电力机车运用与操纵 课件 项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验

项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验任务1 常用制动试验

任务2 紧急制动试验

任务3 贯通试验

任务4 五步闸试验任务1 常用制动试验1.知识目标根据制动机试验要求，确认机车乘务员作业准备完毕，按照操作作业流程最终完成制动机常用试验作业任务。2.技能目标能在作业前检查机车状态、防溜措施、制动显示屏相关参数的设定、阀门位置及手柄位置作业等情况；能正确读取相关的压力值，并且根据压力值判断制动机性能。3.素质目标认识机车常用制动试验对行车运行安全的重大意义：树立爱岗敬业、遵章守纪、认真负责的铁路工匠精神。一、作业前的准备（一）试验前的检查（1）LCDM制动显示屏初始化正常，模式设置为本机、货车、不补风、管压600

kPa。必须设置停车制动或在车轮下放置止轮器防止机车移动，缓解弹停制动装置，确认弹停指示灯熄灭，弹停指示器“绿”色。确认机车总风缸风压不小于750

kPa，均衡风缸、制动管压力为600

kPa，制动缸压力为0

kPa。（2）检查总风缸截断塞门（A24）打开、总风缸4个排水塞门（A12）关闭。（3）检查制动系统两端制动管塞门（B81）关闭、两端总风管塞门（B80）关闭、两端平均管塞门（BB94）关闭，紧急制动模块上制动缸截断塞门（Z10.22）打开。（4）确认自动制动阀手柄在“重联位”、单独制动阀在“运转位”。（5）二、常用制动试验操作程序（一）常用制动试验前的工作内容闭合蓄电池自动开关（QA61）；打开电钥匙开关（给制动系统供电、供气）（1）在主操作画面中按【F3】键（电空制动）（查询制动系统的设置状态）（2）移动自动制动手柄至“运转位”（等待2

min，观察各压力表结果的稳定性）（3）二、常用制动试验操作程序（二）常用制动试验操作内容（1）移动自动制动阀手柄到初制动位（等待3

min，观察均衡风缸、制动管、制动缸保压情况）缓慢移动自动制动阀手柄到常用制动区使均衡风缸减压至550～430

kPa（等待1min）（2）移动自动制动阀手柄到“全制动位”（等待1

min）（3）移动自动制动手柄到“抑制位”（4）缓慢移动自动制动阀手柄到“抑制位”和“重联位”之间，均衡风缸减压到430

kPa（5）二、常用制动试验操作程序（二）常用制动试验操作内容（6） •

移动自动制动阀手柄到“抑制位”（7） •

移动自动制动阀手柄到“重联位”•

移动自动制动手柄到“运转位”（等待2

min）•

直接将自动制动阀手柄移至“全制动位”（等待min）移动自动制动手柄到“运转位”（等待2

min）（10）二、常用制动试验操作程序案例学习案例1：××年×月×日，×站××××次机车在库内做常用制动试验准备作业过程中，LCDM制动显示屏设置为单机状态，试验过程没有认真核对列车管压力，此外车辆原有的制动力无法缓解，最终耽误该次列车正常出勤。案例2：××年×月×日，××××次机车进行常用制动实验，移动自动制动阀手柄到初“制动位”时，列车管减压量大于70

kPa,司机没有认真观察压力变化，盲目出库，最终导致该列车在途中列车管压力泄漏而停车。项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验

任务1 常用制动试验任务2 紧急制动试验

任务3 贯通试验

任务4 五步闸试验任务2 紧急制动试验1.知识目标根据制动机试验要求，确认机车乘务员作业准备完毕，按照操作作业流程最终完成制动机紧急制动试验作业任务。2.技能目标能在作业前完成检查机车状态、防溜措施，制动显示屏相关参数的设定、阀门位置及手柄位置作业等；能正确读取相关的压力值，并且根据压力值判断制动机性能。3.素质目标认识机车紧急制动试验对行车运行安全的意义；树立爱岗敬业、遵章守纪、认真负责的铁路工匠精神。一、试验前的检查（1）（2）（3）（4）LCDM制动显示屏初始化正常，模式设置为本机、货车、不补风、管压600

