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文档简介
项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验任务1 常用制动试验
任务2 紧急制动试验
任务3 贯通试验
任务4 五步闸试验任务1 常用制动试验1.知识目标根据制动机试验要求,确认机车乘务员作业准备完毕,按照操作作业流程最终完成制动机常用试验作业任务。2.技能目标能在作业前检查机车状态、防溜措施、制动显示屏相关参数的设定、阀门位置及手柄位置作业等情况;能正确读取相关的压力值,并且根据压力值判断制动机性能。3.素质目标认识机车常用制动试验对行车运行安全的重大意义:树立爱岗敬业、遵章守纪、认真负责的铁路工匠精神。一、作业前的准备(一)试验前的检查(1)LCDM制动显示屏初始化正常,模式设置为本机、货车、不补风、管压600
kPa。必须设置停车制动或在车轮下放置止轮器防止机车移动,缓解弹停制动装置,确认弹停指示灯熄灭,弹停指示器“绿”色。确认机车总风缸风压不小于750
kPa,均衡风缸、制动管压力为600
kPa,制动缸压力为0
kPa。(2)检查总风缸截断塞门(A24)打开、总风缸4个排水塞门(A12)关闭。(3)检查制动系统两端制动管塞门(B81)关闭、两端总风管塞门(B80)关闭、两端平均管塞门(BB94)关闭,紧急制动模块上制动缸截断塞门(Z10.22)打开。(4)确认自动制动阀手柄在“重联位”、单独制动阀在“运转位”。(5)二、常用制动试验操作程序(一)常用制动试验前的工作内容闭合蓄电池自动开关(QA61);打开电钥匙开关(给制动系统供电、供气)(1)在主操作画面中按【F3】键(电空制动)(查询制动系统的设置状态)(2)移动自动制动手柄至“运转位”(等待2
min,观察各压力表结果的稳定性)(3)二、常用制动试验操作程序(二)常用制动试验操作内容(1)移动自动制动阀手柄到初制动位(等待3
min,观察均衡风缸、制动管、制动缸保压情况)缓慢移动自动制动阀手柄到常用制动区使均衡风缸减压至550~430
kPa(等待1min)(2)移动自动制动阀手柄到“全制动位”(等待1
min)(3)移动自动制动手柄到“抑制位”(4)缓慢移动自动制动阀手柄到“抑制位”和“重联位”之间,均衡风缸减压到430
kPa(5)二、常用制动试验操作程序(二)常用制动试验操作内容(6) •
移动自动制动阀手柄到“抑制位”(7) •
移动自动制动阀手柄到“重联位”•
移动自动制动手柄到“运转位”(等待2
min)•
直接将自动制动阀手柄移至“全制动位”(等待min)移动自动制动手柄到“运转位”(等待2
min)(10)二、常用制动试验操作程序案例学习案例1:××年×月×日,×站××××次机车在库内做常用制动试验准备作业过程中,LCDM制动显示屏设置为单机状态,试验过程没有认真核对列车管压力,此外车辆原有的制动力无法缓解,最终耽误该次列车正常出勤。案例2:××年×月×日,××××次机车进行常用制动实验,移动自动制动阀手柄到初“制动位”时,列车管减压量大于70
kPa,司机没有认真观察压力变化,盲目出库,最终导致该列车在途中列车管压力泄漏而停车。项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验
任务1 常用制动试验任务2 紧急制动试验
任务3 贯通试验
任务4 五步闸试验任务2 紧急制动试验1.知识目标根据制动机试验要求,确认机车乘务员作业准备完毕,按照操作作业流程最终完成制动机紧急制动试验作业任务。2.技能目标能在作业前完成检查机车状态、防溜措施,制动显示屏相关参数的设定、阀门位置及手柄位置作业等;能正确读取相关的压力值,并且根据压力值判断制动机性能。3.素质目标认识机车紧急制动试验对行车运行安全的意义;树立爱岗敬业、遵章守纪、认真负责的铁路工匠精神。一、试验前的检查(1)(2)(3)(4)LCDM制动显示屏初始化正常,模式设置为本机、货车、不补风、管压600
kPa。必须设置停车制动或在车轮下放置止轮器防止机车移动,缓解弹停制动装置,确认弹停指示灯熄灭,弹停指示器“绿”色。确认机车总风缸风压不小于750
