JTS180-2-2011 运河通航标准

中华人民共和国行业标准JTS180-2-2011中华人民共和国交通运输部发布求意见编制而成。主要包括运河规模和尺度、工程布置、通航水位和水流条件等技术本标准的主编单位为交通运输部天津水运工程科学研究本标准第1.0.3条、第4.1.3条、第4.2.1条、第4.5.3条、第4.5.4条、第4.5.5条、第5.4.1条、第5.7.2条、第6.2.3条和第6.2.4条中的黑体字部分为强制性条文，必须本标准共分6章16节和1个附录，并附条文说明。本标准编写人员分工如下：本标准于2010年11月11日通过部审，2011年8月29日发布，自2012年1月1日本标准由交通运输部水运局负责管理和解释。请各有关的问题和意见及时函告交通运输部水运局(北京市建国门内大街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736)和本标准管理组(天津市滨海新区塘沽新港二号路1总则 2术语 3基本规定 3.1航道等级 3.2通过能力 4规模和尺度 4.1一般规定 4.2航道的尺度 4.3代表船型 4.4通航建筑物 4.5过河建筑物 5工程布置 5.1一般规定 5.2航道布置 5.3通航建筑物布置 5.4过河建筑物布置 5.5临河建筑物布置 5.6航道防护 5.7导助航设施布置 6通航水位和水流条件 (10)6.1通航水位 6.2通航水流条件 (10)附录A本标准用词用语说明 人员名单 附条文说明 1.0.1为统一我国运河通航技术要求，适应水运发展的需要，提高1.0.2本标准适用于运河航道及其相关建筑物的规划、设计、管理和通航1.0.3运河航道及其相关建筑物应按批准的航道等级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工1.0.5运河工程除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2设计最低通航水位时，运河过水断面面积与设计2.0.5运河航道尺度channeldimensionsof 3基本规定33.1.1运河航道等级应按通航船舶的吨级划分为5级，见表3.1.1。表3.表3.1.1ⅡⅢV船舶吨级(t)②通航3000吨级以上船舶的航道列入I级航道。3.1.2运河航道等级应根据运河所在区域的实际需求和发展规划，考虑经济和自然条3.1.3运河航道的线数应根据运输要求、航道条件和投资效益确定。3.2.1运河设计通过能力应满足设计水平年内各期的客、货运量和船舶通航要求。运河的设计水平年应根据运河的不同条件采用工程建成后20～30年；对扩建和改建困难的运3.2.2运河通过能力的估算应考虑下列因素：(1)航道等级；(2)船舶或船队的平均载重量和实载率；(3)船流密度；(4)船舶或船队平均运营航速；(5)通航时间；(6)控制河段的通航条件；(7)运输组织调度等。44.1.3运河航道断面系数不应小于6,流速较大的航段不应小于7。长度的3倍或货船长度、拖带船队最大单船长度的4倍计算。2倍或货船长度、拖带船队最大单船长度的3倍。4.2.3受风浪流影响较大的运河湖区段、汇流口和取排水口河段的航道尺度宜适当4.3.1代表船型必须符合国家有关内河船型标准化的要求，应选择主尺度系列标准船4.4.2运河中船闸开通闸条件应经表4.2.1航道尺度(m)代表船型尺度(m)(总长×总宽×设计吃水)代表船舶、船队尺度(m)(总长×总宽×设计吃水)直线段双线底宽弯曲半径Ⅱ(1)1顶2[驳船65×15.8×(2.6～2.9)2)1顶2「货船90×15.4×2.6(3)货船[货船65×13.0×(2.6～2.9)(4)货船[Ⅲ驳船65×10.8×(1.9～2.2)货船68×10.8×2.63)货船[驳船42×8.2×(1.9～2.1)货船52×9.6×2.2(3)货船V驳船30×8.0×1.8(1.9)驳船35×6.8×(1.7～2.0)货船42×8.2×(1.8～2.2)(3)货船U64.5过河建筑物4.5.1运河中的水上过河建筑物的通航净空宜为矩形，尺度不应小于表4.5.1所列数值。净高(m)双线通航孔净宽多线通航孔净宽长江三角洲地区其他地区Ⅱ多线通航孔净宽值应根据船舶通航要求研究确定ⅢV4.5.2长江三角洲以外地区运河上的过河建筑物，可根据需要并经充分论证适当减小通航净高，但IV级及以上航道通航净高不得小于7m。4.5.3过河缆线的通航净高应按缆线夏季弛度最低点计算，并应符合下列规定。4.5.3.1架空送电、配电缆线在设计最高通航水位以上的净空高度不应小于缆线最小架空高度与安全高度之和，缆线最小架空高度可按表4.5.3-1取值，安全高度可根据电压情况按表4.5.3-2取值。ⅡⅢV高度(m)线路电压(kV)安全高度(m)线路电压(kV)安全高度(m)1以下4.5.3.2缆线在桥梁旁跨过时，其净空高度可适当降低，但不应小于桥梁净空高度与 7表4.5.3-2规定的安全高度之和。4.5.4运河中的水上过河建筑物，必须一跨过河。