电子连接器行业深度报告

电子连接器行业深度报告连接器是电子系统设备必备的根底元器件，汽车领域已成为应用最广泛的市场之一连接器作为电子系统设备电流、信号传输交换的根底配件作用格外关键。连接器是在电子系统设备之间起到电流或光信号等传输与交换的功能的电子器件，可以通过电流或光信号的传输将不同系统连接成一个整体，并保持各系统之间不发生信号失真或能量损失，是构成整个完整系统所必需的根底元件。依据连接器传输的介质的不同，连接器主要可分为电连接器、微波射频连接器和光连接器三类。各类连接器在功能、应用领域方面均存在差异，这些差异造成不同种类的连接器在设计和制造要求方面也存在较大不同。不同类型连接器的要求差异导致行业内除局部历史悠久、资产规模浩大的跨国企业在多个领域占优之外，其他的资产规模较小的企业则以技术领先的重点产品作为行业切入点，各家公司擅长细分领域有所不同。汽车为连接器其次大下游应用领域。连接器下游应用领域广泛，包括汽车、通信、消费电子、工业、轨道交通、军事及航空航天等领域，不同应用领域的连接器的性能要求、设计难点上有所差异。2023-2023年间，通信和汽车为连接器下游应用占比前二的领域，202323.5%、21.9%。汽车连接器相比其他类型连接器进展潜力巨大，在能源汽车井喷式的进展之下，汽车连接器有望迎来大规模放量。连接器诞生于二战期间，为了缩短战斗机加油补给的时间、延长飞行时间等，连接器应运而生，为地面维护系统的工作效率提升做出了重大奉献。二战后，经济渐渐恢复，民生消费产品渐渐兴起，连接器也渐渐参军事领域拓展至商用领域。早期的军工领域的应用主要需求定制化的连接器产品，规格较为高端且为小批量按需定制出货，对连接器厂商的设计力量要求极高。目前随着下游应用领域的不断延长拓展，连接器产品种类、规格、构造形式等不断丰富。通信连接器伴随华为、中兴等通信设备2G、3G、4G、5G具有肯定的周期性产品的特点，通信技术的每一次迭代对于通信连接器的增长弹性格外大。消费电子连接器下游主要为计算机、手机领域，行业趋于成熟整体更迭代速度较慢。相较之下，当前汽车连接器相较其他类型连接器进展潜力巨大。汽车连接器一旦获得下游主机厂的定点，连接器的型号在肯定的周期内也相对固定。能源汽车相比于传统汽车连接器用量大幅增加，稳定的主机厂订单将有利于汽车连接器制造厂商形成规模化并渐渐降低生产本钱。汽车电动化&智能化持续推动，汽车连接器量价齐升能源汽车销量快速增长，行业已进入高速成长期中国能源汽车销量及同比增速创高，能源汽车渗透率首次攀20%+。国内能源汽车销量快速增长，依据中国汽车工业协会数据，2023351165.10%，取202313.36%，首次突破两位数，能源汽车市场快速增长。连接器市场规模稳步增长，汽车电动化及智能化已奏响成长序曲。2023动连接器将来市场规模预期的提升。依据Bishop&Associates近年来全球连接器市场整体呈稳步增长的态势，市场规模从20234762023780CAGR5.63%。随着下游终端需求开启增长局面，以及技术不断更迭，连接器市场规模有20239002023-2023CAGR12.80%。具体到中国来看，中国连接器市场20231282023250CAGR7.71%，中国连接器市场增速高于全球市场增速。2025器市场规模及全球占比将实现双重提升。汽车连接器主要应用于能源汽车的引擎动力系统、安全系统及资讯系统。随着能源汽车渗透率的持续渗透，汽车电动化、智能化的不断推动，汽车连接器市场规模估量将进一步增长。从宏观角度看，由于中国能源汽车市场高速进展，202351%。