【地理】交通运输布局对区域发展的影响第2课时课件 2023-2024学年高一地理下 人教版2019必修第二册

扬州城自古为繁华胜地，唐时杜牧有诗云：“十年一觉扬州梦，赢得青楼薄幸名。”古人云人生乐事，莫过于“腰缠十万贯，骑鹤上扬州。”天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝以后的1000多年时间里，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为社会各界人士的梦想。至近代，扬州的繁荣地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。思考：历史上扬州繁华的原因？又是什么原因使扬州繁华不再？交通运输布局对区域发展的影响第四章交通运输布局与区域发展第二节必修2·第二课时课程标准结实实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1、结合实例，说明交通布局会促进聚落的形成和发展。(综合思维)2、结合实例，说明交通方式和布局的变化会影响聚落的兴衰。(综合思维)1、为何交通枢纽往往会形成规模较大的城市？2、扬州的兴衰变化原因是什么？阅读课本91-92页，思考下列问题：聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。内陆的城市依托路上交通得以迅速发展，如位于铁路枢纽的石家庄、株洲、郑州等。沿海、沿江的城市依托港口得以发展兴旺交通枢纽客货集散、周转的地方服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售在交通枢纽集聚客货吞吐量大的交通枢纽还会集聚相关的制造业，促进其他产业的发展形成规模较大的城市1、交通枢纽形成规模较大的城市影响聚落发展沿河沿湖的许多城市依托于港口得以发展我国南方内河航线和主要内河港口城市分布重庆/武汉/南京城市城市区位区位优势赣州河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运宜宾、重庆、武汉上海、广州河流汇合处河口处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利1、交通枢纽形成规模较大的城市1、交通枢纽形成规模较大的城市影响聚落发展从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽。分析新加坡交通地理位置的重要性？分析新加坡的产业与交通位置的联系？新加坡扼守马六甲海峡，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽。新加坡依托航海枢纽的优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业；工业的发展带动了国民经济其他部门的的发展。1.扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？位于京杭大运河南北段的中间位置，且是长江航运和京杭运河航运的转运点，成为物质集散中心，我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉。案例一：扬州兴衰影响聚落发展3.现代扬州城市再次崛起的原因？资料：①1949年以来，京杭大运河经多次整治,通航条件得到了改善。②进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络。京杭大运河的大规模疏浚；现代化陆路交通的发展；交通运输状况得到了改善，再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市，形成综合交通运输体系。案例一：扬州兴衰影响聚落发展2.历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？海运兴起，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线；大运河淤塞，河运功能衰落，使运河失去客货集散转运的功能。阶段交通对扬州的影响古代扬州：繁华都市扬州位于京杭大运河与长江的交汇处，是长江与京杭运河航运的转折点近代扬州：逐渐衰落海运兴起：津浦铁路（天津至南京浦口）修通；京杭运河山东段淤塞今日扬州：重新焕发活力京杭运河的保护和旅游资源开发；建成立体交通运输网络2.交通运输线路的变化会引起城市的变化影响聚落发展

①聚落向着交通便利的方向延伸（扩展）②交通方式的衰落影响城市空间形态的演变京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，德州段的运河、码头一度非常繁荣(下图)。20世纪70年代末，京杭运河德州段因水源枯竭而断航。据此完成(1)～(2)题。(1)20世纪70年代末，德州发展速度变缓，其主要原因是(

)A．矿产资源枯竭B．商品生产减少C．交通地位下降D．人口增长加快(2)推测目前德州城市空间发展的方向是(

)A．沿京杭运河向南北扩展B．向周围的郊区均衡扩展C．沿漳卫新河向南北扩展D．沿公路向京沪高铁扩展CD1、传统乡村聚落布局有什么特点？2、新建成的乡村聚落应该布局在什么地方？阅读课本91-92页，思考下列问题：

