铁路建设工程风蚀量测算-以兰新铁路第二双线工程为例的开题报告_第1页
铁路建设工程风蚀量测算-以兰新铁路第二双线工程为例的开题报告_第2页
铁路建设工程风蚀量测算-以兰新铁路第二双线工程为例的开题报告_第3页
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铁路建设工程风蚀量测算--以兰新铁路第二双线工程为例的开题报告一、选题背景和意义随着社会和经济的不断发展，铁路交通成为了人们出行的重要方式之一，也成为了国家基础设施建设的重点之一。然而，在铁路建设过程中，环境因素对铁路建设的影响也不能忽视。其中，风蚀是影响铁路建设的一个重要因素，风蚀对铁路的影响包括路堤、桥梁、隧道等建筑物的损坏、道路粉尘污染、列车受到风的干扰等，严重的话还会影响铁路的安全运行，因此，铁路建设中的风蚀量测算是重要的一环。兰新铁路是我国西北地区重要的铁路干线，是全国铁路网中连接甘肃、宁夏、内蒙古、辽宁、吉林五省区的快速干线，具有重要的沿线资源和经济开发价值。其中，第二双线工程是兰新铁路的重要组成部分，占据着重要地位。在铁路建设中，兰新铁路第二双线工程的风蚀量测算是必不可少的，对铁路建设的顺利进行具有重要的意义。二、研究内容和思路本研究的主要内容为兰新铁路第二双线工程的风蚀量测算，具体包括以下几方面：1.收集相关数据和资料，包括气象数据、地形数据等。2.建立风蚀量测算模型，采用数学模型，分析影响因素，确定计算方法。3.通过现场观测和风洞实验等方法，对建立的模型进行验证和调整。4.结合实际工程情况，进行风蚀量测算，包括选择测算位置、计算风蚀量等。5.进一步分析铁路建设中的风蚀问题，提出相应的措施和建议。研究思路如下：1.进行文献研究，对目前风蚀量测算研究的现状进行探究，总结和归纳相关理论。2.收集兰新铁路第二双线工程的相关资料和数据，对工程的情况进行了解和分析。3.通过现场观测和风洞实验对建立的模型进行调整和验证，得出较为准确的风蚀量测算结果。4.进一步分析风蚀问题，提出相应的措施和建议，在铁路建设中避免和减少风蚀对铁路的不利影响。三、预期成果和进度安排1.预期成果本研究的预期成果是在对兰新铁路第二双线工程的风蚀量测算上取得较为准确的结果，提出相应的措施和建议，对铁路建设的环境保护和安全运行具有重要的意义。2.进度安排本研究计划在一个学期内完成，具体进度安排如下：第1-2周：选择和确定研究题目，研究领域和方向。第3-4周：文献综述和资料收集。第5-6周：模型建立和计算方法的确定。第7-8周：风洞实验和现场观测。第9-10周：模型验证和调整。第11-12周：计算和分析风蚀量。第13-14周：总结和归纳分析结果，撰写论文。四、参考文献1.丁洪波.风蚀量测算的数值模拟及其应用研究[D].河北大学,2013.2.郑俊荣.基于DEM和GIS的鄂尔多斯风蚀敏感区划[D].安徽师范大学,2012.3.王猛.气象因素对铁路风蚀的影响研究[D].天津理工大学,2016.4.朱文颖.兰新铁路第二双线工程技术经济分析[J].兰州铁道高等专科学校学报,

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