220kV线路跨越铁路施工措施样本

1、跨越状况概述1.工程概况1.1.本工程项目为220kV线路改造工程。1.2本工程在3#～4#杆位之间跨越2轨道淮南线铁路，#3-#4档距为312米,#3塔为J4-21m，距离近来铁路轨边121m；#4塔为ZM1-24m，距离近来铁轨边为191m。跨越处线路与铁路夹角为88°，铁路为2条双轨铁路平行排列，被最外侧两轨道间距为5.5米，路肩宽为3.5米，轨顶至铁路路肩顶面高为0.8米，路肩至铁路边地面高度为2.2米；左手侧距铁轨自闭线方向0.8m贯通线10m7m自闭线方向0.8m贯通线10m7m2.2m2.2m60m3.5m6m3.5m60m3.5m6m3.5m立面图立面图方向方向4#3#151m4#3#6m16m312m312平面图平面图表：技术参数表跨越铁路里程淮南线K跨越塔杆号3#4#杆塔型式J4-21ZM1-24杆塔呼高212470℃>16铁塔与铁路中心水平距离(米)3#、4#对铁路中心水平距离分别为：151、1线路与铁路夹角88°其她跨越档内导、地线不容许接头2.合用范畴本办法合用于1线路改造工程跨越双轨道铁路毛竹跨越架搭设进行导、地线跨越施工。3、现场人员职责现场指挥(亮)：负责施工现场总体指挥、协调工作。现场技术员（兵）：负责各项技术数据在施工过程中控制。现场安全员（国）：负责施工现场全过程施工安全监护。现场材料员：负责按照办法规定选用毛竹、拉线等工器具。技工：负责跨越架搭设、封顶等详细操作。普工：负责工器具、材料运送等简易性工作。项目部经理、专职安环员、技术员在施工过程中在现场配合、协调施工，专职安环员负责与铁路部门联系、协调工作。4、施工方案在铁路两侧搭设毛竹跨越铁路网架：1.搭设跨越架前须与铁路关于部门获得联系，并办理好有关手续后方可搭设。2.依照铁路两边地形状况，每边搭设四排架体，其中二侧接近铁路里面一排架体保持与铁路上、下线中心6m水平距离。3.跨越架搭设高度：架顶至轨顶高为不不大于13米。4.跨越架搭设长度：跨越架有效长度必要超过新建线路两边导线各2米，并设有外伸羊角，依照线路与铁路交叉角及线路宽度，跨越架搭设长度为12米。5.跨越铁路搭设跨越架尺寸如下图3、图4所示：跨越架搭设长度12m，高16m。铁路毛竹架搭设示意图16m≤1m≥13mφ36×1.5m钻桩6m1.5m×315m16m≤1m≥13mφ36×1.5m钻桩6m1.5m×315m1.5m1.5m6m1.5m1.5m6m6m15m615m66图3：剖面图图3：剖面图12m12m图4：平面图图4：平面图羊角安全绝缘绳和绝缘网封顶羊角安全绝缘绳和绝缘网封顶新建线路导线φ6.2mm钢丝绳拉线新建线路导线φ6.2mm≥H≥H≤1.5mL≤1.5L≤1.5m2.5m拉线对地夹角≤45≤1.2拉线对地夹角≤45φ32×1.φ32×1.5H=2mL=2m对铁路自闭线保护图5、跨越架搭设施工规定5.1选材规定5.1.1毛竹选材：规定生长期四至六年粗壮毛竹，三年如下和七年以上不适当使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀及裂缝超过一节均不准使用。5.1.2绑扎材料：普通采用#10软铁丝。5.2跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效某些小头直径不得不大于75mm，小横杆有效某些小头直径不得不大于90mm，60～85.3立杆间距、大横杆间距、小横杆间距不得不不大于下表中规定：立杆间距排间距大横杆间距小横杆间距1.5m小号侧2.5m大号侧3m1.5m1.55.4立杆纵面排数见下表：被跨越物名称立杆纵面排数每排立杆数铁路大号侧4排，小号侧4排。