传统乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便传统乡村聚落3.交通运输布局对乡村聚落的影响一般临近区域主要公路新建乡村聚落贵州兴义万峰林喀斯特地貌区乡道与聚落TownshipRoadandsettlementinWanfenglinkarstlandformarea,Xingyi,Guizhou而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失交通不便的分散的乡村：会逐渐消失三,为乡村提供公共交通、教育、医疗、养老、购物、文化娱乐等社会化服务。四,提供垃圾回收和保洁等服务,改善乡村的环境质量。五,将原分散聚落的宅基地转变为农田,提高土地的利用效率。一,乡村房屋质量有保障,且统一建筑风格,展现新农村的风貌。二,可以集中建设道路、供水、供电甚至供气等基础设施。集中建设新村落的好处交通运输布局对区域发展的影响促进区域经济发展影响聚落发展实现经济要素在空间上的优化配置加强区域间的经济联系拉动相关行业的发展交通枢纽处往往会发展为城市交通运输线路或方式的变化会引起城市的变化乡村聚落一般沿交通路线分布金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河，距伦敦老城区约5千米，这里曾是世界最繁荣的码头之一。20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落；20世纪80年代，政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD，许多国际知名金融企业在此落户。目前，金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际金融中心。据此完成1~3题。1．20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落的最主要原因是(

)A．现代交通运输方式的兴起B．位于凹岸，淤积严重C．伦敦金融城的冲击D．地区经济发展缓慢2．与伦敦金融城相比，金丝雀码头吸引许多国际知名金融企业落户的主要条件是(

)A．产业基础较好B．水陆交通便利C．人口素质较高D．租金税收优惠AD武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图完成4~5题。3.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()A.地形平坦B.季风气候C.河流交汇D.资源开发4.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向()A.集中式团块状发展B.沿河流条带状发展C.沿铁路等交通干线多轴向发展D.从放射状转向内聚发展5.武汉市的发展变化说明()A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心B.特大城市的衡量指标是人口的增加C.河运的兴衰变化会影响城市的兴衰D.交通线的变化能影响城市的格局CCD6.推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是A．向西发展 B．向北发展C．向南发展D．向东发展7.京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要是①提高了区域的城市等级②推进城镇化进程③缩短了人们的出行时间④扩大了城市的行政范围A．①② B．②③C．③④ D．①④

河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。DB读株洲市略图。8．从城市略图中可以看出A．城市的空间形态主要沿铁路延伸B．城市的空间形态沿垂直于铁路延伸的方向延伸C．城市的空间形态主要受地形的影响D．城市的空间形态主要沿河流延伸9．株洲市城市空间形态发生变化的主要原因是A．自然环境发生了改变B．交通方式和线路发生了变化C．国家城市发展的政策发生改变D．当地经济结构发生改变AB10.读下列材料，完成相关任务。梧州是岭南古都，有着2000多年的历史，曾是广西壮族自治区最大的城市。梧州地势四周高、中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称。梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西壮族自治区各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”。古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美警。但自20世纪90年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西壮族自治区及西南地区与粤港澳的水运转港地位一去不复返，经济发展水平与广西壮族自治区其他地区的差距也越拉越大。（1）分析说明古时梧州交通位置的重要性。南方地区多山地、丘陵，陆路交通不便，但河网稠密，水运便捷；梧州位于浔江、桂江、西江交汇处，可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南、长江流域的广大地区，交通位置十分重要。10.读下列材料，完成相关任务。梧州是岭南古都，有着2000多年的历史，曾是广西壮族自治区最大的城市。梧州地势四周高、中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称。梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西壮族自治区各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”。古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美警。但自20世纪90年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西壮族自治区及西南地区与粤港澳的水运转港地位一去不复返，经济发展水平与广西壮族自治区其他地区的差距也越拉越大。（2）分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。铁路、公路、航空运输的发展，使梧州作为水运交通枢纽的地位下降；丘陵限制了梧州铁路、(高速）公路的发展，使得城市经济发展缓慢，城市发展空间受限；沿海地区的发展，导致梧州人才外流。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。图示意尼日利亚铁路的分布。（1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用；路网特点：线路较少(密度较低)，连接内陆和沿海港口；作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。选做题(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西