大华200万卡口线圈专项方案

浙江大华高清卡口系统（DH-CP200）设计方案浙江大华技术股份1月第一部分系统方案设计概述针对现在公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求提升和市场响应，我们开发出了高达200万像素嵌入式公路车辆智能监测系统，车辆图像分辨率达1600*1200像素，所抓拍图片不仅能够清楚看清前排司乘人员面部特征，也能够高质量分辨车辆牌照，含有很高车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上。线圈检测智能卡口系统关键由嵌入式一体化抓拍主机、同时补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。利用优异光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往每一辆机动车进行连续二十四小时全天候实时统计，计算机依据所拍摄图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法和被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。经过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心，实现信息共享。本方案在应用系统设计中，对经过公路车道全部车辆进行图像统计，并实时识别出车辆牌照，可将识别结果和公安黑名单车辆库、交警违法车辆库车牌号码进行比对，并有实时报警功效；系统统计图像能够清楚地分辨前排司乘人员面部特征，图像分辨率达成1600*1200像素；系统同时兼顾：既能清楚分辨司乘人员面部特征，且含有尽可能高车牌自动识别率；系统能够适应多种天气光照环境，对于白天强光和夜间补光全部有有效处理方法；系统有较快拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；并含有友好接口，能够和其它系统方便共享信息。系统设计标准标准化：公路车辆智能监测统计系统严格根据公安部颁标准《公路车辆智能监测统计系统通用技术条件》（GA/T497-）要求技术要求进行设计，同时，在采取高清摄像技术方面又进行了功效和性能上扩展。可扩展性和兼容性：因为用户以后需求会不停增加，系统建设规模将随之扩大，在设计上，既要在功效上推陈出新，又要兼容旧系统，以保护用户投资，所以我们采取模块化设计，模块间数据传输均采取标准传输协议，任何一个模块升级短期内全部不会影响到其它模块正常应用。可用性：我们充足考虑用户实际情况，针对大多数用户要求，设计出可满足多种功效需要方案，并充足考虑了人为不可抗拒其它原因造成故障可能性，应用案例众多，项目经验丰富。易用性：卡口系统采取嵌入式一体化抓拍主机，模块化设计使安装使用很方便。用户只需简单接线，并按对应调试程序进行安装调试就可达成最好应用效果。全部实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。合理性：严格以系统工程学及其它优异理论指导设计，使系统各部分合理配置，有机融合并尽可能发挥设备潜力和软件功效，最大程度地提升性能价格比。优异性：充足利用科技进步结果，采取优异设备和软件，使系统含有完备功效，而且易于升级换代，在确保其优异性前提下含有较长生命周期。实用性：系统功效充足满足用户实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府法规政策，和用户及上级管理部门管理制度相适应，和用户在经济承受能力方面实际情况相吻合。可靠性：采取选择高集成设备，采取自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来确保可靠性。安全性：系统含有防病毒，防误操作特征，有较强抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复方法。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为原因干扰。