【苏果超市生鲜农产品物流配送优探究13000字（论文）】

苏果超市生鲜农产品物流配送优研究【摘要】随着人民生活水平的不断提高，消费观念和购物模式的日益进步，超市正在成为我居民购买蔬菜的重要场所，同时也是我蔬菜流通的重要桌道。然而，流通环节多、流通成本高、价格波动大、食品安全风险高等因素正制约着我超市蔬菜经营的发展。我国超市要突破障碍，实现蔬菜经营的进一步发展，重要出路在于建立高效的蔬菜配送模式，从而降低流通成本，降低蔬菜价格，保障蔬菜品质。目前，我一些大城市的大型连锁超市已经初步建立起较为完善的蔬菜配送体系，而在广大中小城市，超市蔬菜配送仍然较为落后，难以适应日益变化的消费需求。目前部分超市连锁化程度较低、规模较小、实力较弱，蔬菜配送仍然采用较为落后的模式，而且物流技术装备水平也较低，存在着诸多问题。这不仅影响到超市蔬菜的正常经营，而且阻碍了其长远发展。因此，必须采取有效的措施对超市蔬菜配送模式进行优化，从而为超市蔬菜经营提供有力的支持与促进。【关键词】超市；生鲜农产品；配送模式；优化目录一、引言 3二、相关文献综述 3（一）国外研究现状 3（二）我国农产品研究现状 4三、超市生鲜农产品物流配送现状 5（一）农产品供应链环境下主体的利益难以得到保障 5（二）缺乏规范的生鲜配送体系 6（三）食品卫生和品质难以管理 6（四）缺乏与供应链上各利益主体的战略联盟 7四、超市生鲜农产品物流配送存在的问题 7（一）配送中心规模小,设施落后,自动化程度低 7（二）没有实现集中采购和统一配送 9（三）管理手段落后,信息化程度低 10五、优化超市生鲜农产品物流的建议 11（一）提高生鲜农产品采购的安全性，强化农产品质量安全检测力度 11（二）加强物流配送中心建设，促进成本控制 12（三）提高信息化管理水平 13六、苏果超市生鲜农产品物流配送案例分析 13（一）苏果超市概况 13（二）苏果超市生鲜农产品物流配送模式分析 14（三）苏果超市生鲜农产品物流配送评价 15（四）苏果超市生鲜农产品物流配送优化对策分析 161.建立共同化的生鲜农产品配送体系 162.综合利用供应商直配与其他的配送方式 163.发挥第三方物流企业配送服务集成商的作用 174.借助政府政策引导构建超市冷链配送市场环境 17七、结语 18参考文献： 20

一、引言我国是一个农业大国，加入WTO后，农业面临着许多新的问题和挑战。物流，被称为“第三方利润源”，在国民经济中的地位越来越突出。特别是近几年，社会化物流业得到了快速的发展，但物流服务在农业上的应用还比较落后，处在一个较新的领域。随着“三农”问题的提出，关系到农业产业化发展和农民切身利益的农产品物流问题引起了政府、企业的重视，改善农产品物流服务，发展农产品物流业已成为我国发展工作的重点。当前农业市场的竞争主要集中在农产品的销售方面，农产品销售物流即农产品物流，主要是将农产品准确、快速和及时地传递到消费者手上并满足他们需求的一种服务，同时也是实现农产品价值最大化的一种服务。而农产品配送又是农产品物流中的重中之重。有效提高配送效率、降低配送成本是农产品物流中的关键。从我国农产品配送的现状来看，农产品渠道混乱，配送过程浪费大、配送时间长、成本高、效率低是制约当前农产品物流发展的主要问题。二、相关文献综述（一）国外研究现状在现有文献中，最早对农产品物流研究的是美国学者约翰*F*格鲁威尔，他在1901年的美国政府报告《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了影响农产品陪送成本的各种因素和费用，填补了对农产品物流研究的空白。