物联网进入家居生活与强迫症及小型运输企业的运输流程设计和优化

物联网进入家居生活与强迫症专业：现代纺织工艺设计与实施摘要本文研究了物联网进入家居生活带来的优点与其对强迫症患者的影响。首先，提出了物联网的基本概念及如何在家居生活中应用物联网技术。物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“TheInternetofthings”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”……关键词：物联网、家居生活、强迫症……目录中文摘要及关键字 21概述 41.1物联网在家居生活中的原理、技术及应用 41.1.1原理 41.1.2技术 41.1.3应用 61.2强迫症的简介、病因症状及危害 71.2.1简介 71.2.2病因症状 71.2.3危害 82物联网与强迫症的关系 93结论 10致谢 11参考文献 121概述物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“TheInternetofthings”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。物联网就是“物物相连的互联网”。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算、泛在网络的融合应用，被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网是互联网的应用拓展，与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。因此，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心的创新2.0是物联网发展的灵魂。1.1物联网在家居生活中的原理、技术及应用物联网进入家居生活这一概念又称为智能家居。它以住宅为平台，兼备建筑、网络通信、信息家电、设备自动化，集系统、结构、服务管理为一体欲高效、舒适、安全、便利、环保的居住环境。1.1.1原理物联网通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议把任伺物品与互联网连接起来进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位，踉踪、监控和管理物联网的发展也为智能家居引入了新的概念及发展空间，智能家居可以被看作是物联网的一种重要应用。基于物联网的智能家居，表现为利用信息传感设备(同居住环境中的各种物品松耦合或紧藕合)将家居生活有关的各种子系统有机地结合在一起，并与互联网连接起来，进行监控、管理信息文换和通讯，实现家居智能化。1.1.2技术物联网核心技术包括射频识别（RFID）装置、WSN网络、红外感应器、传感器、全球定位系统、Internet与移动网络，网络服务，行业应用软件。在这些技术中，又以底层嵌入式设备芯片开发最为关键，引领整个行业的上游发展。其中物联网核心技术技术里面比较重要的是：RFID技术，WSN技术，传感器。RFID技术RFID(RadioFrequencyIdentification)，即射频识别，俗称电子标签。RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。RFID是一种简单的无线系统，只有两个基本器件，该系统用于控制、检测和跟踪物体。系统由一个询问器（或阅读器）和很多应答器（或标签）组成。一套完整的RFID系统,是由阅读器(Reader)与电子标签(TAG)也就是所谓的应答器(Transponder)及应用软件系统三个部份所组成,其工作原理是Reader发射一特定频率的无线电波能量给Transponder,用以驱动Transponder电路将内部的数据送出，此时Reader便依序接收解读数据,送给应用程序做相应的处理。WSN技术WSN是wirelesssensornetwork的简称，即无线传感器网络。无线传感器网络（WirelessSensorNetwork,WSN）就是由部署在监测区域内大量的廉价微型传感器节点组成，通过无线通信方式形成的一个多跳的自组织的网络系统，其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域中被感知对象的信息，并发送给观察者。传感器、感知对象和观察者构成了无线传感器网络的三个要素。传感器温度传感器是一种将温度变化转换为电量变化装置。将温度变化转换为热电势变化的称热电偶传感器。将温度变化转换为电阻变化的称为热电阻传感器；金属热电阻式传感器简称为热电阻，半导体热电阻式传感器简称为热敏电阻。温度传感在工业生产、科学研究、民用生活等许多领域得到广泛应用。电阻式传感器广泛被用于-200～960℃（1）测温原理及特性NTC：热敏电阻研制的较早，也较成熟。最常见的是由金属氧化物组成。根据不同的用途，NTC又可以分为两大类。第一类用于测量温度。它的电阻值与温度之间呈负的指数关系。第二类为负的突变型，当其温度上升到某设定值时，其电阻值突然下降，多用于各种电子电路中抑制浪涌电流，起保护作用。典型的PTC热敏电阻通常是在钛酸钡陶瓷中加入施主杂质以增大电阻温度系数。（2）热敏电阻的应用热敏电阻具有尺寸小、响应速度快、阻值大、灵敏度高等特点，因此它在许多领域被广泛应用。（3）热敏电阻的温度补偿热敏电阻可以在一定的温度范围内对某些元件进行温度补偿。热敏电阻可以用于温度控制：温度传感器的作用是将温度经过热敏电阻Rt转换为电压信号。整个系统主要由三部分组成：传感器节点WSN网络，嵌入式服务器终端，GPRS通信模块及其他装置。其中传感器节点网络中包含了多个无线传感器节点，每个节点都是由一个传感器模块加上一个ZigBee通信模块组成的。传感器进行实时的检测，检测到的数据通过ZigBee通信模块传到节点控制，节点控制处理收集到的信息，做出相应的操作处理。