特斯拉发展战略（2024）-新能源汽车

特斯拉发展战略四方面规划，业务拓展至汽车、太阳能发电、储能三方面整合solarcity太阳能发电及特斯拉储能产品特斯拉将创造更高效电池板，继而在全世界实现规模化效应扩充产品线，以覆盖更广的市场将推出一款紧凑型SUV和全新皮卡车型，但不会推出比MODEL3更低端的产品未来还将再涉足重卡和载客车型领域完善自动驾驶技术为特斯拉用户构建专属汽车租赁共享网络通过自己的平台为用户提供租赁服务，让“空闲的特斯拉能够为主人挣钱”提出“自上而下三步走”发展战略Step1面向小众市场的高性能产品——Roadster吸引大众目光，打响品牌知名为后续产品提供优化数据Step2面向高端市场的豪华型产品——ModelS/X实现规模化量产实现电池技术突破并大幅度降低成本Step3面向大众市场的经济型产品——Model3扩大市场覆盖面，实现盈利特斯拉战略规划——汽车业务仍为主要发展方向2006年，特斯拉发布了针对汽车业务的“自上而下三步走”发展战略，至2016年，其业务拓展至汽车、太阳能发电、储能三方面，但汽车业务仍为特斯拉第二个十年战略规划中的主要发展方向2024/4/20Page2特斯拉战略规划1.0特斯拉战略规划2.02008/102012/52015/52015/92016/42016/102016/112017/2Roadster上市ModelS上市ModelX上市Powerwall/pack发布Model3发布SolarRoof发布收购SolarCity由特斯拉

Motor更名为特斯拉20062016/7特斯拉新战略规划中加入储能及太阳能发电业务，并随即收购SolarCity并更名，表明了其由单一的汽车公司向垂直整合的能源及交通工具公司转变的愿景特斯拉新战略规划中三方面与汽车业务相关，汽车业务仍为其接下来十年的主要发展方向蓝色：蓝色字体表示汽车业务相关规划SVMP以选装包的形式增加车型配置选装套件策略版本配置策略动力性是特斯拉高低配车型的最大区别高低配车型可享受相同配置与服务除了自动驾驶功能，特斯拉还提供5个选装套件，所有车型都可选配其中尊享升级套件和零下气候套件采用捆绑销售的形式，以重要的配置搭配不太重要的配置，获取更多利润特斯拉产品策略首先利用电池容量区分出60，75，90，100四个级别，然后同级别内又有电机功率的细分高低配车型的科技、安全、便利等配置都相同高低配车型享受的服务都相同，如都可以进行OTA软件升级电动掀背尾门动态LED大灯、LED雾灯快插式手机充电底座后排座椅加热、方向盘加热…………增加的主要是功能性配置选装配置与奔驰类似，主要增加功能性配置，增大对消费者的吸引力电机功率/kW电池容量/kWh零下气候套件尊享升级套件6060D75D7590DP100D100D5683862856075901000特斯拉产品策略特斯拉在版本配置方面，利用电池容量和电机功率做出区分，而其他的配置和服务都相同；在选装套件方面，采取选装包类的捆绑销售策略，且主要增加的是功能性配置2024/4/20Page3SVMP特斯拉产品功能——自动驾驶完善升级特斯拉自动驾驶研发处于行业领先地位，核心优势在于其强大的软件系统，2014年10月发布Autopilot1.0，通过逐级解锁方式目前可实现3级自动驾驶，2016年10月发布Autopilot2.0，最终有望实现4级甚至5级自动驾驶2024/4/20Page4驾驶支援部分自动化有条件自动化高度自动化完全自动化14235自动驾驶级别特斯拉Autopilot1.0特斯拉Autopilot2.02014/10至今2016/10-2017年底1个前置摄像头12个超声波传感器1个前置雷达1个后置倒车摄像头处理芯片：NVIDIATegra3/MobileyeQ33个前置摄像头（不同视角）2个侧边摄像头（一左一右）3个后置摄像头12个超声波传感器（传感距离↑一倍）1个前置雷达（增强版）1个后置倒车摄像头处理芯片：40xAutopilot1.0处理速度特斯拉采用先安装硬件，后通过OTA系统升级，逐步解锁自动辅助驾驶功能的方式为用户提供自动驾驶服务硬件部分1硬件部分1软件部分22014/10引入自动驾驶硬件2014/11车道偏离预警/智能车速辅助2014/12自适应巡航/前撞预警2015/03自动紧急制动/盲点预警2015/10自动转向/侧撞预警/自动平行泊车2016/01自动垂直泊车/辅助转向/智