95.5跨越架搭设高度、长度：架顶至轨顶高为13米，承力绝缘绳距轨顶为>12米，承力绝缘绳弧垂不不不大于1米，跨越架高度为16米，跨越架有效长度必要超过新建线路两边导线各2米，并设有外伸羊角，搭设长度考虑到交叉角为88°，斜跨度数较大，每边再加0.5m，现场架体长度为7米+2×2米+0.5×2=12米。5.6立杆深度：架体无法埋入地下，可用毛竹作扫地杆横向绑扎并设剪刀撑；应垂直于地面，且立杆场地平整。在铁路右侧跨越有地下光缆，立杆不能埋入土内，在绑扎大横杆时底部必要绑扎扫地抱杆，上压土或沙袋,并每隔6米5.7立杆接长：采用有效毛竹根接梢办法，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，绑扎牢固，立杆接长垂直偏差不得不不大于0.5%。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根；架体顶端水平面所有采用双毛竹并排绑扎，最内侧架体从线路左侧起第1、3、5、7、9号立杆使用两根毛竹并排绑扎，用于固定封顶承力绝缘绳。5.8斜拉杆接长和设立：选用一顺弯毛竹根接梢，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，斜拉杆与立杆角度为45°～60°，斜拉杆和立杆根部交合处绑扎，纵向间距每隔5～6根横杆设不同方向一组，禁止三步以上横杆不设斜拉杆，外抛斜拉杆应选取粗壮毛竹，竖直埋入土中300mm以上（铁路小号侧护栏侧不埋入土内），用力压倒搭设应绑扎部位根部夯实。5.9绑扎规定：绑扎丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”形。大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都应绑扎，绑扎绞紧普通采用12号圆钢作小绞棍，绞紧时不能用力过猛，以防绞断扎丝，一旦发现扎丝被绞断应重新绑扎，杜绝留下安全隐患，接杆及斜拉杆相接时绑扎四道，禁止二道绑扎，绑扎大横杆时必要在内侧施工。5.10拉线设立：跨越架搭设时，底部要设立抛撑，搭设到四步高时必要打好拉线方可接高，顶层设立吊角拉线，拉线为φ8.7mm钢丝绳，使用前必要检查与否合格有效。拉线与地面夹角普通不大于45°，成外“八”字形，拉线必要固定到钻桩上，钻桩前必要设挡土地锚，采用地钻必要牢固可靠，钻至地下1.5米深，每根钻桩只容许锚2根拉线。架体外侧上、下层拉线均打在铁路两侧地里，施工时不要过度收紧，只需略带张力即可；拉线与钻桩连接处用3个钢线卡子固定。5.12跨越架对铁路最小距离规定如下表：跨越物名称跨越架部位铁路10KV电力线与架面最小水平距离架体至轨边3.5m。2m与封网最小垂直距离≥8.5m2m6、封顶施工6.1先将两根φ12绝缘尼龙绳分别由铁路两侧架顶上施工人员(每侧两个)抓牢，把绳一端拴好U型环盘放在两侧架上人员手中，地面铁路两侧人员同步准备好。当铁路监护人员容许施工后，两侧架上人员迅速将两根尼龙绳向铁路中间方向抛出；两侧地面人员迅速拾起，将两根绳子通过U型环连接上，连接好后大声告知两侧架体上人员同步向两侧收紧尼龙绳，地面铁轨上人员迅速撤离到轨道以外安全位置；尼龙绳弧垂应控制在距轨顶距离≥1210#绑扎4-6道10#铁丝绑两道1T卸扣单个吊架示意图6.2运用已升空一根尼龙绳牵引3根尼龙绳，再用一根尼龙绳牵引承力绳，重复施工，直到把6根承力绳所有升空固定，并保存4根尼龙绳，2根牵引尼龙网用，另2根保存进行牵引绳和导、地翻线用。