手机终端可以远程通过GPRS网络，连接到嵌入式服务器终端中心控制台，中心控制台处理连接的信息，通过ZIgBee模块发送处理信息到相应的ZigBee模块，节点控制台收到指令作出相应的处理。系统流程如下：图为智能家居示意图1.1.3应用当物联网这个概念引入到智能家居中时，它们之间的碰撞如此剧烈。智能家居也不是传统意义上简单的控制家庭里面的家用电器，如电视机、电冰箱、空调、热水器、照明设备等。它是一个更大范围内的控制，大致可以概括为以下几方面：①家庭安防中心：家庭安防设备，如摄像头、红外探测器、烟雾探测器等，一旦接入物联网，主人就可以在任何时刻任何地点了解家里的安全动态。也可以把设备托管给小区物业或专门机构，负责看管。②家庭医疗中心：家庭若有老人和小孩，可在合适位置安放摄像头，了解他们的状况。家用医疗器械，如血压计等连接物联网，与社区医院联网，便可方便医生实时了解病人的身体状况，及时做出治疗。③家庭数据中心：家庭里的大量数据资料，如电影、音乐、游戏等，可以通过物联网，海量存储到网络数据服务器上，方便随时查看。④家庭娱乐中心：常用的家庭信息，如天气预报、咨询信息等可以通过连接入网的家庭终端设备及时了解到。⑤家庭商务中心：商务中心可以完成一系列的，如缴费、支付、购物的任务，让主人可以足不出户完成各种琐碎的日常生活。此外还有家庭教育中心、家庭沟通中心、社区业务中心等。1.2强迫症的症状及影响1.2.1简介强迫症是一组以强迫症状（主要包括强迫观念和强迫行为）为主要临床表现的神经症。强迫症在临床上并不少见，美国的一项调查显示强迫症患病率大约为1%，1982年我国曾经做过一次12个地区的调查，结果显示强迫症的患病率为0.3‰。实际上，这个数字远远低于实际的患病率。结合临床实践，估计国内的强迫症大约有500-1000万，患病率约为5‰~10‰。80%的强迫症在25岁以前发病，男性比女性多。1.2.2病因症状目前病因尚不明确，但有大量研究表明，焦虑症与遗传因素、个性特点、不良事件、应激因素等均有关系，尤其与患者的个性特点紧密相关，比如：过分追求完美、犹豫不决、谨小慎微、固执等，具备这些不良个性特征容易患强迫症。研究表明强迫症患者的神经-内分泌系统功能紊乱，造成神经递质失衡，从而出现各种强迫症状。我们的大脑之所以能够实现各种生理功能，主要是通过各种不同神经递质的传递来实现，神经递质就好比是邮差，不同的邮差传递不同的信息，发挥着各种不同的生理功能。研究发现强迫症患者体内往往会有5-HT(5-羟色胺)、DA（多巴胺）、Sigma（西格玛）受体以及中枢谷氨酸能神经元功能障碍，而抗强迫药可使失衡的神经递质趋向正常，从而使强迫症状改善。强迫症状一般包括：①强迫观念患者反复思考一些想法，比如怀疑、回忆、穷思竭虑等；②强迫行为患者反复做一些没有必要的行为，如反复检查、反复洗手、反复计数以及仪式性动作等等。1.2.3危害危害一：做事缺乏信心少数患者具有精神薄弱性格，自幼胆小怕事、怕犯错误、对自己的能力缺乏信心，遇事十分谨慎，反复思想，事后不断嘀咕并多次检查，总希望达到尽善尽美。由此可见，强迫症的危害是对日常生活中的工作学习及人际关系等都会造成一定的负面影响。危害二：精神折磨强迫症的危害主要表现在精神上的折磨，强迫和反强迫的同时存在会使患者感觉生不如死。因为强迫症患者的精神上有强迫意识，所以脑子里常常会强迫思考、强迫意识使患者欲罢不能，不能自控，导致精神不能集中，严重影响生活质量和学习、工作效率。强迫症的危害是很大的，因为伴有不由自主的思想纠缠，或刻板的礼仪或无意义的行为重复，同时病症严重的患者会完全丧失学习能力和工作能力，最终导致精神残疾。患者想摆脱，但都是以失败告终，自己无力摆脱，造成内心的极大痛苦。危害三：躯体器官病变顽固性强迫症不仅仅是一种心理障碍或心理疾病，更存在严重的神经系统病理性改变。顽固性强迫症患者的脑内一些部位(与强迫症有关的部位有扣带回、内囊前肢、尾状核等)的病变或神经递质的改变，都会引起或加重强迫症，最终形成了一个恶劣循环，造成身体器质性病变。危害四：可伴生抑郁症，产生轻生念头因为强迫症是神经症中非常难治疗的一种病症，患者如果从小就形成了一种固化观念和思维模式，后期很难加以改变。所以当遭遇强迫症困扰的患者，严重受损伤的精神以及内心的痛苦无助无法得到及时的排解释放时，很容易转化为抑郁症。这将使患者对生活、对工作、对未来没有信心，极端的甚至会导致自杀。此外，专家表示没有得到及时进行治疗的强迫症患者，后期转化为抑郁症，不但增加了治愈的难度，也给患者带来了更多的痛苦。危害五：对患者人格发展造成阻碍因为强迫症患者大多属于中等严重程度、生活品质较差，加上长时间生病、长期低自尊、缺乏人际社交活动等众多因素影响，患者对于自己的看法、自我效能、情绪控制与行为模式也逐渐受影响。比如：首先，在团体中采取主动、自信心强、坚持己见等“支配性”特质开始下降，对于交付的工作能锲而不舍地完成、不屈不挠、有决心又可信赖等“责任性”特质也逐渐丧失；其次，强迫症属于焦虑疾病，患者的生活非常焦虑、紧张(一方面停不下来，另一方面又怕被打断或责骂)，因此情绪“稳定性”较差；最后，由于强迫症使自信心降低，也影响患者和他人相处的意愿与能力，因此，越来越少出门、不愿意参加社交群聚活动，导致“社会性”特质也会逐渐降低。2物联网与强迫症的关系其实几乎所有人都有过强迫现象，只不过大多数人症状较轻，随着压力、紧张的缓解症状有所改善甚至消失。而物联网技术或将有助于缓解强迫症的部分症状。基于物联网技术的智慧城市拥有强大的感知能力，城市与生活中的各项设施物品都将与互联网相连，使得随时随地查看与生活相关的各项数据成为可能。例如，利用遍布城市各个角落和房间内的摄像头可以随时查看房间内或停车位的情况。当怀疑房间门没锁时，可以随时拿出手机查看房间内的监控画面，查看是否锁门，当确定门已经锁了，强迫症患者就会在精神上放松下来，从而减轻这种焦虑，久而久之就会消除这种顾虑。有些人总怀疑车没有停好或车门没锁，也可以用同样的方法。此外，如果怀疑水龙头、煤气等没关可以直接调取相关数据来查看设备是否关闭。强迫症之所以难以治愈，在于其思维的强迫性，这种强迫性伴随着的是不断地怀疑，因为始终处于怀疑的态度，所以反复的做同一件事情，而当一件事情得到确认后，这种症状就会大大减轻。