能召唤与Autopilot1.0相同，采用先普及硬件再慢慢解锁软件的方式实现4级甚至5级自动驾驶软件部分22016/12自动跟随车流/车道保持/自动变道/自动泊车/智能召唤……功能跟Autopilot1.0基本一模一样，但硬件的提升使得性能有所提高2017年内通过OTA升级激活完全自动驾驶，全程无需人工干预：自动充电/自动

导航/自动泊车/通过自动驾驶实现汽车共享……特斯拉Autopilot2.0系统不再采用Mobileye传感器及处理芯片，而是招聘芯片架构师并与三星合作研发芯片，表明了特斯拉希望能够更深度介入自动驾驶的芯片设计，从而重构供应链，类似其电池及BMS的发展战略，将供应链掌握在自己手中，不仅利于稳定地控制车辆的生产，还可以降低成本并一定程度上牵制竞争对手SVMPBACKUP自动驾驶技术分级2024/4/20Page5自动驾驶分级称呼（SAE）SAE定义主体NHTSASAE驾驶操作周边监控支援（辅助）系统作用域00无自动化由人类驾驶员全权操作汽车，在行驶过程中可以得到警告和保护系统的辅助人类驾驶员人类驾驶员人类驾驶员无11驾驶支援通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作人类驾驶员&系统部分22部分自动化通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作系统33有条件自动化由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，根据系统请求，人类驾驶员提供适当的应答系统44高度自动化由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，根据系统请求，人类驾驶员不一定需要对所有的系统请求做出应答，限定道路和环境条件下驾驶系统5完全自动化由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，人类驾驶员在可能的情况下接管，在所有的道路和环境条件下驾驶全部SVMP建厂动机建厂要求尚未建厂原因分析特斯拉中国建厂分析特斯拉希望通过国产化降低价格，扩大新车销量，正府也希望引入投资促进经济，特斯拉在中国建厂希望较大，但由于距离Model3量产尚早，特斯拉并不急于建厂，双方仍处于不断的谈判当中2024/4/20Page6中国成为特斯拉第二大市场，占全球销量的10%国产化后售价可降低30%，Model3的价格可能会在30万以内，极具吸引力地方正府响应国家新能源战略，发展NEV技术促进当地就业、经济发展上海苏州合肥汽车产业成熟上海市正府要求同时建立研发中心和电池厂靠近上海，且有博世等零配件企业有江淮、奇瑞等企业，汽车设施基本完善潜在建厂城市2020年产能目标1000,000辆目前产能规划可实现500,000辆工厂周围有配套的汽车产业设施要求同国企1：1合资建厂正府担忧特斯拉冲击本土品牌，可能提出较多要求特斯拉充电口标准与国内不同，如果要在中国建厂，需要更改相关车辆设计，成本较高特斯拉正府特斯拉希望占据主导权，不愿同上汽等成熟车企合作成熟车企×开发类的国企√特斯拉正府正府给予土地，税收，补贴等优惠合作方希望特斯拉能实现较大程度的技术共享特斯拉中国销量尚未达到建厂标准特斯拉资金紧张特斯拉与正府的谈判尚未达成一致特斯拉仍属于亏损状态，且在欧洲美洲都在建厂，资金难以周转2016中国销量不足8000辆一般认为5万辆为建厂标准特斯拉中国销量远未达到的建厂标准，故并不急于建厂本土品牌特斯拉正府帮助制约技术共享特斯拉要实现2020年产能目标，必须要新建工厂中国市场需求产能需求SVMP实现100万辆产能需要额外增加50万辆产能的工厂建设，目前暂无规划2024/4/20Page7特斯拉销量特斯拉产能规划单位：辆Model3预定量>40,000辆预计2018年中旬前交付加州弗里蒙特工厂产能10万辆弗里蒙特工厂扩建计划获批，产能将达50万辆1.5倍增长实际销量预估销量（1.5倍增长）BACKUP—特斯拉产能分析SVMP特斯拉