从此以后，对农产品物流的研究逐渐得到很多专家学者的重视，对现代的农产品物流产生了较深刻的影响。随着物流理论研究的发展，美国和日本在物流实践方面走在了前列，美国于1963年成立了物流管理协会，该协会将各方面的物流专家集中起来，开展物流理论研究。今年来，他们的研究重点集中在供应链物流问题、信息化或电子化物流问题、第三方物流服务等，随着经济全球化发展现代物流在推动经济发展中的作用愈加明显，很多国家开始关注物流业带来的巨大经济效益以及在成本上的节约。国外对于农产品物流的研究主要可以分为三个类型：北美型、西欧型和东亚型。1北美类型以美国、加拿大为代表，其农产品物流集中体现其农产品生产和贸易的数量之巨大。美国农业生产的长期稳定性、品种多样性以及农产品贸易活跃度，使其拥有庞大、协调、通畅、复合、高效的农产品物流体系。北美型农产品物流的特征包含：一是农产品物流基础设施发达，信息化程度高。二是农产品物流专业化、社会化。三是农产品物流组织化程度、供应链管理水平、物流标准化层次均比较高。四是政府宏观调控，依托市场运行。2西欧类型欧洲农产品物流业发展以荷兰、法国和德国为主要代表。西欧型农产品物流的特点。一是农产品物流基础设施发达。二是农产品物流链缩短，实现物流增值。三是发展电子物流，冷冻业发达。3东亚类型亚洲农产品物流业的先进代表是韩国、日本和中国台湾省，这些国家和地区几乎都是“以小搏大”的农产品物。东亚型农产品物流的特点。一是政府主导，推动物流基础设施建设；二是注重农产品物流硬件设施和信息系统建设；三是农产品物流组织化、专业化程度高；四是完备的法律法规及市场条例指导。（二）我国农产品研究现状我国是一个农业大国，物流理论的研究和实践在20世纪80年代开始兴起。农产品物流在国家物流体系中的地位举足轻重，特别是由于农产品的自然属性决定了其在流通过程中天然的脆弱性，因此，对农产品实施有效的物流管理，其重要意义显而易见。随着我国物流理论与实践的发展，国内诸多学者认识到农产品物流研究的盲区。开始呼吁重视农产品物流，由此，对农产品物流的研究才成为近年来研究的热点。三、超市生鲜农产品物流配送现状生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、禽、蛋、水产品、肉、奶制品等。传统的生鲜农产品物流一般都会经过以下几个主要环节：农户—经销商—产地批发市场—销地批发市场—农贸市场（零售商）—消费者。连锁超市经营生鲜农产品要想获得竞争优势，必须具有传统农贸市场的经营内容，又要在品质、安全性和便利性上高于传统的农贸市场。生鲜农产品物流连结众多农户生产与家庭消费，是复杂的农业产业链条中不可或缺的环节。目前，我国超市连锁企业生鲜农产品的物流领域存在下列问题：（一）农产品供应链环境下主体的利益难以得到保障由于农产品供应链中各主体地位上的不平等，各主体拥有的信息量不同，再加上信息传输条件限制，特别是农村地区，信息相对闭塞，使得各主体间无法达到信息的共享。农民的组织化程度低，具有独立产权的能够代表农民利益的经济组织数量少，规模小，实力弱，市场覆盖率低，生产者大多是无组织分散状态进入市场，无法充分掌握农产品流通中的全部信息，更不能根据这些信息安排生产，只能被动听从经销商或中间商的安排。超市和农户之间通常采用订单等松散的契约形式进行合作，也就是“公司+农户”运营模式。农户虽然是生产单位，但不具备法人资格，契约观念淡薄，加上在谈判中处于不利地位，无形中承担了超额的市场风险。为了最大限度的争取利益，农户往往会在生产中偷工减料，提供质量不合格的农产品，造成超市生鲜农产品货源不稳定，利益难以保障，从而导致供应链环境下各主体很难实现真正的长期合作。