汽修论文范文(十七篇)

汽修论文范文(推荐十七篇)5汽修论文范文(篇一)本文以高速公路服务区为主要研究对象,对高速公路服务区协调布局和运营管理模式进行了研究,取得的研究成果如下：（1）论文从高速公路服务区需求特征分析入手,通过对服务区服务对象需求特征、服务区功能构成、到服务区服务设施需求层层展开深入分析,研究构建了基于功能需求的高速公路单体服务区规模测算模型,并针对各功能模块技术经济特征,构建了各模块规模测算模型,充分体现了服务区在规模数量上要与经济社会、交通运输发展相协调的理念.（4）针对我国高速公路服务区管理模式现状和缺陷,论文从高速公路服务区准公共物品的经济属性分析入手,通过对政府供给失效角度的理论分析和阐述,提出构建“公私伙伴关系”,并通过对该模式在我国高速公路服务区项目运作中的优势和实际问题分析,提出高速公路服务区项目中政府的职能定位和应相应强化的职能.汽修论文范文(篇二)学生实习是汽修行业最重要的实践活动之一。是理论联系实际,应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养学生们能力和技能的一个重要手段。毕业实习是一门专业实践课，是学生在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。它对于培养学生们的动手能力有很大的意义，同时也可以使学生们了解传统的汽车制造维修工艺与现代机械制造技术之间的差别。毕业实习更是学生走向工作岗位的必要前提。通过在莒州大众、莒县晨宇汽车销售服务有限公司的实习，学生可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将学生融合到社会中去，培养学生的实践能力，缩短从一名中职学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为学生毕业后社会角色的转变打下基础。虽然实习已接结束了，听专业科学生说：“回想过去的点点滴滴，学生感觉学到了很多东西，感觉很充实。”本次实习给学生影响最大的是，逻辑思维能力排出汽车故障的能力得到了很大的改善，汽修本来就是一种很严密的学问，它需要一个不断反复不断纠正不断改进的过程。通过实习，学生们第一次对公司的经营理念有了更深层次的了解，同时对学生未来的职业生涯奠定了坚实的基础。短暂的实习虽匆匆结束了，但通过本次实习，学生却开阔了眼界，有了很多的感悟。实践出真知的道理对于学生有了更深的理解。理论是死的，实践才是活的，在实习过程中学生看到书上的理论是如何应用于实践的，有了先进的生产设备，精细的故障排除程序，熟练的操作技巧，最后才有了汽车高品质的产品。“纸上得来终觉浅，绝知次事躬行。”说的很有道理，在今后的学习和工作过程中学生将把从书上学到的东西进一步更好地用于指导实践，同时在实践中进一步检验和完善自己的理论体系，以便更好的服务于实践。只有实习，才能让学生感受一个真实工作的需要，才能确定学生是喜欢做研究还是喜欢去维修工作;只有实习，才能辨别学生对于一个工作是虚拟的幻想还是真实的喜欢，便于帮助进行职业方向的选择，也可以在几个实习体验之后选择相对比较喜欢的职业岗位;只有实习，学生才能模拟体会在真实的职业岗位上其他人对于学生做人做事的要求;只有实习，学生才能知道知识的用处与知识的缺乏，才能在学校选课、课程听讲与理解方面有了新的角度，学习的觉悟性才会有相当的提高;只有实习，才能让学生对于老师、同学提供的知识与其他书面的知识有了辨别与辩证的能力，才有了质疑的底气，也可能有了形成自己主见的依据，甚至直接帮助你比其他不实习的同学更快成熟。所以说实习有许多好处，这些不是虚无的，它是真实可体会到的，那么学生们又何乐而不为呢?学生们还有什么理由不去认认真真，踏踏实实的实习呢?汽修论文范文(篇三)摘要：目前我国的维修服务主要还是换件为主，4S店的主要盈利之一就是配件的销售。但是目前我国汽车配件流通的法律法规太过繁杂，协调性差，无法保证消费者的基本利益，难以提高行业规范程度。许多部门进行管理。在目前还没有第三方行业监管，由于我国管理体制存在不足，使得政府也很难完全发挥作用。关键词：配件;利润;维修《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》在14年第三季度由各相关部委联合发布。这为我国汽配行业的转变方式和今后行业售后服务确定了目标，而且对我国的汽配行业体系的完善产生极大促进。下面配件流通企业应该如何加深与维修业的融合发展，促进汽配与汽修业的战略合作谈几点认识和看法。一、我国汽车维修配件流通体系存在的问题我国的汽车配件通体系仍然不够完善，主要存在管理部门过于繁多、相关政策存在欠缺，质量无法得以保证、专卖店价格相对比较高。我是上海市xx夜大2009届财税班的学生，我怀着强烈的求知欲和进取心参加了夜大的学习，现已修完全部课程，就要毕业了。3年夜大学习，使我获益良多。学校严格的管理，严明的纪律，良好的校风，为我们营造了优良的学习氛围。在学校的严格要求和辅导老师的悉心指导下，我刻苦学习，遵守校规，依时上课，按时完成课外作业;通过了全部课程考试，完成毕业论文，修完学分。经过夜大学习，使我增长了知识，增强了工作能力，提高了思想文化素质。(1)政策法规体系不健全现在我国关于汽车配件流通的法律法规对当前的市场可以规范其主体行为，维持市场秩序，保证市场的平稳发展。但是客观来看，我国汽车配件流通的法律法规太过繁杂，协调性差，无法保证消费者的基本利益，难以提高行业规范程度。而且，大多数出台的政策法规配套的相应细则不过详细，所以是一些政策法规可实施性降低，政策法规达不到期待的效果(2)整车厂垄断原厂配件流通渠道在我国由于4S店的业务包括了整车销售、零部件的供应、售后保养及服务等业务。国内外汽车厂在国内设立的汽车经销商基本把所有的汽车业务都垄断了。导致以下几个问题：①汽车厂提高售价追求高额利润大幅，汽车厂通过控制配件的批发价格，还有一些汽车厂直接确定配件零售的最终价格，使得经销商和顾客处于被动状态，影响了经销商的对配件的定价，进而使得4S店的价格过高;②汽车厂控制配件的供应链，不允许除经销商和4S店外其他未经授权的企业，进而使得汽修厂等企业得不到原厂配件和维修原理图，于4S店相比处于劣势，使得消费者必须去4S店维修保养花费高昂，消费者的利益受损;在工作中取得成绩并没有使我满足，我知道自己距优秀学生的距离还远，很多方面还需要进一步完善。学生以学习为主，所以，为了不影响学习，工作之余全身心投入学习中，向同学、师兄姐妹请教、讨论、学习、集思广益、广开思路，经过自己的努力学习成绩较前一阶段有了很大的进步，虽然没有达到拔尖的水平，但各科都还不错。③一般的汽配商家无法通过正规渠道拿货，就要通过其他的方法拿货，为降低成本通常不开发票和进货凭证，使得配件无法得以证明，无法确定真假。④产品繁多，质量不等、4S店的维修费用高，消费者无法承担高额费用。个体维修商利用消费者的心理，通过降低购买成本价格远远低于原厂品牌的价格。产品各品牌比较多，就给假冒伪劣产品提供了空间。(3)缺乏品牌化、规模化的大型汽配流通企业如今，在国内汽配流通系统主要是以汽配城为基地集中于大量的中小型经销商，没有形成品牌化的连锁的配件流通企业，由于中小型配件经销商其各方面实力有限，不可能成规模的采购产品不可能在短期内达到采购的规模化，在今后的发展中处于劣势，另一方面，在汽配城内存在大量经销商，各个商家之间经常相互拿货，是配件产品得不到质量保证。