重庆西部现代物流园区发展研究

摘要:重庆地处中国的西南部,是承东部、南部和北部之间沟通的一个结合部,是中国在中西部唯一的直辖市,也是中国在中西部唯一同时具有铁路、公路、航空、管道和民用航空五大交通运输方式的城市。物流园区所需要具备的多种交通运输方式和它的经济发展功能以及物流组织的发展功能两大作用,它不但满足了物流业发展的要求,也是我国城市发展对于物流的一个提出要求。物流园区可以说是一个能够有效合理的利用和整合城市现有物流资源,同时还能够优化城市的结构,促进了城市经济的飞速发展。物流园区的建设不仅可以成为商品在周转、分拣、保管、共同配送、流通加工及信息处理等方面的同时支持联合运输的重要地点。重庆西部现代园区在合理规划物流园区时为了更好地发挥园区作用,利用现有国家及市政府出台的相关政策,遵循与城市发展总体规划相协调的原则,在考虑其综合因素下得到很好地发展。关键词:物流园区;发展现状;发展对策;SWOT分析引言重庆位于中国西南部,物资丰富;地处长江中上游,属于长江中上游的经济中心,重庆作为我国第一批物流对外开放试点城市,其地理位置贯穿中国的东西南北部,处于我国两区两带的经济交汇点(长江经济带、成渝经济区、南贵昆经济区和西陇海兰新经济带)。自我国加入WTO以来,国门进一步开发,在经济全球化的影响下,为了更好的刺激城市经济的发展,改善传统的物流模式,加速现代物流的发展,我国当前的主体任务是加快推进现代化物流规划建设。重庆西部现代化铁路物流园区是位于重庆市西永组团i、j分区,地处沙北碚以南、坪坝以西永组团的一个团结村,规划建筑总面积约为33平方公里,依托国家高速铁路综合物流服务中心和新疆兴隆场大型高速铁路编组站而建,在2007年,胡锦涛总书记在重庆代表团讲话中提出了把重庆建成西部地区发展的核心、构建长江上游地区的经济中心主骨架、实现全面建设小康社会的要求。重庆西部现代物流园区严格遵循"整体规划、分步实施、市场运作"的发展模式进行开发和建设,基于这样的背景下,物流园区建成后将极大地带动周边地区的经济发展,完备齐全的基础设施设备和物流系统,以及较低的成本将会吸引更多的企业入住,增加企业的综合效益,增强企业的综合竞争力,带动重庆西部现代物流园区的经济的发展,从而带动周边地区的经济发展,吸引更多的企业入住。其物流园区在建设的过程中要时刻注意周边现状及政策的更新,再不断通过资源的优化整合,发挥物流园区在其系统集散、整合的优势,提高效率、提高生产、改善环境、优化交通环境、更加方便生活、满足城市发展的需要,使园区的功能不断改善,增加就业率,促进城市的良好发展。目前,我国对物流园区的研究主要集中在可行性、建设性、必要性和现状等方面。本文将在基于重庆西部现代物流园区的发展一个大背景下,浅谈一下重庆西部现代物流园区目前的未来发展和功能定位,为物流园区的发展建言献策。一、物流园区的相关理论概述（一）物流的概念物流经营是一种泛指为了充分有效满足广大顾客的购物需要,以最小的运输成本和以最高效率的运输方式配送来将货完成,通过对最终商品的及时运输、保管、配送等多种途径,实现对最终商品中的原材料、半成品、成件或者其他所有相关商品资料的及时进行从最终商品起始产地向最终消费者产地提供的经营计划、执行和经营管理的整个经营过程。物流主要管理考虑七个主要因素:成本即主要产品、数量、条件、时间、顾客和运营成本;七个主要部件组合构成:道路交通运输(将交通货物从一个运输位置走向转移运送到另一个运输位置)、库存材料控制(按种级和类别材料来控制管理各种库存材料数量和产品结构)、包装(将多种库存材料作为一种重要性和辅助性的库存材料,可以很好地有效保护单个货物,也就是可以直接让单个货物更加便捷地进行运输)、搬迁(即多个物品在同一个运输场所内,对其对应物品的转移位置走向进行的以水平式的转移管理为主的一种物流管理操作。