（二）缺乏规范的生鲜配送体系我国是农产品产销大国，“新鲜”是生鲜农产品的生命和价值所在。生鲜农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质。因此，生鲜冷藏食品的配送是直接影响食品安全的保障问题，对物流技术和配送效率提出了很高的要求。生鲜农产品都需要冷链，产品最终获取的质量取决于冷链的储藏与流通的时间，温度以及产品耐藏性。但是与发达国家相比，我国的物流技术还处于起步阶段，需要进入冷链系统的大多数商品还没有进入温度控制的状态下流通。在发达国家，农产品的产后损失率只在1.7%～5.0%，在我国，果蔬损失率达20%～30%，损失总价值近800亿元，粮食平均损失也有14.8%；发达国家农产品产后储藏能力可占到商品总量的70%～80%，而我国仅为25%左右；英国冷藏保鲜汽车占货运汽车的比例约为2.5%～2.8%，德国等发达国家均为2%～3%，而我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%左右。可见，物流技术环节的薄弱成为制约我国生鲜农产品物流发展的重要因素。在连锁超市企业经营中，配送中心具有重要的地位，是整个生鲜农产品供应链上的一个关键性“枢纽”，只有充分发挥配送中心的作用，连锁经营才能够实现商品的统一采购，货物集中管理；有效地连接各分店的需求，充分发挥出连锁经营的规模效益作用。但目前，许多连锁企业的配送中心，规模较小，机制不健全，配送效率低，不能够有效组织企业统一采购、配送、分装、加工、仓储和调运，大部分“连锁店”各自进货，享受不到价格折扣，因此，超市所经营的生鲜农产品不具有价格优势，经营效益不乐观。因此，随着连锁业的快速发展，配送中心的建设十分紧迫。（三）食品卫生和品质难以管理近年来，很多连锁超市企业纷纷推出自有品牌，自有品牌商品是超市经营的“双刃剑”，一方面，据中国连锁经营协会发布的《超市自制食品安全调查报告》显示，在超市的总销售额中，自制食品正在逐年增加，83%的零售企业中，自制食品销售额占总销售额的1%以上，54%的超市连锁企业，其自制食品销售额同比增长超过10%。自制食品依靠超市本身的销售体系，能够迅速形成销售规模，为连锁超市企业赢得丰厚利润。另一方面，与超市建立联系的委托加工贴牌企业的质量一旦控制不好，在销售终端造成的食品安全问题，会很容易给自有商品的发展及超市的声誉蒙上一层阴影。被调查的零售企业中，能够对全部供应商进行审核的仅占33%，63%的零售企业对部分供应商审核，而且还存在部分零售企业根本不审核供应商的现象。审核成本过高是超市在食品流通环节上，出现操作不规范的主要原因。据商务部统计，目前中国食品卫生平均不合格率达8%左右，蔬菜、农药残留超标率约为7%，消费者对食品安全信任度已经低于50%。（四）缺乏与供应链上各利益主体的战略联盟生鲜农产品属于生活必需品，需求弹性小，配送频率高。连锁超市生鲜农产品物流链的畅通，很大程度上取决于和供应商的关系。超市与供应商维持良好的厂商关系是供应链顺畅的重要保证。一些超市在刚开张需要货品的时候争夺供应商，后来再压榨供应商，随意扣押、挪用、拖欠供应商货款等等问题频发，造成不良影响。除此之外，作为核心企业，超市更应该注重在供应链下游市场营销观念的运用，用现代化管理分析手段不断关注、分析和挖掘消费者及其消费行为，并与自身的经营创意相结合，把生产者推动的生鲜农产品供应链向顾客需求拉动的生鲜农产品供应链转移，通过整合供应链上各个环节的资源，来指导超市生鲜的采购、销售服务和整体经营工作。