、〔C 〕是系统掌握盘的“心脏”。A．电源模块及蓄电池 B．网络 C．CPU卡 D．图形命令中心32、中心级设备由两台〔A 〕组成，实现对全线火灾状况的监控和时钟同步功能。A．图形命令中心GCC B．MCP盘 C．掌握盘 D．显示操作面板33、〔D 基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能依据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾难之前。A．感烟式火灾探测器 B．感温式火灾探测器C．感电式火灾探测器 D．感光式火灾探测器34、气体灭火系统一般均由〔C 〕及报警掌握系统两大局部组成。A．水系统 B．通风系统 C．管网系统 D．空调系统35、〔B 〕火灾探测器分为点布型和线布型两种，其中以点布型居多，A．感烟式5 B．感温式 C．感光式 D．光电式36、〔A 〕灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。A．烟烙尽自动气体 B．二氧化碳 C．卤代烷 D．七氟丙烷气体37、深圳地铁一期工程承受〔D 〕灭火系统。A．烟烙尽自动气体 B．二氧化碳 C．卤代烷 D．七氟丙烷气体38、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和〔A 〕组成。A．灭火系统 B．FAS系统 C．机电设备系统 D．大系统39、各种外围设备有各自独立的地址，并通过数据总线与〔C 〕通信。A．FAS系统 B．图形命令中心 C．掌握盘 D．网络40、在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急〔B 〕转入工作程序。A．供电系统B．播送系统C．灭火系统D．通风系统41、与地面广泛性大气条件相比，轨道交通车站的环境条件具有局部性和〔A〕。A．多变性B．固定性C．全面性D．差异性42、为保证地下车站内有肯定的超压，抽出的风量必需〔B 〕压入的风量。A．大于 B．小于 C．一样 D．没有关系43、当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时，承受〔C 〕运行。A．小风空调 B．全通风 C．全风空调 D．大风空调44、区间隧道机械通风主要设备有隧道风机、推力风机〔A 〕及相关的电动风阀。A．射流风机 B．轨道排风机 C．电动风阀 D．防火阀45、车站治理及设备用房空调通风〔兼排烟〕系统，简称为〔B 〕。A．大系统 B．小系统 C．环控系统 D．风系统46、一般状况下，地铁内各种发热源产生热量的比例中，人员散发的热量大约占〔D 〕。A．50% B．5% C．30% D．15%47、〔A 〕主要用于地铁隧道的区间通风、列车堵塞、火灾时高温通风和排烟。A．DTF、DTF〔R〕风机 B．UPE/0TE风机 C．空调风机 D．回排风机48、对通风要求较高的地下车站，承受的通风方式一般为〔B 〕。A．机械送风、自然排风 B．机械送排风C．自然送排风 D．机械排风、自然送风49、〔C 〕用于在最小风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。A．空调风机 B．隧道风机 C．回排风机 D．射流风机50、以下哪些不属于环控系统设备中中心级掌握的功能〔D 〕。A．能实时反映车站温、湿度等数据B．通过自动掌握系统通过与信号系统的接口，接收区间堵车信息C．能自动显示并记录全线环控设备的运行状况和设备累积运行时间D．可实现对本站通风空调系统、冷水机系统、隧道通风系统的监视、掌握51、区间隧道每隔〔D 〕设消防箱一个，内设DN65单头单阀消火栓两个，25M长的水龙带两盘，DN19多功能水枪一支，并在消防箱上设插孔。A．100M B．150M C．20M D．5052、车站污水排放系统主要由集水井、压力井和〔A 〕等组成。A．化粪池 B．散水井 C．污水池 D．雨水道53、〔D 〕是排水进入市政排水管网前的消能设施，其构造要求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁有防冲洗的措施。A．集水井 B．污水池 C．污水系统 D．压力井54、屏蔽门系统在站台设有应急门和〔B 〕。A．滑动门 B．端门 C．固定门 D．