从微观角度看，近年来随着人们对汽车的安全性、环保性、舒适性、智能化的需求提升，能源汽车增加的电驱动系统及增多的电气设备数量导致内部动力电流及信息电流简单性提升，尤其在高电流、高电压的电驱动系统上对连接器的牢靠性、体积和电气性能要求更甚。单车对连接器的需求也迎来大幅度提升，推动汽车连接器整体应用数量大幅增长。依据Bishop&Associates2025194.5244.68202321.65%提升至202522.97%。能源汽车连接器迎来量价齐升，单车连接器价值量显著增长汽车连接器属于中高端连接器产品，在各方面性能上要求较高。汽车连接器广泛应用于动力系统、车身系统、信息掌握系统、安全系统、车载设备等领域，包括圆形连接器、射频连接器、FCPI/O接器等类型。相较其他应用领域的连接器，汽车连接器在抗震惊、抗冲击，具备精彩的机械性能、传导性能和环境适应性方面提出了更高的要求。汽车连接器对接触面的材料稳定、牢靠，正向力稳定，电压和电流稳定等技术性能要求相对更高，同时对连接器插入力、保持力和耐热性等物理性能有着更高的要求。在能源汽车领域，连接器主要应用于汽车充电系统及整车系统，对连接器的数量、质量再次提出更高要求。汽车连接器以电连接器为主，随着汽车智能化、网联化进展，车载射频连接器开头应用。在能源汽车连接器的具体应用场景上，主要包括汽车充电系统及整车系统。在整车系统的应用中，主流的车载连接器包括高压连接器、充/换电连接器、高速连接器、线对线/线对板连接器、板对板连接器、FPC/FFC电气设备数量均有较大的增幅，内部的动力电流及信息电流简单性提升，尤其在高电流、高电压的电驱动系统领域，对连接器的牢靠性、体积和电气性能提出严格的高要求。汽车连接器需苛刻把控产品质量，汽车连接器相应供给商必需获得IATF16949汽车电动化、智能化对连接器性能提出了高压、高速、小型化轻量化等方面的要求，翻开了的市场空间。汽车连接器包括：(1)低压连接器主要应用于刹车系统、车门线束、变速和转向系统、BMS、空调系统、车灯等涉及低电压环境下电流传输的领域，低压连接器单车价值1000(2)高压连接器：普遍应用于能源汽车的电池、PDU(高压配电盒)、OBC(车载充电机)、DC/DC、空调、PTC/沟通充电接口等高压单元；(3)高速连接器：分为射频连接器(FAKRA、Mini-FAKRA)和差分连接器(HSD、以太网连接器)，主要用于如车载摄像头、天线、车载消遣系统、车载网关、激光雷达等连接。其中高压连接器和高速连接器则为当前汽车连接器领域的主要增量。1、高压连接器高压大电流的连接器对汽车电动化的进展至关重要。高压连接器是60V流的连接器，主要由机壳〔公端、母端〕、端子〔公母端子〕、屏蔽罩、密封〔尾部、半端、线端、接触〕尾部防护盖、高压互锁系统、CPA流电路，与导线同时作用，与电驱单元、动力电池、DCDC电盒相关，此外还包括充/60V-380V10A-300A输。800V提升。从最早保时捷Taycan800V造车势力等纷纷布局于此，目前主流整车电压水平有渐渐从400V800V400V800V800V400VDCDC在承受双电机或是驱动电机功率较大的车型上，如特斯拉model3DualMotor压连接器在载流力量、温升、插拔寿命、防护等级等电气、机械指标以及牢靠性方面要求较一般连接器更高，为连接器中的高端品种，具备较多的价格上涨空间。能源汽车高压连接器的单车价值量约700-35002、换电连接器〔高压连接器〕换电连接器属于高压的一种，安装在车内以实现快速换电;在能源汽车换电模式的应用上，换电连接器是电池包唯一的电接口，需要同时供给高压、低压、通信及接地的混装连接。电动汽车当前痛点之一为充电时间较燃油车加油时间过长。