但这只是将患者的注意力从别的地方转移到手机上而已，这又将带来了新的问题：对手机产生了新的强迫症的症状。重症患者会不时将手机拿出查看监控画面及相关数据。除此之外，也有可能在手机没电、家里停电或网络干扰时，患者会更加的忧虑焦急，且对物联网技术会产生怀疑、丧失信心，从而抵触或拒绝使用有关物联网的产品。3结论综上所述，若要让物联网这一技术能减轻强迫症患者的某些症状，缓解他们的压力，解除他们的顾虑，那么要在智能家居这一方面做到更加全面、更加细致的程度。致谢值此论文完稿之际，感激之情油然而生。………………PAGE参考文献[1]百度百科[2]百度文库[3]《物联网技术与应用》内容摘要中国物流企业主要由中小型运输、仓储企业和少数的大型国有运输、仓储企业，跨国物流集团组成，而中小型运输企业是其中主要部分，但是，由于中国的现代物流技术发展水平落后于其他国家，势必造成数量众多的中小型运输企业在面临高门槛和技术标准时，市场份额减少，人才流失，利润空间缺乏等后果，因此，对中小型企业的物流流程进行优化，是解决小型运输企业在瓶颈中发展的一个重要举措。本文以浙江四方物流有限公司运输流程为例，详细阐述了流程中的问题，并提出了解决方案，以期达到让企业度过利润瓶颈期。第一章阐述了选题的意义、分析与设计的方法与基本内容。第二章对小型运输企业运输流程相关理论进行了综述。第三章详细介绍了浙江四方物流有限公司的情况以及运输流程中的问题。第四章基于浙江四方物流有限公司的运输流程进行了分析，提出了以节能减排体系为主的解决方案。并对流程进行了优化。第五章总结方案中的不足之处。关键词：小型运输企业;物流成本;运输流程;节能减排

ABSTRACTThelogisticsenterprisesofChinamakeupsmallandmedium-sizedTransportationEnterprises,storingEnterprisesandpartoflargelogisticsandinternationalcompany.Thesmallandmedium-sizedisthemainpart.ButthelogisticstechnicallevelofChinaisbehindtheworld,astheresult,anumberofsmallandmedium-sizedenterprisescan’tfacethehightechnology,theshareofthemarket,managerandtheprofitwillreduce.Therefore,theoptimaldesignoftheprocedureisaimportantmeasuretosolvetheproblemofthesmallandmedium-sizedtransportationenterprises.ThispapertakestheZhejiangsifanglogisticsenterpriseforanexample.Takeouttheproblemofthetransportationprocessandthesolutiontogetthroughthedifficulty.TheChapters1enunciatesthebackgroundofthesubject.TheChapters2summarizesthetheoryoftheliteratures.TheChapters3introducestheZhejiangsifanglogisticsenterpriseanditsprocess.TheChapters4analyzestheprocessandcomesupwiththeprogrammeaboutenergyconservations.TheChapters5makesasummaryforthepaper.KEYWORDS：Smalltransportenterprise,LogisticsCost,Transpotionprocess,energyconservation

正文目录内容摘要 I第一章引言 1第一节选题的意义 1第二节分析与设计的方法 1第三节设计的基本内容 1第二章小型运输企业运输流程相关理论综述 2第一节小型运输企业问题及发展模式相关理论 2第二节解决小型运输企业问题方法的相关理论 3第三章浙江四方物流有限公司现状及问题分析 6第一节公司经营现状分析 6一、公司的经营发展 6二、公司的市场与竞争力 7三、公司发展中遇到的问题 7第二节公司运输流程的现状分析 7一、公司业务流程分析 7二、公司运输流程存在的问题 9三、优化运输流程的可行性分析 9第四章浙江四方物流有限公司运输流程优化设计 11第一节解决问题的方案设计 11一、基于提高物流运作效率的方案设计 11二、基于降低运输成本的方案设计 12三、基于提高利润的方案设计 20第二节优化设计后的运输流程 21一、优化后的业务流程图 21二、优化方案的不足之处 22第五章总结 23【参考文献】 24第一章引言第一节选题的意义物流作为“第三利润的源泉”已逐渐受企业界所重视，是现代企业提升核心竞争力的重要手段，是国民经济新的经济增长点。随着中国内地市场的开放，中国市场上所有企业都将面临由传统企业向现代化企业转变，中国的物流产业已经慢慢融入全球性物流产业大潮之中，去面对UPS、联邦快递、TNT等跨国公司的冲击，中国物流企业主要由中小型运输、仓储企业和少数的大型国有运输、仓储企业，跨国物流集团组成，而中小型运输企业是其中主要部分，但是，由于中国的现代物流技术发展水平落后于其他国家，势必造成数量众多的中小型运输企业在面临高门槛和技术标准时，市场份额减少，人才流失，利润空间缺乏等后果，因此，对中小型企业的物流流程进行优化，是解决中小型运输企业在瓶颈中发展的一个重要举措。第二节分析与设计的方法本文将从实际出发，以降低成本提高效率为目标，从这几个方面进行分析与设计：第一，对小型企业所面临的问题进行分析解决。第二，根据公司的实际情况，结合数据进行分析，分析公司在运输流程中的最主要的问题，分别在提高物流效率，降低运输成本，增加效益方面对流程进行优化，利用现代信息管理、新型技术、节能减排技术、共同配送等技术，完成流程的优化。