kPa,均衡风缸、制动管压力为600
kPa,制动缸压力为0
kPa。检查总风缸截断塞门(A24)打开、总风缸4个排水塞门(A12)关闭。检查制动系统两端制动管塞门(B81)关闭、两端总风管塞门(B80)关闭、两端平均管塞门(BB94)关闭,紧急制动模块上制动缸截断塞门(Z10.22)打开。确认自动制动阀手柄在“重联位”、单独制动阀在“运转位”。(5)二、制动试验前的工作内容闭合蓄电池自动开关(QA61);打开电钥匙开关(给制动系统供电、供气)(1)在主操作画面中按【F3】键(电空制动)(查询制动系统的设置状态)(2)移动自动制动手柄至“运转位”(等待2
min,观察各压力表结果的稳定性)(3)三、紧急制动试验操作置换向手柄于“前进位”,主控制手柄置于“牵|起始位”。快速直接将自动制动阀手柄移至“紧急制动”(一旦列车实施紧急制动,自动制动手柄必须紧急制动位滞留60
s,直至红色“动力切除”字消失,才可移至“运转位”)(1)移动主控制器手柄回“零位”,移动自动制动手柄到“运转位”(等待1
min)(2)安全风险点:制动机试验前机车防溜措施是否做好,自动制动手柄及单独制动手柄是否正确,是否放置止轮器。LCDM制动显示屏是否处于“本机”位置。制动管折角塞门、总风管、平均管赛门是否已“关闭”。总风缸截断塞门(A24)是否处于“打开”、排水塞门“A12”是否关闭。二、常用制动试验操作程序案例学习案例1:××年×月×日,×站××次机车在库内进行常用紧急制动试验作业,在自阀手柄紧急位没有停留60
s,倒计时还未结束就提前放置运转位,LCDM制动显示屏“动力切除”红色图案字样没有消失、系统重新倒计时60
s,乘务员错误地判断是自阀手柄故障。请思考上述事故发生的原因。项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验
任务1 常用制动试验
任务2 紧急制动试验任务3 贯通试验
任务4 五步闸试验任务3 贯通试验1.知识目标根据制动机试验要求,确认机车乘务员作业准备完毕,按照操作作业流程最终完成制动机贯通试验作业任务。2.技能目标作业前检查机车运行状态、制动显示屏相关参数的设定、阀门位置及手柄位置作业等情况;能正确读取相关的压力值,并且根据压力值判断制动机性能状态。3.素质目标认识机车贯通试验对行车运行安全的重大意义;树立爱岗敬业、遵章守纪、认真负责的铁路工匠精神。一、试验前的检查(1)LCDM制动显示屏初始化正常,模式设置为本机、货车、不补风、管压600
kPa。必须设置停车制动或在车轮下放置止轮器防止机车移动,缓解弹停制动装置,确认弹停指示灯熄灭,弹停指示器“绿”色。确认机车总风缸风压不小于750
kPa,均衡风缸、制动管压力为600
kPa,制动缸压力为0
kPa。(2)检查总风缸截断塞门(A24)打开、总风缸4个排水塞门(A12)关闭。(3)检查制动系统两端制动管塞门(B81)关闭、两端总风管塞门(B80)关闭、两端平均管塞门(BB94)关闭,紧急制动模块上制动缸截断塞门(Z10.22)打开。(4)二、安全注意事项,(1)初次减压量,不得少于
50kPa。长大下坡道应适当增加初次减压量,具体减压量由铁路局制定。(2)追加减压一般不应超过2次;一次追加减压量,不得超过初次减压量。(3)累计减压量,不应超过最大有效减压量。(4)单阀缓解量,每次不得超过30
kPa(CCB-Ⅱ型、法维莱制动机除外)。(5)减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。(6)货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动。(7)禁止在制动保压后,将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后,又移回中立位(牵引采用阶段缓解装置的列车除外)。(8)V货物列车<15
km/h时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制V最低缓解>=10
km/h。V重载货物列车<30
km/h,不应缓解列车制动。三、贯通试验操作内容运行过程中,空车(60±5)km/h减压50
