【高压安全系统的设计10000字（论文）】

高压安全系统的设计摘要机车检修工作中安全是至关重要的，安全监控系统作为保证动车组检修安全的关键设备，显得尤为重要。为机车检修工作提供设备的安全保障。为了解决上述存在的安全隐患问题，结合现场实际情况，在调试工部机车高压试验区设置一套高压安全联锁系统，在三条高压接触网车顶高度位置设置人体红外探测器，通过人体红外探测器检测到的人体信号，发出相应的执行命令，来控制牵引供电开闭所断路器的分断并报警，使接触网失电，保护人身安全。本系统设计了多种感应器，可实时感知试验人员的位置，同时结合高压试验安全操作流程，控制高压电源继电器开闸与合闸，从而实现安全防范的目标。【关键词】高压；机车；安全系统；报警目录1引言 11.1研究背景 11.2国内外研究现状 21.3本文的研究内容 42设计方案 42.1系统设计内容 42.2安全联锁监控系统结构组成、功能及其设备布置 52.3系统防护措施 73系统设计原理 73.1高压检测原理 73.2报警显示系统原理 84硬件的设计与实现 94.1信号处理电路模块 94.2电源管理模块 114.3语音报警模块 124.4微处理器单元微处理器 125软件的设计 135.1高压信号检测模块 145.2自检中断模块 146试验测试 156.1天线信号强度测试试验 156.2温度环境影响测试试验 16结论 17参考文献 191引言1.1研究背景在企业生产过程中，安全生产一直是企业生产的重中之重，而在生产过程中，人在危险时刻的判断和操作往往是滞后的、不可靠的。操作人员面临生命危险时，在60s内做出的错误反应决策的概率高达99.9%。因此，为保证安全生产，防止误操作、误指挥而造成的伤害事故，设置独立于生产过程控制系统的安全联锁十分必要,这是安全生产的重要准则。在机车检修过程中，立体交叉作业区域由于现场人、物集中，环境复杂，情况多变，往往容易发生安全事故，不能一味地依靠人的意识以及管理来保障安全，除了操作人员遵守操作规程、提高安全意识外，应设置必要的安全联锁装置，防止发生意外及安全事故。车顶作业流程：正确穿戴劳保着装。应穿规定工作服，裤腿不能搭地；佩戴安全帽并系挂绳；穿绝缘鞋。工长盯岗。车顶作业过程工长或副工长全程盯控、精力集中；作业前盯控人员必须确认作业者精神状态良好、着装正确、确认机车停留于安全作业区域、确认作业机车及联挂机车未升弓、确认机车防溜正常方可安排进行申请断电。断电申请和断电操作。按照“天窗”登顶方式下规定进行。验电。由车顶作业人员验电。开安全门。验电完毕，挂好隔离天关操作端接地线，将隔离天关操作机构锁钥匙锁在隔离天关操作端接地杆锁上，打开非操作端接地杆锁，挂好非操作端接地线。取下安全门锁钥匙，并将隔离开关操作端接地杆锁钥匙锁于非操作端接地杆锁上。受电弓专检人员（HX型机车滤网拆装专职人员）在隔离天关操作手柄上挂好个人作业名牌、随身携带非操作端接地线杆锁钥匙，监护员打开安全门。再次确认两端接地线正常、与工长在安全门处呼唤应答后进门。作业。作业保持精力集中，禁止与他人闲聊，站稳抓牢。安全带必有悬挂于接触网上，必须扎紧工作服、雨衣。在车顶换端进行作业时，必须从车顶中部通行，同时执行“脚不站稳不迈步，注意脚下冰雪滑；车上不穿带钉鞋，移动不离把杆抓”的相关规定。作业过程需临时登顶，应严格执行断电申请。关门。车顶作业人员作业完毕后，监护员与车顶作业人员一起确认车顶无任何其它异状符合合闸条件后，监护员关安全门。合闸。合闸前，受电弓专检人员和工长确认作业完毕、作业人员全部撤下作业平台后，分别取出隔离天关操作手柄上个人作业名牌，负责按规定申请合闸，合闸操作过程中，受电弓专检人员确认监护员将安全门钥匙锁于相应股道非操作端接地杆锁鼻子中。记录。车顶作业人员与隔离开关操作员一起到监护员处输合闸申请，车顶作业人员填写《隔离开关操作工作票》上相关内容，隔离开关操作员填写《隔离开关操作工作票》上相关内容，监护员将工作票正本（白票）交车顶作业人员，副本由监护员保存。记录应填写完整时间。