受风浪影响较大和横向流速大于85.4.1运河中的过河建筑物布置不得妨碍船舶的安全航行。过河建筑物选址和平面布 95.4.2运河的水下过河建筑物宜布置在港区边界和通航建筑物上、下游引航道口门区5.6.2运河中的动力条件可按实测资料和有关规范分析计算确定。船行波作用区域应5.6.4运河防护措施的型式和结构应符合国家现行标准《堤防工程设计规范》(GB料系列，取用年限不宜短于20年。当资料不足20年时，可采用6.1.3设计最高通航水位的确定应符合6.1.3.1不受潮汐影响和潮汐影响不明显的运河，设计最高通航水位应采用I~Ⅲ洪水重现期(年)6.1.3.2潮汐影响明显的运河，设计最高通航水位应采用年最高潮位频率为5%的潮位，其值可按极值I型分布率确定。具体计算方法可按现行行业标准《海港水文规范》V多年历时保证率(%)6.1.4.2潮汐影响明显的运河，设计最低通航水位应采用低潮累积频率为90%的潮6.2.1运河航道中的通航水流条件应满足设计船舶、船队安全航行和停泊的要求，必要 时应通过试验研究进行论证。6.2.2运河航道中的纵向流速不宜大于1.0m/s。6.2.3运河中的取、泄水口和其他汇流口的水域，航道横向流速不应超过0.3m/s,回流流速不应超过0.4m/s。6.2.4运河通航建筑物引航道口门区表面最大流速限值，应符合表6.2.4的规定。6.2.5利用运河调水时，其工程方案应进行论证，不得影响运河通航建筑物的安全使用。附录A本标准用词用语说明中交水运规划设计院有限公司南京水利科学研究院主要起草人：孙精石(交通运输部天津水运工程科学研究所)(以下按姓氏笔画为序)陆飞(江苏省交通规划设计院股份有限公司)陈文辽(江苏省交通规划设计院股份有限公司)张廷辉(中交水运规划设计院有限公司)李焱(交通运输部天津水运工程科学研究所)周华兴(交通运输部天津水运工程科学研究所)郑宝友(交通运输部天津水运工程科学研究所)孟祥玮(交通运输部天津水运工程科学研究所)宗慕伟(南京水利科学研究院)万平(交通运输部水运局)张立国(交通运输部水运局)吴敦龙(中交水运规划设计院有限公司)孙精石(交通运输部天津水运工程科学研究所)郑宝友(交通运输部天津水运工程科学研究所)孟祥玮(交通运输部天津水运工程科学研究所)李焱(交通运输部天津水运工程科学研究所)周华兴(交通运输部天津水运工程科学研究所)许家帅(交通运输部天津水运工程科学研究所)管理组人员：许家帅(交通运输部天津水运工程科学研究所)郑宝友(交通运输部天津水运工程科学研究所)孟祥玮(交通运输部天津水运工程科学研究所)李焱(交通运输部天津水运工程科学研究所)中华人民共和国行业标准1总则 3基本规定 3.1航道等级 3.2通过能力 4规模和尺度 4.1一般规定 4.2航道的尺度 4.3代表船型 4.4通航建筑物 4.5过河建筑物 5工程布置 5.3通航建筑物布置 5.5临河建筑物布置 5.6航道防护 5.7导助航设施布置 6通航水位和水流条件 6.1通航水位 6.2通航水流条件 府批准的建设或规划中所确定的航道等级。不易扩建、改建的永 工程手册》(人民交通出版社2004)。上述公式均是在一4规模和尺度是3个主要控制指标。《航道整治工程技术规范》(JTJ312—2003)及《内河通航标准》(GB50139—2004)对限制性航道均规定了断面系数。条文中流速较大是指超过了通航我国目前的运河工程现状来说，船型的变化和发展较快，4.3.1交通部2001年印发了《内河运输船型标准化管理规定》(交通部令2001年第8主尺度系列》。于2004年发布了《研究开发内河标准船型指导意见》(交水发[2004]7号),并于2006年发布了《全国内河船型标准化发展纲要》(交水发[2006]56号),这些都是推动我国内河船型标准化的纲领性文件，应该坚决准化示范工程标准船型有关政策并公布京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列》的第7面又增加了根据京杭运河中目前实际行驶的42条2000吨级货船(载重吨分别为2000~2599吨)的调研统计结果，从中选出尺度最大的船型65.0m×13.0m×(2.6～2.9)m作空用梯形不合适，容易发生撞桥事故。所以强调通航净空宜为矩形，这也符合交通部4.5.2本条规定是根据交通部1978年10月发布的《结合南水北调京杭运河航道建设规小于7.0m;在交通部2005年交水发27号文《长江三角洲高等级航道网建设有关技术问围内通航净高不小于7m的规定。因此本条规定对于IV级及以上航道通航净高不得小于技术进步和通航安全的需要。受风浪影响较大和横向流速大于0.3m/s的航道，通航净空尺度应适当加大是指在表4.5.1的基础上进行。5.5.5本条规定是依据交通部2005年交水发27号文《长江三角洲高等级航道网建设有关技术问题的暂行规定》中相关内容制定的，在调研破坏的岸坡并不鲜见，因此一定要引起足够的重视，对容易遭受冲蚀的岸坡采取防护6通航水位和水流条件6.1.3运河通航水位涉及航行安全和过河建筑物高程等重要问题，通航是运河的主要功