四、超市生鲜农产品物流配送存在的问题（一）配送中心规模小,设施落后,自动化程度低由于目前农产品的发展趋势是深加工的趋势越来越深层化，初级产品在经过一道、两道……加工的过程中带进来的都是成本的增加，投入的不菲需要的是价格的售卖好，目前基本向着两头发展，一边是初级产品拿来直接用，另一个是深加工的精华趋势，不管深加工还是初级直接使用，需要的配送技术基本要求就在那里越来越高，产品不同要求的标准也不相同，干货和湿货也不相同运送的方式成本距离远近都不能一蹴而就，要细化分类，然而目前我们日常生活中遇到的经常是一种配送方式想要解决所有的配送货物的矛盾，这就导致目前的货物运输和配送相关的公司之间有不可满足的趋势，连锁超市也就没法做到满足或者提供人民日常生活中可以用到的产品，或者还有一种就是贸然进入的商品进驻连锁超市导致商品滞销不仅浪费配送资源浪费是整个成本的提升，甚至导致亏本。但是物流的大宗货物在进行飞散的时候难免会遇到配送的地区不集中，大货物要运送很远的没用处的路程，也会相应的导致成本本身的提高，同时单独所在地区的连锁超市就会被边缘化感觉服务不到，就是大宗货物业绩便是太原也是造成相应的问题。中间的供应商们目前不管对于大货物群体还是对于单独的小货物群体，他们遇到的也是类似的问题，无论从配送的质量上面来说还是从配送的数量上面来说，连锁超市体系本身就属于商业性质，在中间商家不断地提升自己的货运费用导致的是商品自己本身的价格，导致消费者不能在商品的拉动内需或者消费需求上面增加消费的需求增加，最终也会计入商品价格，这中难以解决的难题始终是影响商品连锁超市的最主要原因，对于生鲜食品来说更是如此目前的技术水平相对来说还是比较大的低，小规模的生产厂家经营规模的小，基础实力有比较的薄弱，品种在后续开发的过程中很容易影响到相关的商业销售企业，尤其是连锁超市，又由于经营的规模缩小技术就相对的落后，服务的区域很有限不容易想成气候，市场本身也缺少一种坚挺的物流作为支撑。未来的商业模式估计会形成一条龙的服务价值链，对处于源头的生产生鲜产区来说无疑不是一件好消息，但是对于依靠价值链之上的人来说那就不是一个好消息了，他们的收取渠道在变窄，慢慢紧缩，源头和卖家形成直接的快车道对于消费者来说也是一件很不错的事情，最低的成本享受或者买到最有价值的东西，不急在提高人民生活质量方面起到不可地量的作用还为先关的产业链给予自己的支持是的他们发展壮大，并最终成为服务业的龙头老大。（二）没有实现集中采购和统一配送统一的订货本文对其进行以下的总结：（1）在网络上的订货使我们日常生活中经常做大的事情，其是一次性的交易性活动，订单生成以后订货单和运费就会总体生成形成总费用，包括订购费和本批次货物的费用，不同的连锁超市联合起来形成统一的采购统一的配送是对整个行业的产品的不重叠高效率售卖的理想环境，例如超市之间的联合我们就不会再同一家超市或连着几家超市都有相同的产品而与我们不知道的或者一个里面没有而另一个也肯能不会有，这就造成数量不少商品的范围很窄的问题出现，做到统一之后，就会在这个方面起到大改观的作用。（2）另外本文还要介绍另一个问题，对于储存成本一般来说我们经常将其分为两部分支出部分和继续积攒部分，支出部分主要运用在运输的费用人员等，而积攒的部分主要是指货物在保持原来状态的情况下继续具有售卖的能力并以此为人民的生活所用的积攒。（3）管理成本就是在货物报关方面需要厘定的人力物力的支持才能对其进行相应的照看性支出，保管费用没有重要不重要之分，是随着报关的质量的改变而变的，保管的质量要求高，相应的费用就会相应的高。（4）缺货成本就是指货物在一段时期或者再一个阶段没有了相关的货物接着支持消费者对货物的需要的满足感，缺货是一件很正常的事情但是在缺货物期间浪费的是商家自己的空间的浪费，也就是指空间利用率的降低，缺货时间短不太明显时间长了就会出现经济上的明显波动。