在此操作过程中要始终保持绳索距轨顶距离10#绑扎4-6道10#铁丝绑两道1T卸扣单个吊架示意图6.3承力绳采用6根φ12绝缘尼龙绳，每相2根,间距2.3米，用3T手扳葫芦收紧固定在φ36×1.5m钻桩(配挡土地锚)上,在收紧过程中派专人在架体上进行观测，控制承力绳最后弧垂≤1米。6.4本工程因铁路停运时间短，只在承力绳上方采用尼龙网封顶，用保险带滑扣将尼龙网扣在承力尼龙绳绝缘上，尼龙网尼龙绳与保险带滑扣连接处栓死，用预留在跨越架上尼龙绳在另一端拽尼龙网，将尼龙网拽止铁路中心线时，两头尼龙绳在架体上收紧栓牢，使在施工时牵引或导、地线通过时不落向铁路上；尼龙网为4m×3m，每相4张，计12张。7、跨越架拆除：7.1拆除跨越架时应先拆除尼龙网，再拆除承力绳，最后拆除架体。7.2承力绳拆除同展放同样，架体时拆除应先上后下，拆除前应检查其薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、拉线联侧小横杆。7.3拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，禁止个人分段或上下同步拆除，禁止将跨越架推倒拆除。8、安全文明施工注意事项8.1施工迈进行技术和安全交底，并进行《安规》考试合格方准上岗。8.2进入施工现场，必要戴好安全帽；高处作业必要打好安全带；作业点必要设专职安全监护人，搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。8.3施工人员需穿具备防滑效果鞋，施工人员跨越铁路携带工具时每人不得超过两件，小工具必要用工具包携带。8.4施工前依照复测交叉角度、导线边线间宽度、地形，拟定跨越架位置，并用木桩作标志，翻越铁路时注意安全。8.5铁路跨越架搭设前，应到铁路部门办理施工允许手续，搭设时要在铁路两头距施工点各1000m外视线畅通处设立专人用对讲机传信号，若有火车驶来及时用对讲机告知施工现场，现场人员得到有车通过告知后，应及时将工器具等及时撤至安全位置。现场通讯务必随时保持畅通。施工人员距运营中列车水平距离需＞8.6搭设时需要铁路主管部门关于人员在场，本工程铁路两侧有地下光缆，故铁路两侧跨越架施工时，立杆和斜撑禁止埋入土，铁路两侧禁止挖土，该处跨越架采用绑扎扫底杆进行施工。8.7施工时，禁止在铁道上堆放工具和材料，禁止施工人员在铁道上逗留。在铁路架顶上进行抛两根尼龙绳人员在抛绳时必要打好安全带。8.8搭设此2轨道铁路跨越架时要有专人选材，不合格毛竹禁止使用。8.9搭设过程中要注意天气变化状况，及时打好拉线（禁止架体无拉线过夜），防止大风刮倒架体。8.10跨越架搭设时必要做到横平竖直，美观大方，立杆接长垂直偏差不得不不大于0.5%。8.11在跨越架醒目位置应悬挂“禁止攀登”等标志牌，并设专人看守。8.12跨越架搭设好后，应在其顶部预留尼龙绳，以备翻导引绳或地线用。8.13两侧跨越架搭好后由项目部专职安环员和铁路关于部门验收合格后方可进行封顶施工；整个跨越架搭设完毕后，应由项目部专职安环员检查验收并签字承认后，方可进行导、地线展放工作。8.14跨越架搭好后每天需对封顶承力绳与轨顶最小垂直距离进行监测，若不符合安全距离规定必要及时调节。8.15施工过程中禁止破坏铁路设施及路基。