本文主要研究浙江四方物流有限公司在市场竞争中的不足之处，以及如何进行改进。第三节设计的基本内容本文在对运输流程的环节进行优化的过程中，分别在提高物流效率、降低运输成本和提高企业利润方面进行了优化设计和改进。在提高物流效率方面，提出了利用GPS、条形码等现代物流技术在装卸、运输、配送等环节的应用。在降低运输成本方面，建立了节能减排机制并利用了共同配送建立纵向联合等方案。最后在增加利润方面改变了原来的经营主项为零担运输，并建立了新的业务模式。第二章小型运输企业运输流程相关理论综述第一节小型运输企业问题及发展模式相关理论呼格（2005）①呼格.中小型运输企业存[在的问题和出路[J].乡镇企业研究,2005(7)：43-46发表在《调查与探索》中的《中小型运输企业存在的问题和出路中》提到了运输市场的现状，90年代以来，我国运输市场一直呈现出蓬勃发展的事势态。2000年底，我国公路通车里程已达140.3万公里，其中高速公路达1.6万公里。2003年底，我国“五纵七横”国道主干线网络已基本建设完成，连接全国85%的城市。铁路运输方面，已基本建成“八横八纵”①呼格.中小型运输企业存[在的问题和出路[J].乡镇企业研究,2005(7)：43-46一、服务功能单一。一般只停留在为客户提供货物运送和装卸搬运服务上，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。二、运输效率低竞争力弱。由于小型运输企业的准入条件低，导致数量的庞大，但是企业本身的规模小，全国从事公路运输的经营业户有274万户，平均每个经营户仅拥有1.43辆营运车辆，且营运车辆性能差，结构不合理，车辆老旧现象严重。如此的车辆拥有量导致运输时调配困难，效率低下，货损量大。三、技术水平以及管理水平低。小型运输企业物流技术落后，特别是缺乏条形码、电子数据交换、射频、自动化物流系统等信息化物流技术且经营管理水平普遍较低，缺乏必要的服务规范，很难提供标准化、高质量的物流服务。四、货运信息的不畅通。在道路运输市场中存在着较为严重的信息不畅通，货运企业车辆闲置，回程空驶，货主却在为找不到承运人发愁。运力信息与货源信息严重分离，货物承托双方缺乏信息的有效沟通手段，造成运输的低效率，高成本，给社会资源造成严重浪费。五、企业信誉和市场培养问题。对于物流的潜在客户来讲，对物流企业的信誉程度更加关注，因为物流的开展将更多的涉及到企业的商业秘密，而物流服务一旦失败会给企业造成更大的损失，所以企业在选择物流企业作为合作伙伴时一般非常小心。小型运输企业虽然在本身的运输领域有一定知名度和忠实的客户，但缺乏物流服务的成功案例和物流的品牌，很难在一开始就与客户企业达成合作。而在缺乏需求的情况下建立物流服务体系，就要面临更大的风险。所以这是小型运输企业面临的自身和市场的双重挑战。根据这些问题抓住解决企业生存的关键出路在于调整企业的经营方式和资源结构。并提供了三种可以选择的模式，分别是：纵向联合，横向联合和“傍”大企业，开展一对一营销。上海海事大学詹奎（2009）②詹奎，传统中小型公路运输企业转型的商业模式研究[J].物流科技,2009(8)：104-105②詹奎，传统中小型公路运输企业转型的商业模式研究[J].物流科技,2009(8)：104-105曹慧芳（2009）③曹慧芳，我国公路运输企业发展模式研讨[J].交通与运输，2009(12):95-97③曹慧芳，我国公路运输企业发展模式研讨[J].交通与运输，2009(12):95-97第二节解决小型运输企业问题方法的相关理论一、拓展其他物流功能。小型运输企业为了更好的在激烈的竞争环境下生存，发展，应该采用延伸本企业物流功能的商业发展模式。从单一的为客户提供运输服务发展到为客户提供运输、仓储、信息服务等物流功能为一体的第三方物流企业。二、中小型企业的战略联盟1.纵向联合即联合上游或下游企业，整合资源，集中优势资源向第三方物流方向转型。2.横向联合，即联合同类型企业资源，扩大市场份额，增加竞争力。目前市场中的中小企业数量庞大，造成社会资源分散和浪费。对同类型的企业进行整合，“走联合之路”是现今较为流行的做法。虽然中小企业通常只能联合中小企业，若干中小企业加起来依然是中小企业，但是市场份额却增加了。通过市场的增大可直接带来经济效益。中小企业把市场联合起来就可以共同赚取利润，还可以减少企业因占领市场而参与竞争的风险和支出。有了市场，企业就可以顺利的生存和发展下去。三、加强信息管理物流企业的现代化，是一种趋势，而小型运输企业能否向现代物流企业转变，可以用7R原则来评价，即在恰当的时间、恰当的地点以及恰当的条件，把恰当的商品以恰当的成本和恰当的方式送到恰当的客户手中，要达到这个要求，便捷的信息是关键，传统的沟通方式明显达不到这个要求，只有借助现代信息手段，才能实现这个转变。而小型运输企业可以根据自身的信息化程度，循序渐进。李冰（2006）④李冰.实现企业物流流程的优化[J].北京市计划劳动管理干部学院学报,2006(4):34-37④李冰.实现企业物流流程的优化[J].北京市计划劳动管理干部学院学报,2006(4):34-37具体在运输成本、物流效率上采用一些方案设计进行优化。精益管理在提高物流效率上的运用：美国麻省理工学院鲁斯教授（1990）在总结丰田汽车的生产方式的基础上，提出了精益管理的概念。精益管理以产品的市场需求量为龙头，企业的各种生产资源、生产作业模块和生产工序，都要紧密配合，一环拉动一环，以实现准时化生产等精益管理目标。值得关注的是，精益管理起源和主要应用于生产有形实体产品的工业制造企业。在把精益管理运用到运输生产过程中时，要注意和运输生产特点的结合。是一整套社会技术(Socio—technica1)系统，它通过提高企业内部生产、客户需求、供应商供给的精准性，达到低成本、高效率、高质量地进行生产，最大限度地使顾客满意的目标。精益管理中的“精益”的主要含义是，在企业生产过程中，不投人多余的生产要素，只在适当的时间生产必要数量的市场急需产品或下道工序急需的零部件或半成品，所有经营活动都要具有经济性。凡是不能增加价值的生产活动都被定义为浪费。