进排气系统及排气净化装置的构造与检修

汽车发动机构造与维修广州市机电技师学院交通运输系目

录学习任务一发动机拆卸与认识学习任务二曲柄连杆机构的构造与检修学习任务三配气机构的构造与检修学习任务四汽油喷射系统的构造与检修学习任务五柴油机燃油系统的构造与检修学习任务六发动机点火系统的构造与检修学习任务七进排气系统及排气净化装置的构造与检修学习任务八冷却系统的构造与检修学习任务九润滑系统的构造与检修学习任务十发动机装配与检验汽车发动机构造与维修学习任务七进排气系统及排气净化装置的构造与检修汽车发动机构造与维修进气系统7.1排气系统7.2排气净化装置7.3*********一、进气系统的构造与维修1.功用：尽可能多、均匀地向各个气缸提供干净的空气和燃油混合气2.组成：空气滤清器、谐振室、进气总管、进气歧管、节气门以及附在进气道上的传感器汽车发动机构造与维修进气系统7.1发动机进气系统结构图汽车发动机构造与维修二、空气供给系统的主要部件1.空气滤清器

功用：主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。防止损坏活塞和气缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。类型：1）干式纸质、2）惯性-纸质、3）油浴式汽车发动机构造与维修1）干式纸质空气滤清器主要用于轿车，优点：质量轻、成本低、使用方便、滤清效果好。缺点：容尘能力差，寿命短，一般6000KM~8000KM清理，每20000KM更换滤芯。汽车发动机构造与维修2）惯性-纸质空气滤清器

主要用于大客车和载重车。3）油浴式空气滤清器

汽车发动机构造与维修2.进气歧管

功用是将空气或可燃混合气引入汽缸，并保证进气充分及各缸进气量一致汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修可变进气歧管发动机在低转速时，进气阀门关闭，用又长又细的进气歧管，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好，提高扭矩。（就像捏扁水管后，水流就会更有力）发动机在高转速时需要大量混合气，打开阀门，减少进气阻力，这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的混合气，提高输出功率

汽车发动机构造与维修3.进气总管位于空气滤清器与进气歧管之间4.谐振窒位于空气滤清器之前，减少进气噪音汽车发动机构造与维修节气门三、进气系统的维修维修时应注意进行以下检查：1.检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；2.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；3.检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。汽车发动机构造与维修一、排气系统构造1.功用：将发动机燃烧作功后的废气经过滤消声后排放到大气中。2.组成：排气歧管、排气总管、催化转换器、消声器、排气管尾等汽车发动机构造与维修排气系统7.2汽车发动机构造与维修二、排气系统主要部件1.排气管

排气管由排气歧管和排气总管组成。排气歧管是连接排气道与排气总管的部分，一般由铸铁或不锈钢制成。直列式发动机有一个排气歧管，V形发动机可有两个排气歧管，这两个排气歧管多数由一根叉形管连到一个排气总管上，称为单排气系统。有些V形发动机两个排气歧管各自连接一根排气管，称为双排气系统。2.消声器

降低噪音，消除废气中的火焰或火星。分类：吸收式、反射式、组合式

汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修排气净化装置7.31、排放污染物主要有：HC、NOx、CO2、来源：发动机燃烧废气、曲轴箱窜气、汽油蒸气3、CO不完全燃烧（燃烧不完全，空气不足缺氧）。原因：空燃比小，混合气过浓。（喷油过多、进气量小）4、HC不完全燃烧（没有烧全，直接排放；也有燃料分解产物）。原因：点火；混合气过浓过稀；气缸压力—5、NOx

高温燃烧，混合气偏稀。影响高温燃烧的因素：EGR；积炭；水温；点火提前角；汽油辛烷值--汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修一、净化装置组成1.废气再循环（EGR）2.三元催化转化器（TWC）3.燃油蒸发控制系统（EVAP）4.曲轴箱强制通风系统（PCV）5.二次空气喷射6.柴油机微粒过滤器汽车发动机构造与维修二、废气再循环控制系统1.EGR控制系统功能2.开环控制EGR系统3.闭环控制EGR系统4.EGR控制系统的检修汽车发动机构造与维修1.EGR控制系统功能将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。