8.16跨越架搭好后两侧架体要分别派专人看护，跨越架体及各拉线应随时检查加固，放、紧线时应设专人看守。8.17放线完毕后应尽快拆除跨越架。拆除时应先上后下逐根拆除，一步一清。拆下材料应有专人传递，不得向下抛扔。8.18拆下来扎丝禁止随意乱抛，特别是铁路上不能有扎丝，拆除结束后应把地上废铁丝、坏毛竹等遗弃物应妥善收集解决，禁止随意丢弃。8.19合理运用施工场地，尽量减少作业占地面积，以减少对树木、植物损坏。8.20未尽事宜，均遵循《安规》及铁路部门有关安全条例及有效安全文献执行。9、危险点分析及控制办法序号危险点控制（预控）办法备注1触电认真交底，明确作业人员和监护人员安全职责；施工过程中满足有关《规程》及本作业原则内所列安全距离和其他有关规定，施工人员禁止从接近带电线路侧攀登，施工中使用绳索为绝缘绳，架顶采用绝缘网封顶。2高处坠落安全监护人员随时提示人们系好安全带及系在牢固构件上；上下跨越架做好100%防高处坠落办法，施工人员在任何时候不得失去保护。3物体打击禁止高空抛物，上下传递工具、材料必要使用绝缘绳索。4跨越架倾倒跨越架搭设应牢固、可靠，带电线路跨越架一律不许搭垛，要搭成整体构造；跨越搭好后应挂安全警示标志牌，风雨过后应对跨越架进行全面检查并加固；封顶及拆除承力绳施工时间控制及绳索对轨顶安全距离控制，保证架线施工安全。5各种工器具、绝缘工具备缺陷。按规定定期进行检测、实验和检查。6重要跨越架无醒目安全警告标志。带电线路、铁路等处跨越架上应悬挂醒目安全警告标志。7拆跨越架时上、下同步拆；将跨越架整片放倒。拆跨越架时应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；拆跨越架禁止将跨越架整体推倒。8铁路附近搭拆跨越架时，毛竹或工器具放在钢轨上或钢轨轨道电路短路监护人应随时检查，搭设跨越架用毛竹及有关工器具禁止放在铁路铁轨上。铁路两条轨道不得被导体连接，在施工过程中杜绝将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在轨道上。9搭拆电力线路跨越架时架体与带电体安全距离不够。按安全规程带电搭拆跨越架时，规定安全监护人要随时检查跨越架与带电线路安全距离，如与带电体安全距离不够，应及时返工，保证跨越架与带电体安全距离。10不断电搭、拆跨越架未指定专职监护人，民工、合同工搭设无员工监护。指定专职监护人，明确工作负责人，外包队伍搭跨越架时，必要由有经验员工或安全人员做专职监护人（外包队伍必要经资质审查合格并有合同）。11搭、拆跨越架不按规定施工。不断电搭、拆跨越架时应按施工方案和安全规程中跨越架对带电体安全距离规定去施工；要有专人负责安全监护检查、验收。12交通事故上下班禁止超载超速行驶，禁止客货混装。10、安全文明施工及环保规定10.1安全文明施工规定施工人员应具备相应电气知识、有一定操作水平，并熟悉触电急救知识，遇到电气伤害时，具备应急解决能力。施工迈进行技术和安全交底，组织人员学习新安规《电力建设安全工作规程-第2某些（架空电力线路）》（DL5009·2-）；考试合格并提供相应施工资质证书确认后方准上岗。施工前依照复测交叉角度、被跨物对地高度、导线边线间宽度、地形状况，拟定跨越架位置，并用木桩作标志。进入施工现场，必要戴好安全帽，穿好工作服。高空作业必要打好安全带，每处作业点均应设安全监护人。搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。