还有，每个经销商的进货渠道十分混乱，给监管部门带来难度。(4)许多部门进行管理。在目前还没有第三方行业监管，由于我国管理体制存在不足，使得政府也很难完全发挥作用。除商务部、交通运输部等行业主管部门以外，我国汽车配件流通市场的除了商务部、xxx外，还包括工商、税务、质检、城管、环保等多个管理部门。由于管理部门繁多，资源浪费严重，也使得汽车配件流通市场次序凌乱。现在还没有建立行业协会，缺乏第三方监督。三年的高中生活，使我增长了知识，也培养了我各方面的能力，为日后我成为社会主义现代化建设的接班人打下了坚实的基础。但是，通过三年的学习，我也发现了自己的不足，也就是吃苦精神不够，具体就体现在学习上“钻劲”不够、“挤劲”不够。当然，在我发现自己的不足后，我会尽力完善自我，培养吃苦精神，从而保证日后的学习成绩能有较大幅度的提高。二、认清市场经济条件我们需要在当前市场经济条件下，充分认识相关行业间融合发展的重要性。在汽车行业中，汽配需求与汽车维修是两个息息相关、相互依存，相互融合的子行业，好比是学校和书店的关系。在国内，数以万计的汽车经销商都是为汽车保养与维修服务的，所有的汽车配件都是用在汽车维修与保养上的，所以汽车维修是汽车配件的必要条件。在我国这两个行业是相互独立的，是因为受我国的汽车行业的发展的约束和传统理念。体育成绩一向很好。我的体质并非很出色，可是通过我的练习和对体育项目的理解，还是能很好的完成体育课的教授项目。我喜欢运动，基本对所有运动都感兴趣，尤其是足球。在四年之后的今天，我的球技有了质的提高，脚法和意识。我是从高一开始接触足球，起步比较迟，可进步很快，总能在同一水平的伙伴中踢一段时间后脱颖而出。我认为这可能是由于抱定了要踢好的决心，也许还有那么点运动天赋。踢足球不仅锻炼了身体，而且增强了团队精神和集体荣誉感。三、辨明新形势下的发展要素要认识清楚新形势下汽配与汽修行业生存和发展要素如果要使汽配与汽修业很好的融合在一块，就要辨明当今的发展趋势，把握好其中的要素要领，在遇到机遇时要可以提前做好准备。因为只有认清了新的形势，才能让汽配与汽修行业更好的发展，顺应时代的潮流，才能让汽车恢复原有的功能与作用。我国目前已经进入了汽车飞速发展的时代，汽车的身影已经融入在各行各业中。其中，汽车维修和汽配供应是汽车所需各项服务中的重点项目，特别是在商务车中，有着密不可分的关系，关联度盈利的特性特别突出。因此，不管在零配件的需求过程中还是汽车的保养过程中，都要做到零件的相互依存和互补，面对众多的车型，一定要求及时、准确，一方面保证汽车的性价比，另一方面还要有好的售后服务，让汽车的维修与售后服务很好的结合，因汽车后市场中占据主导地位，所以实现汽车的一体化服务是至关重要的。汽配行业是为汽车维修服务的，在汽车行业中占据主导地位，汽修行业也占有重要地位。这两个行业息息相关，密不可分，能更很好地保证后勤的服务功能。所以，当我们想让汽配与汽修合在一起发展时，首先要端正态度，想好思路，摆正位置，结合实际分析自身的优点和缺点，努力的为发展创造机会，体现自己的价值所在。在实施计划之前，要做好市场的调查工作，根据实际情况把计划实施，了解市场合作各方的利益需要，市场地位、客户的类型、服务的条件和能力，消费者的个人喜好和消费理念等都要做详细的调查和分析。只有认清市场，才能将自己摆放在一个正确的位置，认清自身的能力，不要妄自尊大，高估自己，避免双方因为利益过分的强调自己的重要性，出现争权夺利，互相利用，提防过度，导致双方信任的丢失。只有做到以上这几点，才能实现实现汽配与汽修企业间的融合发展，让汽车行业得到更好的空间和发展。四、结论目前的汽修行业，大多数都是传统落后的企业，不仅规模小，盈利也较低，容易出现囤货现象，相关的工作人员的知识技能和素质也达不到要求，不能顺应社会的发展。特别是小型的维修企业，不但设备陈旧，技术匮乏，并且经营环境也相对较差，加上原来的传统观念根深蒂固，很难将其改变。传统的汽车老板陷入了一种困境，因为缺乏新的生命创造力量，企业一步步的败落，面对自己打下的江山只能叹气。所以，这些人要想改变目前的现状，依靠自己的力量那是很不现实的，只有通过企业之间的相互交流、优势互补、资源整合等，从企业的单打独斗变为共谋发展的局面，才能打破这种尴尬，实现企业之间的.利益共享。并且在谋求合作发展的这一过程中，要紧跟时代社会的发展，积极地改变称就落伍的形象，才能提高企业的优势，不断的改变自己，从而让汽配与汽修业更好的融合在一起。参考文献：作为学习了差不多三年会计的我们，可以说对会计已经是耳目能熟了.所有的有关会计的专业基础知识，基本理论，基本方法和结构体系，我们都基本掌握.但这些似乎只是纸上谈兵.倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我们也会是无从下手，一窍不通.[1]栾航乾.济南汽车维修行业发展模式及相关政策[J].科学与管理，2005，25(6)：83-90.[2]金华明.浅析汽车维修行业的现状与改进措施[J].内蒙古科技与经济，2008，9(20)：158-162.[3]高宾绪.浅议新形势下如何加强汽车维修行业管理[J].现代经济信息，2009，12(12)：259-265.汽修论文范文(篇四)历时三个月的汽车维修工程教育专业毕业论文完成之际，我的大学生活在这个季节也即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。作为×××大学（改成自己汽车维修工程教育专业所在的大学）汽车维修工程教育专业的我即将告别大学生活，告别亲爱的同学和敬爱的老师，告别我的母校――×××大学（改成自己汽车维修工程教育专业所在的大学）。回顾在×××大学（改成自己汽车维修工程教育专业所在的大学）的求学生涯，感慨颇多，有过疑惑，也有过迷茫，但在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊。在论文即将付梓之际，感慨万千，思绪久久不能平静。伟人、名人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给一位平凡的人，我的导师――××老师（改成自己汽车维修工程教育专业毕业论文指导老师）。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，视野雄阔，思想深邃，为我营造了一种良好的学术氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，潜移默化，耳濡目染，使我不仅接受了全新的汽车维修工程教育专业领域思想观念，树立了宏伟的汽车维修工程教育专业学术目标，领会了基本的思考方式，从汽车维修工程教育专业毕业论文题目的选定到论文写作的指导，经由您悉心的点拨，特别是汽车维修工程教育专业学术上的新概念，再经思考后的领悟，常常让我有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。同时我还要感谢所有汽车维修工程教育专业任课老师和辅导员，汽修论文范文(篇五)我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意。