搬运作业是为了同时提供简单产品简易货物的合理运输和储存保管使用需要而必须同时进行的一种作业)、流通加工(即简易物品从进入生产地现场开始到投入使用当时的各个环节,按照其使用需要必须进行的囊括包装、分割、计量、分拣、刷包装标记、拴包装带子和粘贴标签、组装等简易产品物流加工作业的一种综合性作业总称)、信息收集管理(针对于简易物流操作人员的活动信息进行收集与运输处理,保证其他简易物流人员活动信息能够有效地正常进行)（二）物流园区的概念物流园区管理是在泛指一个国内符合国家及其相关法律规定准入条件(包括进入境外企业和准出标准或准入规则)的或者一家或二十多家境外企业或经营单位(境外经营管理主体和境外投资经营主体)对所采用的各种相关物流基础服务设施和配套服务设备(一般包括各种物流服务设施)集中管理和提供服务的一种通过具有特殊物流功能的一种物流服务活动(一般包括具有物流服务功能和提供服务)在一定的管理区域内和空间上(一般包括一定土地使用规模)集中管理布局的一种物流服务场所,是一种通过具有一定土地规模和功能综合提供服务的物流功能的一种物流活动集结的地点。物流园区将众多的大型物流经营企业紧密地联合聚集在一起,实行了物流专业化和符合规模式的物流经营,发挥了物流整体优势,促进了企业物流生产技术和专业服务水平的不断提高,共享了物流相关基础设施,降低了物流运营的管理成本,提高了物流规模化的效益。（三）智慧物流智慧国际物流技术是一种基于利用人工集成的物流智能化管理技术,使得国际物流管理系统人员可以实时模仿其他人类的人工智能,具有通过思维、感知、学习、推理等以判断和自动分析解决国际物流中某些复杂问题的综合能力。即在商品流通的整个过程中可以获得重要信息从而根据信息分析收集信息从而作出相应决策,使得商品流通的各个源头到全部物流都可以开始由专业实施人员追踪与进行管理,实现了商品信息流通的速度快于真正的信息物流。即企业可以通过传感器、移动通信信息技术等手段使企业配送客户货物的过程自动化、信息化、网络化。目前现在我国虽然还只是处于初期技术起步准备阶段,但"智慧物流"更加十分注重将我国传统的交流物联网、传感网和利用现有生物互联网技术进行深度整合,通过以精细、动态、科学的管理方式进行管理,实现了我国物流的管理自动化、可视化、可控性、智能化、网络化,从而大大提高了我国物流信息资源的综合利用率和物流生产力管理水平,这将是未来物流园区发展的新动力。二、重庆西部现代物流园发展现状（一）重庆物流园区发展现状1.重庆物流业已初具规模我国重庆市的物流行业在经济上发展的起步比较早,其中重庆市的物流行业发展也已经形成了初具规模,随着我国社会主义经济的进一步飞速发展,在国家的相关优惠政策影响下,重庆市的物流行业也在飞速地增长,其物流园区的大量建设与发展循环带动我市经济的增长,促使全市物流企业不断壮大,服务水平不断的提高,各个流通领域也已初具规模,。2.物流资源丰富重庆位于我国中西部,其特点是劳动力充足,资源丰富,铁路、水道、公路,航空的联合运输,为重庆经济社会的进步发展已初步形成了一个面向世界各地、联动长江、辐射西南、层次清晰、结构紧密,由传统的商业到现代化的商务经济发展的大型消费品市场。重庆作为我国重要的工业城市之一,工业开始发展时间早,工业门类齐全,拥有良好的工业经济基础,其轻重型工业、汽车零件等,物流资源十分丰富3.完善的交通网络体系重庆拥有得天独厚的地理位置,已经具备集铁路、公路、水路、航空和管道的运输网络体系,为重庆物流发展现代物流提供了必要支撑。4.物流业发展前景良好重庆物流产业发展作为国家和市政府的重点支持对象,拥有得天独厚的政策支持及大量物流的需要,未来发展前景一片良好。