应急通讯指挥车安装调试及验收方案

第一节安装调试 1第二节验收方案 6一、验收要求 6二、验收项目及标准 7三、验收方式 8第一节安装调试应急通讯指挥车到达目的地后，对其小配件进行安装。安装应按照规定的安装规范进行，不得破坏应急通讯指挥车原有机构。车顶安装车顶平台，用于安装动中通天线、功放、摄像机、定位天线等设备；车后安装升降杆，用于各种天线和避雷器的安装。此外，车体外部还需设置外接电源输入接口插座及外接信号接口板。升降杆的主要作用是将天线架设到要求的高度和方向，升降杆的顶端需要制作天线固定架，并可搭载避雷设备。升降杆分为手动式、液压式、气动式和电动式。小型车可选用手动升降杆或者电动升降杆，展开高度和承重能力依使用方要求确定。升降杆要求具有良好的抗风性和稳定性，具有可靠的锁止功能，升起后能在任意高度和方向上锁定并保持平衡，不工作时整个天线桅杆可完全收拢于车后方。升降杆应采用旋转方式安装，工作时可依靠活动关节旋出车辆后部，不影响后车门的开闭。平衡支撑系统用于保证车辆停放时的水平及稳定，分为手动式、液压式和电动式。小型车可选用手动式或者电动式。如采用手动4点式支撑，可在后轮后部的车架上挂装2个手动剪式支撑腿，前部则采用千斤顶支撑。外部电源接口可安装在车辆后保险杠下方，使用防水插座，一般要求达到6.5级的防水等级。线缆可沿底板下部接入机柜，用于将市电和发电机的供电引入机柜。小配件安装完成后，应对应急通讯指挥车运行调试。应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障。已广泛应用于人防、部队、银行、气象，地震等行业。应急机动指挥通信系统包括固定指挥中心和应急机动指挥通信车两部分。而应急机动指挥通信车是固定指挥中心的扩展和延伸，能够将事件发生现场的情况迅速反馈到固定指挥中心。可作为突发事件的现场应急指挥通信中心，在事件现场附近构成现场指挥平台，为现场各专业组提供支撑，为各级政府领导应急决策和指挥提供依托，进一步提高各级政府处置突发事件的能力。应急通信可以分为两个方面：一方面是应急，要求能够在任何时间、任何地点迅速部署指挥通信系统；另一方面是通信，要求所构建的通信系统可以提供稳定、灵活的通信手段，在指挥中心与事件现场之间实时交互语音、数据、视频等信息，保证指挥员不出办公室就能全面的了解事件现场状况、掌握时态发展，从而做出准确的把控和布署。应急通信车的应急通信系统，能够满足语音、数据、视频等宽带综合指挥调度服务的要求。结合现有的卫星技术、计算机通信技术、图象/视频采集处理技术、语音调度技术，可以组成一个功能更加完备的移动指挥中心，为指挥员与现场提供视音频监控、语音联络、数据查询等丰富的指挥调度功能，使指挥中心的决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性，为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。分布式调度指挥，地面指挥中心和应急通信车分别配备独立的调度系统，调度机和视频服务器可作为主从关系存在，现场应急通信车中的设备可以实时将现场数据上传至指挥中心总服务器，作为二级调度系统或视频会议系统的分会场；在卫星链路有压力或失效的情况下，现场应急车调度系统自成体系，完全可以独立对现场进行指挥调度，可通过现场应急通信车的视频服务器召开局部视频会议、对本地视频信息进行录像和保存，很大程度可减少卫星链路压力。二级分布式调度系统，可协同工作，可互为备份，可分担压力，是整套系统的优势所在。通讯系统作为应急通讯指挥车的核心功能，在应急使用时是否能够正常通讯显得尤为重要。而通讯指挥车内各种短跳线、连接器以及通讯设备连成的链路性能直接关系到通讯系统的通讯质量，在应急网络建设过程中，测试环节至关重要，通过测试可以及时发现不合格的元器件、不良安装、设备故障等导致的通信问题，保障应急通讯车的应急通讯能力。1.物理层测试为了保证物理层链路传输数据的连续性、稳定性、可靠性，物理层链路在投入使用前需要对车内所有的短跳线、连接器等链路进行认证测试，这包含所有的铜缆链路。在铜缆链路测试中，由于应急车内环境复杂，发电机供电系统和通信系统处在同一空间，供电系统会产生电磁辐射，对线缆造成干扰，跟据线缆标准和对MICE研究，建议用XX标准检测。按照标准，测试连接的短跳线需要使用专门用于测试跳线的跳线适配器如图所示：2.通讯链路性能测试通讯设备是通讯网络的核心，其性能的好坏直接影响通讯稳定性，网络中相应设备的可靠性至关重要，而测试是质量的关键保障。