跨越架在搭设过程中要注意天气变化状况，及时打好拉线（禁止架体无拉线过夜），防止大风刮倒架体。跨越架宽度应超过新建线路两边线各2m以上。各种跨越架搭设施工完毕后，应在其顶部预留尼龙绳，以备翻导引绳或地线用，同步，需有施工班组专职安全员或项目部专职安全员检查验收，对安全距离、跨越架体、拉线等进行一次全面检查。并签字承认，挂上“合格”标牌后，方可进行下一道工序。施工时现场应设安全监护人，邀请被跨越物所属有关单位进行现场监护，并按《跨越电力线路架线施工规程》（DL/T5106—1999）7.1.1、7.1.2、7.1.3、7.1.4等条款和被跨越物有关行业规定等严格执行。跨越架在搭设完毕后应设“禁止攀登”等有关标志。电力线跨越架应在架体醒目位置挂上“高压有电，禁止攀登”等标志牌，并设专人看守。注意天气状况，强风暴雨过后，应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。架体如保存时间过长，再次使用前必要进行检查，确认各部位有无缺损件，合格后方可再次使用。搭设铁路10KV贯通线、自闭线路跨越架安全规定临近带电体作业时，上下传递物体必要使用绝缘绳索，作业安全过程必要有铁路供电段派人现场专人监护。不断电搭设及拆除跨越架，应选取天气晴朗时工作，雷、雨及浓雾、大风天气禁止施工。拉线及留绳要用绝缘尼龙绳，所有物品应用绝缘绳上、下接送，禁止随意抛扔。施工人员攀爬带电跨越架，禁止从跨越架内侧上下。电力线跨越架搭设好后，应在其顶部预留绝缘尼龙绳，以备翻导引绳或地线用，引渡或牵引过程中，架体上下不得有人。跨越架在牵放线过程中，架体上不得有人。不断电搭设跨越架完毕后，现场负责人应对现场进行全面检查、清理，合格后方可使用。搭设铁路跨越架安全规定搭设铁路跨越架，应携带关于跨越资料及《跨越施工办法》等，事先与铁路设备管理部门获得联系，订立安全合同征得允许并派人进行防护后，方可施工。同步，请铁路部门派专人负责现场协调，以便选取通行车辆较少时间搭设跨越架。跨越架搭设时，铁路部门必要有专人在现场防护，施工过程中施工人员服从铁路防护人员指挥。在搭设过程中，有列车通过时不得施工，必要运用列车间隔施工，当需要铁桩打入土中固定期，须向铁路部门询问地下与否有光缆、电缆，有地下光缆、电缆处不能向下打桩，以免伤到地下光缆、电缆。现场通讯必要随时保持畅通。来车时及时告知停工，应及时将工器具等及时撤至距离铁轨边不不大于5米处，待列车尾部通过后方可继续施工。施工时禁止施工人员在铁道上逗留。铁路跨越架搭好后每天24小时有人看护，每天检查架体与否倾斜、位移，并及时校正,对架顶至轨顶最小垂直距离进行监测，如不符合铁路部门规定安全距离规定期，必要及时调节。铁路两条轨道禁止被导体连接，否则会导致铁路信号混乱；在施工过程中杜绝将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在轨道上，铁路架顶承力绳采用绝缘防护网时，禁止直接从轨道上牵引，必要通过绝缘尼龙绳做引绳带张力从空中展放，拆除时禁止直接将承力绝缘防护网直接松落到轨面上。在施工过程中，禁止破坏铁路设施及路基。10.2环保规定合理运用施工场地，尽量减少作业占地面积，以减少对树木、植物损害。施工后，废铁丝、坏毛竹等遗弃物应妥善收集解决，禁止随意丢弃，做到工完料尽场地清。开挖或打入铁桩、钻桩时，辩识地下有无光缆、电缆等管线埋设，注意避让。8.3未尽事宜，应严格按《电力建设安全工作规程-第2某些（架空电力线路）》（DL5009·2-）、跨越电力线路架线施工规程》（DL/T5106—1999）及规程和规定执行。