系统设计依据《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T833-《公路车辆智能监测统计系统通用技术条件》GA/T497-《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》GA/T651-《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》GA/T652-《机动车测速仪》GBT21255-《安全防范工程技术规范》GB50348-《报警图像信号有线传输装置》GBJ115-87《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB50198-94《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-《安全防范工程程序和要求》GA/T75-1994《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-《安全防范系统验收规则》GA308-《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》公安部《城市报警和监控系统建设“3111”试点工程实施方案》公安部《交通管理信息系统建设框架》除上述规范以外遵照国家现行其它相关规范和标准要求系统工作原理（一）系统测速原理测速原理示意图①当车辆触发B线圈时，系统统计下目前时刻TB；②当车辆触发线圈A时，系统统计下目前时刻TA，同时计算车辆速度，其中DB为B线圈和A线圈之间距离；③车辆检测器给出触发信号，触发高清楚工业摄像机进行图像捕捉；④同时，高清楚像机给出触发信号同时闪光灯补光；⑤高清像机捕捉到车辆图像并生成图像储存在主机中；⑥系统将车辆图像进行处理并识别出车辆信息经过网络上传至控制中心服务器中。（二）系统步骤系统运行步骤图系统结构我企业设计公路车辆智能监测统计（卡口）系统由卡口车辆统计子系统、中心管理子系统和网络通讯子系统三部分组成。前端车辆统计子系统结构卡口车辆统计子系统是公路车辆智能监测统计系统关键部分，系统由嵌入式一体化抓拍主机、同时补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元等四部分组成。对经过道路卡口全部车辆进行抓拍，取得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，统计下车辆经过时间、车型、车牌号、方向等数据；并全部汇入网络通讯子系统，经过光纤传输至中心管理平台。线圈检测系统前端结构示意图中心管理子系统结构中心管理子系统关键实现对卡口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据处理、可疑黑名单车辆布控，预收费车辆数据下载，和违章车辆处罚等工作，并充足考虑和其它交通管理软件系统接口兼容问题。中心系统还能够设置一个WEB数据库服务器，安装有ORACLE数据库，让它搜集各个数据服务器上数据，用户能够经过IE浏览器上网查询，全方面统计各数据搜集服务器数据，掌握全部卡口车辆信息。市分局联网拓扑图以下：市分局联网拓扑图网络通信子系统结构网络通讯子系统关键实现卡口车辆统计部分和指挥中心管理部分数据和图像信息传输。组网结构图以下：线圈检测系统组网结构图系统各关键部分介绍车辆检测部分车辆检测部分采取地感线圈检测方法进行检测，地感线圈是现在被广泛使用正确性最高车辆检测方法。地感线圈是基于涡流传感器工作原理，线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定交变电磁场，当车辆经过线圈时，交变电磁场会在车辆金属底盘中产生涡流，而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率，车辆检测器就是依据线圈中改变震荡频率来判定车辆经过信息，并给出开关量信号触发抓拍主机抓拍图像。车辆检测器采取高速车辆检测器，检测器响应时间小于5ms能确保快速有效地触发。开关量输出采取光隔离输出，以避免触点式开关输出时延时，大大地提升了测速和抓拍正确度。一般车辆检测器响应时间通常在20ms-40ms左右，不便用于高速触发测速应用场所，会有触发延时和测速不准现象。