站台操作盘55、一般每侧站台有：30对滑动门〔ASD〕、48扇固定门〔FIX〕、〔B 〕扇应急门〔EED〕、2扇端门〔MSD〕。A．10 B．12 C．15 D．856、〔D 〕安装于门机内，掌握门单元运动，并反响掌握状态给PEDC。A．LPSU就地供电单元 B．屏蔽门状态指示盘PSAPC．就地掌握盘PSL D．DCU门控单元57、司机按动开门按钮，站台门先动作，半秒钟后，车辆门开头动作翻开，一般司机给出指令到车辆门全部翻开的时间为〔B 〕。A．5秒 B．3秒 C．半秒 D．8秒58、我国规定，一般自动扶梯的倾角不超过〔C A．40 B．15 C．30° D．2559、列车到站后，整侧滑动门不能翻开〔使用PSL仍不能开启〕，〔B 客播送，通知乘客从已开启的屏蔽门下车，适当延长站停时间。A．站台保安 B．后续列车司机 C．值班站长 D．行车值班员60、依据《地下铁道设计标准》把低压系统用电负荷分为〔C 〕级。A．2 B．4 C．3 D．561、〔C 〕是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流状况及列车停靠、车门开闭和起动状况。A．自动通信 B．专用通信 C．闭路电视 D．有线播送通信62、车站播送声场强度不管室内、室外均应大于噪声级〔B 〕。A．8dB B．10dB C．12dB D．13dB63、在车站站台宜设置供客运效劳人员可随时参加本站播送系统作〔A 〕的装置。A．定向播送 B．导向播送 C．变向播送 D．方向播送64、应依据车站的布局状况设置监视点，配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于〔D 〕，它可以自由偏转进展摄像。A．上行站台 B．下行站台 C．办公区 D．站厅65、〔A 〕是保证安全行车的专用设备。A．站间行车 B．调度 C．直通 D．区间66、全部紧急标志均为〔B 〕。A．白光标志 B．夜光标志 C．红光标志 D．绿光标志67、〔C 〕正在快速进展，是车站联锁设备的进展方向。A．机械联锁 B．机电联锁 C．计算机联锁 D．电气联锁68、墙壁式特别导向信息标志间距应在〔D 〕内。A．2m B．4m C．5m D．10m69、导向标识图形设计中尽量承受〔B 。A．国内惯用 B．国际惯用 C．流行 D．时尚70、地铁车站中的标志，依据设置的位置可分为地面标志局部、车站内的标志局部以及〔A 〕。A．列车内的标志 B．出站系列标志 C．乘车系列标志 D．换乘系列标志〔二〕多项选择题1、城市轨道交通产生了〔ABCD 〕等形式多样的轨道交通体系。A．城市地铁 B．轻轨 C．城郊铁路 D．自动化快速运输系统 E．大巴2、城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为〔ABC 〕。A．正线 B．关心线 C．车场线 D．直线 E．斜线3、城市轨道交通设备根本上可分为〔ABCDE 〕等构成。A．供电系统 B．车站系统运营设备 C．车辆和牵引供电D．线路和站场 E．通信和信号4、车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统〔ABCDE 成。A．火灾自动报警系统 B．车站机电设备 C．环控系统D．机电设备监控系统 E．乘客引导信息效劳设备5、城市轨道交通路网的根本形式有〔BCDE 〕等。A．三角线式 B．单线式 C．单环线式 D．多线式 E．蛛网式6、城市轨道交通通信按功能分为〔ABCDE 〕和其他通信。。A．专用通信 B．自动通信 C．有线播送通信D．闭路电视 E．无线通信7、城市轨道交通车辆由车体、转向架〔ABCD 内部设备组成。A．牵引缓冲连接装置 B．制动装置 C．受流装置D．电气系统 E．无线通信8、车场线是指车辆基地内的各种作业线，包括〔BCDE 〕。A．停车线 B．检修线 C．试验线 D．洗车线 E．出入库线9、城市轨道交通限界分为〔ABC 〕。A．车辆限界 B．设备限界 C．建筑限界 D．人行限界 E．通信限界10、城市轨道交通车辆有〔ABCD 〕等多种形式。A．动车 B．拖车 C．带司机室车 D．不带司机室车 E．电车11、城市轨道交通线路空间设置有〔ABC 〕三种方式。A．地下 B．地面 C．高架 D．山上 E．空中12、环形折返线一般只适用于〔ACE 〕的状况。A．线路较短 B．线路较长 C．线路延长可能较小D．线路延长可能较大 E．该端点站又往往在地面13、我国轨道交通承受的道岔构造有多种，一般常用的由〔ABCD 〕等几种。