11、特殊危险点分析及相应解决办法11.1封顶及拆除承力绳施工时间控制及绳索对轨顶安全距离控制解决办法：在用一根尼龙绳牵引两根尼龙绳过程中要控制住绳索对轨顶最小垂直距离≥11米，承力绳紧固后弧垂≤0.5米。11.2铁轨短路解决办法：铁路两条轨道不得被导体连接，否则会导致铁路信号混乱；在施工过程中杜绝将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在轨道上，拆除时禁止将承力绳直接松落到轨顶上。12、应急预案12.1目为了防止和控制潜在伤亡事故或紧急状况发生时能做出应急准备和响应，最大限度地减少也许产生人员伤亡、财产损失和对铁路运送影响，特制定本预案。12.2范畴本预案合用于跨越铁路施工有也许发生人员伤亡事故及中断铁路行车等紧急状况。12.3职责项目部应急领导小组是人身伤亡事故及中断铁路行车应急响应现场指挥机构；综合办、安全科负责对全体员工紧急救护及迅速恢复铁路通车知识宣传、教诲、培训工作。办公室、工程处负责应急物资、工具、设备配备。应急状况时，指挥机构分工职责如下：项目经理负责发生人身伤亡事故及中断铁路行车应急响应总体决策和指挥；经理负责现场指挥协调；急救组：（由具备紧急救护资质人员负责），负责组织成员对伤者进行紧急救护，及时急救伤员，并与外援急救力量120急救中心联系，送往就近医院；项目部应急小组、急救小组名单12.4潜在事故或紧急状况序号潜在事故或紧急状况也许导致伤害1跨越架禁止向内侧倾斜中断铁路行车2高处坠落人身伤亡、影响铁路行车安全3物体打击禁止上下抛物、4触电人身伤亡5交通安全事故人员伤亡612.5应急准备项目部成立应急领导小组，项目经理任组长，成员由安全科、工管科、综合办等部门人员构成。项目部负责健全涉及所在地政府、派出所、医院等单位以及公司、送电分公司有关部门、管理人员、核心技术人员联系信息表，保证能及时获取有关资讯。应急车辆为项目部配备工程车；。对员工进行紧急救护知识培训，并定期组织人员进行演习。施工现场、驻地配备必要应急工具。担架；医药箱，依照应急事件配备必备应急药物，如：医药纱布，消毒消炎药物，防暑药物等等；现场急救组人员拟定。现场安全监护人为第一应急人，必要通过紧急救护培训并有资质；现场安全监护人必要有信息联系表，在紧急状况发生时能及时与外部联系；同一作业组人员及时加入急救组参加应急响应；12.6应急响应中暑随从人员大声呼救，求得有关人员协助；随从人员及时把中暑人员转移到通风阴凉地方平躺，松开衣服，用冷水给其降温，并给其服下防中暑药物；安全监护人及时与应急领导小组关于领导报告，并把中暑人员送往就近医院救治、休养；坍塌同组作业人员大声呼救，求得有关方人员协助；影响铁路行车时，及时联系现场监护铁路管理人员运用无线电台呼喊列车停车。同组人员一面组织人员采用办法防止坍塌范畴扩大，一面把压在架下人员救出。及时组织人员将坍塌物清理出铁路机车车辆限界以外，保证铁路及时恢复通车。对救出伤者，检查与否故意识，如没故意识，进一步检查与否有呼吸及心跳，否则，及时实行心、肺复苏。对呼吸、心跳正常伤者，检查与否存在骨折，如浮现骨折，应进行骨折固定，万万不可随意拉抱或翻身，以防断骨割断神经导致无法挽回后果；及时与应急领导小组和外部联系；用暂时担架将伤者抬到急救车辆能到达路口，及时送伤者到就近医院急救治疗；高处坠落同组作业人员大声呼救，求得有关方人员协助；对坠落人员进行检查，检查与否故意识，如没故意识，进一步检查与否有呼