高珊，李红昌等（2009）⑤高珊,李红昌.关于精益管理对改善运输企业运营效率的探讨[J].物流技术2009(28):198-200⑤高珊,李红昌.关于精益管理对改善运输企业运营效率的探讨[J].物流技术2009(28):198-200在降低成本方面：王如心（2009）⑥王如心.物流成本管理中节约运输成本路径研究[J].交通财会,2009(6):22-26在《物流成本管理中节约运输成本路径研究》中指出物流成本管理不但成为企业消除“物流冰山”⑥王如心.物流成本管理中节约运输成本路径研究[J].交通财会,2009(6):22-26周保安（2009）⑦周保安.浅谈运输企业的节能减排[J].经济技术协作信息,2009(28):14-14⑦周保安.浅谈运输企业的节能减排[J].经济技术协作信息,2009(28):14-14在节能减排体系中运用了层次分析法对整个体系进行了权重评估。新疆大学的高粱在《基于层次分析法的绩效评估权重设计》论文中阐述了权重的概念、重要意义及层次分析法的应用：权重也称权数(权重系数)或者加权系数，它是对某种事物或者因素重要程度的定量分配。在多目标决策、多指标评价以及预测方面，常常得到应用。层次分析法（Theanalytichierarchyprocess,简称AHP）是美国著名运筹学家、匹兹堡大学教授ThomasL·Saaty(1970)提出的。它提供了在设计指标时从总体系统出发，分层次地分析影响总体性能的相关因素，按照下层指标服从上层指标及综合最优原则，来确定并建立总体系统评价指标递阶层次结构模型的方法，它是一种“系统的合理性”过程。层次分析法可以说从系统论的角度，使我们将一个系统和它所处的环境构成一个相互作用的整体，然后通过测量和评估整体中的各个部分对系统的影响来综合我们所需的结果。它能使我们从整体上来考虑一个问题并且在一个递阶层次内来研究其各个元素的内部作用,从而为许多长期滞留在定性分析水平上的科学研究的领地提供了对非定量事件作定量分析的简便方法。从以上我们可以看出，运用层次分析法求解各个评估指标的权重时，只需评价人员给出各个评价元素的两两相对重要性的一个定性的描述，然后通过AHP方法就可以比较精确的求出各个评价元素的权重，层次分析法将定性的描述与定量的计算很好地结合了起来，这些都是以严格的科学理论作为基础的，这就大大加强了评价过程中的科学性和有效性。第三章浙江四方物流有限公司现状及问题分析第一节公司经营现状分析一、公司的经营发展浙江四方物流有限公司是一家以公路零担和整车运输为主营业务的民营第三方物流企业，其主要负责浙江江山-广东广州，佛山，惠州等范围内的货物运输以及浙江衢州范围内的短途运输，开辟有江山-广州专线。并在广州白云区设有办事处。公司是一家小型的运输企业，其主营业务为运输，决定了发展过程中必须关注车源的整合，公司有半挂货车2辆，主要负责专线运输，小型货车5辆，负责衢州市内的货物配送。公司同时与一些大型货车司机合作，以弥补本身运力不足时的不时之需。目前公司租赁有1000平方米的仓库，为客户提供短期的仓储服务。以下是近几年公司的营运额和利润:图3-1浙江四方物流有限公司近几年营业额图3-2浙江四方物流有限公司近几年利润06-08年，公司逐渐培养了自己的客户群，在本地区也形成了品牌效应，所以利润快速上升，09年由于竞争的加剧以及金融危机的影响，导致客户的流失，和货物的减少，利润大幅度下降至06年水平。因此，公司可以说已经到了一个瓶颈，如果不能改变原有的模式，利润空间将越来越小。二、公司的市场与竞争力由于公路运输进入门槛较低，所以这方面竞争激烈，属于完全竞争市场，而从它经营的线路来看，以此线路为专线的物流企业以及个体运输户目前有4-5家，对于小城市来说，已经算竞争比较大了，市场份额的分配也不多。而从技术水平来看，只有一个仅供内部使用的业务管理系统，对外仅能提供简单的信息服务。三、公司发展中遇到的问题公司成立之初，是本地区第一家以广州为专线的运输企业，竞争不太激烈，而且由于这条专线的物流量大，在经过初期的开拓后，逐步积累了一些固定大客户资源。公司再接再厉，进行了媒体宣传，使客户资源不断积累，企业快速成长。但在进入06年后，公司的业务增长趋于平缓，利润渐趋下滑。经分析，公司利润下滑的主要原因有：（1）竞争带来的影响：首先一些具有自营物流能力的大型企业在意识到物流是企业的“第三利润源泉”后，开始自己投建物流中心。另外一方面，许多物流企业或者个人运输户纷纷进入这个市场，想在市场中分一杯羹。这导致了一些客户的流失，业务量锐减，成本不断上升。（2）客户需求变化带来的影响，目前，由于小批量多批次生产已经成为一种新型的生产方式，导致散户越来越多。客户往往要求尽快发车。但是和多数企业一样，我们只有在车辆基本配满后才会发车，如果货物数量过少，则发车的分摊成本就会过高。第二节公司运输流程的现状分析一、公司业务流程分析由于浙江四方物流有限公司属于小型运输企业，员工较少，且以运输为主营业务，所以其组织系统只有行政管理部、运输业务部和财务部三个部门，财务部不但负责企业财务状况、车辆成本的核算，也负责公司的信息管理，运输业务部主要负责车辆调度，货物签收。总经理行政管理部总经理行政管理部运输业务部财务部图3-3浙江四方物流有限公司组织系统运输业务的好坏直接影响了企业亏损与否。运输业务流程可分为：（1）提货，即到托运人的工厂提货。（2）短期仓储，由于公司仓库面积的限制，导致仓储业务尚未开拓成熟，只允许短期仓储，再加上客户要求尽快发货，所以仓储在整个流程中所占比例不大（3）装车，装车的货物分为零担和整车。（4）公路运输，运输是整个流程的重点，运输环节的好坏直接影响到公司的盈利与否。（5）配送，配送分自提，中转，直配，店配，自提指的是收货人直接到办事处提货，中转是货物到达办事处后由另外的物流公司转运到目的地，店配是指办事处负责配送，直配是指货物到达广州后直接由运输货车进行门对门服务。运输业务流程如图3-4所示：客户客户客户订单运输业务信息登记运输调度运输车辆安排司机提货、运输、交货、签收派车单单证回单费用结算费用生成查询与统计业务部运输部图3-4公司原有业务流程图以上的流程的缺点在于流程比较复杂，各个子模块之间的关联和调用不明确，有些子模块的功能相近或者重复，且缺少对车辆的监控。