这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，明师之恩，诚为过于天地，重于父母，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的。感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。汽修论文范文(篇六)我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意。这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。汽修论文范文(篇七)近年来，浙江省中职专业课程的改革研究不断深入，专业课教学内容不断推陈出新，理实一体化教学模式在各中等职业学校积极开展，课改重在改变原有的以学科为主线的课程模式，尝试构建以岗位能力为本位的专业课程新体系，促进职业教育发展。与此同时，笔者也关注到德国的职业教育在不断地进行着探索和实验，其学习领域课程模式的理论及方法不断补充完善。德国改革的经验和教训，对我国汽修专业课教学可起到开拓思路、取长补短的作用，可以促进实际问题的解决和当前职业教育的改革。一、浙江省汽修专业课程设置与教学现状汽修专业传统的课程设置以学科体系为中心，采用类似“三段式”的课程模式，把课程分为文化基础课、专业基础理论课和专业技能实践课，注重知识体系却忽视了职业行为的完整性，学生虽获得了相对完整的知识体系，但对所要从事的职业行为来说却是不完整的，企业对毕业生又得重新进行上岗培训，使职业教育的效果大打折扣。新课改后，汽修专业课程变成了两个模块，加强了理论教学中的实践环节，更加强调理实一体教学。课程设置上以工作项目及任务贯穿知识体系，强化实践教学环节，教学内容的设置体现了理实一体教学的要求，使学生有更多的机会进行专业实践，提升专业能力。然而，在汽修专业课堂教学中，笔者发现在高一第一学期汽车机械基础课的“认识凸轮机构”教学时，有的老师采取将凸轮机构部件从发动机上拆下来的办法以达到理实一体教学的需要，但准备设备费时又费力。所以，教师通常还是以讲授为主，这就影响了理实一体教学的效果。而在高二第二学期学习汽车故障诊断与排除课程的“发动机配气机构故障”时，需要凸轮机构的知识作为支撑，又得复习前面学过的理论知识。因此，专业课教学存在着知识链接被割裂、基础知识教学缺乏实践、实践教学缺少理论的矛盾，影响了学生的学习兴趣。汽修专业是一门技术性、专业性很强的应用型专业，适合采用以汽修工作过程为导向的教学策略。能否对现有教材里的相关内容进行适当整合，使教学过程依照汽车维修工作过程展开，在课堂教学中模拟企业工作程序，使理论与实践紧密结合，让学生体验到学习如工作、工作如学习的乐趣呢？这是需要认真探索的问题。二、德国学习领域课程模式带来的教学启示学习领域是现代职业教育的一种课程模式，是培养综合职业能力的内容载体。学习领域是以一个职业的典型工作任务为基础的专业教学单元，它从工作领域转化而来，常表现为理论与实践一体化的综合性学习任务。一般来说，每个典型工作任务的课程由10至20个学习领域组成，一个学习领域中穿插了许多学科的知识和技能，它由若干个学习情境组成，学习情境是由教师根据工程实际设计出的具体教学任务，是学习领域教学内容的具体化。德国汽车机电工专业课程分为14个学习领域，涵盖了职业培训的全部内容。它围绕汽车机电工这一职业活动的要求，对课程内容进行重组与整合，突出了职业教育的属性。其课程设置模式给我们带来了启示，为解决专业课教学中存在的问题和创新专业课教学模式提供了新的思路。三、学习领域课程模式在汽修专业的教学实践1.设计学习领域教学任务以凸轮机构教学任务为例，整合原有教学内容，从发动机配气机构故障案例导入，形成一个以工作过程为导向的相对完整的学习领域教学情境：凸轮轴的检查与检测，使专业基础理论、专业基本技能、核心操作技能在一个学习情境中均能体现。2.设置学习领域教学环境传统学科课程体系有多种教学场所，每一种教学场所只具备一种功能，割裂了职业工作和职业学习的整体性，无法实现理论与实践的良好结合。为实现学习领域理实一体教学的需要，根据学校实际教学条件设计学习领域教学环境，将理论与实践教学环境进行整合，满足学生小组学习的需要。学习领域教学环境：（1）安装有计算机、投影仪；（2）发动机（拆下气门室罩盖和外围部件，拆下其中一根凸轮轴）；（3）14套筒、短接杆、扭力扳手、吸棒；（4）V型块、外径千分尺（0～25mm、25～50mm）、清洁布；（5）教学用小白板6块，红、蓝记号笔各6支，标签纸。3.编写学习情境设计方案学习情境设计方案即学习领域教学模式下教师的教案，包括学习任务、学习目标、学习内容、教学资源、教学组织与方法、教学流程和评价方式，是教师进行教学实施的指导性文件。方案的设计受学校教学条件的制约，要将完整典型工作任务的工作过程写进设计方案中，需要学校配备较为完整的学习情境所需的教学设备。下面以“凸轮机构的检查与检测”学习情境设计方案（部分）为例进行介绍。（1）工作情境描述。凸轮轴的检查与检测是发动机维修作业中的一个项目，在汽车发动机检修工位，在规定工时内以经济的方式，分析故障原因，并按照要求完成对故障机构的检查。（2）学习目标。能准确叙述凸轮机构的组成，在配气机构中的组成部件；能正确地在拆除外围部件的发动机上查找凸轮机构的组成部件；能简单说出凸轮机构的特点、分类，凸轮轴的常见损伤及造成的影响；能正确使用外径千分尺对凸轮轴桃尖高度及轴颈进行检测，正确判断是否符合技术标准与要求。（3）教学条件。教学设备：丰田8A发动机（拆下气门室罩盖和外围部件）6台；教学资料：学习材料工作页、车辆维修手册；教学场地：理实一体化教室（发动机拆装室）。（4）教学流程。小组合作，在工作页的引导下，在发动机上找出凸轮机构的三个组成部件；拿扭力扳手到发动机上顺时针转动凸轮轴，观察气门实际开闭情况，讨论并记录；小组合作，在教师指导下，按工作页完成对凸轮轴桃尖高度的检测。4.确定学习领域的教学过程学习领域课堂教学的过程适合采用德国联邦职教所（BIBB）的六阶段模型，即在结构完整的工作过程中，让学生经历从明确任务、制订计划、讨论决策、实施任务、控制过程到评价反馈这一解决专业问题的全过程，获得工作过程知识（包括理论和实践知识）并掌握操作技能，通过完成学习任务获取专业知识并建构知识体系，同时，获得处理信息、整体化思维和系统化思考等关键能力。三、学习领域情境教学六阶段的尝试与思考：（1）明确任务。学生在创设的学习情境下，通过阅读工作页内容及相关故障案例，了解学习情境，明确需要完成的工作任务和目标，获取与完成工作任务有直接联系的信息，为制订学习计划做准备，教师提示任务要点信息，帮助学生了解学习任务。（2）制订计划。根据工作任务和目标，学生在教师指导下根据获取的工作任务信息，找出工作行动的内容，即明确应该学习的知识、技能内容，需要的条件，分解学习任务，变被动学习为主动学习。在这个过程中，以学生为主体，教师参与指导。（3）讨论决策。学生分小组进行讨论，确定最佳解决方法，并确定小组人员分工名单，围绕将要展开的工作任务进行团队设计。这种基于团队的学习考虑了工作任务的完整性，使学生的最终决策对工作任务的开展具有全局的影响。教师参与指导，收集分工名单。（4）实施任务。