kPa,50
km/h以下缓解,重车(50±5)km/h减压50
kPa,40
km/h以下缓解,贯通试验地点由各段自行确定。贯通试验操作内容如下。空车列车速度达到60
km/h,自阀手柄放置初制动位,单阀手柄放置运转位;当列车运行速度下降到50
km/h时自阀手柄重新放置运转位缓解列车重车列车速度达到50
km/h,自阀手柄放置初制动位,单阀手柄放置运转位;当列车运行速度下降到40
km/h时自阀手柄重新放置运转位缓解列车项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验
任务1 常用制动试验
任务2 紧急制动试验
任务3 贯通试验任务4 五步闸试验任务4 五步闸试验1.知识目标根据试验要求,确认机车乘务员作业准备完毕,按照操作作业流程最终完成制动机五步闸试验作业内容。2.技能目标能在作业前检查机车状态、防溜措施、制动显示屏相关参数的设定、阀门位置及手柄位置作业等情况;能正确读取相关的压力值,并且根据压力值判断制动机性能。3.素质目标机车制动机五步闸试验对行车运行安全的重大意义;树立爱岗敬业、遵章守纪、认真负责的铁路工匠精神。一、试验前的检查(一)试验前的检查确认LCDM制动显示屏初始化正常,模式设置为本机、货车、不补风、管压600
kPa。必(1)(2)(3)(4)须设置停车制动或在车轮下放置止轮器防止机车移动,缓解弹停制动装置,确认弹停指示灯熄灭,弹停指示器“绿”色。确认机车总风缸风压不小于750
kPa,均衡风缸、制动管压力为600
kPa,制动缸压力为0
kPa。检查总风缸截断塞门(A24)打开、总风缸4个排水塞门(A12)关闭。检查制动系统两端制动管塞门(B81)关闭、两端总风管塞门(B80)关闭、两端平均管塞门(BB94)关闭,紧急制动模块上制动缸截断塞门(Z10.22)打开。确认自动制动阀手柄在“重联位”、单独制动阀在“运转位”。(5)一、试验前的检查运行中制动显示屏(LCDM)只能显示F3(电空制动)、F7(显示信息)。(1)牵引客运列车或者行包列车时,只需将列车管定压由500
kPa
调为
600
kPa,严禁在制动系统微机屏上进行客/货转换。显示屏上只允许设置为“货车”。(2)(3)禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。在现有条件下,制动系统显示屏上严禁设置为“补风”,只能设置为“不补风”。(4)注:制动机上电默认为“补风”,开车前须转换为“不补风”,否则按B类违章考核。出现列车管起非常或监控装置动作时,应将大闸手柄置“紧急”或“抑制”位,按显示屏的消息框的提示进行操作。(5)(二)安全注意事项一、试验前的检查(二)安全注意事项•
非操纵端大闸手柄应锁闭在重联位,小闸手柄在运转位。机车在行车中发现有数据丢失现象,若通过
LCDM无法调整,可通过低压柜上的CCB-Ⅱ电源开关,将制动系统断电后再恢复电源(注:断电后将产生制动作用,应在机车停车后实施)。安全风险点:LCDM制动显示屏设置为“本机”状态,禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。制动系统显示屏上严禁设置为“补风”,只能设置为“不补风”。非操纵端大闸手柄应锁闭在“重联”位,小闸手柄在“运转”位。二、五步闸试验操作内容1.本机/不补风1.自阀手柄放置“运转”位,单阀手柄放置“运转”位;2.自阀手柄放置“紧急制动”位,单阀手柄放置“运转”位;3.自阀手柄放置“紧急制动”位,单阀手柄放置“侧缓”位;4.自阀手柄放置“重联”位(60
s倒计时结束后操作),单阀手柄放置“运转”位。1.自阀手柄放置“运转”位,单阀手柄放置“运转”位;2.各手柄位置均无变化;3.自阀手柄放置“全制动位”,单阀手柄放置“运转”位;4.各手柄位置均无变化;5.自阀手柄放置“抑制”位,单阀手柄放置“运转”位;6.自阀手柄放置“运转”位,单阀手柄放置“运转”位。2.本机/不补风二、五步闸试验操作内容3.本机/不补风1.自阀手柄放置“初制动”位,单阀手柄放置
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