二、公司运输流程存在的问题由于公司目前只有一辆液压车，导致在提货回来后卸货效率低(2)货车满载时体积是固定的，但是由于在零担运输时货物种类不同，形状不同，码货成了必不可少的技术。（3）运输成本过大，利润空间狭小。（4）运输流程中出现的货损现象多。（5）配送过程中存在不合理运输，重复运输，迂回运输。（6）返程的不确定性，由于配送完后，不一定有货物回江山，导致回程的不确定。（7）车辆不得不超载，且现象严重。三、优化运输流程的可行性分析系统论为物流系统中的优化提供了方法从理论上来看，整个物流活动本身就是一个由诸多子系统、诸多流程构成的系统。按照系统论的方法，树立系统目标，分析物流流程，整合物流环节，最终达到系统最优，符合系统论的基本观点。（二）信息技术及其他相关技术的发展使物流流程优化成为可能。信息技术的发展带来了物流管理的变革，Internet的广泛应用也使物流活动参与方事先信息共享变的容易。另外，企业的物流活动中除了应用信息技术之外，还包括机械、自动化、建筑、电子、电工、材料、交通运输等很多领域的知识。在装卸搬运环节，装卸搬运设备的机械化、自动化甚至智能化的发展技术也明显提高，包括各种类型的叉车、自动搬运车以及各种类型的拣选设备都可以在许多物流企业中得以实现。还有运输环节等都有各种新技术的普遍应用。

第四章浙江四方物流有限公司运输流程优化设计第一节解决问题的方案设计运输流程的优化设计，主要目的是为了提高物流效率降低物流成本增加利润。在此我们分别从提高物流运作效率、降低成本和增加利润方面来进行优化。一、基于提高物流运作效率的方案设计（一）订单处理流程优化。购买物流软件，公司目前出单，配车全部靠人为输出分配。有了物流软件可以在计算机录入、查询、分析结算中节约时间、增加效益、同时能减少出错，对企业和客户都是一件值得称赞的事，订单处理的扩展流程是：与客户洽谈，打印合同文本，签订合同，根据实际车辆情况生成订单。（二）运输、配送优化并引入车辆管理流程。首先公司必须配备一辆叉车，叉车的使用可以大大降低码货或者卸货的效率，尤其是大型货物。引入GPS和MCS技术，GPS技术在汽车运输生产、经营管理中得到推广应用，并有普及的趋势。我们可通过GPS设备队汽车进行跟踪和监督，司机可以通过GPS技术得知最省时间的路段。MCS技术的应用，可使汽车运输企业在任何时间和地点，实现车辆与车辆，车辆与驻地，货运站与货主间的生产调度通信联系和处理成本，大大提高信息传送速度，从而加速物资商品的周转并使运输更趋合理化。引入车辆监控流程可以有效帮助企业管理。（三）到货签收流程优化。引进条形码技术，条形码技术是利用光电扫描阅读设备来实现数据输入计算机的一种代码，是在当代信息技术基础上产生和发展起来的符号自动识别技术，它将符号编码，数据采集，自动识别，录入，存储信息等功能合为一体、能够有效解决物流过程中大量数据的采集和录入问题。条形码技术有准确性、快速性、经济性、不可复制性等优点，是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术。在货物的外包装上加入条形码，可以在扫描后知道货物的详细情况。根据本人调查得知，如果采用人为收货，平均每8单业务就会有1单业务在收货中出错，导致企业的信誉下降，造成不必要的损失。在运用条形码技术后，可以大大提高货物签收的准确性，减少人为因素造成的取错货物现象。（四）精益管理（LeanProduction）。最初由美国麻省理工学院教授詹姆斯.P.沃麦克等专家通过“国际汽车计划(IMVP)”对全世界17个国家90多个汽车制造厂的调查和对比分析，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造企业的一种生产组织管理方式。其内涵是要求企业的各项活动都必须运用“精益思维”。精益思维的核心就是以最小资源投入，包括人力、设备、资金、材料、时间和空间，创造出尽可能多的价值，为顾客提供新产品和及时的服务。其目的是包括消除浪费、满足客户需求、释放员工活力、与供应商结成伙伴关系、创建持续改进的文化。从基本概念、操作工具和主要目标来看，精益管理具有广泛的普适性，因此，我们只要结合运输企业自身的特点，即能在运输流程中留用精益管理提高物流效率。二、基于降低运输成本的方案设计运输企业在一定时间内完成一定客货运运输量的全部费用支出，称该期运输总成本，单位运输产品分摊的运输费用支出，称单位运输产品成本，简称运输成本。运输成本是制定货物运输价格的重要依据，运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、这节以及修理等项支出占的比重较大。物流成本已经成为企业生产成本中不可忽视的一笔消耗，运输成本比其他任何物流活动的成本所占的比例都高。对大多数企业而言，通常它代表物流成本中最大的单项成本。根据我对公司货车司机的访问可知，基本上每次进行专线（即从江山到广州）运输时，公司给司机的出差费用为8000元左右，单程过路费基本在3000左右，而经过我跟车可得，从江山到广州大型货车加油次数为4-5次，每次约需1000左右油费，总共下来，油费需花费4500，剩下的为应急用和住宿吃饭的开销。整车运输时满车的费用为11000左右，再加上司机的工资，单程下来利润只有1500左右。运输成本基本占了整车费用的80%！而油费又占了运输成本的50%以上。可见物流的成本在运输环节上的耗散还是相对集中的，图4-1为美国物流成本比例构成：图4-1美国物流成本比例构成图黄色部分代表运输成本占了大约42%，红色部分为仓储成本占26%，蓝色部分为行政管理和客户服务成本为11%，绿色部分为存货持有成本占21%由上面可知，如果能降低企业的运输成本，企业的竞争力将会大大提高。那么如何降低成本呢？一、建立道路运输节能减排体系。主要是指通过企业的管理和控制来提高营运车辆的燃油使用效率、降低燃油消耗和减少尾气排放。由于燃油消耗是运输成本中的重要组成部分，因此，节能减排体系的建立执行，将使运输成本大大降低。首先我们对道路运输企业节能减排影响因素进行分析：1、车辆性能和二级维护，由于车型是一定的，所以后期的维护成为了相对重要的因素，车辆运行到规定的行驶里程或间隔时间必行按期执行维护。