学习领域课程模式下学习情境教学的优势是：围绕解决一个与今后工作相关的专业问题，将相关的专业知识进行整合，在任务实施时，根据逻辑关系逐个学习，避免了传统教学因相关学习内容设置在不同学期，导致知识与技能被割裂的情况。以“凸轮机构的检查与检测”为例，引入故障案例，进而分析故障的原因，认识导致相关故障的机械部件，再对引起故障的部件进行检测，这是一个完整的情境，学生根据工作页和教材等材料开展工作，就可以学到相对完整的知识与技能。（5）控制过程。在学习情境教学下，一个任务内容的学习时间可能是一个相对集中的教学时间段，教学课时较多，教学的过程中知识和技能的前后关联也比较紧密。因此，在实施过程中，可对学习过程进行质量监控，例如，制定各项任务的评价标准，如果达不到标准就得调整教学，要考虑学习情境完整的工作过程下某个障碍点对全局的影响。（6）评估反馈。对各组的学习任务开展情况进行评估，采取随机抽测、技能考核等方式，通过项目分值等形式进行反馈，找出任务学习中产生问题的原因，做出相应的教学调整。完成学习领域课程模式下一个学习情境的教学，应当对整个学习过程进行连续的监控、评估与反馈，体现学习情境教学的完整性。四、学习领域课程模式下专业课教学的理性思考职业教育的职业属性决定了汽修专业教学必须注重学生职业技能的培养，依照汽修工作行动过程引导教学过程是学生形成职业能力的有效途径。在笔者所在学校汽修专业所做的学习领域教学模式的尝试中，通过整合原有教学内容使教学任务相对完整，有助于解决实际教学中存在的问题，取得了一定的教学效果，但也需对此进行冷静的思考。第一，学习领域教学模式受学校教学条件制约较大，教学设施设备、理实一体教室需要进一步添置、开发，因此，还需学校加大实训设备投入，健全汽修实训工作场所。第二，学习领域教学因理论与实践紧密结合，适合采用小班化教学，大班化教学模式受到挑战，专业课教学人员紧张的学校将存在推进的困难，在设施、设备完整的情况下可以采用班级分批轮岗实训的办法进行教学。第三，学习领域教学是脱离现行教学计划的一种大胆尝试，其教学体系并不能代替学科体系，无法将所有教学内容进行学习领域整合，所有相关教学内容是否都能统一在行为体系这一个标准之下也有待商榷。因此，在借鉴他人经验时，还应结合学校的实际情况，一方面学习合理可用之处，另一方面也应保持科学、适用的做法，从而促进汽修专业职业教育健康有序发展。汽修论文范文(篇八)据统计：20XX年是我国汽车产业无限风光的一年，产销双超1800万辆的成绩，不仅使其稳坐汽车产销第一大国的位子，还打破了美国1700多万辆的最高产销纪录，成为汽车工业历史上名副其实的全球第一。我国汽车保有量已经超过7000万辆，预计今后我国的汽车保有量将以平均每年16％的速度增长。同时，随着油电混合动力汽车以及电动汽车的.出现，现代汽车正逐步进入智能化阶段。作为汽车业的第三产业——汽车维修业已经迈入了高科技领域，传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测仪器和新的维修检测技术应运而生。现代汽车的高技术含量和维修工艺的规范化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了技工院校培养的汽修人才必须是掌握油、电、液一体化技术和一定的计算机和外语知识，能正确使用检测和维修设备，具备极强的故障诊断能力以及协同作业能力的全能型“汽车医生”。如何在技工院校中培养这种“全能医生”呢？一、合理制定教学计划和大纲汽修专业培养的应该是掌握油、电、液一体化的“汽车医生”，而不仅是只能做汽车养护的“汽车护士”，因此我们在制定教学计划和大纲时，应以技能为核心，以理论为基础，制定合理的教学计划。1、重点突出技能训练由于汽修专业的特殊性，对从业人员提出了特殊的要求。汽车维修人员除了要有不怕苦、不怕累的敬业精神之外，还要有熟练规范的操作能力，因为车主是不愿将自己的爱车交给一个学徒工去练习修车技能的，就像病人不希望把自己交给一个水平不高的医生去看病。这就要求我们技工院校在制定教学计划时注重技能训练，努力提高学生的技能水平。2、专业基础课应突出为本专业服务以前我们在专业基础课的设置上往往涉猎广泛、宜多不宜少。而我认为，技工院校专业基础课的设置应突出为专业课服务，汽车中用到的部分一定要讲透并让学生真正理解，汽车中根本用不到的东西坚决不讲，必要时要根据本校的特色编写适合自己的校本教材。3、公共基础课重在培养学生素质二、采用先进的教学方法及手段1、模块式一体化现场教学运用模块式一体化现场教学，要保证每一位学生能反复操作，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平，可将桌椅搬到车间，或将课堂变成车间。划分模块时，可从学生应会的基础理论和基本技能入手，把基础的、重要的、必须的内容提出来，融合各种知识，将学生应该掌握的理论知识和实践技能划分成多个模块，模块与模块之间形成一定的梯度，真正让学生学有所用，学会一个掌握一个。2、运用项目教学法任务驱动教学采用“项目教学法”可以培养学生综合应用多门学科知识解决问题的能力，训练学生的小组协作和团队精神，在应用中学习，在实践中学习，将理论知识和实践技能紧密地结合起来，提高学生对所学知识的灵活运用，从而提高教学效率。同时教师可以抽出大量的时间“因材施教”，帮助学习相对较差的学生，提高整体的教学效果。3、多种教学手段的融合运用在讲课时可以运用挂图、模型、实物等教具及幻灯片、录像、多媒体教学课件等现代化的教学手段，把汽车零部件的结构、工作原理生动直观地展示出来。因为汽修专业课程往往是比较抽象的机械结构，单凭教师的讲解很难让学生理解，而多媒体能清楚地展示汽车各零部件结构原理，flash动画和视频的播放能清楚地反映部件内部的运动关系，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握。三、加强校企合作，形成优势互补，共同发展校企合作是高技能人才培养的必由之路，也是推动技工院校可持续发展的必然要求。校企合作贴近企业需求，缩短了与生产实际的距离，可以实现学校培养与企业需求无缝衔接，毕业生可以“零距离”上岗。我们可以聘请优秀企业技术人员参与教学计划的制定和有关课题研究，以利于学院及时将最先进的技术纳入课堂，及时了解社会需求，不断改进学校的培养内容和方式。同时，学院也可与企业建立长期、稳定、紧密的联系，将企业作为学院的实训基地，以弥补学院实习条件的不足；还可以使学生提前认识企业的实际情况，以便毕业后马上就可以上岗。汽车维修已步入高科技领域，培养具有较高层次的维修技术人才是技工院校义不容辞的责任。技工院校应通过教学方式方法的改革，不断提升自我，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为现代汽修“金蓝领”培训的摇篮，为我国汽修行业实现可持续发展做出应有的贡献。汽修论文范文(篇九)职业教育是现代教育的重要组成部分,是现代化的重要支柱,发展职业教育是推动经济发展、促进就业、改善民生的重要途径.随着时代的发展,民族地区现代化是不可逆转的趋势,发展民族职业教育是符合时代要求的必然选择.根据区域经济的发展和产业结构调整的要求,从2012年西藏劳动力结构产值与GDP结构看,西藏仍然处于传统产业结构向现代化产业结构转型的初级阶段.传统农牧业经济中存有大量的剩余劳动力,目前全区“普九”已基本完成,全区每年初中毕业生近50000人,除升入高中的学生外,还有74%左右的学生将成为潜在的中职生源.