（二）重庆西部现代物流园发展现状重庆西部国家级现代物流园区始建于2007年11月,坚持"跳出重启看重庆,跳出重庆求发展"的理念和指导思想,严格按照市场为主、政府为辅来发展园区。重庆西部的一个现代化工业园区目前还是仍然处于前期规划开发建设中,在园区项目规划建设的前期进程中并不断进行招资置业引商,到目前为止,入驻的大型集装箱航运企业主要有三家中国集团国际石油海运组团集装箱(简称中国集团)股份公司、中国石油海洋运输集团公司,民生、医药等多个产业项目入驻,为物流园区的发展添砖加瓦。三、重庆西部现代物流园区发展中SWOT分析随着社会经济的不断发展,物流企业、物流园区所面临的的社会经济环境也在不断的变化。重庆近几年的物流产业虽在蓬勃发展中,传统的物流模式、物流观念与现代发展模式、新型的物流观念的不确定性,此时企业应该如何发展、如何适应环境、如何解决现有问题以及满足客户的需要是非常重要的。（一）重庆西部现代物流园区发展优势及机遇1.得天独厚的区位优势由于我国沿海至内陆的资源分配不均,多数分布在西北、西南及北方等地,但是人口大多数都集中在中东部。重庆地区位于中国中部与西部的结合点,是国家在2007年"十一五"发展规划中所要求打造的第四个经济新兴产业板块,也是连接中西部重要的城市和交通基础要塞;己初步形成了面向世界各地、联动长江、辐射西南、层次清晰、结构紧密,由传统商业向现代商业发展的消费品市场体系,商贸流通业的集聚力和辐射力明显增强,货物存量资源丰富,是我国及本市西部大开发的战略核心。重庆西部现代物流园区规划总面积为33平方公里。在重庆面临当代重庆铁路物流快速发展的新产业格局、铁路运输总体规划和客运线路结构调整,在成渝中梁秦岭山脉以西地区加快铁路建设创新构造以成渝铁路、绕城外环高速公路和"一纵五横"主要城市快速交通干道、国家铁路综合物流中心、兴隆场列车编组站主要轨道交通网络干线及成渝结点铁路为主要基础的西部地区现代铁路物流综合产业示范园区和重庆物流大众化通道,具备了重大的市场机遇和发展有利条件。2.政府对物流园区发展的大力支持我国政府近年来大力支持物流业的发展,2004年 国家发改委、商务部等九部发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》。2005年市政府出台《关于加快现代物流业发展的意见》。2007年重庆市政府提出制定《重庆市促进现代物流业发展政策的实施意见》:旨在加快推进培育我市优势重点现代商业物流服务企业,推进我市重点现代物流企业项目的精准建设,实施相关土地出让政策、税收政策、规费优惠政策等《重庆市重点现代物流企业和重点现代物流项目认定办法》:旨在加快推进培育我市优势重点现代商业物流服务企业,引导我市重点推进现代服务物流企业项目的精准建设等。2009年《物流业调整振兴计划》规划物流园工程作为九大工程之一。2011年全面贯彻落实《重庆市贯彻国家物流业调整和振兴规划的实施意见》和《重庆市重点物流园区认定管理办法》,加快推进我市重点物流园区的建设和发展,促进物流业的集聚,提高物流效率。2012年《重庆市人民政府关于促进物流业健康发展的通知》让已经确认的国家重点物流园区和入驻企业优先享受到了国家扶持政策。2013年《全国物流园区发展规划(2013-2020年)》明确要求以国际市场需求为战略导向,以促进各类物流基础设施要素的聚集、提升物流运行效率和服务水平、节约和集约利用土地资源等方式为目标,以物流基础设施的整合和建设方式为工作重点,按照科学规划、合理布局,整合资源、集约发展,完善物流产业功能、提高服务,市场运作、政府监管的基本原则,加强对物流园区的统筹规划和管理,加大扶持力度,优化空间布局,促进物流园区健康有序地发展,为我国经济社会的发展提供了物流服务和安全保障。