万向传动装置检修驱动桥的检修

关于万向传动装置检修驱动桥的检修方案主要内容1万向传动装置的功用和组成2万向传动装置的典型应用3驱动桥各部分功用和组成第2页,共25页，2024年2月25日，星期天1．万向传动装置的功用连接具有轴间夹角和相对位置经常发生变化的两转轴，并传递动力

变速器与驱动桥之间的万向传动装置1—变速器2—万向传动装置3—驱动桥4—后悬架5—车架第3页,共25页，2024年2月25日，星期天2．万向传动装置的组成万向节传动轴中间支撑第4页,共25页，2024年2月25日，星期天3．万向传动装置的典型应用①变速器与驱动桥之间（4

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2汽车）②越野汽车变速器与分动器、分动器与驱动桥之间第5页,共25页，2024年2月25日，星期天③汽车转向驱动桥的内、外半轴之间④断开式驱动桥的半轴之间

⑤转向机构的转向轴和转向器之间

第6页,共25页，2024年2月25日，星期天万向节功用：保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力分类：1）刚性万向节(刚性铰链)

柔性万向节（弹性元件）2）普通万向节准等速万向节等速万向节第7页,共25页，2024年2月25日，星期天不等速万向节

十字轴式刚性万向节1—轴承盖2、6—万向节叉3—油嘴7—油封4—十字轴5—安全阀8—滚针9—套筒第8页,共25页，2024年2月25日，星期天十字轴式刚性万向节的速度特性十字轴式刚性万向节的不等速特性双十字轴刚性万向节等速传动布置图

1、3—主动叉2、4—从动叉第9页,共25页，2024年2月25日，星期天不等速万向节特点:

结构简单、工作可靠、允许轴间夹角14—20度之间传递动力周向尺寸受限制，难以适应转向驱动桥和断开式驱动桥的要求。第10页,共25页，2024年2月25日，星期天准等速万向节（1）双联式万向节原理：双万向节等速传动第11页,共25页，2024年2月25日，星期天（2）三销轴式万向节特点：允许相邻两轴有较大的交角，提高机动性；但所占空间较大。1—主动偏心轴叉2、4—三销轴3—从动偏心轴叉5—卡环6—轴承座7—衬套8—毛毡圈9—密封罩10—推力垫片第12页,共25页，2024年2月25日，星期天等速万向节等速万向节的基本原理

第13页,共25页，2024年2月25日，星期天（1）球笼式等速万向节（2）球叉式等速万向节第14页,共25页，2024年2月25日，星期天柔性万向节1—中心轴2—大圆盘3—弹性连接件4—连接圆盘5—花键毂原理：靠弹性元件的弹性变形来保证在相交的两轴之间传动时不发生机械干涉弹性元件橡胶盘橡胶套筒应用范围：两轴的夹角不大于3—5度第15页,共25页，2024年2月25日，星期天传动轴功用：连接变速器（或分动器）和驱动桥；在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮第16页,共25页，2024年2月25日，星期天中间支撑作用：

防止产生共振；传动轴过长时自振频率低易产生共振。补偿传动轴的轴向角度方向的安装误差，以及行使时的轴窜动机车架变形引起的位移变化第17页,共25页，2024年2月25日，星期天驱动桥功用：1.降速增扭.2.改变传动方向.3..实现转向、不同路面行驶。组成：桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器—使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。半轴—将扭矩从差速器传给车轮。分类：整体式驱动桥断开式驱动桥第18页,共25页，2024年2月25日，星期天主减速器功用：

将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。分类：

（按照传动出轮副的数目分类）单级主减速器双级主减速器

（按主减速器传动比档数分类）

单速式双速式第19页,共25页，2024年2月25日，星期天差速器功用：

1、使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。

2、将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。分类： 普通差速器 防滑差速器第20页,共25页，2024年2月25日，星期天差速器的构造第21页,共25页，2024年2月25日，星期天差速器工作情况行星齿轮动：1、公转2、自转第22页,共25页，2024年2月25日，星期天半轴与桥壳一、半轴功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。1）全浮式半轴支承 受扭矩，不受弯矩。第23页,共25页，2024年2月25日，星期天2）