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文档简介

本文格式为Word版下载后可任意编辑和复制第第页出租车分析报告

2022年上海出租车行

业分析报告

2022年9月

目录

一、高负荷下出租车面对需求心有余而力不足5

1、新出行格局确定,轨道交通后来居上担当主要载体5

2、出租车似“明日黄花”,载客量下行趋势明显7

3、出租车讨论框架:三个集团围绕量与价的博弈7

二、交通拥堵与平均运距加长造成出租车空载率下行8

1、受保有率缓慢走低与私家车替代效应双向影响,供需变化并不直观9

2、时间比值法:载客时间与营运总时间相比测算实际载空载率10

3、距离比值法:已有载客里程与测算总营运里程的比值12

4、叫车软件兴起优化用车效率,为空载率下降供应佐证14

三、国际空载率标准失灵,沪出租车供需调整需因地制宜15

1、一线都市多以高轨道线网密度承载交通出行16

2、上海出租车日均承载比例高,担子重17

3、较低的人均保有量锐化供需冲突18

4、价格的肯定与相对优势显著造成持续高需求18

四、外部进入者:专车扩张快速,运力受限致出租车将到手蛋糕拱手

相让20

1、专车市场异军突起证明行业大空间20

2、高额度补贴难以持续,待疯狂归于安静时乃出租车收复失地良机22

3、考虑专车替代效应的市场空间测算23

五、改革呼声此起彼伏,价改治标量改治本24

1、供应端锁定,需求端空载率连续走低导致冲突凸显24

2、价格调整偏向与功能性调控,短期丰收但实为隔靴搔痒25

2、量改涉及“经营牌照”,模式若破将来可期27

3、两条依据被打破,现实数据倒逼“数量掌握规律”突破29

(1)义务出租改革领先破冰,后续预期良好30

六、国际出租车管制种司机资质,轻数量管控30

1、台湾大车队:全面的服务优势塑造台湾第一大汽车品牌31

(1)台湾居民出租车出行方式的颠覆32

(2)基于出租车的开展,附加业务快速攀升34

新交通出行格局确定,轨道交通后来居上,出租车走势疲软。截至15年3月,上海轨道交通日承载量占比高达45.16%,领先于地面公交的39.53%和出租车的14.63%。轨道交通已经成为城市运行主要载体。

伴随着总客运量的稳定提升,出租车的日均客运量却在不断走低。2022年3月的日均客运量为278万人次,同比下降4.47%。

行业负荷加重,空载率下降:交通拥堵与运距加长为主要缘由。

(1)空载率作为出租车运营效率的核心指标,与行业的毛利水平直接挂钩。而我们通过测算却发觉,在客运量走低的状况下,正常状况下应当提升的空载率实际却是下降的,这与常识消失了肯定程度的背离。

(2)两个缘由导致了现状与常识的背离:1.上海交通拥堵系数提高,平均车速降低约10%;2.每车次平均运距增长,相应提高了单程的运转周期。

(3)滴滴等叫车软件的兴起优化用车效率,为空载率下降供应佐证。使用打车后,90.3%的司机认为降低了空驶率。

外部进入者扩张快速,运力受限致出租车将到手蛋糕拱手相让。5月以来滴滴专车APP的下载量累积达到22905.44万次,日均订单数已达300万,周增速30%。150万名专车司机加

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