车速测量部分为确保相对正确速度测量值，我们采取一个车道铺设两个线圈方法来测量车辆速度。图所表示。车速测量原理示意图图中，线圈A为触发线圈，线圈B为测速线圈。测速采取微电脑硬件测速装置，测量速度正确，误差小，且有效速度确实定和误差比较均由微电脑来完成，在车辆触发同时，有效速度值立即传输到图像采集单元和图像数据混合传输到上位存放器中。图像采集抓拍部分系统图像采集抓拍部分是整个系统工作基础，图像质量好坏、可靠抓拍是决定图像有效和车牌识别率直接原因，所以，本系统中我们设计采取专门为车辆捕捉应用高清楚工业摄像机以达成系统设计目标。为了更可靠地达成图像采集抓拍目标，在每个车道上安装一个专业高清楚工业摄像机拍摄经过车道车辆,使用高清楚工业像机使所拍摄车辆图像不仅能清楚分辨汽车牌照,而且能更清楚分辨司乘人员面部特征,图所表示。现场实际抓拍效果图动力电源部分动力电源包含空气开关，断路器、稳压电源、过载保护装置、漏电保护装置、防雷装置、接地装置等组成。系统采取220V交流电源供电，全部设备供电全部要经过必需安全装置（稳压、过载、漏电），确保用电及设备安全。各类设备全部能单独控制供电，维护方便。摄像机防护罩、脉冲频闪灯、立杆、机箱等室外设备设计全部充足考虑到了防水、防尘需要。在立杆上还安装有避雷装置，预防雷电破坏。辅助光自动控制部分辅助光系统是卡口系统中在环境光不足情况下，仍然含有能捕捉到高质量车辆图像关键辅助系统，我们方案中采取频闪闪光灯补光，能发出强度可调微秒量级脉冲光，是通常闪光灯闪光连续时间几十分之一。因为闪光连续时间很短，所以对司机眼睛刺激减到最小，同时又能清楚拍摄车牌、车型和司乘人员容貌。窄脉冲发生器中采取智能关断技术，最大程度地节省了电能，使得连续补光间隔时间最小可达几微妙，在车流较大和车距较窄极端情况下全部能快速发出窄脉冲光来。主控计算机部分本系统全部硬件均为模块化嵌入式系统，前端不采取工控主机，图像拍摄、压缩、传输均在前端完成。系统支持以太网传输，使用TCP/IP协议，后端只需一台计算机就可接收全部测点发回拍摄数据，网络占用少，标准协议可方便和已经有网络连接。前端设备全部配置有IP地址，可经过IP地址在监控中心控制前端设备工作参数，降低维护人员工作量。为使拍摄下来图像亮度能适合白天、晚上、阴天、晴天等全天候情况，我们设计了可靠算法来经过摄像机曝光时间和增益值来自动控制拍摄图像亮度，使得每张图像亮度既不太亮，也不会太暗，而且可适应逆光和顺光等多种光照情况。后端中心设计中心结构系统中心结构示意图中心推荐配置清单序号设备名称型号数量备注1中心管理服务器dellR9001数量按实际需求配置2web服务器dellR71013代理服务器dellR2001通常15套卡口主机接一台代理4数据存放服务器DH-ESS3016X15交换机16口26机柜标准19寸17ups山特C10KS18鼠标键盘标准1中心软件中心平台软件支持B/S和C/S两种结构模式，可依据用户要求或实际情况进行架设。B/S结构下平台界面B/S结构下查询界面C/S结构下平台界面第二部分系统功效及性能指标系统功效车辆捕捉系统采取线圈检测来捕捉经过车辆，全天候车辆捕捉率大于99％。在汽车经过时，系统能对全部经过车辆进行捕捉并自动统计车辆图像信息，系统除了能够捕捉在车道上正常行驶车辆外，还含有捕捉跨线/压线行驶车辆功效。白天能清楚识别车辆牌照及整个车身特征情况，晚上能克服车辆迎头拍摄前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征一样清楚。并在照片上叠加通行时间、地点、车速、方向、限速等信息。实拍效果以下：现场实际抓拍白天效果图现场实际抓拍夜间效果图图像统计本系统采取专门为卡口应用设计高清楚工业摄像机，整个摄像系统是嵌入式一体化抓拍主机、同时补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩等组成精密系统，它们之间正确配合使得白天和晚上抓拍车辆图像清楚度全部很高。在环境照度比较低情况下（比如夜晚），系统自动开启闪光灯发生进行补光，以增强图片亮度，确保图片足够清楚。在强光照射下（比如晴天正午），系统会自动调整摄像机成像模式，抑制强光影响，确保图片曝光正常，成像清楚。在逆光情况下，系统也会自动调整拍摄主体亮度，车牌仍然很清楚。