A．单开道岔 B．对称道岔 C．三开道岔 D．交分道岔 E．五开道岔14、城市轨道交通车站供乘客使用的局部主要有地面出入口和〔ABCDE 〕等。A．站厅 B．售票亭 C．检票处闸机 D．站台 E．自动扶梯15、城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将〔ABCD 车站相通，为乘客供给无太阳晒、无雨淋的乘车条件。A．旅游景点 B．游乐中心 C．住宅密集区 D．办公密集区 E．工厂16、出人口布置方式通常有〔ABC 〕。A．“L”型 B．“T”型 C．“一”型 D．“S”型 E．“Y”型17、地下车站一般由〔CDE 〕主要局部组成。A．楼梯 B．自动扶梯 C．地下站台 D．中间站厅 E．地面出入口18、城市轨道交通车站的设备配置的原则具体表现为：〔ABCDE 〕。A．有用性B．功能匹配C．先进性D．经济性E．安全性19、一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、〔ABCDE〕。A．站厅层B．站台层C．车站掌握室D．综合开发区E．车站设备房区20、在出入口车站的主要设备是〔BCD〕等。A．车站掌握室B．电扶梯C．电梯D．引导标志E．屏蔽门21AFC系统主要有〔ABC〕三大类型。A．磁卡系统B1C卡系统C．非接触式IC卡系统D．接触式智能卡E．非接触式智能卡22、车站计算机的作用是收集来自〔CDE〕每天交易信息，并把这些信息发送到中心计算机，以便票务收入汇总和报表生成。A．自动验票机 B．自动充值机 C．自动售票机 D．人工售票机 E．闸机23、闸机按安装位置和功能不同可分为〔ABCD 〕等。A．入站闸机 B．出站闸机 C．双向闸机 D．特别通道闸机 E．三杆式24、对车站而言，一般重要房间为〔BCD 〕。A．AFC票务治理室 B．通信设备室 C．信号设备室 D．车控室 E．闸机25、闸机入口模式有〔CD 〕。A．阶梯式 B．旋转式 C．转杆式 D．门式 E．螺旋式26、车站AFC自动收费系统设备主要包括半自动售/补票机、〔ABCDE A．人工售票机 B．自动售票机 C．自动充值机 D．自动检票机 E．兑币机27、中心计算机系统配备修理、〔ABCDE 〕等终端工作站。A．财务 B．点钞 C．运营打算 D．安全保密 E．操作员28、〔ABCD 站的出入口处、便于乘客进站购票、验票、自动充值等需求。A．自动售票机 B．自动验票机 C．自动充值机D．兑币机设置 E．人工售票机29、自动售检票系统有几种类型车票媒介：单程票、〔ABCDE 〕和测试非接触式智能卡。A．多程票 B．储值非接触式智能卡 C．员工票 D．测试票 E．出站票30、在AFC系统中，设备构成大致分为三个层次〔ABC 〕。A．第一层为中心计算机系统B．其次层为车站计算机系统CAFC设备DAFC设备E．其次层为中心计算机系统31、地铁消防系统中的中心级的主要功能是〔ABC 〕。A．监视全线消防设备状态B．火灾时，指挥全线消防抢险活动C．掌握全线有关消防设备的运行D．掌握车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动E．监视车站消防设备运行状况，承受各类报警信息32、地铁消防系统主要由〔ACD 〕组成。A．中心级 B．地区级 C．车站 D．现场 台33、FAS系统由〔ABC 〕组成。A．中心级设备 B．车站级设备 工作站D．自动灭火系统 E．掌握盘34、城市轨道交通车站火灾防护系统由〔ABC 〕组成防自动监控系统 B．报警系统 系统D．防水系统 E．FAS系统35、城市轨道交通承受的气体自动灭火系统，主要有〔ABCD 〕。A．二氧化碳灭火系统 B．卤代烷灭火系统 尽灭火系统D．七氟丙烷气体灭火系统 E．消防灭火系统36、火灾自动报警装置包括〔AB 〕。A．区域火灾报警器 B．集中火灾报警器 火灾报警器D．火灾探测器 E．二氧化碳灭火器37、以下哪些是气体灭火系统中管网系统的组成局部〔ABCD 〕。A．气体钢瓶及CV98瓶头阀 B．电磁阀 C．选择阀 D．喷嘴 开关38、气体自动灭火系统具有哪些掌握方式〔ABD 〕。A．自动掌握方式 B．手动掌握方式 动掌握方式D．机械应急操作方式 E．感应式掌握方式39、站内列车火灾的处理关键步骤有〔ABCDE 〕。A．如车门、屏蔽门不能电控翻开时，马上进展人工开门B．假设能翻开，则直接引导乘客疏散C．