2014年《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》确定了12项物流业重点项目。2017年《商贸物流发展"十三五"规划》明确要求加快构建一个多层次的大商贸综合物流。2018年《关于将重庆公路物流基地打造为国家示范物流园区的建议》3.日渐完善的基础设施重庆工业发展较早,其年产值大,物流的需求也大,且大部分的物流企业已经出具规模,在现代物流信息、物流技术的支持下不断发展。4.中国国门开放对于我国物流业既是机遇,也是挑战自加入WTO后,我国经济与世界经济开始逐步走上日程,我国物流业面临更加严峻的挑战,我国物流基础设施落后,布局不均,国门的打开势必冲击我国传统的物流企业,现代物流与传统物流的碰撞对于物流业的发展既是机遇,也是挑战。近年来,我国对于西部地区向外发展所采取的"一带一路",充分发挥了丝绸之路的战略性支撑点,辐射周边地区采取的是发展长江经济带,连接东西部地区带动东西部经济发展,为重庆在物流领域的集聚和辐射作用提供了一个新机遇。（二）重庆西部现代物流园区发展劣势1.时间限制虽然重庆的物流业起步较早,其物流产业已初具模型,但在20世纪以前的物流产业规模普遍偏小、规模小、产业结构单一、物流信息平台落后等难以实现资源的整合。而且大多数早期不公平的竞争导致物流企业资源浪费严重,导致重庆许多物流企业没有一个良性的竞争平台。在21世纪初,重庆政府的大力鼓励物流公司优胜劣汰,使资源得到有效的整合,重庆西部现代物流园就是再这样的背景下开始初步建设,其耗费资金巨大,时间过长,但未来仍可期。2.物流成本高重庆西部现代物流园区规划占地33平方公里,占地面积大,该园区采取"整体规划、分步实施、市场运作"的项目开发模式,目前将兴隆场园区的项目开发划划为三个阶段,第一期项目建设六平方公里,时间段定为2007年至2010年,主要目的是在兴隆场建设一个国家级铁路综合物流服务中心,开工后将建设兴隆场铁路编组站;第二期工程为九平方公路,时间段定义为2010年至2015年,建成兴隆场铁路编组站;第三期规划为7.33平方公里,时间段计划为2015至2020年全面完成园区总体功能布局,实现了战略目标。时间跨度大,占地建设面积大,人力成本高,所耗资金巨大,物流成本高。3.目标与政策匹配还不足重庆西部现代物流园区不仅是重庆市的重点开发项目,还是国家支持的重点项目,该园区其前期的人力、物力、资金都都投入比较大,如果没有政府支持其工作将难以开展,从目前来看,园区虽然在发展中,但其市级政府为园区想国家争取的资源还不够,且园区与有关平台协调难度很大,工程进程缓慢,需要付出的时间和将会更多。4.现代物流的发展与园区发展不协调重庆西部现代物流园正在面临着市级任务的高度刚性考核,相对有限的资源匹配,异常激烈的市场竞争环境,尚未完全与之相匹配的基础性要素扶持等诸多压力。如果没有企业的商业模式、机制制度、工作手段和方法创新则相对困难,无法乘势而上,破题而下。现代物流信息技术的高速发展与运用,物流设施产品的更新换代等都是西部物流园区所面临的挑战。5.重庆西部现代物流园区物流理念不够成熟,整体还不够强我国大多数的物流企业对物流的认识还不够全面,我国物流人员在刚开始接触物流时的观点是非常片面的,且文化水平大多也不高,没有树立现代物流观念,对国际物流发展现状更是知之甚少。导致重庆西部现代物流园区发展进程缓慢,不论在资产实力、还是经营规模和服务能力,与世界发达国家相比,相差甚远。6.资源环境约束日益加强。