（5）损失也分为永久性和短期内的损失，损失就是在商家经营的过程中，由于部分原因导致经济出现倒退的趋势的事件，损失可以使商家的也可以是客户自己的这样分情况的说明和讨论。（6）过期的商品属于不能使用的商品，对于食品是绝对不能使用的东西但是有的商店可能地段好，卖得快断货，有的地方不适应客户的需求，导致商品滞销过期，在这种情况下我们就需要相应的联合统一性原则。（7）紧急补偿损失是商家最明智的选择，也许由于物品太贵也有可能需要协商的解决，但是统一性的采购和统一性的销售就会有一个统一性的标准也不会给整个市场带来混乱。（三）管理手段落后,信息化程度低在实际的生产过程中，生鲜食品在农产品的配送过程之中都需要一个物流的管理系统信息系统，并且在这过程之中，不间断的解决发现的问题，因而就会建立起来更加真实和现实的体系，这样的生产生鲜食品产品在配送体系之间研究创新的方法具有十分重要的意见建议，通过这样的方法不急可以模拟出比较逼真的实验结果而且还为相关的研究提供一定的参考价值的东西。本文对其研究的特点可以归结为以下几点：（1）灵活性的沟通，实用性更强的，遵照体系的大体上设计要求，本系统不仅可以解决不同行业的配送模式还可以在解决实际情况方面提供一定的参考价值，使用灵活的优越地理优势和合适的地理环境形势，可以做出不错的工作特征来。（2）通过设定的优化算法和解决办法，进而可以针对性的提出相应的问题来加以解决，本系统可以完整的对用户的不同情况做出完整的说明也可以为相关的管理给拱一定得参考，算法的选择机制和通过对算法的特性做出一个适度的调度在这种情况下就会有不一样的成都的提升，从而为最大限度的模拟实际情况奠定一定的基础。（3）人机一体化的构想是需要数据的分析和结果的论述，主观经验的积累和对知识的系统化输入，进而达到人、机一体化的效果，为实现最优化的处理相关的问题打下一定的基础。五、优化超市生鲜农产品物流的建议（一）提高生鲜农产品采购的安全性，强化农产品质量安全检测力度从企业竞争和发展历程来看，正在从价格竞争到品牌竞争逐步跨越到服务竞争的阶段。但是具体到连锁超市而言，最高的境界还应当是在质量安全上的竞争，一定程度上说，经营农产品的过程中，超市的主要竞争对手不是超市同行之间，而是个体摊贩。超市无论在经营成本，税收，还是灵活性上都难以与个体摊贩竞争。所以超市只有把自己定位在经营安全优质的农产品上，才有可能在竞争中处于有利的地位。为了实现这个目标，超市就需要从源头做起，建立更加稳定和可靠的安全优质农产品供应系统，确立农产品安全和质量指标，对农产品生产过程进行控制，在产品收购过程中严格把关。使得以超市为核心的农产品供应者逐渐地形成生产安全优质农产品的意识，建立起生产安全优质农产品的途径和方法。中国连锁经营协会与商务部公布的《2007年超市食品安全调查报告》中，对消费者调查结果显示：越来越多的消费者愿意为健康安全的食品支付额外的费用；超市大卖场已经成为城市消费者的主要购物渠道。对零售商调查结果显示：85%的零售企业认为，基地采购能够提高生鲜食品的毛利率，与农产品基地进行合作，生鲜食品为企业带来客流的同时，也带来了利润。零售企业已经开始积极探索与基地的紧密合作，5%的企业建立了基地管理制度。“超市+基地”中的超市与供应链上游的生产者主体（农业合作组织、生产基地、龙头企业）签署的农业订单，越过中间商，保障了消费者对生鲜农产品优质、高效、安全的要求。生鲜农产品供应链上的利益机制得以重新分配，农民获得合理利润、超市能以低于农贸市场的价格出售生鲜农产品，同时也强化了消费者对超市的认可。