这么，在多种环境和气候条件下，摄像机全部能够拍摄到清楚图片，很有利于人工识别和机器识别牌照信息。图像分辨率不低于1600*1200，并将图像以JPEG格式存放于前端主机内，主机标配160G大容量存放空间，可存放近百万张照片统计，空间满后，自动循环覆盖，图像中标明车辆通行数据，现场实际抓拍图像统计效果图区间测速系统支持点测速及区间测速，测速精度符合GB21255-机动车测速标准。点测速：经过检测车辆经过每一个卡点前后两线圈时间差，计算车辆实时速度，具体见前面整体系统工作原理部分；区间测速：原理和点测速类似。选择更长测速区间，通常在10～15公里，测速区间选择要注意，中间不应有进出匝道。车辆经过第一个断面时，车牌被抓拍，并自动识别，同时上传中心车牌号码，经过时间等信息；车辆经过第二个断面时，系统再次抓拍车牌，并进行识别。统计车辆经过这两个断面时间差，利用“速度＝距离/时间”公式，计算出车辆平均速度，区间测速能很好预防驾车人躲避熟悉测速点问题，作为处罚超速违法行为法律依据将更有说服力，区间测速和单点测速相比有以下优势：1.监控范围大。区间测速系统因为对监控路面进行长距离监控，对该区间内行驶机动车进行全程监控，扩大了超速监控范围，控制了区间内整体行车速度。2.测速精度高。区间距离为两个监测断面之间距离，经过激光测量标定，距离误差几乎为零；机动车行驶时间为经过两个监测断面时间差，全部断面点设备时间同时，并采取GPS时钟校时，时间误差小。3.“反监控”能力强、监控效果显著。机动车驾驶员常利用电子狗等高科技设备提前发觉电子警察并进行逃避；在单点测速或监控点周围地段刹车减速，经过监控点后继续超速行驶；这类含有反监控能力违法超速车，在区间测速系统监控下将无所遁形。4.说服力强，更轻易被了解和接收。区间测速系统测速原理简单，精度高，监控范围为全区间，控制区间内平均车速，更轻易被驾驶人接收。5.可拓展性更强。依据应用需要，区间测速系统能够扩展更多应用功效，如：道路监控功效、治安(交通)卡口功效、交通流采集功效、非法占用路肩等违法取证功效(路肩加设备)、交通诱导功效（加诱导屏）等。区间测速系统示意图区间测速功效在中心软件上实现，区间长度能够依据需要设定，经过时间或车牌检索，能够查找出某个时间段经过测速区间车辆平均速度，或依据需要查找单辆车经过测速区间平均速度。同时可关联对应车辆经过起始点和截止点高清照片、经过时刻和瞬时速度。逆行抓拍：统经过对车辆经过前后两线圈时间前后，判定车辆是否是逆向行驶，若是逆向违章，开启摄像机对违章车辆进行抓拍，并上传中心。逆行抓拍示意图系统可自动判定不一样违法类型，依据要求传输协议及格式传输到中心处罚平台。可依据需要进行当地或中心报警。车牌识别系统采取中国领先图像识别算法，对全部经过车辆自动进行车辆号码识别、号牌颜色识别及车型等自动识别。1)牌照自动识别系统含有对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，白天车辆号牌识别率大于97%，夜间车辆号牌识别率大于90%。在实时统计通行车辆图像同时，还含有对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌车牌计算机自动识别能力，包含式号牌。所能识别字符包含:“0～9”十个阿拉伯数字；“A～Z”二十六个英文字母；省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台)；新军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成)；号牌分类用汉字(警、学、领、试、农、挂、拖、境)；武警车牌字符；2)车型和颜色识别系统采取车牌颜色和视频检测技术结合方法对车辆进行分型，能自动识别黑、蓝、黄、白四种车牌底色。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示是小型车辆，而黄颜色车牌表示是大型车辆。所以，我们首先利用车牌颜色判定车辆类型，对于无法依据车牌颜色判别车型或无法判定车牌颜色情况，就利用图像分析技术来辅助区分车辆类型。3)系统识别车牌类型部分示例：布控报警针对超速及被盗抢车辆和交通肇事逃逸车辆能实时布控报警。对于预交费车辆，可实时进行查询确定。