如何把剩余劳动力和潜在的中职生源转换为人力资源优势,作为培养专业实用型人才和初、中级技能劳动者的中等职业教育,在西藏日益彰显其在社会发展中的地位和作用.鉴于中职教育对农牧区经济发展和社会和谐稳定的重要作用,国家和自治区不断加大对中职教育的经费投入,对中职学生的资助体系也不断完善,并实行免费和生活补助政策.近年来,中职教育在西藏得到了迅速发展,但是却面临教育质量低下的困境,主要表现为：学生在校学业成绩低、就业率低、用人单位对中职学校毕业生的知识和技能认可度不高,与之相反的是西藏中职学生却一直保持较高的学习动机.基于对西藏中职教育发展现状的田野考查和对相关文献的梳理,本研究认为,上述质量困境的根源在于学校提供给学生的教育未能满足学生的教育需求,使教育内容设计、方法选择、教师配置、专业设置、评价标准等都没有很好照顾民族传统文化和区域经济文化类型的差异,致使西藏中等职业教育在一定程度上存在“水土不服”的问题.西藏中职学校教育面临的问题,从本质上讲是在具有工具理性的科层制的学校里,用统一的教育模式来塑造学生,学校教育没有从人的整体性、系统性出发,关注教育本身、以及教育背后要发展的人性是什么.故本研究借鉴马克斯·,韦伯的工具理性与价值理性及其相互契合的理论模式,构建了解释性理论框架.首先,在价值理性层面,学校的教育没有从学生的兴趣、爱好、特长、情感因素、民族习俗等方面满足学生对教育的需求,从而使学生对以书本和机器承载的知识和技能没有兴趣,影响教育效果；其次,在工具理性层面,学校提供的教育使学生感觉所学的知识和技能不能为今后的生存支撑一片天地,从而影响学习积极性.学校教育只有在价值层面满足学生的精神需求,在工具层面满足学生的生存需求,才能走出中职教育的困境.据此,本研究运用问卷调查和访谈相结合的方法对研究对象进行了调查分析：(1)采用随机抽样方法,运用自编的调查问卷,选取了山南职校、日喀则职校、昌都职校以及堆龙德庆县职教中心、浪卡子县职教中心的学生作为研究对象,对其进行抽样调查；(2)对学生、教师、用人单位进行了深度访谈,同时对部分样本学生的日常生活学习进行参与式观察,并在此基础上发现了西藏中职学校教育的主要问题和深层原因.实证研究结果表明,西藏中职学校的学生学习效率低下,但学生在学习过程中却一直保持着较高的学习动机,原因无疑出在学习过程中.统计分析结果显示,学生的性别、年龄、家庭所在地、父母受教育的程度、父母所从事的职业、家庭经济收入等因素不影响学习动机,影响学生学习动机的是学生的宗教信仰、学校管理、师生关系、教学方式、教材内容、专业设置等因素.采用回归分析法,以学习动机为因变量,宗教信仰程度、学校管理、师生关系、教学方式、教材内容和专业设置为自变量进行回归分析,发现这些因素能够显著的影响学习动机.在学习过程中,学习动机对学习行为起到启动、维持和监控的作用,虽然各年级学生在学习过程中都保持着较高的学习动机,但从不同年级学生学习动机的变化来看,随着年级的升高呈现出降低的趋势.出现此现象的原因是低年级的学生刚入职校,对自己的期望值较高,但学校提供的教育与他们的需求不适应,没有考虑学生的文化差异,而是用统一的培养模式来塑造学生,学生因对学校教育安排不适应,导致学习的自我效能感不高,反过来影响了学生学习的积极性和自信心,降低了学习的动机.即便如此,学生还保持着较高的学习动机,如果在学习过程中,学校提供的教育能适应学生对教育的需求,势必会提高学生的学习效果.通过实证研究,本研究的主要结论是：(1)西藏中等职业教育在价值层面没有满足学生的精神需求,在工具层面没有满足学生的生存需求；本土化的西藏中职教育应是适应当地人文环境、经济文化类型从而满足上述两方面需求的教育.(2)西藏中职学生在学习过程中,一直保持着较高的学习动机,但学习结果不理想,表现为学业成绩低、就业率低等,原因无疑出在学习过程中.学校提供给学生的教育没有满足学生教育需求,教育内容设计、方法选择、教师配置、评价标准等没有很好照顾文化差异,学校提供的教育没有充分吸收、契合民族传统文化与区域经济文化类型,本土化不理想.(3)在西藏特殊的人文环境中,西藏中职教育本土化的导向选择首先要以西藏人民的福祉为本,要尊重他们的民族传统文化意识,在此基础上才去讨论为经济发展做贡献.否则,不顾及民族文化传统意识,不关注教育本身以及教育背后要发展的人性是什么,而是一味的追求为经济发展做贡献,那么西藏中职教育出现学习效率低下的困境就不能避免.(4)西藏中职学生的学习动机与宗教信仰、民族习俗、学校管理、师生关系、教学方式、教材内容、专业设置等因素相关.因此,西藏中职教育本土化问题的解决要在价值层面满足学生的精神需求,在工具层面满足学生的生存需求,并使二者实现有机的契合,才能走出中职教育的困境.本研究的可能贡献在于：一是运用价值理性与工具理性相契合的理论模式解析西藏地区中等职业教育本土化问题.二是对实证数据进行统计处理,证明了西藏中职教育要本土化,教育内容设计、方法选择、教师配置、专业设置、评价标准等就要契合民族传统文化和区域经济文化类型.汽修论文范文(篇十)我的毕业论文是在XXX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢。汽修论文范文(篇十一)提升高职教育质量，就必须提升教师的教学能力。汽车维修作为一种复杂的智力与体力劳动相结合的工作，要求具备良好的理论基础和实践操作能力，这既是对学生要求，也是对教师要求。为此，必须重视对教师教学能力的培养，这样才能培养出优秀的学生。1汽修专业教师教学能力现状高职汽修教师的来源主要包括企业和高校。当前这两类教师的教学能力呈现出两种极端情况。企业来的教师动手能力强，但学历偏低，理论知识不够广和深。高校毕业后直接进人高职院校的教师缺乏实践经验，在理论联系实际方面较为困难。既有丰富企业工作经验，又具有较高学历的教师目前还偏少。以我校汽修专业为例。基础理论课教师多来自高校，有机械类企业工作经历，均为本科或硕士以上学历，讲授的汽车机械基础等课程得到学生的认可。专业课教师有来自企业也有来自高校的，也均为本科或硕士以上学历，具有三年以上汽车行业工作经验，教学方法和知识水平都较好，学生基本表示满意，但也存在一些问题:如原企业工作岗位有局限性、各位教师的教学方法不同、知识能力水平参差不齐、汽修方面的实践能力不足等。实训教师多来自汽车维修企业，大部分为大专或本科学历，具有丰富的实践经验，能够带领学生进行相关的实践操作。从学生反馈来看，实践学习内容更容易掌握，存在的主要问题则是:实训项目单一，缺乏条理，不能做到理论实践的结合，仅局限于操作技能。这反映了实训教师缺乏专业的教师素质训练，知识水平也尚待提升。可见，不同来源的教师在教学能力方面既有特长，又有不足。当前教师教学能力培养必须针对当前教师现状开展。现有的教师培养包括校内培养和校外培养。校内培养主要是一般教学技巧方法的培养，通过专项培训和教学比赛等方法进行。校外培养则是专业知识和技能培养，通过学历教育和下厂锻炼来实现。这些培养方式有待采用更具针对性和可操作性的措施来保证效果。2汽修专业教师教学能力的具体要求教学能力一般包括课堂教学能力、实践能力和教研科研能力等。课堂教学能力是指教学设计能力和教学实施能力。能够针对培养目标设计合理的教学方案，有七够充分利用各种手段完成教学过程。