汽车发动机构造与维修2.开环控制EGR系统如右图，主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成原理：EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。EGR电磁阀按装在通向EGR真空通道中，ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环；ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。1、EGR电磁阀2、节气门3、EGR阀4、水温传感器5、曲轴位置传感器6、ECU7、起动信号3.闭环控制EGR系统闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理如图，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修用EGR阀开度反馈控制的EGR系统用EGR率反馈控制的EGR系统（1）一般检查拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速是检查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500r/min左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。（2）EGR电磁阀的检查冷态测量电磁阀电阻因为33～39Ω。如图ａ电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不通；接上蓄电池电压时，应相反（3）EGR阀的检查如图ｂ，用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15Kpa的真空度，EGR阀应能开启，不施加真空度，EGR阀应能完全关闭。汽车发动机构造与维修4.EGR控制系统的检修汽车发动机构造与维修图ａEGR电磁阀的检查图ｂEGR阀的检查1—通大气滤网2—进气管侧软管接头

3—EGR阀侧软管接头EGR系统说明汽车发动机构造与维修三.三元催化转换器1.TWC的功用2.TWC的构造3.TWC的检修汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修1.TWC的功用2.TWC的构造汽车发动机构造与维修3.TWC的检修

禁用含铅汽油，防止催化剂失效；三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。汽车发动机构造与维修四、燃油蒸发控制系统1.EVAP的功用2.EVAP系统的组成与原理3.EVAP系统的检修汽车发动机构造与维修1.EVAP控制系统功能

收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。汽车发动机构造与维修2.EVAP控制系统的组成与工作原理

如右图，油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀沙锅内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制，电磁阀受控制。

汽车发动机构造与维修1、油箱盖2、油箱3、单向阀4、排气管5、电磁阀6、节气门7、进气门8、真空阀9、真空控制阀10、定量排放孔11、活性碳罐

发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。汽车发动机构造与维修工作原理3.

EVAP控制系统的检修1）.一般维护检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶20000㎞应更换活性碳罐底部的进气滤心2）.真空控制阀的检查拆下真空控制阀，用手真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5KPa，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通3）电磁阀的检查拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定的真空度，电磁阀不通电时应保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量电磁阀两端子间电阻应为36～44Ω汽车发动机构造与维修五、曲轴箱强制通风系统1.PCV结构和原理2.PCV系统工作3.PCV系统检测汽车发动机构造与维修1.结构原理汽车发动机构造与维修2.PVC工作汽车发动机构造与维修3.PCV的检测发动机达到正常工作温度，怠速情况下夹住PCV阀与真空源间的管路，发动机转速下降，同时听到PCV阀发出“嗒嗒”声响真空检测汽车发动机构造与维修六、二次空气喷射1.功用2.组成与原理3.检修汽车发动机构造与维修1.二次空气供给系功能

在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和HC的排放量，同时加快三元催化转换器的升温汽车发动机构造与维修2.组成与工作原理如图控制阀主要由舌簧阀和膜片阀组成。工作原理：点火开关接通后，蓄电池向二次空气电磁阀供电，ECU控制电磁阀搭铁回路。电磁阀不通电时，关闭通向膜片阀真空室的真空通道，膜片阀弹簧推动膜片下移，关闭二次空气供给通道；ECU给电磁阀通电，进气管真空度将膜片阀吸起，使二次空气进入排气管汽车发动机构造与维修3.二次空气供给系统的检修（1）低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应听到舌簧阀发出的“嗡、嗡”声。（2）拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查，发动机温度在18～63℃范围内怠速运转时，有真空吸力；温度在63℃以上，起动后70s内应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力；发动机转速从4000r/min急减速时，应有真空吸力。（3）拆下二次空气阀，从空气