干式离合器起步接合时冲击度的控制研究的开题报告_第1页
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文档简介

干式离合器起步接合时冲击度的控制研究的开题报告一、选题背景与意义干式离合器广泛应用于汽车、工程机械、航空航天和军事等领域，在起步和换挡过程中起着关键作用，是传动系统中的重要组成部分。起步接合是离合器最容易出现冲击现象的时段之一，冲击现象可能导致起步时车辆抖动，从而影响乘坐舒适度、加速性能和燃油经济性。因此，在保证制动性能和转动传动系中转矩传递效率的同时，控制冲击度，降低对车辆造成的损伤和驾驶人员的不良感受，进而提高车辆的性能。二、研究目的本文旨在探讨起步接合时干式离合器冲击度的控制方法和途径，为汽车和工程机械的设计、制造和维修提供理论和实践支持。三、研究内容1.干式离合器的概述和工作原理2.起步接合时干式离合器冲击度的形成机理和影响因素3.减小起步接合时干式离合器冲击度的技术路线与方法，包括：(1)原材料选择及加工工艺的优化措施(2)结构设计的改进措施(3)润滑剂和材料表面处理的改进措施(4)离合器控制系统的优化措施4.实验研究，对改进措施进行实验验证和数据分析四、研究预期成果本文预期达到以下成果：1.探讨了起步接合时干式离合器冲击度的形成机理和影响因素2.提出了减小起步接合时干式离合器冲击度的技术路线和方法3.针对提出的技术措施，进行实验验证和数据分析，验证措施的可行性和有效性。五、研究方法1.研究资料法：收集相关文献和数据资料，阅读有关文献和资料，了解干式离合器的结构、工作原理和性能。2.实验方法：通过对干式离合器进行试验，验证控制冲击度的措施的可行性和有效性。3.数值仿真法：采用ABAQUS软件对离合器的受力分析进行数值模拟，通过对模拟结果的分析，了解离合器的力学性质和受力特性。六、研究进度安排第一年1.文献调研和资料整理2.干式离合器的结构和工作原理分析及数值模拟研究3.开展实验研究，获得实验数据第二年1.分析实验数据并进行数据处理2.基于实验数据和数值模拟结果，提出减小冲击度的技术措施并进行实验验证3.分析研究结果，撰写论文七、预期的研究成果及创新点本研究将探索起步接合时干式离合器冲击度的控制方法和途径，并提出可行的技术措施，包括优化选择原材料、改进结构设计、润滑剂和材料表面处理的改进措施以及离合器控制系统的优化措施等，通过实验验证和数据

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