（二）加强物流配送中心建设，促进成本控制随着超市的规模扩大，生鲜农产品经营面临着从单店经营模式向连锁模式转变，规范连锁超市的生鲜配送体系，比较现实的解决方案就是建立生鲜加工配送中心。生鲜加工配送中心可以通过提高配送水平来降低整个系统的物流成本，实现规模化配送和销售利润的最大化。生鲜农产品为达到保鲜的目的，要求快速进入消费环节，流通中的环节越少越好，但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜农产品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。承载这些集散功能的生鲜供应链管理所追求的经营目标并不是流通链条的增多和拉长，而是追求生鲜农产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应于市场和消费者的需求。基于这样的考虑，连锁超市生鲜加工配送中心向生产基地或产地批发市场集中采购生鲜农产品，减少中间环节，建立直接、有效的流通渠道，是一种符合生产者和消费者利益的流通方式。通过生鲜加工配送中心的建设，运用现代化的管理信息技术，可以的对农产品的需求和供给提供信息沟通，可以对连锁超市内部的销售能力和库存进行重组，提高各门店的生鲜产品质量控制水平，采购部门通过市场调查分析，直接到产地批发市场与当地生产基地签订收购合同，合同中明确规定了生鲜农产品的质量、数量、送货的时间等。然后将订单发给供应商，供应商按订单要求与生鲜加工配送中心预约，由生鲜加工配送中心安排供应商送货的时间程序等。并且与每个供应商都签订正式的合同，在此基础上，超市可以淘汰一些实力弱、运作不规范的中、小中介商和供应商，这些步骤为增加生鲜农产品附加价值，提高销售能力及精确化管理提供基本依据，在向供应链两头延伸的战略联盟策略中，对基于生鲜供应链上的整体生鲜经营效益产生重要影响。（三）提高信息化管理水平信息化是衡量一个国家和地区的现代化程度、综合国力和国际竞争力的重要标志。农产品物流信息就是指与农产品生产、经营、销售有关的一切消息、情报、数据、资料等的总称，是农情和商情的综合反映。超市与其他生鲜农产品物流主体相比，拥有大量消费者数据是一大优势，然而目前超市对信息化管理的理解和应用还不足。理想的生鲜采购公式如下所示：qki是消费者第i天第k种蔬菜的需求量，Qki是超市第i天第k种蔬菜的采购量，最理想的情况是超市对顾客的需求信息掌握完全，并考虑到市场运输途中的损耗，就可以得到如下的等式：Qki=qki+Wki，i=1，2，3…n，k=1，2，3……m，其中qki为超市第i天第k种蔬菜的需求量；Qki超市第i天第k种蔬菜的采购量；Wki超市第i天第k种蔬菜的非市场损耗量（物流过程损失）；i=1，2，3n，表示需要考虑的天数为n天；k=1.2.3m，表示在需要考虑的蔬菜种类为k种蔬菜。在满足等式条件下，超市就可以将每天每种蔬菜的采购量，提前传递给供应商，由于信息的全面，最终能够形成完全对应消费者的产业链，实现真正的“订单农业”，这不是我们一般意义上的订单农业，而是“消费者订单农业”。这样的产业链，是最有竞争力的，也必然走向最高效率的直接配送的物流体系，每一种生鲜农产品从最初的要素投入开始，就知道其最终的消费者，从而为其物流、资金流的高效率提供条件。六、苏果超市生鲜农产品物流配送案例分析（一）苏果超市概况苏果超市有限公司成立于1996年7月18日。其前身是江苏省果品食杂总公司下属的果品科。“苏果”二字，取自“江苏省果品食杂总公司”。苏果超市是江苏最大的连锁超市企业，在全国连锁企业当中连续12年位列前十强，全国快速消费品零售企业前四强。