电气工部硅机组均流均压试验、耐压区为高压危险区域，虽然在工艺布置时，已进行过优化设计，但是在硅机组均流均压试验、耐压试验的过程中，存在天车吊物作业从高压危险区域通过，容易发生坠物及其他安全事故。1.2国内外研究现状1.2.1机车电力设备监测方法的发展为提高电力设备的可靠性，国际上早期采用的是事后维修。美国在20世纪40年代、日本在20世纪50年代曾经改用定期维修，它虽对提高设备可靠性起了一定的作用，但仍存在以下缺点:1)电力设备必须停止运行，停电以进行试验检测;2)停电后设备状态(如电压、温度)与运行中不相符合，造成测量和判断的偏差;3)定期检查不是实时连续监测，而故障有可能发生在试验的间隔期，即不能保证实时性;4)没有充分考虑设备实时状态，以致于出现不必要的停机，造成了经济上的浪费，而拆卸过多也会对设备造成损耗。美国通用公司等在20世纪50年代，已经提出从以时间为基准的维修方式发展到以状态为基准的维修方式，即状态维修，它是以在线监测和故障诊断为基础的。然而由于当时工业技术水平的限制，生产运行环境中又存在许多电磁干扰，能够监测的特征量和设备状态不完全吻合。直到20世纪80年代，现代测试技术、计算机技术以及信号处理技术的发展和应用，使得在线状态监测技术得到迅速发展。1.2.2高压电压互感器检测技术的发展20世纪80年代，湖南大学及沈阳变压器研究所对高压互感器的可靠性试验与运行维护进行了研究，由于技术的局限，只进行理论研究，列出了互感器FMEA表并进行了故障分析。之后在被诊断的设备内装上BIT(BuiltInTest-内装测试器)和ATE(AutomatedTestEquipment一自动测试设备)，以便进行自动诊断。由于这种诊断方式会有高达30%的误诊率，互感器的维修方式由之前的定期检修发展成目前的定量状态预测维修。目前，国内外对于变压器的状态监测，多采用以下几种方法:(1)气相色谱分析法气相色谱法最早于1952年，由James和Martin提出，根据互感器油在热和电的作用下逐渐老化和分解的原理，以分析油中溶解气体，来发现早期故障。如1977年罗杰斯提出选择5种特征气体的4个相对比值CH4/从，qH6/CZ从，qHz/CZ从，qHZ/q从来进行故障诊断。较早进入国内的加拿大Hydran201i检测器也是监测变压器油中溶解气体的体积分数。1981年，日本关西电力和三菱电机公司采用色谱分离技术研制出了变压器油中气体自动分析装置，并投入现场试用，可在线监测油中永久性气体和烃类气体等11种组分含量变化，并以气体的各项指标显示分析结果。国内的研究起步较晚，1995年，清华大学张燕红、郭永基在国内第一次实现了高压互感器在线故障监测透气装置，用高分子膜进行了高压互感器油中溶解气体透气特性的大量实验研究，研究表明，高分子膜能将油中溶解气体分离。通过气敏传感器对分离出气体进行分析，来在线判断高压互感器故障。(2)局部放电测试高压互感器的许多电、热性内部故障不是瞬时发生的，而是通过局部放电发展的。加拿大D.Train等人通过局部放电测试判断高压互感器在运行电压下是否发生局部放电以及在过电压下局部放电能否消失，从而确定高压互感器是否能继续运行。(3)微水量测定通过测定互感器绝缘层含水量，来检测高压互感器是否受潮。在国内，普遍采用末端加压法测量110kV及以上的串级式电压互感器。在国外，一般采用一种间接估计油纸绝缘系统受潮程度的“潮湿平衡曲线”，它可以用来确定含水率在1%以下绝缘纸的含水量;可以预测在温度下降过程，户油巾是否形成水滴;可以在已知含水量情况下，预测某一给定温度下油的受潮程度。(4)红外测温分析利用红外测温成像技术对电气设备表面温度及其分布进行测试、分析和判断，以此发现高压互感器运行中的异常和缺陷。从上述的国内研究现状可以看出，目前对于高压电压互感器的监测方法已不乏研究成果。然而，这些监测方法的主要应用对象是电力系统的高压互感器，针对电力机车高压互感器的在线监测方法的研究尚不多见。其中，应用最广泛的色谱分析法仅仅适用于油浸式高压互感器，包括微水量测定法等都不能用于监测干式高压互感器。