以蔚来为例，依据蔚来官网数据，其基于移动互联网的加电解决方案NIOPower30〔2080%电量〕，而燃油车单次加油时间仅需几分钟，这大大降低了电动汽车的用户体验，在这样的背景下，蔚来等企业开头探寻换电模式在能源汽车的应用。换电模式即直接更换汽车电池，以到达降低充电时间的目的，同样以蔚来为例，依据其官网3持平，可大大提升用户体验。换电连接器作为电池包的唯一点接口，需供给多种性能要求的混装以及具备大的浮动补偿力量、高寿命、低维护本钱，单车价值量较高。依据瑞可达，在能源汽车换电模式的应用上，换电连接器是连接动力电池与汽车的唯一接口，需要同时供给高压、低压、通信及接地的混装连接。在快速换电过程中，电池与整车协作存在误差，换电连接器还需要具备浮动补偿力量。此外，在换电模式下电池的更换频率较1-15/7-70/周，3-1的高使用寿命和低维护本钱提出了要求。由于换电连接器在多方面具备较高的要求，因此其价值量相对较高，目前换电连接器乘用车单车500-12002500-30003、高速连接器高速连接器主要包括射频连接器〔FakraMiniFakra器〔HFM，High-SpeedFAKRA-Mini〕、HSD〕、以太网连接器，高速数据传输系统主要应用于以自动驾驶和高级关心驾驶为主要需求的ADAS〔以太网〕三大领域。通常Fakra、HFM、HSD同的智能化需求。ADASADAS领域。随着汽车智能化的不断进展，ADAS〔高级驾驶关心系统〕的功能日渐丰富，带动汽车传感器〔摄像头、毫米波雷达和激光雷达等〕数量不断增加。传感器的数量增多使得对数据传输的要求提高，依据Intel4TB接器应用随之增长。由感知层、决策层、执行层共同组成的ADAS细分可包含众多不同的传感器、ECU10GB。智能汽车感知层传感器升级主要表达在高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、超声波雷达等；汽车间互联主要表达在4GLTE、5G、V2X、GPS、北斗等天线模块。ECUADAS掌握模块、雷达掌握模块、一代高速运算平台〔高速网关〕等。高速数据传输系统对于ADAS信息消遣系统作为车载高速数据传输的经典应用场景，汽车智能化带动了信息消遣需求的一轮增长。信息消遣连接的特点在于其对多个设备上的高速率数据和时间同步数据流的传输性能具备较高的需求。信息消遣需求的增长同样推高了汽车数据传输的需求，带动了高速连接器应用增长。不同的信息消遣应用对高速连接器信息传输速率要求差异化。ADAS整车架构，以及每个连接在架构中需求的实时设置、数据质量及速度要求。因此，不同的系统在选用高速连接器时对连接器的性能要求存在差异，这也导致了当前不同种类的连接器并不存在完全的替代关系。一般而言，当前的电动汽车高速射频连接器单车价值量可达1000右。车内高速网络系统〔以太网〕以太网协议的引入或将颠覆将来汽车架构，以太网总线将大幅提升数据传输速率。当前传统的汽车网络以E/E架构和CAN，将不同的ECU车传感器数量不断增加的背景下，汽车ECU随之上升，这导致原有的传统网络架构已经很难满足高清视频、图像数据等相关需求。而车载以太网本身具备大带宽、低延时、低电Gbps基于车载以太网对数据传输速率更高的需求，以太网连接器成为当前能源汽车的核心连接器种类之一。目前能源汽车中以太网连ECUADAS其中ADAS汽车的智能化水平越高，对于高频高速连接器的需求越大，单车连接器的价值量越大。传统燃油车的智能化水平相对较低，连接器的单1000130根。随着智能化水平的上升，单车连接器的价值量就越大，智能化水3000-5000100001000-2023右。量价齐升拉动行业空间快速扩容，2025500亿元能源纯电动乘用车及商用车单车连接器价值较传统燃油车单车连接器价值成倍增长。