课堂教学能力是教师的一般能力。实践能力是指所授课程在企业中具体应用的能力。汽修专业能力主要包括汽车拆装、诊断和检测方面的操作技能和分析解决问题的能力。教研科研能力主要是发现问题和解决问题的能力，要求教师跟踪和掌握前沿知识，不断提高自身的知识能力水平。汽修是实践性非常强的行业，对于汽修专任教师而言，实践能力非常重要，如果缺乏实践能力，将无法保证对讲课内容的深刻理解，严重降低授课效果，甚至会误导学生。汽车结构和维修方法多种多样，教师还必须具有较高的理论水平，能够把握各种汽车的共性原理，又熟悉各种汽车特点，才能做到授之以渔。3汽修专业教师教学能力的培养方法第一，采用有针对性的培养方法。汽修企业来的实训教师应重点加强课堂教学能力的培养，考取教师资格证，鼓励其获取更高层次的学历教育、高校毕业、汽修企业经历缺乏的教师应加强实践能力培养，通过带实训课、一体化教学等多种手段促使教师主动提升汽修方面的实践技能，并鼓励其考取高级维修技师等证书，参加4S店和汽车厂家提供的各种培训，带领学生参加技能大赛等，这些都是较为行之有效的培训手段。第二，加强不同来源教师的融合交流。因为各种因素的存在，当前教学中仍将教师分外实训课教师和理论课教师，这不仅不利于教学水平的提高，还会妨碍教学工作的顺利开展。应主动开展教师间的交流，促使专业课教师和实训教师互相学习，取长补短，积极配合开展一体化教学。第三，重视科研和校外培训项目。不能简单认为汽修就不能或不需要科研工作，汽车故障诊断方法、维修工具的开发等均有很多可以开展的项目，科研过程本身有利于教师自身素质的提高，有利于促进教师主动学习，始终站在技术发展的最前沿，是提升教学能力的手段。开展校外培训既锻炼了教师，也是一个学习过程。能够站在一线企业的讲台上，才有信心站到学校的讲台上。第四，在今后的师资引进方面，把企业工作经历和相关的资格认证纳人职业教师准人制度。现代汽车维修技术的发展，要求高职汽修教师不仅有学历，还要有相关行业一线的工作经历，并考取行业认可的资格认证。一般而言，至少具有硕士学历才能具备较高的汽车知识水平和一定的科研创新能力，具有五年的汽修行业相关工作经历才能保证具备较好的实践能力。4总结优秀的汽修专任教师既应是一名优秀的汽车维修技师，也应是掌握先进汽车技术知识方面的专家。汽修专任教师的培养还有很多工作要做。汽修专任教师不能只有一方面的专长，应根据教学能力要求，建立切实可行的教学能力评价标准，利用多种手段促进教师不断学习提高。汽修论文范文(篇十二)学习，其实我一直对于理论的学习没有那么的感兴趣。，当初选择这个专业，其实也是知道，理论性的东西没有那么的多，而动手实操的更多一些，在学习之中我也是特别认真的来做，去把老师教导的去运用。课堂上，没有缺席过。实操的课程更是认真的去做好，了解汽车，知道故障如何的去解决，通过学习，我不但是掌握了汽车的知识，对于维修更是能实际的去操作。也是在班级里面成绩是前几名的，同时自己的努力也是得到了老师的一个肯定，除了课堂，我也是积极的去看书，去了解。虽然理论性的知识我的确没有那么的想学，但是这个专业却是我喜欢的，想要收获更多，也是需要自己多了解，去掌握一些知识才行。生活，我也是去过好了，养成了很好的习惯。以前在高中的时候也是有些松懈，所以成绩不是那么的好。但是来到大专，我也是意识到，必须要对自己的未来去负责。而不能再像之前那样，每天我也是会早起，会遵守好学校的一个纪律，积极的参与到运动之中去，锻炼了自己也是让身体更好，能有更多的精力来做好学习。和同学相处也挺好的，会经常一起去自习室看书，或者探讨问题，参与到学校的一些活动，除了专业的知识，也是要锻炼自己在其他方面的能力，而我也是通过所学，更加的珍惜在学校的日子。实践更是少不了的，汽修专业本来就是实操性比较强的。所以假期的时候我也是会去汽修厂做一些兼职的工作，虽然我学的不是那么的多，和专业的人员相比也是有差距的。但是打个下手也是可以的，在汽修厂的工作也是让我更加的懂得汽修是如何进行的，又是有哪些工作的注意事项。最新的汽车，不同的品牌之间的构造也是有区别，要去做的同时是不同的。通过兼职，也是让我更加的对这个专业有了更深的了解，更明白自己所学哪些是不足的，回到学校之后我也是就这些方面去改变，去提升。要毕业，进入工作的岗位，我也是准备好了，我相信凭借我的所学，我也是一定可以把工作给做好的，对于自己，我也是充满了信心，去迎接工作的挑战。汽修论文范文(篇十三)我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，明师之恩，诚为过于天地，重于父母，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。汽修论文范文(篇十四)毕业总是很快，三年中职生涯匆匆结束，回想这三年学习时间，感觉自己没有遗漏什么，所做的都已经做到，也算完成了自己一开始进入学校的规划。进入学校后我选择的专业是汽修专业，因为比较喜欢，而且家人建议，所以选择了这个专业，自从开始学习后，我就每天都努力学习。想要毕业后有一份好工作就靠自己在学校内学习的汽修技能了。对于学习，更多的是靠实际操作，我们汽修，和其他专业不同，每天我们都要进入维修室，熟悉汽车各个零部件，找到其中有用的东西，然后想办法熟练运用，就要靠我们自己努力。每天我都在不断的努力。虽然我喜欢这个专业，可是学习起来不容易，我接受能力或许不够，但我能够严肃约束自己，可以给自己更多的动力。既然选择进入学校，我就想要掌握好这一门技巧，想要让我完全吃透这份工作，我从来不认为自己做的不够，只是觉得比其他人差，就还需要努力。为了锻炼，我经常会与老师沟通，甚至很多时候都会自己找资料学习，自己钻研，不断的学习运用，希望自己可以学有所成，有所提高。我假期去汽修公司实习，因为我觉得既然还没有毕业，我就应该多看看，走出去见识一番，看看自己与真正的汽修人才的差距，当我进入到岗位后，我备受打击，原因是我很多做的都不够，哪怕我学全了，可是速度很慢。别人能够修理好一辆汽车，我还在查找汽车出现的问题，这就给我很大的烦恼，让我见识到了自己的缺陷。我明白每个人都有自己的想法也有自己的打算，我只希望自己可以走的更远一点，而不是一直都这样平淡，没有什么成绩，给自己压力，也给自己动力，这或许能够让我走的更远，毕竟我也不是一个只知道学习的人。在学校永远都不可能接触到所有，只有做的多了，或许才会有更大的进步。我从来就不认为自己差，所以就给自己增加很多的学习任务，汽修需要的是锻炼，学校不能提供机会，就自己去找这样的机会，而且我们老师也给我们提供了很多这样锻炼的机会，让我们可以去岗位上去尝试。虽然对我来说这只是一次考验，但是却很有利于我的成长，虽然我只是一个中职生，但是在学校中，我学到了技能，掌握了一门技巧，进入社会后，哪怕面临的考验在严峻，我也有信心走出自己的人生。汽修论文范文(篇十五)摘要：随着科技的进步，汽车工业同事也得到了迅速的发展，汽车已经走进寻常百姓家中。汽车渗漏问题，对于国产车来说，目前仍是比较普遍存在的现象。据研究在《载货汽车质量评点法》中所列的1565个故障模式中，涉及渗漏的有167个，占总数的10%左右，其实实际上发生渗漏的数量比例要比这大得多。汽车的渗漏故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。所以它一直是国内外汽车行业比较重视的研究课题。