另外，红外测温分析等监测方法侧重于单因素老化机理的分析，存在一定的技术局限。1.3本文的研究内容调试工部机车高压试验区设置有27.5KV高压接触网，属于高压危险区域，回修作业人员在处理机车回修活项时容易打开机车中部天窗上到车顶，造成高压触电人身伤亡。为了安全生产，避免安全事故的发生，应本着从源头解决问题的原则，在电气工部硅机组均流均压试验、耐压区以及调试工部机车高压试验区，设计研究并设置高压安全联锁装置已成为保障安全的重要措施。2设计方案2.1系统设计内容高电压试验区及安全防范系统主要由两大部分组成，如图2.1所示。图2.1现场示意图(1)高压试验区。高压试验区设有多种人体感应传感器，其四周为安全遮拦和红外探测器，中心位置安低频无线探测设备，两个传感器均可感知工作人员是否进入或在高压区内；可防止工作人员在高压区内工作时高压线路接通。(2)电源控制区。控制区应该位于安全位置，其安全距离在DL560—1995《电业安全工作规程》(高压试验室部分)中有规定，当试验电压为50kV时，安全距离为1．2m。控制区放置本系统的电源箱、控制电路以及安全脚踏板。设计内容主要包含：①设计安装磁力锁的自动推拉门。安全管控系统正常运行状态无开锁信号输出，此时门锁不可开启，在读卡区域读系统使用的开门卡，读卡器将卡片信息发往中央主控单元；中央主控单元接收到卡片数据信息后进行校验，判断该卡是否具有开门权限，如有权限，安全管控系统控制器输出开锁信号，驱动电锁打开，等待人员开门；人员开门通行一定时间（时间可设置）后，安全管控系统控制器中断开锁输出。如果门锁开启后人员不通行，在相应时间后安全管控系统控制器同样恢复常闭，控制门锁关闭。只有再次刷卡才可开门通行；如果读的卡片不具有开门权限，安全管控系统控制器不输出开门信号，门锁常闭状态不变，同时控制器通过蜂鸣器报警提示。②高压区设计安装报警器。多对探测器可感知工作人员是否进入高压区内，可防止工作人员在高压区内工作时高压线路接通。红外侦测是利用红外线经LED红外光发射二极体，再经光学镜面做聚焦处理以使光线传到很远距离，由受光器接受。当有人横跨过监控防护区时，光线被遮断就会发出警报，在报警时，红外接收器继电器闭合。图2.2高压安全报警器2.2安全联锁监控系统结构组成、功能及其设备布置安全联锁监控系统主要包括PLC（可编程序控制器）网络控制系统、计算机控制系统、门禁系统和视频监视系统构成，充分利用监测手段、计算机逻辑处理、电器联锁等控制方法，防止由于操作人员无法监控现场作业情况，误操作等因素造成人身伤害事故，实现人机联控确保作业安全。2.2.1PLC网络控制子系统每股道设计一个以PLC为核心控制器的电气控制柜，各股道PLC子站的状态通过通讯总线和调度室的PLC主站进行通讯，PLC主站和操纵台的计算机进行通讯，在计算机上实时显示各股道的状态。2.2.2计算机显示控制子系统计算机显示控制子系统控制界面在运行后显示窗口可显示出下列内容：1）渡板收到位状态；2）接触网是否带电；3）库大门开闭状态；4）库内外信号灯状态；5）安全作业门指示灯状态；6）工位切换按钮；7）有车无车检测。界面设计客观模拟现场情况，通过界面可以一目了然地观察到检查库各股道检修台位的情况。在每个作业股道上设计库大门、库内外红白两色信号灯、接触网、作业渡板、作业门红绿两色指示灯及工位切换按钮等图形元素。各股道可以用屏幕上的按钮进行切换。计算机显示控制子系统将库内联控设备状态动态显示在微机画面上，并具有与操作台同样功能的操作按钮，等同于手动操作台的一个冗余设计。2.2.3门禁控制子系统在每个进入车顶作业的安全作业通道门口设计了门禁管理系统，该系统作为安全联锁监控系统的子系统。硬件部分由上位工控机、固定读卡器、通信管理器、电磁锁、控制电源等组成，上位机配有系统管理软件。读卡控制器由IC卡感应器、控制器组成，能显示刷卡结果，具有蜂鸣提示(长短音)，能回显申请作业结果，操作界面友好，出错报警提示清晰，无需按键操作。读卡控制器置于铁盒内，读卡控制器通过RS485通讯线与通信控制器相连。