在确保安全的状况下尝试灭火效后放弃灭火，待站台乘客全部疏散，向车控室汇报E．前往站厅帮助疏散40、车站级的主要功能是〔ABC 〕。A．监视车站消防设备运行状况，承受各类报警信息车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动C．与中心级间进展必要的信息传输D．火灾时，指挥全线消防抢险活动E．监视全线消防设备状态41、车站隧道通风主要设备有〔ABC 〕。A．轨道排风机 B．电动风阀 C．防火阀 D．射流风机 力风机42、空气的〔ACD 〕结合起来被成为环境气象条件。A．温度 B．水分 C．湿度 D．风流速度 适度43、冷水机组主要由〔ABCD 〕组成。A．压缩机 B．冷凝器 C．膨胀阀 D．蒸发器 E．水泵44、正常条件下环控设备可通过〔BCD 〕进展掌握和自动掌握系统进展监控，实现设备集中监控和科学治理。A．站厅级 B．就地级 C．车站级 D．中心级 围级45、环控系统风机主要有哪几种〔ABCDE 〕。A．隧道风机 B．排热风机 C．射流风机 D．空调风机 排风机46、水泵的构造主要由以下几局部组成〔ABCD 〕。A．泵体 B．叶轮 C．轴 D．轴承 扇47、小系统风机由〔ABCDE 〕等组成。A．机壳 B．叶轮 C．软接 D．电机 叶支撑48、以下属于水泵的参数的是〔ABCD 〕。A．流量Q 扬程H 转速n D．有效功率Pu 49、城市轨道交通地下环境的发热源较多，其主要发热源有〔ABDE 〕。A．人体散热 B．车站设备散热 热D．列车散热 E．外界空气带入热50、空调水系统由〔ABCDE 〕等设备组成。A．水阀 B．冷水机组 C．水泵 D．冷却塔 路51、车站废水排放系统主要由〔AB 〕等组成。A．集水井 B．压力井 C．化粪池 D．污水池 化池52、屏蔽门系统掌握模式设置有〔ABD 〕等正常掌握模式。A．系统级 B．站台级 C．区间级D．人工操作〔或称手动操作〕 动操作53、列车到站后，一个或数个滑动门不能正常翻开，站台保安应实行〔ABC 〕行动。A．将状况报车控室C．在故障门上粘贴故障告示D．通报修理及监控调度E．乘客上下完毕后，关门动车54、列车到站后，整侧滑动门不能翻开〔使用PSL仍不能开启〕，行车值班员应实行〔BCD 〕行动。A．将状况报车控室C．通知站台保安手动翻开滑动门D．做好乘客播送E．对开启的滑动门加强监视防护55、防淹门包括〔ABCDE 〕等部件。拨行调号码 门槽 C．锁定装置 D．启闭机 封56、液压梯靠液压传动，其液压传动系统主要由以下几局部组成〔ABCD 〕。A．液压泵站 B．阀组 C．管路 D．油温过宠保护 E．驱动链57、梯路由〔BCD 〕局部组成。A．框架构造 B．梯级 C．牵引构件 D．梯路导轨系统 力驱动装置58、自动扶梯主要参数有〔ABCDE 〕。A．名义宽度B 额定速度V 倾斜角α D．提上升度H 59、以下承受二级负荷供电方式的有〔BCE 〕。动售检票系统 B．电梯 检修动力D．清洁机械 E．设备房照明60、动力变压器由〔ABCD 〕组成。A．铁芯 B．绕组 C．外壳 D．附件 闸61、城市轨道交通通信按功能分为专用通信、〔ABCDE 〕等。A．自动通信 B．有线播送通信 C．闭路电视D．无线通信 E．其他通信62、对乘客播送的播音范围主要是〔BC 〕。A．车辆段 B．站台 C．站厅 D．隧道 办公区域63、一个车站大体上可分成的播音区域是〔ABCD 〕。A．上行站台区 B．下行站台区 C．站厅区 D．办公区 E．隧道64、城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、〔ABCDE 〕的地方设监视摄像机。A．上下行站台 B．自动扶梯 C．消防设备 D．变电设备 要设施处65、城市轨道交通信号根底设备主要包括〔ABCD 〕等。A．继电器 B．信号机 C．转辙机 D．轨道电路 站集中机66、信息标识分为〔ABC 〕。A．导向信息标识 B．公共信息标识 信息标识D．生活信息标识 E．科技信息标识67、城市轨道交通的闭路电视监控系统可由〔ABCD〕掌握。A．车站值班员B．列车调度员C．环境掌握调度员D．总调度员E．巡察员68、专用系统主要包括：〔ABCDE 〕。A．直通 B．调度 C．站间行车D．区间 E．车站集中机69、城市轨道交通的信号系统用于〔ABCDE 等。A．列车进路掌握 B．列车间隔掌握 C．调度指挥D．信息治理 E．