论我国高速公路路基填筑技术

论我国高速公路路基填筑技术摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，对施工质量也提出了前所未有的挑战，路基作为公路工程的重要组成部分，在整个项目施工中的地位举足轻重，尤其是对路基填筑施工工艺的研究，意义重大。本文根据笔者自身的施工经验对路基填筑施工技术进行了阐述。

关键词：高速公路;路基;填筑技术

一、施工准备

1）测量放线。采用全站仪放出路基中线和两侧边线，确定征地范围。并测出路基原地面高程，根据测量结果画出路基填筑横断面图。

2）土工试验。对准备用于路基填筑的合格路堑挖方取样做土工试验，测出cbr值、液塑限、最大干密度、最佳含水量，取得试验数据指导施工。

3）清表、压实。采用推土机清除路基表面树木、杂草及淤泥等非适宜性材料。并用推土机整平和压路机压实至规范要求。当有水塘时，应先挖沟疏干，清除表层土后再填筑路基。原地面横坡度大于1:5时，应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，每级台阶高度不宜大于30cm。

4）试验段施工。场地清理工作完成后，全标段纵向便道也基本贯通，按照规范要求，在路堤填筑前，选长度200m左右的路段进行试验段施工，通过做试验段以获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含水量、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。

二、路基填筑

路基填方全部利用经检测合格的路基沿线挖出的土石方，纵、横向调配解决。填方段地基，清表后采用重型压路机械进行碾压，路基压实采用重型压实标准。

试验段施工完成后，根据试验结果开始路基填筑。路基采用水平分层填筑。用自卸车运料至指定地点，采用方格网法卸料。用ty230推土机分层摊铺填料，虚铺厚度控制在30cm以内，摊铺宽度每边比设计宽度增加30cm-50cm，确保边坡处路基压实度。

1）含水量检测。分层摊铺完后，检测填料含水量。根据检测结果对填料进行洒水或翻晒直至将含水量控制在最佳含水量的±2%内。

2）填料平整。含水量检测合格后，用py185平地机整平路基填料。每两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。在填土区段路基中线位置及路基边缘线外侧50cm划纵线，沿路基前进方向每5m划一横线，从而分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m（或在纵坡变化处）设一组标高控制点，每层填料铺设的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。翻松后进行分层填筑，地表自然横坡陡于1:5的路堤，填筑前必须在路堤基底开挖宽度不小于2m的台阶，台阶应有4%的向内倾斜的坡度，以确保路基的稳定。台阶部位压实采用大型压路机碾压，压实度应满足同等填土高度所要求的路基压实度标准；②路堤分段施工时，其结合部不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不少于2m；③当填方高度≤1.5m时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下0-80cm）填料或表土必须认真处理。当土层最小强度（cbr）不能满足《规范》要求时，采用换填处理，处理后的上、下路床压实度均不得小于96%，cbr值不得小于规范要求。

三、结束语

总之，为了有效的控制每层填土厚度，提高路基压实质量，保证路基填土的均匀性，就必须加强路基土方填筑施工技术的研究，上述施工技术施工操作简单、安全，施工操作规范、有序，收到了良好的效果，值得推广。

参考文献:

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