门禁控制子系统对登顶作业进行统一管理，只有在隔离开关分闸到位、接地杆自接地装置取出挂在接触网上、将人工接地线状态打到“已挂”位同时满足条件时，门禁控制器才将该列位门禁解锁，作业人员此时才能刷卡登顶作业，否则系统禁止登顶作业，这样严格管控违规作业情况的发生，确保人身与设备安全。2.2.4视频监控子系统视频监控系统主要由：前端摄像头、中央监控主机、显示设备及存贮传输等设备组成。所有操作功能的实现均由鼠标来完成，通过鼠标完成调用监视器、调用摄象机、控制摄象机、调整光圈等操作。视频监控子系统通过摄像头巡查库内平台作业以及联控设备状况，使调度员随时掌握库内情况，更好的促进动车组检修作业的安全高效的进行。2.2.5安全联锁监控系统的设备布置以一线二列位（贯通库）为例，每股道设备布置图如图2.3所示图2.3一线二列位（贯通库）每股道设备布置图2.3系统防护措施(1)试验设备处于试验过程时，若此时有人员进入试验区接近或触摸高压带电体，极易威胁到人身安全。本装置通过红外感应探测是否有人员穿过，以此确定是否自动跳闸，防止发生事故。(2)设备处于试验接线时，如果有人误合闸升压，也可能导致事故。本系统是通过低频装置实时探测试验区是否有工作人员(要求工作人员佩戴安全标签)，若探测器检测到试验区有安全标签则禁止合闸动作。(3)在设备试验过程中防止工作人员离开安全控制区，系统在控制区放置脚踏开关，工作人员只有踩住脚踏才能保持交流接触器控制线圈不跳闸，如果离开，交流接触器合闸线圈将断路，保证了人员的安全性。3系统设计原理3.1高压检测原理TAB1A型高压安全报警器采用感应式传感器，它具有结构简单和绝缘安全可靠的优点，传感器和显示控制器的连接示意图如图3.1所示。图3.2传感器和报警显示系统连接示意图感应式传感器是一个靠近高压带电体的对地绝缘的感应电极，通过感应电极和高压带电体之间的杂散电容，耦合高压带电体上的交变电压信号。通过电缆把这一信号传送到显示控制器进行放大和处理，最终实现高压线有电报警。感应式传感器的等效电路如图3.3所示。图3.3传感器等效电路图通常，感应电极与高压带电体之间的电容C1为几微法量级，感应电流iC1在几微安到几十微安量级。根据图3.2所示，报警显示系统所获得的电压信号为uZ，它是C2∥C3∥Z与C1的分压。感应电极从高压带电体上藕合的电流iC1将被3个支路分流，即iC1=iC2+iC3+iZ。报警显示系统所得到的电流信号为iZ。当，（2）有iZ≈iC1，（3）此时电缆参数对信号传感将没有显著影响。因此，报警显示系统输入的电压信号为uZ=iZ·Z，（4）对该信号进行处理识别，可做出有电无电判断。3.2报警显示系统原理报警显示系统是TAB1A型高压安全报警器的核心部分，报警显示系统的信号处理功能好坏及完善程度会直接影响报警器性能的好坏。系统分为3个模块，即信号处理模块、语音警示模块以及电池管理模块，3个模块通过MCU协调控制使其能实现所需功能。信号处理模块实现信号的保护、滤波、放大和整形处理，使输入信号以合适的幅度传输至MCU。语音告警模块根据信号识别情况，由MCU提供语音命令，使其播放识别结果的语音。电池管理模块用于给锂电池充电提供有效管理，延长电池使用寿命。报警显示系统的原理框图如图3.4所示。图3.4报警器系统原理框图4硬件的设计与实现针对报警器功能需求，硬件上将系统分为3个模块分别进行设计，即信号处理模块、语音警示模块以及电源管理模块。4.1信号处理电路模块信号由置于机车车顶外的天线获取，天线部分配有为防止恶劣天气下击穿或短路的可能性的防雷防雨保护罩。1.经天线获取的信号有电缆传入机车内部。该信号首先经过保护电路作为抑制过压措施，进一步排除雷击及浪涌情况下的破坏，该部分由放电管、压敏电阻、TVS瞬变电压抑制二极管和扼流线圈等构成SPD浪涌保护器。在平衡线路中能有效地抑制共模干扰信号（如雷电干扰），而对线路正常传输的差模信号无影响，并与保护的设备串联，对雷电脉冲呈现为高阻抗实现扼流，而对正常的工作频率呈现为低阻抗，从而对设备进行保护。2.由于现实环境中的发射机、基站、无线通信及其他架空高压线等都会产生巨大电磁干扰，并被天线获取。