城市轨道交通车站行车作业标准

城市轨道交通车站行车作业标准城市轨道交通车站行车作业有一定的基本要求和作业制度，掌握这些基本要求和作业制度是车站作业人员必须做到的。城市轨道交通车站行车作业标准车站日常运输工作的目标是合理运用技术设备，按列车运行图接发列车，质量良好地完

成运输任务，确保行车安全与乘客安全。车站

行车组织工作在实现上述目标的过程中起着核

心作用。车站行车作业的基本要求如下：城市轨道交通车站行车作业标准1

车站行车作业基本要求(1)执行命令，听从指挥。严格执行单一指挥制，车站行车工作由车站行车值班员统一指挥。列车在车站时，所有乘务人员应在车站行车值班员指挥下进行工作。车站行车值班员应认真执行行车调度员的命令和上级领导的指示。城市轨道交通车站行车作业标准(2)遵章守纪，按图行车。认真执行行车规章制度，遵守各项劳动纪律。办理作业正确、及时，严防错办和漏办，严禁违章作业。当班时必须精神集中，服装整洁，佩戴标志，保证车站安全、不间断地按列车运行图接发列车。城市轨道交通车站行车作业标准(3)作业联系及时、准确。联系各种行车事宜时，必须程序正确、用语规范、内容完整、简明清楚，严防误听、误解和臆测行事。(4)接发列车目迎目送。接发列车须严肃认真，姿势端正。认真做好“看”

“听”

“闻”,确保列车安全运行。城市轨道交通车站行车作业标准(5)行车表报填写齐全。行车表报包括各种行车凭证、行车日志和各种登记簿。行车凭证有路票、绿色许可证、红色许可证和调度

命令等，登记簿有调度命令登记簿、检修施工登记簿和交接班登记簿等。应按规定内容、格式认真填写各种行车表报，保持完整、整洁。城市轨道交通车站行车作业标准城市轨道交通车站行车作业标准2

车站行车作业制度为了加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，做到行车作业制度化、程序化、标准化。车站行车作业的制度主要有车站值班员岗位责任制度、交接班

制度、检修施工登记制度、道岔擦拭制度、巡视检查制度和行车事故处理制度等。车站行车作业实行单一指挥制车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者。根据行车作业的需要，车站还可设置助理车站值班员，但在采用列车自动控制ATC

系统时，一般不设该岗位。城市轨道交通车站行车作业标准1.】

车站值班员岗位责任制度(1)车站值班员的岗位职责如下：①执行行车调度员的命令和指示，统一指挥车站的行车作业。②监视行车控制台的进路开通方向、道岔位置及信号显示，监视列车的运行状态和乘客的乘降情况。③在实行车站控制时，按列车运行图及行车调度员下达的列车运行计划完成闭塞、排列进路、开闭信号、接发列车的任务。④填写行车凭证和其他各种行车表报。⑤办理设备检修施工登记。⑥组织交接班工作。城市轨道交通车站行车作业标准(2)助理车站值班员的岗位职责如下：①接送列车、监护列车运行。②交递调度命令及行车凭证。③

通过手信号发车。④调车作业现场组织。⑤进行站线巡视和协助乘客乘降。在不设助理车站值班员岗位时，上述职责由站台服务员等员工承担。城市轨道交通车站行车作业标准城市轨道交通车站行车作业标准2】交接班制度车站值班员交班时，应将列车运行和设备状态、上级指示和命令及完成情况等填记在交接班登记簿上，并口头向接班车站值班员交代清楚。车站值班员接班时，要了解列车运行情况，对行车设备、备品、报表进行检查后，签认接班。内、外勤车站值班员实行对口交接。城市轨道交通车站行车作业标准3