设备工况监测70、掌握车站的〔ABD 〕并实现它们之间的联锁的设备，称为联锁设备。A．道岔 B．进路 C．出路 D．信号 E．通信〔三〕推断题〔× 〕1、目前，城市轨道交通中承受了以计算机处理技术为核心的各种机械化设备。〔× 〕2、深圳地铁一期工程是进口化工程依托工程。〔√ 〕3、关心线是指为了空载列车进展折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路。〔√ 〕4、车辆段用于列车停留、折返、临修及检修。〔× 〕5、在行业内，法国阿尔斯通公司是世界上首个提出运用非接触卡作为地铁车票的公司。〔√ 〕610万次，能够极大降低地铁运营本钱。〔√ 〕7、在车站上，铺设有很多条线路，线路之间用道岔联结。〔× 〕8、列车在车站内运行的路径，叫做出路。出路由道岔位置打算。〔√ 〕9、自动售检票系统〔AFC〕用于自动售票、自动检票和自动统计、结算。〔√ 〕10、通风与空调设备、给排水及消防设备、屏蔽门／安全门、防淹门、自动扶梯和电梯等可统称为车站机电设备。〔× 〕11、城市轨道交通车站是城市轨道交通车辆运行的根底，线路是城市轨道交通的重要组成局部。〔√ 〕12、线路由下部根底及上部建筑组成。〔× 〕13、环线折返的问题在于环线占地面积较大，尤其是在地下修建难度更小，投资较低。〔√ 〕14、需要进展检修作业的停车线设有地沟。〔√ 〕15、道岔的构造简单，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。〔× 〕16、对称道岔是最常见、最简洁的线路连接设备。这种道岔数量最多，约占全部道岔数的90%以上。〔× 〕17、同一车站的道岔和线路可以有一样的编号。〔√ 〕18、道岔编号一般从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号。〔√ 〕19、站台层供给乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。〔√ 〕20、地面出人口是车站的门户，客流集疏的第一通道。〔√〕21、自动售检票系统是集机械、电子、计算机应用、计算机网络治理、通信传输、票务政策及票务治理等功能于一体的掌握系统和信息治理系统。〔×〕22、在交通行业中的自动收费系统中以接触式IC卡为媒介的自动售检票系统应用范围最广。〔√〕23、车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态掌握，下达由中心设置的各类掌握参数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中心计算机。〔√〕24、单程票可在车站内由乘客操作的自动售票机和售票员操作的人工售票机来出售。〔√〕25、全部车站自动收费系统设备均与车站计算机系统相联接，它可以监视和掌握设备的状态，接收交易数据，发送数据到中心计算机系统。〔×〕26、手持式验票机可以为乘客供给车票自动查验效劳。〔√〕27、人工售票机能出售单程票和其它类型车票，以及非接触式智能卡。〔×〕28、三杆式闸机目前已被认为是闸机进展的趋势，在国外的地铁AFC系统中也得到了广泛的应用。〔√〕29、门式闸机，行人和行李可以同时便利通行。〔×〕30、刷卡无效时橙色指示灯亮，乘客无法通行。〔×〕31、对于大型地下车站，由于其站厅较多〔包括地面、中间和地下三层〕，掌握设备和房间布置简单，因此需要将多台区域报警掌握器所戒备的区域进展分散治理。〔√〕32、自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所凹凸压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。〔×〕33、CPU卡是车站级设备系统的中心大脑，综合处理各种数据信息，作出火警推断，发出声、光报警，启动相关消防设备动作并监视其状态等。，通报并发送火灾联动指令的作用。〔×〕35、感温式探测器具有稳定性好、误报率低、寿命长、构造紧凑等优点，得到了广泛的应用。〔√〕36、地铁在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急播送系统转入工作程序。〔×〕3712111301灭火系统两种.1211灭火系统。〔√〕38、对于火灾探测器的布置来说，关键是满区域保护，即不能有探测盲点．以影响防火的效果。