依据不同车型来看，汽车连接器中的低压连接器此前在燃油车中已有较多应用；在当前汽车电动化和智能化趋势下，高压连接器和高速连接器作为当前汽车连接器领域的主要增量在不同能源汽车上用量不同。依据车型配置的凹凸，以及混动/纯电动的区分，汽车连接器的价格差异也较大。依据鼎通科技招股说明书，纯电3000-50008000-10000整体汽车、能源汽车渗透率、汽车零配件年降假设：202326251320253000格推测，2025〔假定能源汽车全部具备L2ADAS〕4645202513503%左右，因此测算表中的单车价值量为在理论单车价值量根底上考虑年降后的实际单车价值量。按高压连接器、高速连接器口径测算，20231572025498，2023-2025间CAGR55.53%。按高压连接器、高速连接器口径测算的假设：高压700-3500202318001000-2023〔其中射1000〕202312002023157，20254982023-2025年期间CAGR55.53%。按纯电动乘用车、纯电动商用车口径测算，2023161，2025484，2023-2025CAGR49.25%。按纯电动乘用车、纯电动商用车口径测算的假设：依据中汽协数据，2023/2023/2023年能源纯电动乘用车、商用车销量占能源汽车销量80.12%/81.09%/82.72023-20251%。此外，能源纯电动车可进一步分为能源纯电动乘用车、能源纯电动商用车。2023/2023/2023于能源纯电动商用车占能源纯电动车比例也逐年提升，依据中汽协数据计算，能源纯电动乘用车占能源纯电动车比例分别为85.91%/89.39%/93.80%，能源纯电动商用车占能源纯电动车比例14.09%/10.61%/6.202023-20250.25%。能源纯电动乘用车单车3000-50008000-100002023350085002023-202525020231612025484，2023-2025间CAGR49.25%。海外巨头垄断市场份额，国产厂商借后发优势已实现局部突破行业仍以海外企业为主，产品具备较高壁垒行业集中度高随着中国经济的快速增长，中国连接器市场规模已成全球最大。依据Bishop&Associates2023308.71pct，成为全球第一大连接器市场。从供给端来看，海外巨头占据当前行业主要份额。依据Bishop&Associates20231202335.20%，中国连接器厂商仍与外国厂商存在较大差距。中国连接器起步较晚，产品尚以中低端为主，逐步向高端品牌市场拓展。海外连接器市场进展较早且成熟，在研发资金充分之下经过多年的技术沉淀，在产品质量和规模上优势明显。而中国连接器行业起步相对较晚，以消费电子应用领域的连接器为主，主要以中低端产品为主，在高端产品领域相关厂商较少，且规模较小、市场份额有限。依据Bishop&Associates，全球连接器行业集中化趋势明显，CR10202360.8198038%。世界上主流车用连接器厂商大多布局在北美、日本及中国。具体到汽车连接器领域来看，全球汽车连接器行业仍以海外企业为主。汽车连接器领域行业集中度同样较高，2023器以美国、日本企业为主，泰科、矢崎和安波福三大巨头合计占比66.8%，国内企业占比仍低。但凭借中国能源汽车领域的快速进展和蔚来、小鹏等造车势力的崛起，中国局部企业如中航光电、瑞可达、电连技术等公司在汽车高压/高速连接器领域实现突破，并在市场上形成了肯定的竞争力。高压连接器比肩海外巨头，高频高速厚积薄发高压连接器领域，国内厂商已能与海外巨头并肩，但低压及高速连接器领域仍有差距，依靠能源汽车势能及持续研发或能缩短差距。