随着社会经济的不断发展,我国物流业的快速扩张,对于能源的过度消耗和环境的污染形势的日渐加重、城市交通压力的加大以及资源的分配不均,传统的物流运作模式已不适应现代物流的发展。7.物流人才短缺随着我国物流服务行业的高速进步和发展,我国现在急需一批物流相关方面的专门人才,但由于刚发展时未能及时更近,导致物流人员参差不齐,虽然各地高校都设立了关于物流方面的相关课程,但这个等待是漫长的,目前还不足以弥补专业人才的短缺。（三）重庆西部现代物流园区发展的威胁重庆物流经济的快速发展,和市政府的大力支持,加速重庆市物流园区的发展,重庆西部现代物流园区面临巨大威胁。同时自中国正式加入wto以来,外来的物流企业不断地融入到中国市场,经济的全球化以及中国区域性经济一体化的进程与发展、物流行业的多样性与发展、物流行业的多样性与创新以及物流信息技术的不断革新,物流行业在未来发展中所面临的各种机遇与挑战也必须同时并存。但是随着外部物流受到冲击、行业结构的调整,我国物流行业在其发展的空间也愈益广阔,同时又面临者严峻威胁。四、重庆西部现代物流园区对策建议（一）重庆西部现代化物流园区的功能定位（1）目前重庆西部国家级现代物流产业园区的经营范围大致包括:物流园区开发和建设基础配套设施、房地产开发、土地储备及整治、为其建设物流园区准备资金、对物流园区的国有资产实施经营管理和招商等。（2）利用重庆在中国西南地区核心城市的地理优势,明确了园区"一江两翼连三洋大物流"的总体战略定位。其园区按1心(信息管理服务中心)3带(铁路核心带,功能集聚带产业延伸带)9区(铁路中心站,多式联运站,仓储加工区、货运配载区、城市配送区、保税物流区、新型物流社区、物流装备产业发展区、商贸交易区)35个子项目模式物流综合体多功能物流项目的总体规划(大型多式杂货联运物流企业培训基地,集装箱企业公共服务中心区,联运企业办事处综合大楼,公共市场仓储配送综合体,定制个性化市场仓储配送区,专门的二级市场配送仓储区,特殊化的市场仓储配送服务区,第三方仓储物流公司仓储配送综合体,车辆仓储分拣服务中心,货运专线交易服务中心,零担货运专线服务区,三产杂货配套物流基础设施,超市杂货配送仓储综合体,城市装配保税企业物流集聚服务区,保税企业仓储配送综合体,集装箱企业转移商品贸易服务区,转口商品加工区,保税企业办理和商务展览展示区,保税企业办理和商务展览展示区,生活配套的商业住宅区和小屋区,物流系统商业住宅综合体和重庆特色高层建筑综合楼宇,物流企业培训基地,星级连锁酒店和商务宾馆,购物广场,重庆国际品牌展览中心,物流系统配套设备的研发生产和转移组装交易区,物流系统设备的生产维护和转移服务交易中心,物流系统设备的转移交易区)。（二）重庆西部现代物流园区发展对策建议针对上述对重庆西部现代物流园区的SWOT的分析,提出自己的对策及建议（1）培养和引进优秀的物流企业重庆西部现代物流园区要加快对物流基础设施的建设与完善,并且对现有的资源进行有优化重组,充分利用,从而促进园区物流企业的发展;另一方面要加大优秀物流企业的引进的力度,充分利用政府的相关政策措施,制定相关计划不断招商引资,吸引企业入驻,促进园区发展。（2）政府要加强宏观指导以市场微观调控为主,政府宏观调控为辅,合理地规划和布局,对不能符合要求的物流园区和经营管理规模较小的园区严格把关,对于符合经济发展规模较小的园区则需要给与相应的资金、税费及土地等在相关政策上的扶持。（3）人才引进市场化人才的匮乏,是我国目前继续客服的难题。从企业内部出发,每年在企业内部公布一次人才需求计划,内部培养。或是通过与高效合作,制定人才培养计划。从外部出发,一方面通过招聘对人才的集中培训。或是薪资吸引物流人才。（4）物流建设设施标准化随着我国物流业的进步和飞