2011年，苏果实现销售规模421亿元，店铺网络覆盖江苏、安徽、山东、湖北、河北、河南六个省份，直营网点目前重点在江苏、安徽及湖北等三个省份拓展，企业2011年底共有店铺2001间。苏果以经营业态多样化、连锁网络城乡化、物流配送现代化、企业管理科学化和服务内容系列化为核心，坚持不断优化和持久创新。现在已成功开发出具有苏果特色的购物广场、社区店、标准超市、便利店、好的便利店，五种业态资源共享、优势互补。苏果始终坚持以“中国苏果，百姓生活”为经营理念和基本定位，以“为民、便民、利民”为经营宗旨，以“苏果无假货、件件请放心”为质量承诺，以“为顾客省钱”为价格方针，始终把顾客满意作为自己不懈的追求，深受广大消费者和社会的好评。在前进的过程中，从没有因成功的喜悦和骄人的业绩而沾沾自喜或停止前进的步伐，仍一贯坚持“居安思危、居危思变、不断创新、走自己的路，创苏果特色”为奋斗的目标和动力，不断地追求卓越，寻求新的突破。苏果在打拼市场实战中形成了一套自己的战略战术：一是在区域市场实施渗透扩张战略，稳步推进；二是在细分商圈方面实施多业态组合战略，充分吸引客源；三是在采购方面实施品类优化战略，不断调整商品结构；四是在挖掘利润方面实施自有品牌开发战略，扩大品牌效应；五是在企业管理方面始终坚持低成本运营战略，保持企业良性循环。这是苏果直面未来市场竞争和永立市场潮头的宝贵财富。（二）苏果超市生鲜农产品物流配送模式分析为了解苏果超市蔬菜配送的具体情况，笔者对武汉市洪山区苏果超市进行了调查，其蔬菜采购配送流程如图1所示：图1苏果超市蔬菜采购配送流程（1）批发市场蔬菜配送流程：①下午4：00到5：00，超市采购人员对当日各类蔬菜销售情况进行盘点，并根据以往的销售情况预测当日蔬菜销售的总体情况，确定次日各品种蔬菜的需求量，制定采购计划；②下午5：00，由两名采购人员驾车行驶约8公里，至城南外的纵横鲜活农产品批发市场，按照采购计划到各批发商处询价、议价、挑选，6：30左右完成采购并将蔬菜装车运回；③蔬菜运回超市后，由质检人员对蔬菜进行检查验收，然后将合格的蔬菜放置到临时存放区；④次日早晨，超市工作人员对蔬菜进行清理、修剪、捆扎等处理，同时挑选部分蔬菜经过进一步的清洗、加工和包装成为净菜，然后将各种蔬菜分类上架等待销售。（2）供应商蔬菜配送流程：①下午盘点当日蔬菜销售情况，确定次日各品种蔬菜需求量，制定采购计划；②根据采购计划向各供应商定货；③次日早晨，供应商派出车辆和人员将蔬菜配送至超市，并由质检人员对蔬菜进行检查验收，验收完毕后运至蔬菜工作区域等待处理；④蔬菜区工作人员对蔬菜进行处理，然后上架等待销售。（三）苏果超市生鲜农产品物流配送评价生鲜品作为苏果超市经营的主要商品之一,其每日配送量占据了其商品总配送量的30%左右。生鲜品在苏果超市配送中心短暂存储后,部分进行加工包装,然后根据各门店的需求量进行配货,最后由冷藏车辆送至各门店销售给消费者。因此苏果超市配送中心承担了生鲜品冷链物流的大部分工作,其运作水平的高低直接影响了生鲜品的品质、安全和价格。该配送模式可以向社会化共同配送模式的方向发展，以缓解大量资金投入的压力；供应商配送模式可以根据供应商配送能力、超市配送需求等采取直接和间接相结合的配送方式。而第三方配送模式需要以配送企业联盟的形式加以合作，以形成配送规模效应；而共同配送模式要想有成熟的发展模式，需要借助于整体的社会配送体系，因此该模式需要政府的政策引导和良好的配送市场环境为基础。（四）苏果超市生鲜农产品物流配送优化对策分析1.