低压连接器领域因专利壁垒，相关产品国产率低，国内企业落后于海外企业。低压连接器相对于高压连接器技术壁垒低，因海外连接器企业进展较早，拥有专利数量多，给国内企业进展低压连接器筑起专利壁垒，因此低压连接器国产率只有5%。但低压连接器多用于燃油车，将来燃油车市场份额降低，相对于高压及高速高频连接器，低压连接器需求也会大幅降低。长远来看，低压连接器国产化空间有限。能源汽车高压连接器领域，国内厂商已能与海外巨头并肩。高压连接器对于密封性的要求至少需到达IP67，应用于汽车一些特别位置选型时甚至需到达IP6K9K过比照国内外车用高压连接器的主要指标，额定电流、额定电压、工作温度及防护等级，国内企业已经实现打破技术壁垒。从各厂商官网披露信息来看，来自中美企业的高压连接器各项指标趋同，好于日本企业，甚至国内龙头企业设计生产的多系列产品可以为下游整车厂供给更多元化的连接器选择。高频高速连接器海外厂商略有优势，国内龙头企业正加速追赶以缩5G号传输的领域，主要分为Fakra、MiniFakra、HSD高速连接器，主要壁垒在于射频设计、自动化生产。国外龙头企业泰科、安费诺、罗森伯格具有技术及规模优势，产品掩盖了四种高速高频连接器。相比之下，国内企业也有相应产品，但种类相对较少。国内企业正加大研发投入，例如中航光电2023业基地将大幅提上升频高速连接器的研发及产业化，电连技术将在争论端加大投入，提高Fakra研发投入有望帮助国内企业在将来缩短差距。迎接历史性进展机遇，连接器产业链国产化进程再加速连接器的上游主要由制作连接器所需的各类金属材料、塑胶材料和电镀材料构成，其中有色金属占本钱比重较大。连接器产业链可分为上游原材料，中游连接器的生产制造以及下游各个应用行业组成。连接器产业链上游主要由制造连接器需要的原材料构成，主要包括金属材料、电镀材料、塑胶材料及其他架构材料，其中金属材料、塑胶材料、电镀材料的本钱占比依次降低。金属材料主要用于制作连接器端子，主要作用是导通，可以避开电子信号在传输过程中受到阻碍或衰减，中国台湾的连接器厂商通常承受黄铜或磷青铜为原料制作铜合金板片；塑胶材料主要用于制作连接器的外设，主要起绝缘和定位端子的作用，以LCP、PA9T属原料经过冲压、电镀等加工工序，经由注塑设备为金属胎模添加塑料座，通过组装、测试等步骤后，制成连接器成品。连接器产业链下游主要是连接器的各个应用领域，主要包括汽车、电信通讯、计算机周边、军事航空等行业。全球连接器产业链迁移，空间值得期盼。近年来，受益于下游数据通信、电脑及周边、消费电子、汽车等下游行业的持续进展，全球连接器市场需求持续增长，市场规模总体呈扩大趋势。从区域分布来看，随着世界制造业向中国大陆的转移，全球连接器的生产重心也同步向中国大陆转移，中国已经成为世界上最大的连接器生产基地。随着中国连接器制造整体水平和市场规模逐年扩大，目前中国已成为全球连接器市场最有进展潜力、增长最快的地区。国内外的连接器巨头企业也都集体发力，百花齐放。材料本钱为连接器的主要成原来源，占比约50-70%，黄金、铜材、塑料为主要的BOM50-70%，直接人工本钱约1020%。主要本钱为原材料本钱，包括各种金属原材料〔黄金、铜材为主〕、塑胶等。以意华股份为例，主要从事通讯连接器、消费电子连接器的研发、生产和销售，主要原材料包括黄金、铜51.5%，其中黄金、铜材、塑料占14.37%/16.57%/7.29%。以瑞可达为例，公司产品生产所需的主要原材料为金属原料、塑胶材料和外购配件等，202369.67%。