电子控制单元

任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.1换挡控制图1-76常见四挡自动变速器的自动换挡图任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.1换挡控制(1)随着节气门开度增加，升挡或降挡车速增加。以2挡升3挡为例，当节气门开度为2/8时，升挡车速为35km/h，降挡车速为12km/h；当节气门开度为4/8时，升挡车速为50km/h，降挡车速为25km/h。所以在实际的换挡操作过程中，一般可以采用“收油门”的方法来快速升挡。(2)升挡车速高于降挡车速，以免自动变速器在某一车速附近频繁升挡、降挡而加速自动变速器的磨损。任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.2锁止离合器控制1．锁止离合器工作的条件如果全部满足以下5个条件，自动变速器ECU会接通锁止离合器电磁阀，使锁止离合器处于接合状态。(1)选挡杆置于D位，且挡位在D2、D3或D4挡。(2)车速高于规定值。(3)节气门开启(节气门位置传感器IDL触点未闭合)。(4)冷却液温度高于规定值。(5)未踩下制动踏板(制动灯开关未接通)。任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.2锁止离合器控制2．锁止的强制取消如果符合以下条件中的任何一项，ECU就会给锁止离合器电磁阀断电，使锁止离合器分离。(1)踩下制动踏板(制动灯开关接通)。(2)发动机怠速(节气门位置传感器IDL触点闭合)。(3)冷却液温度低于规定值(如60℃)。(4)当巡航系统工作时，如果车速降至设定车速以下至少10km/h。任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.3换挡平顺性控制2．减少转矩控制3．N-D换挡控制1．换挡油压控制任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.4故障自诊断电控自动变速器ECU具有内置的自诊断系统，它不断监控各传感器、信号开关、电磁阀及其线路，当有故障时，ECU使O/DOFF指示灯闪烁，以提醒驾驶员或维修人员，并将故障内容以故障码的形式存储在存储器中，以便维修人员采用人工或仪器的方式读取故障码。当故障排除后，O/DOFF指示灯将停止闪烁，不过故障码仍然会保留在ECU存储器中。当O/D开关处于ON位置时(O/D开关断开)，如果有故障，O/DOFF指示灯将点亮而不是闪烁。应注意的是，不同的自动变速器，故障指示灯不同。如丰田车系采用O/DOFF，通用车系采用ServiceEngineSoon指示灯，本田车系采用D4指示灯。任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.5失效保护1．当传感器出现故障时，ECU所采取的失效保护措施(1)节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。(2)车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位由选挡杆的位置决定。任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.5失效保护1．当传感器出现故障时，ECU所采取的失效保护措施(3)冷却液或ATF油温度传感器出现故障时，ECU按温度为80℃的设定值进行控制。任务1.5电子控制系统原理与维修1.5.4电子控制单元1.5.4.5失效保护2．当电磁阀出现故障时，ECU所采取的失效保护措施(1)换挡电磁阀出现故障时，ECU一般会将自动变速器锁挡，挡位与选挡杆的位置有关。丰田车系锁挡情况见表1-10。(2)锁止离合器电磁阀出现故障时，ECU会停止锁止离合器的控制，使锁止离合器始终处于分离状态