当经过车辆和用户事先输入被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆牌照号码及车型等信息特征相符合时，系统在现场能够立即以声光进行报警，提醒值班人员有可疑车辆经过；同时系统将报警信息传输到监控中心，和110或122系统结合进行抓逃。报警信息中包含车牌号码、车速、车型、车辆经过时间、车辆图片等。含有和交警或公安数据中心进行数据交换功效，并可实时将报警车辆相关信息上传。流量统计系统可依据需要，按时段、车型、车道、方向进行查询，并进行流量统计（包含流量图、流量表、流量曲线图），含有出具日报表、周报表、月报表、年报表等功效。罚单打印针对超速、布控、违法、嫌疑等黑名单车辆图像经确定后可经过系统软件自带罚单打印功效直接打印，含有WORD、EXCEL两种文档打印格式。断点续传系统支持多个方法数据传输。可经过FTP方法自动上传违法数据、车辆经过信息（时间、地点、车牌号码等）、设备监测数据、流量统计数据等上传到中心管理系统；也可在中心经过TCP/IP网络下载操控前端设备。如因网络中止或其它故障，信息备份存放于前端设备中，待故障恢复后再自动上传，含有断点续传功效，也可经过USB存放设备直接下载前端设备中数据。远程管理系统提供设备编号、设备时钟、设备运行状态监测设置等设备参数配置，可经过前端人机交互界面进行现场配置，也能够在中央远程配置及获取校验，和实现远程重启、复位等远程维护，同时提供设备故障报警、设备运行状态监控、系统现场登录等信息日志管理。信息查询系统能对车辆通行信息、车辆违法信息、布控/撤控信息、系统运行日志信息、系统操作日志等信息按不一样条件进行查询统计。包含通行车辆实时监控、车辆正确查询、模糊查询、布控查询、报警查询、通行车辆流量统计等功效，查询信息能够多个形式打印输出。权限设置和日志统计系统含有权限管理设置功效，能够对不一样对象分配不一样类型使用权限。系统含有日志统计功效。可统计关键设备、网络状态日志和关键运行软件工作日志，还能统计设备或网络状态改变（重启、或重新连接）、关键软件发生重启或故障等事件日志。系统含有时钟校时功效，24h内设备计时误差不超出1秒。性能指标总体性能指标1检测方法线圈检测2平均无故障连续工作时间3,0000小时以上(MTBF)3工作温度-30℃～+4工作相对湿度20%～95%（非凝结）5工作电源220VAC±35%，50Hz±10%6抗电1500VDC,1分钟7绝缘>10MΩ(常温下)8图片像素1600×1200，JPEG9可检测最高车速180km/h10捕捉率≥99%11超速违法捕捉正确率≥98%12号牌识别率白天≥99%夜间≥95%13测速精度符合GB21255-机动车测速仪标准14抓拍方法1-2张/车15统计内容车型、车牌颜色、车牌号码、时间、地点、车道、行驶方向、车速、限速16摄像机逐行扫描CCD,解析度1600×120017工作方法二十四小时全天候工作，防水、防尘、防雷和抗电磁干扰。关键设备性能指标1）嵌入式一体化抓拍主机（浙江大华DH-ITC200CB）摄像机传感器类型：逐行扫描CCD；摄像机色彩：24位真彩色；当地存放容量：160G；抓拍图像分辨率：1600*1200；摄像机快门速度可设范围：1/50秒～1/10000秒；摄像机传输方法：TCP/IP,FTP可选；图像压缩方法：JPEG；统计模式：1-2张/车；抓拍图像及车牌识别时间：≤0.1秒；报警输入/输出：4路；数据接口：RS232，RS485，USB接口，10/100M以太网口，CDMA/GPRS可选；平均无故障时间：MTBF≥30000小时；平均修复时间：MTTR≤30分钟；工作电压：AC220V±20%50Hz；接地电阻：≤4Ω；摄像机功耗：＜10W；工作温度：-30℃～+70℃；相对湿度：＜95%；嵌入式一体化主机防护等级：IP66；满足7×二十四小时工业环境全天候连续工作要求；满足GA/T497-《公路车辆智能监测统计系统通用技术条件》要求。2）频闪闪光灯（DH-ITF130A）频闪光源寿命：≥300万次；闪光时间：5us～1ms可选；回电时间（全光）：≤0.2s；色温：5500K±200K；照射角度：≥55°；频闪灯功率：60WS；闪光灯防护等级：IP66；接地电阻：≤4Ω；工作温度：-30℃～+70℃；相对湿度：＜95%；工作电压：AC110V～280V；第三部分系统特点及技术关键点分析全嵌入式结构，前端无需工控机，系统稳定可靠现在中国大多数智能卡口系统均采取工控机＋视频采集卡方法实现图像抓拍，这种方法在研发上较为便捷，轻易实现，但欠缺稳定性，体积庞大，使用不便。