颠覆传统汽车销售渠道特斯拉与传统销售模式相比，取消了经销商，采用线上直销+线下体验的创新模式，简化了采购流程，降低了购车成本；有效传递了特斯拉品牌文化；租赁消费降低了消费者资金压力；新的定价模式提高了费用透明度2024/4/20Page8VS销售模式对比分析线下体验线上直销租赁式消费定价创新体验中心为消费者提供专业讲解，一对一试驾服务体验中心的选址、装修、体验流程等由特斯拉统一管理通过官网订购车辆，完成选配、下单和交付等流程消费者在官网预约试驾，在体验中心完成试驾消费者购买特斯拉可0首付租赁贷款到期后消费者可选择拥有或放弃所有权售价当中包含保险与维修费用，一价式定价特斯拉官网公布定价计算公式，透明定价特斯拉采用线上购车+线下体验模式，简化了采购流程，降低了消费者购车成本；通过建设体验中心，给消费者带来了统一且标准化的体验，传递了特斯拉品牌文化；租赁消费0首付缓解了一次性支付压力；新的定价模式提高了支付费用的透明度特斯拉销售模式特点汽车生产商经销商用户发车提车订单配件订车维修汽车生产商体验中心用户促成购买认知发车订单钣喷中心配件维修传统销售模式中经销商提供销售和维修服务，以盈利为目的特斯拉设置体验中心和钣喷中心，没有经销商，避免经销商层层盘剥特斯拉体验中心可供预约，但不是车辆购买地特斯拉将客户订购的车辆运送至指定体验中心，方便客户提车特斯拉钣喷中心向消费者提供维修保养服务，配件来自原厂传统销售模式：生产商→经销商→用户特斯拉销售模式：生产商→用户SVMP软件硬件配置传统汽车特斯拉随整车一次性购买部分硬件功能被锁定，付费才可开启厂商配置分款，同款价格固定私人定制，付费选装无法在原硬件上升级付费激活新功能和免费更新功能传统汽车的软硬件需要消费者一次性购买且软件升级需要更换硬件特斯拉采用互联网思维，不更换硬件就可以付费完成电池解锁、激活新功能和选配等，实现汽车内二次购买购买模式对比分析电池容量：75kWh可用容量：60kWhModelS60/60D特斯拉

变革汽车购买模式特斯拉采用互联网思维，创造了汽车内二次购买模式，通过电池付费解锁、付费激活新功能和私人付费定制等模式，使消费者在不改变硬件的情况下，通过空中升级（OTA）软件便可体验新功能，拥有全新的驾驶乐趣2024/4/20Page9特斯拉购买模式介绍，以ModelS为例电池付费解锁容量：电池容量:75kWh可用容量:75kWh价差￥62,200解锁价格+＄9000(根据当日利率计算；与差价基本相当)解锁方法在体验中心完成升级，仅对软件进行升级，电池组结构没有变化解锁功能电池容量增加了15kWh，续航里程增加了80km解锁备注:仅

modelS60/60D能够进行电池解锁，因为它搭载的是75kWh电池ModelS75/75D选配套件价格对比：标配48A车载充电机升级后，最大充电电流可达72A配合380V充电连接器使用，充电速率可提升75%增强版自动辅助驾驶交付前价格交付后价格￥47,800￥57,000↑￥9,200摄像头数量由1个增到4个有12个超声波声纳传感器处理器运算能力是上一代的40倍全自动驾驶能力￥28,700￥38,300↑￥9,600摄像头数量从4个增加到8个实现长短距离自动驾驶自动寻找停车位并停车在有自动充电连接的超级充电站，自动充电备注：需要装备增强版自动辅助驾驶高功率车载充电机￥14,400￥18,800↑￥4,400电池解锁不需要更换硬件，通过付费空中升级软件获得电池容量选装套件后，通过付费空中升级软件开启新功能，后期免费升级SVMP5.96.06.16.27.07.17.1.1版本8.02024/4/20Page10升级内容BACKUP:特斯拉

空中升级（OTA）软件特斯拉

空中升级（OTA）软件可实现固件的免费升级和硬件付费解锁特斯拉固件免费空中升级中文导航、地图语音设定目的地智能空气悬架新的电源管理选项交通感知巡航控制车道偏离预警自动追踪道路标志识别当前路段限速值盲点预警车速辅助主动巡航控制前撞预警自动紧急制动盲点警报车道偏离警报自动远光灯解锁了自动驾驶功能激活了自动变道和自动泊车自动驾驶功能完善新增“垂直泊车”、“遥控召唤”等功能针对“遥控召唤”手机App操控进行完善车主使用手机App驶出或驶入停车区域新增实时路况和路线规划优化了媒体播放器、Autopilot自动辅助驾驶等在中国发布的第一版车载系统增加WIFI连接更新时间从2014年4月到2016年11月共升级8个版本，平均4个月更新一次特斯拉软件空中升级过程屏幕提示新版本稍后安装定时安装立即安装软件升级耗时45分钟WIFI/3G/4G网络环境下升级完成后可立即使用无法驾驶车辆无法使用触控屏防盗器短时间不能工作汽车必须在“驻车”模式电池容量和自动驾驶等功能都可通过OTA空中升级的方式付费解锁特斯拉固件免费升级是对已有功能的进一步优化和完善SVMP方案二：金融租赁先租后买，最低0首付，最长可租3年；可抵扣17%增值税特斯拉