这样可以使车辆保持技术性能，不会在使用时间变久后变的更耗油。车辆二级维护的执行率会影响车辆的技术状况。2、驾驶员管理。企业定期对驾驶员进行节能减排驾驶的培训，推广汽车节能减排驾驶操作技术，对增强驾驶员的节能意识，全面提高驾驶技术水平，加强对驾驶员节能减排技能的管理，如采取节油奖励措施。3、运输调度合理，降低迂回，重复运输、改善运力。利用最短路径法等方法降低总成本。并且要根据实际情况进行改变运输路径。本人上次跟车去广州配送，从广州市白云区开始配送，目的地分别为惠州，河源和佛山，早上6点半开始。广州到佛山只需半小时，而到惠州需1个半小时，由于广州到河源经有广惠高速距离最近，所以广州到河源需经过惠州。司机选择的路线是广州-佛山--惠州-河源然后返回。但是当我们到达7点多到达佛山后收货公司后，却发现此时厂区大门紧闭，经电话询问得知8点半才上班，于是多浪费了1个半小时，如果我们走广州-惠州-河源然后在回来途中从广惠高速至佛山，路程一样，但是不会发生等待的状况，即节省了一个半小时。因此运输途中对实际情况要采用早知道早对策的态度。广州广州河源惠州佛山广惠高速150公里惠河高速90公里50公里图4-2配送线路图4、车辆节能减排技术，比如GPS技术、替代燃料、燃油添加剂等其次是评价指标体系构建的原则：评价体系是由若干个具有相互作用的要素构成的复合体，是整体与部分的统一，具有各个构成要素所没有的新的性质和功能。体系结构决定了系统功能，因此，相同要素的不同结构会有不同的功能和评价导向效果。节能减排评价指标体系构建应遵循科学性原则、系统性原则、前瞻性原则、可操作性原则、导向性原则、全员参与原则、过程监控原则和基于事实决策原则。基于上述两项，结合企业自身的工作实际，我们建立这如图的节能减排评价指标体系。节能减排体系机构与制度节能减排体系机构与制度车辆技术管理组织调度节能减排指标节能减排技术推广应用节能减排专项规划相关制度组织机构车辆新度系数车辆技术等级车辆二级维护计划执行率企业运输平均载荷利用率运输组织手段车辆平均油耗水平车辆排放控制燃油添加剂GPS技术替代燃油货运:里程利用率百人公里油耗油耗降低水平车辆排放抽检合格率车辆年检排放首检合格率降低排放水平驾驶员管理节能减排统计制度节能减排考核激励制度车辆技术管理制度驾驶员节能减排培训制度组织技术节能减排体系中每个因素都能影响这个体系的执行，但是如何把握各个因素的优先级，以便在工作中投入不同比例的人力、资源和资金来更好的贯彻这个体系以达到成本的最大优化呢？我们采用层次分析法来计算各个因素的权重。层次分析法可以说从系统论的角度，使我们将一个系统和它所处的环境构成一个相互作用的整体，然后通过测量和评估整体中的各个部分对系统的影响来综合我们所需的结果。它能使我们从整体上来考虑一个问题并且在一个递阶层次内来研究其各个元素的内部作用。从而为许多长期滞留在定性分析水平上的科学研究的领地提供了对非定量事件作定量分析的简便方法。从以上我们可以看出，运用层次分析法求解各个评估指标的权重时，只需评价人员给出各个评价元素的两两相对重要性的一个定性的描述，然后通过AHP方法就可以比较精确的求出各个评价元素的权重，层次分析法将定性的描述与定量的计算很好的结合了起来，这些都是以严格的科学理论作为基础的，这就大大加强了评价过程中的科学性和有效性。为便于计算以及掌握层次分析法，我们选择了其中4个内容进行层次分析，分别是1、机构与制度2、车辆技术管理3、组织调度4、节能减排技术推广应用。首先建立树状层次结构模型。针对节能减排体系的一般理论，我们可以得到下面的递阶决策系统：最高层（目标层）：节能减排体系指标中间层（准则层）：节能减排体系4个内容，即一级指标最低层（指标层）：4个内容中的内容，即二级指标节能减排体系指标节能减排体系指标机构与制度 A车辆技术管理B组织调度C二级指标A1A2A二级指标B1B2B3二级指标C1C2C节能减排技术应用D二级指标D1D2D3图4-4基于层次分析法的节能减排指标体系其次进行定量化标度判断，需要比较节能减排体系中各个内容对整个体系的影响，从而确定他们在体系中占的比重。两个因素哪个比哪个重要，重要到什么程度是一个模糊的概念，人们在判断、比较时，为了实现定性定量的转化，需要有定量的标度。层次分析法里，有一种1-9标度法，可以来表示不同指标间的重要程度，设要比较n个因素Y={y1,y2,y3,...,yn}对同一目标的影响，每次取两个因素，aij表示yi与yj对目标的影响程度之比，其中aij的取值由Satty的1-9值法决定：

表4-1成对比较法的标度含义aij两指标相比解释1同等重要指标i和j同样重要3稍微重要指标i比j稍微重要5比较重要指标i比j比较重要7十分重要指标i比j明显重要9绝对重要指标i比j绝对重要2、4、6、8介于两相邻重要程度之间以上各数的倒数两目标反过来比较下面根据企业节能减排体系的实情建立因素判断矩阵，根据浙江四方物流有限公司老员工的探讨，利用1-9标度原则，我们对这4个内容进行了排序机构制度与车辆技术管理比较，前者比后者稍微重要（3）；机构制度与组织调度比较，后者比前者微小重要（1/2）；机构制度与节能减排技术应用相比，两者重要性差不多相同（1）；车辆技术管理和组织调度比较，后者比前者更为重要（1/4）；车辆技术管理和节能减排技术应用相比，后者比前者微小重要（1/2）；组织调度和节能减排技能应用相比，前者比后者微小重要（2）。如下表所示：表4-2一级指标矩阵机构制度车辆技术管理组织调度节能减排技术应用机构制度131/21车辆技术管理1/311/41/2