kPa。必须设置停车制动或在车轮下放置止轮器防止机车移动，缓解弹停制动装置，确认弹停指示灯熄灭，弹停指示器“绿”色。确认机车总风缸风压不小于750

kPa，均衡风缸、制动管压力为600

kPa，制动缸压力为0

kPa。检查总风缸截断塞门（A24）打开、总风缸4个排水塞门（A12）关闭。检查制动系统两端制动管塞门（B81）关闭、两端总风管塞门（B80）关闭、两端平均管塞门（BB94）关闭，紧急制动模块上制动缸截断塞门（Z10.22）打开。确认自动制动阀手柄在“重联位”、单独制动阀在“运转位”。（5）二、制动试验前的工作内容闭合蓄电池自动开关（QA61）；打开电钥匙开关（给制动系统供电、供气）（1）在主操作画面中按【F3】键（电空制动）（查询制动系统的设置状态）（2）移动自动制动手柄至“运转位”（等待2

min，观察各压力表结果的稳定性）（3）三、紧急制动试验操作置换向手柄于“前进位”，主控制手柄置于“牵|起始位”。快速直接将自动制动阀手柄移至“紧急制动”（一旦列车实施紧急制动，自动制动手柄必须紧急制动位滞留60

s，直至红色“动力切除”字消失，才可移至“运转位”）（1）移动主控制器手柄回“零位”，移动自动制动手柄到“运转位”（等待1

min）（2）安全风险点:制动机试验前机车防溜措施是否做好，自动制动手柄及单独制动手柄是否正确，是否放置止轮器。LCDM制动显示屏是否处于“本机”位置。制动管折角塞门、总风管、平均管赛门是否已“关闭”。总风缸截断塞门（A24）是否处于“打开”、排水塞门“A12”是否关闭。二、常用制动试验操作程序案例学习案例1：××年×月×日，×站××次机车在库内进行常用紧急制动试验作业，在自阀手柄紧急位没有停留60

s，倒计时还未结束就提前放置运转位，LCDM制动显示屏“动力切除”红色图案字样没有消失、系统重新倒计时60

s，乘务员错误地判断是自阀手柄故障。请思考上述事故发生的原因。项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验

任务1 常用制动试验

任务2 紧急制动试验任务3 贯通试验

任务4 五步闸试验任务3 贯通试验1.知识目标根据制动机试验要求，确认机车乘务员作业准备完毕，按照操作作业流程最终完成制动机贯通试验作业任务。2.技能目标作业前检查机车运行状态、制动显示屏相关参数的设定、阀门位置及手柄位置作业等情况；能正确读取相关的压力值，并且根据压力值判断制动机性能状态。3.素质目标认识机车贯通试验对行车运行安全的重大意义；树立爱岗敬业、遵章守纪、认真负责的铁路工匠精神。一、试验前的检查（1）LCDM制动显示屏初始化正常，模式设置为本机、货车、不补风、管压600

kPa。必须设置停车制动或在车轮下放置止轮器防止机车移动，缓解弹停制动装置，确认弹停指示灯熄灭，弹停指示器“绿”色。确认机车总风缸风压不小于750

kPa，均衡风缸、制动管压力为600

kPa,制动缸压力为0

kPa。（2）检查总风缸截断塞门（A24）打开、总风缸4个排水塞门（A12）关闭。（3）检查制动系统两端制动管塞门（B81）关闭、两端总风管塞门（B80）关闭、两端平均管塞门（BB94）关闭，紧急制动模块上制动缸截断塞门（Z10.22）打开。（4）二、安全注意事项，（1）初次减压量，不得少于