对应急指挥车通信链路进行R吞吐率、丢包率、时延、抖动、背靠背等参数进行测试，需采用双端测试方式进行，用以检验通信链路性能，如图所示：（1）吞吐率(Throughput)定义：被测设备在不丢包的情况下，所能转发的最大数据流量。通常使用每秒钟通过的最大的数据包数或者字节数来衡量(MB/s)。作用：反映被测试设备所能够处理(不丢失数据包)的最大的数据流量。（2）丢包率(LostRate)定义：在一定的负载下，由于缺乏资源而未能被转发的包占应该转发的包数的百分比。作用：反映被测设备承受特定负载的能力。（3）时延(Latency)定义：发送一定数量的数据包，记录中间数据包发出的时间T1，以及经由测试设备转发后到达接收端口的时间T2，然后按照下面的公式计算：对于存储/位转发设备：Latency=T2-T1T2：输出帧的第一位到达输出端口的时间；T1：输入帧的最后一位到达输入端口的时间。作用：反映被测设备处理数据包的速度。（4）背靠背(Back-to-Back)定义：以所能够产生的最大的速率，发送一定长度的数据包，并不断改变一次发送的数据包数目，直到被测设备能够完全转发所有发送的数据包，这个包数就是此设备的背对背值。作用：反映被测设备处理突发数据的能力（数据缓存能力）。第二节验收方案一、验收要求应急通讯指挥车需满足以下要求：应急指挥车样车集成了卫星通信技术、无线通信技术，计算机技术，围像采集与传输技术，在此基础上实现了通讯指挥系統的通讯、控制、会议等八大关键功能，具有通过性、可靠性，安全性、舒适性四大性能。1.通过性指挥车需选用优质环保发动机，额定功率达到XX马力，最大扭矩XX，动力储备充足，车辆最大爬坡度需达XX%。同时需装备电动绞盘，增强整车紧急情况下的自教能力。并需提高最低离地问隙、增加接近角和离去角、加装ECAS车身升降系统（可快速将车身升高或降低50mm），增强抓地能力方面的改进。提高应急指挥车的越野性能。2.可靠性车身需采用防腐设计。3.安全性指挥车需安装有4个液压支腿，保证了指挥车工作时车身平稳。车辆在松软地面停放时不下陷。车内装备得卫星导航系统(可进一步升级到“车联网”系统)，便于指挥中心统一调度。需装备帶防弹芯的无内胎轮胎，可实现轮胎被击穿后仍能以60Km/h的时速行100公里以上。4.舒适性装备气囊悬架，采用静音技术设计；侧窗玻璃需为中空玻璃；需采用气囊威震座椅，可消除司机长途驾驶的疲劳。应急通讯指挥车需集通过性、可靠性、安全性、舒适性于一身，实现车辆平台、通讯指挥系统服务设施的一体化开发和应用。二、验收项目及标准1.数量检验。数量检验是保证应急通讯指挥车数量准确不可缺少的重要步骤，一般在质量验收之前，由验收人员进行。2.质量检验。质量检验包括外观检验、技术参数检验形式。外观检验是指通过人的感觉器官，检验应急通讯指挥车的外形或装饰有无缺陷；检查应急通讯指挥车有无损伤，如撞击、变形、破碎等。外观有缺陷的应急通讯指挥车，有时可能影响其质量，所以对外观有严重缺陷的应急通讯指挥车，要单独存放，防止混杂，等待处理。凡经过外观检验的应急通讯指挥车，都应该填写“检验记录单”。应急通讯指挥车的外观检验只通过直接观察应急通讯指挥车外观来判别质量情况，大大简化了仓库的质量验收工作，避免了各个部门反复进行复杂的质量检验，从而节省大量的人力、物力和时间。技术参数检验是通过设备试运行考核无故障（或存在的故障和隐患均已全部排除或解决），并经有关部门检验合格，所有的技术资料和图纸已向采购人提交并被接受，验收视为合格，双方签署验收合格证书。若因我方产品质量或安装技术问题导致验收不合格，我方应及时予以处理，直至验收合格，期间发生的一切相关费用由我方承担，采购人保留向我方索赔的权利。三、验收方式1.产品验收标准（1）IS09001质量管理体系标准；（2）合同约定的质量标准；（3）质量标准：达到国家现行技术标准；（4）验收标准：达到国家现行验收标准。2.产品验收方法（1）成立验收小组1）采购单位的验收小组可以根据政府采购项目的需要临时组建，也可以成立日常的验收小组。我公司技术人将在应急通讯指挥车生产各环节中全面配合采购单位验收小组的工作。2）采购单位应当指定负责验收小组工作的直接负责人。为建立验收方内部制约机制，我公司技术人员及售后服务人员将严格遵守其内部制约机制。验收小组由采购单位组织成立，其工作情况代表验收方履行验收工作职责。2.验收前准备验收小组成员应当在实施验收前完全掌握项目验收清单和标准，采购文件对项目的技术规定要求和我公司的响应承诺情况，并完成实施验收所需要的其他准备工作。验收