组织调度2412节能减排技术应用121/21因为每个内容下面又有3个不同的指标，所以指标层判断矩阵就是一个3阶的正互反矩阵。以机构制度指标中包含的3个指标为例，组织机构、相关制度、节能减排专项规划，确定它们之间的排序原则：组织机构和相关制度相比：后者比前者微小重要（1/2）；组织机构和节能减排专项规划相比：后者比前者绝对重要（1/9）；相关制度和节能减排专项规划相比：后者比前者明显重要（1/6）；那么同样按照层次分析法原理构造3阶矩阵：表4-3二级指标矩阵中机构制度矩阵组织机构相关制度节能减排专项规划组织机构11/21/9相关制度211/6节能减排专项规划961其余的原理相类似如表：表4-4二级指标矩阵中车辆技术管理矩阵车辆新度技术车辆技术等级车辆二级维护计划执行率车辆新度系数11/21/5车辆技术等级211/3车辆二级维护计划执行率531表4-5二级指标矩阵中组织调度矩阵企业运输平均载荷利用率运输组织手段组织技术企业运输平均载荷利用率135运输组织手段1/312组织技术1/51/21表4-6二级指标矩阵中节能减排技术推广应用矩阵替代燃油GPS技术燃油添加剂替代燃油11/61/2GPS技术614燃油添加剂21/41按照层次分析法的原理，先解出判断矩阵A的最大特征值λmax,再利用公式Aω=λmaxω解出λ所对应的特征向量ω，经过归一化后，即可得到所需要的某层次相对于上层次的排序权重值。这个特征向量的值也就是各评估指标的相对权重。按照这以原理，计算出上面5个矩阵的特征向量值ω，得到4组二级指标的权重值和1组一级指标的总权重值。表4-7节能减排体系指标分解节能减排体系指标节能减排内容权重ωi二级指标Cij权重ωij机构制度0.2428组织机构0.0103相关制度0.0187节能减排专项规划0.1020车辆技术管理0.0991车辆新度技术0.0051车辆技术等级0.0429车辆二级维护计划执行率0.0086组织调度0.4387企业运输平均载荷利用率0.0723运输组织手段0.1264组织技术0.0276节能减排技术应用0.5861替代燃油0.0550GPS技术0.4335燃油添加剂0.0976最后进行一致性检验：根据公式CI=（λ1-n）/(n-1)CI=0,A有完全的一致性.CI接近于0，A有满意的一致性。当CR=CI/RI<0.1时，认为A有满意的一致性。RI如表4-8：表4-8N维向量平均随机一致性指标n123456789RI000.580.9021.411.45计算得出节能减排内容即一级指标矩阵A的CR值为0.0077，具有满意的一致性；二级指标矩阵的CR值分别为0.0088、0.0036、0.0036、0.0088小于1，因此都具有满意的一致性。最后，我们可以根据得出的权重来对现有的人力、资金等资源进行分配，从而达到节能减排效果的最优化。二、优化运输网络。专线运输导致现有的公路网不能改变，但是可以在现有资源上进行合理的运输网络优化以降低运输成本，减少不必要的运输环节。直达运输，就是在组织货物运输过程中，通过减少中转运载环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，从而提高运输速度，节省运输费用，降低中转货损。三、开展配载运输。货运配载是针对车辆空驶严重和吨位利用率不高提出的一种寻求运输合理化的手段，其目的是通过车辆与货物的匹配、货物与货物的匹配，合理安排装载的货物及运载方法，实现车辆在运输过程中实载率和里程利用率的提高。四、与其他企业开展战略联盟发展共同配送。目前经营江广专线的物流企业有四五家，且规模都不是很大，实施战略联盟将会是一种共赢的模式。各企业应该本着相互发展、相互促进的原则在在相互之间形成“利益共享、风险共担”的战略联盟。联盟形成初期主要目的是为了“抱团取火”，即在外部较为先进的物流企业对各小型公路物流企业带来冲击时，各小型公路物流企业形成联盟，共同抵御外来冲击及风险；联盟发展期，联盟应当形成共同的战略目标，集中各自的力量共同为同一战略目标努力；联盟成熟期，各企业之间已形成了“你中有我，我中有你”的经营格局，更有甚者，可以通过彼此之间的参股、合并或重组形成一个物流集团。而共同配送是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，从而由多个货主共同分担配送成本，从而降低了成本，另外，由多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低，共同配送还可以降低每个货主的日常费用支出。而对我们企业，共同配送同样可以降低我们的成本，从而间接的为客户带来费用的节省。共同配送可以做到最小风险，最大柔性。三、基于提高利润的方案设计一、建立新的业务模式。改变原有的等货模式，建立定线路、定时间、定班次的模式。1、定线路，四方物流从成立初期就将发展江广专线定为精品路线，是企业主要的利润点，我们将全力保证这条路线的人员、车辆、服务设施的配备。这种专线运输能够为客户提供更加安全、及时、经济和方便的服务、并可以创造出品牌优势，赢得客户的信任。对企业来讲，也可以降低经营成本、集中企业有限的资源，打造企业的核心竞争力。从行业调查的结果来看，这一线路在本地区同行业中已经具备一定的影响力和知名度。2、定班次，要敢于向顾客承诺时间，每天定点一个班次发车，这样可以吸引许多对运输时间和运输规律有较高要求的客户。3、定时间，定时间可以给客户争取了更多的安排发货任务的机会，便于客户以及客户的客户之间有效的定时衔接配合。这样下来可以稳定客源，但是，这将对企业经营水平高低及应对风险能力进行考验。如果不能在发车前装满整车货物，成本过高将是任何企业都承受不了的。二、改变原有以整车运输为主的经营方案为零担运输为主。我们要先说说整车运输和零担运输。整车货运是托运人一次托运货物超过3吨，或者说货物形状，规格等一致的货物运输。而零担运输是指托运人一次托运货物量不足3吨，立方数在10个方以内的货运运输，按件托运的零担货物，单件体积一般不小于零点零一立方米，不大于一点五立方米，单件重量一般不超过二百千克；货物长宽高不超过三点五米、一点五米和一点三米。整车运输的优点是装车量稳定，即能及时发车。缺点是整车运输成本高。而零担运输恰恰相反。经本人调查得知江山-广州整车运输价格在10000-13000之间，而零担货运是按体积，重量以及运程计算的。如果同样装满一车，零担货运的利润将是整车的一倍多。而现在生产厂家逐渐向小批量大批次转移，这也给零担市场提供了一个方向。但是零担运输的缺点也很明显，即空载率高，市场信息不对称、信息无法实现有效共享是导致目前空载率过高的关键因素。因此我们可以设计一个JAVAME结构体系，实现便利的货主找车