建立共同化的生鲜农产品配送体系为达到生鲜农产品保鲜的目的，连锁超市生鲜农产品的配送环节越少越好，最理想的方式是通过生鲜农产品配送中心直接为各超市门店服务，既能减少配送成本，又能提高配送服务水平。但中小型连锁超市的资金有限，很难独立完成配送中心的建设，可以以物流联盟的方式，和大型连锁超市形成长期的联合和合作关系，这样做能够达到合作双方的共赢。要想发挥物流联盟在超市共同配送中的作用，需要建立共同的生鲜农产品配送体系，包括：生鲜农产品的采购、加工一体化、配送中心设施和设备的利用、配送资源的共享、信息系统的共建、物流配送管理的共同化。在共同化配送体系形成的基础上，以一家大型超市的生鲜配送中心为主，多方共同参与到配送联盟中，采用委托和受托的方式开展共同配送，配送中心根据多家超市的配送任务来统一配送生鲜农产品，可以提高配送工具的利用率，实现联盟超市间生鲜产品配送效率的提高。2.综合利用供应商直配与其他的配送方式对于多个中小型连锁超市可以与供应商一起建立生鲜配送中心，实现生产、流通一体化。这样能够减少各自的投资成本，提高供应商直接配送的服务水平，对于中小型供应商来讲，可以稳定生鲜农产品的销售渠道；对于连锁超市而言，能够建立稳定的生鲜产品供货渠道。将供应商参与到配送中心的建设和管理中，有助于提高生鲜农产品的配送效率和服务水平。大型连锁超市可以根据各门店所需生鲜农产品的配送量，指定配送能力较强的供应商负责几种不同厂商的生鲜产品进行统一的配送和管理。在这种配送方式下，连锁超市自建的配送中心负责大批量生鲜农产品的配送任务，由指定的供应商负责多额度小批量的生鲜产品配送。将这两种方式综合利用，能够提高配送中心的运作效率，降低配送成本，满足大型连锁超市各门店的配送需求。3.发挥第三方物流企业配送服务集成商的作用连锁超市生鲜农产品的物流配送仅仅依靠自建的配送中心和供应商配送，已经不能满足各连锁门店的需求，需要灵活引进能够提供一体化配送服务的第三方物流企业。在生鲜农产品配送领域，需要将多家第三方物流企业进行联合，集成为一家物流配送功能健全，能在供需之间提供门对门配送的服务集成商。这样的第三方物流企业集成商能够克服第三方物流企业规模小、竞争力不强的缺陷。但其要想为连锁超市提供配送服务，不仅需要完善基础设施设备，更需要为超市提供全面、个性化的特色配送服务，比如：可以为连锁超市提供加工、包装、结算等增值服务；与生产基地或供应商合作直接为超市提供从生产到配送的一体化服务；通过及时为超市门店配送生鲜产品，实现超市的零库存等。同时，为了保证这个集成商配送模式的稳定性，需要通过共同的信息网络系统及时与连锁超市、生产商、联盟成员之间进行沟通，以达成公平的交易和合作。4.借助政府政策引导构建超市冷链配送市场环境连锁超市的生鲜农产品物流配送要想有长远的发展，需要建立冷链配送体系，但冷链物流配送涉及到多个部门、多个行业，仅靠一方之力很难有效推进，因此需要借助政府政策，推动构建行业市场环境，加大连锁超市冷链配送研发力度，只有这三方相互合作才能构建出有利于连锁超市发展生鲜配送的冷链体系。冷链物流配送体系的构建，有利于整体提高各种配送模式的发展水平，尤其是为第三方物流、共同配送等新兴物流模式搭建了一个发展平台。在这个平台中，要发挥政府、连锁超市行业组织、配送合作主体之间的联动机制，借助于政府制定的法律法规，规范配送合作主体之间的约束机制，建立行业内生鲜产品质量监控保障体系等。冷链物流是一项投资成本大、运行维护成本高、资金回收期长的系统工程，因此连锁超市生鲜农产品冷链配送体系的建设离不开政府资金上的优惠和支持。由于冷链配送设施设备具有资产专用性的特点，对于中小超市、供应商配送企业、第三方物流企业等配送主体，需要政府对其配送设施设备的研发、信息网络平台的建设上给予