从原材料具体分类看，瑞可达选购的构造件〔42.34%〕主要包括壳体、插针插孔等；金属原材料〔16.94%〕主要包括铜材、合金材料等；塑胶材料〔15.09%〕主要包括塑胶件、塑料主要包括电缆、电子线等；配件〔5.86%〕主要包括接触件、紧固件等，元器件〔6.18%〕主要包括继电器、传感器、熔断器、PCB〔2.59%〕主要包括辅料、包材、治具等。原材料价格回落在即、国产化加速、毛利率改善大宗商品价格指数迎来历史高，连接器上游原材料价格上涨。受疫情影响，2023外，防疫反复扰动致使大宗供给链物流运输不顺畅，外部宏观环境简单，多国博弈使全球经济不确定性提升，相关原材料供给趋严。大宗202342023以来的历史高点，目前主要大宗商品品类价格指数仍处于高位震荡的区间。全球铜需求表现强劲，供给并未消灭明显紧急，将来铜价格向根本面回归可能性大。依据合兴股份招股书，公司使用的有色金属原材料主要为铜材，塑胶料主要为PA、PBT、PC易机制和价格体系相对成熟，价格变动主要以铜、石油等大宗商品价格为根底，并受市场供求关系影响。在全球宏观经济复苏的背景下，20232023等原材料价格也逐步走高，并保持在较高水平。2023格总体连续在高位运行，而铜材价格略有下降。依据中国有色金属工业协会，全球铜需求表现旺盛，主要受风电、光伏发电、电动汽车的需求刺激，且由于铜商品的特性，难以准确跟踪和公布铜市局部数据，因此实际供需与市场上观测的信号存在些许偏差。依据中国有色金属2023Q4LME而存在逼空状况，但显性库存低并不能反响铜市的整体供给状况。2023改善，且铜金属现货市场也并未消灭供给紧急的状况。在中国乃至全球范围内，储存在厂商和交易商手中的社会隐性库存通常都保持大体稳定，且远大于交易所仓库的显性库存规模。此外，铜原料端的表观消费也大于铜终端需求侧统计到的实际消费，除去统计误差外，也趋势性地说明白铜的隐形库存在增加。2023-2023的毛利率承压。海外企业如泰科、安费诺体量巨大，对上游有肯定议价力量，相应本钱管控力量较强。国内立讯周密、中航光电等综合性企业由于品类较多、业务广泛，多元化的进展及相应大的规模体量使其毛利率受影响程度也较小，其他产品较为单一的企业由于受到关键原材料涨价影响较大，毛利率波动幅度也相较其他企业更大。上游原材料国产率加速，材料本钱自主可控程度提升。汽车连接器需要使用高端铜合金来满足高电压、大电流的传输需求，能源汽车较传统燃油车使用的铜合金在量上有较大飞跃。连接器需要的高端铜合金带材主要由海外企业如德国威兰德、日本三菱供给，以博威合金为代表的国内企业在汽车领域的铜合金上的进展也较为顺当。估量随着国内连接器企业的崛起，国内公司有望渐渐实现汽车连接器关键合金产业化，例如宁波兴业、中铝洛铜、博威合金等公司已在能源汽车连接器性能较好的材料铜合金C7025弯道超车时机已来，国内连接器更具效劳、交期、本钱优势高压高速连接器国内外连接器厂商同一起跑线，中国作为能源汽车主要战场之一，出于供给链安全角度，连接器必要性明显，也更具效劳、交期、本钱优势。连接器行业壁垒较高，主要表达为技术壁垒、客户壁垒：连接器行业技术壁垒较多，后进入者需要长时间的技术积存绕开专利，且下游认证周期较长。连接器涉及到材料、仿真、微波、外表处理、模具开发、注塑工艺、冲压工艺相关技术众多。海外厂商经过长时间技术沉淀，在连接器形成了较多的专利技术壁垒，尤其是高端产品的技术壁垒较高。中国在核心根底元器件、先进根底工艺、关键根底材料和产业技术根底等工业根底力量薄弱，相关企业坚持攻克4G5G国相关连接器企业也推出了多种板对板射频连接器，提前为国内通信5GAAU由于认证周期及相应供给商格局的稳定性，客户壁垒较高，前期进入大客户供给体系的厂商具有肯定优势。依据下游应用领域的不同，客户对于连接器的性能指标要求也有差异化的需求，从前期供给商准入资格审查阶段到最终进入供给商体系的时间较长。