检修施工登记制度针对各项检修施工作业，车站值班员应根据检修施工计划，向检修施工负责人交代有关

注意事项后，进行访客登记。凡影响行车作业

的临时设备抢修，要在与行车调度员联系作业

时间并获取同意后，方可登记。检修施工作业

结束后，行车设备经试验、确认技术状态良好

后，方可签认注销。城市轨道交通车站行车作业标准4

道岔擦拭制度道岔必须由专人负责定期擦拭。擦拭道岔，必须与行车调度员联系，办理控制权下放手续。擦拭道岔时，车站控制室要有人监护不准随意扳动道岔。擦拭道岔人员一律穿绝缘鞋，携带防护用具。

擦拭前施放木楔，无关人员不得擅自进入道岔区；如需换道岔，室内监护人员应与现场擦拭人员联系，说明道岔号码及定、反位，现场擦拭人员要离开岔道。道岔擦拭完毕，要认真清理现场，清点工具，撤除木楔，并检查有无妨碍到列车运行及道岔转换的物品；试验道岔并确认连好后，与行车调度员办理控制权上交手续，有关按

钮由信号人员加封并做好记录；填写道岔擦拭登记簿。城市轨道交通车站行车作业标准5.

巡视检查制度送电前，车站值班员应进行站线巡视，检查线路上有无影响列车运行的异物。对站内检修施工后的现场进行巡视检查，查看是否符合检修施工登记注销情况。检查行车控制台是否有异常情况。城市轨道交通车站行车作业标准6.】行车事故处理制度发生行车事故后，应立即采取有效措施进行处理，同时向行车调度员及有关部门报告。认真记录事故发生的时间、地点、列车车次、车号、有关人员姓名及人员伤亡和设备损坏情况。赶赴现场，查找人证与物证，并做好记录。清理现场，尽快开通线路。对责任行车事故，应认真找出原因，提出处理意见，制定防范措施。城市轨道交通车站行车作业标准3

接发列车作业由于国内城市轨道交通信号系统普遍实现中央级控制，列车实行自动驾驶运行，城市轨道交通车站原则上不办理接发列车作业。车站对列车运行情况进行监视，负责向行车调度中心报点，各站间相互报点，当发生意外事件时，向行车调度中心请示，经同意后暂不报点；站台站务员按有关规定迎送列车。只有在信号联锁发生故障，需人工排列进路组织列车运行及列车开到区间因故障要退回车站等特殊情况下，须办理接发列车作业。城市轨道交通车站行车作业标准1.】

接发列车作业环节一般的城市轨道交通车站接发列车的基本程序为办理闭塞、布置

与准备进路、开(闭)信号或交接

凭证、迎送列车、开通区间5个步

骤。具体接发列车作业程序与信号

联锁设备及其状态有关。(1)办理闭塞。闭塞的实质是同一区间在同一时间内只允许一列车占用。办理闭塞实

际上就是使出发列车取得占用区间的许可权。城市轨道交通车站行车作业标准城市轨道交通车站行车作业标准(2)布置与准备进路。①接发列车进路的划分。进路是指列车运行或调车作业走行的

路径，前者称为列车进路，后者称为调车进路。调车进路可分为接

车进路、发车进路或通过进路。a.接车进路。接入停车列车时，由进站信号机(或进站方向进路防护信号机)起至接车线末端警冲标或出站信号机(或另一端进

路防护信号机)止的一段线路，称为接车进路。b.发车进路。发出列车时，该列车通过车站两端进站信号机(或进路防护信号机)间的一段线路，称为发车进路。c.通过进路。列车通过时，该列车通过车站两端进站信号机(或进路防护信号机)间的一段线路，称为通过进路。②进路的布置。在城市轨道交通系统中，接发列车的关键是正确、及时地准备好列车进路，值班站长或行车值班员必须亲自布置并确认进路准备妥当。布置准备进路时，

一定要确定车次和列车占用线路情况。当车站一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，还应确定方向。城市轨道交通车站行车作业标准③