设置获取到的信号通过RC滤波电路，滤去杂波（纹波、谐波）获得纯净稳压信号。3.经由放大与比较电路，将信号放大并进入与已设置好基准电压阙值的比较器电路中，将其转化为矩形波二进制信号。根据在株洲电力机车试验场实地获取的数据，在通常距离下从受电牵引线及旁道牵引线获得信号分别为70MV上下与20MV上下；在标准的铁路电网电压等级15KV与25KV附近电压与输入信号呈稳定的线性关系。据此为保证电网故障及其他特殊情况下，机车近距离内高压带电物体电压波动等情况仍能准确报警，该阙值被设为36MV。通过天线接收铁路网线高压信号，经过四级处理后送入MCU的P3.5进行有电识别，四级电路分别是保护电路、滤波电路、放大电路和比较器电路。其中保护电路通过放电管和TVS管实现雷击保护浪涌保护；滤波电路采用RC组成，能够滤除信号中的纹波和谐波，提取纯净的稳压信号；放大电路由运放组成同相比例放大电路，用于将信号放大至合适的强度；比较电路用于设定合适的阈值将有效稳压信号转换为一定占空比的矩形波信号，然后送至MCU进行识别。该模块原理框图如图4.1所示。图4.1信号检测与处理模块原理框图4.1.1比例放大系数在信号处理模块中，比例放大电路采用同相比例放大，如图4.2所示，第一个运放组成同相比例放大电路，其放大系数k由下式计算设置可调电阻RP1是为了在调试过程中可以调整放大系数，由于RP1为0~50kΩ可调，故Uo1=2~12.64V可调。图4.2比例放大和比较器电路原理图4.1.2比较器电路阈值图4.2中右侧运放组成了比较器电路，Uo2翻转的输入阈值电压Uref由下式决定：因RP2为0~50kΩ可调，则Uref为0.125~2.830V可调。4.1.3报警阈值确定通过现场实测，铁路本道网压有电时，比例放大电路接收的输入信号为交流有效值70mV以上，在本道无电旁道有电的情况下信号强度会小于20mV。故将报警阈值设为交流有效值36mV，因比例放大电路接收的输入信号强度与电网电压呈线性关系，设为现在的阈值即使网压下降50%也能够有效报警，同时能够有效避免误报警。4.2电源管理模块电源管理模块用于实现锂电池的充电管理，包括电源输入控制模块、保护模块、电压检测和控制模块、充电电路等。保护模块对输入电源中的干扰、浪涌等进行滤除；电源输入控制模块在上电时提供2s的电源供电时间，给DC/DC电源模块和充电电路供电，用于电压检测和充电控制模块检测锂电池电压，并判断是否进行充电。需要充电时，该模块控制继电器K2使电源输入控制模块保持接通输入电源，并接通锂电池充电，电源管理模块的输入电源为DC110V，锂电池的额定电压为7.4V。采用上述锂电池充电管理方法和实现系统，能减少充电电路的通电时间，减少锂电池的充电次数和避免锂电池一直处于接近满容量的状态，延长锂电池及其充电电路的使用寿命。该模块的原理框图如图4.3所示。图4.3电源管理模块原理框图4.3语音报警模块语音报警模块由语音芯片电路和功率放大电路组成，其中语音芯片以串口方式接收MCU的语音播放控制信号，并将需要播放的语音信号通过DAC方式输出至功放电路；功放电路由LM386及其外围电路组成，使扬声器达到足够的输出功率。该模块的原理框图如图4.4所示。图4.4电源管理模块原理框图4.4微处理器单元微处理器选用宏晶科技生产的STC11F04E。单时钟/机器周期（1T）的单片机，是高速、低功耗、超强抗干扰的新一代8051单片机，速度是传统8051的8~12倍。大容量1280字节SRAM内部集成高可靠复位电路，针对高速通信，智能控制，强干扰场合。定时器0、定时器1、串行口与传统8051兼容，增加了独立波特率发生器，省去了定时器2。微处理器指令执行速度全面提升，同时还具有电源检测、内置系统ISP监控程序和硬件看门口电路，使系统更加可靠、抗干扰性和加密性更强。该微处理单元可以很好地协调信号处理模块、语音警示模块以及电源管理模块等的正常工作。微处理器单元结构框图如图4.5所示。图4.5微处理器单元结构框图5软件的设计本测试系统软件采用模块化设计方式，主要包括语音提示模块、自检中断模块、高压信号检测模块以及主程序模块等。