随着我国汽车生产和进口量得逐年增多，渗漏问题已成为汽车维修诊断领域中急需解决的一大难题。关键词：渗漏故障;严重制约;汽车技术性能目录前言...............................................................11现代汽车渗漏故障..................................................1汽车渗漏故障概述..............................................1汽车渗漏故障原因..............................................2汽车渗漏故障的检测方法........................................3检测方法..................................................3渗漏检测方法的应用........................................42现代汽车渗漏控制技术..............................................5控制技术......................................................5注意事项......................................................6密封件的类型及其选用......................................6密封维护中应注意的问题....................................83实例分析..........................................................9案例一:自动变速器冷却器回油管漏油.............................9案例二:夏利气缸盖漏水........................................10案例三:打开空调后，感觉制冷效果不佳...........................10结论..............................................................11参考文献..........................................................12前言改革开放几十年来，中国在经济上得到了很大的发展，在很多方面都取得了重大的成就，在工业上，汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。特别是2001年12月中国正式加入WTO后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况[1]。据调查研究在汽车所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏气)占10%左右。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度，甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患。所以无论是在生产还是在维修过程中，我们都要严格按照操作流程和方法进行，严格控制“三漏”现象的发生。1现代汽车渗漏故障汽车渗漏故障概述汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气现象(简称“三漏”)。它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。因此，汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题。汽车为复杂产品，由上万个零件组成，故障属于串联形式，哪个组合单元出了毛病，都会最终在产品上体现出来。据调查，使用过程中的渗漏现象，主要反映在发动机后桥、转向机、变速箱等主要总成以及油封等部件。下表是汽车常发生渗漏的部位(表1-1)。表1-1汽车渗漏故障一览表汽车渗漏故障原因造成汽车渗漏的原因是多方面的，主要有以下几个方面：1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。汽车渗漏故障的检测方法检测方法汽车渗漏故障主要集中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系统都可能发生渗漏[2]。对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法：1.目测法：当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏。2.肥皂检测法：可向系统充入10-20kg/cm3压力氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。3.氮气检测法：将系统充入10-20kg/cm3压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。4.卤素灯检漏法：即使用不含卤素物质的石油气。点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄露。5.气体差压检漏法：利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。6.电子检漏法：用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即表明此处有大量泄露。7.荧光检漏：利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。渗漏检测方法的应用水泵总成的密封性检查工序，位于发动机装配车间的分装线上，采用差压式泄漏检测方法，而实施测量的设备，则是一台典型的“干、湿两用”的复合式自动检测装置。图1-2是水泵总成的结构示意图。所谓水泵总成，指的是固定在水泵壳盖(见图1-2)上的运动部件，包括水泵轴承1、齿形带轮2、叶轮5等，若把该总成固定在水泵壳上，就组成一水泵了。密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力，在图6的水泵总成中，可能产生泄漏的主要部位是“A”，即回转的水泵轴承1自身及其与壳盖6的配合处。6右侧的压盖3和“O”型圈4虽然在水泵中也起密封作用，但与以上泄漏检测没有关系。为了对这套密封性检测装置进行校准(标定)，在差压传感器与被测工件相连的管路上引出一个分支，并在交叉处安装了一个阀门。当进行校准时，断开与工件的通路，而直接与校准装置连接，利用校准装置精确的示值，反过来检查整个测量系统自身的准确程度。2现代汽车渗漏控制技术控制技术随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动，汽车难免挥发生一些渗漏故障。因此，在汽车的使用和维护过程中我们一定要严格注意一些事项，以减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生[3]。