准备进路。准备进路与联锁设备有关。a.采用电气集中联锁与计算机联锁准备进路时，顺序按压进路始、终端按钮，道岔即自动转换并锁闭进路，进路一次性排列完毕

同时还能防护该进路的信号机自动开放。b.装有列车控制系统的ATS

子系统能根据列车运行图自动排列进路、开放信号。当中央ATS

系统出现故障，可通过计算机联锁区域操作员工作站(local

operator

workstation,LOW)人工排列进路。c.联锁全部发生z故障或停电时，需要人工手摇道岔准备进路。城市轨道交通车站行车作业标准(3)开(闭)信号。当集中联锁站接发列车进路准备好后，信号自动开放。由于轨道电路的作用，当机车或车辆第一轮对越过信号机后，信号自动关闭。引导信号(含人工引导信号)应在列车头部越过信号机(或引导人员)后及时关闭(或收回)。(4)交接凭证。这里所说的凭证，是指发车信号机显示的进路信号以外的“证件”

,如路票、列车进入封锁区间的“调度命令”等。交接凭证时要认真检查是否正确，注意安全，

一般应停车交付。收回凭证后，要确认凭证是否正确，并及时注销保管。城市轨道交通车站行车作业标准(5)迎送列车。站台接发列车作业人员应在《车站行车工作细则》规定的地点立岗迎送列车，注意列车运行状态，发

现危及行车安全的情况时，立即采取紧急措施。(6)开通区间。与办理自动闭塞相对应，接发列车作业完毕后，半自动闭塞区间和电话闭塞须开通区间，使区间恢复空闲，保证不间断地接发列车。半自动闭塞区间开通区间时，由区间两端站车站值班员拉出闭塞按钮或按压复原按钮，区间两站的闭塞表示灯熄灭，即表示区间开通。城市轨道交通车站行车作业标准城市轨道交通车站行车作业标准2,

接发列车作业程序及用语中央信号联锁发生故障，联锁站联锁设备良好时，需人工在计算机联锁区域操作员工作站上排列进路，列车在ATP

保护下以ATO

或SM

模式驾驶运行，此时联锁站需办理接发列车作业。LOW操作员

《行车值班员)城市轨道交通车站行车作业标准(1)联锁站的接车作业程序及用语如表3-2所示(括号中的数字表示相应顺序)。(1)根据行车日志和

LOW

显示确认接车线路

空闲。(2)听取发车站预告

“××次预告”并复诵，通

知L.0W

操作员“排列××

次接车进路”(3)听取值班站

长“排列××次接

车进路”后，在

L0W上排列列车

进路，确认进路防

护信号开放好后口

呼“进路防护信号好了”(4)确认接车进路防护

信号开放正确后，复诵“进路防护信号好了”,并通知发车站说明事项表3-2

联钡站的接车作业程序及用语2.准备进路，

开放信号作业程序组化及用语鲇台站务团1.接车预告作业程序值班站长(办理发车作业程序)(列车通过)3.接车(5)听取发车站报点，复诵并填写行车日志(7)站台站务员复诵“××次开过

来，准备接车”,并

立岗接车(6)通知站台站务员“×

×次开过来，准备接车”,

并听取汇报(8)监视列车到

达(通过),并注意

站台乘客安全(9)监视列车到达(10)监视列车到

达(通过)4.报点(11)向发车站报点“×

×次(×点)×分×秒到(通过)”,并填写行车日志城市轨道交通车站行车作业标准作业程序作业程序细化及用语值班站长LOW操作员(行车值班员)站台站务员1.发车预告(1)根据行车日志和LOW显示，确认发车线路空闲

，

向前一LOW预告“××次预告”

.(2)填写行车日志(2)联锁站的发车作业程序及用语如表3-3所示(括号中的数字表示相应顺序)。表3-3

联锁站的发车作业程序及用语城市轨道交通车站行车作业标准城市轨道交通车站行车作业标准(3)听取前一发车报

点”××次(×点)×分×秒开”,并复诵，接到

接车站准备好接车进路的通知，客车进站后排列列车发车进路。(4)通知LOW

操作员”“排列××次发车进

路"。(6)确认发车进路好

后，复箱“进路防护信号好了”(7)通知站台站务员

“X×

次

发

车

进

路

好了”(