优化汽车金融方案、推行置换服务特斯拉采用金融贷款和金融租赁两种方案，通过降低首付比例，延长还款期限、先租后买等形式降低了购车门槛，扩大了消费群体；通过置换业务提升顾客满意度，满足多元化需求，促进了业务增量2024/4/20Page11消费者购买汽车金融方案消费者汽车置换业务方案一：金融贷款最低首付15%，最长还款期限5年；股份超过20%的股东可申请公牌贷款；标准贷款和灵活贷款两种模式模式期数费率首付尾款标准贷款1年2年3年4年5年5、4.5、4.33、4.25、4.8（根据期数计算）低至15%0灵活贷款3年7.3、6.4（根据首付计算）30%、50%40%标准贷款：即等额本息,每月还款额固定灵活贷款：设定尾款比例，还款期支付除尾款之外的月供，最后一期一次性付清尾款模式期数费率首付保险保证金手续费增值税金融租赁1年2年

3年5、4、4.33（根据期数计算）低至0首付含在月租内30%（可退还）金融机构不同手续费有差异抵扣17%金融租赁：汽车金融公司将车租给消费者，所有权归汽车金融公司，消费者每月支付租金，租期满后，消费者可选择拥有或放弃所有权特斯拉推行15%超低首付、5年贷款期限和灵活贷款方案降低了购车门槛，扩大了消费群体，吸引了更多消费者先租后买、零首付缓解了一次性资金支出压力可抵扣17%增值税优化企业报表，增加企业购车，提升新车销量方案一：燃油车置换专享优惠方案二：老车主置换升级服务方案三：二手车认证服务所有车龄汽油车、柴油车及油电混合动力车辆可置换ModelS和ModelX所有车型不同车型优惠幅度不同，优惠金额直接折算特斯拉免费提供置换一站式服务，节省消费者时间，打消评估顾虑提供专项优惠可吸引更多燃油车车主，引导消费，转变消费者出行方式将老车主现有特斯拉汽车置换为最新款车型针对没有自动驾驶和电动四驱等功能的早期车型特斯拉提供免费专业车辆检查，确认最终置换价格通过置换升级和OTA空中升级，老车主体验最新功能，可提高老车主忠诚度在维持现有市场的同时，借助老客户影响力和号召力扩大销量特斯拉认证二手车经过250多项专业检测不需要再交购置税，可享受4年或8万公里原厂质保延续原车的八年不限里程的电池及驱动单元的质保针对汽车“玩家”车主，这类车主新鲜期过后转向其他车辆，满足消费者多元化需求二手车业务可降低消费门槛，扩大产品消费人群，促进业务增量，成为特斯拉新盈利支撑点SVMP家庭充电目的地充电超级充电站充电主要的充电方式，利用随车附赠的充电墙盒，在家完成充电8.8kw（220V,40A）交流充电墙盒18kw（380V,32A）车载双充电器，选配，1.66万元3.3kw（220V,16A）家用插座充电（三匹空调专用线）30米内安装免费，超出需额外付费2年内免费维修按家庭充电收费特斯拉同酒店、商场合作建立充电站，用户利用空暇时间充电2017.01.15前预定的车主：免费充电2017.01.15后预定的车主：免费充电额度：400kwh/年（约1,600km）超出额度收费，如北京：电费10元/h+服务费5元/h超时占用费：充完后仍占用充电位，收取2.6元/min120kw超级快充桩，30分钟可提供270km续航即充即走的快充站，通常建设在主要道路的沿线或城市中心充电设备与家用充电器相同，8.8kw(220V,40A)在中国建有1300多个目的地充电桩与中国联通、银泰集团、SOHO中国等合作分为免费与收费两种，收费与否取决于合作方

如银泰免收充电费，但收停车费充电设备安装流程充电设备收费标准规模充电设备收费标准规模中国：61个城市，100多个充电站订购特斯拉合作服务商上门勘测特斯拉寄送充电桩上门安装收费标准特斯拉通过三种充电方式实