1.源头控制。在汽车设计过程中，凡是油、水、气的储存容器与通道，都要从设计角度考虑其密封性及可靠性。容易积液(油、水)的凹坑，缝隙(化油器加速泵杆)，应改成易于疏通液体的形状，防止油、水贮留。管接头类应可承受反复拆装的影响。现有管接头基本是采用圆环面接触方式，几经拆装后，圆环面破坏，密封作用降低。尤其是装配作业扭力过大时，可直接造成损坏。接触部位采用平面密封方式较好。2.使用与维修中控制。在使用中要对车辆进行定期保养、清洗等;在维修时要到指定的维修点进行维修，要选择原厂正品的配件，只有这样才能保证维修后的质量。注意事项密封件的类型及其选用发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑合适的密封件。只要合理地选择密封材料，注意密封维护的若干问题，汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制[4]。1.软木板密封垫软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。2.衬垫石棉板密封垫衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。3.耐油橡胶垫耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。4.专用密封垫(1)曲轴前后油封通常是专用的标准件，大多采用骨架式橡胶油封，安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。(2)气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4—5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方;无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。(3)进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面(即非光滑面)朝向缸体。(4)曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。(5)火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫;不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。5.密封胶密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型(俗称液体垫圈)密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。密封维护中应注意的问题1.旧密封衬垫不可重复使用发动机各密封衬垫装在两机件表面之间，当衬垫被压紧后，便与机件表面的微观不平度相吻合，起到密封作用。故发动机每次维护时，都应更换新衬垫，否则，肯定会出现渗漏现象[5]。2.零件接合表面应平整洁净在装新衬垫之前，应保证零件的接合表面清洁无污物，同时也应检查零件表面有无翘曲，连接螺孔处有无凸包等，必要时应加以修正。只有在零件接合面平整、洁净、无翘曲的情况下，衬垫的密封作用才能得到应有的发挥。3.发动机密封垫应正确放置和保存在使用之前应完整地在原包装箱内存放，决不可任意堆放使其弯曲和重叠，更不能挂在钩子上放置。4.所有连接螺纹应清洁无损螺栓或螺孔上螺纹的污垢，应采用套丝或攻丝的方法将其清除干净;螺孔底部的污垢应用丝锥及压缩空气清除掉;铝合金缸盖或缸体上的螺纹应填充密封胶，以防气体渗入水套。5.紧固方法应合理对用多个螺栓连接的接合面，不可将单一某个螺栓或螺母一次拧到位，应分几次拧紧，以防零件变形而影响密封性。对重要接合面的螺栓、螺母应按规定的次序和拧紧力矩拧紧。6.密封胶的正确使用(1)所有堵油螺塞机油压力传感器及机油警报传感器螺纹接头，在安装时均应涂密封胶。(2)软木板衬垫不宜涂密封胶，否则极易损坏软术板垫;气缸垫、进排气歧管垫、火花塞垫圈、化油器垫等处不应涂密封胶。(3)涂密封胶时应按一定方向均匀涂布，中间不应有断胶现象，否则断胶处会出现渗漏。(4)单独用密封胶密封两机件表面时，两表面间的最大缝隙应≤，否则，应加垫片。3实例分析案例一:自动变速器冷却器回油管漏油1.故障现象：一辆2021A6切诺基汽车，因右前减振器失效造成自动变速器冷却器回油管漏油[6]。2.故障分析：检查发现，冷却器回油管有碰瘪的地方，连接自动变速器油底壳的接口处漏油。后来又发现该车还有两处有问题：一处是右前减振器因明显地漏油而失去了减振作用，另一处是右前减振器控制臂弯曲。初步分析漏油是因该车在行驶途中有东西碰撞自动变速器冷却器回油管所致。马上联想到该车是刚从外地远途返回的，其间遇到坎坷不平的道路，在右前减振器失效的情况下，驶入泥潭或深坑时，很可能会碰撞。按照这个思路，掀开了发动机盖，按压右前轮翼子板部位，上下来回弹压，发现该车发动机悬架在剧烈摇晃。由此可见，在右前减振器失效的情况下，当汽车在坎坷不平的道路上行驶时，控制臂受到撞击，造成控制臂弯曲，再碰撞冷却器回油管，造成回油管凹瘪、漏油。3.排除方法：将右前减振器控制臂、冷却器回油管和O型密封圈全部换新。案例二:夏利气缸盖漏水1.故障现象：一辆夏利三厢车，冷车时启动正常，但是行驶一段距离停车熄火后，再启动车时则难以启动。待车冷却后，车辆有容易启动。2.故障分析：根据这一现象，首先检查白金间隙﹑触电，未发现异常，跳火实验工作正常。检查化油器面正常，电瓶电量充足，打开水箱盖发现有点缺水。加满水后水箱及连接处无漏水现象。但在不盖水箱盖的情况下启动车辆，水箱里有大量气泡出现，初步判断故障出现在缸垫上，因缸垫密封不好导致气缸进水，使发动机难一点火，不能启动。凉车时，钢件热变形小，缸垫还可以勉强密封，耳热车时各部件受热膨胀变形，汽缸垫就会有轻微的漏水，使水漏入缸内，热车难以启动。3.故障排除：根据判断结果，台下缸盖，更换一个新的缸垫，装附后热车启动，故障消失。案例三:打开空调后，感觉制冷效果不佳1.故障现象：桑塔纳2000GLi型轿车，装用AFE型发动机，行驶里程为万公里，驾驶员反映，打开空调后，制冷效果不佳。2.故障分析：因泄露导致制冷剂缺少。3.故障诊断与排除：检查压缩机及离合器，工作正常。发动机运转数分钟后，使发动机怠速运转，打开空调开关，从储液罐观察窗可以看到有连续的气泡，但出风口处空气不冷，初步诊断是制冷剂缺少。经检查发现储液罐的接头部位有泄漏，更换垫片，按规定力矩拧紧螺母。在真空状态下注入制冷剂R134a，知道空调压力表上的压力指到100KPa，然后再进行气体泄漏检测。发动机在运转过程中，从观察窗观察制冷剂无过多气泡，而且出风口空气冷的，表明制冷剂量适当，故障排除。结论随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动，汽车难免挥发生一些渗漏故障。为减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生，我们一定要从以