设计思想是当检修人员需要登上机车车顶时，将车顶门向上推开，此时车顶门联锁开关将接通高压安全报警器的电源，如果供电网线有电，报警器将重复发出“请注意！有电危险！”的报警声并伴有灯光闪烁。若未检测到网线有电，报警器会提示作业人员进行自检，自检通过后，报警器就对机车供电网线是否有电进行检测，检测过程中，如果供电网线有电，报警器将重复发出“请注意！有电危险！”的报警声并伴有灯光闪烁。若未检测到网线有电，则给出“无高压，可以登顶作业”的提示。报警器的主程序流程如图5.1所示。图5.1主程序流程图5.1高压信号检测模块高压信号采集采用定时（20μs）中断方式实现，信号经过放大器放大1~11倍后输入比较器与阈值比较。若在固定时间内检测到大于某固定值的信号个数超过10个，则判定有高压，语音和灯光报警同时报警。两红灯闪烁报警，语音提示将重复发出“请注意！有电危险！”提示有高压。当大于阈值的信号个数小于等于10个，则判定为干扰信号，无高压存在语音提示“无高压，可以登顶作业”。5.2自检中断模块外部中断采用下降沿引起中断的方式，CPU在每个机器周期顺序采样每个中断源，如查询到某个中断源的中断标志为1，中断系统通过硬件自动将相应的中断矢量装入PC，进入中断服务程序。“主界面”用来显示系统当前发生的提示或报警信息。点击“主界面”，如当前无报警并且系统一切正常，则显示“当前无报警”，如图5.2。图5.2主界面1若有报警，屏幕显示报警的序号、所属子系统、提示或报警的内容、级别和备注信息。例如，图5.3是当发生视频监控子系统故障报警和防火监控子系统报警时，主界面显示的两条报警信息，同时会发出语音提示报警及详细的报警内容。图5.3主界面26试验测试6.1天线信号强度测试试验本实验于2017年4月6日在株洲南车电力机车厂进行机车环境测试，主要完成各车道机车牵引线对报警器的电磁信号影响测试、信号接收器与机车牵引线距离对电磁信号影响测试。测试高压报警器接收到的电压值的大小，进行报警阈值设计。主要测试数据如表6.1-6.2所示。表6.1各车道高压牵引线电磁信号影响测试注：本有指测试本车道的高压牵引线带电，本无指测试本车道的高压牵引线不带电、旁有指测试车道的旁边车道高压牵引线带电，旁无指测试车道的旁边车道高压牵引线不带电。表6.2高压牵引线与接收器距离对电磁信号影响测试6.2温度环境影响测试试验本测试目的主要是测量一定范围内温度对报警器阈值的影响情况。2016年4月28日在实验室进行了高低温试验，同时测试了温度骤变的影响。16:35进行零下40℃低温试验，17:05结束；17:10开始高温试验，17:25温度达70℃，17:55结束高温试验。试验数据如表6.3所示。表6.3低温试验(-40℃)表6.4高温试验(70℃)上述结果表明，低温零下40℃环境对阈值无影响、70℃高温环境对阈值也无影响。即本产品在复杂温度环境中运行状态良好。产品已经通过湖南省电子产品检验分析所的型式试验，包括外观检查、性能试验、振动和冲击试验、水密性试验、电压波动试验等。同时，在实验室对产品做了大量试验，验证了系统的有效性和可靠性，主要包括：1）天线信号强度测量，报警阈值与环境相关性试验；2）电池充放电试验，充电阈值试验，过充保护试验等；3）语音报警的声音强度试验，连续播放持续工作时间试验等。结论本文研制的高电压试验人身安全防护装置集自动识别技术和现代安全管理措施为一体，充分考虑了各种不安全因素，具有较高的安全防护能力。尤其是装置采用了低频无线感应、红外探测等多重传感技术，极大地提高了装置的可靠性，增强了对试验人员操作的安全保护。本文介绍的高压报警器系统具有良好的抗电磁干扰能力，整个系统结构简单、成本低、安装方便，具有推广使用价值。本装置的实现达到了一定的经济效益和社会效益：经济效益：（1）保障人身安全，幸福员工，为职工的生命安全着想，为职工提供一个安全的工作环境，在安全生产条件下，职工的安全、健康得到了保障，这对职工队伍的思想稳定、调动人的积极性和创造性、