50kPa。长大下坡道应适当增加初次减压量，具体减压量由铁路局制定。（2）追加减压一般不应超过2次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。（3）累计减压量，不应超过最大有效减压量。（4）单阀缓解量，每次不得超过30

kPa（CCB-Ⅱ型、法维莱制动机除外）。（5）减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（6）货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。（7）禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。（8）V货物列车<15

km/h时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制V最低缓解>=10

km/h。V重载货物列车<30

km/h，不应缓解列车制动。三、贯通试验操作内容运行过程中，空车（60±5）km/h减压50

kPa，50

km/h以下缓解，重车（50±5）km/h减压50

kPa，40

km/h以下缓解，贯通试验地点由各段自行确定。贯通试验操作内容如下。空车列车速度达到60

km/h,自阀手柄放置初制动位，单阀手柄放置运转位；当列车运行速度下降到50

km/h时自阀手柄重新放置运转位缓解列车重车列车速度达到50

km/h,自阀手柄放置初制动位，单阀手柄放置运转位；当列车运行速度下降到40

km/h时自阀手柄重新放置运转位缓解列车项目4 CCB-Ⅱ制动机性能试验

任务1 常用制动试验

任务2 紧急制动试验

任务3 贯通试验任务4 五步闸试验任务4 五步闸试验1.知识目标根据试验要求，确认机车乘务员作业准备完毕，按照操作作业流程最终完成制动机五步闸试验作业内容。2.技能目标能在作业前检查机车状态、防溜措施、制动显示屏相关参数的设定、阀门位置及手柄位置作业等情况；能正确读取相关的压力值，并且根据压力值判断制动机性能。3.素质目标机车制动机五步闸试验对行车运行安全的重大意义；树立爱岗敬业、遵章守纪、认真负责的铁路工匠精神。一、试验前的检查（一）试验前的检查确认LCDM制动显示屏初始化正常，模式设置为本机、货车、不补风、管压600

kPa。必（1）（2）（3）（4）须设置停车制动或在车轮下放置止轮器防止机车移动，缓解弹停制动装置，确认弹停指示灯熄灭，弹停指示器“绿”色。确认机车总风缸风压不小于750

kPa，均衡风缸、制动管压力为600

kPa，制动缸压力为0

kPa。检查总风缸截断塞门（A24）打开、总风缸4个排水塞门（A12）关闭。检查制动系统两端制动管塞门（B81）关闭、两端总风管塞门（B80）关闭、两端平均管塞门（BB94）关闭，紧急制动模块上制动缸截断塞门（Z10.22）打开。确认自动制动阀手柄在“重联位”、单独制动阀在“运转位”。（5）一、试验前的检查运行中制动显示屏（LCDM）只能显示F3（电空制动）、F7（显示信息）。（1）牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由500

kPa

调为

600

kPa，严禁在制动系统微机屏上进行客/货转换。显示屏上只允许设置为“货车”。（2）（3）禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。（4）注：制动机上电默认为“补风”，开车前须转换为“不补风”，否则按B类违章考核。出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”或“抑制”位，按显示屏的消息框的提示进行操作。（5）（二）安全注意事项一、试验前的检查（二）安全注意事项•

非操纵端大闸手柄应锁闭在重联位，小闸手柄在运转位。机车在行车中发现有数据丢失现象，若通过

LCDM无法调整，可通过低压柜上的CCB-Ⅱ电源开关，将制动系统断电后再恢复电源（注：断电后将产生制动作用，应在机车停车后实施）。安全风险点:LCDM制动显示屏设置为“本机”状态，禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。非操纵端大闸手柄应锁闭在“重联”位，小闸手柄在“运转”位。二、五步闸试验操作内容1.本机/不补风1.自阀手柄放置“运转”位，单阀手柄放置“运转”位；2.自阀手柄放置“紧急制动”位，单阀手柄放置“运转”位；3.自阀手柄放置“紧急制动”位，单阀手柄放置“侧缓”位；4.自阀手柄放置“重联”位（60

s倒计时结束后操作），单阀手柄放置“运转”位。1.自阀手柄放置“运转”位，单阀手柄放置“运转”位；2.各手柄位置均无变化；3.自阀手柄放置“全制动位”，单阀手柄放置“运转”位；4.各手柄位置均无变化；5.自阀手柄放置“抑制”位，单阀手柄放置“运转”位；6.自阀手柄放置“运转”位，单阀手柄放置“运转”位。2.本机/不补风二、五步闸试验操作内容3.本机/不补风1.自阀手柄放置“初制动”位，单阀手柄放置