进入供给链体系后，双方的合作关系一般较为长期、稳定，产品选购渠道不会轻易变化，因此早期便进入客户的供给链拥有相应客户资源的企业具有肯定先发优势，为后续的长期进展打好客户根底。国内连接器厂商在汽车连接器领域取得肯定的技术突破，具备相对优势的盈利力量、客户响应优势。中国是能源汽车的主力市场，能源汽车进展快速、造车势力崛起，为国内厂商的进展制造良好的时代契机，国内厂商凭借长期的研发投入形成了较强的工艺掌握与成本掌握力量，相应的毛利率已经取得肯定的优势。且从供给链的角度，国内连接器厂商具备更贴近客户，能够敏捷响应的自然优势。例如瑞可达通过承受创的电磁与构造性能计算，辅以高导电率材料，创地使用周密冲压工艺替代传传统的机加工，成功提高了产品的电气性能，并大幅降低生产本钱。在为蔚来汽车定制研发方案的过程中，紧贴客户需求，经过多轮严格筛选最终进入供给链体系成为其换电连接器组件的主力供给商和高压连接器产品的重要供给商。外部环境简单，国内连接器企业交期优势显著。受全球疫情的反复影响，国外连接器厂商的产品供给趋紧，产能能否满足需求的不确定性增大，且相比于原来，局部连接器产品交期变长、价格上涨。由于海外连接器企业来自汽车的订单多，产能较饱和，且原材料也主要依托进口，受上游原材料价格波动影响。中国的供给链体系相对全球而言较完整，连接器企业通过承受国内的原材料供给，具有交期短、本钱低的优势。据产业追踪，国内连接器公司的交期较海外快60%-70%，为公司主要的产品开发目标。重点公司分析：海外龙头下游布局全面，中国企业扎根特定领域性能齐肩海外海外龙头企业历史悠久，下游领域掩盖全面。海外连接器市场较国内进展较早，拥有较久的进展历史，头部厂商通过多年的技术积存和外延并购，在行业内具备较强的市场地位。其中泰科、安费诺和莫仕三家厂商连续多年处于行业前三名，且三家厂商通过多年的积存根本实现了下游应用的全掩盖。中国连接器企业进展与海外企业相比较迟，但在特定领域进展已与国际梯队齐肩。中国连接器企业整体开头进展较迟，相对技术储藏缺乏。但随着中国制造业的进展，尤其以通信领域技术迭代、国内能源造车势力崛起、电子制造效劳产能转移等为契机，国内通信、汽车、消费电子等行业中，中国大陆企业快速崛起。国内连接器制造企业凭借较强的工艺掌握与本钱掌握力量、更为贴近客户以及反响快速敏捷等优势，快速形成了规模优势，在制造本钱、产品品质上已经具有较强的市场竞争力。另外中国连接器行业局部领先企业通过加强自身的争论力量并乐观与下游企业合作，通过针对性的开发各类市场迭代所需的型连接器产品，加快企业进展速度。当前中国连接器企业5G较大的市场份额，在局部领域已经具备与国际领先企业抗衡的力量。中国连接器企业虽缺少类似于国外行业巨头这样的全掩盖厂商，但国内领先厂商通过针对性进展，在特定领域已经到达国际先进水平。汽车高压/高速连接器技术含量、客户认证壁垒较高，国内厂商已实现突破。由于汽车行业与生命安全息息相关的特征，汽车高压/高速连接器本身具备较高的技术含量和严格的客户认证壁垒，因此行业格局在短期内具备肯定的稳定性。汽车高压高速连接器领域国内已经有较多厂商进展了布局，其中包括能源汽车相关连接器产品较为齐全、高压换电连接器产品技术较为领先的瑞可达，以及国内较早进展微型射频连接器开发且技术已达国际一流水平的电连技术。泰科电子1941造企业。2023解决方案、通讯解决方案、工业解决方案，在全球设立了1005014071%，产品应用于车身和底盘系统、便利应用、驾驶员信息、信息消遣系统、电机和动力总成以及安全保障系统，在能源和混合动力汽车领域，公司产品应用于车内技术互联、电池技术和充电解决方案。