计算机病毒、操作系统漏洞等全部将给该系统稳定性造成隐患。而DH-CP200系统设计充足利用大华企业在视频图像监控领域技术优势，主机硬件电路采取大华企业已在安防领域产品上应用成熟硬件平台，并依据卡口抓拍实际应用需要，对硬件电路进行了改善和优化，在元器件选择上全部采取工业级或军工级芯片，降低了功耗，确保了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。DH-CP200采取LINUX操作系统，并专门针对抓拍功效需要对代码进行了淘汰和优化，软件功效较为“专一”，提升了CPU工作效率和整机工作稳定性，系统采取软硬件双重看门狗技术，绝对避免了系统死机。而且将抓拍摄像机、控制主板、存放硬盘等设计为一体，使整个系统愈加紧凑，安装维护愈加方便。嵌入式一体机工控机结构性能更稳定，适合户外恶劣环境全天候工作，工作环境温度-30℃～+70工控机工作环境通常要求在-10℃～+55结构紧凑，安装使用方便体积庞大，结构复杂，维护工作量大功耗更低＜10W近百瓦独特结构设计，散热功效出色考虑到智能卡口室外工作环境需要，整个系统采取了独特结构设计，充足利用主机外壳进行散热，进而确保了整个设备在夏季高温条件下运行稳定可靠性。工作温度为-30℃～+70℃，可完全适适用于内陆高温干燥主机散热示意图大容量当地数据存放摄像机内置大容量专用图像存放单元，可存放近百万张违章图片数据。现在采取工控机方法智能卡口系统因为硬盘除需保留违章图片外，还需要保留操作系统文件和智能卡口应用软件，从而降低了图像文件存放空间，另外病毒对分区破坏也将影响数据安全性，甚至造成数据丢失。而现在大多数嵌入式智能卡口系统还不含有当地大容量存放功效，如采取SD卡只能临时存放少许图像数据，不适合常年全天候图像统计，而且SD卡存放抗震性能差，工作温度范围小，轻易造成数据丢失。DH-CP200系统充足考虑了数据安全性及长时间存放需要，主机内置大容量160G硬盘，满足了系统长时间当地存放及数据备份，同时系统还可依据需要，实时或定时将图像数据上传到中心服务器进行存放和查看，实现了设备当地存放和中心存放双备份。支持摄像机内置车牌识别系统除了在中心平台配置车牌识别软件进行车牌识别外，还可支持在前端摄像机内部嵌入识别软件进行识别，这种方法可大幅度降低中心代理服务器运算负荷，缓解数据处理压力，同时还处理了中心识别软件出现故障后整个系统全部无法识别问题，含有单套设备独立运行能力。水印加密防数据篡改系统含有水印加密功效，抓拍图像后即在前端摄像机内部DSP直接进行加密处理，从源头上加以数据保护，中心在接收到前端传回图片时需要做加密算法验证，可区分出正常和被篡改图片，使得不管在传输、存放过程或后端中心数据被窃取修改后全部能被检测到，确保了执法真实、公平、公正。自主研发，可个性化定制本系统为完全大华企业自主研发、设计，拥有各项原始数据、资料、源代码、开发包等，并拥有相关自主技术知识产权证实，可依据用户实际需要对各项功效进行修改、增加，进行个性化定制，以满足多种执法需求，不存在使用过程中造成侵权、盗用等法律纠纷问题。检测方法多样化系统支持除线圈外雷达等多个检测方法，可依据各地条件不一样灵活使用，合理安排资源，发挥设备最大性能。技术关键点清楚拍摄高速行驶车辆分析我企业产品设计中，能够清楚拍摄最高时速为180拖尾现象产生原因及处理方案1）摄像机快门设置不合理造成，摄像机快门速度最慢是1/50秒，最快是1/100000秒，假如快门速度较慢（小于1/500秒）时，运动物体在像机快门动作（曝光）时位移量会被统计下来，造成运动物体发生径向模糊现象，即拖尾现象。通常处理方法是将快门速度提升至1/500秒以上，但一样快门白天拍好了，晚上往往不能兼顾。我们采取了获国家发明专利高速摄像技术确保在车辆高速运行状态下不管白天晚上均能抓拍到清楚图像。2）图像采集采集方法不合理造成。一般PAL制式摄像机扫描系统是采取隔行扫描方法，每秒钟快门打开50次，产生25帧图像，而每帧图像由奇数场和偶数场组成。组成一帧图像相邻两场图像时间差约为20ms,以车速180公里/小时来计算，两场图像中车辆会有1米位移。在观看