安费诺1932商之一。199190100电子、电气和光纤连接器，互联系统，特种电缆等。202320%。安费诺还为能源汽车和混合动力汽车开发了先进技术解决方案，并与全球领先客户合作，将这些产品应用到下一代能源汽车中。汽车连接器产品的终端应用场景包括充电站、发动机治理和掌握、排气检测和清洁、信息消遣和通信、乘客链接、能源治理、安全与安保系统、传感系统、远程信息处理系统、传输系统。中航光电中航光电20232023所挂牌上市。公司是中国专业为军工防务及高端制造领域供给互连技术解决方案的高科技企业。公司产品广泛应用于航空航天和军事领域、通讯网络与数据中心、轨道交通、能源汽车、电力、石油装备、医疗设备以及智能装备等民用高端制造领域。公司能源汽车领域主要专注于汽车互连及充换电方向的争论与开发，具备较强的研发实力且品种类齐全，产品牢靠性高，2023定点多个国内外重点车型工程，通过多家国际一流车企供给商审核，业务逐步向优质客户聚拢，客户主要为特斯拉、比亚迪、长城、小鹏、抱负、奇瑞、江淮等。瑞可达2023，2023从事连接系统产品的研发、生产、销售和效劳的生产制造商，产品包括连接器、连接器组件以及连接器模块。公司连接器产品包括传输交换电流的电连接器、传输交换数据信号的高速数据连接器、传输交换光信号的光连接器和传输交换微波的微波射频连接器。公司连接器产品应用在通信、汽车以及轨道交通、医疗器械、风能及光伏能源领域。在能源汽车连接器领域，公司开发了全系列高压大电流连接器及组件、充换电系列连接器、智能网联系列连接器和电子母排等产品，具有丰富产品线。公司与特斯拉、蔚来汽车、上汽集团、宁德时代等深入合作，具备较强的客户壁垒。公司高压连接器技术力量和产业地位处于国内第一梯队，前瞻布局能源汽车换电业务，当前为蔚来汽车换电连接器组件主力供给商，并与长城、上汽、江淮、宁德时代等开展换电产品研发工作，充分受益换电行业需求增长。长安汽车、比亚迪、金龙汽车、小康股份、安波福、鹏辉能源也是公司客户。电连技术2023，20237要从事微型电连接器及互连系统相关产品以及PCB、设计、制造和销售效劳，产品广泛应用在以智能手机为代表的智能移动终端产品，燃油车、能源车智能化连接，车联网终端、物联网模组及智能家电等兴产品中。公司是国内较早进入微型射频连接器及线缆连接器行业的企业。公司具备高牢靠、高性能产品的设计、制造力量，自主研发的微型射频连接器具有显著技术优势，已到达国际一流连接器厂商同等技术水平。公司依托自身多年在射频连接器领域的积存切入能源汽车高速连接器业务，汽车电子连接器产品主要包括射频类连接器以及高速类连接器，公司产品类型掩盖射频类Fakra&线端，HDCamera高速类以太网连接器、HSD&线端、车载USB车及能源车厂商、TIER1、模组客户、自动驾驶电子系统客户的射频及高速的连接，汽车连接器产品的主要客户为长城、吉利、长安、比亚迪等国内主要能源汽车厂商。永贵电器1990周密智能产品的研发、制造、销售和技术支持的国家高技术企业。公司业务板块主要为轨道交通与工业、车载与能源信息、军工与航空航天，主要对应能源汽车、轨道交通、军工、通信等制造行业。公司通过多年深耕，在轨道交通连接器领域具备较强的市场地位，产品主要应用在铁路机车、客车、高速动车、城市轨道交通车辆、磁悬浮等车辆及轨道线路上;配套供给于中国中车集团、中国国家铁路集团以及建有轨道交通的城市地铁运营公司。公司依托自身在轨道交通领域的积存切入能源汽车领域，公司产品车载产品为能源汽车供给高压大电流互联系统的整体解决方案，当前已成功进入吉利、长城、比亚迪、北汽、上汽、一汽、本田等国内外一线整车厂商供给链。鼎通科技2023高速通讯连接器和汽车连接器研发、生产